北奔重卡NG80款驾驶室及底盘操作使用说明

3 车辆的运行
3.1 行驶前的准备
请您每天检查下列项目: —应急物品。如：灭火器。 发动机起动前请检查： —燃油储备 —驾驶室闭锁机构 —车辆照明、转向及制动灯 —挂车钩 —机油 —轮胎气压 —燃油粗滤有水检查 发动机起动后请检查： —发动机机油压力指示灯 —方向盘自由行程 —制动气压 燃油储备： 将钥匙插入锁芯，转动到行驶位置，观看组合仪表，检查油位，必要时添加。 加油之前要关闭发动机和暖风机。 储气罐放水 按进或拔出放水阀，将水放出。如放水阀堵塞，请将阀取出，清洗或更新。 注意！卸放水阀前，应先反复踏制动踏板将压缩空气放掉。
储气罐 1 放水阀

3.2 发动机的起动与关闭
首次起动一台久未使用的发动机时，应严格按照要求进行。 在环境温度低于 0℃，发动机难以起动时，要用火焰加热塞进行预热起动。 —变速杆置于空档位置 —车辆驻车制动手阀不要松开 起动发动机 － 起动前需将电控发动机开关按下，将变速杆置于空档位置。 － 当环境温度低于 0℃时，发动机起动前需要预热。 插入起动钥匙，转到驾驶位置后，按下电控发动机开关，进气加热系统在发动机 ECU 控制下自动开 始工作。当加热过程完成后，预热指示灯闪烁 3 次，随后熄灭，此时可进行起动操作。 －起动发动机时，转到点火钥匙到启动位置，若在 6 秒内不能启动，则应等 1 分钟后再重复起动过程。 但若连续三次不能起动时，应停止起动，待找出原因并排除故障之后再进行起动。 注意：发动机起动后不能使冷发动机以高速运转，要先怠速运转一段时间，但怠速运转时间不能过长。 － 起动车辆后，当发动机没有故障时，发动机故障指示灯熄灭；发动机有故障时，发动机故障指示 灯亮。若出现下述现象，应立即关闭发动机进行检查。如无机油压力显示、充电指示灯亮、发动机 故障指示灯亮等。 —紧急情况采用切断高压泵输油管，堵塞空滤器进气口和排气口等措施实现。非紧急情况严禁突然停 车，同时严禁汽车采用“加速-熄火-空档滑行的操作方法”

关闭发动机 － 松开电子油门踏板或退出其他工作状态，如 PTO。 － 将电控发动机开关按回原始位置。 注意： —关闭发动机前，发动机在卸负荷之后应怠速运转 1～2 分钟方可停车。 —发动机不得在满负荷工况下突然停机。 —负荷和转速的提高均应逐渐上升，应尽量避免突加突减负荷，严禁启动后立即猛踩油门加速。发动 机停机在 30 分钟以上，再次启动发动机后仍需怠速运转 3-5 分钟才能挂档起步。新机不宜一开始就 以全负荷工作，应以部分功率（不超过额定功率的 80%）使用 50 小时（或行驶 2500 公里）左右， 以改善柴油机运动件的磨合情况，提高柴油机可靠性和使用寿命。 车首方向 3.3 手制动的使用 停车时要使用手制动，必要时可使用障碍物（如垫木） ，以防车辆滚动。 拉紧手制动： 将手柄向后扳到制动位置（闭锁） ，此时手制动显示灯亮。 如将手柄后扳一部分，可以在任何一个位置停留，但是要用手稳住，将手松开，手柄会自动回到松开 位置。 解除手制动： 要完全解除手制动，储气罐压力必须大于 5.5 巴（0.55Mpa） 。而且仪表板上组合仪表中制动压力警告 灯不得显亮。 将制动手柄从闭锁位置拔出并向前推，手制动显示灯熄灭。 如弹簧储能复合缸，弹簧储能腔漏气，可在紧急情况下用气动或手动调节方法松开。详见 5.7.6 节。
1.松开位置
2.制动位置

3．4 起步与换档
组合仪表双指针压力表只要其中一个低于 5.5 巴（０.55Mpa） ，并且仪表板中制动压力警告灯亮时,手制动 状态态未解除不能开动车辆。 — 驻车制动器处于制动状态（防止车辆意外滑动） 。 — 将变速器置于空档位置上。 — 启动发动机。 — 松开手制动器。 — 重载应用 1 档起步，以减少离合器不正常磨损。不得用高档起步，避免传动件的磨损。 注意！ —起步后,应在较好的路面上检查一下制动功能（脚制动及手制动） 。如 果制动均匀并有足够的制动力，说明制动良好。车辆在道路上可正常行驶。 —磨擦片上不能沾有油或水。如制动部分进水，则要反复轻踩制动踏板， 直至制动性能恢复正常为止。 —即使只有一侧车轮制动实效，也要停止继续行驶，检查排除故障。
3.4.1 变速器换档 — — — — — — 行驶时注意发动机转速表，当发动机转速超过经济转速范围，换档。 在最佳档位行驶。 （上坡之前及时减档） 换档时，根据路况可以跳档。 离合器踏板要踩到底。 换档时不得用力过猛。 仅用于起步和恶劣路面行驶时的倒档和爬档，只能在车辆停稳后进行换档，
否则接合齿易被损坏。

变速器 ZF5S-111GP、9T-160 压缩空气系统中需保持 0.41-0.44 巴（0.41-0.44Mpa）的压力。 档位按双 H 型排列，有两个空档位。 变速器空档时，变速杆处于低档 3/4 档和高档 5/6 档之间。 高低档段（H 与 L）的转换： — 踩下离合器踏板。 — 将变速杆置于空档位置。
档位图
变速器 ZF5S-111GP、9T160
— 用手心将变速杆自 3/4 档位（L）移向 5/6 档位（H） （或反之） 。此时不要握住变速杆，已结合的档位的显示灯必须显亮。 — 挂档时，必须尽快移动变速杆换入需要的档位，但不需很大力量。 — 松开离合器踏板。 “L”=低档段 R、C、1~4 档 “H”=高档段 5~8 档 注意! —换档时不要犹豫，否则会产生大的速差，增加换档力。这在变速器未 达到工作温度前尤为重要。 —挂档时，将换档杆推到头，直到完成换档。 —除非车辆和发动机速度低于你要换入档位的最大值， （防止座车现象发生）否则不要换入低档位。不然 会损坏变速器和发动机。变速器最大输入和输出转速为≤2500 转/分 注：变速器 ZFS6-90 和 9T-160 的换档可参照变速器 ZF5S-111GP 的说明。

变速器 RT-11509C、9JS119（A、B） 、9JS135（A、B） 、9JS150（A） 、9JS180（A） 压缩空气系统中需保持 0.41-0.44 巴（0.41-0.44Mpa）的压力。变速器主箱为常时啮合，没有同步器。 换档：(两脚离合器操纵) —迅速踩下离合器踏板，同时抬起油门踏板，将变速杆推入空档。随即松抬离合器踏板，发动机转速 下降。 —在转速表到达 1300 转/分时，迅速踩下离合器踏板，将变速器换入所需档位。 —再次松抬离合器踏板，同时平稳地踩下油门踏板。 —档位按双H型排列，有高档和低档两个空档位置。即高档区的5-6档空档位置、低档区的3-4档空档位 置。停车时，变速杆应置于低档区的空档位置。 —由4档换5档（或由5档换4档）时，应有意识地稍停片刻，以利于副变速器完成高低档位区间的转换。 一换档时，根据路况可以跳档，但当变速器从低档区向高档区（或反之）换档时，不要跳档操纵，否 则将影响副箱同步器的使用寿命。 一车辆下坡时，禁止变换高、低档位区 。 “L”=低档段 R、C、1-4档 “H”=高档段5～8档 注：变速器 9JS119（A、B） 、9JS135（A、B） 、9JS150（A） 、9JS180（A）的换档可参照变速器 RT-11509C 的说明。 变速器 RT-11710B、RTX-11710B，RT（0）-16110B 压缩空气系统中需保持 0.41-0.44 巴（0.41-0.44Mpa）的压力。变速器主箱为常时啮合，没有同步器。 档位按单 H 型排列，通过扳动变速杆上随动阀的开关位置来实现副箱换档。注意只有当变速杆位于空 档时，随动阀才工作。 换档：(两脚离合器操纵) —迅速踩下离合器踏板，同时抬起油门踏板，将变速杆推入空档。随即松抬离合器踏板，发动机转速 下降。 —在转速表到达 1300 转时，迅速踩下离合器踏板，将变速器换入所需档位。 —再次松抬离合器踏板，同时平稳地踩下油门踏板
RT-11509C、9JS119（A、B） 、9JS135（A、B） 9JS150（A） 、9JS180（A）
RT-11710B、RTX-11710B，RT（0）-16110B

12JS160T（A） 、12JS200T（A） 、16JS200T（A） 压缩空气系统中需保持 0.41-0.44 巴（0.41-0.44Mpa）的压力。变速器主副箱均有同步器。 档位排列见档位图，通过扳动变速杆上档位范围选择器的开关位置来实现副箱换档。 注意：只有当变速杆位于空档时，档位选择器开关才工作。 换档： —迅速踩下离合器踏板。 —将变速杆推入空档位置。 —轻匀用力将变速杆换入需要的档位。
档位图 12JS160T（A） 、12JS200T（A）变速器
—松开离合器踏板，同时平稳地踩下油门踏板。 其它操作及注意事项祥见随车附带的变速器使用说明书。
档位图
16JS200T（A ）
中间轴制动器 —控制按钮安装在紧靠变速杆手柄下方的变速杆上。操作时，踩下离合器，按下控制钮，并挂 1 档或倒 档。是一个气动机械式制动器，通过一活塞对中间轴动力输出（PTO）齿轮的作用来降低变速器的齿轮 转速。 —当升档和降档时，千万不要使用中间轴制动器。只有在车辆仍处在静止状态、最初齿轮啮合时使用。 注意： —当车辆正在行驶和变速杆位于挂档位置时，千万不要扳动档位范围选择器。

1 2
3．4．2 分动器 分动器的结合，只能在车辆停稳时进行。 换档位置： —公路档位置。 —空档位置。此时分动箱与驱动桥之间没有力的传递。 —越野档位置。分动箱的越野档主要用于山地或陡坡行驶。 换越野档后，车辆速度较公路档低，但牵引力增大。 2.对于安装 VG2000 分动箱或 LF200 分动箱的车辆 换档位置： 在驾驶室内的仪表台上贴有分动箱换档标牌， —公路档，请将位于驾驶室内的换档操纵阀的 1 阀和 2 阀打开，3 阀关闭
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分动箱转换旋扭 1.公路档位置 2.空档位置 3.越野档位置
—空档位置：请将位于驾驶室内的换档操纵阀的 1 阀和 3 阀打开，2 阀关闭 —越野档位置：请将位于驾驶室内的换档操纵阀的 3 阀打开，1 阀和 2 阀关闭 VG2000 分动箱或 LF200 分动箱可安装取力器装置。 VG2000 分动箱或 LF200 分动箱的取力器速比为 1:1,旋向与分动箱输入旋向相同。 取力器的操作： LF200 分动箱取力器为驻车取力，操纵由驾驶室内的控制器控制，控制系统为气控，分动箱取力器的输 出转速与分动箱输入转速相同， 输出旋转方向与输入旋转方向相同， 最大输入扭矩为 1000Nm， 速比为 1.0， 最大工作温度应小于 110℃。

操作步骤： —发动机着车，待控制系统充满气 —分动箱置于空档位置 —将变速箱置于任意前进档（分动箱取力器的转速取决于变速箱的档位） —踩下离合器，挂上分动箱取力器 —松开离合器，分动箱取力器开始工作
VG2000/LF200 分动箱档位控制阀 3．4．2．1 拧紧力矩 牛顿米 Nm 注油螺塞、放油螺塞、检查螺塞 滤网螺塞 3．4．3 差速锁的使用 差速锁接合后，相应的显示灯应闪亮。 — 只能在车辆停稳后或车速极慢时进行（步行速度）接合差速锁。 — 驱动轮打滑时不能结合。 — 已接合差速锁的车辆起步时要轻踩油门。 — 分离差速锁后，如果显示灯不熄灭，可稍微改变一下车辆的行驶方向。
差速锁转换旋 1.未接合 2. 已接合
注意! 差速锁接合时，不要在平坦的道路上行驶。 扭转换旋钮位置见 2.11 节。

3．4．4 取力器的使用 使用取力器时，取力器显示灯应闪亮。 取力器可在车辆静止，或在行驶中一档或二档情况下使用。 注意! 使用取力器时，行驶中不得换档。 使用转换过程： 当车辆停稳，发动机工作的状态下： — 踩下离合器踏板（约 3～6 秒） 。 — 扳动转换旋钮，接通或分离取力器。 — 松开离合器踏板。 取力器转换旋扭 3.5 车辆磨合 为了使汽车能长期，可靠经济的使用，在磨合期请您不要使发动机全负荷运 行，应以不超过额定功率的 80%运行。这一点在磨合期至关重要。 磨合期要求： 磨合 2500 公里左右 2000 公里之前 均匀行驶，每档只能使用发动机额定转速的四分之三。 负载：不得带挂车，只能承载允许载重量的一半。 2000 公里之后 按道路条件尽量在高档区行驶，发挥车辆最佳性能。

车轮螺母紧固： 新车行驶 50 公里后，车轮螺母一定要检查、重新紧固。 —螺母要对角紧固。
3.6 车辆行驶 燃料消耗是由车辆装备、驾驶方式和道路条件等多方面因素决定的。 例如： 车辆装备： —轮胎（轮胎规格、轮胎压力、轮胎状况） —车身结构、空气导流板 —驱动装置的传动比 —附加装置（空调、附加暖气、取力器、液压风扇） 驾驶方式： —平稳行驶（应避免频繁加速、制动） —发动机转速控制（应保持在经济转速范围之内）

道路条件： —牵引其它车辆及自卸货厢倾翻 —山地行驶 —市区、短途行驶 —车辆负载 —车辆静止状态下发动机工作 —频繁的起动 由于以上原因，不可能确定每辆车的精确耗油量。但定期保养车辆，是节省燃料的先决条件。 行车过程中，尤其是在山地，要时刻注意车轮与地面的接触情况，如果一侧车轮打滑，会导致差 速器因负荷过大而受损。所以遇此情况，应使用差速锁。行驶过程中，请经常观察仪表板上的仪 表及指示灯的工作情况。 3.6.1 组合仪表显示 燃油储量显示 燃油箱内油量应该在 1/4 以上，当燃油储量显示低于红色刻线，应马上停车补充燃油。 3 冷却液温度显示 发动机正常工作时，冷却液温度指示，WD615 系列发动机在 80~102℃ 之间、YC6112ZLQ 系列发动机在 80~99℃之间。如高于此温度值应立 即停车检查。 发动机转速表显示 组合仪表一 当发动机超速运转时，发动机 ECU 会限制发动机转速的继续升高。
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下坡时，由于车辆带动发动机运转，发动机 ECU 不能限制转速。 这时驾驶员要格外注意。各档不能超过最高转速，否则会导致发 动机、传动轴等部件的损坏。 组合仪表右侧显示区 1. 燃油储量显示 2. 冷却液温度显示 3. 发动机转速表 3
组合仪表二
组合仪表二
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车速表显示 车速表显示行车速度,驾驶时注意不能超过最高车速。 行驶里程显示 显示车辆行驶的里程数、小计里程数。 第一制动回路气压显示 显示第一制动回路制动气压，当显示气压压力低于 5.5 巴（0.55Mpa）时，第一制动回路报警指示灯亮。 第一制动回路制动气压最高为 8 巴（8Mpa） 。
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组合仪表一

3 1
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第二制动回路气压显示 显示第二制动回路制动气压，当显示气压压力低于 5.5 巴（0.55Mpa）时， 第二制动回路报警指示灯亮。 第二制动回路制动气压最高为 8 巴（8Mpa） 。
2
组合仪表二 组合仪表左侧显示区 1.车速表 2.里程表 3.第一制动回路制动气压表 4.第二制动回路制动气压表

3.6.2 指示灯显示 第一制动回路制动压力报警灯 注意！如果制动压力报警灯显亮，应立即停车，进行检查并找出故障原因。 制动压力报警灯遇到下列情况时显亮： —当第一制动回路气压表上压力低于 5.5 巴（0.55Mpa） 。 第二制动回路制动压力报警灯 注意！如果制动压力报警灯显亮，应立即停车，进行检查并找出故障原因。 制动压力报警灯遇到下列情况时显亮： —当第二制动回路气压表上压力低于 5.5 巴（0.55Mpa） 。 充电指示灯 发动机起动后，充电指示灯应当熄灭。 发动机运行中，如充电指示灯显亮，立即停车，关闭发动机并检 查皮带（发电机皮带） 。 注意！没有皮带，不要起动发动机！ 发动机故障指示灯 显示电控发动机工作是否正常、是否有故障，故障以闪码形式表现 注意！发动机有严重故障时，故障指示灯长亮，请检查车辆发动机。

发动机预热指示灯 当环境温度低于 0℃时，进气加热系统开始工作（由发动机 ECU 控制） 。按下电控发动机开关，预热 指示灯亮，预热指示灯闪烁 3 次，随后熄灭，此时可进行起动操作。 注意！若在预热指示灯亮或闪烁时起动发动机，预热过程中断。 空档指示灯 当变速器在空档位置时，空档指示灯亮，车辆可正常启动。 当变速器不在空档位置时，空档指示灯熄灭，此时车辆启动受限。此时可进行起动操作。 注意！若变速器已经在空档，但空档指示灯熄灭，则需检查空档开关和仪表。 此时如需起动车辆，可进行紧急起动，拧下钥匙开关持续 6 秒，可紧急起动发动机。 STOP 指示灯 当第一制动回路气压、第二制动回路气压、油箱油量过低，冷却水温度过高时，STOP 指示灯亮， 同时组合仪表内蜂鸣器蜂鸣报警。 注意！若 STOP 指示灯亮，车辆行车危险。应检查第一制动回路气压、第二制动回路气压、油箱油 量、冷却水温度。 驾驶室倾翻指示灯 当驾驶室闭锁器打开，驾驶室倾翻指示灯亮。 注意！若驾驶室倾翻指示灯亮，则应该检查驾驶室倾翻开关，缩紧驾驶室。

3.6.3 排气制动
排气制动是一个辅助制动装置，一般在下长坡时使用。 －当发动机转速≥800rpm 时，可使用排气制动功能。使用该功能时，需一直踩着排气制动开关。 －在低转速时，排气制动效果不明显。 只要踩下驾驶室座椅前下部的按钮，就可以进行发动机排气制动。 巡航行驶中，可使用发动机排气制动并退出巡航。 行驶中遇到下长坡时，可使用发动机排气制动的方法使车速减慢。 在不影响行驶安全（如不需紧急制动）情况下，也可使用发动机。排气制动不会导致任何 磨损。 PTO 功能 当车速≤3Km/小时（即静止状态）时，可进入 PTO 功能。此功能主要用于混凝土罐车、随车 吊等需要对发动机转速进行控制的车型。 具体操作方法如下： －将巡航恢复开关按一下，进入 PTO 功能。 －巡航加减开关用于发动机转速的调整， “+”用于增速， “-”用于减速，点动加/减变化量为： 50rpm，持续加/减变化量为：35rpm/S，调整范围为：800— 1450rpm。 －将定速巡航开关按下，解除 PTO 功能。
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1 排气制动 1 3
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说明： 1.定速巡航开关 2.巡航恢复开关 －当使用 PTO 功能时，电子油门踏板不起作用。 －进入 PTO 功能时，发动机默认转速为 1300 rpm。可根据用户要求最低调整到 800rpm，但此 时发动机负载需缓慢增加，以防止损坏发动机。
3.巡航加减开关

3.6.4
停车
停放车辆时必须拉下手制动；装有货物或长期停放的车辆为了防止车辆滚动，还要在车轮下放垫木。 按照规定垫木要随车携带。 夜间车辆停放在街道上要使用停车灯。也可以打开报警闪光信号灯开关或使用反光片。
3.7 半挂车联接
半挂车的联接 一定要确保半挂车上的牵引销比牵引车鞍式牵引座的上沿至 少低 50 毫米。 —挂接后固定，以保证其它人不能随意打开挂接装置。 —联接压缩空气管及电缆 —取下后轮上挡泥板。—有些联接挂车的工作一个人就可以完成。挂接之前请注意， 注意！ —如使用不同的半挂车，牵引销与鞍式牵引座之间的间隙可能过大，这是不允许的，所以使用时请参阅生产厂家有 关规定。 —半挂牵引车的挂接装置只用于半挂车的强制转向、调动和拖带。 —如牵引车不带半挂车行驶时，后轮应罩上挡泥板。 压缩空气管路及电缆的联接 联接压缩空气管路及电缆时要注意，不管车辆在任何条件下行驶，管路和电缆都不能出现张紧、折断及磨碰现象。 注意！ 牵引车和挂车制动管路气压必须匹配。 制动管路的联接 1、 黄色接头用于双管路联接控制管路；
2.24V 电插座 4.黄色接头(控制) 6.红色接头(供能)
4.黄色接头(控制) 5.黑色接头

2、红色接头用于双管路联接供能管路； 3、黑色接头用于单管路挂车制动。 制动管路的断开 1.断开双管路供能管路红色接头，挂车自行制动。 2.断开双管路控制管路黄色接头，挂车自行制动。 注意！ 一定要按上述顺序操作，否则挂车解脱后未制动的挂车，有可能自行滚动。 3．8 冬季行驶 3．8．1 防腐 冬季要经常应打开贮气筒的排污阀，排除筒内的油，水和杂质，特别是在潮湿的天气更不应忽视这一工作，以 免造成制动不灵，或制动管路内壁锈蚀、破裂而危及行车安全。 所有车辆的车架及车底都涂有防腐材料 —冬季要经常冲洗车辆，这样可以清除沾附在车辆各处含有盐份的具有腐蚀性的污物。保持车底、挂车钩、涂 漆件及镀铬件等的清洁。 —车辆运行过程中检查制动管腐蚀情况，气管及油管更要认真检查。
3.8.2 压缩空气系统
带有压力调节器的空气干燥器是用于干燥和清洁压缩空气并调节压缩空气压力的装置。在空气干燥器上的 干燥 1 筒内装满了粒子状的干燥剂，由空气压缩机产生的压缩空气流经干燥筒内的干燥剂，空气被过滤和干燥， 当制动气压上升到 8.1 巴时，空气干燥器装置上的调压阀会自动打开排气口，同时再生储气瓶中的干燥空气回 流 通过干燥剂，将水滴及杂物从排气口排出空气干燥器。上述过程不断 重复，使得整个制动管路保持 干燥清洁。

主要技术参数 1 2 项 工作压力 工作介质 工作温度范围 电流型式 额定工作电压、功率 加热 重量 自动开启温度 自动关闭温度 1.干燥器 2. 储气瓶 5.5kg 目 参 最大 13bar 空气 -40℃～80℃ 直流 24V、100W +7℃+6℃ +29℃±3℃ 数
3．8．3 油料
机油 随季节变化，要按照规定，更换适当粘度的机油。 0 0 发动机机油的粘度 SAE 适用环境温度范围：-20 C 以上用 15W/40；-20 C— 0 0 0 -30 C 用 10W/40；-30 C— -50 C 用 5W/50，或 5W/40。 允许高品位的机油代替低品位的机油，每次换机油时同时要更换机油滤芯！ 注意：1.不要在发动机运转时检查润滑油面高度。 2.不同油品的机油不允许混用。 柴油 # 夏季：-0 冬季：一般用-10 号轻柴油。但当大气温度低于-20℃时应选用-20 号柴油。室外温度低于-30℃时，应选用 -35 号柴油。 注意：所有燃油必须符合国家标准 GB17691-2005 中附录 C 规定。