钢吊车梁承载力和稳定性验算
吊车梁吊装施工方案
1、工程概况与说明 吉林燃料乙醇自备电站汽机间建筑面积2524.5ｍ2,汽机间A轴上部结构已完成，吊车梁及吊车梁牛腿砼强度已达到要求，钢屋架现已制作完，大型屋面板也已预制完，现特制定此方案以指导综合性吊装施工。 2、编制依据 （1）《电力建设施工及验收技术规范》 （2）起重吊装技术的手册 （3）《CC1400型液压履带起重机性能表》 （4）《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）DL5009.1－92 （5）《电建质量验收标准》 （6）《钢结构施工验收规范》 3、机索选择 （1）起重机选择： 吊车梁重w = 14t（13t）吊装重量G = 16t 选CC1400型液压履带起重机 塔身角：850 主杆：48ｍ 副杆：30ｍ 最大吊装幅度：34ｍ 最大吊装重量: 31ｔ 满足要求 （2）索具的选择： 吊装物的自重G＝14ｔ吊点为吊车梁的1/4处吊环. 吊索所受的拉力S＝ａ/ｎ×1/ｓｉｎ600=140/2×1/ｓｉｎ600=80.83ｋN 钢丝绳的长度L=2/ｃｏｓ600=4ｍ 由表中查得,极限强度为1850Mｐａ的6×37+1直径为30ｍｍ的钢丝绳作吊索 允许拉力Pａ=Pｍ/K=544.5/6=90.75ｋN 安全系数K=6 Array满足要求; （3）卡环由表中查得型号为9.5见（GB559-65） （4）起吊高度为24ｍ＋3.46ｍ＋2ｍ=29.46ｍ （5）吊车梁的站位见附图及说明; 4、吊车的站位选择 4、1由于汽机间A轴边柱标高24ｍ，吊装的总高度为30ｍ。所选择的吊车主臂高 48ｍ,吊车站位距A轴边柱外皮8m，由此得 30ｍ处L吊杆=30÷ｓｉｎ85=30.11ｍ 主杆探入A轴L=(48－30.11)×ｃｏｓ85=1.559ｍ
塔吊基础知识设计计算
塔式起重机方形独立基础的设计计算 余世章余婷媛 《内容提要》文章通过对天然基础的塔吊基础设计，详细论述整个基础的设计过程，经济适用，安全可靠、结构合理，思路清晰，论述精辟有据；在现场施工中，有着十分重要的指导意义。 关键词：塔机、偏心距、工况、一元三次方程、核心区、基底压力。 一、序言 随着建筑业迅猛发展，塔式起重机（简称塔机）在建筑市场中是必不可少的一项重要垂直运输机械设备；塔机基础设计，在建筑行业中是属于重大危险源的范畴，正因为如此，塔机基础设计得到各使用单位的高度重视；本人通过网络查阅过许多塔机基础设计方案，除采用桩基外，塔基按独立基础所设计的方形基础，绝大部分都按厂家说明书所提供的基础尺寸进行配筋，按规范设计计算的为数不多，厂家所提供基础大小数据有些是不满足规范要求，而塔机基础配筋绝大多数情况是配筋过大，浪费较为严重；厂家说明书所提供数据表明，地基承载力特征值小的基础外形尺寸就较大，承载力特征值较大，基础尺寸就相应的小点，似乎看起来这种做法是正确的，其实并非如此。 塔机基础型式方形等截面最为普遍，下面通过一些规范限定的条件，对方形截面独立基础规范化的设计，很有参考和实用价值。下面举例采用中联重科的塔吊类型进行论述和阐明。 二、塔吊基础设计步骤 2.1、确定塔吊型号
首先根据施工总平面图，根据建筑物外形尺寸（长、宽、高）、及材料堆放场地和钢筋加工场地，根据塔机覆盖率情况，按塔机说明书中的主要参数确定塔机型号。 2.2、根据塔机型号确定荷载 厂家说明书中都有荷载说明，按塔吊自由独立高度条件提供两组数据（中联重科），一组为工作状态（工况）荷载，另一组为非工作状态（非工况）荷载，确定出一组最不利的工况荷载。 2.3、确定塔吊基础厚度h 根据说明书中塔机安装说明，基础固定塔基及有两种形式，一种是地脚螺栓，另一种是埋入固定支腿式；因此根据塔机地脚螺栓锚固长度和支腿的埋深，可以确定塔机基础厚度h。 2.4、基础外形尺寸的确定 根据荷载大小和基础厚度h，确定独立方形基础的边长尺寸。 2.5、基础配筋计算 求出内力进行基础配筋计算，并根据《规范》的构造要求进行配筋和验算。 2.6、基础冲切、螺杆（支腿）受拉或局部受压的验算 三、方形独立基础尺寸的确定 3.1方形基础宽度B的上限值 根据上面塔机基础计算步骤可以看出，塔机基础尺寸的确定是方形基础的计算关键。利用偏心距限定条件，可求出基础最小截面尺寸。根据偏心距e（荷载按标准组合）：
钢吊车梁施工工艺
九、钢吊车梁的安装 （一）钢吊车梁安装前准备 1、钢柱吊装完成，经校正固定于基础上并办理预检手续。 2、在钢柱牛腿上及柱侧面弹好吊车梁、制动桁架中心轴线、安装位置线及标高线；在钢吊车梁及制动桁架两端弹好中轴线。 3、对起重设备进行保养、维修、试运转、试吊，使保持完好状态；备齐吊装用的工具、连接料及电气焊设备。 4、搭设好供施工人员高空作业上下的梯子、扶手、操作平台、栏杆等。 （二）钢吊车梁安装的主要机具准备 1、设备：起重设备：20吨汽车吊2台，8吨汽车一台倒运；交流电焊机10台、气割设备2套、喷涂设备2套。 2、机具：钢丝绳、吊索具、钢板夹、卡环、棕绳、倒链、千斤顶、鎯头、扳手、撬杆、钢卷尺、经纬仪、水平仪、冲子等。 （三）钢吊车梁安装操作工艺： 1、钢吊车梁安装前，将两端的钢垫板先安装在钢柱牛腿上，并标出吊车梁安装的中心位置。 2、钢吊车梁绑扎一般采用两点对称绑扎，在两端各拴一根溜绳，以牵引就和防止吊装时碰撞钢柱。 3、钢吊车梁吊起后，旋转起重臂杆使吊车梁中心线与牛腿的定位轴线
对准，并将与柱子连接的螺栓上齐后，方可卸钩。 4、钢吊车梁的校正，可按厂房伸缩缝分区分段进行校正，或在全部吊车梁安装完毕后进一次总体校正。 5、校正包括：标高、垂直度、平面位置（中心轴线）和跨距。一般除标高外，应在钢柱校正和屋盖吊装完成并校正固定后进行，以避免因屋架吊装校正引起的钢柱跨间移位。 （四）质量控制与检验标准 1、质量控制分主控项目与一般项目，主控项目是指对材料、构配件、设备或建筑工程项目的施工质量起决定性作用的检验项目，一般项目是指对施工质量起不到决定性作用的检验项目的。 2、检验标准执行国家标准GB50205规程。 3、钢吊车梁安装的允许偏差应符合表下的规定。 钢吊车梁安装的允许偏差和检验方法
吊车地基承载力验算
7、对所用吊具及设备要进行验算，为吊装作业提供充分的理论依据，以确保施工过程能够安全顺利地进行。这一部分主要考虑二部分内容：吊车在指定范围内能否满足施工所需的起重要求和吊具中吊带及“Ｕ”型卡环型号需要确定；盾构机在斜坡基座上是否滑移。 表10-3 GMT8350型350T吊车起重 性能表 表10-4 KMK6200型220T吊车起重性 能表 ㈠吊车吊装能力验算（以1#盾构机为例） （1）350T吊车能力验算： 1）盾构切口环两部分相等，重量均为 28T。设350T吊车单机提升，所受的负荷为 F’，则) ( ' 1 q Q K F+ ? = 式中 1 K—动载系数 1.1—1.3，此处取 1.2 Q —切口环下半部重量为28T q —吊钩及索具的重量，单机吊 装时，一般取0.02Q 所以 T q Q K F272 . 34 ) 28 02 .0 28 ( 2.1 ) ( ' 1 = ? + ? = + ? = 对照350T吊车的起重性能表可以看出，只 要吊车的工作半径小于12m完全能满足前 体吊装施工作业要求（见吊车站位图）。
2）刀盘驱动部分的重量为72T 。设350T 吊车单机提升该部分，所受的负荷为F ’，则 )('1q Q K F +?= 式中1K —动载系数 1.1—1.3，此处取1.2 Q — 驱动部分的重量为72T q — 钩头及索具的重量，取0.02Q 所 以 T q Q K F 128.88)7202.072(2.1)('1=?+?=+?=<89T 对照350T 吊车的起重性能表可以看出，只要吊车的工作半径小于12m 就能满足施 工作业要求。 3）螺旋输送机重量为20T 。设220T 吊 车单机提升这一部分，所受的负荷为F ’，则 )('1q Q K F +?=式中 1K —动载系数 1.1—1.3，此处取1.2 Q —螺旋输送机的重量为20T q —钩头及索具的重量，单机吊装 时，一般取0.02Q 所 以 T T q Q K F 544.22)2002.020(1.1)('1<=?+?=+?= 对照220T 吊车的起重性能表可以看出，只要吊车的工作半径小于12m 可满足施工作业要求（吊车站位图）。 4）盾构支撑环上下部分，总重量为90T 。 设350T 吊车单机提升这一部分，所受的负 荷为F ’，则)('1q Q K F +?= 式中1K —动载系数 1.1—1.3，此处取 1.2 Q —支撑环的总重量为90T q —取钩头及索具的重量为0.02Q 所 以 T q Q K F 16.110)9002.090(2.1)('1=?+?=+?=<111T 只要吊车的工作半径小于10m ，可满足
吊车梁钢结构专项施工方案样本
太钢第二炼钢厂离线维修车间跑道梁更换工程 吊车梁吊装专项方案 编制: 审核: 批准: 山西钢建金结公司 /7/20 目录
1、方案编制目的1 2、方案编制依据 1 3、工程概况 1 4、施工人员、机械配置2 5、施工准备2 6、吊装工艺16 7、安全技术措施18 8、质量控制措施18 吊装专项方案
一、编制本施工组织的目的 为了顺利、安全、按时完成太钢第二炼钢厂离线维修车间跑道梁更换工程, 特编制本方案。 二、编制本施工组织的规范和标准 《建筑结构设计统一标准》( GBJ68-84) 《建筑结构荷载规范》( GBJ17-88) 《钢结构设计规范》( GBJ17-88) 《钢结构工程施工及验收规范》( GB50205-95) 《钢结构工程质量检验评定标准》( GB50221-95) 《建筑钢结构焊接规程》( GBJ81-91) 三、工程概况 该工程为山西太钢不锈钢股份有限公司硅钢冷连轧配套技术改造项目、二钢南区连铸离线维修车间天车跑道梁改造项目及拆除和安装工程。天车梁的改造更换共分两个区域: 一区为6#门F、G、H跨厂房内部, 其中F列100～104线将原有12米吊车梁共四套改为24米吊车梁两套; 对G列99～101线间和104～106线间的24米双肩吊车梁共四根进行改造; 对H列101～102线间的屋面支撑结构进行改造。二区为炼钢车间四号转炉B列7～8线间的18米吊车梁拆除及安装项目。 四、施工人员、机械设备 劳动力需用计划 管理人员: 3人, 安装操作人员: 40人, 电工: 1人, 电焊工20人, 合计64
人。 现场安装主要施工机具表 五、施工准备 1、技术准备 经过现场调查, 了解场地、设备、人员情况, 合理分配加工构件的数量, 场地道路及供电情况, 确定合理的吊装方案。 2、组织准备 落实现场管理班子和安装队, 保证劳动力充分、技术熟练。做好各项技术安全交底工作, 保证施工人员安全。专业人员需提供专业证件, 施工单位需提供施工相关资质。 3、施工条件 ( 1) 吊装现场准备 在钢结构正式吊装前, 需对建筑物的定位轴线、基础轴线和标高等进行检查, 确保安装定位的精度。
塔吊基础计算
塔吊基础方案 一、工程概况 1、本工程位于松江区九亭镇，地块南临蒲汇塘河，东临沪亭路，西临横泾河，北临沪松公路并与地铁9#线车站一墙之隔，与9#线车站物业开发管理为一个整体。地块面积41162㎡，由3#、4#、5#、6#、7#、8#公寓楼及9#酒店、10#办公楼组成。 2、因地块面积巨大，根据塔吊平面布置应最大程度满足施工区域吊装需要，尽可能减少吊装盲区的原则，以及地下室工程施工中能充分利用塔吊来满足施工需要，按照施工组织总设计要求拟搭设6台附墙式塔吊，其中QTZ80B（工作幅度60M，额定起重力矩800KN.M）2台，QTZ80A（工作幅度55M，额定起重力矩800KN.M）4台，平面位置详附图。 3、拟建建筑物高度及层数 4、根据建筑物高度，1#塔吊位于3#楼西北侧位置，搭设高度为86M；2#塔吊位于9#楼南侧位置，搭设高度为114M；3#塔吊位于5#楼西北侧位置，搭设高度为77M，设水平限位装置；4#塔吊位于10#楼东南侧位置，搭设高度为114M；5#塔吊位于6#楼西北侧位置，搭设高度为100M，6#塔吊位于8#楼西北侧位置，搭设高度为100M。其中5#、6#塔吊为QTZ80B，其余4台为QTZ80A。 5、塔吊应在土方开挖前安装完毕，故采用型钢格构式非塔吊标准节插入钻孔灌注桩内，以保障塔吊安全、稳定和牢固可靠，且不妨碍地下室顶板混凝土的整体浇筑施工，有利于加快施工进度和确保工程质量。 6、本工程采用钻孔灌注桩筏板基础，基坑底标高为-8.000、-8.800、-9.100，本工程±0.000相当于绝对标高6.150M，自然地坪标高相对于绝对标高-1.45M。
7、根据本工程地质勘察报告，各土层极限摩阻力、端阻力标准值指标见下表： 8、塔式起重机主要技术性能表 二、塔吊布置原则 本工程作业面积大，综合考虑塔吊的作用半径、起吊重量、基础工程桩位布置、围檩支撑结构设计、房屋结构设计、经济性比较后，作出以下布置原则。
吊车梁安装记录
钢吊车梁安装质量检查记录 工程名称：部位： 项目允许偏差（mm）实测记录 1 梁的跨中垂直度（△）h/500 2 侧向弯曲矢高L/1500,且≤10.0 3 垂直上拱矢高10.0 4 两端支座中心位 移（△） 安装在钢柱上时，对牛腿 中心的偏移 5.0 安装在混凝土柱上时，对 定位轴线的偏移 5 吊车梁支座加动板中心与柱子承压加劲板 中心的偏移（△） t/2 (t为柱劲板厚) 6 同跨向内同一横截面吊 车梁顶面高差（△） 支承处10.0 其它处15.0 7 同跨向内同一横截面下挂式吊车梁底面高 差（△） 10.0 8 同列相邻两柱间吊车梁顶面高差（△）L/1500,且≤10.0 9 相邻两吊车梁 接头部位（△） 中心错位 3.0 上承式顶面高差 1.0 下承式底面高差 1.0 10 同跨向任一截面的吊车梁中心跨距±10.0 11 轨道中心对吊车梁腹板轴线的偏移（△）t/2(t为腹板厚) 安装负责人：检查人/日期：
工程名称：部位： 项目允许偏差（mm）实测记录 1 梁的跨中垂直度（△）h/500 2 侧向弯曲矢高L/1500,且≤10.0 3 垂直上拱矢高10.0 4 两端支座中心位 移（△） 安装在钢柱上时，对牛腿 中心的偏移 5.0 安装在混凝土柱上时，对 定位轴线的偏移 5 吊车梁支座加动板中心与柱子承压加劲板 中心的偏移（△） t/2 (t为柱劲板厚) 6 同跨向内同一横截面吊 车梁顶面高差（△） 支承处10.0 其它处15.0 7 同跨向内同一横截面下挂式吊车梁底面高 差（△） 10.0 8 同列相邻两柱间吊车梁顶面高差（△）L/1500,且≤10.0 9 相邻两吊车梁 接头部位（△） 中心错位 3.0 上承式顶面高差 1.0 下承式底面高差 1.0 10 同跨向任一截面的吊车梁中心跨距±10.0 11 轨道中心对吊车梁腹板轴线的偏移（△）t/2(t为腹板厚) 安装负责人：检查人/日期：
吊车地基承载力验算
吊车地基承载力验算
7、对所用吊具及设备要进行验算，为吊装作业提供充分的理论依据，以确保施工过程能够安全顺利地进行。 这一部分主要考虑二部分内容：吊车在指定范围内能否满足施工所需的起重要求和吊具中吊带及“Ｕ”型卡环型号需要确定；盾构机在斜坡基座上是否滑移。 表10-3 GMT8350型350T 吊车起重性能 半径(m) 重量(T) 9 10 12 125 111 89 表10-4 KMK6200型220T 吊车起重性能 半径(m) 重量(T) 8 10 12 73.4 62.9 54.4 ㈠吊车吊装能力验算（以1#盾构机为例） （1）350T 吊车能力验算： 1）盾构切口环两部分相等，重量均为28T 。设350T 吊车单机提升，所受的负荷为F ’，则)('1q Q K F +?= 式中1K —动载系数 1.1—1.3，此处取1.2 Q — 切口环下半部重量为28T q — 吊钩及索具的重量，单机吊装时，一般取0.02Q 所以 T q Q K F 272.34)2802.028(2.1)('1=?+?=+?= 对照350T 吊车的起重性能表可以看出，只要吊车的工作半径小于12m 完全能满足前体吊装施工作业要求（见吊车站位图）。 2）刀盘驱动部分的重量为72T 。设350T 吊车单机提升该部分，所受的负荷为F ’，则 )('1q Q K F +?= 式中1K —动载系数 1.1—1.3，此处取1.2 Q — 驱动部分的重量为72T q — 钩头及索具的重量，取0.02Q 所 以 T q Q K F 128.88)7202.072(2.1)('1=?+?=+?=<89T 对照350T 吊车的起重性能表可以看出，只要吊车的工作半径小于12m 就能满足施工作业要求。 3）螺旋输送机重量为20T 。设220T 吊
钢结构厂房吊车梁设计
吊车梁设计 3.3.1设计资料 吊车 小车 轨道 吊车梁 牛腿 轮压P 轮压P 额定起重量10吨 图3-1 吊车轮压示意图 吊车总重量：8.84吨，最大轮压：74.95kN ，最小轮压：19.23kN 。 3.3.2吊车荷载计算 吊车荷载动力系数05.1=α，吊车荷载分项系数40.1=Q γ 则吊车荷载设计值为 竖向荷载设计值 max 1.05 1.474.95110.18Q P P kN αγ=??=??= 横向荷载设计值 0.10() 0.108.849.8 1.4 3.032 Q Q g H kN n γ?+??==? = 3.3.3内力计算 3.3.3.1吊车梁中最大弯矩及相应的剪力 如图位置时弯矩最大
a 2 a 2 P P B C A a1 3000 3000P 图2-2 C 点最大弯矩Mmax 对应的截面位置 考虑吊车来那个自重对内力的影响，将内力乘以增大系数03.1=w β，则最大弯矩好剪力设计值分别为： 2 22.max 274.95(3.75 1.875)273.107.5c k l P a M kN m l ωβ?? ∑- ? ????-??==?=????? 2max ()2110.18(30.125) 2 1.0387.07.5 c w l P a V kN l β-??-==?=∑ 3.3.3.2吊车梁的最大剪力 如图位置的剪力最大 P B A a1 6000 6000P w C P
图2-3 A 点受到剪力最大时截面的位置 3.5 1.03110.18( 1)179.606 A R kN =??+=，max 179.69V kN =。 3.3.3.3水平方向最大弯矩 max 3.3312.688.6110.18 c H H M M kN m P = =?=?。 3.3.4截面选择 3.3. 4.1梁高初选 容许最小高度由刚度条件决定，按容许挠度值(500 l v = )要求的最小高度为：6min 0.6[][]0.6600050020010360l h f l mm v -≥=????=。 由经验公式估算梁所需要的截面抵抗矩 6 33max 1.2 1.2312.68101876.0810200 M W mm f ??===? 梁的经济高度为：37300563.34h W mm =-=。取600h mm =。 3.3.4.2确定腹板厚度 0600214576h mm =-?=。 按抗剪强度要求计算腹板所需的厚度为： 3 max 01.2 1.2179.6910 2.34576160 w v V t mm h f ??===?? 0576 2.40 3.5 3.5 w h t mm = ==。取6w t mm =。 3.3.4.3确定翼缘尺寸 初选截面时: 01111 (~)(~)576115.2~1925353 b h mm ≈=?=
塔吊基础承载力验算
塔吊天然基础计算书 一、参数信息 塔吊型号:JL5613，塔吊起升高度H=80.00m， 塔吊倾覆力矩M=1930kN.m，混凝土强度等级:C35， 塔身宽度B=1.5m，起重：6T 自重F1=800kN，基础承台厚度h=1.6m， 最大起重荷载F2=60kN，基础承台宽度Bc=5.00m， 钢筋级别:三级钢。 二、塔吊基础承载力计算 依据《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)第5.2条承载力计算。 计算简图:
当不考虑附着时的基础设计值计算公式： 当考虑附着时的基础设计值计算公式： 当考虑偏心矩较大时的基础设计值计算公式： 式中F──塔吊作用于基础的竖向力，它包括塔吊自重和最大起重荷载,F=860.00kN； G──基础自重 G=25.0×5×5×1.6=1000.00kN； Bc──基础底面的宽度，取Bc=5.000m； W──基础底面的抵抗矩，W=Bc×Bc×Bc/6=20.833m3； M──倾覆力矩，包括风荷载产生的力矩和最大起重力矩，M=1930.00kN.m； e──偏心矩，e＝M / (F + G)＝1.0376 m,故e>承台宽度/6=0.833 m； a──合力作用点至基础底面最大压力边缘距离(m)，按下式计算： a= Bc / 2 - M / (F + G)=1.4624m。 经过计算得到: 有附着的压力设计值P=(860.000+1000.00)/5.0002=74.4kPa； 偏心矩较大时压力设计值Pkmax=2×(860.000+1000.00)/(3×5.000×1.462 4)=169.584kPa。 三、地基承载力验算 依据设计强风化泥质粉砂岩地基承载力特征值fak=500kPa.
吊车梁施工方案
1．编制说明： 目的和使用范围：为优质、安全、如期完成郑州煤机集团公司液压电控中心吊车梁延跨工程，特编制本施工方案。 2 工程概况 结构简介 液压电控中心吊车梁为焊接H型钢，型钢采用03SG520-2图集，构件编号；GDLM9-2长，吊车梁安装于液压电控中心○A、○C、○F、○L轴钢柱标高米新建钢制牛腿上，轴柱间距分别为，吊车梁最大总量不超过吨。由于受限于现场，暂计划用手动吊葫芦吊装。 现场施工条件 吊车梁由构件厂制作完成后运抵厂区，由于车间空间有限，暂计划用平板车自行运抵安装现场。吊车梁、行车轨道安装在液压电控中心内进行，安装前对现场设备及线路进行维护。根据现场层面高度，吊车梁、行车轨道安装必须由钢支撑作为吊装架进行吊装作业。 质量目标：优良。 确保钢构件一次交验合格率100%，一次交验优良率90%以上；确保钢结构安装工程一次交验合格率100%，一次交验优良率90%以上。 安全目标 确保工程、设备、现场安全，施工人员轻伤事故频率低于2 ‰；无重伤和死亡事故。 3 人力组织 人力配制表：（表3-1） 4.设备配备 表4-1 设备配备表
5.设备防护及安装计划 设备及线路防护 由于厂区不停产，吊车梁下部机械不能移动。暂用钢管脚手架搭设成方形防护架，上铺木胶板，对机械设备形成防护。线路用防火带进行缠绕防护。 （1）现场设置的施工区域铺设木板或其它材料垫离地面，防止油污、焊点粘贴在地面上。见图5-2 （2）在进行电、气焊作业时，采取钢板隔离措施，以防损坏已做好的设备、线路、地面和墙面。（3)在安装施工时，施工人员戴了干净手套和穿了干净工作服后方可进行施工。 （4)钢构刷油漆时要小心谨慎，切勿将油漆滴落在设备产品上，如有滴落，应立即用汽油或其它溶剂擦洗干净。 （5)积极开教育全体参建职工成品保护教育，严禁在土建建筑上乱涂乱画，如发现，将立即责令当事人出场。 （6）所有精密仪器、仪表元件、原设备等产品进行封闭围护，以防进入灰尘和损坏。 （7）钢结构施工时，采取防水、防尘等对设备进行钢管支架外封木工板密封保护。 吊车梁安装时间：由厂区了解到，每日中午12:00-13：15分为停机时间， 计划在这段时间进行吊车梁的吊装。争取不耽误车间生产。 对原材料的成品保护措施 1)所有原辅材料经验收合格后，由仓库管理员负责材料入库，做好入库手续，并按规定标记清楚，严禁混合堆放。 2)所有材料储存时均制定保护措施，存放时底部使用水平木材垫平，每层之间须以薄木条隔离。 3)工厂材料搬运中所需运输均应有预防措施，以免损坏材料。 4)材料加工平台须按规定铺垫木板，并注意不得有杂物，严禁在平台上施动材料，所有材料移动须垂直抬放。 5)加工完成的材料或成品，须将表面内腔的杂屑全部清除，并进行清洁及加贴保护膜。 6)每道工序经自检、专业检查之后可转入下道工序，并接受质管人员的随时抽检。 图5-1 小型设备防护罩
(完整word版)钢吊车梁制作安装施工方案
第一章概况┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2 第一节编制说明┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2 第二节工程概况┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二章施工准备┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第一节组织机构┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二节主要机械及设备用量及计划┈┈┈┈┈┈┈4 第三章施工部署┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 第一节工程施工目标┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 第四章主要施工方法┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈6 第一节焊接H型钢的制作┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈6 第二节焊接过程及质量控制┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈9 第三节钢结构构件安装工艺┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈11 第四节吊车梁安装起重设备选择┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈12 第五节吊车梁安装┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈12 第六节安装检查验收┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈14 第五章质量保证措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈15 第一节质量管理┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈15 第二节质量标准┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈16 第六章安全及文明施工保证措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈16 第一节钢结构施工安全要求┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈17第二节施工现场防火措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈17 第三节文明施工保证措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈18
第一章概况 第一节编制说明 本施工方案是根据柳州市东城投资开发有限公司柳东新区标准厂房C区I标段-5#楼/6#楼、施工图纸及参照图集<<钢吊车梁>>(03SG520-1)79页来编制的。方案中着重考虑钢梁制作、吊装、焊接、等各工序的施工方法以及质量、环境、安全等保证措施,同时考虑钢结构工程配合土建等相关专业施工，确保质量及工期。 1.1编制依据 施工图纸、图集<<钢吊车梁>>(03SG520-1) 1.2执行的规范、规程、标准: 《碳素结构钢》GB/T 700—2006； 《焊接H型钢》YB3301-2005； 《六角头螺栓--C级》GB/T5780-2000； 《六角螺母--C级》GB/T41-2000； 《平垫圈 C级》GB/T95-2002； 《非合金钢及细晶粒钢焊条》GB/T5117-2012； 《焊接用钢丝》GB/T14957-1994； 《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》GB/T5293-1999 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001； 《气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口》GB985.1—2008； 《埋弧焊的推荐坡口》GB985.2—2008； 《钢结构用高强度大六角螺栓》GB/T1228-2006； 《混凝土结构工程施工质量验收》GB50204-2002；
吊车架梁地基承载力验算
架梁吊车地基承载力验算 1、依据 计算依据规范为《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63——2007（以下简称规范）。 2、工程概况 200T 吊车自重72t 、最大配重65t ；300T 吊车自重79.68t 、最大配重98.2t ；吊车支腿下垫钢板为 2.5m ×2.5m ×0.05m 。T 梁最重85.8t 。 3、承载力计算 两台吊车吊梁过程匀速水平，每台吊车各自承受1/2T 梁重；承载力计算考虑200T 吊车自重及最大配重，并且4个支腿受力均匀。 N=1.2×（72+65）×10+1.4×（85.8÷2）×10=2244.6KN A=4×2.5×2.5=25㎡ P= N/A=2244.6/25=89.784 KN/㎡=89.784kpa 考虑到上跨铁路架梁施工，取1.2倍的安全系数，则地基承载力为 f a ≥1.2 P=107.7408 kpa ≈108 kpa 即现场碾压夯实后的地基承载力必须大于等于108 kpa ，取120kpa. 4、沉降量计算 kpa o h p P 784.89784.890=-=-=γ 厚5cm 钢板尺寸长 L=2.5m,宽b=2.5m, L/b=1 第一层换填土：Z 0=0m ，Z 1=0.5m ， Z 1/b ≈0.2，10___ =a ，987.01___ =a 第二层杂填土：Z 1=0.5m ，Z 2=4.81m ，Z 2/b ≈1.9，987.01___ =a ，463.02___=a 第三层粉质粘土：Z 2=4.81m, Z 3=9m, Z 3/b=3.6，463.02___=a , 276.03___ =a 以上n α根据b l /及b z /可查询《规范》附录M 桥涵平均附加系数α.
钢吊车梁制作安装施工方案
第一节编制说明 (1) 第二节工程概况 (2) 第二章施工准备 (2) 第一节组织机构 (2) 第三章施工部署 (5) 第一节工程施工目标 (5) 第四章主要施工方法 (5) 第一节焊接H型钢的制作 (5) 第二节焊接过程及质量控制 (9) 第三节钢结构构件安装工艺 (11) 第五章质量保证措施 (15) 第一节质量管理 (15) 第二节质量标准 (16) 第八章安全及文明施工保证措施 (16) 第一节钢结构施工安全要求 (16) 第二节施工现场防火措施 (17) 第三节文明施工保证措施 (18) 第一章概况 第一节编制说明 本施工方案是根据柳州市东城投资开发有限公司柳东新区标准厂房C区I标段-5#楼/6#楼、施工图纸及参照图集<<钢吊车梁>>(03SG520-1)79页来编制的。方案中着重考虑钢梁制作、吊装、焊接、等各工序的施工方法以及质量、环境、安全等保证措施,同时考虑钢结构工程配合土建等相关专业施工，确保质量及工期。 1.1编制依据 施工图纸、图集<<钢吊车梁>>(03SG520-1) 1.2执行的规范、规程、标准: 《碳素结构钢》GB/T 700—2006；
《焊接H型钢》YB3301-2005； 《六角头螺栓--C级》GB/T5780-2000； 《六角螺母--C级》GB/T41-2000； 《平垫圈C级》GB/T95-2002； 《非合金钢及细晶粒钢焊条》GB/T5117-2012； 《焊接用钢丝》GB/T14957-1994； 《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》GB/T5293-1999 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001； 《气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口》GB985.1—2008； 《埋弧焊的推荐坡口》GB985.2—2008； 《钢结构用高强度大六角螺栓》GB/T1228-2006； 《混凝土结构工程施工质量验收》GB50204-2002； 第二节工程概况 2.1 工程概况: 本工程为柳州市东城投资开发有限公司柳东新区标准厂房C区一标段-5#/6#厂房，地上三层建筑总长126.00m，宽48m,建筑总高度为21.60m,采用框架结构，基础采用独立柱基础。 吊车梁为焊接型钢，截面为750*420*250*6*16，吊车梁安装于厂房C/D/E轴砼构造柱标高5.000牛腿上，轴柱间跨距分别为10500mm。其中5#楼具体数量为：GDL9-4Z数量20件，GDL-4B数量8件,GDL-4S数量8件,共计36件。6#楼具体数量为：GDL-4Z数量36件，GDL-4B数量8件,GDL-4S数量8件,共计52件.吊车梁最大总重量不超过1.25吨。设计单梁吊车为10t行车。
汽车吊吊装计算
汽车吊吊装计算 一、机具选择 1、作业吊车 考虑18座桥工程量较大，共144榀空心板梁，而且安装地点较为分散，故拟选用汽车吊吊装施工。其中大部分桥跨间为既有村道，跨间为旱地，地质条件均较好，经处理后能满足汽车吊施工要求。由于18座桥作业环境差别不大，吊装方法基本一致，综合考虑采用“双机抬吊”作业。 2、作业吊车的选择 以20m梁为验算对象，20米梁若能满足受力要求，那么13米梁也能满足双机抬吊受力要求。 （1）本工程20m梁采用双机抬吊机作业。 （Q主+ Q副）K≥Q1+Q2 取最重板自重37吨，即Q1=37吨，考虑索具重量Q2＝2.0吨，K为起重机降低系数，取0.8。即：Q主+ Q副≥47.5吨。 （2）起重高度计算 H≥H1+H2+H3+H4 式中H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离； H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离； H2——安装间隙，视具体情况而定，一般取0.2~0.3m； H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)； H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。 取H1＝2米，H2＝0.2米，H3＝0.95米，H4取3米。选用起重机的起重高度H≥6.15米，起重高度取7m。 （3）起重臂长度计算： l≥(H+h0-h)/sinα 式中l——起重臂长度（m）； H——起重高度（m）； h0——起重臂顶至吊钩底面的距离（m）； h——起重臂底铰至停机面距离（m），本工程取1m； α——起重臂仰角，一般取70°~77°，本工程取70°。 l≥(7-1)/sin(70°)=6.4米。 （4）吊车工作半径取6m，综合考虑（1）、（2）、（3）及起重机的工作幅度，参考吊车性能参数表，选用两台重型汽车起重机QY50K汽车吊满足施工要求。 50T吊车性能参数表 工作半径(m) 主臂长度(m) 10.70 18.00 25.40 32.75 40.10 3.0 50.00 3.5 43.00 4.0 38.00 4.5 34.00 5.0 30.00 24.70 5.5 28.00 23.50 6.0 24.00 22.20 16.30 6.5 21.00 20.00 15.00
塔吊基础承载力计算书
塔吊基础承载力计算书 编写依据塔吊说明书要求及现场实际情况，塔基承台设计为5200m×5200m×1.3m，根据地质报告可知，承台位置处于回填土上，地耐力为4T/m2，不能满足塔吊说明书要求的地耐力≥24T/m2。为了保证塔基承台的稳定性，打算设置四根人工挖孔桩。 地质报告中风化泥岩桩端承载力为P＝220Kpa。按桩径r＝1.2米，桩深h＝9米，桩端置于中风化泥上（嵌入风化泥岩1米）进行桩基承载力的验算。 一、塔吊基础承载力验算 1、单桩桩端承载力为： F1=S×P=π×r2×P＝π×0.62×220＝248.7KN=24.87T 2、四根桩端承载力为： 4×F1＝4×24.87＝99.48T 3、塔吊重量51T（说明书中参数） 基础承台重量：5.2×5.2×1.3×2.2＝77.33T 塔吊＋基础承台总重量＝51＋77.33=128.33T 4、基础承台承受的荷载 F2＝5.2×5.2×4.0=108.16T 5、桩基与承台共同受力＝4F1+F1=99.48+108.16=207.64T>塔吊基础总重量＝128.33T 所以塔吊基础承载力满足承载要求。 二、钢筋验算 桩身混凝土取C30，桩配筋23根ф16，箍筋间距φ8@200。 验算要求轴向力设计值N≤0.9(fcAcor+fy’AS’+2xfyAsso) 必须成立。 Fc=14.3/mm2（砼轴心抗压强度设计值） Acor＝π×r2/4（构件核心截面积） ＝π×11002/4＝950332mm2 fy’=300N/MM2（Ⅱ级钢筋抗压强度设计值） AS’=23×π×r2/4＝23×π×162/4 ＝4624mm2（全部纵向钢筋截面积） x＝1.0（箍筋对砼约束的折减系数，50以下取1.0） fy=210N/mm2 （Ⅰ级钢筋抗拉强度设计值） dCor＝1100mm （箍筋内表面间距离，即核心截面直径） Ass1＝π×r2/4＝π×82/4＝16×3.14＝50.24mm2（一根箍筋的截面面积） S螺旋箍筋间距200mm A’sso=πdCorAssx/s =π×1100×50.24/200=867.65mm2（螺旋间接环式或焊接，环式间接钢筋换算截面面积）因此判断式 N≤0.9(fcAcor+fy’AS’+2xfyAsso)=0.9(14.3×950332＋300×4624+2×1.0×210×867.65)=15341360.6N 248.7KN<12382.87KN 经验算钢筋混凝土抗拉满足要求。
吊车地基承载力验算
表10-3 GMT8350型350T 吊车起重性能 表10-4 KMK6200型 220T 吊车起重性能 表 ㈠吊车吊装能力验算（以1#盾构机为例） （1）350T 吊车能力验算： 1）盾构切口环两部分相等，重量均为28T 。设350T 吊车单机提升，所受的负荷为F ’，则)('1q Q K F +?= 式中1K —动载系数 —，此处取 Q — 切口环下半部重量为28T q — 吊钩及索具的重量，单机吊装时，一般取 所以 T q Q K F 272.34)2802.028(2.1)('1=?+?=+?= 对照350T 吊车的起重性能表可以看出，只要吊车的工作半径小于12m 完全能满足前体吊 装施工作业要求（见吊车站位图）。 2）刀盘驱动部分的重量为72T 。设350T 吊车单机提升该部分，所受的负荷为F ’，则 )('1q Q K F +?= 式中1K —动载系数 —，此处取 Q — 驱动部分的重量为72T q — 钩头及索具的重量，取 所 以 T q Q K F 128.88)7202.072(2.1)('1=?+?=+?=<89T 对照350T 吊车的起重性能表可以看出，只要吊车的工作半径小于12m 就能满足施工作业要求。 3）螺旋输送机重量为20T 。设220T 吊车单机提升这一部分，所受的负荷为F ’，则 )('1q Q K F +?=式中 1K —动载系数 —，此处取 Q —螺旋输送机的重量为20T q —钩头及索具的重量，单机吊装时，一般取 所 以 T T q Q K F 54.444.22)2002.020(1.1)('1<=?+?=+?= 对照220T 吊车的起重性能表可以看出，只要吊车的工作半径小于12m 可满足施工作
钢结构厂房吊车梁设计
吊车梁设计 3.3.1设计资料 P 轮压P 图3-1 吊车轮压示意图 吊车总重量：8.84吨，最大轮压：74.95kN ，最小轮压：19.23kN 。 3.3.2吊车荷载计算 吊车荷载动力系数05.1=α，吊车荷载分项系数40.1=Q γ 则吊车荷载设计值为 竖向荷载设计值 max 1.05 1.474.95110.18Q P P kN αγ=??=??= 横向荷载设计值 0.10()0.108.849.8 1.4 3.032 Q Q g H kN n γ?+??==?= 3.3.3力计算 3.3.3.1吊车梁中最大弯矩及相应的剪力 如图位置时弯矩最大
A 图2-2 C 点最大弯矩Mmax 对应的截面位置 考虑吊车来那个自重对力的影响，将力乘以增大系数03.1=w β，则最大弯矩好剪力设计值分别为： 2 22.max 274.95(3.75 1.875)273.107.5c k l P a M kN m l ωβ?? ∑- ? ????-??==?=???? ? 2max ()2110.18(30.125) 2 1.0387.07.5 c w l P a V kN l β-??-==?=∑ 3.3.3.2吊车梁的最大剪力 如图位置的剪力最大
图2-3 A 点受到剪力最大时截面的位置 3.5 1.03110.18( 1)179.606 A R kN =??+=，max 179.69V kN =。 3.3.3.3水平方向最大弯矩 max 3.3312.688.6110.18 c H H M M kN m P = =?=?。 3.3.4截面选择 3.3. 4.1梁高初选 容许最小高度由刚度条件决定，按容许挠度值(500 l v = )要求的最小高度为：6min 0.6[][]0.6600050020010360l h f l mm v -≥=????=。 由经验公式估算梁所需要的截面抵抗矩 6 33max 1.2 1.2312.68101876.0810200 M W mm f ??===? 梁的经济高度为：300563.34h mm ==。取600h mm =。 3.3.4.2确定腹板厚度 0600214576h mm =-?=。 按抗剪强度要求计算腹板所需的厚度为： 3 max 01.2 1.2179.6910 2.34576160 w v V t mm h f ??===?? 2.40 3.5 w t mm ===。取6w t mm =。 3.3. 4.3确定翼缘尺寸 初选截面时: 01111 (~)(~)576115.2~1925353 b h mm ≈=?=
塔吊地基承载力计算
矩形板式基础计算书计算依据： 1、《塔式起重机混凝土基础工程技术规程》JGJ/T187-2009 2、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 3、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 一、塔机属性 二、塔机荷载
塔机竖向荷载简图1、塔机自身荷载标准值 2、风荷载标准值ωk(kN/m2)
3、塔机传递至基础荷载标准值 4、塔机传递至基础荷载设计值
三、基础验算 矩形板式基础布置图
基础及其上土的自重荷载标准值： G k=blhγc=6×6×1.35×25=1215kN 基础及其上土的自重荷载设计值：G=1.2G k=1.2×1215=1458kN 荷载效应标准组合时，平行基础边长方向受力： M k''=G1R G1+G2R Qmax-G3R G3-G4R G4+0.9×(M2+0.5F vk H/1.2) =60.7×29+3.5×3-34.6×6-183×12+0.9×(1134+0.5×21.42×45/1.2) =749.26kN·m F vk''=F vk/1.2=21.42/1.2=17.85kN 荷载效应基本组合时，平行基础边长方向受力： M''=1.2×(G1R G1+G2R Qmax-G3R G3-G4R G4)+1.4×0.9×(M2+0.5F vk H/1.2) =1.2×60.7×29+3.5×3-34.6×6-183×12)+1.4×0.9×(1134+0.5×21.42×45/1.2) =1175.53kN·m F v''=F v/1.2=29.99/1.2=24.99kN 基础长宽比：l/b=6/6=1≤1.1，基础计算形式为方形基础。
钢吊车梁制作安装施工方案 (1)
第二节主要机械及设备用量及计划┈┈┈┈┈┈┈4 1 第四节吊车梁安装起重设备选择┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈12第五节吊车梁安装┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈12第六节安装检查验收┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈14
5 第一节钢结构施工安全要求┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈17 第一章概况 第一节编制说明 本施工方案是根据柳州市东城投资开发有限公司柳东新区标准厂房C区I标段-5#楼/6#楼、施工图纸及参照图集<<钢吊车梁>>(03SG520-1)79页来编制的。方案中着重考虑钢梁制作、吊装、焊接、等各工序的施工方法以及质量、环境、安全等保证措施,同时考虑钢结构工程配合土建等相关专业施工，确保质量及工期。 编制依据 施工图纸、图集<<钢吊车梁>>(03SG520-1) 执行的规范、规程、标准:
《碳素结构钢》GB/T 700—2006； 《焊接H型钢》YB3301-2005； 《六角头螺栓--C级》GB/T5780-2000； 《六角螺母--C级》GB/T41-2000； 《平垫圈C级》GB/T95-2002； 《非合金钢及细晶粒钢焊条》GB/T5117-2012； 《焊接用钢丝》GB/T14957-1994； 《埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂》GB/T5293-1999 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001； 《气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口》—2008； 《埋弧焊的推荐坡口》—2008； 《钢结构用高强度大六角螺栓》GB/T1228-2006； 《混凝土结构工程施工质量验收》GB50204-2002； 第二节工程概况 工程概况: