交通安全监督与管理实施细则介绍

交通安全监督与管理实施细则介绍
交通安全监督与管理实施细则介绍

XX电厂规章制度发布通知

XX电规章〔2016〕第 90号

《XX电厂交通安全监督与管理实施细则》已经于2016年5 月31 日通过,现予发布,自发布之日起施行。

厂长:

2016年5月 31

规章制度控制表

XX电厂交通安全监督与管理实施细则

第一章总则

第一条维护道路交通(含厂内道路)秩序,预防和减少交通事故,保护国家财产和人身安全,明确管理职能与责任,规范车辆管理和使用行为,加大对肇事、违章行为的处罚力度,提高驾驶员队伍素质,确保行车安全。

第二章适用范围

第二条适用于厂所有机动车辆交通安全管理。

第三章管理权限与职责

第三条安环部是厂车辆交通安全监督与管理部门,负责对厂所有车辆交通安全监督与管理工作。

第四条车辆交通安全监督与管理部门职责:

(一)建立健全厂车辆、驾驶员档案,掌握全厂车辆的技术状况和驾驶员的技术业务素质。

(二)参加和抽检有车单位驾驶员的安全活动情况。组织厂驾驶员开展交通安全学习和教育。

(三)对各有车单位负有协助、指导、督促、检查行车安全的管理职责。发现车辆或驾驶员严重不符合出车条件时,有权制止驾驶员出车,同时追究派车单位领导的责任。

(四)因厂属车辆造成的或与车辆、驾驶员有关的交通问题,由安环部协助地方交通管理部门做好调查和处理工作。如遇特殊问题,需要经厂交通委员会集体讨论决定。

(五)成立厂交通安全委员会,负责解决交通管理方面的重大问题。

第五条安环部设交通安全监督员,负责抽检和考核各有车单位司机的行车情况,并随时对厂车辆及交通安全管理情况进行通报。

第六条各有车单位对驾驶员、车辆的安全行驶负有管理责任,负责驾驶员的技术业务培训和安全教育管理工作。组织开展安全行车竞赛活动,认真执行奖惩规定,对每位驾驶员进行认真考核。厂内车辆(含特种车辆)由有车单位负责车辆年检和年度审验工作。

第七条有车单位的行政正职是本单位交通安全的第一责任人,其职责是:

(一)贯彻执行国家交通管理法律、法规及各种规章制度。(二)经常对驾驶人员进行遵守交通法规和安全行车方面的教育,保证行车安全。

(三)加强车辆管理,发生车辆肇事及车辆损坏应及时向有关领导和安环部报告,并组织分析,查明原因,明确责任,提出防范措施。

(四)组织好每周的安全活动,向驾驶员传达贯彻上级安全生产情况通报,吸取交通事故教训,落实保证交通安全的措施。表扬好人好事,批评违规驾驶人员。

(五)组织全体驾驶人员按交通部门要求,全面完成年检和年审工作。

(六)在派长途车时要严格履行出车审批手续,认真对车辆安全状况、人员身体条件和精神状态进行细致的检查,并向驾驶员交代注意事项,防止意外事故的发生。

(七)参与、配合车辆事故的分析调查工作。

第八条班组安全员交通安全管理职责

(一)在单位行政正职领导下,负责组织本单位的车辆及交通安全管理工作,负责车辆及交通安全管理法律法规的宣传贯彻和驾驶人员的安全教育,协助行政正职对车辆及交通安全状况进行考核和日常检查;督促本单位驾驶人员严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和本细则的实施。

(二)协调处理本单位车辆发生的交通事故,并组织本单位驾驶人员按"四不放过"的原则分析事故原因,吸取教训。

第四章工作内容、要求与程序

第九条已经上牌照的车辆,必须按照规定上缴保险费,按要求进行年审、检验,年审要有检验结果和记录。

第十条根据国家和地方交通部门的要求,到报废年限的车辆,根据车辆状况,还可以继续使用的,必须经过交通部门检验批准后方可继续使用。对使用期间的行驶以及维修状况做好严格的记录。并要求每隔半年进行一次联合考核。

第十一条没有牌照的车辆,仅限于在允许的范围内工作,超出范围工作所造成的一切后果,属于驾驶员出私车的,由驾驶员承担全部责任;属于单位行为,后果由车辆所属单位和驾驶员共同承担。特种车辆在管理上与有牌照的车辆同等对待。

第十二条厂内车辆进行作业时,必须严格遵守操作规程。叉车、自卸车、液压车等,除驾驶员、副驾驶员座位外,任何位置在行驶中不得有人坐立;吊车、自卸车在架空高压线附近作业时,必须划定明确的作业范围,并设专人监护;进入升压站作业,必须经安环部批准,并指定专人监护,方可进行工作。

第十一条车辆报废、变更,必须在规定的时间过户完毕,不得在车辆变更或过户前移交他人使用,办完手续后将手续交由车辆监督员和单位安全员归档。

第十三条出车及安全行车(含厂内车辆)

(一)行驶途中发生等级事故应立即按级上报,不得私自处理。(二)各有车单位在出车前对车辆出厂时间、车辆返回时间、车辆去向进行登记。各有车单位必须加强管理,出厂的车辆要严格履行出车手续,节假日和业余时间也要做好登记和记录(具体形式由有车单位制定详细办法),无出车记录和登记一经查出将对相关单位领导责任人给予各200元的处罚。出车前,驾驶员应坚持对车辆进行下列检查:

1.出车前要对车辆的安全性进行检查,包括制动部分,行走部分,转向部分,特别注意检查车辆前轮胎,发现问题应及时消除,消除前严禁出车。

2.自动倾卸车使用应严格执行规定,严禁在车辆行驶中升降货厢。

3.自动倾卸车行车前必须放平车厢,并关好液压倾卸油缸阀门,切实卡好保险。避免行车途中振开阀门液压倾卸油缸自动举升而发生事故。当举起车厢,对自动倾卸车进行维修或向自动

倾卸装置的油箱加油时,必须撑好安全撑杆,防止液压倾卸油缸突然失效,车厢骤然落下而发生事故。对违反本条规定的人员,不管是否造成后果,扣罚500元。

第十四条机动车的检查

(一)各有车单位每季度第一个月10日前要将上季度检查情况报安环部交通安全监督员。

(二)不按季度进行检查的单位,少一次扣单位负责人月奖200元。

第十五条长途车管理

(一)接受长途车任务的单位必须在出车前一天(总经理工作部车辆或其它紧急情况除外)通知车辆驾驶员,规定出车时间、返回时间和行驶路线,并交代注意事项;驾驶员按要求做好出车准备,按规定时间、路线出车,途中不得私自改变路线,特殊情况(修路等)改变路线,返回后应向单位说明。车辆在途中应适时进行安全性检查。

(二)车辆在途中发生交通事故,要立即报警,同时应向厂安环部及本单位报告,并保护好现场。

(三)返回后驾驶员应立即向单位报告。

(四)机动车在高速公路上正常行驶时,最高时速不得超过限速标志标明的一百二十公里。但遇有限速交通标志或者限速路面标记所示时速与上述规定不一致时,应当遵守禁令标志所限制的规定。

第十六条机动车辆出入厂管理

(一)厂所属车辆出入厂,应证照齐全,严格遵守交通标识规定,并自觉接受安环部交通安全监督员的监督。

(二)外单位来厂办事车辆,经审查后,方可入厂停放在停车场车位上。

(三)外单位施工车辆(含个体),要到安环部办理出入厂手续,并悬挂安环部制发的"入厂通行牌(旗)"方可入厂,按指定行车路线行驶。

(四)车辆进入厂内行驶时,速度不得超过5公里/小时。(五)对于上述各类车辆违反相关规定的,按相关规定处罚。

第十七条厂区交通秩序管理

(一)驶入厂区的车辆严禁鸣放高音、怪音喇叭(执行任务的警车、救护车、消防车、工程救险车除外),违者按有关规定分别给予罚款,拆除并没收音响器材的处理。

(二)厂门前和厂区严禁乱停乱放车辆,车辆应停放在指定的停车位内。

(三)各单位在厂内道路旁进行施工作业时,协同作业的车辆不得妨碍交通。需要占路、封路作业时,用车单位应在开工前向安环部提出书面申请,经批准制定安全措施并设置警示标志后方可施工。

(四)B厂属生产厂区除特殊情况私家车、来厂办事车辆严禁入内。

(五)以上条款,每违反一款,罚款100元。

第十八条驾驶员管理

(一)单位新招聘、录用驾驶员,用人单位会同安环部、人事劳动部进行驾驶员资格审查和技术考核。

(二)严禁违章驾车和无证驾车,驾驶员要从思想上认识到安全行车的重要性,做好事故预想,及时处理有可能发生交通事故的各种特殊情况。

(三)因交通事故、违章或违反规定受到吊扣驾驶证处罚期限已满的驾驶员,重新上岗之前,由用人单位会同安环部、人事劳动部对其进行交通法规和实际操作的复试考核,合格后方可重新驾驶单位车辆。

(四)厂内特种车辆驾驶员,必须持有特种车辆培训证和厂内准驾证,方可上岗作业。

(五)对思想品质不良,不遵守纪律,习惯性违章虽未造成恶果,屡教不改者,由交通安全管理者建议调离其驾驶员岗位。

第十九条奖惩或责任

(一)奖励

1.驾驶员连续安全行车30万公里的,给予驾驶员一次性嘉奖2000元;20万公里的给予一次性嘉奖1500元;10万公里的给予一次性嘉奖1000元。达到安全行车30万公里后,从零公里开始新的考核。

2.有车单位党政领导和驾驶员按《安全目标责任书》予以奖励。

(二)处罚

1.对违章行车驾驶员的处罚采用厂规罚款和吊销准驾证处罚相结合的办法。吊销厂内准驾证后,再次上岗前,无安环部和用人单位考试合格证不得上岗。

2.严禁驾驶员酒后驾车或私自出车,每发现一起酒后驾车或私自出车的,将对该驾驶员罚款500元,暂扣厂内机动车准驾证六个月;醉酒后驾驶厂内机动车的,处以二千元罚款,吊销厂内机动车驾驶证五年。因酒后驾车或私自出车造成交通事故的,由本人承担一切责任。

3.单位将车辆交给无厂内准驾证人员驾驶,对单位负责人处以1000元罚款的处理。

4.驾驶员将车辆交给无驾证人员驾驶,对驾驶员和无准驾证人员各罚款500元。

5.因将车辆交给无证人员驾驶而造成交通事故,比照交通法规及本规定有关条款追究驾驶员出让驾驶权责任,并由驾驶者和出让驾驶权的驾驶员承担一切责任。

6.任何单位人员不得违章乘坐,驾驶员不准私自搭载他人。如私自搭乘者发生伤、病、残、亡等事故,由搭乘者本人负责,同时追究驾驶员责任,并处1000元至2000元罚款、暂扣厂内准驾证6个月,情节严重触犯法律的要追究法律责任。

7.车辆行驶时发生驾驶室超员、驾驶员吸烟、饮食等违章行为,每发现一项次给予罚款100元。

8.经检查无出车单或不按规定签批出车单,驾驶员擅自变更长途行车路线和目的地,给予300元罚款;因驾驶员擅自变更长

途行车路线和目的地而发生的交通事故,由驾驶员本人乘担一切责任。

9.严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》对车辆装载的规定,不准超过行驶证上核定的载质量;, 对超载车辆驾驶员和单位分别处罚100元和300元。

10.坚决避免疲劳驾驶和超时驾车,疲劳驾驶和超时驾车没出现后果的,一经查出将处罚当事人300元。因疲劳驾驶造成的交通事故属单位行为、个人行为的,追究驾驶员单位负责人的责任和本人责任。

11.驾驶员在驾驶车辆时严禁使用各种通讯工具,每发现一次给予罚款300元。车辆行驶中,司机和乘车人员必须系好安全带,没系安全带每人次罚款500元。

12.对相关责任人比照违章责任人进行处罚。

第二十条交通事故报告和处理

(一)交通事故分类:

1.轻微事故,是指一次造成轻伤1至2人,或者财产损失机动车事故不足1000元,非机动车事故不足200元的事故。

2.一般事故,是指一次造成重伤1至2人,或者轻伤3人以上,或者财产损失不足3万元的事故。

3.重大事故,是指一次造成死亡1至2人,或者重伤3人以上,10人以下,或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。

4.特大事故,是指一次造成死亡3人以上,或者重伤11人以上,或者死亡1人,同时重伤8人以上,或者死亡2人,同时重伤5人以上,或者财产损失6万元以上的事故。

(二)发生一般及以上等级的交通事故后,事故单位必须在事故发生后立即向安环部报告,并由安环部代表交通安全委员会协调处理。事故单位在二十四小时内要将填写完毕的《交通事故发案报告表》送安环部。

(三)发生轻微事故的,由事故单位自行组织处理,并于5至10日内将事故经过、责任认定、赔偿调解书及单位对责任人处理结论一并报安环部。

(四)事故结案三日内,事故单位将填写的《交通事故结案报告表》连同事故责任认定书、损害赔偿调解书等相关材料报送安环部。

(五)发生交通事故的单位,必须在规定的时间报告事故的详细情况,如发现弄虚作假隐瞒实情,要追究主要领导责任,并给予处理。

第二十一条交通事故单位及责任人处理

(一)交通事故发生后,交通安全委员会要在7日内处理完毕。

(二)凡发生负有同等及以上责任的重、特大交通事故,均对事故单位给予经济处罚,处罚标准如下:

驶员岗位的处罚:

1.年度内发生2次以上负同等及以上责任的一般或以上事故者;

2.年度内违章驾驶被地方交警部门和安环部查处3次以上者;

3.发生交通事故造成人员死亡并负同等及以上责任的。

4.对交通事故责任人(包括直接驾驶者和出让驾驶权的驾驶员),给予相应的行政处分,并根据交通事故的不同等级分别给予如下经济处罚:

(1)发生轻微事故,负全部责任的,给予罚款200元的处罚。

(2)发生一般事故,负次要以上责任的,给予罚款200元至1000元的处罚。

(3)发生重大事故,负次要以上责任的,给予罚款1000元至3000元处罚。

(4)发生特大事故,负次要以上责任的,给予罚款2000元至5000元的处罚。

(5)发生交通事故,造成重大及以上事故并负同等及以上责任者,在厂内下岗,下岗时间不得少于6个月。

第五章支持性文件

第二十二条《中华人民共和国道路交通安全法》

第六章相关记录、图表

第二十二条 XX电厂交通安全管理实施细则流程图(附件1)第二十三条制度执行情况反馈意见表(附件2)

附件1 交通安全管理实施细则流程图

附件2制度执行情况反馈意见表

铁道交通运营管理专业总结报告

天津铁道职业技术学院 南仓站实习总结 系部运输系 班级 姓名 完成日期

目录 一、实习单位概况 二、实习前各项要求和安全指导 三、工作概况 四、行车工种各岗位实践环节具体情况(一)制动员岗位实习详细情况 (二)连接员岗位实习详细情况 (三)车号员岗位实习详细情况 (四)助理值班员岗位实习详细情况(五)车站值班员岗位实习详细情况五、毕业环节总体评价

南仓站实习总结 一、实习单位概况 南仓站位于京山线131公里675米处,地处天津市河北区与北辰区交界处,隶属北京铁路局天津铁路分局特等站,是天津铁路枢纽大型编组站,也是全路七大零担中转站之一。南仓站货场占地面积为239760平方米,位于市郊(河北区南口路的北侧,北辰区朝阳路的南端)接合部,距离中环线500米、京津公路1200米、外环线2500米,京津塘高速公路宜兴埠出入口3500左右,交通十分便捷。现为三级六场,为半自动双推双溜双驼峰,全站共有职工1600多人,共有专用线企业34家,专用铁道2条,货运量460万吨每年。京津线、津霸线、南曹联络线、津蓟线由北面接入南仓站,津浦线、北环线,京山线由南面接入南仓。因此南仓汇集了丰台西、蓟县、山海关、德州、霸州等五个方向的车流。 全站共设有列检所四个,站修所两个,折返段、机务段各一个 二、实习前各项要求和安全指导 实习前一天我院为即将去天津南仓站实习的08级运输系学生召开了动员大会和安全指导讲座,会上相关领导提出本次实习任务要求同学们在实习过程中不但要学会和掌握实习工种的内容和工作要领,同时一定要注意实习过程中的安全。作为最后的毕业环节,具体要求我们应做到如下几点: 1.在上班过程中紧跟师傅,严格按照师傅的要求行事; 2.车站上一切设备在没有得到师傅的同意前,不得擅自和随意动用; 3.不得擅自在线路上行走与停留; 4.严格执行现场所规定的一切安全注意事项; 5.尊敬师傅,听从师傅管教; 6.不迟到早退,有事提前向师傅请假; 7.工作中要集中精力,不能打闹、玩耍; 8.不能擅自离岗串岗; 9.认真记录实习心得; 10.尽量将书本知识与生产实践相结合。

浅谈建设工程质量安全监督信息化管理

浅谈建设工程质量安全监督信息化管理 发表时间:2019-09-16T11:31:56.247Z 来源:《基层建设》2019年第17期作者:冯梓明[导读] 摘要:随着时代的发展,建筑工程实施过程中最重要是环节之一就是工程质量安全监督,企业必须要极其重视建设工程质量安全的监督工作,它在建设工程中是重中之重。 东莞市虎门镇公用事业服务中心摘要:随着时代的发展,建筑工程实施过程中最重要是环节之一就是工程质量安全监督,企业必须要极其重视建设工程质量安全的监督工作,它在建设工程中是重中之重。本文就对建设工程质量安全监督信息化管理进一步的分析了解。 关键词:建设工程;质量安全监督;信息化管理;重要性 一、建筑工程质量安全监督的现状 作为中国当前的经济支柱行业,中国的建筑产业在近年来一直维持着一个相对较为快速的发展速度,但相对应的,就会出现有质量层面的问题,建筑工程质量出现问题,就会带来社会稳定的不良作用以及对于人民生命健康以及财产的威胁,因为,如果对建筑施工质量安全的监理工作开展得不到位,让建筑业的质量安全风险一直维持在一个较高的水平,不仅不利于建设我国公平的建筑市场环境,还影响到了中国的建筑行业在国际舞台上的竞争实力。所以,为了强化中国在项目安全质量上提出的更高的标准与需求,企业应更加注重项目的质量总体水平,并以此来提升并改善相关的建设控制工艺,使建筑产业的发展更加的深入且长远。 二、建设工程质量安全监督信息化管理的重要性 我国全面推广现代化城镇建设,在这样的社会环境下,就会影响整个工程建筑行业发展,这样也推动我国整体工程建设的数量逐渐增多,为整体工程质量监管工作提出了更大的挑战,而且这样说过程中会出现各种问题严重影响工程质量。现在我国在全世界来讲是建筑大国,但是,当前建设的建筑生命周期与国外先进国家相比仍然有很大差距,国外整体建筑物的平均周期是百年时间,我国也必须对整体建筑质量提升工作加强管理。 整个工程质量会对多方的经济效益造成影响,也会对居民的生命和财产安全造成一定影响,也会对整个社会的和谐稳定有一定影响,基于这种因情况,就必须严格对整体工程质量进行全方位的监测。而整个建设工程项目建设时间非常长,整个施工过程涉及的施工环节比较多,而且很多单位共同参与工程项目建设,整个管理工作会更加艰巨,全面管理工程的所有环节,一旦有疏忽的地方,就会对整个工程质量造成影响。这时对建设工程质量运用信息化管理方式,进而就能对整个工程质量进行全面监管,要充分运用信息化加强工程质量管理。工程建筑领域整体信息化运用不全面,工程所有监管单位以及行政主管部门而对于信息的交流不及时,没有时间全面的建筑工程信息共享,这样就会对工程质量的监管工作造成不良影响,所以必须全面运用信息化管理是当前的必要形势。 三、建设工程质量安全监督信息化管理的特点 随着互联网的快速发展,世界上的各个领域都开始尝试着利用运用信息化手段来对工程等其它工作进行管理,朝着信息化方向发展。利用这个信息化手段进行工作,会使工程建设工作更加的高效。建设工程安全监督管理部门牢牢地抓住了这个信息化迅速发展的时机,建设了信息化的监督管理系统。信息化的管理系统会使建设工程的监督工作变得更加地标准化、规范化、简洁化、合理化、公开化等等。管理人员可以通过这个信息化管理系统时地关注着工程的运行情况,并且可以第一时间的了解到出现的问题,并及时地对其进行实施解决措施。 四、信息化建设中存在的问题 信息化建设的进程在一定程度上受到我国目前发展现状的限制,在我国的不同地区经济发展水平不一样,也就导致不同地区在信息化建设方面会出现较大差异,信息化建设在相对落后的地区没有实现完美的落实,建设发展停滞不前,相关系统的研发工作以及应用也因此受到影响。而在已经实现信息化建设的部分地区中也存在一些问题,这些地区间主要存在技术更新速度有所差异的状况,有些地区技术较为先进,可以实现工程管理中的诸多功能。 企业的管理模式还未完成从传统模式向规范化、现代化、科技化的高效管理模式的转变过程,这就在一定程度上对监督管理系统的实际操作产生了不可忽视的影响。所以必须通过制定相关的规定和标准来对监督体系进行明确规定,包含监督工作可操作的范围、方法以及相应的处理措施,只有这样才能对信息化建设起到促进作用,也能让监督体系在整个工程运作过程中体现出自己独特的价值。借助于云计算技术建立统一的监督管理平台,可以促进管理模式向规范化、现代化、科技化转变,也能够实现各部门间的资源共享及动态互联。同时可以弥补传统监督管理上的不足及困难,因为建筑工程的质量安全管理监督所涉及到的项目和数据都很庞大,在传统模式下需要耗费大量的人力资源及时间资源,而且失误率也极高。 五、完善建设工程质量安全监督信息化管理的措施 1.开展个性化的信息管理工作 我国整体建筑行业发展的实际情况,必须采用现代化的信息管理措施,对整个建筑行业的建设工程质量安全进行全面的信息化管理。在制定信息化管理系统时,结合所有建筑企业之间的个性特点,要和建筑企业发展的实际情况相符合,制定更多个性化的监管方案,并且在管理方式上逐渐向信息化的方向发展。并且也要根据普通企业发展的个性特点,信息化的管理措施进行完善,这样有利于整个企业稳定发展,而且对整个建筑行业发展也有很大的推动作用。 2.实现预警管理功能 顾名思义,预警管理功能意思就是在事情没有发生且将要发生,提前告知工作人员,或者提前提醒工作人员该做什么事情了。在合适的时间对工作人员进行提示,这样不仅可以降低工作人员的工作压力,还会减少工作失误。例如在一项建设工程完成时,对其进行监督检查,若检测出某处出现不合格的情况,会立刻向工作人员提出警示,告知工作人员对其进行改善及处理,从而避免事故的产生。 3.融合发展、互利共赢 各地政府要发挥牵头作用,组织研发出一套符合当地特点的管理信息化的基础体系,为建筑企业的管理使用搭建好信息化平台,预先留设建设工程项目的接入端口,实现建设行政主管部门、建筑企业和施工现场多层级的融合监管。这样,既可以大大降低信息化技术带给企业的成本压力,同时,还减轻了监管人员负担。各地政府可同时采取激励措施,对使用的建筑企业给予一定的政策优惠,进一步推动监管信息化平台建设发展。

建设工程安全监督报告

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施工单位:江苏建中建设工程有限公司 一二年六月一日二0报告时间: 江苏省建筑安全监督总站制 ---------------------------------------------------------精品文档--------------------------------------------------------------------- 精品文档就在这里---------------------------各类专业好文档,值得你下载,教育,管理,论文,制度,方案手册,应有尽有-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------精品文档--------------------------------------------------------------------- 精品文档就在这里--------------各类专业好文档,值得你下载,教育,管理,论文,制度,方案手册,应有尽有 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------工程概况及建设各方责任主体基本情况

最新安全生产保障体系和监督体系标准

安全生产保障体系和监督体系管理标准 1 范围 本标准规定了XXXXXX发电公司安全生产保障体系和监督体系管理工作的管理职责、管 理内容与要求及检查与考核。 本标准适用于XXXXXX发电公司安全生产保障体系和监督体系管理工作。 2 规范性引用文件 《中华人民共和国安全生产法》 《中华人民共和国电力法》 《质量管理体系要求》 《职业健康安全管理体系规范》 《环境管理体系规范及使用指南》 3 定义和术语 3.1安全生产保障体系 为了实现组织的安全生产目标,保证正常的生产秩序,而建立的三级管理组织网络。 3.2安全生产监督体系 为了实现组织的安全生产目标,监督生产秩序正常进行,而建立的专门安全管理机构。 4 安全生产管理内容与要求 4.1 为了加强安全生产静态、动态过程的管理力度,完善以安全生产为基础,以提高经济效益为中心的管理体系,由被动控制转变为主动预防,由管结果变为管因素、管过程,形成集约管理的机制。 4.2 根据公司管理组织机构和职能,为避免发生工作互相推诿的现象,促进相互协调,共同保证安全生产正常秩序,在确保安全的前提下,完成生产任务,依据职责与分工不同,明确安全生产保障体系和安全生产监督体系及相应功能和职责。 4.3 安全工作是一项复杂的系统工程,是全员、全过程、全方位的工作。为了实现确保安全生产的目的,公司从实际需要出发,明确公司安全保障体系和安全监督体系组织。 4.4 根据两个体系在安全生产过程中相互独立、相互统一、相互作用和相互支持的特点,为保证两个体系的正常运转,根据两个体系的职能和所管辖的范围,明确相应的职责。 4.5 为充分发挥两个体系在安全生产过程中的保障与监督作用,使公司的安全生产始终处于 在控和可控,明确了两个体系的工作到位标准。

城市轨道交通运营管理专业

社会实践报告 课题:关于在建线路总体情况学员:张致远 指导教师:金喜庆 分校:上海南湖二分校 二〇一一年四月十七日

社会实践报告 提纲: 一、申嘉线项目公司组织召开11号线北段二期工程质量专题会 二、轨道交通16号线召开建设精品工程推进会 三、轨道交通16号线7标首榀U型梁架设成功 四、13号线一期工程首条正线区间贯通 五、结束语

社会实践报告 内容提要:轨道交通,又称上海地铁,其第一条线路于1995年4月10日正式运营,是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国内地投入运营的第三个城市轨道交通系统,也是目前中国线路最长的城市轨道交通系统。截止2010年4月20日,上海轨道交通线网已开通运营11条线、266座车站,运营里程达410公里(不含磁浮示范线),另有全线位于世博园区内,仅供世博园游客和工作人员搭乘的世博专线,近期及远期规划则达到510公里和970公里。目前,上海轨道交通的总长超过400公里,位居世界第一。

上海轨交员工培训探索 内容提要:轨道交通,又称上海地铁,其第一条线路于1995年4月10日正式运营,是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国内地投入运营的第三个城市轨道交通系统,也是目前中国线路最长的城市轨道交通系统。截止2010年4月20日,上海轨道交通线网已开通运营11条线、266座车站,运营里程达410公里(不含磁浮示范线),另有全线位于世博园区内,仅供世博园游客和工作人员搭乘的世博专线,近期及远期规划则达到510公里和970公里。目前,上海轨道交通的总长超过400公里,位居世界第一。 关键词城市轨道交通;线路建设 一、申嘉线项目公司组织召开11号线北段二期工程质量专题会 为了进一步贯彻落实申通集团有关在新一轮轨道交通建设中切实加强质量管理与控制的要求精神,推动11号线北段二期工程质量管理工作的不断完善提高,近日,申嘉线项目公司组织二期工程参建单位召开区间隧道和车站工程质量专题会。各标段的项目经理、质量负责人、监理单位总监及申嘉线项目公司领导、质安部门有关负责人共60多人参加了会议。 为使会议更具针对性,此次会议安排在隧道股份11GT-8隧道标和上海机施11GT-3.1 车站标施工现场召开。会前,与会人员参观了现场,由现场项目经理对项目质量控制情况进行了介绍。专题会上,隧道股份11GT-8标、上海机施11GT-3.1标项目负责人就施工中的风险因素,如何认真落实防范措施,加强过程控制,严把质量关的一些好的做法和经验进行了交流汇报;上海申诚、上海斯美监理单位结合工程实际,介绍了如何针对施工中的特点和难点进行风险分析,制订专项措施,实施有效监控的一些案例和体会。 会上,项目公司对隧道股份11GT-8标、上海机施11GT-3.1标项目现场质量管理和工程总体质量情况进行了讲评和总结,对二个标段质量管理工作给予了充分的肯定,同时对工程施工中普遍存在的车站渗漏水、积排水不畅等问题的原因进行了分析。项目公司领导曾华代表公司对各参建单位提出了要求。他指出,今年是11号线北段二期工程建设的关键年,时间紧,任务重,质量管理工作面临的困难也很多,各参建单位要正确处理好质量安全与施工进度的关系,要坚持安全第一,质量优先,确保进度的原则,科学管理,规范施工,扎扎实实地抓好施工过程中的质量控制,确保建设工程又好又快的完成。 二、轨道交通16号线召开建设精品工程推进会

铁道交通运营管理专业的毕业设计

毕业设计 题目一: 铁路运输日常工作计划包括调度部门编制的旬、日(班)计划和车站编制的车站作业计划。调度编制的旬、日(班)计划是日常运输工作的全面作业计划,它具体规定了各该时期内的装车、卸车计划、车辆交接计划、列车工作计划和机车运用计划,用以组织有关部门共同搞好铁路日常运输工作,保证实现月度货物运输计划和技术计划,更好地完成国家各项运输任务。 车站作业计划是根据路局下达的日(班)计划编制的,是为保证完成路局的日(班)计划任务,实现列车运行图、列车编组计划的行动计划。调度编制的日(班)计划,依靠车站作业计划来实现,而车站作业计划的编制和执行,又必须以调度日(班)计划为依据,并在路局调度的指挥下组织实现。 车站编制车站作业计划,目的是根据每天的装卸车计划、车流去向和流量的变化,按照列车运行图、列车编组计划和车站技术作业过程,组织车站每班和班内各个阶段的作业,发挥设备效能,均衡而有节奏地完成和超额完成日常运输生产任务。否则,势必造成缺乏预见,陷入被动,使列车接发、列检工作、机车运用、调车作业、货物装卸、车辆取送等工作失去协调,破坏正常作业秩序,甚至产生一系列影响整个运输工作的不良后果。可见,正确编制和执行车站作业计划,对于有效地保证日常安全生产和完成整个运输任务,具有重要意义。 车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划。班计划是车站作业的基本计划,阶段计划是班计划分阶段的具体安排,是完成班计划的保证,调度作业计划是实现阶段计划、指挥调车机车的具体行动计划。 已知某车站的列车到达计划。要求: (1)编制列车出发计划,推算中时、停时,并完成班工作总任务的相关内容。要求写明具体编制列车出发计划的理由和依据,推算中停时间的计算过程,计算卸车数、排空数、办理车数的过程。具体表格参见附录-1 (2)结合自己的理解,谈谈自己对班计划的理解和认识,可以从以下几方面入手: ○1班计划的内容 ○2班计划的编制步骤和方法 ○3班计划的审批、下达与执行 ○4阶段计划的内容

最新建设工程安全监督告知书

建设工程安全监督告 知书

建设工程安全监督告知书 根据有关法律法规的规定,南宁市建筑安全监督站(以下简称市安监站)受理工程的安全监督,本工程将由市安监站科监督,联系电话:。根据《建设工程安全生产管理条例》、《广西壮族自治区建筑工程施工安全监督暂行规定》及《南宁市建设工程施工现场管理若干规定》等有关要求,为使监督工作有序顺利实施,现将市安监站的安全监督工作程序、监督重点内容和有关要求告知如下: 一、安全监督程序 1、开工前安全条件检查:工程项目正式开工前,施工单位质量安全部门对现场安全条件进行检查验收,经项目监理部核查合格后,向市安监站填报《建设工程开工安全条件验收表》。市安监站责任监督科在五个工作日内派监督员到施工现场检查开工安全条件,对参建各方进行施工现场安全管理要点告知并签发《施工现场安全管理要点告知书》。如果现场符合要求,总监理工程师签署开工令,工程项目可以正式开工;如果现场不符合要求,监督人员将责令施工单位进行整改,直至现场整改完毕并经监督人员复查合格后才能开工。 2、第一次达标抽查:房建工程施工至主体二层楼面,市政基础设施及其它工程完成总工程量的30%,施工单位质量安全部门对现场进行安全生产、文明施工检查验收,经项目监理部核查达标后,向市安监站填报《建设工程安全生产、文明施工分段验收表》。市安监站责任监督科

将根据具体情况采取随机抽检方式进行抽查,对达到合格等级以上的给予认可,并备案。 3、第二次达标抽查:房建工程主体封顶,市政基础设施及其它工程完成总工程量的80%,施工单位质量安全部门对现场进行安全生产、文明施工检查验收,经项目监理部核查达标后,向市安监站填报《建设工程安全生产、文明施工分段验收表》。市安监站责任监督科在五个工作日内将派监督员到现场进行验评抽查,做出综合性评定意见,并备案。 4、巡查和抽查:市安监站还将对该工程进行不定期的安全监督巡查和抽查。 5、竣工备案:工程竣工验收前,施工单位须将《建设工程开工安全条件验收表》、《建设工程安全生产、文明施工分段验收表》等安全管理资料送建设工程竣工验收备案部门进行备案。 二、建设单位应履行的主要安全生产责任 根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、国家建设部《建筑工程安全防护、文明施工措施费及使用管理规定》(建办[2005]89号)、区建设厅《广西壮族自治区建筑工程安全防护、文明施工措施费及使用管理规定》(桂建质[2006]22号)以及《南宁市建设委员会关于印发〈南宁市建设工程安全防护、文明施工措施费用管理规定(试行)〉的通知》等有关规定,建设单位须向施工单位提供建设工程有关安全防护和文明施工所需费用。 三、监理单位应履行的主要安全生产责任

安全生产保证、监督体系

北京******工程 安全管理体系 编制 审核 批准 中铁++++++工程 一123456789 二〇一七年十二月

安全管理体系 目录 一、安全生产组织机构.................................................... - 1 - 二安全生产保证体系.................................................... - 2 - 三、安全生产检查监督体系............................................... - 12 -

安全管理体系 一、安全生产组织机构 项目部建立健全了安全生产管理机构,成立以项目经理为组长的安全生产领导小组,全面负责并领导本工程的安全生产工作。主管生产的副经理、安全总监为安全生产的直接责任人,总工程师为安全生产的技术负责人。 机构配置:项目经理部设安全质量环保部,设专职安全领导小组。各作业队设专职安全员。具体见“安全生产管理组织机构框图” 安全生产管理组织机构

二安全生产保证体系 (1)为实现安全目标:杜绝一般事故人身伤亡、重伤及以上施工安全事故;.杜绝一般事故人身重伤及以上道路交通责任事故;杜绝重大及以上火灾事故;杜绝锅炉、压力容器爆炸伤害事故;杜绝重大设备事故;杜绝营业线施工一般D类以上事故。建立健全本项目部安全生产保证体系,成立安全工作领导小组,项目部设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导小组,总负责并领导本项目部的安全生产工作。主管生产的副经理为安全生产的直接责任人,总工程师为安全生产的技术负责人。下设安质部,安质部设专职安检工程师;各作业队设专职安全检查员,工班设兼职安全员,自上而下形成安全生产监督、保证体系,具体见“安全保证体系框图”。 (2)认真执行国家、集团公司、中国铁路北京局集团有限公司(北京铁路局)有关安全生产的法律、法规、文件和管理办法及地方政府有关安全规定,完善各项安全生产管理制度,针对各部位、各工序、各工种的各自特点制定相应的安全管理制度,并由各级安全组织督促检查,加以落实。 (3)加强安全生产教育 针对本工程的特点,定期进行安全生产教育,培养安全生产必备的基本知识和技能,提高安全意识。 有计划地对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核,合格者发上岗证并持证上岗。 特种工的安全教育、考核、复验,严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》GB5306-85号文执行。经过培训考试合格,获取操作证者方能持证上岗,对已取得上岗证者,要进行登记存盘,按期复审。 未经安全教育的人员、施工人员、不准上岗。变换工种或采用新办法、新工艺、新设备、新材料及技术难度大的经过技术培训,未经培训合格者不准上岗。 通过安全教育,增强职工安全意识,树立“安全第一,预防为主”的思想,提高职工遵守施工安全纪律的自觉性,认真执行安全操作规程。 (4)健全安全应急机制,建立项目部的安全突发事件应急工作机制,健全各级安全应急预案,层层落实安全监管责任,迅速、正确、果断应对事故,

《城市轨道交通运营管理》专业培养方案资料讲解

城市轨道交通运营管理专业培养方案 一、培养目标 1、总体目标 本专业培养熟悉城市轨道交通企业生产管理业务,能熟练操作城市轨道交通相关设备设施,掌握城市轨道交通方面的基本理论与实际操作,具有较强的服务沟通能力、较强的服务他人意识和常用英语口语交流的高素质技能型人才。 2、专业培养目标 本专业旨在立足城市轨道交通服务,采取“订单班”培养模式,通过三年的专业课学习,使学生掌握轨道交通基本行车组织知识,客运组织与服务等方面的专业知识,具备城市轨道交通运营管理能力,取得相关岗位职业资格证书。 3、就业岗位 学生通过三年的学习,使本专业学生可以胜任从事城市轨道交通企业一线服务与管理岗位的能力,同时还可以从事交通运输类的辅助性岗位工作。本专业毕业生主要就业单位是城市轨道交通集团和其他城市的交通运输企事业单位及下属企业。 对应的主要岗位有:客运员、站务员、值班员、票务员以及运营管理员等相关岗位。 二、招生对象、学制及毕业要求 1、招生对象:普通初中毕业生 2、学制:三年 3、毕业要求 (1)、修完计划规定的所有课程和实习环节,完成教学规定考试 (2)、通过学校规定的学生德育操行测评 (3)、获得一项以上职业资格技能证书 三、知识结构要求 1. 掌握语文、数学、外语、政治等本专业所需的文化基础知识。 2. 了解交通服务、交通安全、交通法规方面的基本知识。 3. 初步掌握城市轨道交通的运营、安全、管理、调度、组织等方面有关的基础理论知识。 四、能力结构要求 1. 具有一定的计算机办公操作能力。 2.具备一定的城市轨道交通运营服务、组织调度、票务管理、车务管理等专业能力。 3.具有较强的表达、沟通、协调能力。 4. 具有一定的公共安全管理能力。

铁道交通运营管理

调研报告 年级:12春 专业:铁道交通运营管理层次:高起专 学号:12628737 姓名:刘佳 远程与继续教育学院

调研单位评议表

调研报告成绩评议

目录 一、调研目的 (1) 二、调研方法 (1) 三、调研内容及过程 (1) 四、调研结论与建议 (4) 五、参考文献 (6)

关于铁路调车作业安全的调研报告 一、调研目的 铁路调车安全是确保铁路运输生产顺利进行的重要环节,对于实现列车编组计划、促进车辆周转、保质保量完成铁路运输任务具有重要的意义。铁路调车任务贯穿全天、作业强度大、作业地点广泛、作业对象种类繁多、影响调车因素多等特点使得调车作业发生事故概率较高。为了保证和促进铁路安全生产,必须确保铁路调车安全。 铁路调车工作对于铁路运输生产有着重要的意义,作为技术站得主要生产活动,调车工作是衡量运输工作各项指标完成的重要标志,也是完成铁路客运和货运运输任务的重要保证。做好调车工作,提高调车效率,有利于降低运输成本,促进铁路运输的发展。 二、调研方法 通过行规、技规、站细及相关规章文件的研究,南峪车站及周边车站的现场实际考察,与其他调车同事及车站值班员的探讨,对铁路调车工作尤其是中间站调车的安全进行了一些探究。 三、调研内容及过程 调车作业,是一个多方协作,密切配合的过程。只有当岗位操作人员在确认一个作业阶段结束,互检互控,并完成相关安全检查工作后,方可指挥移动车辆。目前,铁路的生产大都由设备来控制,安全性提高了很多。调车工作看起来很简单,其实要把车调好,要安全快捷的完成上级指定的作业需要有熟悉的业务知识,工作的认真仔细,调车有关人员在工作时往往麻痹大意。 在调车作业中,各项工作都有能决其成败的重要环节,简单归纳为九个环节。 1计划环节调车领导人应正确及时地编制,布置调车作业计划,布置调车

建筑工程施工安全监督工作程序示范文本

建筑工程施工安全监督工作程序示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

建筑工程施工安全监督工作程序示范文 本 使用指引:此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 一、施工安全监督的主要依据 根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共 和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全 生产许可证条例》、《房屋建筑和市政基础设施工程施工 安全监督规定》(建质[2014]153)、《房屋建筑和市政基 础设施工程施工安全监督工作规程》(建质[2014]154)和 《建筑施工安全生产标准化考评暂行办法》(建质 [2014]111)等法律法规及有关标准规范、政策性规定和规 范性文件要求,制定本导则。 二、施工安全监督范围 自治区行政区域内按管理权限由住房和城乡建设行政

主管部门或其所属的施工安全监督机构(以下合称监督机构)对已办理施工安全监督手续并取得建设工程施工许可证的房屋建筑和市政基础设施工程项目实施施工安全监督。 三、施工安全监督工作主要内容 (一)抽查工程建设责任主体履行安全生产职责情况; (二)抽查工程建设责任主体执行法律、法规、规章、制度及工程建设强制性标准规范情况; (三)抽查建筑施工安全生产标准化开展情况; (四)组织或参与工程项目施工安全事故的调查处理; (五)依法对工程建设责任主体违法违规行为实施行政处罚; (六)依法处理与工程项目施工安全相关的投诉、举

安全管理体系简介

安全管理体系(SMS)简介 一、对安全管理体系(SMS)的认识 1. SMS的定义:安全管理体系(safety management system,简称:SMS)是一个系统的、清晰的和全面的安全风险管理方法,它综合了运行、技术系统、财务和人力资源管理,融入到公司的整个组织机构和管理活动中,包括目标设定、计划和绩效评估等,最终实现安全运行和符合局方的规章要求。 2. SMS的目标:提高对安全的主客观认识、促进安全基础设施的标准化建设、提高风险分析和评估能力、加强事故防范和补救行动、维护或增加安全有效性、持续对内部进行事故征候监控,以及通过审计对所有不符合标准的方面进行纠正,对由审计形成的报告实施共享等。 的理论基础:SMS最基本的理论是Reason理论,前提是人是会犯错误的,事故是由多种因素组合产生的,人只是导致事故发生的最后一个环节;通过风险控制的方法可以阻止事故链的形成,从而避免事故的发生;风险的控制是安全生产的全程控制,包括事前的主动控制、事中的持续监督控制和事后的被动控制。 4. SMS具有以下特点: (1)安全成为核心价值。 (2)面向全公司,包括供应商、代理人及商业合伙人,特别强调必须有管理人员参与;面向全员,特别强调员工是SMS的关键。 (3)被动式(事后)管理与主动式(事前)管理兼备,采用安全评估和风险管理等手段积极预防事故。 (4)能与现有的工作流程及其它业务活动计划兼容。 5. SMS的组成框架: (1)安全管理计划 (2)文件记录体系 (3)安全监督机制 (4)培训系统 (5)质量保证系统 (6)应急预案

二、中国民航推行安全管理体系(SMS)的背景 2005年3月,加拿大民航局局长到中国民航总局访问,期间介绍了加拿大开展SMS的情况和SMS的理念,杨元元局长在会见时提出,希望加拿大民航局帮助中国民航建立SMS,由此正式拉开了中国民航开展SMS研究的序幕。 2006年3月,国际民航组织理事会通过了对附件6《航空器运行》的第30次修订。该次修订增加了国家要求航空运营人实施安全管理体系的要求,并规定从2009年1月1日起,各缔约国应要求其航空运营人实施被局方接受的安全管理体系。 2006年,民航总局将SMS建设确立为民航安全“十一五”规划的工作重点之一,成立了以杨元元局长为组长、有关司局领导为成员的领导小组,同时设立6个专业组,其中航空公司组由民航总局飞标司负责,总局航安办负责总体协调。局方整合各方力量,深入研究国际民航组织有关SMS的内涵和要求,向全民航宣传SMS的理念;编写SMS差异指南材料和指导手册,开展相关培训;选择海航、深航作为SMS试点单位。 2007年3月,总局颁发了“关于中国民航实施安全管理体系(SMS)建设的通知”,在全行业进行SMS总体框架、系统要素和实施指南等相关知识的培训。同时,于10月份正式印发了《中国民航安全管理体系建设总体实施方案》。 2007年11月,总局飞标司根据SMS要求提出对CCAR121部作相应修订,增加要求航空运营人建立安全管理体系、设立安全总监等条款;同时,下发了相应的咨询通告――“关于航空运营人安全管理体系的要求”,并就CCAR121部修订内容和咨询通告征求各航空公司意见。 2008年,民航工作会上进一步明确:2008年是SMS“全面实施年”,要求航空公司要重点抓好安全质量管理系统、主动报告机制、飞行数据译码分析系统和风险评估系统的建设。 三、安全管理体系的几个基本概念 现代安全管理和安全监督活动日益倾向于注重过程控制的系统方法,而不是仅仅对最终结果开展检查和补救措施。理解安全管理体系的概念可以从安全管理和安全文化入手。 (1)安全 对民航而言,通常安全被定义为人员伤害或财产损失的风险在可接受的水平或其以下的状态。 (2)安全管理 现代安全管理在继续注重事件管理的基础上,更为注重事态管理,即通过持续的风险管理,将人员伤害或财产损失的风险降至并保持在可接受的水平或其以下的过程。

交通运营管理专业排名好不好_主要课程及就业前景分析.doc

交通运营管理专业排名好不好_主要课程及 就业前景分析 交通运营管理专业排名好不好_主要课程及就业前景分析 更新:2018-11-03 14:12:35 交通运营管理专业排名好不好_主要课程及就业前景分析 高考填报志愿时,交通运营管理专业怎么样是广大考生和家长朋友们十分关心的问题,以下交通运营管理专业介绍,包含:交通运营管理专业主要课程、就业方向和就业前景,以及毕业后具备的能力等,希望对大家有所帮助。 说明:专业好不好,主要看适不适合自己,适合自己的才是最好的。 交通运营管理专业培养掌握现代交通运输经营管理理论知识和实用技术的,具有较强实践能力、良好职业道德与较强操作管理技能,熟悉交通运输行业业务知识以及具备良好经营管理能力的高等技术应用性人才,学制三年。 1、交通运营管理专业主要课程 大学英语、高等数学、计算机应用、交通运输学、国际贸易政策与实务、班轮租船业务、运筹学、城市轨道运营管理、交通运输规划原理、交通运输信息技术、运输市场营销学、铁路货运组织管理、航空运输业务、集装箱运输管理、港航商务管理、交通运输专业英语、交通运输统计等。

2、交通运营管理专业毕业后具备的能力 培养要求 为适应岗位需要,结合交通运营管理专业(综合运输方向)特点,学生毕业前可经过相关资格证书考试获得以下证书:大学英语四(六)级证书、计算机等级证书、报关员资格证书、报检员资格证书、国际货运代理从业资格证书、(助理)物流师证书、外贸单证员资格证书、外贸跟单员资格证书等。 3、交通运营管理专业就业方向与就业前景 毕业生能在交通运输企事业单位、轨道交通单位、物流公司、国际运输管理企业、货运代理公司、外贸进出口公司、海运公司、集装箱运输公司等单位从事:交通运输企事业生产经营管理岗位、场站运输组织与管理岗位、轨道交通运输组织与管理岗位、国际货运管理岗位、国际商贸管理岗位、运输企事业统计与会计岗位、物流企业经营管理岗位以及各类一线操作岗位等工作。

智慧工地全过程质量安全监管平台研究与实现

智慧工地全过程质量安全监管平台研究与实现 摘要:智慧工地是一种崭新的工程全生命周期管理理念。它立足于“互联网+建筑大数据”的服务模式,采用云计算、大数据和物联网等技术,整合相关核心资源,以可控化、数据化以及可视化的智能系统对项目管理进行全方位立体化的实时监管,并根据实际作出智能响应。这不仅对安全文明施工意义重大,同时也有助于 推动建造方式变革、提升建筑业科技创新能力、促进建筑产业提质增效、推进建 筑产业转型升级。如何加强施工现场安全管理、降低事故发生频率、有效管理施 工对环境的影响,需要建筑业与时俱进,抓住互联网时代的历史机遇期,利用现 有的成熟技术资源以及研发新的智能系统来更好地为建筑业服务。智慧工地就是 这样一种崭新的工程全生命周期管理理念。它通过远程高速无线数据传输,实现 实时动态的远程报警、远程监控及远程通知,设备监控变成开放的透明的实时动 态监控。它借助新一代的物联网、云计算、决策分析优化等信息技术,将人、机、物等各个核心系统结合起来,以一种更加智慧的方式运行。实现工地现场的互联 协同、危险感知、智能生产、构建项目信息化生态圈、改变施工各方的交互方式、工作方式及管理模式,以此实现在建造过程中向“安全、绿色、智慧”的目标发展。智慧工地的实施,可以节省人力投入提升监管效率、预防安全事故、超限及时报警、远程联控监控强化过程管控、积累安全大数据、构建风险防控体系。 关键词:智慧城市;智慧工地;监控系统 引言 智慧工地”是“智慧城市”项目中的重要组成部分,是现代建筑行业在发展中不 可缺少的一部分。“智慧工地”项目与建筑行业相关产品本身特性较多,为了更好 地满足市场需求,建筑企业在发展过程中纷纷结合自身发展现状制定出适合自己 的“智慧工地”项目,这对我国建筑行业的发展来说起到了非常重要的作用。 1智慧工地子系统 实现工程项目智能化、自动化、数字化的互联网+工程管理模式。以统一的数 据库为基础,利用物联网技术综合采集工地现场各类数据,包括:应用移动监管、协同监管、环境监管、现场从业人员实名制管理、基础数据管理、应用维护和数 据交换等功能,综合运用模糊评价、神经网络等多种数据分析模型,建立智慧工 地云平台。 2工程质量监督子系统 实现工程质量监督站的监督执法工作和办公自动化的信息化管理。实现工程 质量监督机构对工程监督、日常办公、数据统计、地理分布及系统管理等功能, 涵盖了项目从网上报监、日常监督执法、检测及监督质量问题处理、监督执法和 巡查、质量事故、工程投诉、工程验收、工程归档、数据统计、查询等工程质量 监督全过程自动化管理,规范各工作流程,提高动态管理水平。 3智慧工地”项目设计 3.1劳务实名制管理系统 利用物联网、互联网和云平台技术等先进的网络设施设备,对民工上下班进 行实名制记录,并建立施工企业、项目部、班组、农民工之间的管理平台,定位 在解决劳务人员基本的管理问题,满足企业中的劳务人员信息采集、共享以及使 用需求,对过程的监督可以降低劳务纠纷,适用于各种企业实名制管理劳务人员。

建设工程安全监督交底书

https://www.360docs.net/doc/ff3512876.html,专业的论文在线写作平台 建设工程安全监督交底书 工程已办理施工安全监督备案手续。为了提高建设工程安全生产水平,保障人民群众生命和财产安全,根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律、法规和标准、规范的规定,结合《建设工程安全生产监督管理工作导则》、《河北省建设工程安全生产标准化手册》及本工程具体情况,特对本工程的安全监督工作进行如下交底:一、安监办的交底内容(一)安监办的职责和权利任丘市建筑安全监督管理办公室(以下简称安监办)是受任丘市建设局的委托,依法行使任丘市辖区内建筑工程实施安全监督管理的执法机构。安监办依据国家的法律、法规、规章、强制性标准和规范性文件,对工程项目各方责任主体履行安全生产职责的情况进行宏观监督管理。通过抽查被检查单位和施工现场,督导各方责任主体认真履行安全生产职责、建立并有效运行安全保证体系。在安全监督检查中,对发现的安全隐患所涉及的责任主体的违法、违规行为依法进行处理;发现责任主体或施工现场降低安全生产条件或存在事故隐患的,按照执法程序提出相应的行政处理建议,报主管部门依法处理。安监办在履行安全监督检查职责时,有权采取下列措施:1、要求被检查单位提供有关建设工程安全生产的文件和资料;2、进入被检查单位施工现场进行检查的权力;3、纠正施工中违反安全生产要求行为的权力;4、对检查中发现的安全事故隐患,责令立即排除的权力;5、重大安全事故隐患排除前或者排除过程中无法保证安全的,责令作业人员从危险区域内撤出或者暂时停止施工的权力。(二)监督检查的具体要求1、安监办监督检查的范

安全文明管理体系

安全文明管理体系***************

安全文明管理体系及保证措施 1、建立完善的安全生产保证体系 项目经理部健全安全生产保证体系,设置安全生产管理机构,配备专职安全监督管理人员,并赋予一定的管理权限。建立健全安全生产责任制,严格执行安全生产法律、法规标准和企业安全规章制度,确保安全生产。 安全生产保证体系图 2、安全技术保证体系 建立以项目部总工程师为主,施工安监科、技术质量科各专业人员工 作 保 证 检 查 保 证 制定岗位责任 执行有关安全施工规程 经济保证 组织保证 项目经理 制定安全施工技术措施 技术质量科 消防、临时用水用电设置、季节性防爆、防冻防煤气 中毒用品 材料设备科 购置劳动保护用品机械设备 易燃爆、半成品堆放检查 综合办公室 组织电工自查用电设备、职工 体检、宿舍检查 贯彻落实有关安全施工规 程进行全员安全教育 施工安监科 安全员专检安全值日巡回检查、安全资料收整理、施工 财务科 安全资金保障 奖 惩

组成的安全技术保证体系,负责编制施工组织设计、施工技术方案、作业指导书(含安全技术措施),负责专业技术人员、特殊作业人员、专业施工人员、新入厂人员及其它人员的安全技术培训教育,在推广和采用新技术、新工艺和新材料时,组织制订安全操作规程。编制危险源识别、风险评价、风险控制计划和方案。 3、安全管理原则 (1)施工项目安全管理 a.施工项目安全管理:施工项目在施工过程中,组织安全生产的全部管理活动。 b.施工现场和特点:施工现场是施工生产因素的集中点,其动态特点主要包括多种立体作业、生产设施的临时性、作业环境多变性、人机的流动性。并且施工现场中直接从事生产作业的人员密集,机、料集中,存在着多种危险因素。 c.安全管理的重点:控制人的不安全行为和物品的不安全状态,是施工现场安全管理的重点,也是预防与避免伤害事故,保证生产处于最佳安全状态的根本环节。 d.安全管理的内容:施工现场安全管理的内容包括安全组织管理、场地与设施管理、行为控制和安全技术管理四个方面。 (2)安全管理及生产原则 a.安全管理的六项基本原则: 坚持管生产同时必须管安全;坚持安全管理的目的性;必须贯彻预防为主的方针;坚持“四全”动态管理;安全管理重在控制;在管理中

铁道交通运营管理专业未来就业前景就业方向薪资待遇分析【原创】.doc

铁道交通运营管理专业未来就业前景就业方向薪资待遇分析【原创】 铁道交通运营管理专业未来就业前景就业方向薪资待遇分析【原创】 2018年高考已经成为过去时,少年们放手一搏后终于有了结果。这以前,所有往事都成回忆,这之后,旧日故友各奔东西,新的人生也即将开始。2018年各省高考成绩已经公布,接下来就是等待填报志愿的时刻了。 刚刚走过高考的战场,又来到了填报志愿和选专业的门槛前。最近很多同学在准备填报志愿时陷入了两难境地。如果可以选择一所比较好的大学,就很有可能会被调剂到偏门专业。如果选择自己喜欢或是热门的专业,那么就只能选择一个层次相对较低的学校。面对“鱼”和“熊掌”不能兼得的困境我想各位考生心里应该都有自己的考虑。 今天带你一起了解关于铁道交通运营管理专业的未来就业前景及专业就业形势分析的相关信息,未来五年铁道交通运营管理专业怎么样,就业前景好不好以及铁道交通运营管理专业毕业生工资待遇怎么样?考生们一起来看看本篇关于铁道交通运营

管理专业的文章吧。 本文主要目录: 1、铁道交通运营管理专业介绍 2、铁道交通运营管理专业就业方向 3、铁道交通运营管理专业就业前景 4、铁道交通运营管理专业开设大学名单及排名 铁道交通运营管理专业介绍 培养目标主要培养德、智、体、美各方面全面发展,掌握本专业所必需的基本理论和专业知识,有较高的综合素质和较强的铁道交通运营管理的专业技能,能从事铁路运输、地面轨道交通及其它相关企业的运输生产、经营管理与服务工作的高级管理型人才和复合型工程技术工作者。 铁道交通运营管理专业就业方向 铁道交通运营管理专业可从事铁路运输企业经营管理工作、行车调度指挥工作、客运服务工作及安全工作等,可胜任车站值班员、行车调度员、货运值班员、客运值班员、列车值班员等岗位工作。 铁道交通运营管理专业就业前景 高考升学网志愿频道小编表示,改革开放以来,中国的高等教育蓬勃发展,现在全国已积累了成百上千万毕业生,随着社会主义现代化进程的加快,社会对高层次人才的需求不断增长,有些用人部门对员工提出了限期达到本科层次的要求,越来越多的毕业生要求提高学历层次。 高考升学网志愿频道小编提醒,选专业要尊重以下两个原则:

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