崛起的湖南交通

崛起的湖南交通

（一）：公路交通。湖南的高速公路在2008年开工18条，2009年开工18条，这两年就是36条（建设里程达到5000公里），绝大部分将在2012年前完工通车（2009年开工的有部分将在2013年通车），2012年湖南高速公路通车里程将达到5600公里，将提前18年实现湖南省高速公路网第一轮建设目标！

[规划的高速（约20条），综合介绍如下]：

1.从目前公布的规划图线路来看，只剩下12条还没修：岳汝高速4段（岳阳--平江，平江界--醴陵，醴陵--攸县，炎陵--汝城），杭瑞高速1段（临湘--岳阳），怀新高速2段（怀化--溆浦，溆浦--新化），张桂高速1段（洞口--新宁），长沙环线2段（东南和东北段），浏阳--南昌高速，泉南高速1段（茶陵界化垄--孟塘）。

2.还有6条高速是规划图上没有的，但在各市政府报告和网站中出现有6条：益娄衡高速3段（南县--益阳，益阳--衡东，娄底--常宁），长株潭南环线（株洲--湘潭），安乡--慈利高速，永州--靖州高速。可是较难实行的有2条：安乡（西洞庭）--汉寿太子庙高速（因为与益娄衡高速并行紧密），长沙--娄底高速（目前正在修长花灰一级旅游公路）。

3.周边省已经有规划，可是湖南没有对接线的有4条：安仁--坪石高速（广东有广乐高速），新晃南北高速（贵州有东部高速），华容--石首高速（湖北有江南高速），澧县--宜昌高速（宜昌有宜湘高速）。

4.各地积极呼吁要修建的，很有必要修的有10条：张桂高速3段（张家界--桑植，张家界--沅陵，沅陵--洞口），永州--桂东高速，龙山--永顺高速，永州西环高速，郴州西环高速，益阳--怀化高速，永州--道县高速，津市--石首高速。

5.远期规划的延长线有6条（蓝红线），有些根据具体情况可能调到近期规划：永顺—古丈—沅陵高速（龙永高速延长线），常宁—耒阳—安仁永兴—炎陵高速（益娄衡高速延长线），靖州—黎

平高速（永靖高速延长线），桑植—龙山高速（张桂高速延长线），桑植—鹤峰高速（张桂高速延长线），益阳—湘阴—汨罗—平江（常岳高速延长线）。

*对湖南两条纯粹的旅游高速公路进行说明：

1.张桂高速（南北向）：南起广西的桂林，经新宁、武冈、洞口、溆浦、沅陵、张家界，到桑植。其中洞口--新宁段已经列入规划，并且在2009年下半年开工。远景规划（这条高速可以直接北上到三峡，神农架，十堰，丹江口水库，河南三门峡，过黄河到山西运城，到吕梁山，一直到内蒙古的呼和浩特），目前只有湖北段的鹤峰--房县还没有规划为高速公路（只是二级公路），内蒙古、山西、湖南、河南和广西段规划为高速公路，所以张桂高速暂时规划到桑植县城，桑植县城到八大公山近期规划为二级旅游公路。串起了桂林、崀山、雪峰天险、张家界、三峡、屈原和王昭君故乡、神农架、丹江口、三门峡、杨贵妃故乡、壶口瀑布、吕梁山、昭君墓、呼和浩特等旅游景点，可以通过支线到貂婵故乡、凤凰、猛洞河等地。走这条高速，可以到达中国古代四大美女之中的三个（王昭君、杨贵妃、貂婵）故乡，还可以成为包茂高速的复线。

2.靖炎高速（东西向）：靖黎+永靖+永炎高速，湖南第二条纯粹旅游高速公路（第一条是张桂高速），西起贵州黎平，经靖州、绥宁、城步北部、武冈南部、新宁、东安、永州、祁阳、常宁、耒阳、永兴北部、安仁南部、炎陵，东到江西井冈山。串起了贵州、怀化靖州、邵阳城步的南山牧场、新宁的崀山、永州、耒阳蔡伦、安仁药材、炎帝陵和桃源洞、江西井冈山等旅游景点，可以通过支线到永兴便江、郴州、资兴东江湖等地。还可以成为泉南和厦蓉高速在湖南和江西的复线。目前，省交通厅正在修编新版《湖南高速公路网规划》，应该是第三版（第一版2005年五纵七横，第二版2006年增加宜连高速，道贺高速，浏阳--南昌高速等），增加洞兴高速（张桂高速），长株潭南环线，龙永高速，新晃南北高速，澧

水高速，益娄衡高速，安坪高速，永靖高速，永桂高速，永道高速等。

这样规划下来，湖南省高速公路网的总里程将超过7000公里，高速公路密度为3.33公里/百平方公里，达到德国水平（3.1），超过日本（1.61），美国（0.95），法国（1.99）水平，很好的对接了相邻省市区（广东、江西、广西、贵州、重庆、湖北）的高速公路网规划，可以充分满足湖南省的对内和对外的快速公路交通，实现湖南省县县通高速公路的目标！（二）：航空交通。至于机场，民航总局网站在2008年2月公布的《全国民用机场布局规划》，湖南再增加4个机场（岳阳，衡阳，邵东，武冈），加上目前的5个机场（长沙，常德，张家界，怀化，永州），那么到2020年湖南将有9个机场。但是里面有一句话值得注意：在实施过程中，将根据民航运输内外部条件和环境的变化，适时对本规划进行必要的修订和调整。所以郴州机场也正在积极的争取中，加上长株潭第二机场，如果能挤进国家2020年规划，那

样湖南就将有11个机场。

湖南省最新高速公路规划图

（三）：铁路交通。到2013年，随着京广、沪昆客运专线建成通车后，长沙至武汉、广州、上海、昆明、北京分别为1、2、3、4、5个小时。记者从省发改委获悉，酝酿已久的《湖南省铁路发展规划》已获省政府常务会议通过：至2020年，我省将实现铁路营运里

程5805公里，比2008年翻一番，与全国主要经济区域均有快速铁路相连。

2008年底，我省铁路营运里程为2968公里，居全国第十位、中部第三位。目前全省已展开大规模铁路新建或提质改造工程，有武广铁路客运专线、洛湛铁路永岑段、湘桂铁路衡柳段扩能改造、衡茶吉铁路、石长铁路增建第二线、娄邵铁路扩能改造、焦柳铁路洛张段电气化改造、长沙火车南北站搬迁、湘潭站和湘乡站改扩建等10个项目在建。按计划，年内还将有沪昆客运专线杭长段、长昆段和荆岳铁路、冷水江东站改扩建4个项目开工建设。

根据《规划》，到2020年，湖南铁路路网将形成“三纵三横”的立体铁路交通格局。“三纵”，指南北向的京广、洛湛、焦柳3条线路；“三横”，指东西向的黔张常-常岳九、沪昆、湘桂3条线路。其中，客货分线的京广大通道（京广既有线、京广客运专线）与客货分线的沪昆大通道（沪昆既有线、沪昆客运专线）将构成湖南铁路“十”字型主骨架。建设主要项目有：武汉-广州、杭州-长沙、长沙-昆明等客运专线；湘桂（衡阳-柳州段）、衡茶吉（衡阳-茶陵-吉安）、荆岳（荆州-岳阳）、黔张常（黔江-张家界-常德）、安张衡（安康-张家界-衡阳）、常岳九（常德-岳阳-九江）等国家干

线铁路；石长（石门-长沙）、娄邵（娄底-邵阳）等运煤通道；怀邵衡（怀化-邵阳-衡阳）省内加密线。

至2030年，全省铁路营运里程将达6130公里（未含城际轨道项目里程1200公里）。建设的主要项目有：洛湛铁路永玉段（永州-玉林）增建二线、焦柳铁路石柳段（石门-柳州）增建二线、荆益铁路华益段（华容-益阳），岳吉铁路（岳阳-江西吉安）等。

湖南省最新铁路规划图