新宝来(EA111)发动机图解

新宝来(EA111)发动机图解
新宝来(EA111)发动机图解

新宝来16气门发动机详解(图)

大众 EA111型 1.6L发动机

最大功率:77kw/5000rpm

最大扭矩:155Nm/3800rpm

应用车型:朗逸、POLO、斯柯达明锐

优劣点评:技术水平一般,中低转速扭矩充足,维护保养方便。适合城市拥堵道路状况。

大众的EA111系列发动机是大众公司小排量发动机的主力,有1.2L、1.4L、1.6L 排量。材质有铸铁缸体和铝制缸体两种类别。但引进到国内,并搭载在多款大众车型的1.4L和1.6升发动机均为铝制缸盖、铸铁缸体。所以总重量要比欧版原型发动机重,而成本因素和生产条件差异应该是不能实现技术同步的主因。

我们要介绍的1.6L发动机,采用双顶置凸轮轴16气门结构,具有可变进气正时系统。它会根据发动机转速的需要,动态调整发动机正时,有效匹配各种转

速,使车辆在各种路况和转速下可享有更线性及更为平稳的动力输出。而这套可变进气正时系统,实际上就是一些日系车型所宣传的VVT技术。

严格的讲,一汽大众的宝来和高尔夫以及现在的速腾车型上使用的并不是

EA111型发动机,而是基于大众1.6升RSH发动机(捷达使用的)改进而成的。

这款多点顺序喷射发动机,依然采用了单顶置凸轮轴、单缸2气门设计。因而,单从发动机技术层面讲要比EA111型更落后。优点同样是低速扭矩充足,故障率低,且维护保养成本较低。

这款发动机在3500转之前扭矩提升明显,而在4500转之后衰减也很明显

如果我们简单的分析一下这款1.6L发动机的缸径和冲程参数就不难看出,尽管它采用了双顶置凸轮轴结构和单缸4气门设计,但事实上它还是一款偏向低速扭矩性能的发动机。由于1.6L的缸径冲程比为0.88,属于小缸径长冲程发动机,而这样的设计带来的好处就是可以使峰值扭矩出现在较低的转速(因为活塞每在缸筒内往复运动一次的行程较长,产生的加速度也就较高,扭矩自然就容易在更短的转速下增大)有利于起步加速。但它缺点就是长行程的设计会增大每次冲程的动能也会增大,这会限制发动机的极限运转速度,提速能力也会在高转速下有较明显的衰竭。不利于中后段加速。

2007年后生产的POLO和现在的明锐搭载的是基于大众EA111型发动机重新调校的16V-HLD发动机,其改变的最大亮点在于:用链条传动代替了原来的齿形正时皮带,来控制发动机气门正时系统。而采用链条传动的优点是降低了维护成本,也免去了车主更换正时皮带、涨紧轮等高额费用(老款发动机使用的正时皮带每6万公里建议更换,更换费用一般在2000元左右)。但相应的皮带换成链条后发动机运行噪音通常也会增大,而为了避免这一问题,搭载这款改进发动机的新POLO和斯柯达明锐车型都采用了同奔驰、宝马车型相同的静音驱动链条,带有液压自动张紧机构,很明显的降低了运转中的噪声。就是成本价格的增高。

大众EA111系列1.6L发动机在国外没有,国外有1.2T和1.4T,这款应该是1.4T 的阉割版,去掉涡轮了。大众的发动机技术有多点电喷、缸内直喷、涡轮增压、分层燃烧、可变气门正时技术。但在国内,我们的合资厂家只用他们最基本的技术,他们认为我们中国汽车消费市场还不成熟,买车只认:品牌和外形,还没到理性消费的时候。等大家都懂车了,就会知道,买车要看研发实力、看安全性、看做工、看发动机技术、看底盘。而不是看品牌,看外形是否大,是否长。

大众的发动机技术有多点电喷、缸内直喷、涡轮增压、分层燃烧、可变气门正时技术。但在国内,我们的合资厂家只用他们最基本的技术,他们认为我们中国汽车消费市场还不成熟,买车只认:品牌和外形,还没到理性消费的时候。

等大家都懂车了,就会知道,买车要看研发实力、看安全性、看做工、看发动机技术、看底盘。而不是看品牌,看外形是否大,是否长。

一汽大众宝来轿车空调系统

毕业设计(论文) 常州机电职业技术学院 毕业设计(论文) 作者:姜文学号:31021238 系部:汽车工程系 专业:汽车电子技术 题目:一汽大众宝来轿车空调系统 故障诊断与排除 指导者:岳兴莲许俊 评阅者: 2013年 4 月

毕业设计(论文)中文摘要

毕业设计(论文)外文摘要

目录 1引言 (1) 2汽车空调系统 (2) 2.1汽车空调的组成及各组成部分的功用 (2) 2.1.1压缩机 (2) 2.1.2膨胀阀 (3) 2.1.3 节流管 (3) 2.1.4 储液干燥器 (3) 2.1.5 集液器 (3) 2.1.6 冷凝器 (4) 2.1.7控制系统 (4) 2.2汽车空调分类 (5) 2.2.1按空调制冷系统压缩机机驱动方式分 (5) 2.2.2按空调系统的构成形式分 (6) 2.2.3按空调系统的调节方式分 (6) 2.3汽车空调制冷循环工作过程 (6) 3宝来轿车自动空调 (8) 3.1自动空调的概念 (8) 3.2自动空调的组成 (8) 3.3自动空调的分类 (8) 3.4自动空调电气控制装置 (8) 3.5自动空调的工作原理 (9) 4一汽大众宝来轿车空调电路分析 (10) 4.1空调电磁离合器电路 (10) 4.2散热器风扇电动机电路 (11) 4.3鼓风机电路 (11) 5汽车空调系统基本诊断检测 (13) 5.1基本判断 (13) 5.2 压力表组检测 (13) 5.3 常见故障的诊断 (13) 5.3.1 系统不制冷 (14) 5.3.2 系统制冷不足 (14) 6 宝来汽车空调系统的检测 (16) 6.1 空调系统的检漏 (16) 6.1.1 空调系统的压力检测 (17) 6.1.2 制冷剂排空 (18) 6.2 压缩机的检修 (18) 6.2.1 压缩机的拆卸 (18) 6.2.2 电磁离合器的检修 (19) 7 宝来空调使用注意事项 (20)

大众汽车发动机

FSI/TSI/TDI技术透析详解大众发动 机 大众集团在中国获得了巨大的成功,每年的销量已经能轻松的达到百万辆的水平,更是在今年达到了超过德国本土的销量。而国内的消费者为什么会一如既往的选择大众品牌的汽车呢,仅仅说他们来中国早是不够的。最重要的还得是大众的技术力量强、销售网络覆盖完善、品牌认知度等多种因素结合在一起,才造就了大众的成功。 想想10年前,人们买车基本不太考虑发动机的事情,各种当时先进的技术也只能是一种厂家的宣传手段而已,并不能真正打动消费者。再看看今天,消费者越来越关心科技含量的问题了,这款发动机有什么特殊技术等类似的问题越来越多的出现在媒体的报道中。这次,我们就给大家讲讲大众集团这两年的最新发动机科技,或许可以从一个侧面了解到大众成功的秘诀。 FSI 燃油分层喷射发动机

FSI这个词汇越来越多的出现在一汽大众车辆的标示上,FSI到底有什么神奇力量呢?FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写,直接翻译为燃油分层喷射,也可以说是缸内直接喷射。该技术的运用使FSI发动机与传统发动机相比拥有更低的油耗、更好的环保和更大的输出功率和扭力。燃油分层喷射技术是发动机稀薄燃烧技术的一种。 传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮轴位置以及发动机各相关数 据从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管。汽油在歧管内开始混合,然后再进入到汽缸中燃烧。空气跟汽油的最佳混合比是14.7/1(也叫理论空燃比),传统发动机由于汽油跟空气是在进气歧管内混合,所以必须达到理论空燃比才能获得较好的动力性和经济性。但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离,汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大,并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上,这就的理论空燃比很难达到,这是传统发动机很难解决的一个技术问题。 把燃油直接喷射到汽缸中就可以解决这一难题。直喷式汽油发动机采用类似于柴油发动机的供油技术,通过一个高压油泵泵提供所需的100bar 以上的压力,将汽油提供给位于汽缸内的电磁燃油喷嘴。然后通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室,通过对燃烧室内部形状的设计,让混合气能产生较强的涡流使空气和汽油充分混合。然后使火花

宝来发动机故障排除1例

宝来发动机故障排除1例 一辆2005年产的宝来1.6轿车,行驶里程为8000km,故障现象为冷车不好起动。维修工在检查此车时,只发现了1个氧传感器的故障代码。考虑到氧传感器对冷车不好起动影响不是很大,所以就清除了故障码,在未检查出其他问题的情况下,维修工根据经验判断燃油品质可能不良,于是就拆下进气岐管,清除了进气门道上的少许积炭。 第2天早上试车,没有发现故障现象,于是维修工就交车了。但是第3天后此车又进站维修,故障现象还是冷车不好起动,早上须打几次起动机才能着车,这时维修工再读取此车故障码时,发现了几个关于喷油器、氧传感器和二次空气喷射泵的故障码信息。在笔者介入此车的维修时,维修工已把所有故障代码清除。 根据维修工提出的信息,笔者认为故障点应在油路方面,于是制定如下2种维修方案:①接上燃油压力表,起动后熄火,第2天冷车起动时检查油压(因为宝来车在打开车门时有2ms的供油,所以结合故障现象,准备在冷车时观看油压是否正常)。②早上起动发动机时,在排气管接上尾气分析仪,重点观看HC数值(如果起动时HC数值很高,说明燃油已进入气缸,故障点在点火系统。如果没有HC数值,说明故障在于燃油没有进入气缸)。由于此车行驶里程较少,暂不考虑机械问题。 第2天早上试车时,此车居然一切正常。一次起动成功,怠速也非常平稳,在没有再现故障的情况下,根据维修工提供的故障码,结合电路图,发现此车故障码所涉及的元件都指向了继电器盘的87F接点和燃油泵继电器,此接点为螺栓连接,怀疑有可能此接点松动,但在检查此接点时并

未发现接触不良的情况。看来燃油泵继电器出现故障的可能性最大了。拔下燃油泵继电器,发现其中一脚比较松旷。更换继电器试此车,使用一切正常,再也没有发生原来的故障现象。

新宝来自动档车到底怎么开,驾驶也要有技巧

新宝来自动档车到底怎么开,驾驶也要有技巧我身边有不少人觉得自动档车很好开,一个油门儿,一个刹车完事儿,可你要真问他怎么正确驾驶自动档车,他还真不一定能说出个究竟。错误的驾驶自动档的车,先不说有多毁车,还有可能带来安全威胁,我在坛子里给大伙儿普及下,欢迎纠正讨论。你得先知道自己家车有几个档位,都是干嘛用的。我家车有P档(停车)、N档(空档)、R档(倒车)、D/S档(前进档)。如果真不知道这都是干嘛的朋友请去百度,我不多解释了。挂档的时候,您可别生拉硬拽,挂档需要按下操控杆的按钮,同时踩刹车再挂档,用的是一股巧劲儿。当档位在R档或D/S档时无法点火发动,一定别拧来拧去,跟钥匙较劲。以上两个准备工作做好之后,就可以学习正确方法了。 发动车辆,等发动机怠速下降到正常值,基本上是在800转左右,就可以行驶了 我总结了几个坛友们经常会问的问题,我简单解答一下,如果有不对的地方,欢迎指正 问题一:等红灯是应该使用D档还是N档? 回答:其实这个问题应该没有什么标准答案,完全看根据个人喜好,如果红灯时间很短的话,暂时停车踩住刹车挂在D档对车子也没有损害。 变速箱内有单向离合器的反应轮,发动机怠速的时候它不会转动,只有发动机转速上升的时候才会起作用,所以踩刹车等红灯也没有关系,而且短时间来回切换档也比较麻烦。如果时间长,挂在N档也无所谓,一般来说如果停车在半分钟以上就挂入N档拉手刹,这样也可以歇歇脚儿。 问题二:在行驶中可以自由切换前进档吗? 答案:只要档位和速度相匹配,就可以自由切换 有很多老司机对这个问题可能不以为然,其实对新手来说,行驶换档这事儿心里还是打鼓。前进档可以切换,但是一定要注意,行驶过程中是一定不能切换空档,自动档可没有溜车这么一说,行驶中挂N档的时候,油泵无法正常提供齿轮油进行润滑,变速箱温度升高,会造成彻底损坏!也看过很多朋友发动之后直接挂S档,一脚地板油就直接窜出去了,虽说这样开起来感觉挺爽,但是如果你希望自己的车可以多一些寿命,我建议您最好还是不要这么干了。 问题三:到底是P档启动还是N档启动? 回答:P档和N档启动都可以,但是要注意方法 如果是P档启动的朋友,最好快速的从P档转移到前进档,因为如果动作慢的话,经过R档的时候,车子会误认为你要挂入倒车档,刚要有所反应的时候,又被挂入D档,这样变速箱就会经过一次反响冲击,长时间对车不好。也可以先接通电源,踩住刹车挂入N档,再点火推倒前进档,一样可以避免经过R档。至于怎么做就看个人习惯吧 问题四:停车的正确顺序是什么? 回答:正确的顺序应该是踩刹车,停稳后拉手刹,再挂入P档,抬脚 很多朋友停车的顺序基本上是:踩刹车→挂P档→抬脚→拉手刹,其实这样是错的,很有可能你停车的时候路面不稳,停完车之后会发现车还会前后动一动,这样就会让你P档的齿轮相互咬 合住,下次摘档的时候就会很费劲,长时间也会对车有损害。 也可以按照上面的顺序,踩住刹车挂入N档,拉起手刹停好熄火,之后再挂入P档 有的朋友甚至停车的时候不拉手刹,这样是很危险的,而且对齿轮损耗很大 坛友们比较集中的问题基本上就这些了,如果还有别的问题可以给我留言或者PM,只要我知

进口大众系列:宝来发动机

第四章BORA 宝来发动机控制检修 第一节发动机自诊断 一、自诊断技术数据 控制单元识别码 接好V.A.G1551或V.A.G1552或VAS5051后,选择发动机电控单元,即可显示控制单元版本号。

使用V.A.G1551/1552或VAS5051时的可选功能下表中列出了可选功能的条件

05 清除故障存储器是是是 06 结束输出是是是 07 控制单元编码是否否 08 读取测量数据块是是是 10 自适应是否否 1)只有在打开点火开关,但不起动发动机时进行(先操纵起动机至少6秒钟)。 2)只在完成下述工作后才进行,更换发动机控制单元、节气门控制单元、发动 机或断开蓄电池。 二、组合仪表上EPC灯的作用 “EPC”是一缩写,意为“电子功率控制”,也就是电子油门(E-Gas)。 EPC警报灯的安装位置 在发动机运转时,如电子油门发生故障, 组合仪表将接通EPC警报灯(该故障可查 故障表),同时,发动机控制单元故障储存 器会记录该故障。 功能检查 打开点火开关,EPC警报灯应亮。如果EPC警报灯不亮,检查组合仪表和EPC警报灯: 如果EPC警报灯亮,起动发动机,使之怠速运转;几秒钟后,EPC警

报灯应熄灭。 如果EPC警报灯不熄灭,查询故障存储器,排除故障后清除故障存储器.仅指AUM发动机: 读出状态代码,若已清除了故障存储器或断开了发动机控制单元供电,必须制作新的状态代码。 废气警报灯的作用 仅指AUM发动机 如果发动机控制单元识别出与废气相 关的故障,该故障就由废气警报灯来指示。 废气警报灯接通后有闪亮和长亮两状态,不管哪种状态出现,均应查询故障存储器。 闪亮:表示在该行驶状态时,出现了可造成催化净化器损坏的故障,这时,应降低功率来驾车。 长亮:表示出现了导致废气质量变差的故障,应查询发动机控制单元或变速器控制单元的故障存储器。 如果出现行驶问题或用户抱怨,且废气警报灯不亮,必须查询故障存储器,因为存储的故障可能导致废气警报灯不能马上接通。

宝来和卡罗拉哪个好

宝来和卡罗拉哪个好 宝来和卡罗拉哪个好?这两款车的月均销量一直上万,而且两车从定位和价格方面都差不多,所以消费者纠结了,到底宝来好还是卡罗拉好。本文从几个方面来为大家一一阐述。 在去年6月份的汽车销量榜上,前十名几乎全是作为家用车的紧凑型车,这也就奠定了大众群体对于汽车的需求,在很长的一段时间内,紧凑型家用车都会是市场的主流。新宝来和卡罗拉都是这个区间里的热门车型,它们的月均销量一直上万,由于定位和价格都比较接近,很多消费者会在两款车型中犹豫不决,所以今天我们也就针对两款车做一个对比。 为了进行更为详细的对比,我们挑选了两款车型的最热门车型:宝来手动舒适版和卡罗拉1.6 GL MT,价格分别为10.78万和12.38万,市售平均价打给为10.70万和11.70万,有一万元左右的差价。

外形内饰篇: 新宝来是个完全低调的主,稳重不张扬,小嘴进气格栅是传统的样式,灵感来自EOS 的泪眼大灯也非常的低调,一气贯通式的雾灯为前脸增加了很多的气势。 车身侧面也非常的平淡,没有太复杂的线条来渲染动感的气愤,不过那条穿越前后门把手的高腰线设计却非常深刻。C柱设计非常粗壮,因此尾部看起来很短小,看起来也很协调。略微上扬的尾部设计也是一个亮点,而且整个尾部的面积很大,保险杠也很宽,给人一种很厚重的感觉。

从外形来看,卡罗拉继承了花冠的血统,和谐的车身线条还是丰田的一贯风格,显得中规中矩,没有明显的性别取向。但全新设计的前脸造型已然不见了老款的模样,拉长的进气格栅采用镀铬装饰,隆起的车标向后慢慢的淡化与车头融为一体,两旁大角度倾斜的前大灯看上去也颇具时尚,也增加了不少年轻的锐气。 从侧面看,局部隆起上扬的腰线使整部车更加稳重,沉稳大气又略显张扬的前脸与车身的平缓过渡,都给车身带来了更佳的视觉效果,另外,醒目的尾灯也摒弃了老花冠的呆笨,让整体风格硬朗了不少。

一汽大众生产的宝来轿车按照装备的不同分为豪华型

一汽大众生产的宝来轿车按照装备的不同分为豪华型、舒适型和基本型三种。其中豪华型的舒适系统包括中央门锁、防盗警报器、电动窗、无线遥控装置和电动后视镜等,舒适型则少了无线遥控装置和防盗警报系统,基本型只有中央门锁。在出厂时只对舒适系统进行简单的初始化设置,在随车文件中的《操纵系统及装置》中提到如果用户想增加或取消这些功能,则可以到服务站进行相应的功能设置。下面就先介绍一下豪华型宝来的个性化功能设置方法。 单独开启车门或行李厢盖功能 出厂时设置的中央门锁系统只能进行车门和行李厢盖的同时开启,即将钥匙插入任一前门锁锁孔或行李厢盖锁锁孔内,拧至开启位置,或者按动遥控器开启按钮,则所有车门的门内锁钮同时弹起,车锁锁止机构及防盗警报停止工作。 设置单独开启车门或行李厢盖功能是通过改变舒适系统的控制单元编码从而启用控制单元的另一套程序来实现的。具体操作是:取下烟灰缸上部的诊断接口装饰盖,连接故障阅读器V AG1551或V AS5051,打开点火开关,按键1进入快速数据传递模式,然后按照显示屏上的提示依次进行相应的操作。 Rapid data transfer help Enter address word ×× 1.输入舒适系统的地址码46,显示屏将显示: Rapid data transfer Q 46 Convenience system 2.按Q键确认后,舒适系统控制单元的零件号和编码00259: 1c0959799c Conv.Cent.Cu 0003 → Coding00259 wsc×××× 3.按→键,显示屏显示司机车门控制单元的零件号: 1C1959801A Door Cu DS0002→ 4.再按→键;显示屏将显示副司机车门控制单元的零件号: 1C1959802A Door Cu PS0002→ 5.再按→键;显示屏将显示左后车门控制单元的零件号: 1C0959811A Door Cu RL0002→ 6.再按→键;显示屏将显示右后车门控制单元的零件号: 1C0959812A Door Cu RR0002→ 7.再按→键,显示屏将显示:

新宝来保养周期大全

新宝来保养周期大全 鉴于有的车友不太熟悉新宝来的保养周期 , 在这里发表一下,供大家参考 发动机机油及滤清器 - - 5000~7500KM 我在市里跑的多 , 路况还好, 基本 6500~7000换 轮胎换位-----7500KM 现在换了两次,都是10000KM换位的 四轮定位 -- 10000~20000 只要没撞到轮 , 或极少走颠簸路,20000KM做没问题.我在15000保养时做了一次 四轮动平衡 -- 10000~20000KM 20000KM 做肯定没问题 , 当然了如果 方向盘抖就立即做吧 , 我的 15000时做的 空气滤 -- 15000KM 平常有时间自己常拿出来抖抖灰 汽油滤-----油路上的15000KM建议经常更换,汽油滤的作用还是相 当大的 , 毕竟现在油质不太稳定 汽油滤 - 油箱内的 45000KM 清洗节气门 20000~30000KM 时常上高速 , 加的汽油质量较高 , 车在怠速下稳定 , 气门无杂音可 40000 左右清洗。 清洗喷油嘴 20000~30000KM 同上 换火花塞 -- 30000KM 绝对没必要换白金的 , 白金的是给发烧级别 用的 , 投入大产出小的投资行为 ! 自动挡变速箱油 +滤清器 -- 60000KM 或 24个月 助力油 60000KM 或 24 个月 刹车油 60000KM 或 24 个月

更换发动机正时套件 正时皮带(5阀)——60000KM 正时皮带(2阀)-----80000KM 正时皮带很关键,频繁启动汽车的可 70000时更换 解释:保养中公里数和时间双选的以先到项为准.公里数给范围的,大 家可参考平常行驶情况做选择 宝来保养周期表 全系 首保每 每 每 每 每 保养项目呆养里程(公里) 750015000300004500060000 7500090000105000120000 80000公里首次保养,以后每 80000公里保养一次 以上车型保养数据仅供参考,请以汽车生产厂指导为准。 宝来保养价格表 全系 24个月首次保养,以后每 24个月保养一次 更换制动液

宝来AUM发动机

166 2、触媒后氧传感器(四线褐色) 3、MAF (5孔) 4、检查节气门控制单元 节气门控制单元J338包括节气门驱动器G186、节气门角度传感器1—G187和节气门角度传感器2—G188。如果更换了节气门控制单元,必须进行新节气门控制单元与发动机控制单元间的自适应。对于带自动变速器的车,还要进行与自动变速器控制单元的自适应。 1、加热电阻(+) 2、加热电阻(--) 3、ECM (--) 4、O2氧信号(0--1V ) 1、搭铁 2、12V 电源 3、IAT 信号 4、5V 5、、MAF 信号 怠速0.8V 3000RPM 1.6V 1、TPSI 2、5V 3、电机M+ 4、TPS2 5、电机M- 6、ECM (--)

167 3,5脚可测量小电机电阻为:1~3欧 062组数据流 TPS1——3%——93% TPS2——97%——3% 节气门开度越大,电压越高。节气门开度越小,电压越低。 5、水温传感器(4线) 20 ℃电阻:2300~3000? 80℃电阻:275~375? 6、进气温度 20 ℃电阻:2300~3000? 80℃电阻:275~375?

168 7、检查发动机转速传感器 发动机转速传感器G28是转速及 参考点传感器的复合体。如果没有转 速信号,发动机无法起动。发动机工 作时,如无转速信号,发动机将立即 停转。 (1)拔下发动机转速传感器的3孔插头,测量传感器插头触点2与3之间电阻。 规定值:730—1000Ω (2)检查触点1与2以及触点1与3间是否短路,规定值:∞; (3)如果未达到规定值,更换发动机转速传感器G28。 8、检查燃油压力调节器及系统油压 接上油压表,起动发动机,在怠速情况下: 油压规定值,250kpa (约2.5kg/cm 2) 拔下油压调节器上真空管,油压应为300kpa 。 9、进行怠速转速自适应 步骤: 1)连接V.A.G1551或V.A.G1552,起动发动机,输入地址码01,选择“发动机电控单元”,显示屏显示: 快速数据传输 帮助 选择功能XX 2)按1和0键,选择“自适应”,按Q 键确认输入,显示屏显示: 自适应 输入通道号XX 3)按0和1键,选择“通道1”,按Q 键确认输入,显示屏显示:

宝来1.8T发动机数据流

查看文章 [维修资料]奥迪A6、帕萨特B5和宝来1.8T发动机数据流 2008-07-06 23:41 [维修资料]奥迪A6、帕萨特B5和宝来1.8T发动机数据流 2008-6-1 22:46:47 来源:本站整理作者:简介: 在国产大众车系中,1.8T发动机与1.8发动机系统有很大区别。如 1.8T发动机,装用了无拉线式电子节气门、涡轮增压器;选择性增加了 二次进气、废气循环、电子制动真空泵等辅助系统;取消了进气歧管转换装置;氧传感器也分4线式(0~1V变化,0~0.45V稀,0.45~1V 浓)与6线宽频式(0~5V变化,0~1.5V浓,1.5~5V稀)两种。 因此两者的数据流含义与数值也就有很大区别,尤其是许多百分比的含义很容易使人混淆。但1.8T奥迪A6、帕萨特B5和宝来三车型的数据流几乎一样。在诊断车辆故障的过程中,若能读懂并利用这些数据,会使我们的维修工作更加准确快捷。现笔者将其数据流汇总整理为表1,谨供参考。 显示组000: 显示区1:冷却液温度170~204 F 190 F(约90℃) 显示区2:发动机负荷10~50 22 显示区3:怠速转速76~92 77 显示区4:发动机电脑供电电压142~212 199 显示区5:电子节气门角度0~12 3 显示区6:怠速空气流量调节值118~138 127 显示区7:怠速空气流量自适应值112~144 122 显示区8:λ混合比调节78~178 128 显示区9:怠速时λ学习值(+) 115~141或243~255 132 显示区10:部分负荷时λ学习值(-) 118~138 130 001 1 怠速转速700~920r/min 750 2 冷却液温度80~110℃ 90 3 催化净化器前氧传感器-10%~10% -1.6~2.3% 怠速4 基本设定调整条件(见附注) 1 怠速转速700~920r/min 750 002(空气2 发动机负荷10%~25% 19.5% 流量计) 3 喷油时间2.0~4.0ms 2.4 怠速4 进气量2.0~4.5g/s 2.9 1 怠速转速700~920r/min 750

新宝来提车注意事项

新宝来提车注意事项: 一 验车前带齐发票、出厂证、保险单、保修单、说明书。 二 查对排汽量、出厂年月、车架号、发动机号。 三 环绕汽车一周,仔细查看油漆颜色、全车颜色是否一致。车身表面有无划痕、掉漆、开裂、起泡或锈蚀。用手摸一摸有无修补痕迹,不要被脏物或灰尘遮住残伤痕迹,以此检查是不是测试车。 四 检查汽车有无(冷却液、润滑液、制动液、电解液及制冷液)泄漏现象。仔细检查一下机器各部位是否有漏油现象。通常可能漏油的部位是发动机的油底壳、变速器和后桥。只要观察一下这些部件的外壳是否有渗漏的油迹,或观察地面是否有滴油的痕迹,即可判明。打开前盖检查电瓶,水箱是否泄漏,各部分走线是否合理,有无混乱。 五 检查前轮减震器运输保护套筒(黄色的)是否已解除。检查轮胎规格,备胎与其他4个轮胎规格是否相同。检查一下防盗螺栓的接头,如果不配套赶紧更换。检查四个轮胎的气嘴帽是否在。 六 用手按压汽车前后左右4个角,松手后跳动不多于2次,表示减震器性能力好。 七 查看所有车灯是否正常,车门、车窗是否完整、前后档风玻璃有无损伤。 八 打开车门,检查车内座椅是否完整,座椅前、后是否可以调整。椅套是否整洁,真皮座椅是否有瑕疵,地面是否清洁、密封良好。车门把手开、关门是否灵活、安全、可靠,门窗密封条是否损坏。 九 车窗玻璃操纵机构工作是否正常。检查自动车窗升降和稳定。检查玻璃自动上升一半左右时,用手用点力下按,玻璃会自动缩回的功能。要多次尝试各车窗下降时是否会冲底。注意:用钥匙手动打开司机车门时拧住停2秒,看全车的车窗玻璃是否能自动落下或升起! 十 坐进驾驶室,接通电源开头,检查刮水器(最好能检查自动感应雨刷是否不灵)、喷水清洁器工作是否正常。雨刮是否刮得干净。 十一 用手晃动方向盘,上下不应有间隙,左右自由行程不应过大,表面手感要好。 十二 检查所有仪表显示是否正常。检查前照灯(大、小灯)、制动灯、防雾灯等工作是否正常。十三 检查汽车喇叭,应该是高低音产生的鸣笛。

大众宝来经典发动机故障灯报警

大众宝来经典发动机故障灯报警 摘要:宝来经典高速行驶发动机故障灯报警 故障现象: 该车行驶了4500 公里,客户高速行车时(发动机转速超过4500rpm),发动机故障灯报警,报警后出现发动机加速无力的现象。 故障诊断过程: 用VAS5052A 检测发现故障码如下: 16684—检测到失火 16685—检测到1 缸失火/偶发 16686—检测到2 缸失火/偶发 16687—检测到3 缸失火/偶发 16688—检测到4 缸失火/偶发 根据故障码分析,首先试更换点火线圈,清除故障码后试车,一切正常。因车主反映只有跑高速的情况下才会发生该故障,于是在举升器上挂入档位行驶,结果当车速超过130KM/H,发动机转速超过4000 转时,发动机开始抖动,同时故障灯再次点亮,车辆出现加速无力的现象。再次试车发现故障的产生工况只是与发动机转

速有直接关系,只要发动机转速超过4000 转,保持2S 钟就会出现发动机故障灯报警现象。由于发动机监测失火是通过发动机控制单元计算发动机的转速波动 得出,分析可能引起发动机失火故障的主要原因如下:1、点火系统出现的点火故障导致(如火花塞、高压线、点火线圈等) 2、喷油嘴工作不良导致的发动机转速波动曾做过的维修检查项目: 1.测量气缸压力,结果正常 2.清洗进气道积碳及更换燃油(怀疑油质不好,造成喷油嘴结胶后喷油不均造成失火) 3.用示波仪测量G28 和G40 波形,结果正常 4.更换发动机电脑。但故障没有排除。后来,按照一汽-大众产品部给出的失火自适应方法对车辆进行了一个全面的自学习,自学习方法如下(该方法只适用于simos 发动机控制单元): 1)先清除发动机控制单元的学习值(01-10-00-确认)2)做节气门自适应(01-04-060-确认) 3)做segment 自适应(01 中数据块207),方法是将车辆在举升器上举起(期间要求,确保车辆支撑点安全,高度以车轮离地20-30CM 为较安全),将车辆挂入1 档,快速踩下油门(发动机转速超过过4000rpm,不摘档)后迅速收脚,让车辆自行滑行一直到车速降至最低。然后同样的方法对2 档,3 档、4

宝来车的故障码一览表

宝来车的故障码一览表 00000 没有查询到任何故障 00001 制动器控制单元 00002 变速器控制单元 00003 控制单元 00224 碟型天线需要重新校准 00237 ABS 电磁阀: 左前( N59 ) 00238 ABS 电磁阀: 右前( N58 ) 00239 ABS 电磁阀: 左后( N57 ) 00240 ABS 电磁阀: 右后( N56 ) 00241 驱动防滑压力调节阀( N238 ) 00242 发动机节气门阀( N237 ) 00243 发动机制动器 00244 ABS 阀供给电压: 右前+左后 00245 ABS 阀供给电压: 左前+右后 00246 ABS 阀接地: 右前+左后 00247 ABS 阀接地: 左前+右后 00248 变速器开关( E206 ) 00250 分动器开关( E207 ) 00254 驱动防滑调节错误 00255 ABS 电磁阀 00257 ABS 进油阀: 左前( N101 ) 00258 电磁阀1: ( N88 ) 00259 ABS 进油阀: 右前( N99 ) 00260 电磁阀2: ( N89 )

00261 进油阀: ABS后部( N103 ) 00262 电磁阀3: ( N90 ) 00263 变速器 00264 电磁阀4: ( N91 ) 00265 ABS 出油阀: 左前( N102 ) 00266 电磁阀5: ( N92 ) 00267 ABS 出油阀: 右前( N100 ) 00268 电磁阀6: ( N93 ) 00269 ABS 出油阀: 后部( N104 ) 00270 电磁阀7: ( N94 ) 00271 参见维修组1 00273 ABS 进油阀: 右后( N133 ) 00274 ABS 进油阀: 左后( N134 ) 00275 ABS 出油阀: 右后( N135 ) 00276 ABS 出油阀: 左后( N136 ) 00277 ABS 进油阀/出油阀: 左前( N137 ) 00278 ABS 主阀: ( N105 ) 00279 差速锁阀-1-: ( N125 ) 00280 差速锁阀-2-: ( N126 ) 00281 车速传感器( G68 ) 00282 节气门位置调节器( V60 ) 00283 ABS 转速传感器: 左前( G47 ) 00284 ABS 进油阀/出油阀: 右前( N138 ) 00285 ABS 转速传感器: 右前( G45 ) 00286 ABS 进油阀/出油阀: 左后( N139 ) 00287 ABS 转速传感器: 右前( G44 ) 00289 ABS 进油阀/出油阀: 右后( N140 )

关于“EA111发动机”

关于“EA111发动机” 前言:随着配置EA111系列发动机的“宝来2011款1.6L”上市,许多象我一样已经买了这款车和正准备买这款车朋友,对现在宝来是否真的配置了EA111系列发动机以及其有什么优势心存疑惑。搜来搜去,好不容易找到介绍较详细的一份资料,在此与大家分享。 一、是大众一款非常经典的发动机,具有德系车“低速高扭”与“双峰值”的性能优势,更适应城市道路,并能在同等条件下发挥出最大的有效功率。这款发动机最明显的一个优势就是在较宽的转速内扭矩都可以达到峰值,并维持持续的动力输出。一般来说,1.6L发动机通常在4000-5000转时才能输出最大扭矩,而新宝来搭载的这款1.6LEA111发动机拥有良好的城市路况行驶性能,在1500转时就能输出超过 85%的最大扭矩,2250转以后持续输出超过90%的最大扭矩,在3800转时便可输出最大扭矩,因此在驾驶习惯转速范围一直能够保持最大的后备动力,让驾驶者充分体验加速的快感。而发动机犹如汽车的心脏,是决定汽车是否省油的关键因素。EA111发动机具有可变进气凸轮轴正时系统,该系统会根据发动机转速的需要,动态调整发动机正时,有效匹配各种转速,使车辆在各种路况和转速下可享有更加线性及更为平稳的动力输出,从而达到省油的目的。 4汽缸16气门双顶置凸轮轴EA111系列发动机,拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术,在动力输出与油耗经济性方面均有不错表现;而且使用了静音链条取代传统的皮带传动,不仅静音效果良好,并有免维护的优点。77kW/5000rpm的最大功率和155Nm/3800rpm的最大扭矩就显得优势十分明显了,不仅改善了现款宝来 1.6L发动机低转速乏力的缺陷,更保持了在高转速时能够提供充足进气量的优势,高速动力明显优于现款宝来的1.6L发动机 二、EA111的发动机。发动机的好坏不能只看总功率。很多人总是拿功率说事,其实他们不懂车。功率这个东东大家比较熟悉,因为家

一汽大众宝来常见问题与解决方法

一汽大众(报价4S店)宝来(报价图片4S店)常见问题与解决方法1.配置问题有很多车主反映,宝来空调使用一、两年后,制冷效果可能会不太好。主要原因是冷媒r134a有轻微的泄漏,或者车辆前端的冷,一汽大众宝来常见问题与解决方法,凝器长期使用有灰尘,造成散热不良。解决方法也很简单,添加冷媒 r134a,洗车时将前面中网格栅处的冷凝器用水冲洗干净。宝来会经常出现一个问题,就是前窗升降器容易失灵。升降器出问题主要是因为国产塑料件的耐磨度较差。当塑料片磨损后就会运动不畅或者卡死,所以玻璃窗就不能升降或升降不到位。不过,这暂时只是在南方地区容易出现。主要是因为南方收费站太多和天气气候因素,升降器的使用频率过高导致。升降器失灵虽然不影响驾驶性能,但毕竟让人烦。不过,只要不急速升降玻璃窗,或者待玻璃窗运动完全停止后再动作,简单说就是温柔点,加上勤保养,这个小毛病就不足挂齿了。而且,电动天窗出现故障的问题较常见。这是由于在日常使用过程中使用频率较高,或润滑不够,都容易发生故障,作常规保养时要注意保持玻璃升降器的顺畅。车辆在雨中行驶过或曾停留在暴风雨天气下,不清理流水槽会倒流进驾驶室内,所以应及时清理流水槽,防止树枝、树叶等杂物堵塞出水孔,否则容易造成积水倒流进驾驶室内。2.行驶问题在操控方面,新宝来使用了与迈腾(报价图片4S店)、速腾(报价图片4S店)相同的6速tiptronic手自一体变速箱,这款变速箱在国内同级别车中极少采用,一般都搭配在高级或豪华轿车上,其最大的特点是可以将动力完美而平顺地输出。有宝来1.6车主反映,在行车中转速在3000转/分左右噪音大,不过一会儿就好了。其实发动机转速越高,噪音越大。当发动机转速超过3500转/分,噪音明显变大。一般车辆都有一个共振现象,宝来车和捷达车大约车速在110-130公里/时之间某一个车速会出现共振现象。这时会感到车身抖动、噪音大,发动机转速大约在3500转/分左右。超过这个时速,震动和噪音又明显见小。当然这个共振频率也许会出现在其他车速,但在这个车速范围内发生共振现象的较多。有时候,宝来车主在空挡时踩刹车时,会感觉无力,停不住。这是由于空挡时发动机处于怠速状态,转速为760-860转/分钟,此时如果连续踩刹车,会因真空不够(刹车助力减弱)而感觉刹车发硬,导致刹车差。这个时候只要车主不要空挡刹车,更不能熄火滑行就可以解决。曾经遇到过一辆宝来1.8t,打开点火开关,踩下制动踏板后换挡杆按钮按不下去,换不上其他挡位。只能在不打开点火开关的情况下先按下换挡杆按钮,然后再打开点火开关发动车,最后挂上挡抬起制动踏板起步行车。出现这种情况可以归结为宝来的设计意图,汽车发动后必须踏下制动踏板才允许将变速杆从p挡或n挡移出,避免了由于未踩刹车而直接挂挡,使车辆冲出发生事故。当遇到此故障时应先检查制动灯是否亮,以缩短排除故障时间。如果想解决这种问题的话,应该更换制动灯保险,故障排除。3.保养问题新宝来搭载的1.6l和2.0l发动机是德国大众汽车最为成熟的发动机技术之一,目前配备在大众汽车多款主力车型上。技术成熟稳定、保养费用低是这两款发动机的最大优势,而这正是家庭用车的必备条件。同时由于这两款发动机在搭载到新宝来的过程中都经过了全新调校,所以都拥有出色的低速高扭表现,更加适合城市拥堵的路况,起步或超车时的加速感明显。宝来全系车型所配备的发动机皆为德国设计的高转速发动机,低转速换挡不仅不会节油,还会使发动机燃烧不充分从而产生大量积炭。车主在行车途中应该保持在2500-3000 转/分换挡,如此操作不仅能达到最佳的燃油经济性,还能发挥出发动机的最佳动力效果。宝来1.8t的节气门极易被污染,原因是涡轮增压器在工作状态下喷溅出的润滑油颗粒会给节气门带来堵塞。污浊的节气门会使车辆动力性能降低、

配置EA111 系列发动机的“宝来2011 款1.6L”

配置EA111 系列发动机的“宝来2011 款1.6L” 一、是大众一款非常经典的发动机,具有德系车“低速高扭”与 “双峰值”的性能优势,更适应城市道路,并能在同等条件下发挥出 最大的有效功率。这款发动机最明显的一个优势就是在较宽的转速内 扭矩都可以达到峰值,并维持持续的动力输出。一般来说,1.6L 发动 机通常在4000-5000 转时才能输出最大扭矩,而新宝来搭载的这款 1.6LEA111 发动机拥有良好的城市路况行驶性能,在1500 转时就能输 出超过85%的最大扭矩,2250 转以后持续输出超过90%的最大扭矩,在3800 转时便可输出最大扭矩,因此在驾驶习惯转速范围一直能够保持最大的后备动力,让驾驶者充分体验加速的快感。而发动机犹如汽 车的心脏,是决定汽车是否省油的关键因素。EA111 发动机具有可变进气凸轮轴正时系统,该系统会根据发动机转速的需要,动态调整发动 机正时,有效匹配各种转速,使车辆在各种路况和转速下可享有更加 线性及更为平稳的动力输出,从而达到省油的目的。 4 汽缸16 气门双顶置凸轮轴EA111 系列发动机,拥有可变进气凸轮轴 正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT 技术,在动力输出与油耗经济性方面均有不错表现;而且使用了静音链条取代传统的皮带传动, 不仅静音效果良好,并有免维护的优点。77kW/5000rpm 的最大功率和155Nm/3800rpm 的最大扭矩就显得优势十分明显了,不仅改善了现款宝来 1.6L 发动机低转速乏力的缺陷,更保持了在高转速时能够提供充足进气量的优势,高速动力明显优于现款宝来的1.6L 发动机 二、二、EA111 的发动机。发动机的好坏不能只看总功率。很多人总是 拿功率说事,其实他们不懂车。功率这个东东大家比较熟悉,因为家 2 用电器都标有功率,大家常用。但是扭矩很多人就不熟悉了,一般只 有物理专业的人才知道。说简单点扭矩代表车的牵引力,也就是动力。 而总功率只和最高速度有关,最高速还和变速箱、车重、车的刚性等 等有关,发动机功率只是其中一个方面。但是牵引力(扭矩)却决定 车劲的大小。扭矩大车劲大。老美都知道:大功率不如大扭矩。卡罗 拉的发动机不如大众的好,因为发动机不能只看总功率,还要看扭矩 和最大功率和扭矩出现时相对应的转速,转速越低越好。1.6 的EA111 发动机:77kw/5000 转,扭矩155/3800 转。卡罗拉的1.6:90kw/6000 转,扭矩154/5200 转。可以看出EA111 的发动机最大功率和最大扭矩对应的转速比卡罗拉的低很多,特别是扭矩。这样不但动力强,而且 发动机寿命将延长。对普通开车来说,2000-4000 转时最常用的转速区间,超过5000 转的基本很少用,除非你以极快的速度开车。 三、日本车只求数据好看,而缺乏实际性能,真正才骗人。新一代卡 罗拉1.6 的发动机参数:90 千瓦/6000 转,154/5200 转,对比老花冠的,88 千瓦/6000 转,152/4400 转。大家会发现,新一代卡罗拉的总功率和扭矩提升的十分有限,但为了扭矩提升2,转速却由4400 提高 到5200,增加了800 之多。这分明不是新的发动机,只是对老花冠的 发动机做了重新调教的结果,性能也差不多,千万别被丰田忽悠了。 EA111 发动机现在使用在上海大众朗逸和POLO 身上。比较一下新 老POLO 的1.6 发动机:新的:77 千瓦/5600 转,155/3800 转,老的:

2012款新宝来1.6L自动时尚型汽车使用手册(20120721)

2012款新宝来1.6L自动时尚型汽车 使用手册 (2012/7/24) https://www.360docs.net/doc/fd4949482.html, 脚趾头网

目 录 1新车磨合 (1) 1.1启动预热 (1) 1.2避免负荷过重 (1) 1.3忌跑长途 (1) 1.4勿高速行驶,控制引擎转速 (1) 1.5高速公路磨合 (1) 1.6切忌紧急刹车 (2) 1.7最后提醒 (2) 2档位使用 (2) 2.1变速方式介绍 (2) 2.2档位说明 (3) 2.3各档之间切换 (4) 2.4N档使用 (5) 2.4.1N档点火启动 (5) 2.4.2N档熄火驻车 (5) 2.4.3N档,暂时停车时的使用 (5) 2.4.4行驶中误挂入N档时 (5) 2.4.5牵引车时,用N档 (5) 2.5行驶中切不可挂入N档滑行 (5) 2.6D档使用 (5) 2.7S档使用 (5) 2.7.1起步时,不适合用s档 (5) 2.7.2高速不要用s档 (6) 2.7.3夏天开空调行驶,请你用s档 (6) 2.7.4堵车状态下跟车,尝试使用S挡 (6) 2.8手动档使用 (6) 2.8.1进入地下车库 (6) 2.8.2需要开快车时 (6) 2.8.3过弯道时 (6) 2.8.4需要瞬间迸发高扭矩,爆发性的超车 (7) 2.8.5滑行 (7) 2.8.6可以2档起步(同普通自动档的2) (7) 2.8.7限速 (8) 2.8.8下比较陡的坡 (8) 2.8.9爬比较陡的坡 (8) 2.8.10弥补刹车不足 (8) 2.8.11在市区拥堵状况一直低速行驶时 (8) 3驾驶技巧 (9) 3.1启动 (9) 3.2起步 (9) 3.3倒车 (9)

大众 (宝来)汽车的保养

大众(宝来)汽车的保养(非常详细) 大众(宝来)汽车的保养(非常详细)文章有点长,需要加点耐心. Q1:大众汽车应多久保养一次? A1: 根据德国原厂的要求,大众汽油车种每一年或每15,000公里 (以先到者为准)作一次换油保养。 每一年或每30,000公里(以先到者为准)作一次检查保养。 详细保养项目可至标达授权保养厂参看原厂保养表。 一般而言,每半年或每7,500公里作一定保养应较合理。 Q2:我的大众车应该使用什么机油? A2:以下是VW原厂的机油规范: 501 01复级润滑油价钱较合理特性:- 适用于气候温和地带- 良好清洁功能- 适用各种不同的引擎负荷及温度- 抗氧化 500 00复级高级润滑油特性:- 适合各种气候温度- 低磨擦阻力- 低温时具良好启动性502 00复级高级润滑油特性:- 具有500 00及501 01特性- 特别适应严苛条件下使用,如炎热地区或山路行驶、拖尾车等 505 00复级润滑油特性:- 适用所有VW柴油引擎目前所有大众保养厂所提供的机油皆符合VW规范,大众车主可放心使用。 Q3:机油为何会减少? A3:机油对引擎而言,好比人体的血液,重要性不言可喻,引擎运转中机油不断被机油泵运送到引擎各部位进行润滑、清洁、散热等作用,再回收过滤后重复使用,看起来不应减少。但实际使用上,机油确会减少。以下就是可能原因: 泄漏:此原因在泄漏处会湿润或滴油,容易发现理解。 引擎磨损吃油:引擎长期使用后,活塞环或汽门油封会磨损导致机油进入引擎燃烧室内而被烧掉,严重时排气管会冒蓝烟。 新车磨合期:新车磨合期间,由于各零件间未完全磨合,导致间隙存在使机油进入燃烧室消耗,此种情况在磨合期后会自动消失。磨合期间一般约在半年或15,000公里左右,也有可能更长或较短。 正常消耗:机油为一种流质液体,在长期高温下,小部份会蒸发成气体而消耗,另外活塞环并非完美的密封,使用中小部份机油也会进入燃烧室消耗。一般而言,每5,000公里可能减少半公升机油。 故由第4点可知,即使完全正常引擎或多或少也会消耗机油,故车主定期检查机油尺高度是非常重要的,如果确知引擎机油消耗量较高时,可选择黏较高机油作为因应,一般可稍减机油消耗量。 大众汽车自2000年车型起安装有机油油面感知器,在机油不足时会发出声响及亮橘色灯警示,此时不必惊慌,仍可安心行驶,然后尽速添补机油即可。 Q4:我有需要加机油添加剂吗?

进口大众系列:宝来AUM发动机

旗开得胜 2、触媒后氧传感器(四线褐色) 3、MAF (5孔) 4、检查节气门控制单元 节气门控制单元J338包括节气门驱动器G186、节气门角度传感器1—G187和节气门角度传感器2—G188。如果更换了节气门控制单元,必须进行新节气门控制单元与发动机控制单元间的自适应。对于带自动 1、加热电阻(+) 2、加热电阻(--) 3、ECM (--) 4、O2氧信号(0--1V ) 1、搭铁 2、12V 电源 3、IAT 信号 4、5V 5、、MAF 信号 怠速0.8V 3000RPM 1.6V

旗开得胜变速器的车,还要进行与自动变速器控制单元的自适应。 1、TPSI 2、5V 3、电机M+ 4、TPS2 5、电机M- 6、ECM(--) 3,5脚可测量小电机电阻为:1~3欧 062组数据流 TPS1——3%——93% TPS2——97%——3% 节气门开度越大,电压越高。节气门开度越小,电压越低。 5、水温传感器(4线) 20 ℃电阻:2300~3000?80℃电阻:275~375?

6、进气温度 20 ℃电阻:2300~3000?80℃电阻:275~375?

7、检查发动机转速传感器 发动机转速传感器G28是转速及 参考点传感器的复合体。如果没有转 速信号,发动机无法起动。发动机工 作时,如无转速信号,发动机将立即 停转。 (1)拔下发动机转速传感器的3孔插头,测量传感器插头触点2与3之间电阻。 规定值:730—1000Ω (2)检查触点1与2以及触点1与3间是否短路,规定值:∞; (3)如果未达到规定值,更换发动机转速传感器G28。 8、检查燃油压力调节器及系统油压 接上油压表,起动发动机,在怠速情况下: 油压规定值,250kpa(约2.5kg/cm2) 拔下油压调节器上真空管,油压应为300kpa。 9、进行怠速转速自适应 步骤:

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