汽车加气站操作工(题库)附答案

汽车加气站操作工题库

一、单项选择题

1．按压力容器的设计压力分为（ B）个压力等级。

A．3 B．4 C．5

2．缓冲罐的安装位置在天然气压缩机（A）。

A．前 B．后 C.中间

3．缓冲罐和回收罐都属于第（ A）类压力容器。

A．- B．二 C．三

4．每次给车用气瓶充装时，都要进行充装前后安全检查，并做好记录，对不符合条件的气瓶（C）。

A．予以暂扣 8．进行维修 C．不予充装

5．车用气瓶安装单位应当建立车用气瓶安装档案，档案至少保存（ B）年。A．3 B．5 C．10

6．空气中正常的含氧量约为（C）%。

A．1 B．5 C．21 D．78

7. 对一氧化碳性质的描述，错误的是（ B ）

A．无色 B．有臭味 C．可燃 D．有剧毒

8. 相对来说，使用天然气比使用液化石油气的安全性（ A ）

A．高 B．低 C．一样 D．不确定

9．外部检验指专业人员在压力容器运行中的定期检验，每（ A）年至少一次。 A．1 B．2 C．3

10．安全阀不能可靠工作时，应装设（C）装置。

A．快开门联锁 B．压力表 C．爆破片

11．移动式压力容器安全阀的开启压力应为罐体设计压力的（A）倍。

A.1. 0.5 -1.10

B.1.10 -1. 15

C.1.15 -1. 20

12．压力容器一个连接口上装设（A）的安全阀时，则该连接口人口的截面积，应至少等于这些安全阀的进口截面积总和。

A．两个或两个以上 B．三个或三个以上 C．四个或四个以上

13. 从事燃气燃烧器具维修的企业应当是（ C ）

A. 燃气公司

B. 燃气燃烧器具生产企业设立的

C. 燃气燃烧器具生产企业设立的，或者是经燃气燃烧器具生产企业委托设立的燃气燃烧器具维修企业

D. 经燃气燃烧器具生产企业委托设立的燃气燃烧器具维修企业

14. 摩擦和（ C ）是产生静电的两个主要原因。

A．物质受压受热或撞击 B．两种物质密切接触再分离 C．受其它带电体的感应 D．电解

15. 气体的相对密度是相对哪种气体而言：（ D ）

A．石油气 B．氮气 C．氢气 D．空气

16. 加气站压力表（ B ）个月至少应校验一次。

A．３ B．６ C．12 D． 24

17.车用气瓶安装工作完成后，应当出具（C）。

A．适量合格证明 B．使用合格证明 C．安装合格证明

18.从事车用气瓶充装的作业人员应当按照规定，取得（A），方可从事车用气瓶的充装工作。

A．《特种设备作业人员证》B．《车用气瓶充装人员证》

19.真空绝热罐体至少应当设置（B）个相互独立的安全泄放装置

A．1 B．2 C．3

20. CNG加气站内储气设备最高工作压力是（A）MPa。

A．25 B．20 C．10 D．30

21. CNG场站内常用的灭火器是（ C ）

A. 泡沫灭火剂

B. 水灭火器

C.干粉灭火器

D. 二氧化碳灭火器

22. 加气结束后，操作顺序正确为（ C ）

A．卸下加气枪，将加气枪开关关闭，排空余压，将密封塞插好。

B．卸下加气枪，排空余压，将加气枪开关关闭，将密封塞插好。

C．将加气枪开关关闭，排空余压，卸下加气枪，将密封塞插好。

D．排空余压，卸下加气枪，将加气枪开关关闭，将密封塞插好。

23. CNG加气站的生产工艺基本组成可分为（ A ）。

A．调压计量、脱水、压缩、存储 B．调压计量、压缩、顺序控制、脱水C．压缩、脱水、存储 D．压缩、脱水、顺序控制、存储

24. 在正确的操作下，加气机数据丢失的原因为（ C ）

A．加气繁忙，无法识别 B．主机传送数据错误 C．主板小电池、芯片故障 D．正常现象

25. 液化天然气、液化石油气、压缩天然气各简称为（ A ）

A.LNG、LPG、CNG

B.LPG、LNG、CNG

https://www.360docs.net/doc/f78203884.html,G、LNG、LPG

D.LNG、CNG、LPG

26. 下列关于加气过程中挂安全挂钩的说法正确的是（ A ）

A. 防止车辆移动，防止枪头脱出

B. 好看

C. 司机的要求

D. 挂不挂无所谓

27．加气枪管漏气时排除方法正确的是（ B ）

A. 检查或更换主板电池及芯片

B. 更换枪管

C. 维修电磁阀

D. 更换滤芯

28．启动CNG加气站压缩机前应确保手动顺序控制盘（ A ）状态。

A. 至少一路处于开启

B. 二路处于开启

C. 三路均关闭

D. 三路均开启

29．加气站采用的加臭剂是（ A ）

A. 四氢噻吩

B. 硫化氢

C. 二甲醚

D. 异丁烯

30．下列加气作业安全管理规定正确的是（ D ）

A. 作业时加气胶(软)管不得交叉或绕过其他设备

B. CNG放空时，枪口严禁对准人

C. 严禁先拔卡，后卸枪，以防车辆移动，造成拉断加气枪事故发生

D.以上说法都正确

31.储气井储存CNG前，必须吹扫，试压和置换系统中的（B）。

A．天然气 B．空气C．二氧化碳 D．氦气

32.添加或更换分子筛时一定要在停机后进行，必须将吸附塔内的压力卸放至零后方可松开（A）螺帽进行加料，严禁带压操作。

A．填料口 B．进气阀门C．排气阀门 D．排污阀门

33. CNG加气子站售气机的工作压力为（A）MPa。

A．20 B．30 C．15 D．25

34.下列关于加气枪阀说法正确的是（C）。

A．采用高压截止阀 B．球阀 C．两位三通球阀 D．电磁阀

35. 任何（ C ）都有参加有组织的灭火工作的义务。

A.单位、成年人

B.单位、公民

C.单位、成年公民

D.单位、个人A．15度 B．30度 C．45度 D．90度

36. 沸点越低的烃，则（ D ）

A．易液化 B．易储存 C．易充装 D．难液化

37. 乙炔瓶、氧气瓶距离火源的距离不得小于（ C ）

A．5m B．12m C．10m D．15m

38. 对一氧化碳性质的描述，错误的是（ B ）

A．无色 B．有臭味 C．可燃 D．有剧毒

39. 相对来说，使用天然气比使用液化石油气的安全性（ A ）

A．高 B．低 C．一样 D．不确定

40. 依据《中华人民共和国安全生产法》安全生产管理，坚持（ A ）的方针。A．安全第一预防为主 B．安全第一保障生产 C．安全操作人人有责 D．安全第一监督为主

41. 在CNG加气站的防爆区域内，允许使用的电器是（ D ）

A．枪式电钻 B．手持式电砂轮 C．低压白炽灯 D．防爆白炽灯

42. 自力式压力调节阀具有（ D ）的优点。

A．利用外加能源驱动 B．靠人工驱动 C．靠自身固有动源驱动 D．不需要外来能源驱动

43. 车用储气瓶上面（ A ）放置重物，如备用轮胎。

A．不允许 B．允许 C．不允许长期 D．允许长期

44. 加气结束后应握紧（ D ）拔出充气嘴。

A．长软管 B．三通球阀 C．加气枪放空阀 D．充气嘴后部

45. 冬天当天然气中含水量较多时会造成加气机或汽车管路（ A ）。

A．冰堵 B．压力升高 C．流量升高 D．震动

46. 加气过程中当充气嘴出现泄漏应该（ A ）。

A. 停止加气整改

B. 加完气后整改

C. 认为是正常现象

D. 去通知维修人员

47. CNG加气站为了防止储气罐排污阀失灵，采取正确的措施应是（ D ）

A. 减少排气次数

B. 减小排气时间

C. 排气时，排气阀半开半闭

D. 设置串联的两个排污阀

48. 二氧化碳灭火器应放置在明显、取用方便的地方，存放温度不超过（ D ）

A. 10°C

B. 40°C

C. 50°C

D. 55°C

49. 对一氧化碳性质的描述，错误的是（ B ）

A. 无色

B. 有臭味

C. 可燃

D. 有剧毒

50. 关于加气站日常维护、保养的说法，下列正确的有（ D ）

A. 每月对加气机和管路、阀门进行清理，对地上的部分进行检漏，保证加气机等设备清洁、整齐、安全。

B. 对于发现的漏点，及时处理。对于较大的故障自己无法处理的，要及时上报站长，由站长联系外部修理。

C. 在对加气机的气路部分维修时，一定要关闭高、中、低压管路阀门，确认余压放散合格后，才准许维修人员进行气路维修。

D. 以上都是

51．下列关于加气操作规程的说法错误的是（ B ）

A. 加气员必须具备CNG知识及消防知识，并应持证上岗

B. 站外车辆等候按顺序排队，进入站区车辆越多越好

C. 加气岛安全区内无火种，确保周围无闲杂人员围观，如有闲杂人员需要劝阻离开

D. 加气作业时，每台加气机应有一名操作人员，但一人不能同时操作两把加气枪作业

52. 给汽车加气操作顺序说法正确的为（ D ）

A. 拔下密封塞，先打开加气枪开关，然后再打开车载加气嘴处的手动开关，将加气枪插入车载加气嘴，最后按下加气按键开始加气。

B. 先打开车载加气嘴处的手动开关，然后再打开加气枪开关，拔下密封塞，将加气枪插入车载加气嘴，最后按下加气按键开始加气。

C. 先打开加气枪开关，然后再打开车载加气嘴处的手动开关，拔下密封塞，将加气枪插入车载加气嘴，最后按下加气按键开始加气。

D. 拔下密封塞，将加气枪插入车载加气嘴，先打开加气枪开关，然后再打开车载加气嘴处的手动开关，最后按下加气按键开始加气。

53. 关于加气站压力表内介质油的作用说法正确的是（ C ）

A. 好看

B. 精确

C. 防震

D. 可要可不要

54. 加气机检漏可采用（ B ）

A. 油漆

B. 肥皂水

C. 汽油

D. 明火

55. 为了防止车辆突然启动拉倒加气机发生意外，加气机上安装了（ A ）

A. 拉断阀

B. 紧急切断阀

C. 放空阀

D. 排污阀

56. 为了将进站加气的CNG车辆静电放掉，加气枪要求（ C ）

A. 软管足够长

B. 设置拉断阀

C. 软管内有钢丝导电

D. 软管足够软

57. 燃气车辆进站加气时以下行为错误的是（ B ）

A. 车内乘客退至安全区等待

B. 加气工忙时司机可自助加气

C. 车辆熄火，拉手刹

D. 在指定位置停靠，听从指挥

58．加气机内电磁阀通电时为状态。（ B ）

A. 关闭

B. 开启

C. 半开

D. 不确定

59. 设定加气机销售单价、密度值应在加气机（ A ）状态。

A. 通电待机

B. 加气工作

C. 断电

D. 加气或待机均可

60. 给车辆加气时，加气枪阀与车辆加气嘴手动阀的开启顺序是（ A ）

A.先开加气枪阀，再开加气嘴阀

B.先开加气嘴阀，再开加气枪阀

C.同时打开

D.不分先后

61. 关于加气站压力表内介质油的作用说法正确的是（ C ）

A. 好看

B. 精确

C. 防震

D. 可要可不要

62. 加气站气密试验用的压力表的精度不能低于_C____级

A. 0.5

B. 1.0

C. 1.5

D. 2.0

63. 通常所说的加气站压缩天然气压力是（ C ）

A. 10MPa

B.15MPa

C. 20MPa

D. 25MPa

64. 燃气管道气密性检查可选用（ B ）

A. 明火查漏

B. 刷肥皂水法

C. 闻味法

D. 目测法

65．通常我们所说的燃气热值，是指燃气的（ B ）

A. 高热值

B. 低热值

C. 平均热值

D. 有效热值

66.当加气软管内天然气工作压力在20MPa时，拉断阀的分离拉力不得大于（B）。A．300N B．400N C．500N D．600N

67.卸气前操作人员将高压卸气软管与槽车主控阀进行连接，加戴软管（A），防止软管甩动发生恚外。

A．保护钢绳 B．接地线 B．保护器 D．保护管

68.汽车槽车槽体与液相管、气相管接口处分别装设一套（B）装置。

A．安全放散 B．紧急切断 C．微量放散

69.易熔塞的易熔合金熔融温度为（C）℃。

A. 40 +5

B.60 +5

C.80 +5

D.100±5

70.汽车槽车槽体的外表面颜色为（A）。

A．银灰色 B．红色 C．蓝色 D．黑色

71.汽车槽车上的安全阀的开启压力应为槽体设计压力的（D）倍。

A.0.5 -0.6

B.1-2

C.1-1.5

D.1.05 -1.10

72.汽车槽车上的安全阀的额定排放压力不得高于槽体设计压力的（B）倍。

A.1.1

B.1.2 .

C.1.3

D.1.4

73．充装前应检查槽内燃气余压不低于（D ）MPa。

A.0.1

B.0.5.

C.0. 01

D.0-05

74.液化石油气加气站加气机的计量精度不应低于（B）级。

A．0.5级 B．1级 C．1.5级 D．2.5级

75.液化石油气加气机加气系统的设计压力不应小于（C）MPa。

A．1.6 B．2.5 C．4.0 D．6.0

77.安装在固定位置使用的压力容器称为（A）压力容器.

A.固定式

B.移动式

78.罐体安全泄放装置单独采用安全阀时，安全阀的整定压力应当为罐体设计压力的（A）。

A.1.05-1.01倍

B.1010-1.15倍

C.1.15-1.20倍

https://www.360docs.net/doc/f78203884.html,G汽车加气时，压力不能超过（D）MPa。

A.25

B.30

C.15

D.20

80.泄气过程中应时时注意观察撬装站内温度计的变化，温度应在（B）℃之间，如果温度超出此范围，应降低卸气速度。

A.-10至50

B.-20至60

C.10至70

D.0至60

81.汽车槽车上的安全阀的开启高度不应小于阀座喉径的（B）。

A.1/2

B.1/4

C.1/3

D.1/5

82.安全阀A42Y-2.5C中4表示（B）。

A.外螺纹连接

B.法兰连接

C.全启式

D.微启式

二、判断题

1．CNG加气站的储气装置有储气瓶组、储气罐2种。（×）

2．储气装置为第二类压力容器。（×）

3．缓冲罐对进入压缩机的天然气起缓冲作用，使压缩机的进气压力比较平稳，但是不能消除气流脉动对压缩机的不利影响。（×）

4．车用气瓶附件是指瓶帽、瓶阀、易熔合金圈和防震圈。（√）

5．车用气瓶的工作压力为25MPa。（×）

6．新瓶或者定期检验后的气瓶首次充装，未经置换或者抽真空处理的，只能进行适量充气。（×）

7．未经使用登记或者与使用登记证不一致的，严禁充装。（√）

8．出租车、公交车和其他车辆用钢瓶的检验周期为3年，使用寿命为10年。（×）9．钢瓶使用单位必须对压力容器管理、焊接和操作人员进行技术培训，经过考核，取得合格证后，方准上岗操作。（√）

10.压力容器的操作工艺控制指标，包括最高工作压力、最高或最低工作温度、压力等。（√）

11.外部检验指专业人员在压力容器停机时的检验。（×）

12.安全阀不能可靠工作时，应拆除爆破片装置。（×）

13.安全阀的额定排放压力不得高于罐体设计压力的1.2倍，回座压力不应低于开启压力的0.8倍。（√）

14.安全阀应垂直安装，并应装谩在压力容器液面以下。（×）

15.安全阀装设位置，应便于检查和维修。（√）

16.工作压力是指压力容器在正常工作情况下，其底部可能达到的最高压力。（×）

17.单位或个人可自行安装、拆卸、更换和维修车用气瓶。（×）

18.车用气瓶安装时，应当采取必要的措施防止气瓶产生表面损伤，并且采取有效措施预防车用气瓶使用时的可燃气体聚集。（√）

19.报废的车用气瓶经维修可安装在机动车上。（×）

20.对于不符合标准的气体，必须经过净化处理达到标准规定后，方可进行充装。（√）

21.车辆充装时司机可以打扫车辆卫生。（×）

22．严禁在站区内吸烟、打手机但可以携带香烟打火机。（×）

23.燃气汽车司乘人员尚未离开车辆或存在其他危及安全情况的严禁充装。（√）

24.压缩机气阀分为进气阀、排气阀两种。（×）

25.燃气水路输送具有运量大，运输距离长，运输费用低等优点。（√）

26.用于运输燃气的槽船一般分为全压力式和全冷冻式两种类型。（√）

27.燃气运输的槽车按运输方式分为承压汽车槽车和承压铁路槽车。（√）

28.燃气运输的槽车按燃气介质和储存方式的不同，可分为液化石油气储运槽车、液化天然气储运槽车和压缩天然气车裁运输瓶车三种。（√）

29.汽车槽车上的安全阀的开启压力应为槽体设计压力的1-1.5倍。（×）

30.汽车槽车上的安全阀的额定排放压力不得高于槽体设计压力的1.5倍。（X）

31.汽车槽车紧急切断装置包括紧急切断阀、远控系统以及易熔塞自动切断装置。（√）

32．易熔塞的易熔合金熔融温度为80 +50C。（×）

33．汽车槽车上常见的液面测量装置有旋转管式液位计。（√）34．低温型汽车槽车槽体外表面为铝白色。（√）

35．槽车的静电接地设施应与装卸台地线网接牢。（√）

36．充装过程实行微机管理，配置读卡器，使用国家质检总局统一的《移动式压力容器使用登记证》和《移动式压力容器IC卡管理系统》，对充装槽车进行读、写记录。（√）

37．对发生超装或充装过程中槽车泄漏等异常情况，必须及时停止装卸作业。（√）38．严禁充装证明资料不齐全、检验检查不合格、槽体内残留介质不详和存在其他可疑情况的槽车。（√）

39．天然气加气站一般分为快速充装、普通充装及两者混合型。（√）40．天然气的辛烷值高达130，比汽油辛烷值高得多，抗爆性能好。（√）

41．液化石油气装卸作业前，先接好装卸软管和防静电接地线再操作手动油泵，打开气、液相紧急切断阀，然后进行作业。（√）

42．压缩天然气车载运瓶车安全仓由瓶组安全阀、爆破片、排污管组成。（√）43．充装莳应检查槽内燃气余压不低于0. 05MPa。（√）

44．遇到雷雨天气、附近有明火、管道设备出现异常工况或危险情况，应立即停止装卸作业并采取相应的安全措施。（√）

45.严禁进行槽车之间的装卸工作。（√）

46．标准式LNG汽车加气站工艺流程一般包括卸车、加气、调压、泄压四个流程。（√）

47. LNG储罐要设计最高液位限定值，防止液位过高。若液位过高，可通过溢流阀排出。（√）

48．为便于运行操作，降低压缩费用，高压储气瓶组可按起充压力分为高、中、低压三种，加气时按照先高后低的原则对三组气瓶分别加气。（√）

49．在城市中心区内不应建一级加气站、一级加油加气合建站。（√）50．LNG 加气站的火灾危险类别，应为“甲”类。（√）51. LNG卸车应在固定的卸车点。（√）

51. LNG储罐的设计压力不应小于1.2倍最大工作压力，设计温度不应高于一196℃。（√）

52. LNG储罐应设置就地指示的液位计、压力表。（√）

53．连接槽车的液相管道上应设置切断阀和止回阀，气相管道上宜设置切断阀。（√）

54. LNG卸车软管应采用奥氏体不锈钢金属软管，其爆破压力不应小于系统最大工作压力的5倍。（√）

55.加气用的LNG泵宜采用变频调速启动。（√）

56. 一、二级LNG加气站宜设置2台及2台以上LNG泵。（√）

57. LNG加气机加气系统的充装压力不应大于汽车车载瓶的设计压力。（√）

58.加气机充装软管应设拉断装置。（√）

59. LNG槽车的隔热方式一般有真空粉末、真空纤维和高真空多层隔热。（√）

60.拉断阀是在一定的外力作用下可以被拉断成两节，拉断后具有自密封功能的阀门。（√）

61.当加气站靠近液化石油气储配站时，向液化石油气加气站供应液化石油气的方式，一般为罐车拉运。（×）

62.卸车时，如使用泵进行卸车，应根据罐车和储罐的压力决定采用的方法。（√）

63. LPG储罐的设计压力应小于1.77MPa。（×）

64. LPG储罐必须设置全启式弹簧安全阀。（√）

65.加气站中液化石油气管道组成件的设计压力可以小于2.5 MPa。（X）

66.弹簧式安全阀A21H -2. SC中1表示微启式。（√）

67.弹簧式安全阀A41H -2.SC中2.5表示公称工作压力为2.5MPa。（√）

68.天然气加气机按流向不同可以分为加气机和卸气柱。（√）69.压缩天然气加气机爆炸危险区城划分规定：加气机壳体内部空间划为0区。（X）

70.道德和法律有相互转换、相互作用的关系。 ( √）

71.客户服务只是客户服务部的责任。（×）

72.握手前应保持手的干净卫生，因特殊原因不便伸右手时，可以伸左手，或带手套。（×）

73.天然气的爆炸极限是5%～15%。（√）

74.天然气在常压下的液化温度为－162℃。（√）

75.当加气阀门发生轻微泄漏时，不需停止加气，加完气再检修。

（×）

76.天然气中含水汽不会对设备造成额外的损坏，天然气脱水只是为了提高纯度。

（×）

77.拉断阀在一定外力作用下可被拉断成两节，拉断后具有自密封功能的阀门。（√）

78.加气机球阀为了控制加气速度可处于半开半闭工作状态。（×）

79. 维修场站内设备时可以使用铁制工具。（×）

80. 车辆加完气后应该先拔卡后卸枪，防止发生车辆逃逸现象。

（×）

81. 车载气瓶背带断裂，可以给加气，同时提醒司机去维修。

（×）

82. 如发现加气站内管网漏气，应迅速查明泄漏点，立即关闭泄漏点两端管线上的阀门。（√）

83. 加气过程中，操作人员不应远离加气机。（√）

84. 加气作业时加气胶(软)管不得交叉或绕过其他设备。（√）

三、填空题

1．压缩机按冷却方式不同可分为：（风冷）、（水冷）、混合冷却三种。

2．压力容器的（使用）单位，在压力容器投入使用前或者投入使用后30日内，应当按照要求到直辖市或者设区的市的质量技术监督部门逐台办理（使用登记）手续。

3．压力容器的安全管理人员和操作人员应当持有相应的（特种设备作业人员）证。

4．压缩机向储气井充气的顺序是（先高压、再中压、后低压）。

5．加气机向汽车钢瓶充气的顺序是（先低压、再中压、后高压）。

6. 天然气的爆炸极限是（5%--15%）。

7．加气机接地是为了（减小干扰）。

8. 在压力单位换算中，1MPa相当于（ 106）Pa。

9. 天然气液化后的体积约为气体状态的（ 1/600 ）。

10. 在安全色中（蓝色）表示指令和严肃的、必须遵守的规定。

）。

11. 天然气的主要成分是甲烷（CH

4

12. 新投用的CNG汽车使用两年后，车载气瓶应进行检验，以后每（1）年

进行一次检验。

13. 加气站配备的灭火器为（贮压式干粉）灭火器，电器柜配备的是（二氧化碳）灭火器。

14．安全阀的整定压力一般不大于该压力容器的（设计压力）。

15．为实现安全阀的在线校验，可在安全阀与压力容器之间装设（爆破片）装置。16．压力容器按压力等级划分为低压、（中压）、（高压）和（超高压）。

17.目前加气站使用的压力容器主要有：（储气装置）、（干燥装置）、（冷却装置）、（油水分离装置）、（缓冲装置）、（回收装置）、车用气瓶。

18.储气装置作为空气压缩机的一个后配置，主要作用是（储存压缩后的高压天然气）。

19. CNG加气站天然气脱水装置一般都有A．B两座干燥塔，利用吸附作用脱除天然气中的水分和其他杂质，两座干燥塔一般交替使用，一个塔用于吸附，另一塔用于再生，前置脱水装置干燥塔工作压力较低，为0. 25MPa。一般属于第（一）类压力容器，后置脱水装置的干燥塔工作压力高达25MPa，属第（三）类压力容器。

20.缓冲罐和回收罐都属于第（一）类压力容器。

21.天然气压缩机所用润滑油有两个主要作用，一是（润滑）作用，二是冷却作用。

22.车用气瓶的安全附件有瓶帽、瓶阀、（易熔合金圈）和防震圈。

23．CNG加气站分为（子站）、（母）站和（标准）站。

24.按脱水装置所处位置来看分为（前置）脱水装置和（后置）脱水装置。

25.车用气瓶充装前（充装单位）应当对车用气瓶进行严格检查并做好记录。

26.活塞式压缩机按润滑方式可分为（有油润滑）和（无油润滑）压缩机。

27.车用燃气分公司深人贯彻落实（“安全第一、预防为主、综合治理”）的安全生产方针。

28.压缩天然气车用气瓶的工作温度范围是20℃至60℃、公称工作压力是

（20MPa）。

29.天然气气质达不到要求时，应进行（脱水）、脱硫净化处理。

30.灭火的原理归纳为以下四个方面：冷却、窒息、（隔离）和化学抑制。

31.（十字头）是连接活塞杆和连杆的零件，是将旋转运动转化为往复直线运动的关节。

32.燃气（铁路）运输能力比公路运输大，运输费用低，且适应长途运输。

33.液化石油气汽车槽车一般是由（牵引车）、拖车和储槽三部分组成。

34.汽车槽车上的安全阀的开启高度不应小于阀座喉径的（1/4）。

35.汽车槽车槽体的外表面颜色为（银灰色）。

36.充装前应检查槽内燃气余压不低于（0.05 MPa）。

37.燃气的容器输送一般分为（水路输送）和陆路输送。

38.（铁路）运输受建设条件的限制，机动性和灵活性比公路运输差。

39.用于运输燃气的槽船一般分为（全压力式）和（全冷冻式）两种类型。

40.汽车槽车紧急切断装置包括（紧急切断阀）、远控系统以及易熔塞自动切断装置。

41.汽车槽车上常见的液面测量装置有（旋转管式液位计）。

42.天然气加气站一般分为（快速充装）、普通充装及两者混合型。

43.燃气的水路输送主要通过（槽船）。

44.燃气运输的槽车按燃气介质和储存方式的不同，可分为（液化石油气储运）槽车、（液化天然气储运）槽车和（压缩天然气车载运输瓶车）三种。

45.压缩天然气车载运瓶车安全仓由（瓶组安全阀）、爆破片、排污管组成。

46.汽车槽车上的安全阀的回座压力应不低于开启压力的（0.8）倍。

47．天然气的辛烷值高达130，比汽油辛烷值高得多，（抗爆性能）好。

48.目前国内液化石油气储运槽车分为（固定式）和（半拖挂式）两种。

49.汽车槽车上的安全阀的额定排放压力不得高于槽体设计压力的（1.2）倍。50．汽车槽车槽体与液相管、气相管接口处分别装设一套内置式（紧急切断）装置。

51.充装过程实行微机管理，配置读卡器，使用国家质检总局统一的（《移动式压力容器使用登记证》）和《移动式压力容器IC卡管理系统》，对充装槽车进行读、写记录。

52.目前在压缩天然气加气站中较常见的是（科氏力质量）流量计。

53.电气仪表的种类很多，按测量对象分，可以分为（电流表）、（电压表）、电度

表、功率表，频率表。

54.静电的消失主要有两种方式：（静电的中和）和（静电的泄漏）。

55. CNG槽车进入加气站前应提起接地线，槽车停稳后应放置（三角木）防止车辆移动。

56.槽车在充装完成后各瓶组的阀门应保持（关闭）状态。

57.天然气压缩后其体积缩小（250）倍。天然气液化后其体积缩小（600）倍。

58. LNC槽车停靠后与装卸台液相接头及弋相接头连接，同时连接好（静电接线）。

59.测量仪表一般可以分为三部分（感受件）、（中间件）、（显示件）。

60.燃气场站仪表按工作能源分为（气动）、（电动）、（液动）。

61. 液化石油气的爆炸极限是(1.5%--9.5% )。

62. 在室内使人产生窒息的直接原因是(氧气含量降低)。

四、简答题

1．简述LNG卸车流程。

答：LNG槽车将LNC液体运送至液化天然气汽车加气站，连接好LNG卸车软管密闭接头，LNG液体通过卸车软管、真空管道、低温阀门进入潜液泵，经加压后，LNG液体被灌注到加气站LNG储罐中。

2．简述液化一压缩天然气加气站主要工艺设备。

答：LNG储罐、储气瓶组或储气井、气化器、潜液泵、柱塞泵、压缩机、加气机等。

3．压缩天然气加气站按功能如何分类。

答：可以分为标准站（常规站），母站和子站。

4．简述传统压缩天然气加气子站的工艺流程。

答：汽车槽车至汽车加气子站后，经卸气柱、压缩机、控制盘、高压储气瓶组、加气机，为压缩天然气汽车加气。

5．简述LNG加气站加气流程。

答：加气时，先将加气机上的加注管路通过专用LNG加液枪与LNG汽车上的车载LNC低温气瓶的进液接口相连接，通过LNG储罐的压力将LNG输送到潜液泵中，通过加气机来控制潜液泵运转，潜液泵将LNG液体加压，LNG液体通过低温管路、阀门、加气机如注到车载LNC低温气瓶中，加气机中LNG质量流量计计量出输送

的液体量，在加气机控制面板上显示质量和价格。

6. 简述电磁阀工作步骤。

答：按加气键后，电磁阀线圈开始吸合，首先将电磁阀上部预压阀吸起，气体从中心阀进入，预压阀流出。打破电磁阀内部气体平衡后，气体进入加气机管路，完成加气。

7．加气枪的安全挂钩为什么要固定在车辆上?

答：主要防止车辆移动，意外拉断加气枪，防止加气枪甩出伤人。

8．请列举五项加气站内安全用电内容。

答：①对电气设备要制定并严格遵守安全操作规程；

②禁止私拉乱接违规用电，尤其在CNG加气站这样的防爆危险场所；

③对用电设备应有相应的保护措施，所有的带电设备须接地保护；

④严谨带电操作；

⑤配备必要的安全防护措施与绝缘手套、绝缘靴、安全帽、拉闸杆等，并正确穿戴；

⑥经常检查设备电线绝缘皮、用电防护设施等有无破损，确保绝缘效果；

⑦掌握触电急救措施；

9．简述干粉灭火器的使用步骤。

答：使用手提式干粉灭火器时，应撕去头上铅封，拔去保险销，一手握住胶管，将喷嘴对准火焰根部；另一只手按下压把或提起拉环，干粉即可喷出灭火。喷粉要由近而远，向前平推，左右横扫，不使火焰窜回。

10．简述撬装式LNG加气站的工艺流程。

答：卸车流程、调压流程、加气流程、卸压流程。

11．简述压缩天然气加气母站的工艺流程。

答：母站健在临近天然气气管线的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给汽车加气；或通过加气柱给汽车槽车加气，由槽车转运至各子站。

12．简述液压式加气子站工艺流程。

答：CNG子站拖车到达CNG加气子站后，通过快装接头将高压进液软管、高压回液软管、控制气管束、CNC高压出气软管与液压子站撬连接。系统连接完毕后启

动液压子站撬体或者在PLC控制系统监测到液压系统压力低时，高压液压泵开始工作，PLC自动CNG系统会打开一个钢瓶的进液阀门和出气阀门，将高压液体介质注入一个钢瓶，保证CNG子站拖车钢瓶内气体压力保持在20 - 22MPa, CNG

通过钢瓶出气口经CNG高压出气软管进入子站撬体缓冲罐后，经高压管输送至CNG加气机给CNG燃料汽车加气。

13．简述LNG加气站主要工艺设备。

答：LNG橹车、LNG储罐、自增压系统、管路系统、潜液泵、加气机、卸车软管、电控系统等。

14. LNG卸车流程主要有哪几种方式。

答：自增压卸载和低温泵卸载。

15.简述压缩天然气加气母站的主要设备。

答：气体预处理系统（进站计量装置、过滤器、干燥器、脱硫塔等）、压缩机组、储气装置（储气井）、充气优先级控制盘、售气机、加气柱、槽车、冷却水循环系统。

16.简述液化—压缩天然气加气站工艺流程。

答：将LNG加压—气化—储存—充装等工艺流程将LNG转化为车用CNG，通过CNG 加气机对天然气汽车进行充装。

17. LNG储罐采用的绝热方式主要有哪几种。

答：堆积绝热、真空粉末绝热、高真空绝热、高真空多层绝热。

18.简述压缩天然气标准站的工艺流程。

答：从天然气管线直接取气，天然气经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给车辆加气。

19.简述干燥器的工作原理。

答：吸附干燥是一种物理过程，当含有水分的天然气通过分子筛床层时：分子筛将天然气中的水分吸附分离，从而实现气体的干燥。吸附达到饱和后，吸附床层通过高温生气体加热的方法，将气中的水分驱除，从而实现吸附剂的再生。20.简述往复式压缩机的工作原理。

答：往复式压缩机曲轴经联轴器（飞轮）直接与防爆电机相连，由电机直接驱动．由此带动与曲轴曲柄销连接的两根连杆运动，连杆与十字头销联结，将其作用力传

递给活塞杆上的活塞，并将曲轴的旋转运动转换为活塞的往复运动。

21.简述液化石油气加气机的运行操作程序。

答：取出加气枪，与汽车加气嘴相接，预置加气量，按加气键，加气，加气机自动停止，取下加气枪，将加气枪放回枪座。

22.简述液化石油气加气机的工作原理。

答：液化石油气由加气站的泵组系统加压后进入加气机，首先经过过滤器和气液分离器，将气相分离出来流回储罐，液化石油气则经过单向阀进入流量计，流量计出口与差压阀、电磁阀、拉断阀、加气枪连接后对车辆加气。同时流量计输出的信号，经控制器处理后，直接供给显示屏显示加气量和加气金额。

23.简述双螺杆液化石油气抽吸泵的工作原理。

答：通过泵体中主、从动螺杆的相互啮合，以及螺杆和泵体的配合，在泵体中形成一个个密封空腔，在螺杆转动时，这些密封空腔连续向前移动，推动密封腔中的液体到出口排出，实现泵送液体的目的。

24.简述液化石油气加气站工艺流程。

答：液化石油气通过管道或者汽车槽车输送到加气站内，当以罐车输送时，通过卸车泵或压缩机将液化石油气注入站内储罐，利用充装泵将液化石油气注入加气机中，经过气液分离、过滤、计量，再经过加气枪充人燃气汽车的钢瓶中。25. 简述干粉灭火器的操作步骤。

答：使用手提式干粉灭火器时，应撕去头上铅封，拔去保险销，一手握住胶管，将喷嘴对准火焰根部；另一只手按下压把或提起拉环，干粉即可喷出灭火。喷粉要由近而远，向前平推，左右横扫，不使火焰窜回。