“定机移船”卸煤码头装卸工艺设计

“定机移船”卸煤码头装卸工艺设计
“定机移船”卸煤码头装卸工艺设计

“定机移船”卸煤码头装卸工艺设计

摘要:本文以“定机移船”卸煤码头装卸工艺的设计为研究对象,首先针对“定机移船”卸煤码头下装卸工艺的确定以及卸船设备的选型问题进行了简要分析,进而研究了“定机移船”卸煤码头的一般性工艺流程,在此基础之上重点针对“定机移船”卸煤码头工艺布置及相关尺寸参数的设计问题展开了较为详细的分析与阐述,旨在于论证“定机移船”卸煤码头的实践应用优势。

关键词:定机移船卸煤码头卸船机装卸工艺设计分析

可以说,“定机移船”卸煤码头最为显著的特点在于:在整个卸煤作业执行的过程当中,卸船机始终保持在稳定状态,仅依靠船体运动完成整个卸煤处理作业。基于其显著的应用优势,“定机移船”卸煤码头在我国海港码头建设运行过程当中得到了极为广泛的成熟的应用,然而受限于运煤船型的特殊性、潮差条件的差异性以及水域泊稳的时效性问题影响,“定机移船”卸煤码头的运行质量可能出现不稳定问题。为从根本上控制并消除这一问题,其关键在于从设计阶段入手,确保“定机移船”卸煤码头装卸工艺设计的有效性。

一、“定机移船”卸煤码头装卸工艺的确定分析

在当前技术条件支持下,专业化的煤炭进口码头在装卸工艺模式的设计方面有着两种基本类型:一种是自卸船作业方式,其最显著的缺点在于自卸过程中所产生的费用较高,故现阶段采用较少;另一种是码头卸船机卸船作业方式。在这种作业方式当中,按照作业方式的差异性了可以划分为连续式卸船机设备以及间接式卸船机设备这两种类型。从实践应用的角度上来说,包括带斗门机卸船机以及桥式抓斗卸船机等间歇式卸船机装置在实践应用中尽管表现出了较好的适应性能力,然而受到过高的能耗影响以及效率低下问题,再加之环境污染问题严重,故在应用过程当中存在一定的局限性,而对于连续式卸船机装置而言,其所表现出的低能源消耗、高工作效率以及高环保效率等特性均应当引起相关工作人员的特别关注与重视。换句话来说,连续式卸船机才是当前技术条件支持下驳船码头最为适用的卸船机机型。

进一步细分,不难发现,建立在连续式卸船机基础之上的“定机移船”卸煤工艺实践应用优势尤为突出,能够借助于对固定式悬链斗卸船机装置的综合应用,配合“定机移船”卸煤码头移船小车在既定的行车轨道上,按照既定的顺序移船并完成整个卸煤作业。不难发现:其最为显著的应用特点在于提出了传统意义上作为必要要素而存在的卸船机走行机构以及皮带机装置,从而使得“定机移船”卸煤码头建设过程当中的水工建筑物建设投资以及建设难度得到显著下降,从而也成为了现阶段卸船码头建设中最为常见的一种作业形式。

1250t卸船机技术规格书(终稿)

南京港西坝港区(西坝作业区)二期工程 桥式卸船机购置招标 (XB-SB01标段;JITC-0816AK0742) 技术规格书 上海鼎盛港机有限公司 DINSON Industries Corporation 二零零八年十二月十日

目录 1. 主要参数; 2. 供货内容; 3. 使用地点; 4. 性能结构概述; 5. 自然条件; 6. 标准和规范; 7. 工作级别; 8. 材料和制造工艺; 9. 金属结构; 10. 机构; 11. 机房和电气室; 12. 夹轨器、锚定、缓冲器及车挡、顶升、防风系缆和清轨器; 13. 司机室和俯仰室; 14. 主要零部件; 15. 电气设备; 16. 操作和控制; 17. 安全保护装置; 18. 通信与广播; 19. 环境保护; 20. 润滑; 21. 油漆与涂装;

22. 铭牌和标志; 23. 备品备件; 24. 工具; 25. 安装、调试和试验; 26. 随机资料; 27. 竣工图纸; 28. 设计审查; 29. 监造和检验; 30. 技术培训; 31. 交货地点和时间; 32. 质量保证; 33. 运输、包装 34. 安装、工艺; 35. 售后服务; 36. 附件。

1. 主要参数: 上海鼎盛港机有限公司

2. 供货内容 该机供货应包括以下内容: 2.1 1250t/h桥式抓斗卸船机2台 包括设计、制造、运输、安装、调试、验收、技术培训和售后服务等。 2.2 与卸船机功效相配的抓斗2只/台; 2.3 卸船机大车行走轨道及其相应的配套零部件,长度约1024m。 2.4 锚定装置(2台套)及其预埋件(4台套); 2.5 车挡装置(2台套)及其预埋件(4台套); 2.6 防风系缆装置(2台套)及其预埋件(4台套); 2.7 地面接线箱至机上的动力电缆、通讯电缆(含光缆)及导缆换向装置; 2.8 易损备件(见附件); 2.9 随机工具(见附件); 2.10 笔记本电脑(2台卸船机上共配1台);

卸船机电气系统计算

印尼(泗水)TELUKLAMON 2000T/H卸船机 电气报价文件 主要内容:一,电气设计计算说明书 编制赵国庆 审核 批准 南通润邦重机有限公司 2013年7月3日

一,电气设计计算说明书 我们参照IEC、FEM规范,按用户要求性,选用价比最好的电气系统;考虑本2000t/h卸船机机型的特点,采用变频调速方案;整流和逆变模块采用ABB产品,PLC采用西门子系列,变频器与PLC采用Profibus DP 通讯,并配置了监控装置系统、英文故障监测系统和CMS卸船机管理系统。 1,电源部分及负荷计算 1.1,供电方式: 本机采用6.6KV,50HZ,3相交流电。供电方式是中压电缆卷筒,用户提供6.6KV,50HZ三相三线制电源,主变压器容量1600Kva,DYN11连接;副变压器容量250Kva,DYN11连接;6.6KV高压电缆(3*120+3*25,Φ70)连接于卸船机运行中心的地面中压接线盒,中压电缆经电缆张紧和导向装置到电缆卷筒上机,接入机上中压分线柜,再进入主、副中压开关柜;主、副中压开关柜自动控制主、副变压器的高压进线端,正常送电后,主、副变压器供电——经6.6/0.4KV/1600KV A主变压器输出端进入起重机总电源柜,向机上各机构提供动力电源;经6.6/0.4KV/400KV A副降压变压器输出端进入整机辅助电源柜,向机上各照明(维修、空调、加热)提供电源。 1.2,负荷计算

由上表可见,2000吨卸船机总装容量2004+130=2134KW 1.2.2,起升开闭机构总功率估算: 1).稳态起升功率P N(GB-T—3811-2008) : P2.1.1.1计算: P N=Pq*Vq/1000η (P.1) 本机(满斗重量62000kg): P N——电动机的稳态起升功率,单位为千瓦(KW); Pq——额定起升载荷,单位为牛(N);对吊钩起重机应包括钢丝绳和吊具的重力,本机为62t(额定载荷) 3t(钢丝绳); Vq——起升速度,单位为米每秒(m/s),本机满斗的最快速度为110m/min=1.83(m/s); η——起升机构总效率,设本机起升开闭机构的总效率为95%。 根据本机情况: P N=Pq*Vq/1000η=[(62t+3t)*980*1.83]/1000*0.95 =[65*980*1.83]/950 =1227KW 1.2.3,本机起升开闭电机是4个6极315KW的ABB电动机(额定电流567A),4*315=1260KW,由于电机可以过载,通过。 1.2.4,起升系统过载1.4倍时(FEM),处理为1227*1.4=1718KW, 1.2.5,总整流模块单元采用ABB ACS800-404-2100-3,重载使用功率为1392KW(2618A/400V),允许在40℃时以150%的电流在5分钟内连续运行1分钟:有,2618*1.5/1392=2813(KW),总整流模块通过。 1.3,主变压器选择: 1.3.1,最大工作电流计算:

集装箱装卸工艺

目录 一、集装箱吊具------------------------------------------- 3 二、集装箱装卸船机械--------------------------------- 6 三、集装箱水平运输机械------------------------------ 13 四、集装箱堆场作业机械------------------------------ 14 五、集装箱的结构---------------------------------------- 21 六、集装箱的标识---------------------------------------- 23

第一节、集装箱吊具 一、 集装箱简易起吊方法 当在非集装箱专用码头上装卸集装箱时,可以采用钢丝绳用吊钩起吊。 其中a )、b )、c )种方式由于受力状态不好,一般只适用于轻箱、小箱。图4-5 d )使用的方法在起吊大箱时,对夹角min α有如下的要求 min α

二、集装箱专用吊具 集装箱专用吊具(Spreader)是用于起吊集装箱的属具,主要有3种类型:固定式、组合式和自动式。 1.固定式吊具:是一种只能起吊一种集装箱 的吊具(见图4-6),其特点是结构简单、自重轻,价格便宜,但是对箱体类型的适应性较差。 更换吊具往往要占用较多时间。 2.组合式吊具:将起吊不同尺寸的集装箱的 吊具组合使用的一种集装箱专用吊具。其特点是结构简单,自重较自动式要小(一般为4-7t)这种吊具多用于跨运车和正面吊上。

3.自动式吊具:通过伸缩臂,可以改变吊具的臂长,以达到起吊不同尺寸集装箱的要求。特点:使用灵活,自重较大,9—10t。集装箱装卸桥广泛使用。 4.双箱吊具:用一个集装箱吊具可同时起吊两个20ft的集装箱的一种专用吊具,双箱起吊方法可以大大提高船舶的装卸效率。

码头装卸作业规程

仅供参考[整理] 安全管理文书 码头装卸作业规程 日期:__________________ 单位:__________________ 第1 页共6 页

码头装卸作业规程 1装卸船准备工作 1.1船舶靠好后,码头管理员及时反馈信息给调度,并准确记录船舶靠泊时间,并通知业务部。 (1)如为内贸船,调度应督促船方办理鉴证手续,并通知客户或公证行做好船泊计量和取样化验工作。 (2)如为外贸船舶,由业务部协调尽快完成联检、海关手续同时,业务部向调度室出具书面的《外轮卸货通知书》; 1.2调度根据发油通知书或收油通知书的内容开出作业指令单交码头和计量岗位签收,码头管理员安排码头人员接好静电线以及装卸设备。 (1)接管时连接法兰必须上齐螺栓,并进行气密性实验(实验压力:软管为0.5Mpa,输油臂为1.0MPa)。 (2)如卸不溶于水且密度比水轻的物料,查看围油栏是否已围。 1.3接到调度的收油指令后,码头首先要明确收油时间,油品名称,油品数量以及收油罐号,并向船方了解卸油能力(如卸油流量,物料温度,管线出口压力等)。 1.4与计量岗位联系后告知上述事宜,并核实确认收油收油储罐是否可以收油,通知计量人员改通收油流程,并有化验人员配合公证行或客户对装卸物料进行取样分析化验。 1.5调度收到公证行化验合格通知单和卸货通知书,确认海关,联检,计量化验手续合格完成后,通知码头管理员与船方联系做好卸货准备。同时,码头人员上船会签《船/岸安全检查表》(此表为一式两份,船方,码头各执一份,存档备案)。 第 2 页共 6 页

1.6码头管理员在卸货前,应将品名,所用管线,卸货数量,客户名称准确地写在指示牌上,并将指示牌挂在相应接卸口显眼位置。 1.7码头与罐区确认收油流程,双方确认无误后通知船方启泵。 2装卸船作业 2.1泵棚或船方启泵开始装卸油后,码头按规定要求增加巡检次数,沿着卸油流程对管线、阀门、压力表等进行检查,并做好巡检记录;并了解收油情况,谨防因流程不通而造成管线憋压或出现泄漏事故,卸货过程要注意控制卸货流速,卸货压力。 2.2装卸船作业过程中应经常检查以下内容: (1)卸油速度、压力、油温的变化; (2)胶管的连接法兰、甩头及表面是否正常; (3)胶管的松紧程度是否合适; (4)输油臂各密封点有无漏油、各部位置是否在规定范围; (5)船方来油情况是否正常; (6)输油臂有否因船体漂移而超限。 2.3装卸油过程中,码头管理员应主动询问船方完货时间及随时了解卸货的动态,并提醒船方要根据潮汐及船舶吃水情况及时调整缆绳,操作人员不得离开作业现场,随时与船方保持联系,如有异常现象(如泄漏,超压,超速)应及时通知船方调整,严重时码头管理员有权要求船方停泵处理,待处理完成后方可重新启泵卸油。 2.4需要换罐或驳船收油时,罐区提前通知码头岗位做准备,码头管理员通知船方开大回流,确认新换的收油罐收油正常后,方可恢复正常卸货流量,并知会调度。 2.5装卸货完成后,要将码头至库区储罐的公用管线油料用顶水的 第 3 页共 6 页

800t桥式抓斗卸船机技术规格书

目录 1、总则 2、投标项目名称及内容 3、使用地点、使用概况 4、卸船机主要技术参数 5、作业现场的设计条件和自然条件 6、标准和规范 7、卸船机工作级别、整体稳定性 8、材料工艺 9、主机架金属结构件 10、机构 11、润滑 12、材料预处理及涂装油漆技术 13、电气设备 14、广播、通讯、监控、消防 15、司机室 16、现场操作设备 17、外购配套件和外协件 18、供货范围(附设备、工具、各件清单) 19、主要机电配套件厂商 20、设计交底和交货时资料的交付 21、设备的监理 22、安全生产 23、设备的安装调试(详细描述请见安装施工组织设计书) 24、设备验收:人员培训、备品备件、质保期

概述 投标方完全按照本技术规范书的要求为业主方提供2台绳索牵引桥式卸船机, 卸船机为四卷筒差动小车型式的桥式抓斗卸船机,可沿码头固定的轨道运行,用于5000~10000DWT吨级散货船的红土镍矿炭接卸作业。 卸船机由抓斗从船上抓取物料卸至卸船机漏斗给汽车,卸船设计额定起重量为20吨,额定卸载红土镍矿炭能力为800t/h。 卸船机动力电源由地面高压接线箱提供,供电电源为10KV、3相50HZ,经接线箱、卸船机电缆卷筒送至主开关柜分别输送给主变压器和辅助变压器,再进入设在机房内的主驱动和辅助开关柜。 主要机构:抓斗支持(起升和下降)和开闭、小车(牵引)驱动机构的减速器为四卷筒差动形式,安装在机房内。 起升、开闭、小车牵引可单独或联动动作,为确保卸船机的安全可靠的工作,各机构均安装各种安全和保护装置。 在卸船机江侧处,安装散料回收挡板,用于将洒落的物料回流到船舱,减少货损和污染。 夹轨器、锚定装置和防风系缆装置可保证在任何情况下卸船机的稳定,应保证风速在20米/秒以下设备可正常作业,25米/秒时大车可逆风行进到锚定位置,35米/秒风速时,在夹轮器锚定装置,防风系缆装置作业下,卸船机保持稳定状态。 卸船机采用先进的控制技术,同时还应配有自动化辅助控制系统和通讯网络系统,使卸船机在卸船作业时安全靠泊。自动化程度高,与码头中央控制室有控制联锁信号。 对800t/h卸船机的设计、制造应充分考虑整机的稳定性和轮压限制条件,最大限度地提高卸船机的装卸范围。 本机供电方式为码头陆侧供电,并在机下布置有皮带机系统,应充分考虑本机吊装清仓机械的便捷方式和安全。 1.总则 1.1它提出了设备的功能、性能、结构等设计、制造安装和试验等方面的技术要求。 1.2 本投标技术规格书中提出的是最低限度的技术要求,并未对所有的技术细节

外包施工人员随意改变施工作业方案造成人身重伤

外包施工人员随意改变施工作业方案造成人身重伤【事故经过】 2003年8月31日早班燃料运行发现#1卸船机机内皮带东侧边丝磨断约6米,9月1日早上,燃料部策划决定更换此#1卸船机机内皮带,工作安排由宝轻劳务公司派员进行,并实行“检修工作票”双签发。 宝轻公司由签发人蒋纪明安排沈迪良作为工作负责人,工作班人员为张××、王××、陆明云等5人承担此工作。电厂燃料部派出冯朝晖作为工作联系人协调。宝轻公司工作负责人沈迪良按要求进行作业危险点辨识和确定预控措施、安全交底后,工作班成员全部在《预控措施卡》上签字。8:50’检修工作获运行许可。 整个上午作业内容主要是吊起固定#1卸船机机内皮带的罩壳、和拆卸机内皮带栏杆等;下午的作业内容则是割断皮带和牵引新皮带,然后进行胶接。由于当时C-1B皮带正在进行卸煤作业,沈迪良(工作负责人)与工作班人员张××、陆明云考虑到割断上层皮带,可能会对运行的C-1B皮带造成影响,遂自行决定在返程皮带靠近尾滚筒

4米左右处割断机内皮带,这样既不影响C-1B的运行,又能利用下 垂的皮带牵引新皮带。 13:10’左右工作班人员陆明云头朝西的钻进机内皮带正、返程之间,跪着由西向东倒退着切割旧皮带(此过程由于现场临时决定,没有重新进行危险点辨识,因此也没有采取防止高空坠落安全措施);13:25’左右当陆切割开旧皮带的三分之二时,准备从旧皮带的正、返程中间往东退出,返回平台继续切割;在退出的过程中,右脚踩 在一根电缆管上着力,突然电缆管的铸铝接线盒断裂,造成陆明云 从4.8米高度(电缆管与地面的高度)坠落地面。造成宝轻劳务所职工陆明云(男、39岁、初中文化程度、机械检修作业8年工龄、焊 工5年工龄)右手手腕和骨盆右侧骨折,经上海市第六人民医院对其“右手大拇指上方和右手腕上部分别埋入2根钢钉,并用一根万向 不锈钢连杆进行牵引,来固定右手腕;右髋关节内安装一块钛合金 定位铁板,帮其恢复”。并于9月25日离院,在家疗伤。 【事故原因】

码头装卸作业方案

" "卸船作业方案 1、靠泊计划:计划于月日时靠泊关外码头5万泊位, 2、卸油作业流程 作业流程: 船→DN150软管→阀→阀→G 管系→阀→阀→罐 (关外码头负责开启码头公司所有的阀门,并检查关闭与本次作业无关的阀门;思多而特负责开启罐区管系的相关阀门,及与本次作业无关的管系相关阀门开关情况的检查与确认) 注:1.思多而特阀门操作时间:。 2.操作人员:。 3、作业要求及注意事项: (1)严格执行操作规程,遵守先开后关的原则; (2)作业初期:卸货速度控制在:T/H。压力控制在MPA以内,直到货物入罐。

(3)货物入罐:货物入罐后,最大卸船速度:T/H。管系压力:小于0.6 MPA。 (4)输油臂或软管压力卸货全程要控制在<0.6MPa; (5)严格按照思多而特、关外码头协同作业方案及安全协议进行操作。要加强确认与协调,加强巡检,确保安全。 (6)管线清扫:如果码头使用连通管线,先扫清连同管线物料。然后扫清码头至储罐主管线。与船舶连接的软管残余物料待通球清扫工作完毕后排空。 (7)认真填写各项报表、记录,掌握各种参数并分析,合理调度; (8)思多而特与关外码头调度及时联系,相互了解双方的生产动态,卸货期间双方均要派出人员加强巡检(2小时/次),确保安全,务必防止出现跑、冒、滴、漏。 (9)如两公司各自属地发生突发情况或事件,则按各公司应急预案实施,但必须及时通报对方,需要联动则要共同采取统一的动作。 (11)在整个作业期间双方要保证24小时通信畅通(思多而特频道、关外码头74频道),明确具体联系人,随时与关外码头调度联系。 (12)方案如有变动,以双方当班调度通知为准,双方要及时对作业方案进行修正。 (13)船上的油品计量由大榭石化协调联系。 4.大榭石化人员联系表:

卸船机钢丝绳更换方案

卸船机钢丝绳更换方案 批准: 审核: 编制: 2010-10-8 1.目的: 由于卸船机门型架上的导向轮没有安装防护装置,造成卸船机钢丝绳在使用过程中钢丝绳发生溜槽,造成钢丝绳的损伤,无法正常使用,在采取了补救措施之后,为了保证卸船机的正常使用,也为了保证钢丝绳能够在正常更换周期的条件下,特将1号卸船机陆侧开闭钢丝绳进行更换,特制定此方案。 2.适用范围: 适用于卸船机钢丝绳更换工作。 3.现在卸船机钢丝绳现存在问题: 3.1 钢丝绳溜槽后挤压变形。 3.2 钢丝绳溜槽后发生断丝断股已经超过钢丝绳损坏标准。 4.安全措施: 4.1进入工作现场戴好安全帽。 4.2登高必须穿戴好安全带。 4.3在工作中做到四不伤害,要有专人监护。 4.4现场设置检修专用围栏,拉设警示绳。 4.5按照平面布置图要求,安排拆下零部件、备品配件、工器具、材料摆放位置。 4.6动火工作现场准备好消防器材。 4.7工作现场布置施工电源、照明电源及灯具。 4.8设置检修废料及垃圾存放处。 4.9杜绝没有登高经验的人登高。 4.10卸船机上下分别设置负责人,使用对讲机联系,统一指挥。 4.11卸船机上部使用的工器具需用绳子固定。

4.12风力超过6级时不允许工作。 4.13每天都要进行安全技术交底,工作班成员要进行签字。 4.14现场出现异常情况,要立即停工,汇报分析后确认无异常方可开工。 5.更换方案: 5.1准备工作: ,将主小车停在合适位置,把抓斗放置在码头面上)。 5.2准备所需工器具、材料: ,且外观检查合格。 ,且外观检查合格用;卸船机起吊行车在检验周期内,且使用效果良好。 5.3开闭旧钢丝绳拆卸、新钢丝绳就位: ,在工作人员拉住牵引钢丝绳的状态下,使旧钢丝绳下落至码头面上(专人操作)。 ,停止检修操作箱的操作,并将牵引钢丝绳拉紧。 ,用敲击扳手松开陆侧开闭钢丝绳的压板螺栓,将多余钢丝绳拉出绳槽。 ,在工作人员拉住牵引钢丝绳的状态下,陆侧新钢丝绳拉至机器房卷筒标识处。 5.4起升钢丝绳做头(装楔形套): ,用手拉葫芦将钢丝绳在楔形套中拉紧,并用M24的钢丝绳夹将钢丝绳头给夹牢。 5.5开闭钢丝绳与梨形头浇铸: ,把钢丝绳所有的钢丝展用,并清理钢丝绳上的油污等。 ,并挂起固定。 ,用一段湿布绕着钢丝绳包好,以免在充填合金时发生渗漏。 5.6钢丝绳调整: ,松开钢丝绳压板螺栓,根据现场实际工况对钢丝绳进行收缩或放长,以调到合适位置。 5.7卸船机试运: 6.组织措施: 6.1工作组成员构成: 6.2施工时间: 6.3需要配合部门: ,卸船机制造厂家技术配合。 7.技术措施:

高效集装箱码头装卸工艺方案

摘要:提出4个与高效岸桥相匹配的高效集装箱码头装卸工艺方案,并进行初步比较。认为:全自动装卸工艺系统将成为现代集装箱码头的重要发展方向。 关键词:高效;装卸工艺;岸桥 随着集装箱船舶的不断大型化,大型集装箱船舶择港停靠,对港口的要求已不仅是航道水深和较好的服务条件,更重要的是具有高效快捷便利的装卸工艺系统和较短的在港停留时间。如一艘8 000~10 000 TEU的超巴拿马集装箱船,希望港口在10 h之内完成3 000 TEU的装卸船效率,否则是不经济的[1]。为了适应这种需求出现了双小车岸桥、双40英尺岸桥和双40英尺双小车岸桥等高效岸桥。集装箱码头装卸作业是个系统工程,仅仅是装卸船效率的提高还远远不够,如何使与高效岸桥相关的水平运输、堆场作业及堆场管理等环节合理配置,实现装卸系统高效化,是集装箱码头装卸工艺设计所追求的主要技术指标。 l 双40英尺和双40英尺双小车岸桥的主要技术特征 一代代超巴拿马型集装箱船舶的出现,对装卸设备的效率提出了新的挑战。为满足快装快卸的要求,出现了双40英尺和双40英尺双小车岸桥。 1.1 双40英尺岸桥 如图1所示,双40英尺岸桥的特点是吊具下可同时起吊2个40英尺或4个20英尺集装箱。普通集装箱岸桥一次只能吊1个40英尺箱或2个20英尺箱。理论计算这种新型的双40英尺岸桥单台装卸效率比普通集装箱岸桥高50%以上[2]。 双40英尺岸桥具有2套独立的起升系统以适应一次装卸2个40英尺集装箱。或装卸4个20英尺集装箱,也可以起吊2个质量达65 t的20英尺集装箱。 上海振华港口机械(集团)股份有限公司研制成功的双40英尺岸桥,其双吊具下的起重量为80 t,单吊具下的起重量为65 t,满载起升速度为90 m/s,小车运行速度240 m/s,起升高度43 m,外伸距大于61 m,轨距30~35 m。自2005年首台在上海港外高桥五期工程成功应用以来已得到世界各个大型集装箱港口的认可并广泛使用。 图1 双40英尺岸桥 1.2 双40英尺双小车岸桥 如图2所示,双40英尺双小车岸桥是继双小车岸桥和双40英尺岸桥之后。为迎接航运界进人超巴拿马时代快速装卸的又一产物。双40英尺双小车岸桥是综合了双40英尺岸桥和双小车岸桥的优点,同时克服了二者的不足,在此基础上开发出来的超大型新型集装箱岸桥。理论上这种新型岸桥装卸效率可达90~100自然箱/h[3]。

桥式抓斗卸船机和链斗式连续卸船机的特点及对比

桥式抓斗卸船机和链斗式连续卸船机的特点及对比 大连华锐重工集团股份有限公司张爽 摘要:介绍了桥式抓斗卸船机与链斗式连续卸船机的结构及工作特点,将二者在适用性、卸船效率、能耗、环保及布置方案等方面进行了对比,为设备选型提供参考。 关键词:桥式抓斗卸船机;链斗式连续卸船机;对比 1 概述 随着世界经济的飞速发展,沿海地区煤炭、矿石及粮食等散货的运输需求量不断增大,港口散货码头建设也呈快速发展的趋势。为提高船舶卸货效率,加快港口码头靠泊船舶的周转速度,科学合理地选择合适的散货卸船设备显得尤为重要。 目前,国内外散货卸船机主要有两种:桥式抓斗卸船机和链斗式连续卸船机,两者的特点和性能截然不同。 2 桥式抓斗卸船机的结构及工作特点 桥式抓斗卸船机主要由抓斗、起升/开闭机构、小车运行机构、接料给料系统、大车运行机构、臂架俯仰机构及金属结构等部分组成。其工作原理是通过抓斗从船舱中抓取物料,由主小车转运至料斗上方卸料,经料斗、振动给料器或带式给料机、中继皮带机输出至码头带式输送机,实现码头散货卸船作业。桥式抓斗卸船机垂直于码头布置,通过大车运行机构实现对船舱的覆盖作业。其结构形式见图1: 图1. 桥式抓斗卸船机总体结构图1-抓斗2-主小车3-臂架4-料斗5-给料设备 6-码头带式输送机7-大车运行机构 3 链斗式连续卸船机的结构和工作特点 链斗式连续卸船机主要由取料装置、链斗提升机(Bucket Elevator,简称BE)、盘式给料器、臂架带式输送机、BE 回转机构、臂架回转机构、臂架俯仰机构、大车运行机构及金属结构等部分组成。其工作原理是由取料装置-链斗将船舱内物料逐层刮取,依靠链斗提升机将物料提升至盘式给料器,盘式给料器连续旋转给料至臂架带式输送机,最后经给料机构输出至码头带式输送机。链斗式连续卸船机的臂架可在液压俯仰机构的作用下变换角度,在设计允许范围内

某公司码头试运行经营方案

XXXX码头试运行经营方案 编制: 审核: 批准:

xxxx有限公司 2017年8月20日 目录 一、建设项目施工完成情况 (1) 1.1建设项目简介 (1) 1.2项目施工完成情况 (1) 1.6码头管道走向 (3) 1.7码头管道简述 (4) 1.8码头工艺流程说明 (8) 1.9本项目与其它场所的距离情况表 (16) 1.10危险有害因素情况 (17) 二、试车目的 (18) 三、码头设计输送能力 (19) 四、试车组织、试车负责人及人员职责 (20) 4.1试运营组织准备工作 (20) 4.2指挥部主要职责: (20) 4.3各部门职责 (20) 4.4试运营人员安全培训、工艺交底、岗位操作培训情况 (22) 五、试车必须具备的条件 (22) 5.1 工程项目中间交接 (22)

5.5生产管理制度 (24) 5.6 试车方案 (24) 5.7 保运工作 (24) 5.8 供电系统 (25) 5.9 备品配件 (25) 5.10通讯联络系统 (25) 5.11物料贮存系统 (25) 5.12 安全、消防、急救系统 (25) 5.13 生活后勤服务 (26) 六、试车所需准备工作及需检查内容的目录 (26) 七、试车所需外部协作条件及临时设施的方案 (27) 八、试车物资清单 (28) 8.1水、电、气 (28) 8.2管道用备品备件 (28) 九、试车程序及进度表 (29) 9.1试车过程中应关注的重要问题 (29) 9.2试车程序 (29) 9.3试车条件 (29) 9.4试车要求 (29) 9.5试车前的准备工作 (30) 9.6试运营进度表 (31) 9.7试车的总结与评估 (32)

港口装卸工艺考试试题

《港口装卸工艺》 第一章港口企业生产过程 判断题 1) 操作系数是指货物操作量与装卸自然吨之比值,其数值越小,说明港口装卸组织越合理,因此操作系数小于1,是较为合理的 装卸工艺(×) 2) 货源组织为港口最根本的生产活动(×) 3) 港口生产的复杂性喝协作性不是港口生产的主要特点(×)4) 货源组织为港口最重要的生产经营活动,货物各种换装所需的装卸作业和货物的储存保管为港口最根本的生产活动(√)5) 由于工矿企业的生产进度和交运数量、交运时间的不同,而使货物到港的数量不均,这不仅表现在月、季的不平衡,还表现 在物资部门提供的托运数量和托运种类的差异,这事反映到港 货种之间的不平衡性(×) 6) 自同一船舶卸下,随后又装到同一船舶的货物,或装船后未运出,又卸回本港货物,也要计算吞吐量(×) 7) 装卸生产的连续性,装卸组织的协作性,生产任务的不平衡性是港口生产的特点(√) 8) 水路运输具有载货量大,适运性强,运输成本低等特点,因此水路运输是国际货物运输主要方式(√) 9) 港口散货装卸企业是指针对运输中不加包装而散运的货物,适用散货专用装卸工艺和设备,设施提供装卸生产服务的装卸企 业(√) 10)装卸自然吨是指进出港区并经过装卸货物数量之和(√) 11)成组装卸所用的主要工具有货盘(或货板),网络,集装袋,集装箱(√) 12)同一库场内的倒垛,转堆与翻舱,散货拆、倒、灌、绞包、摊晌货

物等同属装卸辅助作业,一律计算操作量(×) 选择题 1) 港口的生产能力大小由(港口通过能力)反映 2) 反映港口生产经营活动的效果和工作质量的指标是(质量指标) 3) 港口最主要的营运指标是(吞吐量) 4) 数量指标以(绝对数)表示 5) 缩短船舶在港停泊时间的关键是(缩短船舶装卸时间) 6) 我港某码头装一条载货35000t的海轮,外挡直接过驳7000t,其余落平台,在平台直接车提10000t,其余进场,问这条海轮的 自然吨是(35000t) 7) 在港口企业生产过程中,由于船、车、港、货的不平衡特点的影响,港口装卸作业大部分是以(间接换装)形式进行的8) 直接作业的装卸货物数量占全部装卸货物数量的比重是(直接换装作业比重) 9) 港口生产的(协调性)要求港口生产各主要环节之间和作业线上各工序之间,以及生产中的人员,设备等各方面配合得当, 同时还要保证装卸的各种运输工具之间配合得当 10)某海轮船运大米10000t到港卸货,其中2000t直接换装上河船运走,1500t在码头上直接装车运走,其余的大米卸船进库,再从库装车运走,试计算完成上述装卸任务所产生的下列问题: 1吞吐量为(12000t),2装卸自然吨为(10000t),3操作量为(16500t),4直接换装比重为(35%),5操作系数为(1.65) 11) 某港口组织到50万吨煤,全部通过水运部门运进港,其中25万吨 在码头直接装车运走,25万吨卸船进堆场,再从堆场装船运走15万吨,剩下的装车运走,整个操作过程由机械操作完成,试计算完成上述装卸任务所产生的下列问题: 1吞吐量为(65万吨),2装卸自然吨为(75万吨),3操作量为(75万

码头装卸作业规程(新版)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 码头装卸作业规程(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

码头装卸作业规程(新版) 1装卸船准备工作 1.1船舶靠好后,码头管理员及时反馈信息给调度,并准确记录船舶靠泊时间,并通知业务部。 (1)如为内贸船,调度应督促船方办理鉴证手续,并通知客户或公证行做好船泊计量和取样化验工作。 (2)如为外贸船舶,由业务部协调尽快完成联检、海关手续同时,业务部向调度室出具书面的《外轮卸货通知书》; 1.2调度根据发油通知书或收油通知书的内容开出作业指令单交码头和计量岗位签收,码头管理员安排码头人员接好静电线以及装卸设备。 (1)接管时连接法兰必须上齐螺栓,并进行气密性实验(实验压力:软管为0.5Mpa,输油臂为1.0MPa)。 (2)如卸不溶于水且密度比水轻的物料,查看围油栏是否已围。

1.3接到调度的收油指令后,码头首先要明确收油时间,油品名称,油品数量以及收油罐号,并向船方了解卸油能力(如卸油流量,物料温度,管线出口压力等)。 1.4与计量岗位联系后告知上述事宜,并核实确认收油收油储罐是否可以收油,通知计量人员改通收油流程,并有化验人员配合公证行或客户对装卸物料进行取样分析化验。 1.5调度收到公证行化验合格通知单和卸货通知书,确认海关,联检,计量化验手续合格完成后,通知码头管理员与船方联系做好卸货准备。同时,码头人员上船会签《船/岸安全检查表》(此表为一式两份,船方,码头各执一份,存档备案)。 1.6码头管理员在卸货前,应将品名,所用管线,卸货数量,客户名称准确地写在指示牌上,并将指示牌挂在相应接卸口显眼位置。 1.7码头与罐区确认收油流程,双方确认无误后通知船方启泵。 2装卸船作业 2.1泵棚或船方启泵开始装卸油后,码头按规定要求增加巡检次数,沿着卸油流程对管线、阀门、压力表等进行检查,并做好巡检

桥式卸船机资料

抓斗: D 形卸扣 起升连接装置(海侧) 抓斗头部 撑杆 斗体 爬梯 陵角防挂 抓斗钢丝绳 导绳轮

C 形快速卸扣:梨形接头: 楔套链条、 导绳轮(海侧、陆侧) 小车牵引绳 一台卸船机上共有6条牵引钢丝绳,分左右两侧,对称。(面向海侧,左手边为左边,右手边为右边)

右边 左边 配重 以左边为例: 黑色的钢丝绳为103米长; 红色的钢丝绳为38米长;(海侧短) 绿色的钢丝绳为35米长。(陆侧短) 钢丝绳普通套环: 小车牵引钢丝绳的规格: 12NAT 6×19W-FC 1770,12表示钢丝绳的直径是12mm,NAT表示是光面钢丝,6指的是绳股的股数为6股,19指的是每股的钢丝的丝数数为19丝,FC 指的是绳芯的形式是麻芯,1770表示钢丝绳的破断力为1770N。 牵引绳更换标准: 一个捻距内断丝数大于总钢丝数的10%(6×19×10%=11); 钢丝绳直径磨损超8%;12-12×8%=11.04

断股、扭结折弯、绳芯挤出。 检查小车牵引钢丝绳时,还需注意检查钢丝绳是否跳槽(主要是左右两条103米长的钢丝绳);配重是否垂下过多,与钢结构干涉,无法达到张紧效果。 接料板钢丝绳 规格:6×36SW+FC-14- 1570 镀锌 分左右两条,左边70米,右边80米 起升开闭钢丝绳: 钢丝绳型号长度(m)海侧开闭钢丝绳6×WS(36)+IWRC-1770-Φ38ZS279 陆侧开闭钢丝绳6×WS(36)+IWRC-1770-Φ38SZ215 海侧起升钢丝绳6×WS(36)+IWRC-1770-Φ38ZS279 陆侧起升钢丝绳6×WS(36)+IWRC-1770-Φ38SZ215 IWRC表示钢丝绳的绳芯是金属 钢丝绳捻制质量是影响其使用寿命和承载能力的主要因素。 钢丝绳结构示意图 钢丝绕成股的方向和股捻成绳的方向相同称为同向捻,如绳股右捻称为右同向捻;绳股左捻,称为左同向捻。这种钢丝绳钢丝之间接触较好,表面比较平滑,挠性好,磨损小,使用寿命较长。但是容易松散和扭转钢丝绕成股的方向和股捻成绳的方向相反称为交互捻,如绳右捻,股左捻,称为右交互捻;绳左捻,股右捻,称为左交互

大宗散货装卸实用工艺及其发展——煤炭

大宗散货装卸工艺及其发展——煤炭 一、概述 1.煤炭的流向特点: 煤炭是仅次于铁矿石的第二大干散货,由于其与钢铁工业的紧密关联性,其海运流向和发展趋势和铁矿石很类似主要从澳大利亚、北美和南非流向日本、远东、欧洲和地中海等地区。 我国煤炭流向具有“北煤南运”的特点。我国煤炭产区主要在北方,分布在东北、山西、内蒙古等,而我国工业分布以南方相对比较发达。由此形成的煤炭装卸港口分布表现为北方为煤炭装船港(配备超大型的装船设备设施),而南方沿海大多数是煤炭卸船港(配备大型高效的卸船设施设备)。 2.主要运输工具:水上运输的船舶(专用煤炭船、内河驳船)和陆路运输的铁路车型(专用车型和通用车型) 3.选用专用、高效的港口工艺设备的必要性:煤炭运量大,货流稳定、专用船舶大型化和高效化、铁路车辆的长大专列固定编组和直达循环的运行组织 4.设计和选择港口装卸工艺的要求:深入分析车船的现状和发展趋势 5. 煤炭港口装卸工艺的系统组成:装卸船舶作业、水平运输作业、堆场作业 二、煤炭、矿石进口装卸工艺系统 煤炭、矿石出口装卸工艺主要由煤炭、矿石卸船作业、堆场作业和装车(或船、驳)作业三个工艺环节组成。 1、卸船工艺 卸船机械按机械工作特点可分为:间歇型卸船机和连续型卸船机两类; 按卸船方式分为:船舶自卸和非自卸。 (1)间歇型卸船机 间歇型散货卸船机主要有:船舶抓斗起货机、抓斗卸船机等。因为抓赌卸船的工作循环周期中有一个空返回程,因此称之为间歇型卸船机。 抓斗的工作原理: 抓斗卸船机上的抓斗普遍采用绳索式抓斗,绳索式是抓斗依靠绳索滑轮组产生闭合力,使抓斗产生启闭。一般有单绳抓斗、双绳抓斗、四绳抓斗,目前后面两种使用最为广泛。

码头装卸管理方案计划暂行办法

XXXXXX 码头装卸管理暂行办法 第一章总则 第一条为加强XXXXXX(以下简称“公司”)码头装卸管理,规范船舶报港,靠离泊以及装卸行为,规避风险,提高效率,为顾客提供优质服务,依据《XXXXXX码头发运管理暂行办法》、《统销计划与发货管理暂行办法》、《水路码头装卸货定额管理暂行办法》等要求,特制定本办法。 第二条本办法适用于XXXXXX。 第二章原材料装卸 第三条报港 1、船舶达到码头或锚地后,船方人员应携带《船舶签证薄》和《货物交接清单》到码头报港,码头报港人员(或码头调度)填写《船舶报港登记表》,报港时间按照日、时、分采用24小时制填写,船方人员签名确认,并收取《货物交接清单》承运联和收货联保管在报港室。 2、转港的船舶,由当班码头调度将《货物交接清单》承运联和收货联带到卸货码头报港室。 3、报港人员(或码头调度)核实《船舶签证薄》和《货物交接清单》等信息开具船舶签证单。 第四条锚泊 船舶到码头报港后,应按规定要求到指定锚地停泊,等待靠泊作

业计划,在未得到码头调度通知之前,严禁私自将船舶停泊在码头或码头附近水域,锚泊船舶应确保高频或电话等通讯工具24小时通畅,同时船舶应注意安全,防止走锚。 对于没有按照要求到锚地或指定地点停靠的船舶,码头调度应督促船舶离港,对于不服从码头调度管理的船舶,应做好登记报公司报港室。 第五条卸货 1、码头调度应提前半小时通知船舶做好卸货准备。 2、需要做水尺的船舶,由报港人员(或码头调度)组织水尺计量,水尺计量结束后,由当班报港人员(或码头调度)收取水尺计量单,交报港人员统一保管。 3、需要调整船舶卸货顺序的,由当班调度提前写好书面传真,公司领导签字后及时上报公司。 第六条清仓验收 1、船舶清仓前,由当班班长通知劳务队提前到现场,不允许出现等待劳务队清仓的情况。 2、清仓结束后,由当班班长在《货物交接清单》承运联和收货联上签字确认,并由调度确认签字。其中,承运联交船方,收货联由码头调度收取,交报港人员统一保管。 3、船舶卸货前和清仓后,由当班班长对原料船舶进行拍照留存,照片需清楚反映船舶的船号、卸货前货物情况、卸货后空仓情况。 第七条票据传递

卸船机安装方案

舟山港马迹山港区宝钢矿石码头二期工程 2500t/h抓斗卸船机 安 装 方 案

目录 1、编制依据 (1) 2、技术规范 (1) 3、施工总体部署 (1) 4、主要项目施工技术方案 (2) 4.1 卸船机安装工艺流程 (2) 4.2 钢结构安装施工工艺 (3) 4.3 电气安装施工工艺 (6) 5、主要施工技术保证措施 (8) 6、施工总计划 (9) 6.1施工总进度计划 (10) 6.2保证工期的主要措施 (10) 6.3主要机械设备和工具仪器设备 (11) 6.4施工人员配置 (17) 附 施工现场总体平面布置图共1张 卸船机吊装示意图6张 施工总进度计划

1、编制依据: 1.1 本施工方案已聚宝山钢铁股份有限公司与中港第三航务工程局签定的关于舟山港马迹山港区宝钢矿石码头二期项目港口工程标段Ⅰ工程的施工合同(合同编号803SG1-1/2005257)以及招标文件中有关钢结构安装条款。 1.2 本施工方案主要依据的图纸为招标图纸,卸船机安装施工图纸未出,主要根据2006年6月15日《卸船机大件装船运输方案》进行编制组织吊装方案,; 2、技术规范: (1)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005); (2)《建筑钢结构焊接技术规程》(JGJ81-2002); (3)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001); (4)《港口设备安装工程技术规范》JTJ280-2002 (5)《港口设备安装工程质量检验标准》(JTJ244-2005); 3、施工总体部署: 3.1 施工部署 根据甲方提供的各设备制造厂的安装进度计划,我方安排的具体施工进度,主要分三部分进行:主结构系统施工、机械设备等附件系统施工、电气控制系统施工和配合调试。 根据现场实际情况,我方将适时安排各种大型机械和人员进场,并及时调整施工顺序,在计划要求完工的前提下,确保施工总进度。 整个现场施工总体平面图见附图。 3.2 施工临时设施安排 现场施工管理办公室在码头施工区域内,主要设置现场的施工指挥机构和管理办公机构。此外还有设备、材料、工具件仓库及堆放库场,施工机械停放场地和修理保养设施等

集装箱码头双40英尺岸桥装卸工艺

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/f88338926.html, 集装箱码头双40英尺岸桥装卸工艺 作者:孙凯 来源:《集装箱化》2013年第07期 随着集装箱船舶日益向大型化方向发展,双40英尺岸桥在集装箱码头的应用越来越普遍。目前国内外大型集装箱码头双40英尺岸桥装卸工艺日臻完善,为提高码头作业效率、实现规模经济效益以及提升码头核心竞争力作出重要贡献。本文以上海盛东国际集装箱码头(以下简称盛东码头)和高雄高明集装箱码头(以下简称高明码头)为例,分析双40英尺岸桥装卸工艺的主要影响因素和注意事项,以期为集装箱码头成功应用双40英尺岸桥装卸工艺提供参考。 1 双40英尺岸桥装卸工艺应用概况 1.1 双40英尺岸桥作业效率 盛东码头共有34台岸桥,其中双40英尺岸桥13台;高明码头共有8台岸桥,全部为双40英尺型。这2个码头的双40英尺岸桥装卸工艺均非常成熟,作业箱量占各自作业总箱量的30%以上,主要用于装卸空箱和40英尺重箱,在不超重的情况下偶而进行4个20英尺重箱的同时作业。盛东码头双40英尺岸桥的平均作业效率为每小时35个自然箱,干线船的卸船效率和装船效率分别不低于每小时50个自然箱和每小时40个自然箱;高明码头双40英尺岸桥的平均作业效率达到每小时45个自然箱。 1.2 双40英尺岸桥与普通岸桥比较 (1)初始投资振华重工生产的普通岸桥的价格约600万美元,双40英尺岸桥的价格约900万美元。 (2)能耗盛东码头普通岸桥的单箱耗电量为/TEU,双40英尺岸桥的单箱耗电量为 h/TEU;因此,双40英尺岸桥的作业效率必须比普通岸桥提高至少20%以上才能抵消其所增 加的运营成本。 (3)故障率根据盛东码头和高明码头双40英尺岸桥的使用情况,在最初使用的6个月内,双40英尺岸桥的故障率约为普通岸桥的2~3倍;使用1年后,双40英尺岸桥的故障率逐步趋于平稳,但仍高于普通岸桥约20%。在双40英尺岸桥发生的故障中,60%属于吊具故障,40%属于双起升系统故障。 2 双40英尺岸桥装卸工艺主要影响因素 2.1 箱型结构

推荐-码头装卸作业规程

码头装卸作业规程 装卸船准备工作 1.1 船舶靠好后,码头管理员及时反馈信息给调度,并准确记录船舶靠泊时间,并通知业务部。 (1)如为内贸船,调度应督促船方办理鉴证手续,并通知客户或公证行做好船泊计量和取样化验工作。 (2)如为外贸船舶,由业务部协调尽快完成联检、海关手续同时,业务部向调度室出具书面的《外轮卸货通知书》; 1.2 调度根据发油通知书或收油通知书的内容开出作业指令单交码头和计量岗位签收,码头管理员安排码头人员接好静电线以及装卸设备。 (1)接管时连接法兰必须上齐螺栓,并进行气密性实验(实验压力:软管为0.5Mpa,输油臂为1.0MPa)。 (2)如卸不溶于水且密度比水轻的物料,查看围油栏是否已围。 1.3 接到调度的收油指令后,码头首先要明确收油时间,油品名称,油品数量以及收油罐号,并向船方了解卸油能力(如卸油流量,物料温度,管线出口压力等)。

与计量岗位联系后告知上述事宜,并核实确认收油收油储罐是否可以收油,通知计量人员改通收油流程,并有化验人员配合公证行或客户对装卸物料进行取样分析化验。 1.5 调度收到公证行化验合格通知单和卸货通知书,确认海关,联检,计量化验手续合格完成后,通知码头管理员与船方联系做好卸货准备。同时,码头人员上船会签《船/岸安全检查表》(此表为一式两份,船方,码头各执一份,存档备案)。 1.6 码头管理员在卸货前,应将品名,所用管线,卸货数量,客户名称准确地写在指示牌上,并将指示牌挂在相应接卸口显眼位置。 1.7 码头与罐区确认收油流程,双方确认无误后通知船方启泵。 装卸船作业 2.1 泵棚或船方启泵开始装卸油后,码头按规定要求增加巡检次数,沿着卸油流程对管线、阀门、压力表等进行检查,并做好巡检记录;并了解收油情况,谨防因流程不通而造成管线憋压或出现泄漏事故,卸货过程要注意控制卸货流速,卸货压力。

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