智慧交通产品总体解决方案-交通运维管理平台

智慧交通产品总体解决方案-交通运维管理平台
智慧交通产品总体解决方案-交通运维管理平台

智慧交通产品解决方案

交通运维管理平台

【面向城市交通】

目录

1.1.概述 (3)

1.2.交通运维管理平台 (5)

1.2.1.平台概述 (5)

1.2.2.平台特点 (5)

1.2.3.平台结构 (7)

1.2.4.业务流程 (8)

1.2.5.平台组成 (11)

1.2.6.平台接口 (32)

1.1.概述

我公司在用户需求的基础上,通过对城市公安交通指挥系统各技术子系统的功能进行梳理、分类,根据GA/T445-2010《公安交通指挥系统建设技术规范》、GAT1146-2014《公安交通集成指挥平台结构和功能》要求的功能和我公司自行拓展的功能,将城市公安交通管理的业务应用划分为五大核心平台,即智能交通管控平台、交通信息服务平台、交通运维管理平台、交通地理信息平台和交通信息资源平台,如下表所示:

表错误!文档中没有指定样式的文字。-1核心业务平台及功能

1)智能交通管控平台

作为公安交通指挥中心核心应用平台,以总队、支队、大队、路面岗勤为主用户群,以城市交通状况监测、交通日常管控、突发事件处置为核心业务,通过交通信息资源云中心对接交互,为指挥中心、科室、路面等各角色提供各类应用的业务平台。

2)交通地理信息平台

针对交管平台专门打造的地理信息应用系统,以公安网为基础,以警用电子地图为核心,以地理信息技术为支撑,对空间地理数据进行可视化展现及空间数据分析,为核心业务平台提供基础支撑。

3)交通信息服务平台

为公安交管用户提供面向公众的交通信息服务,实现交通信息采、编、审、发,通过诱导屏、微信、微博等方式对外发布。

4)交通运维管理平台

作为交通技术服务部门提供运维管理工具,通过设备管理、设施管理、警力资源管理、应用运行监测和系统管理等手段有效管理交通设备、应用系统和警力资源,提高智能交通系统的整体运行效率。

5)交通信息资源平台

交通信息资源平台为应用系统提供统一的数据采集和传输服务,支撑跨单位间按需信息交换与共享。实现多种类型的数据采集,可靠、快速、安全地数据传输,多种类型的数据交换等一系列的功能和非功能性需求,从而实现互连互通、数据共享。

1.2.交通运维管理平台

1.2.1.平台概述

交通运维管理平台作为一套基础支撑平台,通过交通设备管理系统、交通设施管理系统、应用运维监测系统、系统管理中心全面监控和管理系统软、硬件的运行状况,并为各平台及业务系统提供了集中统一的权限认证、资源配置管理,同时采用移动互联网技术、实景三维移动测量技术进行外场设备设施的信息采集,全面实现从资产管理、运行监测到运维服务的最终产品目标。

交通运维管理平台主要是针对以下设备、设施及系统进行资产管理、状态(性能)监控、运维服务。范围包括:

1)外场交通设备

2)外场交通设施

3)指挥中心应用系统

4)警用装备等

1.2.2.平台特点

交通运维管理平台紧密结合智能交通管理行业需求,通过交通设备管理系统、交通设施管理系统、应用运维监测系统全面监控和管理系统设备、设施及应用系统的运行状况,全面实现智能交通管理系统的资产管理、运行监测、运维服务的全面管理目标。

系统具备如下特点:

1.遵循行业规范设计保证平台兼容性

产品遵循GA T 1043-2013、GA1049等行业规范统一进行设计,保证了系统的兼容性;

2.多维度的设备状态检测手段

平台支持系统主动检测、设备报障、人工报障等多种设备状态采集方式。

3.多样化的信息采集手段

平台采用了移动APP采集、人工录入等多种方式进行交通设备设施的信息采集,适用于各种业务场景。

4.集成实景三维移动测量技术

平台集成了实景三维移动测量技术进行设备设施信息采集,能够快速、准确地进行设备设施位置、空间尺寸的测量,并形成历史版本;

5.设备运维全程管理

交通运维管理平台通过运维流程管理实现外场设备从设备告警、故障派单到维修反馈的全过程管理,从而有效地保证智能交通系统的整体运行效率。

6.有效地进行交通设备产品质量评价

平台建立了针对交通设备产品的质量评价体系,通过对设备运维业务的数据分析,平台可提供对交通设备产品的质量评估,并可以针对性地提供设备更换预警。

1.2.3.1 逻辑结构

图错误!文档中没有指定样式的文字。-1逻辑结构交通运维管理平台为科技科、秩序科、指挥中心等交管部门的领导、干警提供技术手段,通过资产管理、集中监控、资产运维、统计分析等功能有效管理内外场设备、设施及应用系统等,从而提高智能交通管理系统的整体效率。

为了适应智能交通行业开展系统运维业务的需要,该平台设计建立在统一的规范要求和行业标准之上,具备灵活的扩展性和高可靠性,具有强大的访问性能和快速响应性,并可集群应用。

互联网

安全边界

实景三维采集设备

移动采集设备

图错误!文档中没有指定样式的文字。-2物理结构

1.2.4. 业务流程

1.2.4.1 交通设备管理

图错误!文档中没有指定样式的文字。-3设备故障处理流程

图错误!文档中没有指定样式的文字。-4设备移除流程

图错误!文档中没有指定样式的文字。-5设备报废流程

1.2.4.2 交通设施管理

图错误!文档中没有指定样式的文字。-6设施领用流程

图错误!文档中没有指定样式的文字。-7设施移除流程

图错误!文档中没有指定样式的文字。-8设施报废流程

1.2.5.平台组成

1.2.5.1 交通设备管理系统

交通设备管理系统提供对视频、电警、卡口、信号机、大屏、诱导等交通设备进行资产管理、集中监测、故障处理、运维服务、统计分析等功能。

1.2.5.1.1.资产管理

资产管理主要提供资产台帐管理功能,包括设备信息的增、删、改、查、位置标注、验证等功能。在录入交通设备信息时,要求同时完成设备的专有信息配置,系统还支持信息的批量导入、导出及添加到分组的功能。

设备维护

提供交通设备信息的新增、删除、修改、查询功能。如下图:

图错误!文档中没有指定样式的文字。-9设备维护

设备标注

用户也在GIS界面完成设备标注后关联到设备添加页面对该设备的信息进

行维护。

设备信息采集及巡检

针对新增外场设备位置信息缺少准确的初始信息的情况,系统提供外场设

备信息采集及巡检客户端APP,用户使用手机或其他移动工具即可对外场设备

的位置信息进行现场定位,同时还可以上报此设备的工作状态、维修结果等,

使得对设备维保工作的质量评估更加准确及客观。

1.2.5.1.2.集中监测

集中监测功能主要进行监测交通设备的运行状况,管理系统自动巡检中产

生的告警以及人工方式上报的告警。系统提供交通设施的工作状态集中展现,

实现基于表单和GIS图标的状态展现并且能够以管理机构、设施类型、工作状

态等专题形式进行展示。

设备监测

以地图展现为主,辅以列表展现方式。(默认为设备管理首页)在地图右侧的结果列表中,默认显示视野内设备。

图错误!文档中没有指定样式的文字。-10设备监测

告警台

在系统运行过程中出现的大量事件经过处理,形成了最终需用户关注的告

警经过排重处理直观地呈现在告警台上,运维人员可对告警进行快速确认派发

工单、忽略操作,通过告警台,可查看告警源当前的详细情况,分析故障根源,

还可查看告警资源历史故障及工单派发、短信通知情况。告警分类包括未处理

告警、处理中告警、已处理告警,运维人员可以进行告警确认/删除、处理跟

踪等操作。

图错误!文档中没有指定样式的文字。-11告警处理

告警策略

该功能主要设置告警台的处理策略,包括信息自动采集周期、有告警时是

否自动发送短信/邮件/客户端消息等,同时可配置邮件服务器和短信网关。

图错误!文档中没有指定样式的文字。-12告警策略

1.2.5.1.3.运维服务

运维服务提供故障处理、移除、报废等运维流程,支持派单、接单、确认、反馈、结单、归档等过程管理。

人工报障

以地图展现为主,辅以列表展现方式,查询找到故障设备,进行故障维修上报,如下图:

图错误!文档中没有指定样式的文字。-13人工报障 故障处理

接到系统自动告警或人工告警后,指挥中心运维岗人员在进行故障确认后,通过系统流程派单给维保公司的负责该设备维保的人员,该人员使用运维系统的移动终端出现场进行故障处理,并将现场处理结果反馈给指挥中心,指挥中心运维岗人员根据维保人员到达现场的时间、维修时间等对该项任务的效率及质量进行确认、评价。

设备移除

指挥中心运维岗人员或需求单位提出设备移除申请,注明移除原因、施工

起止时间、影响范围等,审核部门接到移除申请后,审查是否可行,并决定是否批准。审批环节允许包括多个步骤,由多人按顺序进行审批。

图错误!文档中没有指定样式的文字。-14设备移除

设备报废

由指挥中心运维岗人员或需求单位提出设备报废申请,注明报废原因、影

响范围等。审核部门接到报废申请后,审查是否可行,并决定是否批准。审批

环节允许包括多个步骤,由多人按顺序进行审批。流程结束时,系统将该设备

状态变更为报废。

图错误!文档中没有指定样式的文字。-15设备报废

申请安装

便于运维工作人员完成安装任务,提供详细流程,提高工作效率。

申请验收

为运维人员对设备验收流程进行有效地管理提供方便。

图错误!文档中没有指定样式的文字。-16待办任务

图错误!文档中没有指定样式的文字。-17申请验收

1.2.5.1.4.统计分析

统计分析提供设备资产统计类、故障统计类、运维效率统计类报表。

●设备统计表

场景描述:报表统计员按照设备厂商、设备类型、辖区统计设备数量(包括设备总数量、故障设备数量等)。

●设备故障统计表

场景描述:报表统计员按照设备厂商、设备类型、辖区统计设备数量(包括设备总数量、故障设备数量等)。

支持按设备厂商、维保公司、报警时间(起止日期)等条件查询设备设施故障数据,查询结果以表格显示设备类型、设备厂商、设备总数量、故障总数、本时段故障数、本时段未恢复故障数、故障率、完好率等信息。支持按周、月、

季度、年等周期统计报表。支持将查询结果导出EXCEL功能。

点击厂商可查看该厂商该类设备的故障率折线图,厂家设备故障率统计表直接展现:

故障响应时间统计表

场景描述:报表统计员按照设备厂商、设备类型、辖区统计设备数量(包括设备总数量、故障设备数量等)。

按维保公司统计各类型设备的故障平均响应时间(到达现场时间)

统计结果列表展示各类型设备不同维保公司的故障平均响应时间。

列表下方以柱状图的形式显示各类型设备不同维保公司的故障平均响应时间。

故障维修时间统计表

场景描述:统计各故障维保公司从接单到提交维修反馈时间

统计结果列表展示各类型设备不同维保公司的故障平均维修时间。

列表下方以柱状图的形式显示各类型设备不同维保公司的平均响应时间。

1.2.5.2 交通设施管理系统

交通设施管理系统作为交通运维管理平台的核心子系统,通过资产管理、集中监控、运维服务、统计分析等功能,对外场的各类交通设施进行了集中统一管理。系统标准版提供移动APP用于交通设施信息的采集及巡检,系统专业版则通过实景三维移动测量技术进行交通设施位置、空间尺寸、历史版本的等更加丰富、精准的信息采集。

1.2.5.2.1.资产管理

资产管理功能提供资产台帐管理功能,包括设施信息的增、删、改、查、位置标注等功能。在录入交通设施信息时,系统还支持信息的批量导入、导出及添加到分组的功能。此外,系统还提供设施类型及设施属性字段的可定制。同时系统提供统一的数据接口,为其他系统及平台提供交通设施信息的调用。

设施维护

提供交通设施信息的新增、删除、修改、查询功能。如下图:

(交通运输)城市智能交通综合管理平台

(交通运输)城市智能交通综合管理平台

城市智能交通综合管理平台 用户手册 日期:2013-6-10

目录 1.目的和范围 (4) 2.参考引用 (4) 3.术语定义 (4) 4.内容 (4) 4.1系统概述 (4) 4.1.1功能描述 (4) 4.1.2性能描述 (5) 4.1.3初始运行 (6) 4.2对运行环境及操作人员的要求 (7) 4.2.1硬件设备 (7) 4.2.2支持软件 (7) 4.2.3操作人员所需技能 (8) 4.3运行说明/系统操作指导 (8) 4.3.1 交通状况模块 (8) 4.3.3 稽查布控模块 (11) 4.3.4 违法处理模块 (20) 4.3.5 统计分析模块 (31) 4.3.6 设备管理模块 (36) 4.3.7 系统管理模块 (41)

1.目的和范围 ?本文档为系统操作使用帮助文档,目的是介绍城市智能交通综合业务管理平台,指导用户正常使用。?本文档并非关于城市智能交通综合业务管理平台软件产品说明文档和软件开发文档。 ?本文档并不包含对业务活动的指导,只说明如何使用城市智能交通综合管理平台系统。 2.参考引用 ?《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2009 ?《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-2009 ?《中华人民共和国机动车号牌》GA36-2007 ?《计算机软件质量保证计划规范》GB/T12504-1990 ?《计算机软件可靠性和可维护性管理》GB/T14394-1993 ?《机动车驾驶员管理信息系统分类与代码》GA23-92 ?《机动车管理信息系统分类与代码》GA24-92 3.术语定义 ?城市智能交通综合管理平台简称系统,英文简称:ITS。 4.内容 4.1系统概述 4.1.1功能描述 城市智能交通综合管理平台系统通过对交通管理涉及的各项业务进行全面整合,形成一个覆盖交通管理各方面的综合业务管理平台,该平台可以实现信息交换与共享、快速反应与统一指挥调度;平台基于JAVA技术构建,采用开放的标准和技术,能实现跨平台部署,具备很高的扩展能力和兼容性;同时系统采用B/S应用方式,基于模块化开发、设计和部署,通过配置文件配置加载相应的模块,便于系统的扩展和维护;基于消息引擎(JMS)快速接入第三方子系统,JMS部署于应用服务器中,利于维护和扩展。 平台将公路车辆智能监测记录系统、闯红灯自动记录系统、高速公路区间超速违章检测系统、平安城市数字视频监控系统及流量监检测系统以及各类公安交警业务系统、交通行业管理子系统(如车管、驾管、违法等)等集成在统一的、图形界面的软件环境下,实现交通管理科学决策和精细化的管理。系统有助于

智能交通综合管理平台软件使用手册

目录

第一章版本说明 版本说明 河南联大智能交通综合业务管理平台软件分为八大业务处理模块及一个安全管理认证系统,在实际中应针对不同的应用及需求予以选择配备;如本系统发生变化,恕不予以通知,请向河南省联大通信技术有限公司索取最新版本。 第二章软件设计原则 河南省联大通信技术有限公司自主研发的联大智能交通综合业务管理平台软件是一个综合性的智能交通管理平台,具有实时数据管理模块、黑名单管理模块、红名单管理模块、图像监控模块、设备管理模块、违法业务处理模块、违法数据统计模块、系统管理模块等八大模块及一个安全管理认证系统。它实现了对实时布控、视频监控、交通信息采集、违法业务、处罚业务、前端设备管理等系统的管理与综合利用。 软件特点 系统采用三层架构和B/S 结构的来实现,具有下列特点:1.分布性特点,可以随时随地进行查询、浏览等业务处理;2. 业务扩展简单方便,通过增加网页即可增加服务器功能;3维护简单方便,只需要改变网页,即可实现所有用户的同步更新;4. 开发简单,共享性强。从而减少额外开发的IT投入及其应用的复杂性。 本系统将交通信息采集、电子警察系统集成到统一的平台,采用统一的数据结构和存储方式,从而实现信息共享和网络化管理。提高了系统的效率和指挥调度反应能力。支持基于权限的安全访问机制,通过统一的角色和权限管理使得系统的安全性能可以得到保证。 可以与机动车管理系统、驾驶员管理系统、交通违法管理系统无缝对接; 可以与视频监控系统结合,在系统中直接调用视频;

系统具有具有灵活的适应性和强大的兼容性。使用XML 作为数据中介,可以实现不同数据结构中数据的交换与集成,从而可以获取集成不同厂家的各种设备数据,提高各种资源的共享与兼容。具有开放扩展性,系统提供开放的接口协议,支持将来其他的扩充系统接入(如交通信号控制、GPS定位、接处警系统等)。 业务方案框架 通过对公安交通管理涉及到的各项业务进行整合,形成一个覆盖交警工作范围的信息采集、处理、交换、查询的综合信息管理系统。使得各种资源能够得到有效的利用,从而提高交警部门的工作效率和反应能力。 现有平台已经集成了卡口、电子警察、监控、测速等多个子系统。实现所有工作点、所有部门之间数据统一管理。全程操作日志跟踪,以保证数据的安全性。在系统管理和信息集成上提出面向业务的行业平台,行业平台以违法处理、稽查布控、指挥调度、勤务管理等业务为主,业务更加贴近实际使用,同时可以针对当地进行定制。兼容不同前端监控设备,可以将这些监控设备集成到一个平台。实现对其他平台的对接,与其他系统的对接全部基于标准WEBService服务。 应用软件架构设计 1)设计概述系统采用B/S三层架构,可根据不同的需求使用一些架构模式(如:MVC)和设计模式(如:Singleton,Facade,Factory 等)复用已经封装好的的一些组件。 2)体系架构分析为了提高系统的可靠性,数据库服务器和应用服务器都在设计时考虑了对群集的支持。通过采用多层应用程序模型架构,特别是合理利用EJB组件来进行事务控制,可以实现系统对群集的支持,提高系统的灵活性和可扩展性。 的分布式三层架构:1.数据访问层,在数据访问层DataAccess中,完全采用“面向对象接口编程”思想,同时使用设计模式中的工厂模式为主。抽象出来的数据库访问模块,脱离了与具体数据库的依赖,从而使得整个数据库访问层可根据数据库迁移。2.业务逻辑层,业务逻辑层Business的核心模块包含了整个系统的

交通运输信息化管理平台系统运维服务招投标书范本

千里马招标网https://www.360docs.net/doc/e718937447.html, 广西众联工程项目管理有限公司公开招标采购文件 项目名称:年南宁市交通运输信息化管理平台系统运维服务项目编号:HLZLZB- 审批编号: []NCCGJ 采购单位:南宁市交通运输信息中心 采购代理单位:广西众联工程项目管理有限公司 年月

目录 第一章招标公告 (3) 第二章采购项目采购需求 (6) 第三章投标人须知 (12) 投标人须知前附表 (12) 一、总则 (15) 二、招标文件 (16) 三、投标文件的组成和编制 (18) 四、开标 (23) 五、评标 (24) 六、评标结果 (26) 七、签订合同 (26) 八、履约保证金 (27) 九、其他事项 (27) 第四章评标办法及评分标准 (29) 第五章合同主要条款格式 (32) 第六章投标文件格式 (40)

第一章招标公告 年南宁市交通运输信息化管理平台系统运维服务招标公告我公司受南宁市交通运输信息中心委托,根据《中华人民共和国政府采购法》、《中华人民共和国政府采购法实施条例》、《政府采购货物和服务招标投标管理办法》等相关规定,现对年南宁市交通运输信息化管理平台系统运维服务项目进行公开招标,现将本次公开招标有关事项公告如下: 一、项目名称:年南宁市交通运输信息化管理平台系统运维服务 二、项目编号:HLZLZB- 三、采购方式:公开招标 四、采购项目的名称、数量、简要规格描述或项目基本概况介绍: 年南宁市交通运输信息化管理平台系统运维服务采购一项,如需进一步了解详细内容,详见招标文件。 五、采购项目预算金额(人民币):.万元 资金来源:财政资金 六、本项目需要落实的政府采购政策: .《政府采购促进中小企业发展暂行办法》(财库〔〕号)。 .《财政部、司法部关于政府采购支持监狱企业发展有关问题的通知》(财库〔〕号)。 .《关于促进残疾人就业政府采购政策的通知》(财库〔〕号)。 七、投标人的资格要求: 、符合《中华人民共和国政府采购法》第二十二条的规定,对在“信用中国”网站(https://www.360docs.net/doc/e718937447.html,)、中国政府采购网(https://www.360docs.net/doc/e718937447.html,)列入失信被执行人、重大税收违法案件当事人名单、政府采购严重违法失信行为记录名单及其他不符合《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定条件的供应商,将被拒绝参与本次政府采购活动。 、国内注册(指按国家有关规定要求注册的)经营范围满足本项目采购内容,具有独立法人资格。 、本项目不接受联合体投标。 八、招标文件的获取: 、网上报名:请于年月日至年月日在南宁市公共资源交易平台(https://www.360docs.net/doc/e718937447.html,/gxnnhy)完成网上报名,具体操作方法参见南宁市公共资源交易中心门户网站办事指南中的“投标人网上报名指南”。南宁市公共资源交易中心咨询电话:-;

智慧交通云计算解决方案

智慧交通云计算解决方案

目录 1智慧交通云方案 (4) 1.1背景 (4) 1.1.1 交通拥堵带来的技术挑战 (4) 1.1.2 智能交通研究现状 (5) 1.1.3 云计算技术及发展现状 (6) 1.2构想 (7) 1.2.1智能交通云构思 (7) 1.2.2智能交通云的用途 (8) 1.2.2.1 交通信息实时发布 (8) 1.2.2.2 智能公交 (8) 1.2.2.3 智能信号控制 (9) 1.2.2.4 应对突急事件 (9) 1.2.2.5 车辆运营调度 (10) 1.2.3智能交通云与智慧 (10) 1.2.4 建设智能交通云的意义 (11) 1.3总体方案 (12) 1.3.1 总体架构 (12) 1.3.1.1 总体设计 (12) 1.3.1.2系统联网拓扑结构 (13) 1.3.1.3 系统层次图 (14) 1.3.2 感知层 (15) 1.3.2.1 RFID (15) 1.3.2.2交通卡口系统 (17) 1.3.2.3 道路监控视频智能识别 (20) 1.3.2.3.4 车辆跟踪模块 (23) 1.3.3 存储层 (26) 1.3.3.1 云存储概述 (27) 1.3.3.2 分布式云存储构架 (27) 1.3.3.3 智能交通云存储建议 (28) 1.3.4 处理层 (31) 1.3.4.1 数据量激增带来的处理挑战 (31) 1.3.4.2 cProc云处理平台架构 (31) 1.3.4.3 cProc云处理平台优势 (33) 1.3.5 认知层 (34) 1.3.5.1实时视频智能识别 (34) 1.3.5.2行为识别 (37) 1.3.5.3语义分析 (38) 1.3.6 应用层 (41) 1.3.6.1 交通规划 (41)

关于智慧交通产品总体解决方案-交通运维管理平台

智慧交通产品解决方案 交通运维管理平台 【面向城市交通】

目录 1.1.概述 (3) 1.2.交通运维管理平台 (5) 1.2.1.平台概述 (5) 1.2.2.平台特点 (5) 1.2.3.平台结构 (7) 1.2.4.业务流程 (8) 1.2.5.平台组成 (12) 1.2.6.平台接口 (35)

1.1.概述 我公司在用户需求的基础上,通过对城市公安交通指挥系统各技术子系统的功能进行梳理、分类,根据GA/T445-2010《公安交通指挥系统建设技术规范》、GAT1146-2014《公安交通集成指挥平台结构和功能》要求的功能和我公司自行拓展的功能,将城市公安交通管理的业务应用划分为五大核心平台,即智能交通管控平台、交通信息服务平台、交通运维管理平台、交通地理信息平台和交通信息资源平台,如下表所示: 表错误!文档中没有指定样式的文字。-1核心业务平台及功能

1)智能交通管控平台 作为公安交通指挥中心核心应用平台,以总队、支队、大队、路面岗勤为主用户群,以城市交通状况监测、交通日常管控、突发事件处置为核心业务,通过交通信息资源云中心对接交互,为指挥中心、科室、路面等各角色提供各类应用的业务平台。 2)交通地理信息平台 针对交管平台专门打造的地理信息应用系统,以公安网为基础,以警用电子地图为核心,以地理信息技术为支撑,对空间地理数据进行可视化展现及空间数据分析,为核心业务平台提供基础支撑。 3)交通信息服务平台 为公安交管用户提供面向公众的交通信息服务,实现交通信息采、编、审、发,通过诱导屏、微信、微博等方式对外发布。 4)交通运维管理平台 作为交通技术服务部门提供运维管理工具,通过设备管理、设施管理、警力资源管理、应用运行监测和系统管理等手段有效管理交通设备、应用系统和警力资源,提高智能交通系统的整体运行效率。 5)交通信息资源平台 交通信息资源平台为应用系统提供统一的数据采集和传输服务,支撑跨单位间按需信息交换与共享。实现多种类型的数据采集,可靠、快速、安全地数

智慧交通产品总体解决方案-重点车辆监管系统

智慧交通产品解决方案 重点车辆监管系统 【面向城市交通】

公安交警视角创新智慧交通实践 目录 1.1.重点车辆监管系统 (3) 1.1.1.系统概述 (3) 1.1.2.系统特点 (3) 1.1.3.系统结构 (4) 1.1.4.业务流程 (5) 1.1.5.系统功能 (6) 1.1.6.系统接口 (12)

1.1.重点车辆监管系统 1.1.1.系统概述 重点车辆监管系统通过指定的积分模型参数为指挥中心或情报分析部门提供校车、危化品车、客运车辆、渣土车等特定类型重点车辆的关联单位和关联驾驶人的管理分析,并根据分析预警结果下发管控任务。 1.1. 2.系统特点 1.对重点车辆的异常行为进行实时报警。 系统基于大数据技术,对行驶中的重点车辆进行监控,对偏离行驶路线、疲劳驾驶等异常情况进行实时报警提醒,及时提醒用户马上采取措施,阻止不安全驾驶行为。 2.整合各类系统资源,保证分析的全面性、合理性和准确性 系统通过多种接口结合GIS地图、GPS数据、卡口车辆通行数据、六合一接口等各种数据,为分析预警的全面性、合理性和准确性提供依据。 3.通过自定义分析模型实现对影响安全的因素进行横向分析 系统可以自定义设置分析预警的模型,能根据实际情况调整模型中各类安全因素的评分标准和整体预警分数的阀值,更加灵活方便。 4.通过四色分级,对不同的危害程度进行预警 系统按预警分析结果的严重性以四色(红色、橙色、黄色、蓝色)进行分级预警,清晰告知预警结果的严重程度。

1.1.3.1 逻辑结构

Fiber 公安网 公安网 1.1.4.业务流程

1.1.5.系统功能 1.1.5.1 系统设置 1.1.5.1.1.车辆维护 通过手动录入或批量导入或数据同步的方式对重点车辆号牌种类、号牌号码、车辆种类、所属单位、管理辖区等基本信息和不同类型的车辆的行驶路线,行驶时间等个性信息进行维护,并对绑定的关联驾驶员实现驾驶员信息维护。同时通过同步六合一的机动车和驾驶员数据,完善车辆和关联驾驶员的基本信息的全面性及实时准确性。 1.1.5.1. 2.积分模型维护 对车辆、驾驶人、企业、驾校的预警参数和积分进行维护。 车辆积分模型包括机动车的基础属性(车辆使用年限、车辆技术检验、机动车荷载人数)、机动车的动态属性(违法行为频度、违法未处理的次数、事故次数、事故责任、被教育约谈情况、高危时段行驶、疲劳驾驶情况、行驶路线、所属单位等)、机动车的其他属性(证件齐全检查、安保设施齐全检查)。 驾驶人积分模型包括驾驶人的基础属性(驾驶证审验情况、驾驶人驾龄、驾驶人年龄、驾驶人性别、驾驶人发证机关、驾校培训情况)、驾驶人的动态

公安交通管理信息系统运维监管平台建设研究

公安交通管理信息系统运维监管平台建设研究摘要:2010年,公安部交通管理局作出了对交通管理信息系统实施大整合,在全国开展公安交通管理综合应用平台建设应用的重大战略决策,并由此开创了公安交通管理信息化建设应用的崭新格局。随着应用的不断深入,信息系统成为交管业务越来越关键的支撑,系统可用性和安全性直接关系到业务是否能够正常开展,运维和监管对系统的保障作用越来越重要。本文介绍了交通管理信息系统建设应用现状以及运维和监管工作中存在的主要问题,并详解了运维平台的功能设计和架构设计,希望能对各地加强和改进运维和监管平台建设起到参考和借鉴作用。 关键词:公安交通管理;信息系统;运维;监管 1 交通管理信息系统建设应用发展现状 2010年以来,为进一步优化完善交通管理信息系统,不断提高信息化应用水平,以适应交通管理工作新形势,满足新要求,公安交通管理部门对交通管理信息系统实施大整合,即融合机动车登记、驾驶证管理、交通违法处理、交通事故处理、交警队信息平台、剧毒品公路运输管理等6大业务系统,建立全国统一的交通管理综合应用平台(以下简称“综合平台”)并在全国推广应用,交通管理信息化上了一个新台阶,走到了一个前所未有的高度。 1.1 交通管理信息系统软硬件平台完备。全国已建成了较为完备的部、省、市三级交通管理信息系统平台,交警总队、支队公安网接入率达100%,大队达99.2%,共配置各类小型机1300多台、PC服

务器5800多台、计算机24万多台。通过综合平台推广建设,各地在机房建设、软硬件设备配置、网络改造等信息化基础设施方面进行更新换代,信息化基础设施得到改善加固和优化提高。 1.2 交通管理信息系统应用广泛。按照公安部“金盾工程”总体部署,全国公安交通管理部门完成了机动车和驾驶人资源库建设,截止2011年底,存贮机动车数据 2.25亿多条,驾驶人数据2.37亿多条;各级公安交通管理部门通过交通管理信息系统年均办理机动车业务8100万笔、驾驶证业务9000万笔、交通违法业务2.5亿笔、交通事故处理业务255万笔。交通管理信息系统日均在线人数10万人次,各警种日均查询18万次。综合平台在全国推广应用,除江苏、浙江、安徽和河南4省以外的27个省(区、市)均采用数据总队集中存储和管理的模式;各地还广泛开展交通管理信息社会化服务工程建设。 1.3 交通管理信息系统应用成效显著。交通管理信息化应用提升了交通管理工作效率,规范了执法程序,实现了业务数据与情报信息、人口管理、在逃人员、盗抢机动车、道路治安卡口等的信息的广泛共享,执法把关更加严密,服务效率更加高效,打击违法犯罪更加有力。据统计,截止2012年4月,全国通过综合平台关联比对人口信息52万次,比对在逃人员信息35万次,发现嫌疑人在逃2536人,查处套牌车55万多起,被盗抢车1万5千多辆。 综上所述,交通管理主要业务都已实现了信息化,交通管理信息系统应用已经具备了相当规模,这些都依赖于信息系统的支撑。随着信息基础设施水平整体提高、信息化工作不断深入和信息共享工程的

智慧交通产品总体解决方案-交通地理信息平台

智慧交通产品解决方案 交通地理信息平台 【面向城市交通】

目录 1.1.概述 (3) 1.2.交通地理信息平台 (5) 1.2.1.平台概述 (5) 1.2.2.平台特点 (5) 1.2.3.平台结构 (6) 1.2.4.平台组成 (9) 1.2.5.地图数据设计 (17) 1.2.6.平台接口 (19)

1.1.概述 我公司在用户需求的基础上,通过对城市公安交通指挥系统各技术子系统的功能进行梳理、分类,根据GA/T445-2010《公安交通指挥系统建设技术规范》、GAT1146-2014《公安交通集成指挥平台结构和功能》要求的功能和我公司自行拓展的功能,将城市公安交通管理的业务应用划分为五大核心平台,即智能交通管控平台、交通信息服务平台、交通运维管理平台、交通地理信息平台和交通信息资源平台,如下表所示: 表错误!文档中没有指定样式的文字。-1核心业务平台及功能

1)智能交通管控平台 作为公安交通指挥中心核心应用平台,以总队、支队、大队、路面岗勤为主用户群,以城市交通状况监测、交通日常管控、突发事件处置为核心业务,通过交通信息资源云中心对接交互,为指挥中心、科室、路面等各角色提供各类应用的业务平台。 2)交通地理信息平台 针对交管平台专门打造的地理信息应用系统,以公安网为基础,以警用电子地图为核心,以地理信息技术为支撑,对空间地理数据进行可视化展现及空间数据分析,为核心业务平台提供基础支撑。 3)交通信息服务平台 为公安交管用户提供面向公众的交通信息服务,实现交通信息采、编、审、发,通过诱导屏、微信、微博等方式对外发布。 4)交通运维管理平台 作为交通技术服务部门提供运维管理工具,通过设备管理、设施管理、警力资源管理、应用运行监测和系统管理等手段有效管理交通设备、应用系统和警力资源,提高智能交通系统的整体运行效率。 5)交通信息资源平台 交通信息资源平台为应用系统提供统一的数据采集和传输服务,支撑跨单位间按需信息交换与共享。实现多种类型的数据采集,可靠、快速、安全地数据传输,多种类型的数据交换等一系列的功能和非功能性需求,从而实现互连互通、数据共享。

智慧交通产品项目解决方案

智慧交通产品解决方案 交通信息服务平台 【面向城市交通】

目录 1.1.概述 (3) 1.2.交通信息服务平台 (5) 1.2.1.平台概述 (5) 1.2.2.平台特点 (5) 1.2.3.平台结构 (6) 1.2.4.业务流程 (9) 1.2.5.平台组成 (12) 1.2.6.平台接口 (43)

1.1.概述 我公司在用户需求的基础上,通过对城市公安交通指挥系统各技术子系统的功能进行梳理、分类,根据GA/T445-2010 《公安交通指挥系统建设技术规》、GAT1146-2014《公安交通集成指挥平台结构和功能》要求的功能和我公司自行拓展的功能,将城市公安交通管理的业务应用划分为五大核心平台,即智能交通管控平台、交通信息服务平台、交通运维管理平台、交通地理信息平台和交通信息资源平台,如下表所示: 表错误!文档中没有指定样式的文字。-1核心业务平台及功能

1)智能交通管控平台 作为公安交通指挥中心核心应用平台,以总队、支队、大队、路面岗勤为主用户群,以城市交通状况监测、交通日常管控、突发事件处置为核心业务,通过交通信息资源云中心对接交互,为指挥中心、科室、路面等各角色提供各类应用的业务平台。 2)交通地理信息平台 针对交管平台专门打造的地理信息应用系统,以公安网为基础,以警用电子地图为核心,以地理信息技术为支撑,对空间地理数据进行可视化展现及空间数据分析,为核心业务平台提供基础支撑。 3)交通信息服务平台 为公安交管用户提供面向公众的交通信息服务,实现交通信息采、编、审、发,通过诱导屏、微信、微博等方式对外发布。 4)交通运维管理平台

智慧城市综合运营管理系统

智慧城市综合运营管理系统 智慧城市综合运营管理系统是一个信息整合平台及协同服务平台。该系统面向城市管理者,从城市综合管理角度出发,将原有和新建的各类业务系统依据统一的标准进行接入,实现城市运营管理信息资源的全面整合与共享、业务应用的智能协同,并依托于城市信息资源数据库,为城市管理者提供智能决策支持。 一、系统建设背景及意义 “十二五”以来各地政府纷纷加大智慧城市建设的政策引导和资金支持力度,网络基础设施建设和信息管理应用取得了长足的发展,在日常业务管理、为公众提供服务等方面发挥了较重要的作用。但是,城市信息化的发展对城市信息化的网络基础设施建设、信息资源数据库建设和共享、城市管理与运行相关系统功能提升等都提出了新的要求,迫切需要解决如下问题:城市“感知”节点远远不够,无法满足精细化管理需要城市各部门业务系统呈信息孤岛态势,跨部门协同能力较弱;城市管理海量数据处理和分析能力不足,无法满足城市管理综合监控和智能化决策的需要等。因此,需要通过新的视角、新的思路、新的技术手段和更加全面系统的方法来加以解决和实现。 智慧城市综合运营管理系统是一个信息整合平台及协同服务平台。该系统面向城市管理者,从城市综合管理角度出发,将原有和新建的各类业务系统依据统一的标准进行接入,实现城市运营管理信息资源的全面整合与共享、业务应用的智能协同,并依托于城市信息资

源数据库,为城市管理者提供智能决策支持。 通过智慧城市综合运营管理系统的建设,城市管理者能够及时全面了解城市运营管理各个环节的关键指标;以智能分析预测等手段,提高管理、应急和服务的响应速度;逐步实现被动式管理向主动式响应的转型;并以高效率的跨部门智能协同提升城市管理和服务的水平,从而不断向“智慧化”城市运营管理的目标迈进。 二、系统架构 智慧城市综合运营管理系统由业务应用、应用展现、应用支撑和应用集成四部分组成,分别描述如下: (1) 业务应用层 业务应用层包含系统为使用者提供的业务应用功能模块,包括:城市运行信息综合展现:面向区政府及部门、街道的主要领导,通过移动终端、LED大屏幕及PC桌面等各种终端,展现经济财税、城市建设管理、社会发展、社会稳定、热点事件等领域的关键信息。

智慧城市综合运营管理系统

智慧城市综合运营管理系统-标准化文件发布号:(9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

智慧城市综合运营管理系统 智慧城市综合运营管理系统是一个信息整合平台及协同服务平台。该系统面向城市管理者,从城市综合管理角度出发,将原有和新建的各类业务系统依据统一的标准进行接入,实现城市运营管理信息资源的全面整合与共享、业务应用的智能协同,并依托于城市信息资源数据库,为城市管理者提供智能决策支持。 一、系统建设背景及意义 “十二五”以来各地政府纷纷加大智慧城市建设的政策引导和资金支持力度,网络基础设施建设和信息管理应用取得了长足的发展,在日常业务管理、为公众提供服务等方面发挥了较重要的作用。但是,城市信息化的发展对城市信息化的网络基础设施建设、信息资源数据库建设和共享、城市管理与运行相关系统功能提升等都提出了新的要求,迫切需要解决如下问题:城市“感知”节点远远不够,无法满足精细化管理需要城市各部门业务系统呈信息孤岛态势,跨部门协同能力较弱;城市管理海量数据处理和分析能力不足,无法满足城市管理综合监控和智能化决策的需要等。因此,需要通过新的视角、新的思路、新的技术手段和更加全面系统的方法来加以解决和实现。 智慧城市综合运营管理系统是一个信息整合平台及协同服务平台。该系统面向城市管理者,从城市综合管理角度出发,将原有和新建的各类业务系统依据统一的标准进行接入,实现城市运营管理

信息资源的全面整合与共享、业务应用的智能协同,并依托于城市信息资源数据库,为城市管理者提供智能决策支持。 通过智慧城市综合运营管理系统的建设,城市管理者能够及时全面了解城市运营管理各个环节的关键指标;以智能分析预测等手段,提高管理、应急和服务的响应速度;逐步实现被动式管理向主动式响应的转型;并以高效率的跨部门智能协同提升城市管理和服务的水平,从而不断向“智慧化”城市运营管理的目标迈进。 二、系统架构 智慧城市综合运营管理系统由业务应用、应用展现、应用支撑和应用集成四部分组成,分别描述如下: (1) 业务应用层 业务应用层包含系统为使用者提供的业务应用功能模块,包括:

智能交通大数据综合服务平台设计方案

智能交通大数据综合服务平台 1. 概述 随着经济发展、城市化进程的加快以及城市规模不断扩大,机动车拥有量及道路交通流急剧增加,城市紧缺的土地资源和高密度的土地利用模式,使得交通供给与交通需求之间的矛盾日益突出,交通拥堵、停车困难、环境恶化等交通问题不断加剧,影响了城市的可持续发展及人民生活水平的提高,阻碍了经济的发展。大城市也面临同样的问题,近年来机动车保有量持续快速增长,高峰交通拥堵日益加剧,交通发展面临严峻形势和新的挑战。很多城市在市区主要范围内实施“错峰限行”等交通管理措施。采取调控交通需求削减交通需求总量其原因之一是城市道路已经难以通过基础设施规划建设来改善交通。另一方面,如何利用智能交通系统(ITS)来缓解交通、提升交通效率也是可以着力的一个方向。 目前各交通管理部门建立了功能相对完善的交通指挥控制中心,包括交通信号控制系统、道路交通监控系统、交通诱导显示系统、停车管理系统、交通违章处理系统等,初步实现了交通信号控制、道路监控、交通信息综合查询、有/无线指挥调度及交通诱导等基础功能。ITS的各种信息采集技术(如微波采集技术、视频采集技术、环形线圈感应式采集技术等)被广泛地运用于交通数据采集,公安交管部门不仅具备了交通基础信息,还拥有了各类动态数据,如车辆实时营运信息、道路交通状况等,采集的数据类型包括属性数据、空间数据、影像数据等。对交通三要素(人流、车辆、道路)连续不断采集的多源交通数据流产生了巨量的交通数据,具有典型的“3V”特性:大容量、多样性、高速度,也具有价值、复杂性的特点,属于名符其实的交通“大数据”。仅以国内某城市内道路卡口数据为例,每天达到约15GB的数据量,要实现对城市道路交通的整体运营水平和人们出行规律的深度挖掘,就要以日、月甚至年为时间粒度对大数据进行计算和分析。 数据是智能交通的核心,数据为王的大数据时代已经到来[。如何高效地从海量数据中分析、挖掘所需的信息和规律,结合已有经验和数学模型等生成更高层次的决策支持信息,获得各类分析、评价数据,为交通诱导、交通控制、交通需求管理、紧急事件管理等提供决策支持,为交通管理者、运营者和个体出行者提供交通信息,成为当务之急。交通数据分析的发展趋势正如TDWI大数据分析报告指出的,由常规分析转向深度分析,如图1所示。

中国电信智慧交通解决方案简介

中国电信智慧交通解决方案简介 城市,已成为人类文明进步和社会活动的主要舞台,而交通则构成现代城市这个有机体中流动的血液循环系统。近年来,随着中国城市化进程的飞速发展,交通问题已经成为国内最为突出的城市问题,严重地阻碍着国家经济可持续发展和人民群众幸福感提升。 中国电信顺应移动互联网、云计算和物联网等新一代信息技术快速发展的趋势,积极推进“智慧城市”建设。针对交通行业,聚焦政府关注、社会关切、公众关心的问题和需求,致力于开发和推广“智慧交通”综合信息化解决方案,使信息化成果惠及社会各行业和广大人民群众,为“智慧城市”建设助力添翼! 方案整体架构 图 1 中国电信智慧交通整体架构

中国电信智慧交通整体解决方案采用云计算设计思想,基于“云-管-端”信息服务模式,包括IaaS、PaaS、SaaS三个层次,辅以行业信息标准和安全保障体系,切实体现中国电信“智能管道的主导者、综合平台的提供者、内容和应用的参与者”的企业战略定位。 云:依托平台聚合内容与应用,通过部署超大规模数据中心、构建云管理平台,实现资源的集中管理和灵活配置,聚合更多的内容和应用。 管:围绕管道提供协同服务-通过光纤宽带和Wi-Fi建设形成一张覆盖天地一体的高速泛在网络,为智能交通提供信息基础设施,实现“云-端”互动的桥梁,从根本上解决技术演进和流量增长带来的成本问题。 端:作为服务载体覆盖政务、企业和公众三类用户群,通过智能终端接入网络获取处理信息。 ?重点产品概述 政务领域 1.“两客一危”联网联控平台 针对国家新近出台的关于旅游包车,三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆(简称“两客一危”)进行动态监管工作要求,遵照交通部最新发布的平台及终端标准设计开发,运用系统工程理论将3G网络技术、车辆定位技术、地理信息系统技术、运营优化技术、数据库技术等先进技术科学集成,形成集GPS定位、无线视频监控、智能化调度、运营分

智慧交通综合管控平台建设方案 智慧交通大数据平台解决方案 智慧交通整体解决方案

智慧交通大数据平台建设方案智慧交通综合管控平台设计方案 1

目录 第1章、前言 (9) 第2章、总体设计 (10) 2.1、系统概述 (10) 2.2、系统设计原则 (12) 2.3、系统框架 (13) 第3章、交通大数据采集子系统 (18) 3.1、前端采集技术 (18) 3.2、数据共享和交换平台 (20) 3.3、框架支撑平台 (20) 3.3.1、基础网络服务平台 (21) 3.3.2、共享内存数据库 (27) 3.3.3、消息组件 (37) 3.3.4、日志管理 (40) 3.3.5、系统预警及系统告警与状态管理 (42) 3.3.6、一致性哈希分发 (43) 第4章、大数据资源整合存储子系统 (54) 4.1、基础交通数据 (54) 4.1.1、城市路网数据 (55) 4.1.2、公交线路数据 (101) 4.1.3、公交车辆数据 (103) 2

4.1.4、长途客运车数据 (104) 4.1.5、出租车数据 (107) 4.1.6、危化品车数据 (108) 4.1.7、共享单车数据 (109) 4.1.8、火车客运数据 (110) 4.1.9、民航客运数据 (113) 4.1.10、交通资产数据 (115) 4.1.11、出行需求数据 (116) 4.1.12、公路费用数据 (120) 4.1.13、气象数据 (121) 4.1.14、监控设备数据 (122) 4.1.15、追逃车辆数据 (123) 4.2、实时采集数据 (123) 4.3、实时计算数据 (123) 4.3.1、城市交通运行数据 (124) 4.3.2、公交车实时位置数据 (127) 4.3.3、公交(地铁)卡刷卡数据 (128) 4.3.4、长途客车实时数据 (129) 4.3.5、出租车实时数据 (129) 4.3.6、危化品车实时数据 (130) 4.3.7、共享单车实时数据 (131) 4.3.8、路口通行量 (132) 4.3.9、套牌嫌疑车数据 (132) 3

智慧交通产品解决方案【精编版】

智慧交通产品解决方案【精编版】

智慧交通产品解决方案 交通运维管理平台 【面向城市交通】

目录 1.1. 概述 (3) 1.2. 交通运维管理平台 (5) 1.2.1. 平台概述 (5) 1.2.2. 平台特点 (5) 1.2.3. 平台结构 (7) 1.2.4. 业务流程 (8) 1.2.5. 平台组成 (11) 1.2.6. 平台接口 (32)

1.1.概述 我公司在用户需求的基础上,通过对城市公安交通指挥系统各技术子系统的功能进行梳理、分类,根据GA/T445-2010 《公安交通指挥系统建设技术规范》、GAT1146-2014《公安交通集成指挥平台结构和功能》要求的功能和我公司自行拓展的功能,将城市公安交通管理的业务应用划分为五大核心平台,即智能交通管控平台、交通信息服务平台、交通运维管理平台、交通地理信息平台和交通信息资源平台,如下表所示: 表4-1核心业务平台及功能

1)智能交通管控平台 作为公安交通指挥中心核心应用平台,以总队、支队、大队、路面岗勤为主用户群,以城市交通状况监测、交通日常管控、突发事件处置为核心业务,通过交通信息资源云中心对接交互,为指挥中心、科室、路面等各角色提供各类应用的业务平台。 2)交通地理信息平台 针对交管平台专门打造的地理信息应用系统,以公安网为基础,以警用电子地图为核心,以地理信息技术为支撑,对空间地理数据进行可视化展现及空间数据分析,为核心业务平台提供基础支撑。 3)交通信息服务平台 为公安交管用户提供面向公众的交通信息服务,实现交通信息采、编、审、发,通过诱导屏、微信、微博等方式对外发布。 4)交通运维管理平台

智能交通运维管理系统解决方案

ZH○R城市智能运营维护管理系统 解决方案 ZH○R城市智能交通运营维护管理系 统解决方案是以智合智能交通运维软件 (计算机软件著作权等级证书: 2010SR006857)为基础平台软件,为各 城市智能交通管理子系统提供运营维护 智能化服务;系统包括:设备维护维修、 备品配件管理、例行维护、应急抢修、软件升级、联网、设备及系统运行质量监测、综合报表、辅助决策、知识库等功能模块。 在城市交通管理智能化设备和系统建设如火如荼的大环境下,各系统设备的运行效果怎么样、是否可以监测设备的故障、出现故障如何第一时间进行抢修维护、备品配件如何进行调配、如何评价各智能化设备的质量,如何为管理部门有效配置和科学决策提供综合报表信息,使各系统(含设备)的有效使用时间不再依靠静态的设备出厂时间保障;而是根据各系统、各设备正常运行情况、维护维修情况来动态决策。 系统不仅可以广泛适用于公安交通管理部门为交通管理者提供崭新的方式方法,配置、调整、增加、删减、更新、停用、升级辖区内各信息管理系统和设备;同时,也可广泛用于城市交通运输管理部门为交通运输管理者提供同样的功能。 系统具有以下特点: 1、采用B/S架构,为用户的二次开发提供开放式接口; 2、以业务-设备-运营-服务-评价为管理要素,遵循业务(例如:上海市电子警察系统)

-设备(例如:2008年从BK公司采购)-运营(例如:2008年BA公司负责运营)-服务(例如:2009年ZH公司维护)-评价(例如:总队评价、社会评价等)的成熟模型; 3、支持面向业务、设备、运营、服务、评价的增、减、删、改等操作; 4、支持多业务重构与运营联动,例如;在某交叉路口交通信号灯故障,第一时间可以找到距离该路口最近的视频监控点位,进行运营维护的现场调度; 5、支持面向使用效果的智能监控设备的退出机制,例如:某个路口的交通信号控制机的更换不再以服役时间作为参考指标,而是以使用效果的评价结果作为参考指标; 6、支持各系统设备故障在线实时采集、传输和分析,极大的方便了运营维护管理; 7、提供了综合报表模块,而且可以为用户定制特定的报表,使得系统在通用性基础上确保了各个特定用户的个性需求;

智能交通综合管理平台软件使用手册

目录 第一章版本说明 (2) 第二章软件设计原则 (2) 2.1 软件特点 (2) 2.2 业务方案框架 (3) 2.3 应用软件架构设计 (3) 2.4 系统软件选型分析 (4) 第三章系统的安装部署 (5) 3.1 电子警察服务器的安装 (5) 第四章软件功能模块介绍 (5) 4.1 启动 (5) 4.2 登陆 (6) 4.3 设备管理 (7) 4.4 实时数据 (9) 4.5 黑名单管理 (11) 4.6 红名单管理 (13) 4.7 数据检索 (13) 4.8 流量管理 (16) 4.9 用户管理 (18) 4.10 日志管理 (20) 附录A IIS简介 (21)

第一章版本说明 版本说明 河南联大智能交通综合业务管理平台软件分为八大业务处理模块及一个安全管理认证系统,在实际中应针对不同的应用及需求予以选择配备;如本系统发生变化,恕不予以通知,请向河南省联大通信技术有限公司索取最新版本。 第二章软件设计原则 河南省联大通信技术有限公司自主研发的联大智能交通综合业务管理平台软件是一个综合性的智能交通管理平台,具有实时数据管理模块、黑名单管理模块、红名单管理模块、图像监控模块、设备管理模块、违法业务处理模块、违法数据统计模块、系统管理模块等八大模块及一个安全管理认证系统。它实现了对实时布控、视频监控、交通信息采集、违法业务、处罚业务、前端设备管理等系统的管理与综合利用。 2.1 软件特点 系统采用https://www.360docs.net/doc/e718937447.html, 三层架构和B/S 结构的来实现,具有下列特点:1.分布性特点,可以随时随地进行查询、浏览等业务处理;2. 业务扩展简单方便,通过增加网页即可增加服务器功能;3维护简单方便,只需要改变网页,即可实现所有用户的同步更新;4. 开发简单,共享性强。从而减少额外开发的IT 投入及其应用的复杂性。 本系统将交通信息采集、电子警察系统集成到统一的平台,采用统一的数据结构和存储方式,从而实现信息共享和网络化管理。提高了系统的效率和指挥调度反应能力。支持基于权限的安全访问机制,通过统一的角色和权限管理使得系统的安全性能可以得到保证。 可以与机动车管理系统、驾驶员管理系统、交通违法管理系统无缝对接; 可以与视频监控系统结合,在系统中直接调用视频;

智慧交通产品总体解决方案-交通信号控制系统

智慧交通产品解决方案 交通信号控制系统 【面向城市交通】 目录 1.1.交通信号控制系统 1.1.1.系统概述 交通信号控制系统(Urban Traffic Control System,简称UTC系统)是现代城市交通管理系统的中枢,也是智能交通系统的重要组成部分。运用高科技手段建设现代化的交通信号控制系统旨在帮助交警支队科技科建立先进的、可靠的交通监控系统,优化交通控制,缓解交通拥堵,减少环境污染,缩短行车时间,降低交通事故发生率。 信号控制系统可以通过标准接口协议,在指挥中心完成对路口信号机的方案、参数控制,从而达到疏导路面交通的目的;可以通过对前端设备的运行状况监控,实时掌控路口的运行状况;可以将检测器采集的路口流量汇聚到中心,提供给其他系统或者平台使用。信号优化核心就是通过对来自路口、路段采集的交通数据进行分析,寻找出交通出行规律及特点,并融合多种优化算法模型,

生成较为合理的实时优化方案,下达给前端信号机设备,以达到减少路口空放,均衡各方向排队长度,降低机动车停等次数、减少交通延误时间的目标。 主要的应用场景包括: 信号控制设备管理; 可以对信号机及其附属检测设备进行管理:完成设备基本信息、配置信息的管理功能。 设备及信号状态的实时监视与报警功能; 可以以不同的方式监视设备及其信号的实时状态:监视指定路口状态、监视指定子区路口状态、监视所有信号机状态。 自动记录并提示设备或通讯状态的异常与故障。 信号控制功能 在预设的周期内,实现信号机对时。 切换/改变路口信号控制方式:特勤控制、中心相位控制、中心协调控制、本地感应控制、本地时间表控制、中心手动、闪光控制等; 中心协调控制方式包括:周期优化及绿信比优化控制 信号控制方案管理: 编辑修改各路口的时段划分和交通方案,并可将方案下载到路口控制机,或将路口信号机的控制方案、控制参数上传到中心。 专家方案管理:基于特殊出行特点,汇聚较为合理的放行方案,并结合专家经验模型,修订完善,形成专家方案库。当出行特点再现时,可以自动提取出来作为参考方案,提供本年度使用。例如:节假日、大型集会、恶劣天气等情况下,出行都有着较为明显的规律,方案可以复用。专家方案库的积累,在很大程度降低了对交通专业能力的要求,即便普通民警也可以应对特殊需求,快速生成一套较为实用的交通方案。 区域管理 按照行政区划划分信号设备管理辖区;

智慧交通建设方案

智慧交通建设方案 二零一八年一月

目录

第一章系统架构 紧紧围绕“智慧交通”的建设思路,结合行业部门针对智慧交通发展的指导性意见,构建交通局“智慧交通”。将整个智慧交通划分为5个层次。 第一层为感知体层,其主要负责信息采集,主要建设内容包括视频监控摄像头、卫星定位设备、交通流量监测设备、船舶动态管理系统、隧道监控设备; 第二层为传输层,其主要负责各体系之间数据及视频信息的传输,主要建设内容包括智慧交通专网、视频光纤通道和CDMA/GPRS/3G无线通信网络。 第三层为基础层,主要负责数据的存储、计算、转发。主要建设内容包括机房、主机及存储系统、网络及安全设备、基础软件、指挥中心场所。 第四层为支撑层,主要负责为应用层提供基础的服务支撑能力。主要建设内容包括交通地理信息系统、身份及权限管理系统、数据交换系统。 第五层为应用层,是本期“智慧交通”的主要建设内容,主要包括综合管理平台、公众服务平台、智能监控平台、应急指挥平台共四个平台。

1.1短信系统 实现短信的收发;通过统一的短信服务代码对公众提供短信类信息服务,实现与公众的交流;实现对各个短信应用系统的配置维护;通过简单的配置实现与业务系统的对接;提供直观有效的监控手段,实现对平台,对各个短信应用有效性的监控。 系统支持通知类和交互类两大类短信内容。允许部署的各应用系统通过本短信应用支撑平台的相关接口进行短信收发的操作,也允许通过短信应用支撑平台使各应用系统与短信发起人之间进行问答式的交互过程并将最终结果反馈给短信发起人的过程。具体功能如下: 1)应用系统的短信发送和接收提供支撑服务。 (1)提供标准简捷的接口与已有IT系统连接,方便进行各种应用的二次开发,充分满足客户的不同需要。 (2)支持发送和接收。支持群发、定时发送功能。支持短信接收功能,能将用户主动发来的短信和用户的回复短信准确传送到不同的业务系统中。 (3)能通过设置短信业务规则和内容要求,判断短信内容格式是否符合要求,内容是否符合要求,并能够控制在要求的范围内。对不正确的短信进行过滤,并能够根据要求自动要求用户纠错。 (4)统计/日志/过滤等管理功能 2)提供短信实时收发功能。 (1)提供支持文本、电子文档等常用格式文件提交的短信发送任务。 (2)提供短信实时收发功能。 (3)提供公共和个人的通讯录管理,支持信息输入字数提醒,实现信息群组发送,定时发送,所有已发送或接收的信息都可以保存。将通讯录和短信发送集成。 (4)收发内容管理功能。具有短信发件箱和收件箱管理。具有群发和群回短信管理功能。

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