运输与配送课程设计

2013级物流工程

运输与配送管理课程设计说明书

配送业务方案设计

组长（学号）：万金星1350940231

组员（学号）：李东儒1350940212

学院：安全与环境工程学院

班级：物流1302班

指导教师：卢茗轩

完成日期：2015年11月

摘要

伴随着我国的入世和对外贸易的不断发展，我国现代物流业的发展水平已成为一个国家综合经济实力的重要体现。所以，对于物流企业，如何制定切实可行的策略，寻找积极有效的优化措施来应对物流市场的激烈竞争，实现生存与发展。高效率合理的配送是物流系统顺利运行的保证，配送线路安排的合理与否对配送、速度、成本效益影响很大。正确合理地安排车辆的配送路线，可以有效地节约运输时间，增加车辆利用率，从而降低运输成本，提高企业经济效益与客户服务水平，使企业达到科学化的物流管理，这也是企业提高自身竞争力的有效途径之一。本文通过对超市内部的配送路线、配车辆配载、配送成本和配送基本流程进行了系统的分析和研究，提出了优化的方法和途径提出企业内部存在的问题，配送成本、配送路线和配送车辆配载等问题，并提出相关措施和建议。

关键词：配送线路；优化的方法；系统分析；节约里程法

ABSTRACT

With the continuous development of China's accession to the WTO and foreign trade, the level of development of China's modern logistics industry has become an important manifestation of a country's comprehensive economic strength. So, for the logistics business, how to develop practical strategies, looking for positive and effective measures to deal with the fierce competition to optimize the logistics market, to achieve survival and development. Reasonable distribution of high efficiency is to ensure the smooth operation of the logistics system, distribution line arrangement is reasonable or not for distribution, speed, cost-effective influence. Proper and reasonable arrangements for the distribution route of a vehicle, can effectively save transportation time, increase vehicle utilization, thereby reducing transportation costs and improving economic efficiency and customer service levels, enable enterprises to achieve scientific and logistics management, which is the enterprises to improve their competitiveness One effective way to force. Based on the delivery route inside the supermarket, with vehicle loading, distribution costs and distribution of basic processes carried out systematic analysis and research, the ways and means to optimize the proposed internal problems in distribution costs, delivery routes and distribution vehicle stowage and other issues, and put forward relevant measures and recommendations.

Key words：distribution lines, optimization methods, systems analysis

目录

1 前言 (1)

1.1 研究背景与问题 (1)

1.1.1 香江百货情况介绍 (1)

1.1.2 问题 (1)

1.2 设计任务 (1)

1.2.1 配送计划调度业务运作方案设计 (1)

2 配送计划调度业务运作方案设计 (3)

2.1 最优送货路线的确定 (3)

1.1.2 问题 (3)

2.2 配送所需的车辆数量及吨位 (4)

2.3 单车配送 (6)

2.4 送货路线时间安排 (7)

2.4.1 大米配送路线1 (7)

2.4.2 大米配送路线2 (7)

2.4.3 大米配送路线3 (8)

2.4.4 单车配送路线 (8)

3 配送作业流程规划与表格单证设计 (9)

3.1 业务流程设计 (9)

3.2 分拣配货方法 (9)

3.2.1 差错率 (9)

3.2.2 工作效率 (10)

3.2.3 作业的连续性 (10)

3.3 相应环节的业务单证及管理表格 (10)

4 配送中心组织结构与岗位职责设计 (12)

4.1 配送中心组织结构 (12)

4.2 相应业务管理和作业操作人员岗位与职责 (12)

致谢 (14)

参考文献 (15)

附录 (16)

1前言

1.1 研究背景与问题

香江百货连锁超市集团公司在衡阳市区设有10个销售门店和一个城市配送中心，其门店分布见图2所示，各门店所销售的商品中，卫生用品、橱房用品、文化用品、化妆用品、家具用品、寝具用品、电器用品与一般食品采用周配方式，而生鲜食品、加工食品采用日配方式。现该公司配送中心有2吨车（最大载重量为2吨）、4吨车（最大载重量）和6吨车（最大载重量）三种。

(1) 香江百货情况介绍

现已知各门店一般食品中大米月销售情况（见表1-1），试优化该连锁超市大米配送路线，并确定每次配送所需用的车辆型号与台数。

表1-1 香江百货超市集团大米月销售统计表

序号门店名称月销量（T/月）序号门店名称月销量（T/月）

1岳屏店 6.1 6红湘店7.1

2创景外滩店 4.1 7延安路店 2.9

3南华店 3.5 8东风支路店 3.3

4光辉店 3.9 9船山店 2.9

5蒸北店 3.3 10中山店 5.7

1.1.2 问题

该超市公司各门店销售的日配商品，日销售量不大，但每天有稳定的销量，而且对配送车辆保鲜要求较高，须以冷藏车专业配送，每天配送一次，然而，该超市公司只有一台4吨冷藏配送车，为节约配送时间，试找出最优日配路线和送货门店顺序，冷藏车早晨6：00从配送中心出发，假设平均市内行车速度为20公里，试排出配送门店的到货时间表.

1.2 设计任务

1.2.1 配送计划调度业务运作方案设计

1）确定最优送货路线并在地图上标出。

2）确定配送所需车辆数量与吨位（载重能力）。

3）进行单台货车装配，确定各配装商品数量。4）确定送货路线所需时间（小时）。

5）编制送货时间安排表。

2配送计划调度业务运作方案设计

2.1 最优送货路线的确定

根据衡阳市香江百货各分店地图及实际测量得到一个完整的配送中心到各分店的里程表。图2-1为衡阳市香江百货分店位置图，表2-1为里程表。

图2-1 衡阳市香江百货分店位置图

表2-1 香江百货超市集团大米月销售统计表

序号门店名称月销量（T/周）序号门店名称月销量（T/周）1岳屏店 1.525 6红湘店 1.775

2创景外滩店 1.175 7延安路店0.725

3南华店0.875 8东风支路店0.825

4光辉店0.975 9船山店0.725

5蒸北店0.825 10中山店 1.425

1.1.2 问题

令配货中心位置为B0，其他各点位置分别为B1、B2、B3、B4、B5、B6、B7、B8、B9、B10，建立表2-2里程表。

表2-2里程表

由上表中的数据，根据节约量公式计算求得任意两点的节约量如表2-3所示：

表2-3 节约量表

经过多次迭代计算可求得最佳配送方案，如表2-4所示

2.2 配送所需的车辆数量及吨位

根据节约里程排序表和其他约束条件，渐进汇出配送路径：

大米配送路线1:B0→B1→B2→B8→B10→B9→B0，6t车，运输距离16m，载重量5.675t。

图2-2 路线一

大米配送路线2:B0→B4→B7→B6→B0，4t车，运输距离14.36km，运输距离9.7km，载重量3.475t。

图2-3 路线二

大米配送路线3：B0→B3→B5→B0，2t车，运输距离2.96km，载重量1.7t.

图2-4 路线三

因此配送需要3台车，路线1为6t车，路线2为4t车，路线3位2t车，总行程为33.32km。

综上，最佳配送方案使用车辆如表2-5所示。

表2-5 最佳配送方案使用车辆表

配送车辆种类2t 4t 6t

可供调配车台数不限不限不限

以调配车台数 1 1 1

2.3 日配方案

生鲜食品位日配式，配送中心只有一辆4吨的配送车，其需求量表如表2-6

所示。

表2-6 香江百货超市集团果蔬日销售统计表

序号门店名称月销量（T/日）序号门店名称月销量（T/日）1岳屏店0.20 6红湘店0.23

2创景外滩店0.14 7延安路店0.10

3南华店0.13 8东风支路店0.11

4光辉店0.13 9船山店0.10

5蒸北店0.12 10中山店0.20

根据表2-2里程表可得出单车节约量里程表，如表2-7所示。

表2-7 单车节约量表

由于冷藏车载货4t，生鲜产品日需求量不足4t，则一次可全部运输，运输路线经过计算可得，其最佳配送路线为：

B0→B1→B2→B8→B10→B9→B4→B7→B6→B3→B5→B0，运输距离为28.66km，载重量为1.16t.

表2-5 最佳配送方案使用车辆表

配送车辆种类4t

可供调配车台数 1

以调配车台数 1

由此可得出最佳配送路线图，如图2-5所示。

图2-5 果蔬单车配送路线图

2.4 送货路线时间安排

设所有配送车都在早上6点从配送中心出发:。

2.4.1 大米配送路线1

总配送时间包括卸货及途中时间为1小时22分钟，时间安排表如表2-4所示：

表2-4 大米配送路线1时间安排表

门店到达时间卸货时间离开时间

B06:00

B16:06 10min 6:16

B86:28 10min 6:38

B106:49 10min 6:59

B97:02 20min 7:22

B07:29

2.4.2 大米配送路线2

总配送时间包括卸货及途中时间为1小时16分钟，时间安排表如表2-5所示：

表2-5 大米配送路线2时间安排表

门店到达时间卸货时间离开时间

B06:00

B46:13 15min 6:28

B76:33 10min 6:43

B66:51 10min 7:01

B07:06 10min 7:16

2.4.3 大米配送路线3

总配送时间包括卸货及途中时间为47分钟，时间安排表如表2-5所示：

表2-5 大米配送路线2时间安排表

门店到达时间卸货时间离开时间

B06:00

B36:06 15min 6:21

B56:24 10min 6:34

B06:37 10min 6:47

2.4.4 单车配送路线

总配送时间包括卸货及途中时间为2小时37分钟，时间安排表如表2-6所示：

表2-6 单车配送路线时间安排表

门店到达时间卸货时间离开时间

B06:00

B16:06 10min 6:16

B26:28 10min 6:38

B86:49 10min 6:59

B107:02 10min 7:12

B97:15 10min 7:25

B47:42 10min 7:52

B77:43 10min 7:53

B67:58 10min 8:08

B38:11 10min 8:21

B58:24 10min 8:34

3配送作业流程规划与表格单证设计

3.1 业务流程设计

根据设计背景所提供的信息，针对商品设计其配送业务流程，如图3-1所示：

图3-1 配送业务流程

3.2 分拣配货方法

分拣配货方法有两种:摘果法和播种法。

摘果法是指让拣货搬运员巡回于储存场所，按某客户的订单挑选出每一种商品，巡回完毕也完成了一次配货作业。将配齐的商品放置到发货场所指定的货位。然后，再进行下一个要货单位的配货。

而播种法是指将每批订单上的同类商品各自累加起来，从储存仓位上取出，集中搬运到理货场所，然后将每一客户所需的商品数量取出，分放到不同客户的暂存货位处，直到配货完毕。

在这里，对于香江百货的分拣配货方法，我们选择了播种法，原因如下，3.2.1 差错率

播种法在分拣过程中可以很方便地兼顾复核，而摘果式则很难做到。摘果式要降低差错率，就必须增加复核工序，也就相应增加了工作量。所以同等条件下，播种式差错率低于摘果式。

3.2.2 工作效率

在订单品种重合度较高的情况下，摘果式和播种式在分货工序人均工效方面相差不多，而摘果式的补货工作量比播种式大。在实际工作中，香江百货的订单品种差异变化较大，此时播种式因行走距离较短等因素，效率优于摘果式。

3.2.3 作业的连续性

摘果式分拣作业中，对很多个货位的补货往往需要中断拣选作业，使得拣选作业通常在一天之内要暂停几次、达数小时之久，从而影响了作业的连续性，降低了效率。播种式则完全没有这个问题。

3.3 相应环节的业务单证及管理表格

在配送过程中，设计的单证及管理表格有送货单、驾驶记录单和配送调度表。如表3-1，表3-2，表3-3、表3-4、表3-5所示。

表3-1 香江百货进货通知单

表3-3 香江百货配送中心补货申请表

申请人：配送部审核：采购部核准：

表3-4 香江百货送货验收清单

供应商：填写日期：20 年月日仓库：

4 配送中心组织结构与岗位职责设计

4.1 配送中心组织结构

根据配送货物性质及企业的经营方向设计配送企业所属配送中心的组织结构，如图4-1所示：

图4-1 配送中心的组织结构设计

4.2 相应业务管理和作业操作人员岗位与职责

应当设立生鲜主管一职。岗位职责主要有以下几点：

1、负责本部门员工的管理，保证公司各项标准、规范的准确执行

2、负责本部门所有商品的设计和实施及统一

3、负责本部门商品的维护，保持安全、整洁、干净、卫生

4、负责本部门的生产计划，保证本部门月度、年度生产计划的实施，达到公司指标

5、负责库存管理，控制缺货，控制库存周转期符合公司的

6、负责计划的实施，确定商品品项及各门店商品品项确定以提高业绩

7、负责本部门生鲜商品的质量检查，为门店提供新鲜、干净、美味的食品

8、负责控制本部门的损耗在公司规定的指标内

9、负责本部门区域内的清洁卫生标准的维护，加强消防安全管理，避免工伤事故的发生

10、组织实施每月的生鲜盘点，核算分部门的经营状况

11、负责保证所有的冷库、冷柜的温度保持正常，确保所有生鲜加工设备的正常运转

12、负责本部门员工的培训、评估、升迁等事宜，提高劳动生产率，控制人事成本和营运成本

致谢

非常感谢我的卢茗轩老师。她为人随和热情，治学严谨细心。在闲聊中她总是能像知心朋友一样鼓励你，在论文的写作和措辞等方面她也总会以“专业标准”严格要求你，从选题、定题开始，一直到最后论文的反复修改、润色，卢老师始终认真负责地给予我深刻而细致地指导，帮助我开拓研究思路，精心点拨、热忱鼓励。正是卢老师的无私帮助与热忱鼓励，我的论文才能够得以顺利完成，谢谢卢老师。

参考文献

[1] 张潜.物流配送路径优化调度建模与实务[J].北京：中国物资出版社，2006.

[2] 李新征.一种基于佳点集遗传算法的物流配送网络优化.物流技术，2005年第11期，49-52.

[3] 郎茂祥,胡思继.用混合遗传算法求解物流配送路径优化问题的研究.中国管理科学，2002，10(10).

[4] 李清泉,张金亭,黄经南.一个物流配送优化算法.武汉大学学报信息科学版，2003年2月，第28卷.

[5] 柳林,朱建荣.基于遗传算法的物流配送路径优化问题的研究.计算机工程与应用出版社,2005.227-229.

[6] 王旭,崔平远,陈阳舟.基于蚁群算法求路径规划问题的新方法及仿真.2005年7月，第22卷第7期，60-62.

附录

里程节约法又称车辆运行计划法（VSP-Vehicles Scheduling Program ），适用于实际工作中要求得较优解或最优的近似解，而不一定需要求得最优解的情况。它的基本原理是三角形的一边之长必定小于另外两边之和。当配送中心与用户呈三角形关系时，由配送中心P单独向两个用户A和B往返配货的车辆运行距离必须大于以配达中心P巡回向两用户发货的距离。那么，所计算的结果：2Lpa+2Lpb-（Lpa+Lpb+Lab）=Lpa+Lpb-Lab

为巡回发货比往返发货的节约里程。可根据用户要求、道路条件等设计几种巡回配送方案，再计算节约里程，则以其中节约里程最大者为优选的配送方案。可见VSP方法可对所有发送地点计算其节约里程，按节约量的大小顺序，优选并确定配送路线。在连锁配送中的做法是：即首先要计算出配送中心至各分店之间的最短距离；再计算各门店相互间的“节约里程”(起始两地之间，有两条或两条以上运输路线，彼此经过比较，减少的行驶里程就是节约里程)；然后按“节约里程”的大小和各门店订货量和重量，在车辆载重允许的情况下，将各可能人选的送货点衔接起来，形成一条配送路线，如果一辆卡车不能满足全部送货要求，可先安排一辆，再按上述程序继续安排第二、第三或更多辆，直到全部门店连续在多条配送路线中为止。