盾构到达专项施工方案

1、工程概况

本标段线路始自于XXXX广场，线路与规划的七号线并行下穿XX南站西广场后，再下穿钟三路地下人行通道，之后下穿XX南站内河涌、上跨七号线韦涌站~XX南站正线区间，再下穿韦涌、石壁涌、海怡大桥桥桩至出洞口，后经U型槽段、地面线段进入大洲车辆段。

图1-1 工程示意图

入段线盾构里程为RDK0+146.103~ RDK1+384.360，长度为1238.257m；出段线盾构里程为CDK0+147.548~ CDK1+675.000，长度为1527.452m。出入段线隧道埋深为3~13m，隧道间距7~181m，最大坡度为32‰，出段线最小转弯半径R=210m，入段线最小转弯半径R=250m，为保证最小转弯半径要求及提高管片拼装效率，盾构隧道采用1.2m及1.5m 两种规格管片衬砌，1.2m管片用于急曲线段隧道施工，1.5m管片用于非急曲线段隧道施工。

盾构施工从XX南站西广场既有盾构井始发，在暗埋段南侧盾构井吊出，为确保目标工期实现，我司投入两台日本三菱泥水平衡盾构机参与本标段隧道掘进工作。

2、到达端头情况

2.1 到达端地层情况

吊出端头地层在洞门拱顶以上为主要为<2-1B>淤泥质土，隧道范围内主要为全断面<2-2>淤泥质粉细砂地层，底部为<2-2>淤泥质粉细砂地层，地下水位在地表以下1~1.5m 范围左右，吊出端头整体地质条件较差。吊出端地质情况详见图2-1所示。

图2-1 到达端头的地质图

2.2 加固情况

盾构机吊出端头采用双管旋喷桩加固，地层加固范围为端头外10m，加固深度为隧道以上、下3m范围。采用?600旋喷桩，咬合150mm。双重管旋喷要求浆液的喷射压力大于22MPa，压注浆宜采用42.5R级的硅酸盐早强水泥，可根据需要加入适量的外加剂及掺合料，水泥用量应通过试验确定，水泥浆液的水灰比一般为1.1～1.3，并根据施工实际情况确定。旋喷桩加固后土体28d无侧限抗压强度不得小于2MPa。

图2-2 到达端头加固图3、盾构机到达

3.1盾构机到达操作流程Array

图3-1 盾构机到达操作流程图

当盾构机到达接收井端头加固区域时，首先利用同步注浆、超前注浆、管片壁后二次注浆等措施，切断流向盾构刀盘掌子面的水源。当盾构机掘进到刀盘接触接收井洞门连续墙时即停止掘进，将泥水仓泥水排空，检查掌子面地下水情况，在确保无地下水流的情况下开始进行洞门破除，在盾构机破除洞门前完成洞门密封安装和接收台初步就位工作。完成洞门凿破除后，快速清理渣土，将盾构机顶出洞门；盾构机顶出洞门时利用洞门帘布橡胶、折形压板等密封装置快速将盾壳包裹形成密封，同时通过同步注浆、二次注浆和洞门处注浆封闭可能沿开挖面和盾壳间隙出现的涌水；盾构按照掘进循环（安装管片同时进行同步注浆和二次注浆）继续向前推进至接收台上；在盾壳脱离洞门密封前应打穿洞门位各管片的二次注浆孔检查是否有地下水涌出，在确认无地下水由端头向洞门涌出时方可将盾尾脱离洞门密封，盾构机主机完全推进到托架上后，开始盾构机拆机工作。

盾构到达段施工按施工时间先后，分为盾构机掘进至到达区域前的准备工作和盾构机掘进到达段两个阶段。

为了确保盾构机安全到达，针对工程实际情况，盾构掘进至到达段前的准备工作包括：接收井端头加固、托架制安、洞门密封装置制安、盾构接收场地硬化等。

盾构机掘进到达段至进洞段施工内容包括：盾构掘进至到达段姿态调整及掘进参数控制、管片壁后二次注浆、洞门破除、盾构机推出洞门等。

到达段非永久结构管片仅在底部拼装3～4块管片，以满足盾构机推出的反力要求并便于拆卸。

3.2 水平探孔

3.2.1 试水目的

钻孔的目的在于查明洞门范围内加固土体稳定性和渗水情况，以防止在盾构机到达前，端头土体（洞门）塌方而造成灾害。

3.2.2 试水步骤

根据穗轨建监[2008]62号文《盾构工程重大风险控制关键节点验收管理办法》要求，在盾构到达前，需在洞门范围内的连续墙施钻水平钻孔，沿洞门四周不少于9个，其中始发探孔深度进入加固体不少于2m，到达探孔深度进入加固体不少于2.5m，确保无流沙流泥、无明显线流；，钻孔时应尽量避免钻到玻璃纤维筋的位置，具体见下图。

钻孔施工的具体步骤如下：

（1）搭设脚手架和工作平台，固定牢靠后，使用?100mm钻孔机在洞门范围内依次

施钻9个水平钻孔；

（2）钻孔达到预定深度后，将钻孔套管取出，并以木方加棉布阀头沿钻孔植入，以便随时观察其变化；

（3）钻孔按顺序进行施工。

图3-2 洞门镜面试水位置示意图

3.2.3 结果判断

试水结果应从以下几个方面来判断：

（1）试水后，孔内如干燥或只有少许渗水情况，则判断状况为优良；

（2）如有少量的流水（约为孔径的1/5）情况，则可通过补充灌注7.5MPa的砂浆以封堵渗漏路径；

（3）若有大量的涌水或漏砂情况出现，则需重新补充灌浆，补充灌浆的方法、位置和数量可根据实际情况来决定。

3.3 盾构掘进到达参数

3.3.1 掘进速度控制

入段线盾构刀盘从886环进入（出线1103）端头加固区，在进入加固区前后，盾构推进应尽量保持匀速、平顺，千斤顶推进速度控制在10mm/min以下；在盾构机抵达围护

结构连续墙前，掘进速度应逐步降低，最后一环（入891环，出1109环）的推进速度应控制在3mm/min左右。

3.3.2 切口水压控制

盾构机进入加固区后，在保证环流系统通畅不堵管的前提下，逐步降低盾构切口水压，以防止洞门冒浆。由于盾构到达区域覆土厚度只有3.7m，切口水压应控制在65KPa左右，且控制切口水压波动在±5KPa范围内。

在盾构到达掘进期间，盾构操控手应密切注意环流系统运行状况，以严禁堵管为原则调节切口水压力，并视环流运行情况对最终切口水压力设定值进行微调。

3.3.3 泥浆性能控制

盾构到达掘进期间，泥浆比重应尽量控制在1.20g/cm3左右，泥浆粘度28秒以上。若端头加固质量较好，盾构到达围护结构停机，逐步降低泥浆比重、粘度和流量，直至以清水来代替，对土仓进行清洗。

3.3.4 注浆控制

（1）盾构机在加固体内掘进时要求注浆量在150%以上，即每环注浆量在6.08m3以上，进入加固体后要求每一环都需要进行二次注浆。必须保证同步注浆和管片补充注浆的量和质量，并尽量多注浆，注浆压力控制在0.8Mpa以下，以封堵加固体与管片间的渗漏通道。

（2）最后20环注浆配合比中适当增加水泥用量，同时增加同步注浆量，每环注浆要达到密实均匀，保证注浆量的同时也要保证盾尾密封的安全，在掘进过程中根据注浆压力和地面监测情况进行实时调整，以达到管片壁后同步注浆充填密实的效果。

3.3.5 盾构姿态控制

从盾构进入端头加固体开始，盾构操控手应注意控制好盾构掘进姿态，使盾构机尽量平缓掘进，严禁进行大幅度的纠偏动作，以保证盾构机能够平缓出洞。

洞门中心根据实际测量定位，盾构操控手要考虑出洞期间盾构机处于32‰上坡状态，注意控制好盾构机的垂直偏差。

3.3.6 测量控制

在盾构到达掘进期间，盾构姿态和管片姿态必须保证每环一测，并及时将人工测量的结果反馈值班经理和中央控制室，并及时报送监理。地面监测要24小时两班持续进行，监测数据要及时传达。

（1）盾构机姿态人工复核测量

盾构到达前，要对洞内所有的测量控制点进行一次整体的、系统的控制测量复测，对所有控制点的坐标进行精密、准确的平差计算。精确测量测站、后视点的坐标和高程（测量全站仪和后视棱镜的坐标和高程），每一测量点的测量不少于8个测回。

在100m和50m处对自动导向系统进行复核测量。在盾构碰壁前的最后一次导向系统搬站时，充分利用在贯通前线路复测的结果，精确测量测站、后视点的座标和高程。同时，在贯通前50m时，进一步加强盾构姿态和管片测量，根据复测结果及时纠正偏差，并结合实测的竖井洞门位置适当调整隧道贯通时的盾构姿态；确保盾构机按设计线路到达托架上。盾构进洞时其刀盘平面偏差允许值：平面≤±20mm、高程15～30mm。

（2）到达洞门复核测量

为准确掌握到达洞门施工情况，在盾构贯通前对盾构到达洞门进行复核测量，测量项目包括：洞门中心位置偏差、洞门全圆半径等。必要时根据测量结果对洞门进行相应的处理。

（3）盾构姿态调整

根据盾构姿态测量和洞门复测结果，逐渐将盾构姿态调整至预计的位置。确定盾构贯通姿态时，一般考虑盾构到达时施工进度较慢，盾构存在下沉的情况，贯通前30m可逐渐将盾构姿态抬高15mm至30mm，具体按掘进情况进行适时调整，达到盾构出洞所需最佳盾构姿态。

（4）入段线盾构曲线到达方向确定

由于本工程入段线盾构机在R=1200m的圆曲线上到达，到达方向的确定至关重要。为了盾构机能够顺利的推进到托架上，盾构机到达接收井洞门后，盾构机必须沿直线推出。考虑入段线盾构到达段线路曲线情况，结合盾构机主机长度、直径及洞门直径、接收井端墙厚度等因素，为了避免入段线盾构机与洞门钢环发生碰撞，采用切线方式到达。

3.3.7 洞门监测

盾构到达掘进期间，必须对洞门进行24小时连续监测，如发现洞门穿浆则要及时采取相对的应急措施

3.4 径向孔、盾尾管片注浆

盾构机碰壁后，通过径向孔及盾尾注浆来防止机头尾部水流进入前仓。

（1）径向孔注浆

当盾构机刀盘碰壁以后，在破洞门前先进行一次径向孔注浆，将筒体周围空隙填充密实。采用聚氨酯注浆，注浆设备采用一台单液泵，注浆前先将所有径向孔向外打通，再进行聚氨酯注入。注浆完毕后方可开始洞门破除施工。

（2）盾尾管片注浆

当盾构机刀盘碰壁以后，对盾尾5环再进行一次注浆，采用双液补充注浆，注浆初凝时间为20 s，尽量多注浆，将管片与后部间隙封堵密实，防止地下水返到机头，注浆压力控制在1Mpa以下。若有需要，对于刀盘碰壁时盾尾环管片进行丙烯类化学注浆止水。3.5 开仓检查刀具

开始掘进连续墙之前需常压开仓对刀具进行检查，对偏磨、磨损严重的刀具进行更换，防止掘连续墙时出现问题。盾构停机位置在刀盘碰壁后，且切削连续墙5cm厚度刀具触碰外层玻璃纤维筋时停机。

3.6 安装洞门环板及接收托架

3.6.1 洞门中心位置与工作井底板标高复测情况

盾构到达掘进施工前，测量组应对洞门中心位置和工作井底板标高进行了复测。

通过洞门中心设计标高与实测标高对比，确定施工时托架底板安装标高。

接收井左右线底板分别按左、中、右位置垂直于盾构设计轴线间隔2m共布置18个点复测底板标高。

3.6.2 洞门环板的安装

（1）利用螺栓，在预埋环板A上先后加上环形密封橡胶板、固定环板B和折形压板。

（2）洞门密封橡胶及带有限位装置的折形压板安装，当盾构机出洞后，采用6分的钢丝绳栓紧压板压住橡胶板到盾构机外壳上。

3.6.3 盾构接收托架的安装

（1）按照底板预埋件图纸，把主体结构底板面下的钢板预埋件上方的混凝土保护层凿除，把预埋件（钢板）露出来。

（2）将盾构托架与预埋件钢板焊接连接，托架的位置是在实际测量环板中心标高与底板面标高后确定托架顶标高。现根据设计底板标高比托架底部理论标高低20~30mm，需采用钢板或素砼调平处理。为尽可能减少对底板的处理，托架与靠近预留凹槽边线300mm，并安装延长轨道。托架安装平剖面布置图见下图。

图3-3 托架安装剖面图

图3-4 托架安装平面布置图

由于底板托架安装范围有预留钢筋露出，现场实际安装时应根据托架横梁与钢筋头的位置关系适当调整托架的位置或将钢筋头掰弯。

（3）盾构机托架的安装应考虑到盾构到达掘进施工的因素，安装与底板水平。

（4）盾构机刀盘出洞后，其前端反力为零，盾构机的摩擦力不足以抵挡安装管片时所需的千斤顶的压力，故采取在接收托架上每隔1.5m焊接一个牛腿，以在盾构机头提供推进反力的措施来拧紧管片纵向螺栓，防止管片纵向连接不紧而漏水。

3.7 盾构机出洞

（1）在盾构到达前完成帘布橡胶及折形压板安装。

（2）确认刀盘触碰掌子面、地下水位降至最低、超前注浆及管片壁后二次注浆完成后，开启盾构出浆泵，将气压仓、泥水仓液位降至最低（出浆口位置），最后逐步降低气压，观察仓内水位变化情况；当气压降至常压后，打开仓门，进入气压仓观察掌子面状况；若降至常压后，泥水仓内水位未发生变化，则在泥水仓接入水泵，将仓内泥水排干，开始洞门凿除作业；若降至常压后，观察到水流现象或用水泵将仓内泥水抽干后发现底部涌水，则人员快速撤出，建立泥水压力，根据出水点位置再次实施二次注浆或超前注浆。

（3）在确保泥水仓在常压下处于无水状态后，刀盘开始洞门破除作业。

（4）盾构进入端头加固体开始，盾构操控手应注意控制好盾构掘进姿态，使盾构机尽量平缓掘进，严禁进行大幅度的纠偏动作，以保证盾构机能够平缓出洞，推进速度控制在5mm左右；

（5）盾构机出洞推进安装最后两环环管片时要将管片的注浆孔也全部打穿，方便后续注浆将洞门间隙密实；

（6）盾构机掘进至盾尾平环板时，先不要急于脱开，要先将最后两环进行二次补充注浆，注浆压力控制在1MPa以内（只要帘板不漏浆），竟可能多注；

（7）机电工程师要检查接收井水泵是否正常，并要有备用水泵，以便应急。

3.8 拆除洞门密封

拆除洞门密封步骤：

（1）打穿临时环二次注浆孔，检查是否有地下水渗出，若未达到无水状态，则继续压注水泥—水玻璃双液浆止水；

（2）将拉紧帘布橡胶的手动葫芦慢慢松开，观察是否有地下水渗出，若未达到无水状态，则再次拉紧葫芦，从洞门预留注浆管处压注水泥—水玻璃双液浆止水；

（3）反复检查，直至可确保洞门处无渗漏水；

（4）盾构机刀盘、盾壳上部、管片安装机拆除完成后，将临时环后面的三个半环管片吊运至地面；

（5）拆除帘布橡胶密封。

3.9 其它准备措施及注意事项

（1）对洞门中心坐标进行测量确认；

（2）安装洞门环板及密封装置；

（3）洞门封堵材料等各项工作的准备。

（4）最后20环管片应严格把关三道复紧制度，刀盘抵拢掌子面后，再次复紧最后20环直螺栓。避免盾构贯通后，管片横向受力突然减小，环间接缝变大产生漏水。

（5）盾构机进入端头土体加固区域距洞门连续墙5m段时，为保证工作井洞门位置连续墙的稳定，需逐渐降低泥水仓压力、总推力和掘进速度、刀盘转动速度等。

4、特殊情况盾构到达措施

入段线盾构到达碰壁时由于受到达井施工进度影响，可能会在吊出井只完成内衬墙工况下出洞，只完成内衬墙出洞存在以下两点风险：

（1）由于侧墙施工高度只到顶板以下300mm，所以到达洞门圈无法闭合（不是整圆），后期帘板安装困难切无法满足止水要求；

（2）侧墙施工是在拆除第二道支撑梁后施工，不做顶板盾构出洞过程中，由于破连续墙可能会出现墙体变形而导致内衬墙变形开裂；

针对可能出现的风险，在入段线盾构到达施工中需采取以下措施：

（1）在到达井顶板未施工情况下盾构出洞，必须以端头加固质量保证为前提，盾构到达前提前做好水平探孔，盾构机碰壁后开仓检查刀具的同时务必判断隧道周边土体稳定及地下水情况，再确保洞门外侧土体稳定前提下方可出洞；

（2）若发现洞门外侧土体存在少量渗水或漏水，只要不涌沙，采用抽水泵抽水可满足降水要求情况下盾构机也可顺利出洞，否则需适当二次端头加固，且等顶板施工完后方可出洞；

（3）在常规盾构机过连续墙时，推力一般控制在1000t以下，但由于到达与始发有所区别，刀盘切削连续墙过程中连续墙往井内为一临空面，第二道支撑已拆除，且未施工顶板，连续墙极为容易发生变形。所以，在侧墙施工完后，盾构到达前，通过安装钢管撑

增加侧墙抗变形能力。入段线洞门东侧距离侧边墙较近，所以支撑只安装在洞门西侧，上下两道D500钢管撑，详见后示意图。

图4-1 支撑剖面示意图图4-2 支撑正面示意图（4）针对侧墙施工缝设置在顶板以下300mm位置，洞门环板安装不能闭合，洞门圈漏顶。为确保帘板作用，对施工缝至顶板范围的A板提前整体安装，A板与连续墙间的空隙采用钢板或模板进行封顶，确保盾构出洞过程洞门圈的整体密封。

图4-3 洞门顶端处理示意图

（5）为减少盾构机刀盘破洞门过程对连续墙推力过大，在盾构出洞前先对洞门圈范围连续墙进行加密钻孔，提前破坏墙体结构，确保盾构小推力通过连续墙。

（6）由于地板未预埋钢板，加支撑前需将地板保护层凿除后再主筋上焊接钢板固定。

5、盾构机到达过程中风险分析及对策

盾构到达过程中的风险主要包括：盾构机未到达设计位置、洞门凿除过程中的地下水

涌入、洞门密封拆除过程中的地下水涌入等。

5.1 盾构机未到达设计位置

可能产生的原因：

（1）测量累计误差较大；

（2）加固体下部土体受竖井施工期间管涌影响，存在空洞或土体不密实现象，盾构机到达后栽头。

应对措施：

（1）贯通前线路复测；

（2）端头充填注浆。

5.2 洞门凿除过程中地下水涌入

可能产生的原因：端头加固区存在薄弱环节；

检查措施：

（1）盾构抵拢连续墙后，抽空泥水仓，观察液位变化；

（2）凿除过程中，专人观察泥水仓是否出现渗漏水。

应对措施：

（1）端头降水，降低承压水位；

（2）管片壁后二次注浆；

（3）盾构机上超前注浆；

（4）凿除过程中，若泥水仓内出现渗漏水，立即停止作业，注浆封堵完成后方可继续作业。

5.3 洞门密封拆除过程中地下水涌入

可能产生原因：已有止水帷幕（包括端头加固体、管片壁后二次注浆、盾构机超前注浆）存在薄弱环节。

检查措施：

（1）拆除前松开帘布橡胶密封，观察渗漏水情况；

（2）在洞门范围管片上开孔检查；

应对措施：

（1）随时做好在洞门环管片上二次注浆孔的准备；

（2）边拆除临时环管片，边填充新暴露的连续墙与管片间隙，并预埋注浆管，做好注浆止水准备。

6、测量监测

在盾构到达掘进期间，盾构姿态和管片姿态必须保证每环一测，并及时将人工测量的结果反馈值班经理和中央控制室，并及时报送监理。地面监测要3小时一次，监测数据要及时传达。

严格控制注浆及吊装时地面的沉降和监测维护结构的稳定性。地表要埋设观测点，要严格观测地表变化情况，防止地表变形影响路面及基础管线、建筑物等。

7、施工应急预案

主要针对盾构到达时产生的突发情况而制定，主要包括：盾构到达掘进过程中地面沉降超标及塌陷、地下水涌入量大无法实施有效封堵情况下盾构出洞的应急预案。

7.1 地下水涌入盾构井应急预案

盾构推出时，发生地下水涌入盾构井的险情时，根据不同险情我部采取以下应急措施：（1）在盾构推出前，先在盾构井内安装两台300m3/h防洪泵两台，并准备足够的注浆材料和机械设备；

（2）如涌水量不大切勿泥沙带出时，首先停止盾构推出，并对涌水点进行注浆封堵，直至堵住；

（3）如涌水量大并切有泥沙带出时，首先停止盾构推出，箍紧帘布橡胶密封，对出水点进行注浆封堵（同步注浆、洞门密封注浆、管片壁后二次注浆等），并开启防洪泵排出盾构井内涌水，为封堵争取时间；

（4）如涌水过大，并短时间无法及时有效封堵时，切有可能对盾构隧道安全产生影响时，应立即停止抽水，并向盾构井内注水，直至水位高于承压水水位。以保证盾构隧道安全，并为下一步处理措施争取时间。

7.2 地面塌陷应急预案

在盾构到达掘进时，由于地质原因发生地面塌陷险情时，根据不同险情我部采取以下应急措施：

（1）停止掘进，及时补充新鲜泥浆。补充前检验泥浆物理性质，测定固体颗粒的密度，泥浆密度，塑性粘滞度，颗粒大小分布。泥浆可渗入砂性土层一定的深度形成一层泥膜，有助于提高土层的自立能力，从而使泥水舱泥浆对整个开挖面发挥有效的支护作用。对透水性小的粘性土可用原状土造浆，并使泥浆压力同开挖面土层始终动态平衡。保证塌陷区地层稳定。

（2）待掌子面稳定后，控制推进速度和泥渣排土量及新鲜泥浆补给量，稳定的推过塌陷区。待盾构机刀盘位置完全通过塌陷区后，对塌陷区进行回填处理，回填土益采用自稳能力较强的粘性土。待回填完成后，通过地表注浆的方式，对回填区域进行补充加固，将空洞回填密实。

（3）及时进行施工监测，指导施工。

7.3 突发事件应急准备

（1）成立抢险领导小组，明确责任分工；

（2）组建抢险队，进行抢险应急知识教育培训

项目部组建抢险队（具体见下图），队长为陈钦东。发现危险时，首先应抢险队进行抢险工作，需用较多人员时可由各岗位进行汇集，对抢险队和项目部所有人员进行针对性的应急知识培训。

（3）进行应急演练，提高应急救援能力：

相关负责人应急联络电话

7.4 应急物资、机械设备储备

应急物资、机械设备储备见下表。

以上应急材料及设备均在盾构机到达之前在项目部及施工现场准备妥当。

我部将在现场准备三台大功率的污水泵(如上表)，如果在破洞门后出现大量涌水、涌砂的情况时，将全部投入使用，保证明挖及U型槽段结构不被淹。

8、盾构机的到达及吊运

8.1 盾构机拆卸流程

图8-1 盾构拆卸流程图

8.2 盾构机拆卸步骤

（1）前期准备：与下井相同，1台250t履带吊机和1台100t汽车吊机配合起重，拆

卸之前需要对整机各部、各系统包括机、电、液、风、水、气等管路、电路与组件进行详细的标识。

（2）解拆卸步骤：隧道贯通后，清除刀盘前面泥浆与石渣；断开盾构机的风管、水管、电供应系统；管线与小型组件拆除；盾构主体向拆出刀盘吊出；拆出盾构前段吊出；拆出盾构后段吊出。

8.3 拆卸技术要点

盾构拆卸前必须制定详细的拆卸方案与计划，同时组织有经验的经过技术培训的人员组成拆卸班组。

履带吊机工作区应铺设钢板，防止地层不均匀沉陷。大件组装时应对车站端头墙进行严密的观测，掌握其变形与受力状态。

所有管线接头等，必须做好相应的密封和保护，特别是液压系统管路、传感器接口等部分。

盾构机主机吊耳的布置必须使吊装时的受力平衡，吊耳的焊接必须有专业技术工人操作，同时必须有专业技术人员进行监督检查。

盾构吊装施工详见本标段《盾构吊装专项施工方案》。

8.4 拆卸安全保护措施

盾构机的运输、吊卸由具有资历的专业大件吊装运输公司负责。

项目部指定副经理负责组织、协调盾构机拆卸工作，并组建专业班组。

每班作业前按起重作业安全操作规程及盾构机制造商的拆卸技术要求进行交底，完全按有关规定执行。

目录

1、工程概况 (1)

2、到达端头情况 (1)

2.1 到达端地层情况 (1)

2.2 加固情况 (2)

3、盾构机到达 (3)

3.1盾构机到达操作流程 (3)

3.2 水平探孔 (4)

3.3 盾构掘进到达参数 (5)

3.4 径向孔、盾尾管片注浆 (7)

3.5 开仓检查刀具 (8)

3.6 安装洞门环板及接收托架 (8)

3.7 盾构机出洞 (10)

3.8 拆除洞门密封 (10)

3.9 其它准备措施及注意事项 (11)

4、特殊情况盾构到达措施 (11)

5、盾构机到达过程中风险分析及对策 (12)

5.1 盾构机未到达设计位置 (13)

5.2 洞门凿除过程中地下水涌入 (13)

5.3 洞门密封拆除过程中地下水涌入 (13)

6、测量监测 (14)

7、施工应急预案 (14)

7.1 地下水涌入盾构井应急预案 (14)

7.2 地面塌陷应急预案 (15)

7.3 突发事件应急准备 (15)

7.4 应急物资、机械设备储备 (16)

8、盾构机的到达及吊运 (16)

8.1 盾构机拆卸流程 (16)

8.2 盾构机拆卸步骤 (16)

8.3 拆卸技术要点 (17)

8.4 拆卸安全保护措施 (17)

XX轨道交通X号线一期工程【施工X标】土建工程

盾构到达专项施工方案