现代索娜塔2.0车电气系统挡风玻璃雨刮器喷水器4

2012 > G 2.0 DOHC > 车身电气系统

拆卸

1.拆卸雨刮器盖帽(B),拧下挡风玻璃雨刮器臂螺母(A)。

2.拆卸挡风雨条臂和刀片(A)。

3.如果有必要拆卸雨刷片,向上拉雨刷片固定夹,释放固定夹,从雨刮器臂的内半径拆卸雨刷片。

4.分离连接车颈顶盖的喷水器软管(A)。

5.拆卸铆钉后,拆卸挡风雨条和上围板盖(A)。

6.从雨刮器电机和连杆总成上分离雨刮器电机连接器(A)。

7.拧下2个螺栓后,拆卸挡风玻璃雨刮器电机和连杆总成(A)。

8.固定雨刮器电机曲柄臂,从雨刮器电机曲柄臂拆卸上连杆(A)。

拆卸雨刮器电机和连杆总成前,确定连杆在自动停止位置。

为精确地安装雨刮器电机曲柄臂,检查连杆和曲柄臂是否对齐(在一条直线上)并精确设置各连杆角度。

小心不要弯曲曲柄。

9.从雨刮器电机曲柄臂拆卸下连杆(A)。

为精确地安装雨刮器电机曲柄臂,检查连杆和曲柄臂是否对齐(在一条直线上)并精确设置各连杆角度。

小心不要弯曲曲柄。

10.拧下螺母后拆卸曲柄臂(A)。

11.拧下螺钉,拆卸雨刮器电机(A)。

安装

1.安装雨刮器电机。

2.安装曲柄臂。

扭矩:

12.7-17.6Nm(1.3-1.8,kgf.m,9.4-13.0 lbf.ft)

为精确地安装雨刮器电机曲柄臂,检查连杆和曲柄臂是否对齐(在一条直线上)并精确设置各连杆角度。

3.将上下连杆安装到雨刮器电机曲轴臂上。

为精确地安装雨刮器电机曲柄臂,检查连杆和曲柄臂是否对齐(在一条直线上)并精确设置各连杆角度。

小心不要弯曲曲柄。

4.安装雨刮器电机和连杆总成,连接雨刮器电机连接器。

扭矩:

7-11Nm(0.7-1.1,kgf.m,5.0-7.9 lbf.ft)

5.安装车颈顶盖。

6.安装挡风玻璃雨刮器臂和刮片。

扭矩:

22.5~26.4 Nm(2.3~2.7 kgf.m,16.6~21.7 lbf.ft)

-挡风玻璃雨刮器电机需工作至自动停止位置。

如有必要,调整雨刮器臂和刮片。

7.在自动停止位置安装雨刮器臂和叶片。

A: 自动停止位置(刀片)

8.将车颈盖板设置到指定喷洒位置。

-接通喷水器时,确认喷水器液体流至地面 50% 以上在喷射区域。

-如果喷溅区域不在标准位置内,调整喷嘴。

检查

速度操作检查

1.分离雨刮器电机连接器(A)。

2.将蓄电池(+)极导线和(-)极导线分别连接在 2号和5号端子上。

3.如下表所示,检查电机工作是否正常。

一般来说,污染源来自于昆虫、树液和使用一些商业车辆洗涤液进行的热蜡处理。如果雨刷片不正常工作,使用良好的清洁液或温和的洗涤剂清洁门窗和雨刷片,并使用干净的水彻底冲刷。

汽车雨刮器的自动控制系统设计及实现

汽车雨刮器的自动控制系统设计与实现 设计总说明 本次设计的汽车自动雨刷省去了人为手动操作雨刷的问题,能够自动感应雨量并进行相应的工作。自动雨刷用雨滴传感器作为检测器来感应雨量的大小,把感应信号传给单片机,通过软件的控制驱动芯片自动调节电机的正反转与转动频率。此次设计采用40引脚的单片机AT89S52,设计中运用ULN2003AN驱动芯片来驱动步进电机的运转,克服了电机在低频工作时的噪音大,震动大的缺点。本次设计在一定的程度上为驾驶者提供了舒适性和安全性的保障,避免了由于驾驶者手动操作雨刷的不当而带来的交通安全问题,同时也大大的提高了汽车雨刷的全面性与可靠性。 在汽车智能雨刮系统中由于两个雨刮电机的转速不可能完全一样,就存在两个雨刮摆动不同步的问题。本文在分析了模糊控制理论及雨刮同步摆动规则的基础上,提出了一种基于模糊控制的汽车智能雨刮系统。该系统将转速偏差和转速偏差变化量模糊化为模糊控制器的输入语言变量,根据所制定的一套模糊控制规则来选择控制PWM的输出语言变量,并以此通过脉宽调制技术来驱动直流电机,使两个雨刮同步摆动。 关键词:雨滴传感器;步进电机;单片机;雨刮器

Car Wiper Blade Design and Implementation of Automatic Control System Design Description The design of the automatic wipers is improved further in the traditional manual based on. Automatic wiper with rain sensor as the detector size induced precipitation, the induction signal is sent to the single chip microcomputer. reversing and turning frequency automatic adjusting motor through the control of the software driver. The design is based on the 40pin of the mic AT89S52. That use of ULN2003AN to drive the stepper motor driver chip design operation. The pulse width modulation’s chopper driver mode. Thus greatly overcome the noise when the motor work in the low frequency , vibration faults. Provide comfort and safely guarantee this design in a certain extent for the driver, to avoid the traffic safety problem caused by the driver manually operated wiper improper. At the same time also greatly improve the comprehensiveness and reliability of automobile windshield wiper. In intelligent windscreen wiper system of automobile, As the problem of technics, rotate speed of two electro motors are not the same completely, so there are the problems that two wiper blades swing ansynchronous. In the thesis, a intelligent windscreen wiper system of automobile based on fuzzy control is presented, by analyzing fuzzy control theory and synchronous swing rules of windscreen wiper. The speed

汽车电动玻璃升降器的设计

目录 摘要 (Ⅰ) Abstract (Ⅱ) 第1章绪论 (1) 1.1概述 (1) 1.2市场预测 (2) 1.3主要技术指标情况 (4) 1.4汽车玻璃升降器发展趋势 (4) 第2章汽车玻璃升降结构工作原理和技术参 (6) 2.1 结构及工作原理 (6) 2.2 技术参数及分析 (8) 2.3 本章小结 (8) 第3章电动玻璃升降器的设计方案 (10) 3.1车门玻璃的确定 (10) 3.2玻璃升降器的选择和布置 (11) 3.3升降器厚度、安装进准面的确定 (14) 3.4升降器中位线、主臂旋转中心的布置 (14) 3.5 玻璃在车门上的干涉校核 (15) 3.6电机的选择 (16) 3.7扇形齿板的设计 (18) 3.7.1确定模数和压力角 (18) 3.7.2确定主动臂的角行程 (18) 3.7.3确定齿数和分度圆直径 (18) 3.8玻璃导向与保护机构 (19) 3.9导向槽的设计 (20) 3.10交叉臂的设计 (20)

3.11车门玻璃密封条 (21) 3.12车门玻璃内外挡水条 (22) 3.13车门设计的相关标准 (22) 3.14本章小结 (22) 第4章有关运动部件的数据校核 (23) 4.1运动行程校核 (23) 4.2传动动力校核 (23) 4.3本章小结 (24) 第5章升降器电子控制系统设计 (25) 5.1驾驶员电动升降器 (25) 5.2前座电动升降器 (25) 5.3后座右侧电动升降器 (25) 5.4后座左侧电动升降器 (25) 5.5防夹处理 (26) 5.5.1电机部分 (27) 5.5.2感应器 (27) 5.6防夹功能原理 (26) 5.6.2玻璃所处区域的信号采集 (27) 5.6.2障碍物的信号采集 (28) 5.7防夹玻璃升降器对安装的要求 (29) 5.8防夹电动车窗的改进 (30) 5.8.1基于“触觉”的防夹 (30) 5.8.2基于“视觉”的防夹 (30) 5.9电动玻璃升降器过流保护 (31) 5.9.1电动玻璃升降器的控制 (31) 5.9.2电动玻璃升降器过流保护的分类 (32) 5.9.3 PPTC在电动玻璃升降器中应用 (32) 5.10本章小结 (33) 结论 (34) 参考文献.................................................................................. (35)

汽车雨刮电机控制系统设计与仿真

汽车雨刮电机控制系统设计与仿真 一、实验目的 1、掌握汽车雨刮电机总成的结构和工作原理。 2、掌握protus软件和keilμVsion软件的使用方法。 3、学习使用protus软件进行电路原理图设计并进行仿真。 二、实验设备 安装有protus软件和keilμVsion软件的PC机一台。 三、实验原理及内容 1、汽车雨刮的结构和工作原理 雨刮器是重要的安全件,它必须能有效地清除雨水、雪和污垢;能在高温(摄氏零上80度)和低温下(摄氏零下30度)工作;能抗酸、碱、盐等有害物质腐蚀;使用寿命达到15万次刮刷循环(乘用车)。 汽车雨刮的主要组成部分为雨刮电机总成,四连杆机构,雨刷总成。 当司机按下雨刮器的开关时,电动机启动,电动机的转速经过蜗轮蜗杆的减速增扭作用驱动摆臂,摆臂带动四连杆机构,四连杆机构带动安装在前围板上的转轴左右摆动,最后由转轴带动雨刮片刮扫挡风玻璃。 一般情况下在汽车组合开关手柄上有雨刮器控制旋扭,设有低速、高速、间歇3个档位。手柄顶端是洗涤器按键开关,按下开关有洗涤水喷出,配合雨刮器洗涤档风玻璃。 雨刮器的动力源来自电动机,它是整个雨刮器系统的核心。雨刮器电动机的质量要求是相当高的。它采用直流永磁电动机,安装在前档风玻璃上的雨刮器电动机一般与蜗轮蜗杆机械部分做成一体。蜗轮蜗杆机构的作用是减速增扭,其输出轴带动四连杆机构,通过四连杆机构把连续的旋转运动改变为左右摆动的运动。 司机关闭雨刮器时,雨刮臂往往不停在适当的位置,阻碍司机的视线。为解决这一问题,雨刮器设有一个回位开关,它控制雨刮器电机,当雨刮臂停在档风玻璃下的适当位置时,电机才会停止运转。 现今的雨刮器已经普遍采用快档、慢档和间歇控制档。其中间歇控制档一般是利用电机的回位开关触点与电阻电容的充放电功能使雨刮器按照一定周期刮扫,即每动作一次停止2-12秒时间,对司机的干扰更少。 有些雨刮臂还附带胶水管,水管接至洗涤器上,按一下开关会有水注喷向前档风玻璃。在一些中高级轿车上,不但前后档风玻璃有雨刮器,就是前大灯也有一支小小的雨刮片,用以清除前灯玻璃上的尘埃。 有些车辆的雨刮器还装有电子调速器,该调速器附带感应功能,能根据雨量的大小自动调节雨臂的摆动速度,雨大刮水臂转得快,雨小刮水臂转得慢,雨停刮水臂也停。 2、基于51单片机的雨刮电机控制器的功能和结构 (1)控制器输入:1个4档位旋转式开关,1个喷水控制按钮。 (2)控制器:用51单片机作为控制器。 (3)控制器输出:①雨刮电机停止、间歇式低速、低速、高速旋转4种输出状态,再加上喷水电机旋转同时雨刮电机高速旋转,共5种状态的输出。②用LED数码管显示Off、Int、Lo、Hi、FL共5种状态指示。 Off——雨刮电机停止旋转。

汽车雨刮器设计

汽车雨刮器设计 案场各岗位服务流程 销售大厅服务岗: 1、销售大厅服务岗岗位职责: 1)为来访客户提供全程的休息区域及饮品; 2)保持销售区域台面整洁; 3)及时补足销售大厅物资,如糖果或杂志等; 4)收集客户意见、建议及现场问题点; 2、销售大厅服务岗工作及服务流程 阶段工作及服务流程 班前阶段1)自检仪容仪表以饱满的精神面貌进入工作区域 2)检查使用工具及销售大厅物资情况,异常情况及时登记并报告上级。 班中工作程序服务 流程 行为 规范 迎接 指引 递阅 资料 上饮品 (糕点) 添加茶水工作1)眼神关注客人,当客人距3米距离侯客迎询问客户送客户

注意事项 15度鞠躬微笑问候:“您好!欢迎光临!”2)在客人前方1-2米距离领位,指引请客人向休息区,在客人入座后问客人对座位是否满意:“您好!请问坐这儿可以吗?”得到同意后为客人拉椅入座“好的,请入座!” 3)若客人无置业顾问陪同,可询问:请问您有专属的置业顾问吗?,为客人取阅项目资料,并礼貌的告知请客人稍等,置业顾问会很快过来介绍,同时请置业顾问关注该客人; 4)问候的起始语应为“先生-小姐-女士早上好,这里是XX销售中心,这边请”5)问候时间段为8:30-11:30 早上好11:30-14:30 中午好 14:30-18:00下午好 6)关注客人物品,如物品较多,则主动询问是否需要帮助(如拾到物品须两名人员在场方能打开,提示客人注意贵重物品); 7)在满座位的情况下,须先向客人致

待; 阶段工作及服务流程 班中工作程序工作 要求 注意 事项 饮料(糕点服务) 1)在所有饮料(糕点)服务中必须使用 托盘; 2)所有饮料服务均已“对不起,打扰一 下,请问您需要什么饮品”为起始; 3)服务方向:从客人的右面服务; 4)当客人的饮料杯中只剩三分之一时, 必须询问客人是否需要再添一杯,在二 次服务中特别注意瓶口绝对不可以与 客人使用的杯子接触; 5)在客人再次需要饮料时必须更换杯 子; 下班程 序1)检查使用的工具及销售案场物资情况,异常情况及时记录并报告上级领导; 2)填写物资领用申请表并整理客户意见;3)参加班后总结会; 4)积极配合销售人员的接待工作,如果下班

汽车雨刮器设计

目录 一.设计任务书 (1) 1.1刮水器的功用 (1) 1.2 刮水器的机构简介及运动原理 (1) 1.3刮水器的运动简图 (2) 二.设计数据 (2) 三.刮水器机构相关数据的计算及分析 (3) 3.1 计算极位夹角 (3) 3.2 计算BC的长度 (3) 3.3 计算AB杆和CD杆的关系 (4) 四.加速度,速度多边形的计算分析 (4) 4.1 方案一的速度加速度分析: (7) 4.2 方案二速度和加速度分析: (9) 五.动态静力分析 (9) 5.1对两方案进行受力分析 (9) 六. MAD仿真建模分析速度与加速度 (10) 6.1仿真运动轨迹 (12) 6.2分析速度与加速度图线 (13) 七.心得体会 (14) 八.参考文献 (16)

一.设计任务书 1.1刮水器的功用 为了保证汽车在雪雨天有良好的视野,各种车辆均配有刮水器,它利用连杆运动机构将电机连续旋转运动化为刮片的往复挂刷运动,清除车窗上的水滴或污垢,保持清晰的视野。 1.2 刮水器的机构简介及运动原理 汽车风窗刮水器是利用汽车刮水的驱动装置,如运动简图所示:风窗刮水器工作时,由电动机带动齿轮装置1-2,传至曲柄摇杆装置2'-3-4,将电动机单向连续转动,转化为刷片4做往复摆动,其左右摆动的平均速度相同。

1.3刮水器的运动简图 二.设计数据 设计 内容 曲柄摇杆机构设计及运动分析曲柄摇杆机构动态静力分析符号n1k φL AB x L DS4G4JS4M1 单位r∕ min (°)mm mm mm N㎞·㎡N·㎜ 数据 30 1 120 60 180 100 150.01500 30 1 120 80180 100 150.01500

华晨金杯汽车电动玻璃升降器技术规范

-*/-+* 华晨金杯汽车 电动玻璃升降器技术规范 华晨金杯汽车标准化委员会 发布

前言 华晨金杯汽车电动玻璃升降器应符合本标准的要求。 本标准从发布之日起同时代替QJ/HCM1 04.02.53-2000。本标准由电子附件设计处提出并起草。 本标准由技术管理处归口。 本标准主要起草人:张晓峰; 本标准审核:李威; 本标准审定:周大英; 本标准批准:张振威; 本标准由电子附件设计处负责解释。

华晨金杯汽车电动玻璃升降器技术规范 1 范围 本标准规定了电动玻璃升降器的技术要求、试验方法、检验规则、标志和包装、运输、贮存等。 本标准适用于华晨金杯汽车电动玻璃升降器。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 GB/T 4942.2 低压电器外壳防护等级 GB/T 2423.17 电工电子产品基本环境试验规程试验Ka:盐雾试验方法 GB/T 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表 QC/T 625 汽车用电镀层和化学处理层 QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件 3 术语 3.1 电动玻璃升降器(以下简称升降器) 是指由电机驱动,并通过传动机构将汽车车窗玻璃沿玻璃导向槽上升或下降,并能按要求停留在任意位置的装置。 3.2 升降器运行时间 是指升降器完成工作行程所需的时间。其中,完成上升工作行程所需的时间称为上升时间;反之,则称为下降时间。 3.3 额定负载(亦称托板负载) 是指升降器在额定电压下工作(一般指处于上升工作行程)时,其托板(即与门窗玻璃相配合的零件,亦可称滑块或传动掣)所承受的负载(玻璃运动时与门窗密封条之间的摩擦力与玻璃自身重量之和)。 3.4 关闭力 是指玻璃升降器上升时,在玻璃运行的反方向施加力而使电机堵转,此时升降器对堵转物的作用力。 4 技术要求 4.1 安装尺寸及一般要求 4.1.1 升降器外形及安装尺寸应符合图样的规定。 4.1.2 除非有特殊要求,试验应在下列条件下进行: a.温度在(23±5)℃;

优质汽车玻璃升降器供应商名单

中国优质汽车玻璃升降器供应商名单爱信(天津)车身零部件有限公司 百丰(中国)电子科技有限公司 保定市华兴四方汽配有限公司 保定天球电器有限公司 北京龙苑伟业新材料有限公司 北京顺恒达汽车零部件制造公司 长征动力机械配件有限公司 常州海拓汽车部件有限公司 纯德汽车配件有限公司 慈溪市博宇电器有限公司 福建省霞浦三沙华美公司华景分公司 福建省霞浦县景禾机电有限公司 富奥汽车零部件有限公司散热器分公司 广东省南海市盐步汽车配件五金厂 广东所罗门实业有限公司 合肥创佳汽车电器有限公司

恒峰企业汽车用品有限公司 湖北三环车身系统有限公司 湖南长丰汽车沙发有限责任公司 吉林汽车集团白城红钻股份公司 济南亲卡重型汽车配件有限公司 江苏超力电器有限公司 江苏孚冈汽车发展集团有限公司 江苏南汽常随汽车零部件有限公司 江苏文光车辆附件有限公司 江西德尔盛汽车电机有限公司 江西浩风电器有限公司中国汽车供应商网提供 江西上饶市索密特实业有限公司 龙德汽车配件制造有限公司 龙口市盛龙汽车配件厂 龙口市通力汽车配件有限公司 龙口市新利达机械制造有限公司 龙口泰进机械有限公司

宁波恒特汽车零部件有限公司瑞安市春天汽车配件厂 瑞安市戴立汽车电器有限公司瑞安市东兴汽车配件厂 瑞安市东宇汽配有限公司 山东省龙口市百灵实业有限公司山东省日照市松柏汽配厂 上海德盟汽车零配件有限公司上海宏宝汽配有限公司 上海佳弗德汽车零部件有限公司上海恺迪特汽车电器有限公司上海南汇宏升汽车配件厂 深圳市着牌实业有限公司 沈阳金杯广振汽车部件有限公司天津昶昱汽车配件有限公司 温州贝特机电实业有限公司 温州昊泰汽车零部件有限公司温州市东风通用机电厂

轿车雨刮器结构设计方案

轿车雨刮器结构设计方案 1.1虚拟样机技术 虚拟样机技术是一种崭新的产品开发方法,它足一种基于产品的计算机仿真模型的数字化设计方法。这些数字模型即虚拟样机(virtual prototype),将不同工程领域的开发模型结台在一起,它从外观、功能和行为上模拟真实产品.支持并行工程方法学。虚拟样机技术涉及多体系统运动学与动力学建模理论及其技术实现,是基于先进的建模技术、多领域仿真技术、信息管理技术、交互式用户界面技术和虚拟现实技术的综合应用技术[21]。 虚拟样机技术是在CAx(如CAD、CAM、CAE等)/DFx(如DFA、DFM等)技术基础卜的发展,它进一步融合信息技术、先进制造技术和先进仿真技术,将这些技术应用于复杂系统全生命周期、全系统、并对它们进行综合管理,从系统的层面来分析复杂系统,支持“由上至下”的复杂系统开发模式。 虚拟样机技术不仅是计算机技术在工程领域的成功应用,更是一种全新的机械产品设计理念。一方面与传统的仿真分析相比,传统的仿真一般是针对单个子系统的仿真,而虚拟样机技术则是强调整体的优化,它通过虚拟整机与虚拟环境的耦合,对产品多种设计方案进行测试、评估,并不断改进设计方案,直到获得最优的整机性能。另一方面,传统的产品设计方法是一个串行的过程,各子系统(如:整机结构、液压系统、控制系统等)的设计都是独立的,忽略了各子系统之间的动态交互与协同求解,因此设计的不足往往到产品开发的后期才被发现,造成严重浪费。运用虚拟样机技术可以快速地建立包括控制系统、液压系统、气动系统在内的多体动力学虚拟样机,实现产品的并行设计,可在产品设计初期及时发现问题、解决问题,把系统的测试分析作为整个产品设计过程的驱动。

教你拆修汽车绳轮式电动玻璃升降器

教你拆修汽车绳轮式电动玻璃升降器 绳轮式电动玻璃升降器在小车中广泛采用.它 主要由摇窗电动机,绳索部件,卷丝筒,调整弹 簧,支架机构,滑动支座(又称玻璃卡子)等组 成.如图1所示. 图1绳轮式电动玻璃升降器实物组成 1工作原理 当摇窗电动机作顺时针或逆时针旋转时,电动 机输出轴经蜗轮蜗杆减 速带动卷丝筒(如图2 所示)正反向旋转.卷 丝筒又带动与钢丝相连 的滑动支座.使滑动支 座沿着支架机构中的导 槽作上下运动.而滑动 支座(图1中的白色玻 璃卡子)上固定着门窗 一图2卷丝筒 玻璃(穿过玻璃最下端的小孑L和塑料卡环固定), 从而使玻璃上升或下降. 在支架上下端钢丝转向处还装有工程塑料滑动 轮.调整弹簧的作用是消除钢丝使用过程中被拉长 而造成的松弛现象,防止钢丝脱落. 2拆装方法 不同车辆的绳轮式电动玻璃升降器的拆装方法 不完全相同.但拆装步骤基本相似.下面以笔者拆

装菲亚特(FIAT)西耶那小车绳轮式电动玻璃升降器为例进行介绍.其他车辆可参照其拆装方法和步骤灵活运用. ●要成就一件大事业,必须从小事做起● 1)拆下门内装饰板,先拧下门上可见的固定 螺丝,再拆下扬声器外栅,拔下扬声器接线插头, 取下扬声器 2)用大内六角扳手旋出门开关后面的大内六 角螺杆,取出门开关小护板. 3)用小内六 角扳手旋出门扶 手前端下部的一 颗小内六角螺杆. 拆下电动窗开关 板.拆下的小部 件如图3所示. 4)将上述固 定螺丝的小板件 全部拆出后.双 手用力往外拉内 门护板(内有带 螺纹的塑料卡子 卡住,应稍用力 往外拉),即可取 下内门护板.露 出如图4所示实物 图3拆下的小部件 图4取下内门护板实物图 图,可看到电动车窗局部图.

系列门窗升降器电机技术条件

门窗升降器电机技术条件 编号:WI-III-ST(79) 1.范围 本标准规定了用于中档轿车玻璃升降器电机的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及貯存。 本标准可满足本公司对中档轿车玻璃升降器电机(以下简称电机)的要求。 2.引用标准 下列标准所包含的条文通过本标准引用而成为本标准的条文。本标准出版时所示版本均为有效,所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准的最新版本。 GB/T2828—1987 逐批检查计数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查) QC/T413—1999 汽车电器设备基本技术条件 DIN40050—1993 防止异物、水的侵入和防止接触电气设备 DIN50021—1988 使用不同化钠溶液的盐雾试验 3.定义 3.1正常工作温度:-40 o C—+90 o C。 3.2正常工作湿度:65±20%相对湿度。 3.3冷状态:电机工作之前的状态,该状态下热量输出为零。 3.4额定电压:在电机接线柱两端电压为12.5±0.1V。(如无特别声明试验均施加额定电压)3.5 额定负载:当电机保持在与实车上相当的条件时加在电机上的负载,该负载为30.6Nm。 3.6室温:23±5 o C。 4.技术条件 4.1电机应符合本标准的要求,并经规定程序批准的产品图样及技术文件制造,电机应能在正常工作温度及正常工作湿度下长期工作。 4.1.1结构 电机具有蜗轮蜗杆的减速结构,蜗轮蜗杆具有自锁能力。 电机应有避免收音机杂音的结构。 电机应为永磁电机,有双金属片热保护器结构。 4.2 外观与外形安装尺寸 4.2.1外观 电机金属件必须经防腐蚀处理,或使用具有耐腐蚀性饿材料制造。 电机塑料件表面应平整、无气泡、无影响使用的变形。 电机表面不得有机械损伤或各种油污。 4.2.2电机外形及安装尺寸应符合图纸的要求或由顾客批准的产品图样的要求。 4.3电机特性 室温时,额定电压下,电机特性应符合图1曲线的要求。 具体考核指标为: 空载时:转速n:95±16 Rpm 电流I:3.0A max 额定负载时:转速n:65±16 Rpm 电流I:12.0A max 堵转时:转矩M:11±2 Nm 电流I:29.0A max

基于单片机的汽车智能雨刮器设计

毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺:所呈交的毕业设计(论文),是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知,除文中特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体,均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名:日期: 指导教师签名:日期: 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计(论文)的规定,即:按照学校要求提交毕业设计(论文)的印刷本和电子版本;学校有权保存毕业设计(论文)的印刷本和电子版,并提供目录检索与阅览服务;学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文;在不以赢利为目的前提下,学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名:日期:

学位论文原创性声明 本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名:日期:年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名:日期:年月日 导师签名:日期:年月日

轿车雨刮器结构设计方案

轿车雨刮器结构设计方案 1.1 虚拟样机技术 虚拟样机技术是一种崭新的产品开发方法,它足一种基于产品的计算机仿真模型的数字化设计方法。这些数字模型即虚拟样机(virtual prototype),将不同工程领域的开发模型结台在一起,它从外观、功能和行为上模拟真实产品.支持并行工程方法学。虚拟样机技术涉及多体系统运动学与动力学建模理论及其技术实现,是基于先进的建模技术、多领域仿真技术、信息管理技术、交互式用户界面技术和虚拟现实技术的综合应用技术[21]。 虚拟样机技术是在CAx(如CAD、CAM、CAE等)/DFx(如DFA、DFM等)技术基础卜的发展,它进一步融合信息技术、先进制造技术和先进仿真技术,将这些技术应用于复杂系统全生命周期、全系统、并对它们进行综合管理,从系统的层面来分析复杂系统,支持“由上至下”的复杂系统开发模式。 虚拟样机技术不仅是计算机技术在工程领域的成功应用,更是一种全新的机械产品设计理念。一方面与传统的仿真分析相比,传统的仿真一般是针对单个子系统的仿真,而虚拟样机技术则是强调整体的优化,它通过虚拟整机与虚拟环境的耦合,对产品多种设计方案进行测试、评估,并不断改进设计方案,直到获得最优的整机性能。另一方面,传统的产品设计方法是一个串行的过程,各子系统(如:整机结构、液压系统、控制系统等)的设计都是独立的,忽略了各子系统之间的动态交互与协同求解,因此设计的不足往往到产品开发的后期才被发现,造成严重浪费。运用虚拟样机技术可以快速地建立包括控制系统、液压系统、气动系统在内的多体动力学虚拟样机,实现产品的并行设计,可在产品设计初期及时发现问题、解决问题, 把系统的测试分析作为整个产品设计过程的驱动。

雨刮器设计DOC

前言 汽车工业是国民经济发展的支柱产业之一,现代汽车正从一种单纯的交通工具朝着满足人们需求、安全、节能和环保的方向发展。为了满足人们对汽车日益提高的要求,汽车研发及生产机构必然要将越来越多的电子产品引入到汽车上,智能控制系统也成为汽车革新的主要内容。 雨刮器属汽车附件,是汽车安全行驶的重要部件,用于消除挡风玻璃、后窗玻璃及大灯玻璃上的雨雪、灰尘和水泥等,以保证玻璃透明清晰。 第一个发明电动刮水器的是德国博世公司,博世将它作为“博世最年幼的产品”加入到博世的产品家族。自那以后,这个婴儿逐渐成长,从单纯的刮片发展到二十一世纪初的风窗玻璃之星——无支架的刮水器。在汽车的驾驶史上,对风窗玻璃的清洁问题解决开始得比较晚。汽车从只有平添驾驶发展到成为全天候的驾驶。技术变化最大是在二战以后伴随着大规模机械的出现。风窗玻璃洗涤器、间歇开关、后窗刮水器和可加热喷水器保证了驾驶时的视野清晰与行车安全。伴随着其他一些技术革新,比如雨滴传感器、可变位刮水臂、刮水器的出现,就更扩大了刮拭的范围,刮水器成为了一个复杂的系统。 目前传感器在汽车上的应用已经相当广泛,汽车传感器作为汽车电子控制系统的信息源,是汽车电子控制系统的关键部件,也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。在对于汽车雨刮器的研究上,智能雨滴传感器自然成了智能刮水器系统的重要组成部分。智能化传感器是具有智能功能的高档传感器,它具有检测、信息处理功能、自动进行各种误差补偿、精度高、量程覆盖范围大、稳定性好、输出信号大、信噪比高、传输中抗干扰性能好,可远距离输送信号,有的还带有自检功能。在汽车智能雨刮系统中由于两个雨刮电机的转速不可能完全一样,就存在两个雨刮摆动不同步的问题。本文在分析了模糊控制理论及雨刮同步摆动规则的基础上,提出了一种基于模糊控制的汽车智能雨刮系统。该系统将转速偏差和转速偏差变化量模糊化为模糊控制器的输入语言变量,根据所制定的一套模糊控制规则来选择控制PWM的输出语言变量,并以此通过脉宽调制技术来驱动直流电机,使两个雨刮同步摆动。光源发射器将红外光以固定角度投射到挡风玻璃上,经由挡风玻璃棱镜反射回到红外线接收器;在挡风玻璃清晰的情况下,红外接收器收到的红外线总量与红外线发射器发出的红外线总量基本相等。当有雨滴落在挡风玻璃上时,部分红外线会因雨滴的折射而分散到外部,导致红外接收器接收到的红外线总量小于发射器发出的红外线总量。通过对红外线总量的检测,判断雨量的大小,进而发出刮水请求到雨刷控制器,完成不同档位的刮水行为。

汽车雨刮器设计全解

汽车风扇刮水器 课程设计说明书 设计者: 班级: 学号: 指导老师: 2013年12月27日 1

目录 一.设计题目 (1) 1.1课程设计目的和任务 (1) 1.2课程设计内容与基本要求 (2) 1.3机构简介......................................................................... 错误!未定义书签。 二. 设计方案比较 (5) 2.1设计方案一 (5) 2.2最终设计方案 (6) 2.3原始数据 (6) 三、刮水器机构相关数据的计算及分析 (6) 四.虚拟样机实体建模与仿真 (11) 4.1ADAMS/V IEW 的样机建模 (11) 五.虚拟样机仿真结果分析 (12) 5.1位移仿真曲线 (12) 5.2速度仿真曲线 (12) 5.3加速度仿真曲线 (12) 六. 课程设计总结 (13) 6.1机械原理课程设计总结 (13) 6.2设计过程 (13) 6.3设计展望 (14) 6.4设计工作分工表 (14) 6.5参考文献 (15)

一.题目:汽车风扇刮水器 1.1课程设计目的和任务 机械原理课程设计能够培养机械类专业学生创新能力,是学生综合运用机械原理课程所学理论知识和技能解决实际问题,获得工程技术训练的必不可少的实践性教学环节。 机械原理课程设计教学所要达到的目的是: 1、培养学生理论联系实际的设计思想,训练学生综合运用机械原理课程的理论知识,并结合生产实际来分析和解决工程问题的能力。 2、通过制定设计方案、合理选择机构的类型、正确地对机构的运动和受力进行分析和计算,让学生对机构设计有一个较完整的概念。 3、训练学生收集和运用设计资料以及计算、制图和数据处理及误差分析的能力,并在此基础上利用计算机基础理论知识,初步掌握编制计算机程序并在计算机上计算来解决机构设计问题的基本技能。 机械原理课程设计教学的任务是:机械原理课程设计通常选择一般用途的机构为题目,根据已知机械的工作要求,对机构进行选型与组合,设计出几种机构方案,并对其加以比较和确定,然后对所选定方案中的机构进行运动和动力分析,确定出最优的机构参数,绘制机构运动性能曲线。 1

汽车雨刮器设计

汽车雨刮器设计 目录 一,设计任务 书 ..................................................................... .. (1) 1.1刮水器的功 用 ..................................................................... .. (1) 1.2 刮水器的机构简介及运动原 理 ..................................................................... 1 1.3刮水器的运动简 图 ..................................................................... ..................... 2 二,设计数 据 ..................................................................... ....................2 三,刮水器机构相关数据的计算及分 析 (3) 3.1 计算极位夹 角 ..................................................................... . (3) 3.2 计算,:的长 度 ..................................................................... (3)

3.3 计算AB杆和:,杆的关系...................................................................... .... 4 四.加速度,速度多边形的计算分析 (4) 4.1 方案一的速度加速度分 析, .................................................................... (7) 4.2 方案二速度和加速度分 析, .................................................................... ..... 9 五.动态静力分 析 ..................................................................... . (9) 5.1对两方案进行受力分 析 ..................................................................... ............. 9 六. ,,,仿真建模分析速度与加速 度 (10) ,.,仿真运动轨 迹 ..................................................................... (13) ,.,分析速度与加速度图 线 ..................................................................... ........14 七.心得体会...................................................................... .................... 15 八,参考文

QC T 636-2019汽车电动玻璃升降器-8页精选文档

QC/T 636-2000(2000-01-19发布,2000-07-01实施) 前言 本标准的技术内容是在综合分析国外先进汽车企业标准的基础上进行试验验证,并结合我国汽车电动玻璃升降器的实际情况而制定的。鉴于目前国内尚未制定汽车行业传导和耦合造成干扰的标准,本标准中有关抗干扰性要求直接引用ISO 7637-1:1990《道路车辆—传导和耦合造成的电气干扰》的第一部分。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位:武汉汽车车身附件研究所、上海实业交通电器有限公司。 本标准主要起草人:李再华、侯少俊、缨幼熙、徐平瑚、方家鎏、季多闻。 本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。 中华人民共和国汽车行业标准 汽车电动玻璃升降 器 QC/T 636-2000 1 范围 本标准规定了汽车电动玻璃升降器的技术要求、试验方法和检验规则等。 本标准适用于标称电压为12V的绳轮式电动玻璃升降器,其它形式的电动玻璃升降器(如齿轮臂式、软轴式等)也可参照执行。 2 引用标准 下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 2423.17-1981 电工电子产品基本环境试验规程试验Ka盐雾试验法 GB/T 2828-1987 逐批检查计数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查) GB/T 4942.2-1985 低压电器外壳防护等级 QC/T 413-2019 汽车电气设备基本技术条件 ISO 7637-1:1990 道路车辆—传导和耦合造成的电气干扰第一部分:标称电压为12V的客车和轻型商用车辆—电源线引入干扰 3 定义

机械原理课程设计——汽车前风窗雨刮器设计

目录 前言 .........................................................错误!未定义书签。 1.课程设计目的和任务......................................错误!未定义书签。 2.设计说明书的格式要求:..................................错误!未定义书签。 一、机械原理课程设计任务和简介...............................错误!未定义书签。 设计任务..................................................错误!未定义书签。 设计题目及其简介..........................................错误!未定义书签。 雨刮器设计的基本要求.....................................错误!未定义书签。 二、方案分析和比较............................................错误!未定义书签。 概述......................................................错误!未定义书签。 方案比较..................................................错误!未定义书签。 最终方案选定..............................................错误!未定义书签。 三、基本尺寸的确定............................................错误!未定义书签。 前风窗玻璃的尺寸..........................................错误!未定义书签。 雨刮器雨刮臂尺寸确定......................................错误!未定义书签。 雨刮器电机原理及参数的选定................................错误!未定义书签。 四、雨刮器运动分析............................................错误!未定义书签。 五、设计总结..................................................错误!未定义书签。 设计感悟..................................................错误!未定义书签。 设计过程..................................................错误!未定义书签。 设计的优化思路和展望......................................错误!未定义书签。 六、参考文献..................................................错误!未定义书签。

电动车窗无法升降故障检修范文

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一个人不可能完美,但团队可以 案例一、桑塔纳3000轿车中控门锁和电动玻璃升降器不工作故障现象桑塔纳3000轿车中控门锁和电动玻璃升降器不工作。 故障诊断接车后,对中控门锁和电动玻璃升降器故障进行了初步检查。打开点火开关,检查所有车门玻璃升降器开关上的指示灯均不亮,操作所有车门的玻璃升降器开关,均不能动作;操作前门上的门锁按钮,也没有任何反应。 该车中控门锁和电动玻璃升降器的相关电路如图1图2所示,从电路图可知,电动玻璃升降器和中控门锁的工作是以舒适系统控制单元为核心的。中控门锁在开锁和闭锁操作后,左前和右前门锁的闭锁开关信号传递给舒适系统控制单元J330,J330控制四门的中控门锁电动机动作。同时,J330也接收左前门电动玻璃升降器开关信号。当J330收到左前门玻璃升降器开关信号时,直接控制左前门电动玻璃升降器电动机工作。另外,当右前门玻璃升降器和后门玻璃升降器工作时,玻璃升降器电动机的负极回路也受J330控制才完成。

图1 中控门锁相关电路图 J330—舒适系统控制单元 E61—左前门中控开关 E62—右前门中控开关 V29—左前门中控电动机 V30—右前门中控电动机 V31 —左后门中控电动机 V32—右后门中控电动机 图2电动玻璃升降器相关电路图 J330—舒适系统控制单元 E40—左前门玻璃升降器开关 E41—右前门玻璃升降器开关 V14—左前门玻璃升降器电动机 V15—右前 门玻璃升降器电动机 根据电路图可知,该车故障的可能原因是:①J330损坏。②J330 S3 30A S15320A

的电源电路有短路或断路现象。首先拆下仪表板左下护板,检查J330的供电熔丝S3,发现已经熔断。更换新的30A熔丝,分别操作中控门锁和玻璃升降器开关使其工作。当操作左前门玻璃升降器开关时,左前门和其他玻璃升降器开关指示灯突然熄灭,中控门锁和玻璃升降器再次停止工作,拆下熔丝S3,熔丝又断了,从而说明故障是由于左前门玻璃升降器电路某处有故障,致使J330供电熔丝熔断而停止工作,从而使中控门锁和玻璃升降器无法正常工作。 接着拆下左前门内衬板检查左前门玻璃升降器电路。拆下内饰板后,拔下玻璃升降器电动机插接器时,发现左前门限位器的塑料外罩脱掉,玻璃升降器电动机V14的一条电路被夹入左前门限位器内,致使电路接地短路,导致J330供电熔丝熔断。 故障排除将损伤的电路包扎处理后,换上新的熔丝,故障排除。 案例二上海大众POLO轿车电动车窗不能控制 故障现象:一辆2006年产POLO劲取1.6 L自动挡轿车,行驶里程2.4万 km,用户反映除驾驶员侧车门外,其余车门电动车窗不能控制。

(完整版)车辆工程毕业设计130汽车电动玻璃升降器的设计

车辆工程毕业设计130汽车电动玻璃升降器 的设计 第1章绪论 玻璃升降器是实现汽车车门玻璃升降运动的车门附件。通过玻璃升降器带动玻璃托架作上下运动,从而使得车门玻璃沿着车门窗框的导槽或导轨作升降运动。目前常用的玻璃升降器主要有交叉臂式和绳轮式传动两种常见结构形式。后者能够适应玻璃在大曲率弧形升降面上移动。此外有手动和电动两种操纵方式。车门设计和布局中,正确布置和选择升降器是保证玻璃升降操纵轻便、工作可靠的关键。 作为车门系统中的运动部件,升降器不仅仅和车身内外板的空间布置相关,同时也和车门两侧导轨、玻璃内外水切、密封条都有一定关联。在车门系统特别是内外门板和玻璃形状初步确认后,需要在基于车门系统和玻璃升降器相关联部件进行布局和分析。 因为如果玻璃升降器空间布局不恰当在实际过程中经常遇到玻璃升降卡滞、抖动偏离车门边框导槽等现象。运动不平稳常常也意味着在整个运动行程或某个特定位置出现静态或动态力学状态恶劣的情况。反应在实际中会出现形式实验失败或使用过程中的零件失效,如交叉臂式升降器中的长臂、短臂的磨损,绳轮式升降器的钢丝绳断裂等。

为解决这些可能存在的问题需要在车门内外板上的附件布局及玻璃升降器结构设计时,充分考虑其布局的合理性并应用计算机辅助进行分析。为合理布置升降器在车门系统中的位置需要在车门设计和升降器产品设计时对玻璃升降时产生关联的零件进行系统布局和考虑。 行业概述 随着汽车技术的发展,汽车的舒适性不断提高以满足人们的要求。汽车车门是车上相对独立的总成,车门设计不但关系到汽车的实用性,对汽车也有很大的装饰作用。因此车门的设计也越来越讲究,而且使用越来越多的网络和电控技术。从1957年新中国的第一辆汽车正式生产下线,中国汽车在20世纪中期经历了漫长的缓慢发展阶段,在经过20XX 年和20XX年的两轮爆发式增长后,开始步入平稳增长阶段。20XX年严峻的宏观经济形势下,中国汽车行业的发展面临着前所未有的挑战与机遇,同时也受到来自各个方面的冲击。中国要想从汽车制造大国发展成为汽车产业强国,就必须在汽车产品的研发上取得突破。欧美日的汽车企业之所以能够如此强势,与他们几十年甚至上百年的技术革新与经验积累是分不开的,翻开他们汽车产业发展的历史,我们都1 能够清晰的感受到他们相同的企业发展脉络:明确的市场定位,坚定不移的技术研发,引领潮流的战略方向,这一

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