博贺沉箱安装典型施工方案

广东茂名港博贺新港区粤电煤炭码头工程

沉箱安装典型施工方案

编制单位:中交四航局广东粤电博贺煤电工程项目经理部

批准：

审核：

编制：

日期：2014年2月28日

一、工程概况 (2)

二、策划目的 (2)

三、典型施工小组 (3)

四、施工工艺流程及施工要求 (4)

五、材料、机械、人员组织 (7)

六、施工质量控制重点 (8)

七、施工安全控制重点 (9)

八、施工进度安排 (10)

一、工程概况

我部承建的广东茂名港博贺新港区粤电煤炭码头工程共有沉箱47件，其中：10万吨级卸船码头28件，3.5万吨级装船码头及工作船码头19件，均为C40钢筋混凝土结构，典型施工数量为1件，首件沉箱安装为3.5万吨级码头CX1，重2432t ，采用“四航防城港”半潜驳在博贺沉箱预制场装驳，运输至现场进行安装，经计算，压载海水后自身可浮游稳定，沉箱规格尺寸详见下表。

沉箱规格尺寸一览表

序号

型号规格 (L ×B ×H)m 单位数量混凝土总量（m 3）单件沉箱重量（t ）备注 1 CX1 19.35×15.75×22.3 个 26 30498 2933 10万吨级卸船码头 2 CX2 19.35×15.75×19.1 个 1 1037 2593 3 CX3 19.35×15.75×16.8 个 1 941 2353 4 CX1 21.98×14.9×16.8 个 14 12853.62 2432 3.5万吨级装船码头及工作船码头

5 CX2 21.98×14.9×14.3 个 1 871.81 2179

6 CX3 21.98×14.9×12.3

个 4 3084.64 1937 合计

个

49286.07

3.5万吨级码头CX1断面图

二、策划目的

沉箱安装准备工作已基本完成，决定于2014年3月3日进行首件沉箱安装典型施工，通过典型施工检查整个安装过程所配套的船机（如半潜驳、拖轮，吊机、

定位驳，发电机等）、人员组织是否匹配，掌握安装过程的相关数据，对施工管理、质量管理及施工安全管理方面存在的不足进行改进，确保安全、优质、高效地完成沉箱安装任务。

三、典型施工小组

为顺利做好沉箱安装工作，达到预期目的，项目部特成立以下典型施工领导小组，具体负责第一件沉箱安装施工的策划、组织和实施工作。

组长：黄兆庆

副组长：王超

成员：陈锡培、蒋继来、万业权、刘翼、周盖、崔立君、汤小云、罗先贤、陈文德、李免修，黄伟华、周建全、周雪荣、吕发祥

小组的主要职责是领导、督促、协调、检查各部门各班做好施工准备、检验试验、机械人员配备、后勤支持等工作。

小组成员分工如下：

1、沉箱出运上驳及安排浮船坞拖航（负责人：万业权）。

2、浮船坞至下潜区定位、0063船定位，见附件：船机抛锚定位图（负责人：蒋继来）。

3、防城港号在现场抛好锚后，下潜前的准备工作，其细节为：水泵吊挂、电箱操作架到位、电缆布线、尼龙缆锚拉、系浮漂、操作平台到位、接电缆（负责人：蒋继来）。

4、防城港号下潜，沉箱灌水的过程控制（负责人：蒋继来）。

a、防城港号下潜至4.6m（沉箱吃水0.6m），停止下潜，检查底座是否漏水。

b、关闭进水阀，继续下潜至海水没过沉箱5m时，此时浮船坞下潜9m深，停止下潜，观测进水阀与沉箱墙壁漏水情况。如有异常，现场评估，进行处理。

c、打开进水阀，仓内灌水（前排舱：1.5m，中排舱1.5m，后排舱2.98m）。

d、完成步骤C后，防城港号继续下潜至海水没过沉箱9.5时，此时浮船坞下潜13.5m深，提前做好沉箱出坞准备，再次检查沉箱各舱内灌水情况，沉箱会随时起浮。若情况异常，现场评估，进行处理。

e、防城港号继续缓慢下潜至13.8m(沉箱吃水9.8m)，此时沉箱开始起浮，观测沉箱起浮平衡状态，若沉箱起浮后情况异常，防城港号立即上浮，进行处理。

5、沉箱出驳：0063船绞缆，防城港号松后溜缆，防城港号船协调（刘翼）。0063船协调（蒋继来）。

6、沉箱靠近0063船，将尼龙缆收紧，并解掉防城港号后溜尼龙缆，0063船开始移船（蒋继来）。

7、将0063船绞至安装位置（蒋继来）。

8、沉箱开始灌水，并进行粗定位，灌水的步骤控制：

压舱水加载顺序：先加中间排隔仓，然后前后排的对角仓同时加水。

9、安装测量控制采用GPS控制，通过GPS测量定位下沉到位。沉箱移至安装位置开始灌水下沉，当沉箱下沉至距基床面1m位置时，利用沉箱顶预埋的吊环与4个手拉葫芦交叉连接,并随沉箱下沉不断将手拉葫芦收紧,沉箱下沉至基床面

1m时，暂时停止加水，测量沉箱四个角点，将沉箱四角的高差调平。第一次粗定位调整完成后,继续向沉箱加压水,让沉箱下沉至基床面30cm,在30cm处再进行一次精确调整,精确调整时测量人员要不断观测沉箱四个角点,误差调整在2cm 范围内,偏位较大时技术员指挥收放锚缆再通过手拉葫芦来精确调整沉箱（蒋继来）。

10、沉箱安装就位后，灌水继续观测四角高差情况，如偏差符合要求，继续灌满舱内水，做好警示标志，如偏差较大，现场评估，重新起浮安装或者采取其他措施（蒋继来）。

四、施工工艺流程及施工要求

1、施工工艺流程

基床检查沉箱上驳拖运1000t方驳/浮船坞就位

浮船坞下潜沉箱出坞

沉箱压载海水稳定

沉箱出坞

沉箱移至方驳

移船安装

测量定位

2、施工要求

具体施工要求详见《沉箱、出运安装专项施工方案》，《“四航防城港”号浮船坞拖航阻力计算》及《沉箱出运拖航方案》。

3、计划具体操作情况

首件出运的沉箱为 3.5万吨级码头CX1（靠放鸡岛航道侧前沿第一件），重2432t，浮船坞：四航防城港号，主拖轮：粤工拖41（3600P），辅拖轮：湘醴县拖011（700P），博贺潮汐性质：不正规半日混合潮。

“四航防城港号”有关技术性能参数：

最大下潜深度15.6米压载舱数量12个全长52米压载水容重6724m3

宽32米装载重量3200吨

内幅26米空载重量2330吨

型深 3.6米压载水泵排量2×600m3/h “四航防城港号”压载舱布置：

NO1右1025.5m3

NO4

329 m3

NO7

310 m3

N10

893.5 m3

空气仓152.8 m3

NO2

488m3

NO5

371 m3

空舱空舱

NO8

371 m3

N11

488 m3

空气仓

152.8 m3

搭

接

端

NO3 923.5 m3

NO6

284 m3

NO9

240 m3

N12

1000.5 m3

现场沉箱安装位置坐标（北京54坐标系）及船舶抛锚定位图：

序

号

X Y

2371189.850 530624.722

2371176.223 530642.010

2371188.411 530650.582

2371201.056 530632.604

出运安装工序安排：

日期时间内容备注负责人2014-3-2 8：00-11：00清扫场地，穿气囊、钢丝绳等。技术员：万业权

领导：陈锡培12：00-17：00 检查出运前各项材料准备工作。

19：00-19：30 安排浮船坞备机，观测水位，准备搭驳。

+1.5m以上潮水可搭驳

19：30-20：00 浮船坞搭驳就位。

20：00-23：00 气囊充气顶升，牵引沉箱行走。

23：00-24：00 沉箱支垫枕木完成，气囊放气，清场。

2014-3-3 00：00-00：30 浮船坞离驳，离开码头不少于3米。+2.7m以上潮水可离驳00：30-01：00 潮位不够，浮船坞停机等待时机拖航。+2.0m以上潮水可拖航

01：00-03：00 吊机吊安装通道、电箱及其他材料。

07：30-10：00 浮船坞起锚，拖轮备机，完成接拖；现场定位驳抛好锚。

10：00-14：00 海上拖航，船组抵达现场。技术员：周盖领导：陈锡培

14：00-17：00 浮船坞抛锚定位，定位船靠近半潜驳，

打水检测浮船坞周边水深。

技术员：刘翼

经理助理：蒋继来

领导：王超

17：00-19：00 吊水泵，挂电箱接电，缆绳挂牵引与后溜等。

19：00-20：00 浮船坞下潜前各项准备工作检查。沉箱出坞水深在14m以上

2014-3-4

08：00-08：30 安排浮船坞备机，安装人员到位。

技术员：刘翼

经理助理：蒋继来领导：王超

08：30-09：30 下潜至海水没过沉箱前趾时，此时半潜

驳下潜4.6m 深，停止下潜，检查底板漏水情况。

09：30-10：20 关闭进水阀，继续下潜至海水没过沉箱

5m 时，此时浮船坞下潜9m 深，停止下潜，观测进水阀与沉箱隔墙漏水情况。

10：20-11：00 打开进水阀，仓内灌水。前排舱：1.5m ，中排舱

1.5m ，后排舱

2.98m 。 11：00-11：10 再检查各仓灌水情况。

11：10-12：00 下潜至海水没过沉箱9.5时，此时浮船坞下潜13.5m 深，提前做好沉箱出坞准

备，沉箱随时起浮。

12：00-12：20 浮船坞缓慢下潜，观测沉箱稳定情况。 12：30-13：30 沉箱出坞。 13：30-15：00 浮船坞抽水起浮。

15：00-16：30 浮船坞起锚，移出基槽位置。

16：00-18：00 定位驳移船定位安装沉箱。

开水阀灌满水

18：00-19：30 沉箱安装就位，清场，做好警示标志。

五、材料、机械、人员组织 1、施工材料组织

施工主要材料一览表

材料名称单位数量规格备注

潜水泵台 12 抽水量40m 3/h 配备电缆、水管等尼龙缆绳 m 300 直径50mm 用于沉箱出坞及安装手拉葫芦个 6 10t 用于沉箱安装定位对讲机台 10 用于施工通讯钢丝绳 m 200 直径20mm 用于安装定位钢材 t 5 槽钢、角钢等

用于制作安装走道、爬梯等

救生衣套

2、施工机械组织

主要船机设备一览表

船机设备名称单位数量规格/名称备注浮船坞艘 1 四航防城港号用于沉箱拖运及安装

拖轮艘 2 粤工拖41 用于浮船坞拖航及方驳抛锚定位方驳艘 1 1000t 用于沉箱安装定位

交通船艘 2 定员20人用于载人及带缆

履带式吊车台 1 50t 用于吊装潜水泵、工作平台等发电机台 2 200kw 用于抽水机供电及夜间施工照明3、施工劳动力组织

施工主要劳动力计划表

岗位名称人数备注

施工组长1人负责整个出坞及安装

施工副组长2人协助组长出坞和安装

安全监督员2人分别负责整个安装施工过程的安全监督装驳小组工人10人负责沉箱装驳

安装小组工人15人负责安装时开关进水阀、开关抽水机、葫芦操作等起重小组工人10人负责起吊设备

测量工4人负责存放及安装的测量定位

电工2人负责施工过程中的用电

机修工2人负责发电机等维修保养工作

水位观测员4人负责整个施工过程的水位观测及记录

六、施工质量控制重点

⑴安装前组织工程技术、安全、设备等有关部门的人员熟悉图纸、规范，进

行技术上、安全上的交底工作。

⑵安装前检查已整平好的基床面是否有沉积物，确认基床面无沉积物后进行

安装。

⑶沉箱安装前严格进行质量检查并在每个沉箱的两个对角上都划上水尺,同时安装好灌水孔的闸阀。

⑷安装过程要注意涨落潮及风浪对安装施工的影响，加强对涨落潮及风浪的观测，防止安装过程中碰撞损坏构件。

⑸沉箱安装就位后要认真仔细检查安装位置及安装高程，认真检查，四角与支座紧贴，若出现不平，即时进行调整或重新安装。

⑹为了防止在安装过程中，因多次起浮安装对基床造成的局部损坏，针对这种情况，派潜水员利用原有的小砼垫块或片石及时进行基床修复平整，保证基床的平整度。

⑺沉箱安装后，在沉箱顶部的四个角点位置设置沉降、位移观测点，一个潮水过后及时测量，发现异常情况及时间报告。

七、施工安全控制重点：

⑴安装前要对所有参与人员进行详细的施工技术和安全交底，安全及技术交底完后才能进行施工。钢丝绳、卸扣，滑轮，空压机，发电机，吊机，水泵，电箱等必须进行全面检查，确保状态良好，保证随时投入运行。

⑵安装过程中，机械、电气设备严格按公司的安全操作规程进行，统一指挥口令，专职安全员对进场的船机设备要进行现场评估，船机具备有效证件，特别是起重设备的安全保障性能。

⑶现场施工人员按规定戴安全帽、穿工作鞋、高空作业时系安全带、临水作业穿救生衣。

⑷特殊工种人员，必须持证上岗，严禁无证上岗。

⑸每天专人负责收集天气预报资料，遇6级及以上大级或浪高超过0.5米时,不得强行作业。

⑹施工前对整个施工水域进行水深测量，保证浮船坞在拖航及下潜过程中的安全。

⑺施工过程中专人负责指挥，各个操作手不得各自为阵，盲目操作，特别在浮船坞下潜过程中，要专人负责观测沉箱内是否有渗水或漏水情况，当发现有漏水时，立即停止下潜作业。

⑻沉箱在存放区着地后，要对沉箱内进行加水压载，使其满足在存放期内的稳定要求，并要对每个沉箱进行沉降位移观测，当沉箱出现不利的沉降位移时，要立即组织有关人员及船机，使沉箱起浮并移至安全区域，重新存放，沉箱存放区要求设立警戒区，白天设立明显的警戒标志，晚上设有灯光安全警示标志以提示过往船只。

八、施工进度安排

第一批21件沉箱安装63天，3天/件，从2014-3-3到2013-5-5。

沉箱预制典型施工方案

厦门港后石港区3#泊位工程B标段沉箱预制典型施工方案根据要求，漳州后石3#泊位工程（B标段）第一件沉箱按典型施工的要求进行施工，为此，预制厂编制了详细的沉箱预制典型施工方案，作为本次施工的作业指导书，以下为本次典型施工的方案： 1、沉箱概况：厦门港后石港区3号通用泊位工程位于漳州市，水工结构按照20万吨级散货船型设计，码头主体采用连片方形沉箱重力式结构，本标段（B 标）共计有沉箱15件，其中包括13件标准型沉箱，2件异形沉箱，最大重量达到4365吨，也是迄今为止分公司预制的最大吨位体量沉箱。预制地点为厦门翔安刘五店三航预制厂新址。 2、施工日期：2014年06月29日； 3、施工项目人员：项目施工技术员：蔡伟、陈江威专职质检员：陈江威实验室技术部（资料）：饶辉祥实验室检测部（现场）：李建阳 4 模板工程根据沉箱结构型式及模板制作要求，确定如下分层高度： 4.1 底层模板底层模板系统由外模板、框架式内模板、浇注平台、底模部分组成：底层沉箱外模为桁架式钢模板，为底包墙工艺型式，其上部予设锲型圆台螺母，作

为上层外模承重及紧固之用；底膜直接坐落在砼地坪上。底层内模为了便于安拆，四片内模通过内框架组成一个整体，一次即可吊装一个孔腔的四片模板，内模安置在预先埋设的砼支撑墩上，底层勿需托架，内模板上部予设单边锲型予留孔，作为上层内模托架定位支撑之用。砼浇注过程中，其侧压力由内框架支承，相互作用，互相抵消，有利于模板整体受力，且具有安拆方便、效率高、不损坏墙体的施工优点。 4.2上层标准段模板上层模板系统由四榀外模板、内模板、浇注平台、操作平台组成。外模板为桁架式钢模板，设有上、下操作平台和栏杆，其中底脚通过拉条与予埋在下层的圆台螺母紧固，底部与下层砼面接触，同时起止浆和控制垂直度作用，外模上部予设锲型圆台螺母，作为上层外模承重、紧固及架设脚手架之用；内模板由模板面、倒角模板、吊装架组成，通过吊装架形成一整体结构，整体装拆，内模板由予设在下层的锲型予留洞通过托杆支撑承重，内模板面上部相应予设上一层予留洞，内模板底脚通过设置在吊装架底平台的活动式顶撑固定；内、外模之间上口通过拉条对拉紧锁固定。 4.3模板安拆 4.3.1底层模板：底层模板安拆流程为：纤维板铺底钢筋绑扎支撑墩安放外模安装内模安装调整砼浇注拆内模拆外模。 4.3.2上层模板：上层模板安拆遵循先内模后外模的原则，模板安拆流程为：内模支立隔墙钢筋穿绑、调整外模支立调整砼浇注拆内模拆外模。内模支立时：利用吊装架将芯模连接成一整体，门机或塔吊吊运就位，通过吊装架底部的支腿支撑在予留的推拉盒孔洞上，模板底部由活动式顶撑固定

卫生间沉箱防水项目施工方案

碧桂园·翡翠华府（宝华）二期一标卫生间沉箱专项施工方案江苏顺通建设集团有限公司编制人

2017年6月28日目录一、工程概况 (33) 二、编制依据 (44) 三、材料与资源配备 (44) 四、施工工艺与做法.......................................................................................................... 66-18 五、质量要求及验收程序 ............................................................................................2020-19 六、成品保护 ....................................................................................................................... 19-22

卫生间沉箱专项施工方案一、工程概况 1.1工程总体说明工程名称：碧桂园.翡翠华府（宝华）二期一标段总承包工程工程地点：句容市牡丹西路与宝四路交叉口东北侧工程内容：土建、装饰及水电安装、室外工程建设单位：句容市宝碧房地产开发有限公司设计单位：南京金宸建筑设计院有限公司建筑面积：多栋高层住宅楼、商铺、配套用房、地下车库组成共计113259.02㎡

1.1.1建筑概况碧桂园.翡翠华府（宝华）二期一标段总承包工程总建筑面积113259.02㎡，均为框架剪力墙结构。本标段为3栋32层、2栋30层、2栋17层的高层及配套用房组成。二、编制依据《混凝土结构施工质量验收规范》GB50208-2002 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2008 本工程施工组织设计本工程施工图相关法律法规三、材料与资源配备 1、施工技术准备：施工人员持证上岗，保证所有施工人员都能按有关操作规程，规范及有关工艺要求施工。预先编制本工程的验收计划，为确保工程质量创造条件。对于复杂的施工分项以及重要施工部位，要事先编制具体施工方案，并经过建设单位及监理部门审定。 2、人员准备：

沉箱预制专项施工方案

沉箱预制专项施工方案 1编制依据 1.1***码头改扩建工程（一期）设计图纸； 1.2***码头改扩建工程（一期）设计交底会议纪要； 1.3《水运工程质量检验标准》JTS257-2008； 1.4《水运工程混凝土施工规范》 JTJ268-96 1.5《水运工程混凝土质量控制标准》 JTJ269-96 2工程概况 3施工安排 1、 2012年3月中旬完成沉箱典型施工。 2、根据典型施工的效率、场地周转情况、沉箱安装施工顺序等因素，计划上报。 4施工平面布置本工程沉箱拟分二批次预制，其临时堆放场地详见《沉箱临时堆放平面示意图》砼拌和系统预制场砼拌合系统采用一套南方路基（型号 JS1500）拌和站，布置在预制场南侧，拌和站旁布设石料堆料场。生产附属设施预制场设有钢筋加工及模板制作维修场；并设有试验室一座。钢筋加工及模板制作维修主要配置的设备表如下： 3月底编制详细的施工进度 4.1 砂、

4.3起重设备预制场内设门机、塔机各二座，用于材料垂直运输及立模。 5沉箱预制施工本工程沉箱施工采用分层浇筑，定制钢模立模，2辆6m砼搅拌车运输砼，汽车泵送入仓的施工工艺。

5.1沉箱预制施工工艺流程 5.2沉箱预制平台沉箱预制场地采用C25砼硬化，厚度25cm 浇筑时预留注意预留孔洞，用于今后底模支撑。洒水养护施工缝处理拆除内模、外模

东防波堤北段工程沉箱出运专项方案沉箱预制平台在硬化后的场地上采用~~25#工字钢搭设，间距1.7m ，侧面用通长同型号工字钢连接, 工字钢间填充中粗砂，并洒水密实整平，面层采用厚度为 15伽的胶合板，胶合板上铺设一层牛皮纸。预制平台施工时，塔机配合进行。牛皮纸 15T5*15cm 预留孔 1700 才 1714 沉箱预制平台示意图 -A > ' - 、 J\ * ■??_ 4??"^ ■-JI - -J >■- I ?? r I =1 .It ,<_.： 1：； -r. ■_ ?J ； ■■■ ? 「 -4 I* ■. 2 ■亠? 吩；??■.，工??■> ' . ■?■ .r- ■ ■■- ■■ ih f-'" > 7 h I - ?j ? -.' --"TJ ■ ■ ■■ j <：■ ■ r ■ I ?.1 ■■ -■ ■ ■■ - 七.?■，? 'W 7 J ?r - - r -4 - - -■ ■: ■:严 E ? 1 - ■> I ■ " ■ 2 亠 i-4 * < :;-占 .J ■*-■ ■ - ■ r- -V ： - J ■ - X- -:? --fc ■. T "V '' 和存 I d > I o- '■ 「二? 斗-\ ■亠?' F ?4? ， s'." " A -% - ■ U , ' ?? ?? .J = -P , < \i. >1 ■ 小■?匕 ? -.f ■ V - . ■_■? :打；一 -.- ,■.■ ■■ ■ _ ■ 和■音卜厂“ 小'八丫? i'X' .门= fV ■ ■ 1 H 1-1, ■?■ ZZ ■ Z - 小：| : ■、 ? : -\ - 沁 ■I < M- \ ■ i 心沁r 叫 .-_fc- _- - r U ：：-T ru/ —-■ ■ ■. - ■_ - V 」 ? II ■* ■ --1 u . ■ ■ I _. — ■ ■ ■ _ - -. v-i-r I — ?— ■ r □ ■** ■>■ Li -Pl ■ yi' ■ ?：?.- 川 _ ■■ _■ \! .?j -? 8630 才 1500 # 1500 才1500 才1500才1500才

沉箱预制施工工艺

预制沉箱施工工艺前言：预制沉箱是沉箱重力式码头施工的关键环节，是工程的重点和难点。它无论从结构受力、保证码头的整体性及使用年限和发挥码头的使用功能等各个方面都是极为重要的，也是业主最为关心和意见最为集中的地方。工程质量的好坏对企业信誉关系极大，在很大程度上反映出施工企业的管理水平、技术水平和员工素质，直接关系到企业的开拓经营和生存发展。因此沉箱预制必须制定切实可行的施工工艺，并不断完善和优化，确保施工质量。一、工程概况：深圳盐田西港区1#泊位及工作船码头工程位于深圳市盐田港西港区东北侧，地处大鹏湾内，比邻南中国海，地理位置优越，交通便利。码头主体为沉箱重力式结构，码头总长为372.586m。本工程预制沉箱共计37个，其中#1泊位24个，分A1、A2、A3三种规格，工作船码头13个，分B1、B2两种规格。沉箱规格及数量见下表：二、沉箱预制顺序：分二次进行预制，第一次预制22个A1型和1个A2型沉箱，第二次预制1个A3型和12个B1型、1个B2型沉箱。A2型沉箱在A1型预制完3个后开始预制，当A1型预制完后，开始改1套A型模板为B型模板，开始预制B1

型沉箱，留下1套A型模板继续预制A3型沉箱，最后1个B2型沉箱根据已安沉箱的延长规律，确定预制尺寸，进行预制，确保码头的总体长度。三、施工工艺：（一）、施工准备 1、预制场地布设：预制场设在与规划中的4#泊位平行的回填陆域前沿岸线上，岸线长度约330m。施工前先对场地邻海侧边缘回填了部分开山石，将场地海侧岸线拉直，挖机进行理坡，坡度大于1：1.2，使预制场地岸坡前沿水下约20m范围标高低于-3m，以保证起重船等施工船舶的吃水深度，为了增加岸坡的承载力，防止产生岸坡滑动，并对边坡15m范围内进行强夯、碾压处理。沉箱预制场地的整体布设充分考虑了模板的倒运、支立、钢筋绑扎、砼浇筑等之间的相互干扰问题，将A型沉箱沿岸线单排布设24个底胎，B型沉箱沿岸线双排布设13个底胎。A、B型沉箱交叉布置，底胎之间的间隔距离为2.5m。底胎布置见沉箱预制场布置图。 2、底胎模的制作：先在整平后的场地上浇注5cm厚的细石砼垫层，然后在垫层上由测量放置每个沉箱底胎位置，模工支模板，浇注20cm厚的砼胎模，胎模四周铺设钢筋以增强胎模整体强度。胎模四边镶橡胶三角条，进行砼止浆。要求胎模的外型尺寸、对角线及表面平整度、光滑度一定要符合规范规定的要求，并逐个进行严格的验收检查。（二）、主要施工程序及要点内、外模板制作：根据本工程沉箱结构的特点，结合以往的施工经验，拟制作A型外模板3套，A型内模板2套；A型沉箱预制完22个后，开始改制1套B型外模板、1.5套B型内模（底层内模2套）。外模板一次到顶整体制作，内模：A型沉箱分4层制作，B型沉箱分2层制作。 a.A型外模板制作：外模板采用定型钢模板，一次安装到顶。模板表面为σ=5mm厚钢板，背面加焊400*400mm的∠50*5角钢肋，角钢肋后间隔750mm焊水平［10槽钢楞，竖向间隔800mm设∠75*50*5角钢制成的桁架，桁架外用［10

沉箱施工方案修

温州铁路新客站站前广场建设工程钢套沉箱围堰施工方案一、概述 1、工程概况温州市铁路新客站站前广场建设工程是浙江省重点工程项目，位于温州市瓯海区潘桥镇，总投资3.044亿元，其中市政部分为1.29亿元,建设合同工期为300日历天。本工程各主体单位：建设单位：温州市瓯海区铁路建设指挥部设计单位：上海市政工程设计研究总院勘察单位：温州市勘察测绘研究院监理单位：浙江东南建设管理有限公司施工单位：浙江旭新建设有限公司工程包括有桥梁、道路、给排水及广场景观；其中桥梁工程主要有匝道桥与景观人行桥，匝道桥包括有A、B、C、D E、F、G M匝道；本沉箱施工方案主要针对M匝道MP15~MP1及G匝道GP1~GP共六座承台，均位于站东河内，平面布置图附后，设计承台顶标高为-1M，其中三座M匝道的承台尺寸均为7M*8.8M*2M G匝道三座承台尺寸为5M*7M*1.5M河道常水位黄海高程2.6m,河低标高-1m,河底为3-1淤泥层，层厚 9.3m,含少量腐植物碎屑、贝壳残片，流塑，高压缩性，高灵敏度，全场分布，K=45Kpa 2、施工机械设备二、钢套沉箱施工技术方案

（一）钢套箱设计与制作1、钢套箱围堰的设计根据近阶段温州瓯江水流情况，受涨潮的影响，涨潮时最高水位为2.9m，站东河河床顶标高为-1m,承台设计底标高为-3.0M，钢套箱封底砼拟采用C20 砼，厚度50cm因此，设计套箱顶面标高为+4.0m,高出最高水位1m套箱高度8.5m，下沉后进入河床深度达3.5m,即底标高为-4.5m。钢套箱箱体由直径12m由6块弧形拼版组成圆套箱。采用装配式钢套箱，主要由侧板和支撑系统组成，组件在加工场集中制作，分块运至现场拼装。套箱侧板组成：竖向为12#槽钢纵肋，间距50cm；横向为12#横槽钢横肋，间距50cm由套箱顶部开始设置，设置布满护筒周圈，在标高-0.5位置（设护筒标高为8m）,在竖向两道工字钢间的50cm宽的面板上加设 200*8加劲钢板以加强面板；钢套箱面板采用8mni冈板;各侧板连采用电焊焊接，采用? 22螺栓进行块件之间的联结。支撑系统组成：钢套管制作时预先制作一道水平内支撑，分别位于套箱下1.0m处,内支撑围檩采用45#工字钢, 与套箱竖向25#工字钢纵肋通过牛腿有效连接；支撑采用D50cm 钢管（S =10mm交错支撑在45#工字钢围檩上，成口字架分布，分层布置, 顺桥向钢管位于横桥向钢管上部. 钢套箱块件：因承台呈方形，六块弧形侧板均相同，块件与块件之间通过? 22 螺栓在套箱外侧板槽钢上进行联结, 联结后在槽钢上进行电焊加固. 拼装时, 在块件连接槽钢与槽钢之间设置止水橡胶防水. 在每节套箱上均蘅设置2 个吊点,每个吊点通过联结在壁板与胁板上四个吊环的钢丝绳进行起吊,吊环设置在内支撑梁上面的顶面壁板上.起吊采用2 台50T汽车吊同时通过两个吊点起吊作业. 2、施工工艺流程

预制沉箱方案

目录一、预制工程概况 .................................................................................... 1 二、预制工艺流程 .................................................................................... 1 2.1 沉箱预制采用分层浇筑施工工艺 ..............................................1 2.2 预制场地布置及进度安排 ..........................................................2 2.3 模板工程 ......................................................................................3 2.4 钢筋工程 ......................................................................................7 2.5 砼工程 ..........................................................................................8 2. 6 沉箱出坑 ...................................................................................10 2.7 质量保证措施 ............................................................................14 三、安全管理 ..........................................................................................15 3.1 安全管理计划 ............................................................................15 3.2 安全技术交底 ............................................................................16 3.3 落实制度 ....................................................................................16 3.4 五牌一图标准化 ........................................................................16 3.5 工程施工安全技术交底措施 ....................................................16 3.6 防台.............................................................................................16 3.7 本分项的安全重点保证事项 ....................................................17 3.8 施工用电、照明、通风系统 ....................................................17
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沉箱安装施工方案

沉箱安装施工方案一、工程概况本工程需安装沉箱14件，单件沉箱重量约为1170t 。沉箱预制工作安排在本单位东江口预制场，预制沉箱经验收合格后，使用半潜驳水运至现场，现场设置下潜坑，半潜驳于现场定位下潜，沉箱浮态出半潜驳。根据现场水位条件，使用吊机船配合卷杨机拖带沉箱至安装位置，灌水使沉箱下沉就位安装。二、施工顺序及工艺流程 2.1 安装顺序沉箱的安装顺序为：整体工程安排为从西向东方向进行沉箱安装，由CX1（13件）→CX2（1件）。 2.2工艺流程安装人员、辅助船机到位沉箱抽水起浮并靠吊机船沉箱存放于养生池测量引航及定位水位条件满足，"南沙号"船组通过临时航道 "南沙号"船组进入施工现场半潜驳"南沙号"定位于下潜坑吊机船定位准备牵引、平台设备吊装半潜驳"南沙号"注水下潜沉箱出坞吊机船定位牵引沉箱靠于船旁利用锚艇牵引吊机船重新抛锚定位安装沉箱

三、施工方法根据工程需要，沉箱安装将采用本单位“南沙号”半潜驳。“南沙号”半潜驳(浮船坞)性能参数如下：主尺寸L×B×D48×33.5×3.4载重量4100t 坞内宽28m甲板有效面积1344m2 坞墙高13m最大注水下沉时间 3.5h 空载平均吃水0.72m最大抽水上浮时间 3.5h 满载吃水 3.255m吊机10t×35m 2台最大下沉吃水15.4m发电机125KwA 2台压载水泵900m3/h×15m 2台辅水泵 75m3/h×15m 2台沉箱安装工艺主要分为三个阶段：沉箱出半潜驳、沉箱拖带、沉箱安装。 3.1 沉箱浮游稳定计算结果本计算根据设计图纸及规范要求进行，砼按2.45t/m3，海水按1.021t/m3计算，出运前再详细测量沉箱实际尺寸以校核本计算结果。沉箱重量：1170t 沉箱重心高度： 4.18m 压载海水重量：1983t 沉箱内压载水深度：(前仓)0.88m （后仓）1.65 m

出运码头及预制场施工方案

北海邮轮码头工程预制场、出运码头施工方案编制单位:中交四航局北海工程项目经理部编制人: 史朝杰审核: 技术负责人: 日期: 2011年4月3日

目录一、工程概况 0 二、预制场规划 (1) 三、构件预制生产线施工方案 (3) 四、出运通道及出运码头的建设 (3) 五、预制场投入使用的主要固定机械 (8) 六、说明 (9)

一、工程概况本工程位于北海港石步岭港区，项目拟建设1个邮轮码头，码头长度354m ，码头结构按10万吨级客船设计，采用两侧同时靠泊，内侧停靠1艘2万吨级邮轮，外侧停靠1艘5万吨级邮轮，并通过码头后方各项相关设施的建设，为国内外游客提供候船、通关、换乘、旅游等多项服务。该工程沉箱及混凝土方块预制场位于北海港旁吹填砂地。长约295m ，宽205m ，沉箱生产线标高5.8m ，出运码头标高3.8m 。根据目前业主提供的初步设计图纸，沉箱共有四种规格，分别为长×宽（带趾）×高=17.73×25.35×14.7m ，单件重2921t ，仓格为4*5，共14件。长×宽（带趾）×高=20.94×10.5×12.6m ，单件重1922t ，仓格为5*2，共5件。长×宽（带趾）×高=9.10×9.0×9.1m ，单件重372t ，仓格为2*2，共30件。长×宽（带趾）×高=9.10×8.5×4.6m ，单件重217t ，仓格为2*2，共11件。预制场位置见下图：北海港区围墙预制场小屋山侧入口小路外面道路外面道路新建码头永久护岸（、）引堤道路观海公路

二、预制场规划整个预制场长约295m，宽205m，沉箱生产线标高5.8m，出运码头标高3.8m。其中预制区225m×60m，其他构件预制安排在出运通道的左侧长约123m，宽84m。出运存放区长70m，坡度2.8%，出运码头46m×13.5m。预制场设立一台1m3搅拌站、2台20T门机，门机跨度27m，高度27m，小钩8T，大钩20T。生产线设四条钢轨。整个预制场面积约60475m2。结合北海的潮水情况及防城港号半潜驳的技术性能，预制场沉箱生产线地面标高+5.65m，出运码头前沿标高+3.6m，出运通道长70m，斜坡坡度为2.8%。北海邮轮码头工程预制场平面布置见下图。

大连湾沉箱预制专项施工方案

大连湾装备制造业技术研发基地工程沉箱预制施工方案编制单位：第一分公司甘井子预制场编制人：审核人：编制时间：年月日

第一章工程概况 1.1 工程概况大连湾装备制造业技术研发基地工程沉箱预制部分由甘井子预制场负责施工，包括72个A1型沉箱、1个A2型沉箱、1个A3型沉箱、2个B型沉箱共计76个沉箱，A1型沉箱外形尺寸为12.56m×10m×10m，单个沉箱混凝土方量260.1m3，钢筋重量45t，单个沉箱重量约637t；A2型沉箱外形尺寸为12.56m×10m×10m，单个沉箱混凝土方量257.5m3，钢筋重量45t，单个沉箱重量约631t；A3型沉箱外形尺寸为12.56m×10m×8.35m，单个沉箱混凝土方量223.7m3，钢筋重量41t，单个沉箱重量约549t；B型沉箱外形尺寸为9.65m×10m×10m，单个沉箱混凝土方量201.1m3，钢筋重量38t，单个沉箱重量约493t。 1.2 施工平面布置沉箱在我分公司甘井子预制场600t平台4～10#平台预制。600t平台位于预制场的中部，共有10个台座，1～3#平台为模板加工堆放场地。覆盖整个600t预制平台的起重设备有2台8t塔吊，主要负责装设钢筋网片，支立、拆除模板，模板加工等；另外有2台10t塔吊，暂时闲置。沉箱在预制时，安装前沿面向南，在平台上取中布置。 1.3 施工要求 1.3.1 工期沉箱的预制工期为2011年7月30日前完成。 1.3.2 质量要求沉箱预制施工依照交通部颁发的《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）及其局部修订，评定达到合格标准。 1.4 技术保证条件 1.4.1 供水、供电水、电接口设在预制场区域内，满足使用要求。 1.4.2 材料供应钢筋原料采用大型钢材厂家出厂钢筋，有质量检验合格证书、经自检合格后方可使用，混凝土原材料由我项目部规定厂家提供，满足质量要求。我项目部自设搅拌站供应混凝土，每小时可供应45 m3，由罐车运输至施工现场，运输距离约200m。

沉箱施工方案

中运河大桥15#深水桥墩基础施工方案第一章沉箱施工方案一、工程概况徐州310国道中运河大桥改建工程，横跨中运河，河床常年流水，每年的10月至次年的6月为枯水季节，流速平缓，主河槽水深7m～10m左右。主墩承台为矩形结构，15#主墩承台尺寸为1240×770cm,高度300 cm。承台顶标高16.83米,地面标高为24米，常水位标高20.50米。由于该墩的桩基施工采用了围堰筑岛，根据地质情况以及现场的地理条件,我部对上半部开挖到标高18米，距承台底标高13米还有5米之深，而且地质情况为透水性较好的流砂，通过方案比选采用基坑大开挖配合下沉箱法施工最为适宜。即：利用挖掘机，将原来筑岛围堰面挖至标高为18米处，并在基坑一定位置打上钢桩，整平并夯实基底，放出沉箱位置线，实施沉箱下沉方案。另由于受地理位置限制，我部根据工程的实际情况对沉箱的形式作进一步的革新，采用分节预制钢筋砼沉箱，并预埋螺栓与上部双壁拼装式钢沉箱结合的施工方案，这样减少了对大型重型起重设备的依赖，同时又减少了围堰高度，我们认为较为经济合理。二、围堰施工方案根据施工段中运河水域水流特点，决定对15#墩承台施工采用砼沉箱与双壁钢沉箱结合施工。这种结构具有很好的整体性和刚性，而且自重比较大，下沉时不怕翻砂，施工十分安全可靠等优点。（附方案图）

三、组合沉箱施工方法 1、组合沉箱构造简介根据组合沉箱的使用功能，可以将整套沉箱分为刃脚、钢筋砼沉箱、组合钢沉箱、吊装系统等几部分。 (1)沉箱钢刃脚沉箱钢刃脚为楔形框架结构，高度为0.８～1.5米，上口宽度为0.9米，比上部的砼沉箱外周分别宽１０cm，在下沉过程中可以为上部沉箱的下沉减少一定的摩擦力。充分采用现有的钢模板，面板向外焊成沉箱钢刃脚形式，内部连接采用10#槽钢并在刃脚内部预先焊接与上部砼沉箱连接的结构钢筋，内部浇筑C25砼。（2）钢筋砼沉箱通过受力计算和承台设计尺寸以及考虑沉箱下沉过程中的位置偏差，钢筋砼沉箱平面尺寸比承台四面实际尺寸各大30cm，厚度为80cm。分节预制高度则根据实际施工时的具体情况决定，最后以不超过承台顶设计标高为准。第一节沉箱的钢筋要与下部刃脚的预埋钢筋通过焊接连接，最后一层砼浇筑时需根据上层双壁钢沉箱的螺孔位置预埋两排螺栓。（设计施工图和配筋图见附件） (３)双壁组合钢沉箱沉箱采用双壁结构，采用现有的钢模板由10＃槽钢和6mm钢板焊制而成。根据现场起重能力将内模竖向分为上、下二节，二层高度均为2m，每层模板按2m长分块，内模的竖向加劲肋为12＃槽钢，间距100cm，横向加劲肋为两个背向的12#槽钢，间距80cm。内模面板

沉箱施工方案

一、工程概况：本工程位于燕山南路东侧惠民大街南侧，框架结构，地震设防烈度7度，结构设计使用50年。二、基础简介：迁安碧桂园样板区地库A区基础工程，4个集水坑，此工程基础采用独立基础和条形基础结合的形式。有三种厚度独立基础，厚度分别为: 500mm、600mm、650mm。三、沉箱方案概述：本工程主楼电梯基坑、集水坑不同程度都在水位以下。经项目部、技术部现场观测，现场水面在现有基槽底面下300mm，基坑水深有1米左右，属于地下水，经项目部与技术部研究决定采用混凝土外模浇筑钢沉箱阻水的施工方法，基本达到无大量水涌入的效果，具体方案采用钢制沉箱降到设计基坑底部50mm 处，周边比设计基础坑最外层大300mm，在沉箱部焊接直径100mm的铁管，下部透过现浇混凝土层进入土层200mm，上部漏出沉箱底50mm安装阀门。打开阀门、并在沉箱内填沙袋防止沉箱上浮。然后周边浇筑C35S6混凝土，待混凝土上强度后下水泵抽调沉箱内的水，然后关掉沉箱上的阀门，再在沉箱内侧作防水，打防水保护层，然后绑筋、支模、打混凝土完成集水坑的施工。四、钢沉箱的施工工艺 1、开挖基坑（要求比设计要求每边大300-500mm，深500mm） 2、下钢沉箱（下钢沉箱时放线确定位置，保证标高及位置准确） 3、浇筑防水混凝土（浇筑时沉箱内降水设备持续抽水） 4、混凝土上强度后将沉箱内水抽干关闭透水闸阀，然后在钢沉箱内部做防水层。 5、打钢沉箱内部防水保护层。 6、钢筋绑扎、支模、打混凝土。五、施工方法：箱体基坑需要放坡，由于是砂石土，按45度放坡施工。箱体与侧壁的最小间距不小于300mm，箱体底部、侧面用钢架管焊接固定以增加整体刚性，防止水压、土侧压力变形。为了克服沉箱浮力，特在箱体四周加大开挖土方，箱体内放袋装砂石，压住箱体。在箱体底部预留直径100mm的钢管，下部联通至基础土层，上部高出沉箱底部100mm，管上连接对应直径的阀门。将箱体放入基坑内，四周用钢架管固定，确保位置及深度准确，然后在箱体四周浇筑C35P6混凝土，四周必须均匀下料，防止浇筑混凝土时沉箱移位，浇筑混凝土时，沉箱底部的阀门打开，使沉箱内外的压力均匀，防止上浮。基坑外设置水泵持续抽水，防止水位升高使箱体上浮。具体做法和箱体尺寸见附图：六、技术要求 1、施工时宜在白天进行，保证施工技术人员在场，指导施工正常进行。 2、制作模板时要使钢板各个焊口满焊，防止漏水。 3、箱体制作时要保证箱底至少低于基础设计标高100mm。 4、当混凝土强度达到80%时，将沉箱内的袋装砂石取出，关闭阀门，抽干沉箱内的水，在沉箱内壁作防水层。七、质量要求 1、混凝土浇筑要分2次进行，第一次浇筑底板混凝土，待达到一定强度后进行第二次混凝土浇筑，防止底板混凝土把沉箱顶高。

预制沉箱方案

目录一、预制工程概况............................................... 错误!未定义书签。二、预制工艺流程............................................... 错误!未定义书签。 2.1沉箱预制采用分层浇筑施工工艺 ............ 错误!未定义书签。 2.2预制场地布置及进度安排........................ 错误!未定义书签。 2.3模板工程 ................................................... 错误!未定义书签。 2.4钢筋工程 ................................................... 错误!未定义书签。 2.5砼工程 ....................................................... 错误!未定义书签。 2. 6沉箱出坑 .................................................. 错误!未定义书签。 2.7质量保证措施 ........................................... 错误!未定义书签。三、安全管理 ...................................................... 错误!未定义书签。 3.1安全管理计划 ........................................... 错误!未定义书签。 3.2安全技术交底 ........................................... 错误!未定义书签。 3.3落实制度 ................................................... 错误!未定义书签。 3.4五牌一图标准化 ....................................... 错误!未定义书签。 3.5工程施工安全技术交底措施.................... 错误!未定义书签。 3.6防台 ........................................................... 错误!未定义书签。 3.7本分项的安全重点保证事项.................... 错误!未定义书签。 3.8施工用电、照明、通风系统.................... 错误!未定义书签。

沉箱安装施工方案

"南沙号"船组进入施工现场水位条件满足，"南沙号"船组通过临时航道测量引航及定位半潜驳"南沙号"定位于下潜坑吊机船定位准备牵引、平台设备吊装半潜驳"南沙号"注水下潜安装人员、辅助船机到位沉箱存放于养生池沉箱抽水起浮并靠吊机船沉箱出坞三、施工方法根据工程需要，沉箱安装将采用本单位“南沙号”半潜驳。“南沙号”半潜驳（浮船坞）主尺寸L×B×D 48×33.5 × 3 .4 载重量4100t 坞内宽坞墙高空载平均吃满载吃水 28m 13m 0.72m 3.255m 甲板有效面积最大注水下沉最大抽水上浮吊机 1344m2 3.5h 3.5h 10t ×35m 2 吊机船定位牵引沉箱靠于船

最大下沉吃 15.4m 发电机 125KwA 2 压载水泵 900m 3 /h ×1 m 2台 5 辅水泵 75m 3 /h × 15m 2台 3.1 沉箱浮游稳定计算结果本计算根据设计图纸及规范要求进行，砼按 2.45t/m 3 ，海水按 1.021t/m 3 计算，出运前再详细测量沉箱实际尺寸以校核本计算结果。沉箱重量： 1170t 沉箱重心高度： 4.18m 压载海水重量： 1983t 沉箱内压载水深度：（前仓）0.88m 后仓） 1.65 m 沉箱安装工艺主要分为三个阶段：沉箱出半潜驳、沉箱拖带、沉箱

沉箱施工方案样本

日照港石臼港区南区焦炭码头工程 D型沉箱预制施工方案编制日期: 03月01日一、编制依据 1．日照港石臼港区南区焦炭码头工程直立式护岸D型沉箱模板图( 10月) 2．水运工程质量检验标准( JST 257— ) 3．水运工程混凝土施工规范( JTJ 268-96) 4、水运工程混凝土质量控制标准( JTJ 269-96) 二、工程概况本次施工为日照港石臼港区南区焦炭码头工程沉箱预制部分, 共有32个D型沉箱。

沉箱尺寸, 长×宽×高: 21.25m×14.675m×18.3m。沉箱前墙有趾, 宽度为1m, 后墙顶部有墙外加强角, 沉箱具体尺寸见附图。沉箱混凝土用量为996.16m3, 顶面以下3.4m 混凝土强度等级为C35F250,方量为165.71m3; 其余为C30, 方量为830.45m3。钢筋用量为120.91t, 总重为2440.59t。三、施工总平面布置: 沉箱预制在日照港石臼港区干船坞沉箱预制场进行预制, 沉箱平面布置和顺序见附图。四、工期及质量目标工期计划: 03月05日开工, 11月02日竣工, 工期共为243天。本工程质量目标: 按照《水运工程质量检验标准》( JTS257- ) 评定达到”合格”标准, 满足施工图的技术要求。六、施工总部署本工程沉箱预制共32个。沉箱预制地点在日照港石臼港区干船坞沉箱预制场施工。本工程共加工4套模板, 一套底模( 高度为3m) , 二套标准层模板( 高度为4m) , 一套顶层底模( 高度为3.3m) 。 1、施工组织安排 ( 1) 沉箱预制采用水平分层的施工方法, 沉箱分5层预制, 底层高度均为3m; 标准层为4m, 顶层为3.3m。 ( 2) 沉箱预制采用1套底模, 2套标准层模板,1套顶层进行施工。外模采用整体式大片钢模板, 采用5mm钢板作面板; 芯模采用5mm厚钢板作板面, 均以型钢作为模板骨架。外模大片吊装, 内模采用吊装架整体支立、抽芯。 ( 3) 钢筋施工采用在钢筋制作场地加工钢筋,底板钢筋现场绑扎, 墙体钢筋采用预绑钢筋网片安装与现场绑扎相结合工艺。砼浇注采用砼搅拌站统一拌制, 砼罐车水平运输, 汽车泵泵送入模施工工艺。 ( 4) 沉箱预制场配有2台16t.m和1台10t.m的行走塔吊, 用来支拆模板、吊运钢筋, 1座搅拌能力150m3/h的砼搅拌站、 8台9m3砼罐车, 用来供应砼, 泵送能力120m3/h的砼汽车泵, 用来泵送砼入模。

沉箱出运安装施工方案

中交第一航务工程局第二工程有限公司典型施工方案工程名称：山东液化天然气LNG项目码头及陆域形成工程典型施工项目：沉箱出运及安装典型施工范围：工作船码头沉箱计划施工时间：2012.12.30 审批：编制： 2012年12月25日

一、典型施工的目的 1、检查施工工艺，以便更好地保证工程质量和总体施工进度要求。 2、检查施工方法的经济、合理性。 3、检查施工力量的配臵（包括劳动力、施工机械设备、技术管理人员和施工人员等）是否合理。二、主要施工工艺和技术组织措施 1、工程概述山东液化天然气（LNG）项目码头及陆域形成工程工作船码头采用重力式沉箱 A1型沉箱1个，重793t,A2型沉箱1个，重965t， B型沉箱2个，重1594t，C型沉箱7个，重1305t， D型沉箱1个，重1985t。利用6000t“半潜7” （长72.6m，宽35m，高24.5m）出运，每次出运两个。沉箱安装采用陈低潮人工控制压水安装。 2、沉箱浮游稳定计算：

下面以C型沉箱为例计算沉箱的浮游稳定性： C型沉箱平面图注:以沉箱底板中心为计算原点。

三、主要工序施工方法 1、施工工艺流程：施工前准备

2、施工方法 2.1、沉箱出运沉箱出坞前，工作人员提前2小时到达半潜驳，每个沉箱配备5名起重工，半潜驳甲板安排2名起重工负责收放晃绳。出坞前应做好如下准备：沉箱一角吊鼻带晃绳(φ20钢丝绳)通至半潜驳的绞罐上；插好加水阀门杆；测水绳8根；另外准备好靠驳轮胎6个。在出坞之前，半潜驳注水下潜，当沉箱下潜至吃水4.0m时（阀门孔在沉箱底向上4.0m位臵），此时阀门孔刚进水，半潜驳停止下潜，打开阀门，检查阀门是否能够开关自如，如阀门不能关闭或有漏水现象，应立即停止放水，半潜驳排水起浮，对阀门进行修理。如阀门完好，则继续向沉箱内放水，起重工使用测绳监测舱内压水面高度。舱内压水应严格控制，误差为50mm。在差30cm达到压水高度时，关闭一半阀门控制压水速度，对压水高度进行微调，各压水区达到要求压水高度后，关闭阀门，并检查各阀门是否漏水，如有漏水现象，半潜驳应排水起浮直至露出阀门孔，对阀门进行修理或对其进行封堵；如阀门工作正常则半潜驳继续注水下沉。注水过程中，将靠驳轮胎挂于靠近坞墙的两侧，每侧两个，前后各1个，另外2个靠驳轮胎放在半潜驳上，出坞时视情况备用，避免沉箱出坞磕碰坞墙。当后两舱压水达到要求的高度后，停止压水，半潜驳继续注水下潜。当沉箱下潜至吃水6.8m，此时沉箱处于浮游稳定状态，半潜驳继续下潜50cm的富余水深，停止下潜。此时工作人员应做好出坞准备，沉箱上人员密切观察沉箱动态，并通知小艇就位做好顶推准备，此时,缓慢放松船艉晃绳，拖轮从两侧分别拖动沉箱出坞。沉箱出坞示意图半潜驳半潜驳沉箱1沉箱2 拖轮拖轮

(精)大沉箱设计施工方案

大沉箱设计施工方案一、引言 1、原设计要求 ⑴锚碇基础沉箱：单个锚碇基础由6个沉箱组成，按矩形布置，单个沉箱尺寸23m×18m×17m。 ⑵止水要求：沉箱企口间浇筑水下混凝土，沉箱所围区域浇筑水下封底混凝土，抽水保证干地施工条件。 ⑶整体性：沉箱间安装工字钢及浇筑混凝土连接成整体。锚体钢骨架下卧3m （底标高为-1.0m），浇筑胸墙混凝土。胸墙混凝土与沉箱间设竖向工字钢连接。 ⑷安装精度：沉箱位置бx=±50mm, бy=±50mm, бz=±100mm。 ⑸混凝土要求：预制沉箱混凝土C35F300，有型钢相连接的仓格现浇混凝土为C35F300，胸墙现浇混凝土为C40F350。 ⑹混凝土防腐：沉箱采用硅烷浸渍和环氧涂层双重防护方案，混凝土防腐涂装体系设计使用年限为20年。 2、主张变更 ⑴锚碇基础采用大沉箱，沉箱尺寸69m×44m×17m； ⑵根据丹麦大贝尔特东桥锚碇沉井（平面尺寸为121.5×54.5m）的安装精度，沉箱安装精度定为бx=±200mm，бy=±200mm，бz=±100mm； ⑶锚体、胸墙及沉箱间连接基本不变（沉箱内升浆块石以上，与胸墙连接的混凝土高度可能减小）； ⑷预制沉箱混凝土C35F300，在水位变动区和浪溅区建议提高为C45高性能混凝土，仓格内现浇混凝土C35F300、胸墙现浇混凝土为C40F350保持不变； ⑸混凝土防腐设计不变。变更理由主要有：①有效的保证了锚碇基础整体性；②不存在止水风险；③受恶劣海况影响较小，缩短了海上施工工期；④具备预制场地（在船坞内预制）。但是，超大沉箱的结构设计，预制、起浮、拖运、安装施工在国内尚属首次，没有可借鉴的经验。

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