《实况足球10》新手宝典

进攻篇

按键作用

R2 + 十字键慢速带球

快被铲到时按 R2 回避

十字键(任意方向按一下放)+ R1 停球

十字键(任意方向按一下放)+ R2 停球，停球后为侧身状态

球在守门员脚下时 L1 + R1 自己带球

R1 + 十字键快速带球

R1 + 十字键(任意方向连按2下) 更快速的带球

R2+与前进方向成90度的方向键横向拉球过人

加速带球中R2+方向键做出最大约45度的变向突破

双点L1 双脚 "踩单车"晃人

双点R2 双脚 "踩单车"晃人

快速3次点R2/L1 牛尾巴"过人

原地点2次R2/L1 突破假动作

摇右摇杆一圈 "马塞回转"过人

原地按住R2+面向方向的反方向向后拉球之后配合方向键可做出

V-Feint，V字假动作

原地快速输入球员身体垂直的两个方向各一次马休斯假动作

双足假动作身体正前方+逆足方向斜前45度+身体正前方

带球过程中快速输入球员身体的斜前方两次上半身假动作

右摇杆下上挑球过人

接到球时R2+十字键接球同时转身面对进攻方向

接身后传过来的球时 L1 + 十字键不等球落地直接向球的落点跑

还未接到球时按 R1 /接到球的之前的瞬间漏球, 将球漏给后方的队员/让球转身

传球

× 短传

△直塞对方身后传球

○长传

接到球后十字键(任意方向)+ × 快速传出

十字键 + L1 + △高空吊对方身后传球

十字键 + L1 + × (过掉一个人后) + △ 2过1(地面传)

十字键 + L1 + × (过掉一个人后) + ○ 2过1(高空传)

十字键 + ×＋ R2 2过1(地面传)

R3 手动精准传球

十字键 + L1＋○自动找人高空长传（1下○为高球，2下为中高球，3下为地滚球）

（禁区内有效）

十字键 + □射门(分力度按的越长力度和高度就越大)

禁区内接高空球十字键 + □头球

十字键 + □(蓄力) + R2 内脚背弧线球

十字键 + □(蓄力) + △外脚背弧线射门

十字键 + L1 + □吊射

十字键 + □(蓄力) + R1 (蓄力槽出现后松开□按R1)低轨度挑射

□(蓄力) + 十字键 + × 假射/扣球

取消／强制移动

R1 + R2 SC，有球时为取消当前动作/无球时为强制移动

L1 ＋ R1 把球拨开一段距离，然后可以增强长传精度

防守篇

我方半场× 断球.配合R1形成快速追球□包夹防守○铲球我方半场. 我方队员拿球后按□大脚解围守门员△出击

(△ + L1) + 十字键手动控制门将（需设置）守门员拿球后按○/□开大球(过中场)

守门员拿球后按 R1 把球放在地上自己控制守门员拿球后按 × 手抛球

罚球篇

（角球) 十字键 + ○开角球(力度和球员惯用的脚对落点起决定作用)

(角球) 十字键 + X 战术角球（任意球）十字键 + ○长传（任意球）十字键 + × 短传门前任意球十字键 + □射门

(十字键↑) + □(蓄力) + △(△最后按) 远距离,大力穿人墙射门

(十字键↓) + □(蓄力) + ×(×最后按) 近距离,高弧度射门

One-Two

“二过一”技术基本讲解:

二过一本身还可以演变出多种变化，比如利用二过一的触发从而使触发球员积极前插，即使不回传他，也可另己方进攻队型压上。而如果触发队员接到回传的同时再次L1+X，则可进行二过二，甚至进行下去，二过三等……而普通二过一触发后，如果当“墙”的那名队员位置不是很好，也可以将球先传至位置较好球员，再回传给触发二过一的那名前插队员，从而演变成为“三过一”。

SUPER CANCEL/强制移动:

没用SC时的情况操作方法为R1+R2，WE中的高级技巧，有球时主要用于取消当前动作，但因为射门以及长传都可以通过X键取消，所以SC一般只用于短传动作的取消。相对来说，SC应用于无球时的情况和作用都比有球时大，此时SC被我们称作“强制移动”。

在WE中，当球传出后，接球队员会有一无形的运动轨道来束缚着他，而有时如果传球队员和

接球队员距离和角度没有选择十分恰当的话，就会出现接球队员“等球”的状况，而此时处于球运行轨道附近的对方防守队员就会将球断掉了。“强制移动”此时就可以发挥作用了。

“强制移动”应用情况--接球:在传球队员将球传出的时刻(非手动换人情况下，此时被操作队员应该已经被切换为接球队员)迅速点R1+R2，此时相当于解除了接球队员的运行轨道束缚，再通过十字键微调此队员运行轨迹，从而提前接到球。相对的，“强移”也可反过来应用于断球。以下是同一情况下没使用“强移”和使用“强移”的接球队员跑动路线区别。

“强制移动”R1+R2的作用还有就是如果一直按住此两个键，球员会被强制向来球方向移动

，这也是“强制移动”的名称由来。利用此特性，引出了它的第2个主要应用情况。

“强制移动”应用情况2--抢点卡位:当球在运动中时，可以切换到与球运行轨道最相附的队员，利用“强移”的强制向来球方向运动的性质，当运动到对方队员身前时松开R1+R2，再利用十字键微调位置配合R2，将对方队员的接球半径全部占据下来，从而达到卡位的作用。此多用于高空球，如门将开球、长传以及角球的抢点上。

定位球

20米之内:

由于人墙和球门的距离过近，所以正常的罚法很难越过人墙。可以采取原来的长传射法,不过本次的长传球的速度快弧度低，所以这个方法不太容易掌握。WE9的一拨一射的大力抽射远点的方法本次也不再实用，基本都会被门将扑出。在此我介绍另一种一拨一射的射门方法，首先找一个射门力量大的球员负责主罚(力量90以上，精度80以上)，以在禁区右侧为例，因为球拨出后人墙的右边三个人会跟着球移动而出现混乱露出空挡，利用这个空隙抽射球门中央，力量略少

于50%并分次蓄力保证把球抽起来，这样有80%的几率可以打进。在禁区左侧可采取右脚球员可采取第一种一拨一射的方向，直接抽射人墙右侧打球门的正中央的位置。

20-25米:

这个范围内是最容易进球的位置。以小罗在禁区左侧为例，这个范围内基本不用加旋转(24

和25米可略加一点)，直接瞄准靠进门柱内测的位置，力量在50%左右(20米左右要在40%)，分次蓄力第二次蓄力后加上下坠，这样球基本可以保证打入死角或弹横梁入网。不同的罚球姿势对准的角度要略有不同，还是那句话多多使用不同罚球姿势的球员来练习吧。

26-30米:

还以小罗在禁区左侧为例，瞄准的位置大概在球门中央稍靠左边一点(球员的任意球弧度的数值不同要略有调整)，力量60%左右蓄力后加强烈左旋可稍再加些球速，这样球飞到球门时大概就会落在横梁与立柱之间的位置，门将根本没机会。如果这个位置是贝壳汗或儒尼尼奥级别的来操刀

的话，可以再加大些力度出球后加强烈的下坠，更华丽的弧线就能踢出来了。

马休斯假动作: 球停在脚下时迅速输入身体垂直的方向各一次，球员会先向你第一次输入的方向虚晃然后从第二次的方向突破。以视频为例，佩莱蒂接到传球后按R1把球停在脚下，待防守球员上来之际输入方向键右左，佩莱蒂就会先向右边佯作突破动作，之后从左边加速躲过上来防守的对方球员V字假动作所谓“V字假动作”，其实就是以英文字母“V”的笔划来形容这种后撤步拉球再向斜方向推进的假动作。事实在这样的假动作在足球比赛当中经常出现，而且在《WE9

》中使用R2键的“后撤步拉球”就已经是“V字假动作”起始动作了，在《WE10》中只是连接了一个向斜方向推进的动作而已。具体的操作方法是“R2+反方向键(做出后撤步拉球动作)→快速输入一个斜方向”

角球技术基础讲解:大家都知道角球的主要得分要靠抢点头球攻门,而头球的质量除了由球员本身的弹跳和头球技术决定外还和角球的高度以及速度有着直接关系,在WE中角球在前点得分率比较高,这里主要介绍一下高质量前点角球的发法.首先,右边的角球由惯用足为右脚队员的队员发,同理左边的角球由左脚队员来发.在罚球点位置时可以先适当利用L2+R1/L1调整一下整体攻防位置,随后往球门方向歪一定角度,随后发角球时压住十字键"上",这样可以使球的轨道比较低,球速比较快,力度大家自己根据球员站位控制,一般不会超过蓄力槽的一半,然后在球发出后往球门的反方向拉

弧度,这样守门员出击就不容易得到球,也使抢点攻门队员是迎球攻门,从而增加头球攻门的力量.球发出后要立刻按L1换到抢点队员并手动调整位置去抢点,以弥补角球的力度偏差.此技术掌握好将成为WE中非常有效的得分手段之一.

相对的，在防守角球时，对方角球未发出时，就要迅速切换防守队员并移动到有利位置，角球发出后配合强制移动卡位到对方抢点队员身前，从而将角球破坏。为了能够更方便玩家快速排出合理的阵容，这次KONAMI在战前布置中专门增加了かんたん设定(快捷设定)，我们可以通过选取几个关键词把自己的基本战术思想传达给电脑，电脑会根据你队中的球员来为你量身打造出一个阵形及战术设定。

1.以攻击性优先设定阵形

2.以防守优先设定阵形

3.中路突破优先，中场和前锋的攻击意识基本都是指向中路(与边路进攻冲突)

4.边路进攻优先，多会设定边前卫和边后卫，中场和后卫的攻击意识基本都是扯边为主(与中路突破冲突)

5.背部攻击，前场球员攻击意识会被设定为更积极的前插

6.定点攻击，CF主力人选以有ポストプレイ特技的球员优先

7.设置一个SW(托后中卫，清道夫)14.比赛中的换人完全交给电脑处理

8.对对方核心球员采用人盯人战术

9.主力每一个位置的球员以能力高的优先使用

10.主力每一个位置的球员以状态好的优先使用

11.增加一名前场球员，通常会换下一名后卫增加一名前锋(比赛中才能使用)

12.增加一名后场球员，换下一名前场球员增加一名后场球员(比赛中才能使用)

13.换下比赛中受伤或体力透支的球员(比赛中才能使用)

快捷战术设定可以一次选取多个关键词，选完之后再选决定就可以看到AI给出结果了，基本上还是比较让人满意的，如果与你理想的还有差距则可以到阵容中再做细微的调整。如果选择オススメ，连关键词都不用选，电脑会针对你的球员特点完全自动给你制定出一套战术，这就大大方便了那些对设置烦琐的战术而头疼的玩家们了

战术系统解析

Defence System（防守系统）

Normal（常规）：防守队员没有特别指派的任务，作为一般设定基本适合大部分玩家，但是一个高水平的玩家应该养成一只出色的无球跑动的队伍。

Sweeper（清道夫）：这个设定启用了一名“自由人”在你的防守线上，（自由人是什么，职责是什么，回家看足球字典），自由人并不会自动的退防到整条后卫线身后（当然有的时候也会），所以越位陷阱战术一样有效。自由人基本的特点就是没有盯人的职责（玩家靠他协调防守），并且保持自身在防守中心的位置。

Line Defence（平行站位）：这种新引入的防守系统，目的是为了更好的保持后防线的阵型站位，值得一提的是，如果设置了Line defence防守系统，这个战术甚至会取代你设置的盯人战术（CPU默认首选）。如果你起用的是normal常规防守战术，并且采用zonal marking区域盯人，你经常会发现你的整条后防线在比赛中会丢失原有的阵型站位（因为球员试图围抢盯人等等），而Line defence防守系统很好的解决了这类问题，尤其是面对Counter-attacks（防反进攻）。

给出百度足球字典中的解释：“平行战位是所有后卫全部站在一条直线上，这是相对三后卫战术而言，因为三后卫战术是两个中后卫平行站位，一个后卫站在他们身后，就是拖后中卫，起保护作用。平行站位对边路保护比三后卫好，但中路相对薄弱，所以一般配合造越位，而且事实上两个中位也一个偏重盯人一个偏重区域防守，这点你看看卡纳瓦罗和内斯塔的组合就知道了。平行战位并不影响边后卫助攻，但前提是边前卫回防，而且最好有一定的防守能力。这样可以边后卫边前卫轮流突破传中创造机会。但边后卫确实不能压得太靠上，因为平行站位就是靠边后卫控制对方边路进攻减轻中后卫压力才能减少一个中后卫，如果边后卫助攻太频繁，身后空当过大，对方就可以任意在两翼传中，中路防守就会出现问题了。”

从以上解释来看，平行站位明确指出所有后卫站在一条直线上（相对3后卫战术而言），不设拖后，CB一人盯人，一人区域防守，中路防守薄弱，但对边路控制较好，配合造越位时保证后卫线的一致压上。和line-defence的在游戏中起到的效果基本一致。所以尊重以上说明，line-defence应该直译为平行站位。希望有更权威的解释说明。

个人设定解析

Attack（进攻）：有2个方向供玩家选择，让球员更多地按照指定的方向进行跑位。Eg，中场球员指定向前，会更多地给你的CF提供弹药和保护。

Defence（防守）：高中低三个选项，指定球员（并不一定是防守球员）的防守积极度。高：对手进攻时，球员会尽可能的在纵深上保持自己的位置，并且在本方丢球时一贯的后撤防守。中:适度的后撤防守，介于高低防守意识之间。低：球员参与后撤防守不积极，能有效地保持体力（适合有效的就地围抢）。

重点讲Mark Setting（盯人设置）：

Covering（补位保护+拖后保护）：球员按照既定的策略（AI控制）保护阵型的完整，尤其是当阵型有漏洞的时候填补空缺。要指出的是，对球员设定了此战术，该球员不会积极逼近进攻球员（和进攻球员会保持距离）。虽然任何球员都可以设定此战术，但此战术是特别适合能力出色

的DMF（后腰，防守型中场首选）。

Mark zone（区域联防）：电脑默认设定（如果不选择其他盯人战术，电脑默认选择区域

联防）。设置此战术的球员，当对手逼近他所在的区域时，会主动靠近进攻球员。此设定适合现代足球的绝大部分球员。（如果害怕后卫前抢，造成后防空缺(针对4-3-3边后卫球员上抢WF

或ST)，该考虑换换了。）

Mark man（人盯人）：如果对手个别球员能力突出，对防守有较大威胁（特别提到齐丹，

小罗，鲁尼），你可以指派本方一名或多名球员对其进行人盯人防守。其中又分Normal(常规)

和Aggressive（主动积极）2个选项。常规人盯人是指，设定此战术的本方对员会在本方不持球的情况下跟随目标球员；而积极盯人选项是指，设定此战术的本方对员无论本方持球与否都会紧跟目标球员。综合来讲，此战术可以有效地减小目标球员的活动空间，与此同时本方也牺牲了有限的人力资源。三思而后行！

Quick Setting（快捷设置）：大前提，如果你没有时间，设定所有位置的球员战术（不包括球队设定），你可以选择这种快捷的方式。

Balanced（攻守平衡）：the “Vanilla”option（香草型设置，中文就是万能膏药了），没有特别的战术企图，但是适合绝大多数常规比赛。值得一提的是，攻守平衡设置不能解释为全攻全守，应该理解为全守的同时合理进攻。前场球员不会因为此项设置更多地投入进攻，但在防守时会在尽可能要求的情况下，全体参与防守。

Defence only（着重防守）：球队阵型趋向于深入的防守，所有的球员更多地回撤保持防守阵型，甚至是你的CF。适用于关键比赛领先情况下。如果整场比赛死守，比赛会异常难打。如果你考虑采用此战术，可以思考是否采用counter-attack（防守反击）战术来代替，有些时候后者更有效。

All attack（全队进攻）：极大的增加前场进攻的人数，队员基本把防守抛在脑后，对于整场比赛的战术来讲，不是明智的选择，除非你的水平和对手有天壤之别。

Counter attack（防守反击）：过渡战术（需要片刻休息），有效地调整体力流失，前场保留边路球员和前锋，适合配合快速长短传发动进攻。也可整场采用，偷袭打法。

Side attack（边路进攻）：此设置，将边路球员推前，球队运用此战术最好拥有高中锋，对3后卫体系的冲击效果极佳。

Centre attack（中路进攻）：中场球员站位提前，积极前插，提供更多的进攻手段。但是会至于后防线与counter-attack的危险之中。

Forward press（前场紧逼非全场紧逼）：CF，ST，WF等位置，在本方丢球时，会相对后撤一些，形成第一道防线；另一方面，当本方得球时，所有的中场球员和锋线队员也会快速前插。

球队战术设置解析

此菜单允许玩家自行调整对球队的战术设置，每个选项分为3类：A，B，C（A，often/strong 强或经常使用； B，balanced平衡；C，weak/rarely弱或极少使用）

Back Line（后防线）：调整你的后防线在球场上的展位前后程度。“A”设置，将后防线前推，挤压对手前场空间，造成对手锋线后撤，在本方后卫线和中场留给对手空间很小。容易让对手抓

住直塞身后球和长传突袭的机会。“B”设置，保持居中，平稳。“C”设置，后防线始终靠后。不易被对手打身后球，但是容易造成中后场留给对手空间过大。

Zone press（区域围抢）：本方球员贴近对方球员的频率设定。“A”设置，经常的靠近对方

球员，给对手传接球造成压力，更多的反抢重新获得得球位置，对体力消耗极大。“B”设置，保持适当平衡。“C”设置，基本不贴身防守，良好保持体力的同时，给对手相对多的传接球机会。

Offside Trap （越位陷阱）：后卫线造越位战术的使用频度。A至C：经常试图造越位-到-很少造越位-递减。最好用有世界级的后防线，与此同时对手的如果有天才中场，CF有反越位技能，A 选项慎用！（缺点就不用翻译了吧，大家都知道）

Counter attack （防守反击）：球队传接球和重新获得失去位置的频度设定。“A”设置，进攻球员很少参与防守，更多的停留在对方前场等待捕捉机会。“B”设置，保持平衡。“C”设置，丢球后进攻球员经常性的后撤。（注意对防守反击的理解，A选项并不是指，球队整体后撤，得球后快速反扑，而是指进攻队员滞留前场，不参与防守。而C设置，也不是指防守意识较弱，相反C设置，队员在丢球后大幅回撤，参与防守）

（个人总结，容易造成误差的也就只有防守反击战术而已，但是参看球队战术设定之后，大家思考是否该考察自己进攻意识和球队战术是否有冲突，例如，前锋线的进攻意识调整为回接球是否和防反战术A有矛盾呢？后防线的A设置，是否又和后防队员的后撤进攻意识有矛盾呢？）手动和半自动战术设定选项解释

玩家可以适时地实时地调整球队的战术。

No Strategy（取消战术）：取消所有战术设定（此菜单内的战术设定）。比赛中，当你开取了某些战术设定，但是需要及时取消时地快捷选项。

Noraml （常规平衡战术）：球队控球时，球员向前场推进。丢球时，球员大幅回撤。如果你没时间注意设置球员跑动和防守设定，此选项是个不错的选择。

Centre attack（中路进攻）：中前场球员，前压囤积在中路，当玩家感觉前场进攻队员进攻点不足时采用。

R.side attack （右路进攻）：球员更多的在右路边线跑动，SB，WB，WF，SMF会交迭发动右路进攻（交替进行右路前插）

L.side attack （左路进攻）：球员更多的在左路边线跑动，SB，WB，WF，SMF会交迭发动右路进攻（交替进行左路前插）

Opp.side attack （逆向进攻或边路转换）：有一点类似非常规的战术，如果运用合理会成为有效的进攻战术。当本方控制球员在边线附近时开启此设置，接球队员（们）会朝进攻方向的反方向跑动寻找空间接球，你所要做的就是保证一脚有质量的传球。战术的缺点也很明显，球队阵型会受到影响无法保持原有站位，丢球时很容易给造成对手反击机会。

Change side（交叉换位）：此战术会致使球员向自己所在区域的另外一方移动（左到右，右到左），尤其对退防的对手有效，并且使进攻上的多样化。（个人认为，带球时开启此设置，可

以有效地转移对手防守重心。例如，控制亨利左路拿球后向右边跑动，与此同时适时地开启此

战术，让右边前锋有时是右边前卫向左跑动，给亨利让出右路空间，并吸引右路防守队员左移。适合CF，ST，WF，SMF在无法打开本方通道和中路通道，并在速度上有一定优势的时候。）

CB overlap （中后卫助攻）：选定一名CB球员，积极地参与进攻。（看看卢西奥的比赛就知道了）丢球时会给中路防守造成极大的危险。（个人巧用，利用CB overlap，在防守时，开启此战术预调一名CB填补中路空缺或者采用犯规战术）

Zone press（区域围抢）：鼓励队员贴近对方进攻球员，压制对手空间。体力消耗极大。

Counter attack（防守反击）：锋线队员（WF，ST，CF）停留在对方前场，很少参与回防，在机会出现时能及时把握。攻略特别指出，此战术没有任何理由不长期开启（鼓励长期开启），你会发现此战术在本方一球领先之后尤其有效，对方后卫不自主地前压试图加大攻击力度，会提供锋线队员更多的机会。

Offside trap（越位陷阱）：本方控球时无效，只适合高水平的玩家。开启后，整条后防线立即前压，造越位，2秒有效时间后自动消除。注意把握时机，尽量有100%的把握再开启，造越位失败给后防带来的麻烦是致命的。

Formation A （副阵A）：开启存储副阵A阵型

Formation B （副阵B）：开启存储副阵B阵型

新驾驶员手上路技巧大全 (海量图片)

新手上路技巧小结（附大量实用图片）买了车后不知不觉已经差不多2个月了，从开始的“紧张”与“兴奋”到现在的慢慢适应。提车回家的第一天，在小区地下车库停车时就不小心蹭了宝马的屁股，给了我很大的打击（帖子链接是https://www.360docs.net/doc/ff14694810.html,/bbs/thread-c-529-2525118 -1.html），后来想想幸好是在小区内发生的而不是在外面路上。所以在这段时间内看了不少新手的书籍与汽车之家的论坛取经，学到了不少实用的技巧，也确实进一步提高了自己驾驶的技巧，现在驾车出去，已经没有了最先的恐惧感，走了不少路况，始终坚持着不急躁的心态驾驶，感觉不错。现在做个小结与各位新手朋友一起分享，同时也希望各位前辈们多多指点，在这个论坛从前辈们学到太多。附图全部是引用李翔编著的《新手上路非常体验》，从新手的角度出发我把最想关注的驾车技巧用相机把图片拍下来分享给各位新手朋友。在正式上路前，全方位的了解自己的爱车是必须的，虽然买车后，销售一般都会按要求和你交底的，当时我在接受交底时还有很多功能不会用，回到家后对着说明书一边看一边操作，总算很快把各种常用的功能弄懂了，仪表的显示内容也彻底清楚。对于一些平时不怎么用的也应该熟悉，毕竟车是自己的，还要开很多年。其实我在买车前经常在单位附近借同事的车练手，但那时对于更多的车子使用功能认识非常有限。 (1)贴上车辆定位标志很有帮助，看了一心向善大哥的“你成为高手只有一步之遥”的一些建议，我根据自己的坐姿找出自己的爱车行驶过程中的参照标志，如图，我贴了三个小标签，分别为左右轮贴紧的路崖线，以及车身的中心线，应用到实际的行车过程中，给我带来了极大的帮助。

新手必看,新手开车技巧大全

新手必看，新手开车技巧大全 1. 尽量在安全的前提下，避开路面上的障碍物。经验丰富的司机从很远处就可以判断障碍物的高度和长度，然后决定是采取从车的中间过还是绕开障碍物。在这提醒的是路面上的木板类，尽量使轮胎不要压到这类东西，因为木板类常常带有钉子，如果高速行驶的车压到钉子就会爆胎，对车辆和人员造成危险。在你的视线完全给障碍物挡住，比如旁边停着的车，有障碍物挡住的十字路口等等，一定要先减速，不要产生侥幸心理，哪怕是绿灯也要防止有人车横穿马路。 2. 做为一个细心的司机，要养成良好的习惯，要在任何时候都能做到眼观六路，耳听八方，时时观测车两边的侧镜，看看后面有无超车。观看各个乡村路口有无人车出来，不要把视线直直的停留在前方的路面，要像雷达一样扫描所有你能观察得到的位置。音响音量要适中，要特别注意倾听车的各种声音，比如发动机的声音，轮胎的声音。 3. 乡村公路的行驶，要特别注意两种动物，就是狗和牛。狗和牛是不怎么会避车的，如果是狗横过马路，在安全的前提下尽量避开，如果实在避不开，第一原则是保证人和车的安全，不要乱打方向为了避开一条狗而造成人员的伤害。如果在比较窄的路发现前方有一头牛在路边吃草，不管这头牛

有没有动，都要先减速，因为在乡村经常有牛绑在路边，却拉着牛绳走过对面公路吃草，如果不减速，万一牛走动，牛绳就会横在你的车面前了。 4. 在雨天和雾天请大家一定要记得打开你车的雾灯。雾灯和车头照明的灯所发出的光线是不一样的，雾灯可以在雨天和雾天照得更远更醒目，但我发现在下雨的时候，好多司机都不开雾灯或小灯，这样其实是很不安全的。因为在下雨的时候，车的侧镜会全是水，很难看清后面的情况，如果你什么灯都不开，在超车的时候，前车的司机看不见你超车，一但前车突然变道就会发生事故了。 5. 车内如果有装重物，要注意平衡装载。有的司机在卸完一半货物后没有重新平衡货物继续行车，因为车的重心发心变化，往往造成车辆侧翻的事故。侧翻是好多原因能造成的：不合理的刹车、路面的湿滑程度、路面的倾斜角度和方向、车速的判断、方向盘的转动幅度等等。

硬件电路设计基础知识

硬件电子电路基础

第一章半导体器件 §1-1 半导体基础知识一、什么是半导体半导体就是导电能力介于导体和绝缘体之间的物质。（导电能力即电导率）（如：硅Si 锗Ge等＋4价元素以及化合物）

二、半导体的导电特性本征半导体――纯净、晶体结构完整的半导体称为本征半导体。硅和锗的共价键结构。（略） 1、半导体的导电率会在外界因素作用下发生变化 ?掺杂──管子 ?温度──热敏元件 ?光照──光敏元件等 2、半导体中的两种载流子──自由电子和空穴 ?自由电子──受束缚的电子（－） ?空穴──电子跳走以后留下的坑（＋）三、杂质半导体──N型、P型（前讲）掺杂可以显著地改变半导体的导电特性，从而制造出杂质半导体。 ?N型半导体（自由电子多）掺杂为＋5价元素。如：磷；砷P──＋5价使自由电子大大增加原理：Si──＋4价P与Si形成共价键后多余了一个电子。载流子组成： o本征激发的空穴和自由电子──数量少。 o掺杂后由P提供的自由电子──数量多。 o空穴──少子 o自由电子──多子 ?P型半导体（空穴多）掺杂为＋3价元素。如：硼；铝使空穴大大增加原理：Si──＋4价B与Si形成共价键后多余了一个空穴。 B──＋3价载流子组成：

o本征激发的空穴和自由电子──数量少。 o掺杂后由B提供的空穴──数量多。 o空穴──多子 o自由电子──少子结论：N型半导体中的多数载流子为自由电子； P型半导体中的多数载流子为空穴。 §1-2 PN结一、PN结的基本原理 1、什么是PN结将一块P型半导体和一块N型半导体紧密第结合在一起时，交界面两侧的那部分区域。 2、PN结的结构分界面上的情况： P区：空穴多 N区：自由电子多扩散运动：多的往少的那去，并被复合掉。留下了正、负离子。（正、负离子不能移动）留下了一个正、负离子区──耗尽区。由正、负离子区形成了一个内建电场（即势垒高度）。方向：N--> P 大小：与材料和温度有关。（很小，约零点几伏）

新手上路自动挡汽车驾驶技巧大全总结

自动挡汽车驾驶技巧总结目录 1.启动发动机准备行车时 2.正确点火动作 3.加速技巧 4.超车时 5.爬坡时 6.下坡时 7.市区拥挤路面时 8.短距离滑行时 9.遇红灯或塞车需短暂停车时 10.D挡换挡时机(踩油门升减速时机) 11.平稳行驶时 12.S挡运动模式时 13.手动换挡时机(+/-) 14.熟练使用Ｄ档、Ｓ档、?手动挡(-/+)?. 15.各挡之间切换 16.倒车时 17.自动挡转弯时方法 18.过坑洼不平的路段时 19.泊车熄火下车时 20.车辆坏需拖车时 21.安全驾驶如何防追尾 22.避免误踩油门当刹车方法 23.自动挡省油秘笈 24.自动挡用车攻略口诀 25.自动挡新车磨合期注意事项 26.行车时误挂N挡解决办法 27.切忌事项

所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢？自动变速箱的各个档位及功能先做简单介绍。变速箱有P，R，N，D，S，-，+几个档位（Mondeo致胜2011款2T为例）: P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～ R代表倒车档，这个不用解释了吧~~ N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～ S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。其他档位的功能可以通过手动模式来实现。注意：相互切换时，务必将车停稳后再切换，否则变速箱齿轮损害很大。变速箱出了问题，一修就是得花费几千上万。我总结，主观认识误区有以下几点：误区一：驻车时挂入P挡不拉手刹。误区二：长时间停车时仍挂D挡。若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这个牵引力，会使变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。误区三：高速行驶或下坡时挂N挡滑行。其原理是：当高速行驶或下坡时，变速器输出轴转速很高，多片离合器的被动片在车轮带动下高速运转，而挂入N挡将导致发动机怠速运转，变速器油泵就会出现供油不足，润滑状况恶化。对于复杂精密的自动变速器内部来说，缺乏润滑的直接后果就是离合片在共振和打滑中烧毁。

新手开车离合、刹车、油门使用-开车技巧

上车第一步要记得安全带，这步没有，后面的不用做 1,检查车档位是否在空档，手刹有没拉起都正常的话踩离合器（手动档）或脚刹车（自动档）启动发动机 2，进档位 3，松手刹加油起步 4，前面有事要是先轻踩刹车，先减速，做到凡事有准备。有紧急情况时猛踩刹车。（手动的左脚踩刹车是右脚稍后点也在踩下去）开车怎样“起步、停车、换挡、倒车” 一、平路起步停车要领：（一）起步：挂好安全带，启动车辆，把离合器踏板踩到底，挂一挡或二挡，打转向，同时观察倒车镜左右，看是否有行人或车，确定安全后，鸣喇叭，松开手刹，缓慢平稳放起离合器踏板和平稳采下油门。离合器要与油门配合好，缓慢放起离合器和缓慢踩下油门。油门登的不要过大，也不要过小，让离合器平稳结合。开车起步(七步骤)：一踩二挂三转四呜五放六稳七抬。一踩：踩离合器；二挂：挂挡（一挡）；三转：开左转向灯；四呜：呜喇叭；五松：松手刹；六稳：稳油门；七抬：慢慢抬起离合器。起步不良现象：要求起步时无前冲、抖动、熄火和间歇拱动。离合器放起过猛，就会造成起步过猛出现灭火。离合器放起慢，油门跟不上，就会产生空油门声。因此离合器要与油门配合好。起步关键在于离合器，离合器分为：自由行程、结合行程（分离行程）、有效行程。离合器的快、停、慢过程要掌握好。驾驶员就是个"熟练工", 没什么诀窍。 1、坡道起步：

（1）、失败现象：起步熄火，起步后溜。（2）、原因：一是油门跟不上；二是松手制动的时机不当；三是油门和离合器配合不好。（3）、正确操作方法 A、有手制动起步方法。保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。 B、无手制动起步方法。因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档；右脚脚跟踏下制动板，右脚前掌放在加速踏板上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，右脚脚跟慢慢放开刹车，左脚慢抬离合器。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急。 2、半坡起步：（一脚俩用）发动，踩离合，挂一档，慢慢抬离合，当发动机出现轰鸣声此时车头会有个明显上抬，稳住离合，不要再抬了，同时右脚加油(1500转——2000足够了），稳住油门，松手刹，车子开始爬坡。此时逐渐把离合松掉，但不要松的太快。一般冲坡不要选择高档位，上坡2档3档足够。归纳如下：1.踩离合器，挂挡，手握住手刹；2.加油门，车辆转速保持1500转；3.慢抬离合器，让发动机转速降到1400转，稳住离合器，再放开手刹；4.加油门。车子就会慢慢的前行了。 3、上坡起步

★新手上路技巧、经验等★汇总帖★

新手上路一定要沉着冷静、胆大心细眼盯前方，双手紧握方向盘，身体僵直前倾，远离前车，缓慢前行，起步停车或堵车时熄火等等，这些都是新手在路上的真实写照。从客观上来说，新手影响了车流速度，也造成了一定的事故隐患，很多人给新手冠以“马路杀手”的称谓。但每位驾驶员都是从“新手”走过来的，开车本来就是“熟练工种”。记者现场目击了一些新手在路上常出现的问题，希望对新手有所帮助。目击一路口起步熄火现场目击：8点10分左右，一辆蓝色的马自达在路上不慌不忙地行驶着，经过一个信号灯路口时，刚好排在第二位。可绿灯信号已经放行了5秒，车子还没有跑，原来是熄火了。新手朱先生愿意谈谈亲身体会，希望其他新手能间接学到些经验。新手体会：朱先生说，他拿到驾照已有大半年，可开上自己的车才一个星期，独自驾车的经验不足。刚才直行灯亮的时候，他看见前面的车辆已经启动，就跟着点火准备前行，没想到离合器松得太快，车子还没往前挪就熄火。这时后面司机按着喇叭催，他就非常紧张，又一次点火，由于忘了把挡位回到空挡，车一下子就产生一股前冲力，可车子还是没有启动。就这样，连续熄火两次。记者点评：在路口突然“熄火”是新手上路后较常见的，主要是看到前面的车已经动起来了，而自己的车还没有启动，于是一脚就把离合器松开，导致车辆启动失败，主要是由于心里紧张造成的。其实在这种路口，后面的司机已经看出来你是新手了，也就有了一定的准备，因而造成事故的几率不大，只是影响了道路的通行能力。目击二畅通道路压车现场目击：8点半左右，一辆灰色的嘉年华以30码的速度朝前行驶，其前方道路畅通，该车与前车的距离至少在200米之内，而紧跟其后的一辆出租车不停地闪灯催促其加速前行，但嘉年华的车速更慢了。原来，开车的是位40岁左右的刘女士，驾龄已超过1年，但平常开车机会不多，是个典型的“新手”。新手体会：刘女士说：“我家的车平常主要是老公开，这几天老公出差了，我只好硬着头皮单独上路。一路上冷汗直冒，后背都湿了，这时我才意识到，在驾校开车与在大马路开车真不一样。车速根本不敢太快，生怕与前车追尾，至少与前车保持100米左右的距离才放心。所以，后面的车辆一个劲地按喇叭、亮灯，但我只能‘置之不理’。这种压车现象确实减慢了交通流速，但对于技术有限的新手来说，还是觉得挺安全的。”记者点评：业内人士很形象地把这种压车的车称为“蜗牛车”。从法律的角度来说，在市区道路上只对车辆超速有规定，而且也有测速仪来“锁定”它，但是没有对低速行驶的车辆处罚的规定，更没有相关的设备对其进行测试。但是，在交通饱和的情况下，如果路上有“蜗牛车”，就有可能造成后面大面积拥堵。一旦后面的车着急，总想着赶快超车并线，就可能酿成交通事故。所以，在一些交通事故中，“蜗牛车”常常成为一个诱因。目击三乱打方向灯现场目击：9点40分，一辆灰色的威驰进入一个路口大约50米后，就开始打左边的方向灯，然后变道到了中间车道。隔壁车道的车辆不知道它要干什么，既不敢超车又不能加速，当威驰与前面一辆公交车大约还有100米距离的时候，又突然亮起了刹车灯，接着又变道到了东侧的一股车道上。这时候，司机们才发现威驰是要右转弯，可那转向灯不仅打错了，而且还打得特别早。新手体会：开车的刘小姐说，新车买回来至少半年了，由于对自己信心不足，一直没怎么上路。她一般都是避开车流高峰再上路，刚才转弯转得急了，进了最里侧的一股车道，上了路才发现，大约在前方400米左右就要右转，要右转必须越过中间一股车道，由于技术欠佳，本想提醒后面的车辆她要右转变道，结果方向灯却打反了。由于有一种怕追尾的恐惧心理，所以在变道的时候不敢一次性变过来，只好一股一股地变。记者点评：变道打方向灯，一定要在进入导向实行之前，应该是往哪个方向变道就打哪个方向的灯，万万不可疏忽大意不顾及他人。事实上，刘小姐这种连打错方向灯的行为相当于“挂羊头卖狗肉”，出事的几率非常大，发生事故后刘小姐至少要负主要责任以上。另外，如果刘小姐的行为出现在早晚高峰，其他司机是不给机会让其变道的，那她就只好绕一段路了。

新手开车技巧,教你如何快速成为老司机!

新手开车技巧，教你如何快速成为老司机！你是不是觉得自动档车，简直就是”傻瓜”车，踩油门就走，踩刹车就停。可你真的了解自动档车的驾驶方法吗？ 1限制启动发动机在启动时，自动变速箱对挡位也做了限制，这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。一般只有当变速杆处于挡位P或N的位置，才可以启动发动机。 2利用N档启动可以先接通电源，踩住刹车把档位推到N，再点火，之后挂入D档直接前行。另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。 3行驶中自由切换挡位在行驶中可以自由地切换前进挡。这些挡位虽然限制可以达到的最高档位，但是只要挡位与速度匹配，就可以自由切换; 4驻车挂P挡很多司机认为，自动挡车的P挡可以代替手制动，因此在停车时将挡位挂在P挡就不拉手制动了，即使在坡上停车时也是这样。但实际上，P挡的确可作为手制动的辅助，但不可代替手制动。一方面，P挡采取的是发动机制动的方式，使用手制动可以减轻发动机的压力;另一方面，一旦在P挡位设有的停车锁止机构失效时，不使用手制动容易造成意外事故。因此，在自动挡车驻车时，还是应该使用手制动。 5行驶中不可推入P挡在车辆行驶过程中千万不可推入P档，除非你不想要车了。需要改变行驶方向时，一定要等车辆停稳后再做切换档位; 6车子停稳后再挂入倒档由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定的惯性，不能猝然就发生变化，所以

最好是在车子停稳后，再挂入倒挡。 7长时间停车必须使用手刹长时间停车不适用手刹会破坏自动变速箱的锁止机构。P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动。 8等红灯时，到底应该使用用N档还是D档一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。 9起步缓加油驾驶自动挡车起步时不能猛踩油门踏板，这样只会使转速增高而引起发动机的大声轰鸣与变速箱的磨损，导致燃油的浪费;而是应该缓慢加油门，使发动机转速均匀提高。车速提高后再轻轻松一下油门踏板，再继续加油门，这样汽车速度提高反而更快，车辆加速感觉也更顺畅。 10别空挡滑行一些司机驾驶手动挡车时习惯通过空挡滑行来省油，在开自动挡车的时候，也在红灯前或下坡时把自动变速杆放入空挡中滑行。其实这样会对自动挡车造成损害。因为此时汽车自动变速箱里的齿轮会在车轮带动下高速运转，在瞬间达到3000转/分钟，而因为变速箱油泵供油不足，齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀，也容易使自动变速箱油温过高而影响使用寿命。所以自动挡车型切忌空挡滑行。 11要懂得收油无论是自动挡车还是手动挡车,在公路上高速巡航都是需要加油的,但是在市区开自动挡车和开手动挡车,其油门控制的方法是完全不相同的。无论多快或多慢,开手动挡都是要加着油来维持车速；但在市区开自动挡车,除了加速之外,大部分时间都应该是收油的。在交通灯林立的市区如果像开手动挡车一样,快接近前车的时候才收油踩刹车,你的油耗和刹车皮的损耗一定非常严重,坐你车的人也不会舒服到哪里,甚至觉得你的驾驶技术实在是不敢恭维。因此,为了给自己省油、节约维修成本；为了让别人觉得你的驾驶技术娴熟；为了行车的舒适,开自动挡车在远远看到红灯后就已经可以收油了。有一种痛叫做，我本可以，却没能坚持。雄心勃勃定下的目标，只要一星半点的理由就可以化为泡影。实际上，恒心也是一种修为，是可以通过对自己的认识和了解去挖掘培养的。

电路硬件设计基础

1.1电路硬件设计基础 1.1.1电路设计硬件电路设计原理嵌入式系统的硬件设计主要分3个步骤：设计电路原理图、生成网络表、设计印制电路板，如下图所示。图1-1硬件设计的3个步骤进行硬件设计开发，首先要进行原理图设计，需要将一个个元器件按一定的逻辑关系连接起来。设计一个原理图的元件来源是“原理图库”，除了元件库外还可以由用户自己增加建立新的元件，用户可以用这些元件来实现所要设计产品的逻辑功能。例如利用Protel 中的画线、总线等工具，将电路中具有电气意义的导线、符号和标识根据设计要求连接起来，构成一个完整的原理图。原理图设计完成后要进行网络表输出。网络表是电路原理设计和印制电路板设计中的一个桥梁，它是设计工具软件自动布线的灵魂，可以从原理图中生成，也可以从印制电路板图中提取。常见的原理图输入工具都具有Verilog/VHDL网络表生成功能，这些网络表包含所有的元件及元件之间的网络连接关系。原理图设计完成后就可进行印制电路板设计。进行印制电路板设计时，可以利用Protel 提供的包括自动布线、各种设计规则的确定、叠层的设计、布线方式的设计、信号完整性设计等强大的布线功能，完成复杂的印制电路板设计，达到系统的准确性、功能性、可靠性设计。电路设计方法(有效步骤) 电路原理图设计不仅是整个电路设计的第一步，也是电路设计的基础。由于以后的设计工作都是以此为基础，因此电路原理图的好坏直接影响到以后的设计工作。电路原理图的具体设计步骤，如图所示。

图1-2原理图设计流程图（1）建立元件库中没有的库元件元件库中保存的元件只有常用元件。设计者在设计时首先碰到的问题往往就是库中没有原理图中的部分元件。这时设计者只有利用设计软件提供的元件编辑功能建立新的库元件，然后才能进行原理图设计。当采用片上系统的设计方法时，系统电路是针对封装的引脚关系图，与传统的设计方法中采用逻辑关系的库元件不同。（2）设置图纸属性设计者根据实际电路的复杂程度设置图纸大小和类型。图纸属性的设置过程实际上是建立设计平台的过程。设计者只有设置好这个工作平台，才能够在上面设计符合要求的电路图。（3）放置元件在这个阶段，设计者根据原理图的需要，将元件从元件库中取出放置到图纸上，并根据原理图的需要进行调整，修改位置，对元件的编号、封装进行设置等，为下一步的工作打下基础。（4）原理图布线在这个阶段，设计者根据原理图的需要，利用设计软件提供的各种工具和指令进行布线，将工作平面上的元件用具有电气意义的导线、符号连接起来，构成一个完整的原理图。（5）检查与校对在该阶段，设计者利用设计软件提供的各种检测功能对所绘制的原理图进行检查与校对，以保证原理图符合电气规则，同时还应力求做到布局美观。这个过程包括校对元件、导线位置调整以及更改元件的属性等。（6）电路分析与仿真这一步，设计者利用原理图仿真软件或设计软件提供的强大的电路仿真功能，对原理图的性能指标进行仿真，使设计者在原理图中就能对自己设计的电路性能指标进行观察、测试，从而避免前期问题后移，造成不必要的返工。

最全最好的优秀驾驶员开车技巧大全

最全最好的优秀驾驶员开车技巧大全 ---分享 1.提早预备，确定线路，反省车况，最好给车做个颐养； 2.根绝疲劳驾驶，一辆车最好有两个及以上的驾驶员交替驾驶。在延续行驶2～3个小时之后，最好停在平安区内休息片刻。此外，吃一些零食也是缓解驾驶疲劳的一种方式。 3.不要频繁超车，在同一车道下行驶时，后车与前车务必要保留足够的间距。 4.切勿超速，在高速公路中行车时切记要系好平安带。关于带小孩的冤家们来说还要特别留意的是车辆最好加装儿童坐椅。抱孩子坐车的方式并不平安。由于一旦发作汽车碰撞，气囊弹出的霎时极有能够会对怀抱中的儿童形成致命损伤。 5.遭遇恶劣天气，要控制车速慎重驾驶。过年的前后正值数九寒冬，很有能够呈现积雪、冰面、下雾等恶劣天气，驾驶员的留意力务必要高度集中。留意1.尽量防止忽然急减速、急并线、紧急制动；2.为进步雪天里驾驶时对远近间隔的分辨才能，应继续开车灯行驶；3.雾天里要正确运用车灯，并用喇叭提示其他车辆； 4.恶劣天气下行车切勿超速、超车！从上路而讲，老司机们可定能说出很多条，详细还是有一些规律的和技巧可寻找的。详细规整如下：第一，切记不要开本人不熟习的车。由于是新手，很多时分有了本就要思索开车，心行家里都很痒痒.不过不一样于驾校的车辆，很多车辆的配置不一样，习惯了自动挡就很难开手动，反之仍然，所以不要随便开本人不熟习的车。第二，不要开没有手续和保险的车辆上路。这就是一个根本知识。车辆上路必需手续完全，假如没有，一旦呈现了什么成绩，那最为快乐的恐怕要是警察叔叔了！连处置带罚款，一定会让你印象深入。第三，破车老旧车不要思索。

尤其是年份旧的车，虽说车辆破旧可以练手不心疼，不过要是把你扔在路上干看着就不好了。而且很多时分，新手上路不会太留意车况和车辆的形态，所以形成很多新手上路只顾后方不顾后头和左右，这样很风险。所以要是思索买个二手车最好也要年份在5年以内的，以免最终本人成为了修车徒弟。第四，熟习本人的爱车车况。重要是本人驾驶的车辆的长宽高和轴距，这是比较重要的。要不很多时分，本人感受能经过的中央，就会被卡住，让人啼笑皆非。第五，往常的练习很重要。每天必需继续联络半个小时即可。开始可以从起步和停车练起，一直到上路。最终才是高速和拥堵路段练习。最终，祝福各位新手上路都顺畅和平安。所谓新手，就是刚从驾校毕业出来，在开车时还战战兢兢，遇到小小的一点成绩就有点心慌的驾车者，通常有些驾校也会诲人不倦地印刷一些新手开车留意事项以供初学者依据。不过，有一些开了一段工夫车的车主关于本人爱车的运用也还是不熟习，尤其一些女性车主，直至将汽油用尽，机油用到拉缸，也不晓得去加油颐养，更有不少车主连雾灯如何开、前风挡如何除雾除霜也是蒙查查，为此，记者采访了相关方面的专业人士，详细地通知新手用车时的10大留意事项 1细心阅读车主手册一团体要养成好的开车习惯，首先是要看车主手册，停止自我学习和理论，每台车的一些功用设置不尽没有差异，不过车主手册会依据每款车的特点给出详尽的运用办法和留意事项，一定要细心阅读并牢牢记住。比方，有的人不会打远光灯，不晓得如何变光，不晓得如何开雾灯和转向灯，这些事项都是肯定会用到的，而且关系到行车平安，正因为这样一定要熟习实际并专业车中加以理论。 2学会如何停止油水反省油水关系到汽车能否正常行驶，十分重要。有些新手不晓得油表在哪里，不晓得如何看冷却水的多少，这个要向汽车专卖店外面的维修人员讨教学习。要晓得油表、速度表和水温表的地位和读数，要学会油水反省。汽油通常看油表，冷却水看引擎盖机舱里的水壶能否加满，通常冷却水壶的颜色有蓝色、白色或许黄色、绿

硬件基础知识

第三章硬件基础知识学习通过上一课的学习，我们貌似成功的点亮了一个LED小灯，但是还有一些知识大家还没有彻底明白。单片机是根据硬件电路图的设计来写代码的，所以我们不仅仅要学习编程知识，还有硬件知识，也要进一步的学习，这节课我们就要来穿插介绍电路硬件知识。 3.1 电磁干扰EMI 第一个知识点，去耦电容的应用，那首先要介绍一下去耦电容的应用背景，这个背景就是电磁干扰，也就是传说中的EMI。 1、冬天的时候，尤其是空气比较干燥的内陆城市，很多朋友都有这样的经历，手触碰到电脑外壳、铁柜子等物品的时候会被电击，实际上这就是“静电放电”现象，也称之为ESD。 2、不知道有没有同学有这样的经历，早期我们使用电钻这种电机设备，并且同时在听收音机或者看电视的时候，收音机或者电视会出现杂音，这就是“快速瞬间群脉冲”的效果，也称之为EFT。 3、以前的老电脑，有的性能不是很好，带电热插拔优盘、移动硬盘等外围设备的时候，内部会产生一个百万分之一秒的电源切换，直接导致电脑出现蓝屏或者重启现象，就是热插拔的“浪涌”效果，称之为Surge... ... 电磁干扰的内容有很多，我们这里不能一一列举，但是有些内容非常重要，后边我们要一点点的了解。这些问题大家不要认为是小问题，比如一个简单的静电放电，我们用手能感觉到的静电，可能已经达到3KV以上，如果用眼睛能看得到的，至少是5KV了，只是因为这个电压虽然很高，电量却很小，因此不会对人体造成伤害。但是我们应用的这些半导体元器件就不一样了，一旦瞬间电压过高，就有可能造成器件的损坏。而且，即使不损坏，在2、3里边介绍的两种现象，也严重干扰到我们正常使用电子设备了。基于以上的这些问题，就诞生了电磁兼容(EMC)这个名词。这节课我们仅仅讲一下去耦

上门拜访话术

上门拜访——敲门客户: 谁啊？我们：你好，我是有机联盟的员工xx，我们公司在小区北门开了犇犇鲜奶店，今天来拜访您，送份礼物给您。 1.不开门不需要 “对不起，打扰您了，祝您生活愉快！” 2.开门有需求送上礼物（200克豆干+太极劵体验卡）我们：Xx女士/先生你好，有机联盟犇犇鲜奶是一家专业做现酿鲜奶、酸奶和健康食品的公司，已经在郑州发展两年，托斯卡纳店是公司第5家店，现在店面做开业酬宾活动，办奶卡充多少送多少，本周日还有一个盛大的抽奖活动，这次抽奖活动力度还是非常大的。我们现在进店还有礼品相送。您看，我现在先带你进店了解一下？ A:哦，那我一会过去。，我们：好。为了我们以后交流更方便，这是托斯卡纳一家人的群，邀请您加入。（马上掏手机马上扫二维码）我们：好的，那我们就不打扰了，一会您一定要到我们店去看看，因为活动力度很大，明天下班就结束了，错过真的太可惜了。好的，欢迎光临店面，祝您生活愉快！办卡（不够200）——电话邀约 Xx女士/先生你好，我是小区北门有机联盟犇犇鲜奶店员XX，您是我们店里的会员，今天给您打电话是想了解一下您对犇犇鲜奶店产品、店面服务感觉满意吗？（如果，回答不错的，继续下面，如有不满意的认真做记录和答复，并告知客户提出的意见我们会尽快处理，感谢您的建议）感谢你这边的支持，为了更好的回馈会员客户，公司决定在本周日上午10点举行会员办卡抽奖活动，这次抽奖活动力度还是非常大的，一等奖是价值5680的港澳游，幸运奖是价值29的菲力牛排一份，不设空奖，100%中奖！ Xx女士/先生您之前充值是100（或者50元），现在您只要再充值100元，就可以领取抽奖劵一张，且你本次充值的100还可以享受冲100送100的活动，我们冲多少送多少的活动截止到明天下班就结束了，您现在充值是非常划算的，您看您是今天下午过来还是明天过来？好的，欢迎光临店面。祝您生活愉快！

新手开车的注意事项有哪些

新手开车的注意事项有哪些新手开车上路的注意事项及时张贴合格的实习标志。现在很多新手知道在车辆后面张贴实习标志，但是标志却贴的五花八门，比如新手驾驶，请多包涵;新手龟速行驶等，这样的标志被交警看到是要处罚的，应该张贴交警部门指定的带有实习字样的标志才行。尽量走熟悉的道路。新手开车上路，要走平常比较熟悉的，不要走陌生道路，否则很容易迷路或者绕远道。在路上行驶，要记好常见的建筑，这样就能加深对路段的记忆，不会走错路了。万一走错路，尤其是开上禁止掉头、转弯或者单行路时，宁可多绕一段路再返回原路，也别违反交通规则。一旦罚款或者被抓拍就得不偿失了。并道拐弯要提前准备。马路上的新手俗称“二把刀”，意思是会突然变道、突然拐弯等，导致后方车辆紧急刹车，容易出现交通事故。因此新手上路拐弯并道时一定要留意后方的车辆，判断好距离好后，提前打开转向灯再变道或者拐弯。别忘看后视镜。新手开车没有养成习惯看后视镜，在拐弯、倒车时容易出现剐蹭的危险。所以新手开车，首要掌握的就是经常看好后视镜再行车，当然不是一直看后视镜，应该在车辆变道、倒车、超车等时及时看一看。提前观察交通指示牌，早做出反应。

遇到紧急情况要提前踩刹车。新手上路往往反应不过来，一旦遇到紧急情况，比如有车辆猛的加塞，碰到事故车辆等，就会手忙脚乱，油门刹车忘了哪个是哪个。这样非常危险，平常一定要养成习惯，一看前方道路不畅，就要收油，把脚离开油门放到刹车上。小心视野盲区。新手开车时，往往会忽略了视野的盲区，容易发生交通的事故。比如当后方的车辆靠近你的车体一半时，在后视镜里却看不见有车，这时再拐弯就麻烦了。这就是个盲区，所以平常除了看好后视镜，还要通过两侧车窗仔细观察周围的车辆。此外，车前车后都有盲区，要增加预估的距离，以免发生碰擦。新手开车的上路总则其实，每一个新手都曾经历过上路的窘迫，如果能够顺利度过最初实习期的话，将会受益终生。每一位驾驶员都经历过初次上路的忐忑不安，眼盯前方，双手紧握转向盘，身体僵直前倾，远离前车，缓慢前行，起步停车或遇到坡路和堵车时经常熄火等等，这些都是新手的写照，只要稍加留意很容易辨认。客观地讲，新手的确影响了车流速度，也造成了一些事故隐患，很多人给新手冠以“马路杀手”的称谓。于是一些很有“自知之明”的新手为了取得他人谅解，经常在自己车的后挡风玻璃上贴上“新手请多关照”、“新手磨合”等字样。其实大可不必如此，每位驾驶员都是从“新手”走过来的，开车本来就是“熟练工种”，只要胆大心细，注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列。新手开车上路的具体操作技巧 1、上坡，坚持走自己的道，不要理会别人。若在中间一条道，则保持车辆居中;若在里车道，则居中偏外，这样的话，别的车辆就很难插入。还要注意车距，防止前车溜车。总之，让速不让道，在任何情况下，都要保持行驶在自己的位置上。

新人第一次上门拜访流程和基本说辞.doc

新人第一次上门拜访流程和基本说辞(来自于重庆区域的分享) 发布时间：2008-05-04 17:08:46 拜访流程图: 一、开场白当我们在拜访客户的时候，客户对销售人员存在着一定的陌生和排斥感，氛围相对比较严肃，轻松和谐的交流环境需要我们去创造。如何去创造呢?适当PMP是最好的办法。每一个老板对自己企业的经营都付出了心血和汗水，他们对旁人给予自己企业或他个人事业成就的评价很在意，当我们踏入客

户的大门或办公室的时候，都应该留意每一个可以发掘到的PMP亮点，公司厂房很漂亮问他是不是花了几百万啊？也许他会沾沾自喜的和你谈起了当初的辛酸和现在的成就，老总的办公室布置的豪华夸夸真气派典雅，不仅公司经营的好还会享受生活，也可以从年龄上去发掘PMP的话题，年轻有为，事业有成等等。总之，不论我们P的还不好，但一定不要忘记P的意识，这是我们拉近和客户之间距离的最好方法。二、话题引导和切入我们去拜访客户的最终目的是了解客户需求并找到合作的机会，但直接的去给客户阐述关于阿里巴巴的情况是不妥的。应该从客户的基础上予以引导，X总，我们从网络上（或其它）了解到您的公司，您的公司实力很强，在行业内的知名度很高，我们阿里巴巴正在帮海外的采购商寻找像您这样的供应商，我们非常期待能和您合作，这也是我来拜访您的主要原因。三、解决客户的基本反对意见并讲服务也许此时有意向的客户对我们下面的内容充满着些许期待，也会有客户蛮横的叫嚣着让我们离开，而此时我们应该做的就是决不放弃，因为我们能见到KP就已经成功了。应该立即插入主题了解客户的需求，了解客户是否在做外贸，我们得到的答案较多的是：1)不做外贸。针对这个答案，我们应该采取提问式去交流。 a.强调国家鼓励出口的退税政策，企业经营的目的之一是利润的最大化，在国内贸易中，当产品的生产成本、人力资源管理成本、营销成本等无法压缩的环境下，走国际化道路

新手开车停车最实用技巧(新手必看)

-- 新手开车以及停车技巧新手上路对于车与外部物体的距离没有感觉，先教几招判断距离的方法：可能不同的车会略有不同。一、正确判断车距： 1、车影占后视镜的全部，车距为3米。 2、车影占后视镜的2/3，车距为5米。 3、车影占后视镜的1/2，车距为9米。 4、车影占后视镜的1/3，车距为12米。 5、前挡风玻璃下沿，看到前车后保险杠的上沿，车距为1米。 6、前挡风玻璃下沿，看到前车后保险杠的下沿，车距为2米。 7、前挡风玻璃下沿，看到前车后轮胎的下沿，车距为3米。 8、前方停止线和左前门角5CM处对正，刚好不越线。 9、前挡风玻璃下沿，看到前方行人小腿中部，正面距人约2.5米。 10、前挡风玻璃下沿，看到前方行人膝盖上，正面距人约1米。 11、前挡风玻璃左下角，看到行人臂部，侧面距人约0.3米。 12、前挡风玻璃右下角，看到行人臂部，侧面距人约0.5米。 13、前挡风玻璃左下角，看到行人膝盖下，侧面距人约0.7米。注意事项：１、倒车时，左侧中窗下沿看到他车车轮中心时，左侧面距左车约0.8米。２、倒车时，右侧中窗竖后中间，看到他车车轮中心时，右侧面距左车约1米。３、倒车时，后视镜看到后轮胎上保险杠后端与停车线对齐时，本车后部距离停车线约0.2米。新手怎样判断车距（图解）一、超车变道时如何判断后车距离：视镜中车影大小与其车距的关系如下： 1、车影占后视镜全部——车距为3m;

2、车影占后视镜2/3——车距为 5m

3、车影占后视镜1/2——车距为 9m

4、车影占后视镜1/3——车距为 12m 二、堵车跟车时如何判断前车距离：

新手驾车技巧图解(免费版)

新手驾车图解：倒车操作方法练习目标：选择适当的行车路线和速度，安全、平稳地倒车。一、倒车时的安全确认 '倒车与前进相比，驾驶员看不见的部分（死角）非常多，操作也困难，应该谨慎地进行安全确认。 ] 二、正确的驾驶姿势7M7?:o0Z H$R 1.注视后窗倒车的驾驶姿势#\:1J:]3B+a;p

&$b#m" R6X$B 后背靠向左侧车门，左手握住转向盘上部。 2.注视侧方倒车的姿势&p3`+A&X#M9J+N4[N 将头尽量地伸出窗外，右手握住转向盘上部。0b$m1p4V:_7R9s 三、视线点的分配方法，视野的确定方法8a&o2C*}3z%G0a*{(D7g 尽量将视线点按由远处到近处分配。从左侧车窗或后部车窗观察后方(从后面车窗更容易观察，并且视野宽阔)。四、距离感和行驶位置的确定方法$U) L5Y0e%d 开始可以利用标杆做参考，以练习掌握距离感和确定行驶位置。3b8Y&_4G9m

1 1 应该尽量在目标比较远时，通过后面车体延长线判断，以便确定行驶路线。汽车右侧情况可以通过外、内后视镜观察。 2.从后车窗观察7}0|0^:Q X:\:q([ 后窗观察时，汽车后面死角比较多。所以除了尽量从后窗观察，还要充分利用后视镜。倒车时速度不应过快。五、倒车速度的调整方法8Y#h d%r1b*I8c$Z*a&o1_ 倒车时，保持比较慢的速度非常重要。因此，可以几乎不踩踏加速踏板，保持半离合，汽车就慢慢倒退（俗称“闷离合”）。加速时，轻踏加速踏板。降低速度行驶时，踩下离合器踏板，如有必要，再轻踩制动踏板。这样可以微量调整速度。&G?:(+v 六、行驶路线确定和修正6u1Q"^- U8H: V+L5g9H1w 倒车时对准目标，只要有偏差就应该及早感觉到，尽早调整转向盘进行修正。等到整个车体偏离后再进行调整就为时过晚了。m) q-Z6G0O! Y9X

模拟电路设计基础知识(笔试时候容易遇到的题目)

模拟电路设计基础知识(笔试时候容易遇到的题目) 1、最基本的如三极管曲线特性(太低极了点) 2、基本放大电路，种类，优缺点，特别是广泛采用差分结构的原因 3、反馈之类，如：负反馈的优点（带宽变大） 4、频率响应，如：怎么才算是稳定的，如何改变频响曲线的几个方法 5、锁相环电路组成，振荡器（比如用D触发器如何搭） 6、A/D电路组成,工作原理如果公司做高频电子的，可能还要RF知识，调频，鉴频鉴相之类，不一一列举太底层的MOS管物理特性感觉一般不大会作为笔试面试题，因为全是微电子物理，公式推导太罗索，除非面试出题的是个老学究 ic设计的话需要熟悉的软件adence, Synopsys, Advant，UNIX当然也要大概会操作实际工作所需要的一些技术知识(面试容易问到) 如电路的低功耗，稳定，高速如何做到，调运放，布版图注意的地方等等,一般会针对简历上你所写做过的东西具体问，肯定会问得很细（所以别把什么都写上，精通之类的词也别用太多了），这个东西各个人就不一样了，不好说什么了。 2、数字电路设计当然必问Verilog/VHDL，如设计计数器逻辑方面数字电路的卡诺图化简，时序（同步异步差异），触发器有几种（区别，优点），全加器等等比如：设计一个自动售货

机系统，卖soda水的，只能投进三种硬币，要正确的找回钱数1、画出fsm（有限状态机）2、用verilog编程，语法要符合fpga设计的要求系统方面：如果简历上还说做过cpu之类，就会问到诸如cpu如何工作，流水线之类的问题3、单片机、DSP、FPG A、嵌入式方面（从没碰过，就大概知道几个名字胡扯几句，欢迎拍砖，也欢迎牛人帮忙补充）如单片机中断几个/类型，编中断程序注意什么问题 DSP的结构（冯、诺伊曼结构吗？）嵌入式处理器类型(如ARM)，操作系统种类（Vxworks,ucos,winCE,linux），操作系统方面偏CS方向了，在CS篇里面讲了4、信号系统基础拉氏变换与Z变换公式等类似东西，随便翻翻书把如、h(n)=-a*h(n-1)+b*δ(n) a、求h(n)的z变换 b、问该系统是否为稳定系统 c、写出F IR数字滤波器的差分方程以往各种笔试题举例利用4选1实现F(x,y,z)=xz+yz 用mos管搭出一个二输入与非门。用传输门和倒向器搭一个边沿触发器用运算放大器组成一个10倍的放大器微波电路的匹配电阻。名词解释，无聊的外文缩写罢了，比如PCI、EC C、DDR、interrupt、pipeline IRQ,BIOS,USB,VHDL,VLSI VCO(压控振荡器) RAM (动态随机存储器)，FIR IIR DFT(离散傅立叶变换）或者是中文的，比如 a量化误差 b、直方图 c、白平衡共同的注

业务员上门拜访技巧

业务员上门方案 1、无法找到公司的负责人？当遇到对方回复说不是此模块的负责人时，我们可以通过进入企业的官方网站，找到企业的联系信息，一般都可以找到企业的经理级的联系电话，在做过一系列的洽商准备和企业调查后，此时我们就可以打电话过去试图约企业约见。、 2、不能进入企业？ a)如果门卫说老板不在我们就得要到老总的电话号手机最好具体什么要法就靠自己能力了搞到手机就好约老板了最好不要叫X总不要把自己身份降的太低我们是合作关系所以不用低声下气那样反而更会遭到门卫老头拒绝! b)千万不要说自己是推销什么的.老板最烦的就是这个前台门卫也不例外所以最好不要说是推销的要说我找XX经理有点事情要谈但一定不要告诉他们什么事，第一是他们解决不了；第二是他们知道原因更会拒绝你。 c)因人而异，适当的可以做点小贿赂或拍马屁，这不是什么丢脸的事我认为这也是解决问题的一中办法 d)精心打扮自己看起来不象业务而象经理人给他们第一印象就让他们害怕、恭敬。

3、电话洽商，客户不了解项目？如果业务员通过电话与客户洽商，但在电话里客户说不了解我们的项目，对于这种情况，业务员可以与客户预约见面商谈，业务员最好可以亲自上公司给客户讲解；如客户拒绝，业务员可以通过传真或邮件的方式给客户发送项目资料，在客户对项目有了一定的了解的时候，业务员可以先了解客户资料，找到客户经常出没的地方，假装邂逅，通过这种方式与客见面。 4、客户说“不需要”、“不感兴趣”？估计很多人都知道武汉人有一个口头禅“格老子的”，有时甚至儿子对老子说话也会说让一句，第一次听武汉人这样说话，你可能不习惯，但一旦知道这只不过是他们的口头禅而已，想必你也不会太在意吧。同样，“不需要”“不感兴趣”几乎是客户的口头禅，作为电话销售人员这时千万别当真，否则将要错失很多可能成交的机会。然而“不需要”“不感兴趣”这个口头禅恰恰又是销售人员让客户养成的，因为大部分销售人员喜欢一接通电话就推销产品。假设电话销售人员自己是客户，某天接到一个电话，对方一开口就推销什么产口，也会很自然地说“不需要”，因为自己对对方不了解，即使有需要，也得找个自己信任的人来买。所以电话销售人员第一次与客户通电话时一定不要谈产品。另外一种情况是，当有些客户说“不需要”这句话时，并没有马