上行线K42+929.92总体及桥面
施工技术方案
一、组织设计：
(一)、工程概况
1、工程概况：K42+929.92草铺立交桥，9+16+9m现浇斜腿刚构桥，为跨立交区匝道D而设的互通式立交桥，本桥先修建右幅，待右幅通车后，原左幅2-13米空心板桥拆除，重建左幅；本桥桩基为钻孔桩基础，柱径为1.8m，其上为承台，承台上面是1.5m直径的墩桩，上部为现浇斜腿刚构箱梁，单幅桥面净宽：11.75m；（二）施工计划本桥上行线上部构造桥面铺装、护栏、防撞墙等部位的施工计划于2003年12月15日开始施工，2004年1月16日完成。
（三）人员、设备配备：现场安排桥梁工程师一名，结构工程师一名，施工技术员三名。安排模板、钢筋、混凝土工25人，1人专门养护，配备350L强制式砼搅拌机一台，100KW发电机一台，平板振动器一台，插入式振动棒一根。
三、施工方案：
1、做好各项准备工作，以确保工程顺利进行。
2、桥面铺装：在进行桥面铺装前准确放样，浇筑桥面水泥砼前使预制板表面粗糙，清洗干净，按设计要求铺设钢筋网，然后才能浇筑，砼必须按配合比配制，浇筑时务必严格控制好顶面标高。
3、护栏、防撞墙施工：严格按设计图纸及有关规范的要求施工。
4、伸缩缝施工：安装时，伸缩装置的中心线与桥梁中心线重合，并使其顶面标高与设计标高相吻合，按桥面横坡定位、焊接。浇筑砼前将间隙填塞，防止砼把间隙堵死，影响伸缩。
5、其它部位的施工。
6、其它未尽事宜一律按照有关规范的要求施工。
四、技术控制措施：
1、做好各项准备工作，以保证施工顺利进行。
2、对施工中所用的材料等按设计和规范要求进行取样试验。
3、上道工序完成，下道工序开工前，现场质检员必须先进行自检，再通知监理工程师检查，经监理工程师检验合格，同意下道工序开工时方可开工。
五、质量控制措施：
1、施工作业均应符合设计和有关规范的要求，按监理工程师的要求施工，且得到工程师的认可；
2、所用各种材料必须符合设计和规范要求；
3、严格按照砼的配合比配制砼，一律要求挂牌、过磅、机拌；
4、现场质检员必须在施工全过程中旁站。
六、安全生产措施：
现场质检员、技术员和现场施工负责人要确保施工中的安全生产。
1、现场施工作业必须按照安全操作规程进行。
2、工地用电必须专人负责，带电设备设立警示标志并有防护措施。
3、进入施工现场的人员必须配戴安全帽，严禁穿拖鞋上工地，高空作业时应系安全带。
4、所有人员应树立安全生产意识，坚决杜绝施工伤亡事故。
七、环境保护与水土保持措施：
环境保护是当今社会的一大主题，在充分利用自然资源的同时，要清醒的认识到环境保护的重要性，严把环境保护和美化环境关。
1、施工中最大限度不占用征地线外的农田旱地。
2、不破坏农田水利灌溉系统，保证清洁施工。
3、做好施工须用的水土保持，保护植被绿化。
分项工程开工申请批复单
承包单位：西南交通建设工程总公司起止桩号：K38+000~K48+000 表号：监表7
监理单位：云南云路工程监理咨询有限公司合同段号：二合同编号：HT1-QL1 -20
分项工程施工技术方案审批表
承包单位：西南交通建设工程总公司起止桩号：K38+000~K48+000 表号：监表6
监理单位：云南云路工程监理咨询有限公司合同段号：二合同编号：HT1-QL1 -20
分项工程施工放样报验单
承包单位：西南交通建设工程总公司起止桩号：K38+000~K48+000 表号：监表5
监理单位：云南云路工程监理咨询有限公司合同段号：二合同编号：HT1-QL1 -20
水泥混凝土桥面铺装施工工艺标准
水泥混凝土桥面铺装施工工艺标准 1适用范围 本施工工艺标准适用于现浇箱梁普通水泥钢筋砼桥面铺装 2主要应用标准和规范 2.1《公路工程质量检验评定标准》（JTJ.041-2000） 2.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T80/1-2004） 3施工准备 3.1技术准备 3.1.1熟悉施工图纸及施工技术规范和质量检验标准中有关水泥混凝土桥面铺装的内容 3.1.2做好该分项工程的施工组织设计及施工技术方案的报批工作 3.1.3做好测量放样工作，尤其是对已浇现浇箱梁的顶面高程的复核工作，对超出设计高程的位置必须进行凿除，以保证铺装层的厚度。 3.1.4做好施工配合比及原材料的报批工作 3.1.5做好施工安全及技术交底文件的编制工作，并在桥面施工前，对所有参与桥面施工的人员进行安全及技术交底 3.2机具准备 做好下列主要设备的进场及维修工作： 3.2.1起重及运载设备：汽车起重机、装载机等。
3.2.2钢筋加工设备：弯曲机、调直机、切断机等设备。 3.2.3砼生产设备：砼拌和站（含砼搅拌机、水泥罐等）。 3.2.4砼浇筑设备：汽车泵或拖泵、砼运输车、小型自制振动梁1台、插入式振捣棒4台、样脚式磨光机2台。 3.2.5其他设备：砼切缝机2台 3.3材料准备 做好下列材料的进场检验及报检工作： 3.3.1带肋钢筋网片 3.3.2黄沙、碎石及水泥 3.4作业条件 为保证一联桥面铺装砼整体性好，中间无施工缝，确保其施工质量，其浇筑时必须满足以下作业条件： 3.4.1气候条件：砼浇筑前，必须提前听天气预报，施工时要尽量选择无雨天气，尽量避免高温浇筑。 3.4.2施工人员条件：所需施工人员不但在数量上满足施工要求，同时，还要有较高的业务素质。 3.4.3设备条件：施工所有设备必须性能完好，大型设备还必须备用，如砼生产设备、汽车输送泵、发电机组等。 4操作工艺 4.1施工工艺流程 4.1.1标准带浇筑
我国农产品供应链管理中存在的问题及对策研究
学年论文 题目我国农产品供应链管理中存在的问题及对策研究 二级学院工商管理学院 专业物流管理 班级 学生姓名学号 指导教师 成绩 时间 2011-7-22
文献综述 随着经济的全球化，我国农业面临着竞争程度更为激烈、经营风险更大的外部环境，国外优质低价的农产品依托规模庞大、拥有先进管理模式的跨国企业大举进入国内市场，这对我国现有的农产品流通领域提出了更高的要求。而我国是一个农业大国，农产品供应链在国民经济中具有举足轻重的地位，农产品供应链涉及到整个国民经济的运行效率与运行质量，涉及到农业现代化，涉及到农民的根本利益，在中国，离开了农产品的物流，就不可能有真正的物流。通过大量文献的阅读,本文旨在通过对我国农产品供应链管理中存在的问题及对策研究进行综述。 一．关于农产品供应链管理的研究 郝爱民[1]提出集成化农产品供应链管理是农产品供应链管理的核心内容。所谓集成化农产品供应链管理就是促进农产品供应链各节点企业专业化分工,促使供应链各节点企业通过信息共享、资金和物资等方面的协作进行协调,优化整体绩效,对供应链上所有的过程和物流功能进行无缝链接,整合供应链上各节点企业的核心竞争力,使供应链的竞争者不易复制、模仿,从而提高供应链的竞争优势[2 ]。 黄桂红[3]指出农业生产的季节性与农产品消费的持续性、农产品生产的地域性与消费的普遍性，导致了农产品消费的时空矛盾。基于供应链一体化的农产品物流模式，在生产层上能够有效引导农民以合作社的方式、公司的形式组织起来参与农产品生产、加工，促进农民增收；在流通层上，中介组织能极大地提高农产品物流的质量和效率，解决经济过剩条件下需求不畅的问题；在消费层上，能通过多种方式促进农产品商品价值的实现，降低物流成本。 陈茂强[4]认为农产品的供应链结构相对工业产品来说具有特殊性和复杂性，农产品供应链对速度和成本的要求都非常重要，把供应链中的快速反应思想应用在农产品供应链中，可以为如何提高速度和降低成本提供一个思路。 李春艳[5]围绕农产品的质量安全问题对农产品供应链管理提出使用可追溯系统进行研究。发展风险和利益共享的紧密型的产业化经营组织。通过建立完整和稳定的供应链关系，来减少监督成本。利用系统的可追溯性，控制农户上传信息的真实性，从而在根源上解决农产品的质量安全问题。 焦志伦[6]认为，封闭供应链是以保证产品安全及质量控制为目的，通过一系列管理制度规范和管理模式创新确保供应链产品从生产到消费全过程处于严格的质量监管之中，达到流通过程中的质量稳定和最大限度控制产品质量安全问题危害的供应链系统。 Ferine[7]认为信息流是整个农产品供应链上一个极为重要的关键因素，信息的能力决定了竞争优势的强弱。信息管理是促成上下游厂商合作的关键因素。有效的信息管理能力能串联企业内部、企业与其供应商、零售商以及现有及未来的客户。对于生产者农户来说，避免信息的扭曲，才能够避免产销不良和资金流通不当；对农产品供应商来说，正确、完整的市场信息能够提高对供需的预测；对于下游厂商而言，可以缩短向上游厂商订货的前置时间和减少存货。 综合以上文献可以看出，在对农产品供应链管理的研究中，其最终目的是解决农产品的质量安全和降低农产品在流通过程中的成本问题。在降低成本上可以采用①集成化农产品供应链管理模式②供应链一体化的农产品物流模式③基于快速反应的农产品供应链管理模式④农产品供应链中的信息控管模式。在保障农
桥面系施工方案
桥面系施工方案 一、编制依据 1、谷竹高速公路第24合同段合同文件/施工设计图； 2、《公路桥涵施工技术规范》； 3、《公路工程质量检验评定标准》； 4、《公路桥涵设计手册：基本资料》； 5、本合同段《施工组织设计》文件。 二、编制原则 1、严格遵守施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 2、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。 3、认真、全面理解设计图纸，编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。 4、科学安排施工顺序，合理配置资源的原则。 三、工程概况上部结构左幅为5×30m＋4×30m＋﹙30.042m＋4×30m﹚共三联预应力混凝土T型组合梁连续钢构。 桥面系施工主要包括永久支座安装、梁端封锚、现浇端横隔板连接、现浇墩顶连续段、湿接缝、桥面铺装、护栏、安装伸缩缝、其它附属设施。左幅1#、2#、3#、4#、6#、7#、8#、10#、11#、12#、13#墩，右幅1#、2#、3#、4#、6#、7#、8#、10#、11#、12#墩为墩顶现浇连续段。现浇墩顶连续段、横隔梁现浇段、湿接缝所用砼设计标号为C50，与梁体同标号。 四、施工准备 1.施工技术准备
（1）、认真查阅设计图纸、文件，清楚桥面系具体施工情况。 （2）、熟悉相关施工技术规范要求，结合实际编制施工组织设计，向班组人员进行施工技术交底及施工安全技术交底； （3）、制定了详细的技术管理制度和质检制度，为工程提供质量保证。 （4）、对导线点及水准点进行了复测和加密，且进行了测量报验。 （5）、施工日志和工程检查表格均已经编制完成，已报监理审查批准。 （6）、编制分项工程开工报告申请，呈监理工程师审批。 2. 材料准备 桥面系施工所用的钢筋、水泥、砂石料、张拉所用的锚具、钢绞线、伸缩缝等进场后试验人员首先按照试验要求及频率对原材料性能进行自检，自检合格后再报试验监理工程师检查。物资、试验人员共同把好原材料进场关，对于试验不合格材料坚决予以退场。 3. 机具配备 汽车吊、张拉设备、钢筋加工设备、混凝土拌和设备、混凝土运输车、砼汽车输送泵、发电机等机械设备均已检修调试完毕，并满足桥面系需要。 4．人员配备 项目部将选派组织协调能力强、业务水平高的管理、技术人员负责一线生产。项目部负责生产的副经理主抓现场生产、协调、机械调配工作，项目副总工负责现场施工技术。选择经验丰富，信誉良好施工队伍。根据工程量及工序要求，桥面施工安排施工班组施工人员为30名。施工班组分成5个组，其中钢筋组10人、立模浇筑组10人、张拉、压浆组4人、综合组6人（包括汽车吊司机、电工、养护人员、杂工）。 机械设备一览表
桥面系施工方案(DOC)
郑卢高速公路洛宁至卢氏段NO.9合同段 （K117+600～K121+700） 桥面系及桥面附属工程施工方案 中国水电建设集团路桥工程有限公司 洛宁至卢氏段土建NO.9合同项目部 桥面系及桥面附属工程施工方案
一、编制依据 1、郑卢高速公路洛宁至卢氏段第9合同段合同文件/施工设计图； 2、《公路桥涵施工技术规范》； 3、《公路工程质量检验评定标准》； 4、《公路桥涵设计手册：基本资料》； 5、本合同段《施工组织设计》文件。 二、编制原则 1、严格遵守施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 2、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。 3、认真、全面理解设计图纸，编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。 4、科学安排施工顺序，合理配置资源的原则。 三、工程概况 郑卢高速公路洛宁至卢氏段第9合同段主线桥6座、匝道桥1座。桥梁上部结构为连续箱梁（30m预制箱梁、40m预制箱梁），连续刚构；桥梁下部构为肋板式桥台、双柱式、薄壁墩、空心墩，钻孔灌注桩基础。 桥面系施工主要包括永久支座安装、梁端封锚、现浇端横隔板连接、现浇中横隔板连接、现浇中横梁、湿接缝、桥面铺装、护栏、安装伸缩缝、防排水、桥头搭板等部分。
四、工期计划 桥面系计划2012年5月15日开工，2012年11月30日完工。 五、施工准备 1. 材料准备 桥面系施工所用的钢筋、水泥、砂石料、张拉所用的锚具、钢绞线、伸缩缝等进场后实验人员首先按照试验要求及频率对原材料性能进行自检，自检合格后再报试验监理工程师检查。按业主要求上部结构所用砼配比必须委托有相应资质的质量检测站进行试配并出具相关试验报告。物资、试验人员共同把好原材料进场关，对于试验不合格材料坚决予以退场。 2. 机具配备 汽车吊、张拉设备、钢筋加工设备、混凝土拌和设备、混凝土运输车、砼汽车输送泵、发电机等机械设备均已检修调试完毕，并满足桥面系需要。 3．人员配备 项目部将选派组织协调能力强、业务水平高的管理、技术人员负责一线生产。项目部负责生产的副经理主抓现场生产、协调、机械调配工作，项目副总工负责现场施工技术。选择经验丰富，信誉良好施工队伍。根据工程量及工序要求，桥面施工安排2个施工班组，每个施工班组施工人员为70名。每根施工班组分成5个班组，其中钢筋组20人、立模浇筑组25人、张拉、压浆组10人、综合组15人（包括汽车吊司机、电工、养护人员、杂工）。
桥面铺装及防撞护栏施工方案
桥面混凝土铺装层施工工艺 1.施工方法： 桥面铺装施工先将墩顶结构连续段负弯矩钢筋按设计要求进行搭接焊连接，安装模板进 行C50昆凝土连接段浇注，浇注时应控制好现浇段的几何尺寸及外观质量。再安装空心板绞缝钢筋并浇筑绞缝混凝土。待连续段现浇混凝土强度（以同条件养生试件为准）达到设计要 求后，按照规范及设计要求安装桥面铺装层钢筋，待监理验收合格后，按半幅每联整体进行 混凝土桥面铺装施工，砼铺装层厚度按设计厚度控制。砼采用砼罐车运输、吊车吊装、人工配合铺料，采用高频率低振幅平板震动器，结合三辊轴等符合要求的机械设备施工。机械设备行走要匀速缓慢，有利于提高成型砼的平整度和密实度。若在施工过程中发现局部缺料时， 应及时补料到位并重新用三辊轴振捣，确保桥面铺装一次成形。使用三辊轴的滚筒滚压整平 后，再用6米长合金直尺进行刮平，最后人工收浆、拉毛。如果气温较高，应严格控制浇注时间，尽量避免高温作业。桥面铺装的工艺流程为：测量放线T模版（导轨）安装T吊机吊装运料T混凝土人工布料T平板振捣器振实T人工布料找平T三辊轴机振捣整平T6米合金 直尺刮平T人工收浆、拉毛T养生。 2.施工工艺控制要点： 1）测量放样： 施工前由测量班复测桥面中心线、桥面宽度、泄水管位置和桥面板高程，依桥梁纵向里 程桩号按三米长半幅为一个断面（一个断面均匀布设三个点，以红色油漆作标记）实施水准 测量，以此控制方钢导轨和钢筋导轨的安装高度，并作为完工后检测铺装层厚度的基准高程 点。桥面铺装混凝土施工前对导轨顶面进行水准测量，以确保铺装层的设计厚度，测量人员 还要对半幅的中线位置（定导轨平面位置）、导轨顶横、纵坡度进行复核，确认无误后方可 进行混凝土浇筑。 2）桥面板清理： 先凿除桥面板上的浮浆及松散砼、将桥面板彻底清理干净，用清水进行高压冲洗（或用 空压机进行高压气吹净），做到无积尘、无杂物，无浮浆及松散砼，保证桥面铺装层与梁体的紧密结合。 3）钢筋安装： 先将空心板顶部预埋剪力筋和绞缝上部预埋钢筋调整到设计位置，以便安装桥面钢筋。 桥面铺装0 10钢筋按设计图纸进行绑扎连接，绑扎的搭接长度不小于35d，每一钢筋搭接处 必须用三道扎丝进行绑扎。负弯矩处0 22加强钢筋采用双面搭接焊，焊缝长度不小于5d。 空心板连续端湿接头预埋钢筋可采用单面搭接焊，焊缝长度不小于10d，还应将预埋钢筋长 度外延，搭接筋下料时相应加长，以保证钢筋搭接效果。在桥面铺装范围内均匀点焊保护层 支撑钢筋（或者使用塑料垫块），确保桥面混凝土钢筋保护层厚度。同时还要保证钢筋间距和根数符合设计要求。 4）三辊轴（其他符合要求的机械设备）轨道制作安装：
农产品供应链管理-外文翻译
外文翻译 原文 Supply chain management for agricultural products Resource: MBA (IT), IIIT Allahabad Pulastya Roy Agriculture is a significant sector of most of the economy of world. Agriculture derives its importance from the fact that it provides any a country self reliance in terms of food for their people, providing huge direct and indirect employment and more over huge revenue by export of surplus food grain. Agriculture is backbone of the economy and infrastructure for many countries like India, Brazil and others. Due to technical advancement, improved irrigation system and several other reasons production in agriculture has increased several folds. To meet this increased production and business in agriculture sector an equally reliable supply chain support is imperative. Supply chain is basically-“a set of processes functioning synergistically to satisfy a customer’s demand”. Any supply chain trades off between two main attributes of supply chain, “Efficiency and Responsiveness”. Any supply chain is adopted or designed keeping only this two attributes in mind because it defines about which kind of customer the supply chain wants to cater and what is the scale of “return on investment” is being planned for. Agricultural industry uses bo th kind of supply chain as per the need. Designing supply chain for agricultural products: Most of the produce in agriculture can not be sold directly; as per their mode of consumption they can be categorized as follows.There are some products which are not highly perishable like cereals but needed to be processed like- rice is polished, and wheat has to be husked.Some products are highly perishable so they must be sent to market very fast or otherwise needed to be processed and packaged well. For designing a supply chain for any Agriculture product, it’s important to know which kind of agriculture products is that, and accordingly a responsive or efficient supply chain is designed. Supply chain for non perishable items: Most all the cereals like Wheat, Rice, Maize etc. and some vegetables like
桥面系施工方案
注：本表由承包单位填报，建设单位、监理单位、承包单位各存一份。 一般分项工程开工申请单
编号： 本表一式三份，监理办、驻地组、承包人各一份。 一、工程概况 （一）工程简介 1、工程场地位于潮白河、温榆河近代冲积平原，地形基本平坦，地面高程约为16.59~19.76m。 分离式立交桥与既有张家湾机场和东方化工厂铁路专用线斜交，斜交角度为51度左右。有铁路共5条，其中东方化工厂铁路专用线4条，机场专用线1条，最外侧两条铁路沿公路中线方向距离
为34.5m，铁路线间距从东向西分别为6.16m、7.01m、5.72m、9.21m。铁路专线轨顶标高21.12m,铁路高出周围地面2.5m左右。 铁路东侧有玉带河及一条5m宽的沥青道路。桥址范围内有几条电力线需要拆改。拟建桥下铁路照明灯塔一座。 2、地质 工程区位于北京通州区中、东部，为潮白河、温榆河近代冲积平原，其上部均有较厚的新近沉积土层，以砂土及粘性土交互层为主，部粉砂层。 根据《工程地质勘察报告》，桥址范围内地层上部为填土层，其下为新近沉积层及一般第四系冲洪积层，地层构成自上而下依次为①素填土、②亚粘土、② - 1粉砂、③粉细砂、④细中砂、④-1亚粘土、⑤ -1粘土、⑤ -2亚粘土、⑤ -3亚砂土、⑤ -4细砂、⑥细砂、⑥ -1亚粘土、⑦亚粘土、⑧细砂、⑨亚粘土、⑩细砂。各地层物理力学特性详见《工程地质勘察报告》，其中上部填土层松散，物理力学性质较差；在地震烈度为8度时，第② -1粉砂、③粉细砂会发生地震液化；工程场区范围内除上述两层外不存在其它影响场地稳定性的不良地质作用。 3、水文气象 桥址区地下水共分3层。第1层为潜水，主要含水层为②亚粘土、②-1粉砂，其稳定水位埋深为3.10m～7.60m，稳定水位标高为11.02m～14.81m；第2层潜水～微承压水，含水层为④细砂，其稳定水位埋深为23.00～23.40m，稳定水位标高为-6.48～-5.16m；第3层为承压水，含水层为⑥细砂，其稳定水位埋深为32.70～35.10m，稳定水位标高为-17.26～-15.78m。 根据试验结果及区域地质资料，依据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）附录D，该场地3层地下水对混凝土结构均无腐蚀
桥面铺装施工工艺
三.施工方案 （一）施工目得与要求 本养护维修工程主要工程项目为路面工程，其中路面就地热再生与路面重铺就是本次养护维修工程得重点工程。桥面重铺共计19683m747座，其中长度大于等于50rn桥梁14727、5m77座，主要分布在就地热再生与重铺路段，将与主要工程错开逐一施工。 桥面铺装：维修路段内桥而铺装沥青混凝土而层推移、拥抱、多次重复修补, 维修方案釆用铳刨后重做沥青混凝土铺装。 桥面铺?沥青面层结构 4cm厚高性能改性沥青混般土Sup-13 改性乳化沥青粘层油 5cm厚高性能改性沥青混凝土Sup-20 热熔橡胶沥青碎石封层 SBR改性乳化沥青防水层 原路面结构（饶刨9cm） 以上结构方案适用于长度大于等于50m桥梁，小于50ni桥梁为便于施工，沥青混凝土面层下铺设GS防水粘结层。 1＞基层裂缝处治方案 ①基层裂缝宽度在5mm以内得，釆用30cm宽抗裂贴贴缝; ②基层裂缝宽度在5-10mm以内得，釆用浓度较様得水泥浆灌注裂缝，并设置30cm 宽抗裂贴; ③恳层裂缝宽度在11-30mm以内得，采用浓度较稠得水泥浆灌注裂缝，并设置30 cm 宽抗裂贴;
④&层裂缝宽度30mm以上得，采用水泥砂浆灌注裂缝，并设置30cm宽抗裂贴：用于灌基层裂缝得水泥浆宜釆用32.5水泥，水泥浆应具有良好得流动性, 根据现场条件，水灰比宜大于0、3o若采用水泥砂浆灌缝，宜釆用M7、5号水泥砂浆。 1、基层破损处治方案 ①基层破损面积小于100m\采用20cm贫混凝土修补; ②基层破损面积大于等于100m\釆用20cm水泥稳定碎石修补。 （二）桥面改造工艺 1、桥面精饶刨施工工艺 根据现场病害程度确定病害范围，铳刨原有路面厚沥青层，路而铳刨前由专业技术人员用粉笔将铳刨范囤与深度标于路面之上，然后铳剑机操作人员按照标出得范围与深度进行铳刨，对於铺装层表层浮浆进行精铳刨（3?6mm）,先刨废料由铳刨机直接装进自卸车内，运至指定得堆放场地。因桥而板变形精饶刨无法施工得部位，需釆用抛丸配合人工凿毛处理，釆用强制清打机及2m得空压机组合方案对饶刨面进行处理，保证槽底、槽壁清除干净；然后将槽口内灰尘或松散碎料清理干净，设置排水设施。按照施工单元划分，每次最多将一个施工单元得路面全部铳刨结束。 2、桥面清理 在进行桥面板清洁前，对每一施工单元得桥面作出外观检查，检查桥而板表面就是否有油污、坑泡等缺陷，必要时进行修补，同时清除泥块等杂物。 2、2桥面板处理（精铳刨为主，抛丸配合人工凿毛为辅） 桥面板处理应以精铳刨为主，铳刨机无法处理部分釆用抛丸机配合人工凿毛 处理，具体要求如下: a、施工坏境温度5?40°C,空乞相对湿度小于90乩雨雪天气禁止施工。 b、桥面应平整，突起物应凿除，以免影响抛丸设备出现漏砂等现象。 6 油污、锈迹、杂物、尘土应清理，清扌m干净，防止施工过程中污染磨料砂
生鲜农产品供应链文献综述
广西生鲜农产品物流供应链模式研究 关键词：生鲜农产品物流供应链模式广西 一、国内外研究动态及评述 （一）国外研究动态 国外农产品物流的研究起步较早，研究成果比较丰富。综合国外对农产品物流的研究文献来看，国外农产品物流的研究文献主要有： 1.国外农产品物流的研究现状 美国学者 J.F.Growell 是最早对农产品物流研究的学者，他在 1901 年的有关《农产品流通产业委员会报告》的美国政府报告中首次论述了影响农产品配
送成本的各种因素。J.F.Growell 的研究开辟了对农产品物流的研究，揭开了人们对物流认识的序幕。 克拉克·韦尔德其后在 1932 年所著的《农产品营销》才引起国外学者对农产品物流研究的重视，文中对农产品营销的集中、运输、储存、融资、风险、标准化等职能作了研究。 目前国外对农产品物流的研究主要集中在食品安全、农产品物流的信息化(包括透明化和可追溯性等技术和理论)、冷链物流、农产品流通市场建设等领域，并日益扩展和深化。 2.国外关于农产品供应链整合的研究文献 最早提出了农业“纵向协调”的是Mighell和Jones(1963)，认为它是一个组织的创新，纵向协调包括从原材料采购、产品加工、保管储存、中间运输、终端销售等这些活动在内的一系列过程。在此研究基础上，Barkema(1993)又从“消费者需求变化”这个角度强调，他认为食品行业需要通过纵向合作快速了解消费者需求变化，他还认为契约与整合的出现造就了一种新的交流方式，这种交流方式使消费者的需求延着供应链上溯到食物生产者传递的能力得到大大增强。 Boehlje 与 Schrader(1988)两位学者主张将食品供应链的研究重点从市场转移到链条的纵向协调上来，譬如研究链条中纵向整合的一些限制因素，以及实施纵向整合的主体等等。他们主要强调在供应链中要严格控制产品质量、流通程序与经营成本，并对链条进行合理而有效的内部整合以提高供应链的整体运作效率，链条内部各成员之间运用合同、合资或联合来取代传统的市场方式。他们认为与单纯地进行市场开发相比较，将食品链的管理重点放在供应商、生产商及加工商三者之间的关系协调方面更能够提高供应链的整体效率。M.F.Stringer 和M.N.hall(2006)结合英国食品标准机构资助项目，提出了一个全新的集成食品供应链模型，通过层级分解分析了食品供应链中各个阶段可能发生的故障。 A.J.M.Beulens 等人(2005)提出了提高食品供应链透明度的许多举措，给出了通过供应链网络合作来实现食品安全和透明性过程中面临的诸多挑战。 （二）国内研究动态 关于对农产品物流的研究我国才刚刚起步，从文献内容看主要集中在对我国生鲜农产品物流的发展现状，关于农产品物流发展的对策和政策建议，物流模式的类型及其形成机理，还有物流体系建设及优化、物流安全研究等方面。相关研究如下:
桥梁桥面系施工方案
湖北郧十高速公路YSTJ-3合同段 桥梁总体、桥面系及附属工程 施工技术方案 编制： 审核： 审批： 中交一公局第二工程有限公司 湖北郧十高速公路YSTJ-3合同段项目部 2013年05月20日
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工准备 (5) 四、施工进度计划 (6) 五、施工方案及施工工艺 (6) 1、支座安装施工方案 (7) 2、桥面铺装施工方案 (7) 3、墙式护栏施工方案 (10) 4、搭板施工方案......................................................................... 错误！未定义书签。 5、伸缩缝安装施工方案............................................................. 错误！未定义书签。 六、质量保证措施及保证体系 (12) 七、施工进度保证措施 (15) 八、安全保证措施及保证体系 (15) 九、文明环保施工措施 ..................................................................... 错误！未定义书签。附件一：质量保证体系组织机构图.. (19) 附件二：安全保证体系组织机构图 (21)
湖北郧十高速公路YSTJ-3合同段 桥梁总体、桥面系及附属工程施工技术方案 一、编制依据 1、《湖北省郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路两阶段施工图设计第二册、通用图（第二、三分册）》--2012年3月，总监办通用函件JK-003-0152《关于下发YSTJ-3标白竹沟特大桥变更段设计变更图纸的通知》； 2、《湖北郧十高速公路施工工艺标准化管理实施细则》--2011年5月； 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011)； 4、《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004)。 5、《公路施工手册-桥涵》（下册）交通部第一公路工程总公司主编-2010年3月； 6、我标段《总体实施性施工组织设计》； 7、我标段对施工现场实地调查情况和施工机械装备能力以及我标段的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。 二、工程概况 湖北郧十高速第三合同段起点桩号为K12+935，终点桩号为K16+450，全长3.515km。本合同段包括滔河大桥、白竹沟特大桥2座桥梁，上部构造全部为预应力混凝土T梁，下部结构为柱式、空心薄壁墩、桩基础，桥台为简易台和U 台。 桥梁上部构造结构形式
桥面铺装整体工艺流程
桥面铺装整体工艺流程 在高速公路建设迅速发展的同时，对桥梁建造技术的要求越来越高，桥梁加固工程引起广泛关注，桥面混凝土铺装工程就是其重要环节之一。对其技术要求和精细程度越来越重视，桥面采用混凝土整幅浇筑是最理想的，这对其设备的选择尤其关键。我公司已突破以往旧工艺施工的弊端，采用了目前先进的施工工艺，现将工艺流程分步如下： 施工工序：铺装前梁板粗糙度处理——桥面板清理——放样及绑扎钢筋焊网——安装轨道——混凝土摊铺——混凝土收面——桥面养生及环境保护——桥面麻面处理 一、铺装前梁板粗糙度处理 通常架梁之前，梁板经过拉毛或刷毛处理，若表面粗糙度不够，会影响上面混凝土铺装层的粘结力，所以架梁之后，我们使用小型铣刨机或气动凿毛机进行机械凿毛处理，去除梁板的浮浆，使其表面达到一定粗糙度，增加其粘结力。 梁板上的门筋稀密程度不等，可根据门筋的间隙选择铣刨机或凿毛机的型号，门筋间隙小的可用250型铣刨机或11头凿毛机，门筋间隙大的可选用300型或350型铣刨机，做到去除浮浆，露出粗糙表面，达到与混凝土再次结合的目的。 梁板凿毛处理
梁板铣刨处理 二、桥面板清理 将铣刨或凿毛后的浮浆，用吹风机清理干净，吹风机可选用手持式、背负式或者手推式，根据使用者的习惯，如果铣刨后浮浆的颗粒很大，可采用13马力本田发动机动力的手推式吹风机，因其风力大，清理的效果比较好，可将凿除的浮浆清理干净，必要时用水进行冲洗，以保证浇筑后的砼与梁体整体一致性，有很好的粘结力。 背负式吹风机手推式吹风机 三、放样及绑扎钢筋焊网 由测量人员对桥面板顶面高程进行复测，与桥面铺装高程进行比较，在保证铺装层厚度的基础上微调高程。高程确定后，测量人员依据桥梁中线对每块钢筋焊网的安装位置进行弹线放样，指导焊网安装人员施工。
关于农产品供应链管理的文献综述
关于农产品供应链管理的文献综述 内容提要：最近几年来,关于农产品供应链管理的相关研究的文献层出不穷，从我国农产品供应链管理的模式研究到物联网在供应链管理中的应用等多方面的研究。本文是将对农产品供应链管理的相关研究文献进行初步的综述性分析,并对农产品供应链管理的研究进展状况作一个基本的概括。 关键词:农产品、农产品供应链管理、供应链管理 一、引言 近年来关于农产品供应链管理这个课题引起了理论界和企业界众多学者的关注和研究,特别是现在我国关于“三农”的问题仍然在温热期，有关供应链管理处置农产品的课题研究显得尤为迫切、重要。虽然，我国是农业大国，但是农业却是相对落后的，为了把生产优势转化为农民增收优势，进一步推动农产品安全和绿色发展，发展地方特色农业、做强优势农产品品牌为推手，加快农业产业化进程，全面提升农产品市场竞争力，实现促民增收。最近几年国家对农业的大力支持使得许多学者对农产品供应链起了研究兴趣，尤其是农产品成本问题。众多学者更是从我国的基本国情和根据我国的社会背景对供应链管理在农产品研究。 二、我国近几年关于农产品供应链管理的研究 1、农产品供应链管理的现状研究 在农业产业化农产品的经营中导入供应链管理逐渐成为具有意义而又热门的课题研究。在对我国农产品供应链的初步探索中，李岩、傅泽田和刘雪（2008）阐述了农产品供应链的概念及其主要特征指出了我国农产品供应链管理面临的主要障碍有：农产品的生产到消费是一个复杂的系统，跨越了一、二、三产业；产地分散，生产规模小，科技含量低；流通环节薄弱；供应链的各个环节严重存在信息不畅和时效性差的情况并提出了政府要发挥主导作用，发展多元化协调主体；提高农产品生产的组织化、规模化和标准化程度；实现供应链上信息有效传递，做好农产品物流管理的政策建议。王金河（2008）评述我国农产品流通式现状指出了农产品流通环节较多，流通效率低、农产品流通的信息渠道不畅通、产品的附加值低等问题。提出了农产品流通的新模式过程为：生产者——产地市场一一运销批发商一一销地市场一一零售商——消费者，并提出，农产品供应链的核心企业应由批发市场来担任。王初建（2010）分析了我国农产品供应链的呈现出的现状交易成本高、流通过程总损失巨大、批发市场发育不完全、农贸市场无法保证农产品安全、物流处于无序状态、供应链的各结点之间信息流通不畅。贾瑞峰和商丽景（2013）我国农产品物流组织现状及存在的问题有物流组织分散、物流组织普遍规模小、层次低和物流组织呈现出多元化的趋势并且数量大。 由上可知，我国在农产品供应链管理的发展得相对落。因此，许多学者也针对我国农产品供应链管理现今所存在的问题，做了相应的研究和提出了各自的观点。侯舒明
马水河特大桥总体、桥面系和附属工程施工方案
马水河特大桥总体、桥面系和附属工程施工方案 一、编制依据 1、《两阶段施工图设计》第III.27.D3.1册 2、《两阶段施工图设计》第III.27.D3.2册 3、两阶段施工设计图中第III.M2-11册，《40米装配式预应力混凝土连续T梁上部构造通用图》 4、两阶段施工设计图中第III.M2-12册，《桥梁公用构造通用图》 5、《总体实施性施工组织设计》 6、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 7、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 二、工程概况及施工准备情况 我标段从进场至2006年9月20日为止，已完成付加坡2#大桥、付加坡3#大桥、肖家坪大桥所有下部结构的施工任务，已完成付加坡2#大桥左幅15跨40米T梁中10跨的预制工作，具体情况如下： 1、工程概况 马水河特大桥上部结构为110米+3×200米+110米预应力砼变截面箱形连续刚构桥,恩施侧引桥为45米现浇箱梁,宜昌侧右幅引桥为3-40米预应力砼连续T梁；下部结构为双肢双薄壁墩身，大体积砼承台，桩基础。现在下部结构已全部完成，正在进行上部结构悬臂浇筑箱梁的施工。桥面铺装主要工程量为:C40砼1790 m3，Ⅰ级钢筋175977kg，Ⅱ级钢筋13106kg；墙式护栏主要工程量为:C30砼1296 m3，Ⅱ级钢筋197026kg，Ⅰ级钢筋35295kg；支座安装工程量为：GPZ6000DX型盆式支座12个，GPZ6000GD型盆式支座4个，GYZF4D450×75型圆板式橡胶支座10个，GYZF4D550×75型圆板式橡胶支座10个。伸缩缝工程量为：D80型24米，D160型12米，D480
桥面铺装施工工艺
三、施工方案 （一）施工目的和要求 本养护维修工程主要工程项目为路面工程，其中路面就地热再生和路面重铺是本次养护维修工程的重点工程。桥面重铺共计19683m2/47座，其中长度大于等于50m桥梁14727.5m2/7座，主要分布在就地热再生和重铺路段，将与主要工程错开逐一施工。 桥面铺装:维修路段内桥面铺装沥青混凝土面层推移、拥抱、多次重复修补，维修方案采用铣刨后重做沥青混凝土铺装。 桥面铺装沥青面层结构 4cm厚高性能改性沥青混凝土Sup-13 改性乳化沥青粘层油 5cm厚高性能改性沥青混凝土Sup-20 热熔橡胶沥青碎石封层 SBR改性乳化沥青防水层 原路面结构（铣刨9cm） 以上结构方案适用于长度大于等于50m桥梁，小于50m桥梁为便于施工，沥青混凝土面层下铺设GS防水粘结层。 1、基层裂缝处治方案 ①基层裂缝宽度在 5mm 以内的，采用 30cm 宽抗裂贴贴缝; ②基层裂缝宽度在 5-l0mm 以内的，采用浓度较稀的水泥浆灌注裂缝，并设置 30cm 宽抗裂贴;
③基层裂缝宽度在 11-30mm 以内的，采用浓度较稠的水泥浆灌注裂缝，并设置 30 cm 宽抗裂贴; ④基层裂缝宽度 30mm 以上的，采用水泥砂浆灌注裂缝，并设置 30cm 宽抗裂贴：用于灌基层裂缝的水泥浆宜采用 32.5 水泥，水泥浆应具有良好的流动性，根据现场条件，水灰比宜大于0.3。若采用水泥砂浆灌缝，宜采用 M7.5 号水泥砂浆。 1、基层破损处治方案 ①基层破损面积小于100m2，采用 20cm 贫混凝土修补； ②基层破损面积大于等于100m2，采用 20cm 水泥稳定碎石修补。 （二）桥面改造工艺 1、桥面精铣刨施工工艺 根据现场病害程度确定病害范围，铣刨原有路面厚沥青层，路面铣刨前由专业技术人员用粉笔将铣刨范围和深度标于路面之上，然后铣刨机操作人员按照标出的范围和深度进行铣刨，对砼铺装层表层浮浆进行精铣刨（3～6mm），铣刨废料由铣刨机直接装进自卸车内，运至指定的堆放场地。因桥面板变形精铣刨无法施工的部位，需采用抛丸配合人工凿毛处理，采用强制清扫机及 2m 的空压机组合方案对铣刨面进行处理，保证槽底、槽壁清除干净；然后将槽口内灰尘或松散碎料清理干净，设置排水设施。按照施工单元划分，每次最多将一个施工单元的路面全部铣刨结束。 2、桥面清理 在进行桥面板清洁前，对每一施工单元的桥面作出外观检查，检查桥面板表面是否有油污、坑洞等缺陷，必要时进行修补，同时清除泥块等杂物。 2.2桥面板处理（精铣刨为主，抛丸配合人工凿毛为辅） 桥面板处理应以精铣刨为主，铣刨机无法处理部分采用抛丸机配合人工凿毛处理，具体要求如下：
农产品供应链管理与探索
农产品供应链管理与探索 物流12303 赵海钰摘要：供应链管理的概念被引入农业领域后，逐渐形成农产品供应链管理的思想。农产品供应链管理是指通过对农产品生产、加工、销售等各环节参与者关系的管理，以更高的效率向终端提供农产品，并在数量、质量和价格方面满足终端消费者的需要。当前对农产品供应链管理的研究主要集中在供应链模式与管理等方面。 农产品供应链是以农产品加工企业为核心，通过对信息流、物流、资金流的控制，从农资采购开始、农产品的生产及加工成最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的，并将农资供应商、农户、加工企业、批发商、零售商、直到最终消费者连成整体的功能网链结构。下面对这一主题进行阐述。 一农产品供应链管理模式 由于农业所具有的特殊的自然属性，导致了农产品供应链存在资产专用性高、物流要求高以及市场不确定性较大等几个特点。因此，针对中国的现实状况提出如下主要的农产品供应链管理模式。 1.以龙头加工企业为核心的供应链管理模式。在中国农产品供应链系统中。农民生产者是最薄弱一环。由于广大的农户是分散经营的，农户组织化程度低，在供应链中处于不对称的弱势地位。因而可以通过以加工企业为核心，通过龙头企业的规划、指导、协调来提高农民的组织化程度。保证生产活动的稳定性。在资金技术和生产资料等方面由公司为农户提供支持，减少农户的市场风险。这样同时还能使农产品加工企业在原料的供应上得到保证，形成规模经营。获得规模报酬。不仅能够降低生产成本而且还能够降低供应链的内部交易成本。这种模式具体可采取"公司+基地+农户"模式，加工企业与农户一般可以通过契约来规定双方权利和义务。这样加工企业成为了供应链上核心节点的位置.供应链管理的主要任务就由农产品加工企业来承担.供应链成功的关键取决于加工企业的素质。这就要求企业不断提高自身的管理水平，要从事种子开发等技术研究和推广.以及农产品收购和仓储等复杂问题，这种物流职能的内部化，如果不能有效地进行科学管理。很容易造成规模不经济。 2.以物流中心为核心的供应链管理模式。由于农产品种类的不同和以往农产品流通的惯性。中国农产品又是分散的农户经营，使得农产品加工企业的原材料供应时间、质量、品种的得不到保证。我们可以通过在供应链上的"零散的代收点" 和"加工企业" 两个节点之间加上一个物流中心，通过建立农产品物流中心完成供应链系统整合，把农民生产的分散的农产品集中到物流中心。然后由物流中心再统一配送到各农产品加工企业。通过配送中心还可以对农产品的数量、质量、品种进行管理。此外，有一些生鲜农产品可以通过构建加工物流一体化的物流中心，实现农产品的快速高效配送，减少流通环节，提高农产品的新鲜度与质量。由于物流中心一般具有较大的规模与物流能力.一般可以同时为多个上游环节及下游环节提供物流服务。物流中心可通过对批发市场的改造发展而来，采用先进的电子信息技术辅助农产品交易，配备完善的物流体系和信息平台，使得物流中心成为连接生产、加工、零售的核心环节。 没有一种模式可以适应任何地方.因地制宜是需要坚持的主要观点。用市场经济的规律引导农民进入产业化。以各类大大小小的龙头企业、农民专业协会构
单管系统和双管系统在户式供暖中的比较
单管系统和双管系统在户式供暖中的比较北京市建筑设计研究院第三设计所王威 摘要：根据现在户式小型采暖炉供暖的特点，比较了单管水平系统和双管水平系统的调节性，稳定性；对于不同的单管系统，由于各个房间的流经顺序不同，比较了散热器的效率和片数。同时，也对于单管系统的跨越管旁通流量在设计中的比例进行了分析，得到了相关的结论。 关键词：供暖单管系统双管系统跨越管 1.问题概述 随着我国经济水平不断提高，人民的居住环境也随之不断提高，居住者提出了更高的更为舒适的供暖要求。另一方面，能源问题也成为我国经济发展的制约，节约能源是我国的一项基本国策。对于建筑行业，供暖能耗是建筑能耗中的主要部分，可以说，控制好供暖能耗，就可以有效的控制建筑能耗。因此，采取适当的供暖系统，就成为控制能耗的关键。为了方便计量，现在比较常见的单元建筑，采取小型户式采暖炉，独立供暖系统。这样做，目的是更好对各个单元进行独立控制，单元（住户）之间可以分别调节，互不影响，有效的避免了以前传统供暖系统的垂直失调等问题。相对于每个单元，各个房间也是独立调节的，同时每个房间的供暖要求是随机的，因此，这种系统也要求有一定的可调节性和稳定性。按照传统的划分方法，这种户式供暖也可以分为单管系统和双管系统，以下就两者的特点进行几点比较。 2.单管和双管系统的比较
与楼宇的单管系统和双管系统连接形式相似，对于户式系统，采用水平的单管串联系统和双管并联系统。两者的优势与特点本文不再分析，这里先比较不带跨越管的单管系统与双管系统。 一般讲，双管系统的调节性好。各个房间的散热器均直接连接在户式采暖炉的供回水管上，各散热器并联，各房间的供/回水温度独立，利于分别调节；单管水平串联系统，由于各散热器之间串联连接，上游的散热器的出口温度影响下游的散热器的入口温度。在某一房间进行调节的时候，该房间散热器的出口水温也随之发生变化，从而使其以后房间的供水温度发生变化，即使下游房间的室内负荷不变，也会造成散热器的传热系数变化，从而改变供暖量，室温也会发生变化，为了保持这个房间的温度标准，就必须对相应的散热器进行调整。所以对于这种单管水平串联系统，在负荷变化时，整体的调节性较差，且在同一环路上的散热器相互影响，使得室温不稳定。 另一方面，由于单管系统的相互作用，热负荷在水流上下游的分布，也影响了对散热器片数。而相对于双管系统，则不存在这样的问题。单管系统铺设时，相对于双管系统可以仅采用一条干管，节省管才，但是有可能增加散热器片数。为了便于对比说明，这里举一个实际工程的情况，进行分析。该工程中，应用的散热器为铜铝附和散热器，根据厂商提供的散热量计算公式为 为了方便比较，对于单管和双管系统，计算散热器片数的相关系数，包括片数修正系数、连接方式修正系数、安装形式修正系数，一律取做一致，取值为1。室内温度为20o C，户式采暖炉供水温度为80o C，回水温度