湖南发展临空产业集群的必要性和优劣势分析

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作者：王志坚

来源：《中小企业管理与科技·下旬刊》2014年第07期

摘要：在全国临空经济迅速崛起，51地规划空港经济区的背景下，湖南应借鉴国内外临

空经济区的成功经验，通过湖南临空产业的龙头——长株潭临空经济区发展的现状分析，研究湖南临空产业集群的必要性，并找出湖南发展临空产业集群的优势和劣势。

关键词：临空产业集群湖南必要性优劣分析

1 临空经济崛起背景下的湖南临空产业集群

1.1 全国临空经济的崛起

十一五期间，中国民航总局编发的全国民用机场布局规划，确定了我国北方（华北、东北）、华东、中南、西南、西北五大区域机场群；2012年《国务院关于促进民航业发展的若

干意见》文件要求通过不断提高民航业的科技实力加速产业结构调整，实现地区经济又好又快发展，鼓励各地区结合自身条件和特点，研究发展与航空相关的高附加值产品制造业，打造航空经济产业链。随着地方机场建设热潮的掀起，我国的临空产业实践快速发展，临空经济在我国开始全面崛起。据不完全统计，2013年全国已有28个省（市、区）的51座城市提出空港经济区的相关规划，不仅包括广州、郑州等一线城市和省会城市，一些三四线城市也在跃跃欲试。

1.1.1 临空经济概念和理论研究。随着1959年爱尔兰香农国际航空港自由贸易区首次进行临空经济实践，临空经济经过半个多世纪的发展逐渐形成了以东京、纽约、伦敦等大城市为龙头的世界五大城市群，与之相对应的，也形成了服务于每个城市群的机场群和成熟的临空经济。临空经济越来越成为这些国家重要的经济增长引擎和重要经济现象之一。

临空经济实践也促进了临空经济理论研究的不断深化。国外目前已取得阶段性研究成果。美国航空专家麦金利·康维（MckinleyConw-ay）在其1993年再版的最权威著作《航空城：21世纪发展的新概念》中对临空经济的定义做出了具体说明，即以机场为核心综合开发航空运输、物流、购物、休闲及工业开发等多项功能为一体的大型机场综合体。而国外的Lrwin，Kasarda、Testa、O’Connor、Rovertson、Bowen国内的刘武君、欧阳杰等学者利用分形理论，曹江涛、杨雪萍、孙久文、曹允春等学者从发展经济学视角进一步扩展了临空经济的内涵。之后杨友孝、周少华、王晓明、曹允春、施蔷生等从不同层面进一步研究了临空经济发展模式。