下穿道挖孔桩施工专项方案
挖孔桩施工方案(1)
挖孔桩施工方案(1)
一、项目概况
挖孔桩是一种常用的基础工程施工方式，适用于建筑、桥梁等各类工程。
本文
将重点介绍挖孔桩的施工方案。
二、施工前准备
1. 人员准备
挖孔桩施工需要具备丰富经验的工程技术人员，包括工程师、监理、施工队长等。
确保每位人员具备相关资质和证书。
2. 设备准备
挖孔桩施工所需设备有挖掘机、钻孔机、混凝土搅拌机等。
保证设备正常运转，及时检修。
3. 材料准备
施工需要的材料主要包括钢筋、水泥、沙子等，保证材料质量符合国家标准。
三、施工过程
1. 布置场地
根据设计要求，在施工场地进行标线、测量等布置工作。
2. 钻孔施工
利用钻孔机进行孔洞钻掘，根据设计要求控制孔深、孔径等参数。
3. 钢筋安装
在完成钻孔后，根据设计要求将钢筋放入孔洞中，并使用钢丝捆扎牢固。
4. 浇筑混凝土
最后，将拌好的混凝土倒入孔洞中，同时采取振捣措施，确保混凝土浇筑完全
密实。
四、施工注意事项
1. 安全第一
挖孔桩施工时要严格遵守安全操作规程，保证施工人员和设备的安全。
2. 质量控制
严格按照设计要求施工，控制钻孔深度、钢筋安装质量、混凝土浇筑密实度等。
3. 施工环境保护
施工现场要做好环境保护工作，避免污染土壤、水源等。
五、施工结束
1. 施工记录
完成挖孔桩施工后，做好施工记录和档案整理，及时归档。
2. 现场清理
清理施工现场，恢复原貌，确保周围环境整洁。
以上是挖孔桩施工的基本方案，希望可以为相关工程提供参考。
地道下穿通道专项施工方案
地道下穿通道专项施工方案1. 引言地道下穿通道施工是一项复杂的工程，需要充分考虑土质条件、地质构造、施工方法等因素。
本文档旨在描述地道下穿通道的专项施工方案，以确保施工顺利进行并避免安全事故的发生。
2. 方案概述地道下穿通道施工方案包括以下主要步骤： 1. 前期准备工作：包括地质勘测、方案设计、材料选型等； 2. 施工准备：包括场地平整、设备调试、安全防护等； 3. 地道开挖：采用机械开挖或手工开挖等方式，根据地质条件选择合适的方法； 4.施工过程管控：根据施工进度和地质变化，及时调整方案并进行监测和控制； 5.架设通道：包括搭建支撑结构、安装管道等工作； 6. 管道连接与测试：确保通道连接完好，并进行压力测试和漏水测试； 7. 施工总结与归档：记录施工过程中的关键信息，并归档相关资料。
3. 前期准备工作在地道下穿通道施工前，需要进行详细的前期准备工作，包括以下内容： - 地质勘测：了解施工区域的地质情况，确定地质构造、土层厚度、地下水位等数据；- 方案设计：根据地质勘测结果进行方案设计，确定开挖深度、通道尺寸、支撑结构等； - 材料选型：根据方案设计，选择合适的材料，包括支撑结构、管道等； -施工人员培训：对施工人员进行专项培训，确保其掌握相关知识和操作技能。
4. 施工准备在实际施工前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工顺利进行： - 场地平整：清理施工现场，确保无障碍物存在； - 设备调试：检查和调试施工所需的设备，包括挖掘机、支撑结构等； - 安全防护：设置警示标志、防护栏杆等，为施工人员提供安全保障。
5. 地道开挖根据方案设计和地质情况选择合适的方法进行地道开挖，主要包括以下步骤：- 地表开挖：采用挖掘机等机械进行地表开挖，将土方运走； - 人工开挖：对于无法使用机械开挖的地方，采用手工开挖方法； - 土方处理：将挖掘出的土方进行妥善处理，防止二次污染和土方滑坡等问题。
6. 施工过程管控施工过程中需要进行实时管控，以确保施工质量和安全： - 施工监测：通过施工过程中的监测手段，对施工过程进行实时监控，包括地质变化、支撑结构情况等；- 方案调整：根据监测结果，及时调整施工方案，确保施工按计划进行； - 风险控制：针对可能出现的风险，采取相应的措施进行控制和预防。
孔桩专项施工方案
孔桩专项施工方案孔桩是一种常见的地基处理方法，适用于建筑物、桥梁等工程的施工中。
下面是一份700字的孔桩专项施工方案：一、项目概况本项目是一栋多层建筑的基础施工工程，地下室深度为3米。
根据设计要求，需要使用孔桩进行地基处理。
二、施工方案1. 工程准备1.1 确定孔径和桩长，并制定适当的工艺方案。
1.2 清理施工现场，确保安全和整洁。
2. 桩机安装2.1 根据桩机的类型和规格，选择合适的施工位置。
2.2 安装桩机，包括固定机架和调整机器的高度和倾斜度。
3. 孔内清理3.1 采用液压钻机进行孔内清理，确保孔壁的垂直度和孔径的稳定。
3.2 孔底根据设计要求进行清理和处理，确保孔内的无污染和无障碍物。
4. 钢筋处理4.1 桩顶预埋钢筋的长度和直径按设计要求进行处理。
4.2 采用电焊机将桩顶预埋钢筋与主筋焊接，确保连接牢固。
5. 混凝土浇筑5.1 按照设计要求和标高进行混凝土的配制和浇筑。
5.2 采取震动棒进行混凝土的振捣，确保混凝土的密实性和均匀性。
6. 后续处理6.1 桩顶的准确标高和平整度。
6.2 及时清理施工现场，保持安全和整洁。
三、施工流程1. 确定孔径和桩长。
2. 准备施工现场，安装桩机。
3. 进行孔内清理，处理孔底。
4. 进行钢筋处理，焊接预埋钢筋。
5. 配制和浇筑混凝土，进行振捣。
6. 梳理桩顶，清理施工现场。
四、工程安全与质量保证1. 施工人员必须持有效证件，严格遵守相关施工规范和安全操作规程。
2. 施工过程中，必须加强钢筋焊接操作的质量控制，确保牢固连接。
3. 严格按照设计要求进行混凝土的浇筑和振捣，确保混凝土的密实度和均匀性。
4. 施工现场必须经常清理，保持整洁，确保施工安全。
5. 钢筋和混凝土的试验必须符合国家标准和设计要求。
6. 随时注意施工过程中的安全风险和质量问题，及时进行控制和处理。
通过以上施工方案，可以保证孔桩工程的顺利进行和质量安全。
施工过程中应严格执行施工规范和操作规程，确保安全和质量要求得到满足。
挖孔桩施工方案(修改)
挖孔桩施工方案(修改)在地基处理和基础施工领域，挖孔桩是一种常见的基础工程技术。
本文将探讨挖孔桩施工方案的设计和实施过程，以及针对已有方案的修改优化。
一、设计阶段1.地质勘察：在挖孔桩施工前，必须进行充分的地质勘察，了解地下情况，确定地层性质和水文条件，以便选择合适的施工方案。
2.荷载计算：根据建筑物的荷载要求和设计需求，计算出挖孔桩的承载能力要求，确定桩的尺寸和间距。
3.设计方案：根据地质勘察和荷载计算结果，设计出符合要求的挖孔桩施工方案，包括桩的直径、深度、钢筋配筋等细节。
二、实施阶段1.准备工作：清理现场、搭建施工平台、准备施工机械和设备，做好安全防护。
2.打桩：按照设计要求，在地面上标示桩的位置和深度，使用挖掘机或打桩机逐步挖取桩孔。
3.钢筋配筋：在桩孔内部放置预先设计好的钢筋，确保桩的受力性能。
4.灌浆施工：在钢筋布置完毕后，对桩孔进行灌浆，填充混凝土，保证桩体的整体性和稳定性。
5.验收：对施工过程进行严格的质量验收，确保桩的质量符合设计要求。
三、方案修改优化1.监测系统：加装挖孔桩的监测系统，及时监测桩的荷载变化和变形情况，实现实时监控和预警。
2.新材料应用：探索新型材料在挖孔桩施工中的应用，提高桩体的抗压和抗拉性能，增加桩的承载能力。
3.施工工艺改进：优化挖孔桩的施工工艺，采用先进的设备和技术，提高施工效率和质量。
4.设计参数调整：根据实际施工情况和监测数据，及时调整设计参数，保证桩体的安全可靠性。
在挖孔桩施工过程中，设计阶段的科学合理性和实施阶段的规范性十分关键。
通过不断改进方案，提高施工质量和效率，确保基础工程的可靠性与安全性。
挖孔桩专项施工方案
挖孔桩专项施工方案一、施工准备工作（一）作业条件1、清除杂物，换填软土，夯填密实，平整并夯实场地。
当场地为陡坡时，应用挖掘机开挖施工平台，或用枕木、木架等材料搭设坚固的工作平台。
2、材料、机械等提前准备并运至施工现场。
如护壁用的砂、碎石、水泥、抽水泵等施工工具。
3、挖孔前测量队放样定出桩孔准确位臵，同时用钢尺根据施工图纸对桩位的纵横向进行复核。
测量队对现场技术人员进行交桩后，由现场技术人员负责保护好桩直至开孔。
4、孔口四周做好排水沟，疏通排水系统，及时排除地表水。
5、安装并调试好提升设备；布臵好出渣道路，合理堆放材料和机具，使其不得增加孔壁压力，影响施工。
6、做好标识、标牌。
注明孔的编号、孔口的实际标高及孔底的设计标高，开孔日期、现场负责人等。
（二）机械准备挖孔桩主要施工设备为电动井架、钢钎及空压机。
为了保证施工期间不发生有碍施工进度和质量控制的故障，配备齐全了各类型施工机械，并在开工前做了保养、试机工作，保证各种机械完好率。
（三）材料及试验砼护壁用的水泥、粗骨料、细骨料、钢筋等材料准备充足，到位。
相应的水泥强度试验、细骨料的筛分试验、粗骨料的筛分试验、钢筋原材试件、C25水下混凝土配和比试验经自检完成后报总监办批准同意使用。
（四）测量放线专业测量人员根据建设单位提供的设计图和导线网，用全站仪精确放基线、基点和桩位，桩位偏差不得大于10mm，并设臵4个保护桩，以便对护筒及钢筋笼校核。
然后请监理工程师进行桩位的复测。
基准点妥善保护，防止施工过程中被破坏。
二、人工挖孔桩施工工艺除A匝道桥和澄村大桥外的四座桥梁拟采用挖孔桩工艺。
（一）施工流程场地整平→放线、定桩位→挖第一节桩孔土方→支模浇灌第一节混凝土护壁→在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线→设臵垂直运输架、安装电动葫芦（或卷扬机）、吊土桶、潜水泵、鼓风机、照明设施等→第二节桩身挖土→清理桩孔四壁、校核桩孔垂直度和直径→拆上节模板、支第二节模板、浇灌第二节混凝土护壁→重复第二节挖土、支模、浇灌混凝土护壁工序，循环作业直至设计深度→检查持力层后进行扩底→对桩孔直径、深度、扩底尺寸、持力层进行全面检查验收→清理虚土、排除孔底积水→吊放钢筋笼就位→浇灌桩身混凝土。
挖孔桩专项施工方案及工艺方法
挖孔桩专项施工方案及工艺方法挖孔桩是地基工程中常用的一种施工方法，其作用主要是加深地下基础，增加承载能力。
下面是一份挖孔桩专项施工方案及工艺方法的详细说明：一、施工前准备工作1.确定挖孔桩的设计要求，包括桩的直径、深度、桩号等参数。
2.准备施工机械设备，包括挖掘机、泥浆净化装置、搅拌站等。
3.进行现场勘测，确定施工场地的地质情况和地下水位。
二、工艺方法1.首先，利用挖掘机将施工现场的地表土壤挖掘到规定的深度，露出地下的原土。
2.接着，利用钢筋定位架将挖掘好的孔口位置进行定位。
3.然后，使用混凝土搅拌站进行现场搅拌，并将混凝土送到挖孔机械中。
4.挖孔机械将混凝土泵送到孔口，挖孔过程中及时进行支护。
5.当混凝土达到设计要求的孔口深度时，停止注浆，并在孔口安装钢筋和钢筋笼。
6.将注入的混凝土逐步提升至孔口顶部，确保孔底和孔壁之间充满混凝土。
7.完成钢筋笼的安装后，挖孔机械迅速退出孔口，将挖掘出的土方填充至孔口顶部。
8.最后，对填充土进行压实，使之与周围土壤紧密结合。
三、安全措施1.施工现场要设置警示标志，明确安全区域。
2.挖孔机械和其他施工设备要定期检查，保持良好的工作状态。
3.施工现场必须有施工队员进行监督和指导，确保施工过程中的安全。
4.在挖孔过程中，及时检测地下水位，做好防水措施。
5.钢筋和钢筋笼的安装要符合相关技术规范，确保其质量和稳定性。
6.在施工现场要进行土质和水质的监测，发现问题及时处理。
四、施工质量控制1.对挖孔深度、直径、位置等进行仔细测量和检查，确保符合设计要求。
2.注入混凝土时，要控制注入速度和数量，确保孔底和孔壁充满混凝土。
3.钢筋和钢筋笼的安装要按照设计要求进行，确保其位置准确和牢固。
4.在施工现场进行强度试验，确保挖孔桩的强度符合设计要求。
挖孔桩专项施工方案
挖孔桩专项施工方案1. 引言本文档旨在描述挖孔桩的施工方案，包括施工前准备、施工过程、关键工序控制及施工后的总结等内容。
以保证挖孔桩施工的安全和质量。
2. 施工前准备在开始挖孔桩施工前，需进行以下准备工作：2.1 地质勘察进行地质勘察，了解地下情况，包括土层的类型、强度和含水情况等。
根据勘察结果合理选择施工设备和工艺。
2.2 设备检查检查挖孔桩施工所需的设备，包括挖孔机、钻管、水泥浆泵等设备，确保设备运行良好，无故障。
2.3 施工人员培训对参与挖孔桩施工的人员进行培训，包括操作人员、监理人员和安全人员等，确保施工人员具备相应的专业知识和技能。
2.4 施工方案制定与审核编制挖孔桩施工方案，详细描述施工过程、关键工序控制和施工安全措施等内容，并进行审核确保合理性和可行性。
3. 施工过程挖孔桩的施工过程包括以下几个主要步骤：3.1 组织施工人员根据施工方案确定施工队伍组成，分工明确，确保施工过程的协调和顺利进行。
3.2 桩位标定根据设计要求，在地面上标定挖孔桩的位置，并进行测量确认，确保桩位的准确定位。
3.3 设备安装与调试根据施工方案，安装挖孔机、钻管和水泥浆泵等设备，并进行调试，确保设备正常运行。
3.4 挖孔施工根据设计要求和施工方案，使用挖孔机进行挖孔作业。
根据实际情况控制挖孔深度和直径，及时清除挖出的土壤。
3.5 钢筋安装在挖孔施工完成后，根据设计要求，在挖孔孔底布置钢筋，确保钢筋的正确位置和数量。
3.6 浇筑混凝土在钢筋安装完成后，进行桩内浇筑混凝土，确保混凝土的质量和充实度。
3.7 桩顶处理根据设计要求，对桩顶进行处理，包括修整桩顶平整度和尺寸，确保桩顶符合设计要求。
4. 关键工序控制在挖孔桩施工过程中，需要控制以下几个关键工序的质量和安全：4.1 挖孔及钢筋安装控制对挖孔深度和直径进行精确控制，确保达到设计要求。
钢筋的安装应按设计图纸的要求进行，确保位置和数量的准确性。
4.2 混凝土浇筑控制确保混凝土的配合比准确，并采取适当的浇注方式和振捣措施，以保证混凝土的质量和充实度。
下穿道施工方案
下穿道施工方案下穿道施工方案一、概述下穿道是指在一个交通干线的下方，修建一条地下通道，用于解决车辆和行人的通行问题。
本文将为大家介绍一种下穿道的施工方案。
二、施工前准备1. 了解工地情况：对下穿道的位置、地质情况、地下管线进行详细的调查与测量。
2. 制定施工计划：根据地质情况和工程量，制定详细的施工进度和步骤。
3. 安全防护措施：设置施工警示牌，保证施工区域的安全。
三、施工步骤1. 地面施工：施工围挡、道路封闭、车辆重定向等准备工作。
2. 施工井口开挖：挖掘井口，并搭建起井口施工平台。
3. 地下洞穴挖掘：使用液压钻机和挖掘机等工具对地下洞穴进行挖掘，同时要注意地下水的排泄。
4. 支撑结构设置：在洞穴内设置支撑结构，如钢筋混凝土圈梁。
5. 洞穴加固：对洞穴墙壁进行喷浆加固，提高洞穴的稳定性。
6. 管道设置：根据实际需要，进行输送管道和照明管道的安装。
7. 地面恢复：将地面恢复到原来的状态，清除施工围挡和道路封闭，确保交通顺畅。
四、施工注意事项1. 施工现场的安全：严格按照相关规定进行施工，做好防护设施，防止施工事故的发生。
2. 地下水的排泄：挖掘洞穴时要做好排水工作，避免洞穴内积水。
3. 施工期限：根据实际情况，制定合理的施工工期，确保工期的顺利进行。
4. 交通影响：在施工期间，要注意交通的引导和安排，尽量减少对交通的影响。
五、施工后维护1. 随时巡视：定期进行洞穴巡视，发现问题及时处理。
2. 环境整治：保持施工区域的整洁，并及时清理产生的垃圾和泥浆。
3. 定期维护：对下穿道进行定期维护和检修，确保其正常使用。
综上所述，上述是一种下穿道的施工方案。
在实施方案时，要严格遵守相关规定，确保施工安全顺利。
同时，在施工期间要充分考虑交通的影响，确保交通的顺畅。
此外，施工后的维护工作也十分重要，要随时巡视和维护下穿道，确保其正常使用。
挖孔桩施工方案
挖孔桩施工方案挖孔桩施工方案一、施工准备工作1. 组织现场施工人员，划定施工区域并设立施工标志。
2. 确定挖孔桩的位置、尺寸，并进行测量和标记。
3. 准备施工机械设备，如挖掘机、吊车等，并对其进行检查和维护。
4. 准备施工材料，如钢筋、混凝土等，并进行检查和储存。
二、挖孔桩施工1. 挖掘孔洞：根据待建结构物的设计要求和实际土质情况，选择适当的挖掘机进行挖孔。
按照设计要求，控制孔洞的直径和深度，并确保孔壁的垂直度和平整度。
2. 清理孔洞：使用水泥沙浆或高压水枪清洗孔洞内壁，去除杂物和泥土，并保持孔洞内壁湿润。
3. 配筋：根据设计要求，在孔洞内安装预埋的钢筋，并固定好。
4. 浇注混凝土：根据设计要求，将预先调配好的混凝土通过吊车或泵车输送至挖孔桩内，按层次进行浇筑，避免混凝土分层或产生空隙。
同时，使用振捣器进行振捣，确保混凝土的密实度和均匀度。
5. 养护：在混凝土浇筑完毕后，及时进行养护，避免混凝土早期龟裂和干缩。
采取覆盖湿布、喷水养护等措施，保持混凝土湿润和适度的环境温度。
三、施工安全措施1. 挖孔桩施工现场应设立安全警示标志，对施工边坡进行防护，并采取随时检查的措施，确保施工现场的安全。
2. 挖孔机械设备操作人员必须具备相关操作证书，并熟悉操作规程和安全操作要求。
3. 施工人员必须佩戴个人防护用品，如安全帽、防护眼镜、护腿等，避免事故的发生。
4. 在挖孔过程中，要注意土体坍塌等危险情况的发生，及时采取支护措施，确保现场人员的安全。
5. 在混凝土浇筑时，要防止混凝土坍塌和溢出，特别要注意吊车、泵车等设备的稳固和安全运行，避免发生吊装事故。
四、施工质量控制1. 对挖孔孔洞的直径、深度和孔壁的垂直度进行检查，确保符合设计要求。
2. 对预埋的钢筋进行检查，并确保数量和位置符合设计要求。
3. 对混凝土的配合比、坍落度和抗压强度进行检测，确保其达到设计要求的标准。
4. 在混凝土浇筑过程中，要注意浇筑层次和振捣，保证混凝土的密实度和均匀度。
下穿高铁人工挖孔桩施工工法
下穿高铁人工挖孔桩施工工法下穿高铁人工挖孔桩施工工法是一种用于高铁铁路下穿施工的技术方法。
本文将分别从前言、工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面进行介绍。
一、前言随着高铁建设的不断推进，铁路线路的下穿施工面临着越来越多的挑战，因此需要采用一种高效、安全且可靠的施工工法。
下穿高铁人工挖孔桩施工工法应运而生，具有独特的优势和特点。
二、工法特点下穿高铁人工挖孔桩施工工法相比传统的下穿施工方法，具有如下特点：1.施工快速：采用机械挖孔和预制桩身的方式，施工效率高，大大缩短施工周期。
2.施工精度高：通过先进的测量控制技术和施工要点，能够保证施工精度达到设计要求。
3.施工安全：采用人工挖孔桩技术，减少了工地现场的开挖深度，降低了施工风险，提高了施工安全性。
4.施工质量可控：通过严格的施工质量控制措施，确保了施工过程中的质量达到设计要求。
5.施工环保：采用机械施工和预制桩身的方式，减少了对周围环境的影响和污染。
三、适应范围下穿高铁人工挖孔桩施工工法适用于地质条件较好、地下水位较低、施工难度较大的高铁线路下穿施工。
四、工艺原理该工法采用机械挖孔和预制桩身的方式，通过人工将挖孔桩导入钻孔孔道，然后进行钻孔和挖桩作业。
在施工过程中，根据实际情况采取不同的技术措施，确保施工工法与实际工程之间的联系。
五、施工工艺1.基础准备：根据设计要求进行现场勘探和地质调查，确定施工的具体方案和施工参数。
2.挖孔施工：根据设计要求，在预定位置进行挖孔，采用机械挖孔的方式，控制挖孔的水平度和垂直度。
3.桩身制作：根据设计要求，将预制桩身进行加固和防腐处理，确保桩身的强度和耐久性。
4.桩身安装：将预制的桩身通过人工或机械的方式导入挖孔孔道，保证桩身的正确位置和垂直度。
5.灌浆和固化：在桩身安装完成后，进行灌浆和固化处理，增强桩身与土层的连接力和稳定性。
6.清理和整理：完成挖孔桩施工后，对施工现场进行清理和整理，确保施工安全和周围环境的整洁。
孔桩施工专项方案
一、工程概况本工程为XX项目，位于XX市XX区，总建筑面积约为XX万平方米，采用钢筋混凝土框架结构。
基础设计采用孔桩基础，桩径为XX米，桩长为XX米。
为确保孔桩施工安全、高效、优质，特制定本专项施工方案。
二、施工准备1. 施工组织成立孔桩施工项目部，负责孔桩施工的组织、协调和管理工作。
项目部下设施工组、技术组、安全组、材料组等，明确各岗位职责。
2. 施工人员组织具有丰富孔桩施工经验的技术人员和管理人员，进行现场施工指导和管理。
3. 施工设备根据工程需求，配备以下施工设备：钻机、钢筋笼制作设备、混凝土搅拌运输车、吊车、振动器等。
4. 施工材料采购符合国家标准的钢筋、水泥、砂石等原材料，确保施工质量。
三、施工工艺1. 钻孔施工（1）钻孔前，对场地进行平整，确保钻机就位。
（2）根据设计要求，采用合适钻孔工艺，如旋挖钻、冲击钻等。
（3）钻孔过程中，严格控制孔位、孔径、孔深等参数，确保符合设计要求。
（4）钻孔结束后，对孔洞进行清理，清除杂物。
2. 钢筋笼制作与安装（1）根据设计要求，制作钢筋笼，确保尺寸、形状符合要求。
（2）将制作好的钢筋笼吊装至孔洞内，确保位置准确。
3. 混凝土灌注（1）根据设计要求，制备混凝土，确保质量。
（2）混凝土运输过程中，防止混凝土离析。
（3）将混凝土灌入孔洞内，确保混凝土密实、饱满。
（4）混凝土浇筑结束后，进行养护，确保强度达到设计要求。
四、质量控制1. 钻孔施工：严格控制孔位、孔径、孔深等参数，确保符合设计要求。
2. 钢筋笼制作与安装：确保钢筋笼尺寸、形状符合设计要求，安装位置准确。
3. 混凝土灌注：确保混凝土质量，防止混凝土离析，确保混凝土密实、饱满。
4. 施工过程中，加强检验，确保施工质量。
五、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
2. 施工人员佩戴安全帽、安全带等防护用品。
3. 钻孔、吊装等危险作业，严格执行操作规程。
4. 加强施工现场消防管理，确保消防安全。
下穿铁路地下通道人工挖孔桩施工方案
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、施工工期安排 (4)四、人员、机械安排 (4)五、挖孔桩施工 (6)六、挖孔桩施工工艺流程图 (10)七、施工行车安全保证措施 (12)八、顶进涵线路加固方案设计计算书 (13)地道/顶进框架涵挖孔桩施工方案一、编制依据1、施工现场实际情况，中铁第四勘察设计院相关施工图纸。
2、《铁路技术管理规程》3、《铁路工务安全规则》4、《铁路混凝土与砌体施工及验收规范》TB10424—20035、《建筑桩基技术规范》JGJ94-20086、铁办［2008］190号《铁路营业线施工及安全管理办法》7、广运发［2008］282号《广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》等相关文件。
二、工程概况本工程包括地道三座、顶进框架护管涵二座具体情况如下:①、K1129+038 12m×4.7m进站地道, 全长116.05m。
②、K1129+116.8 12m×4.7m出站地道全长115.08m。
③、K1129+170 5.25m×3.5m行包地道全长72.51m。
④、K1129+303.5 1-1.5×2.0m框架护管涵全长125.0m其中顶进段长63.0m。
⑤、K1128+769 1-1.5×2.0m框架护管涵,全长128.0m其中顶进段长60.0m。
附表注释：1、其中K1129+038处进站地道塈南北通道因设计文件不齐全，故暂缓施工。
2、上述K1128+769、K1129+303.5两处护管涵，下穿既有铁路5、3、Ⅰ、Ⅱ、4、6、8、10八股道，其中Ⅰ、Ⅱ道拟采用便梁架轨方式进行顶进。
其它股道不考虑便梁加固方式。
3、K1129+116.8出站地道下穿既有线路5、3、Ⅰ、Ⅱ、4、6、8、10八股道，其中Ⅰ、Ⅱ道拟采用便梁加固方式进行明挖现浇。
其余股道不考虑扣轨加固方式。
4、K1128+170行包地道下穿既有铁路5、3、Ⅰ、Ⅱ轨道，共计4股道，其中Ⅰ、Ⅱ道拟采用便梁加固方式进行明挖现浇。
挖孔桩专项施工方案
一、编制依据1. 根据设计图纸、岩土工程补充勘察说明及对周边环境的调查，对工程特点进行深入分析。
2. 结合我公司的技术、装备、特长、管理水平，总结以往同类工程施工经验。
3. 采用的技术标准、规范。
二、工程概况1. 工程设计简况：本工程建筑占地面积为21847.16平方米，地下一层，地基基础设计等级为甲级，建筑结构安全等级为乙级，结构抗震设防烈度为六度，建筑设计合理使用年限为50年。
2. 人工挖孔桩设计：本工程主楼部位桩为人工挖孔桩，以中风化砂砾岩或中风化砾岩为桩端持力层，桩端端阻力特征值为3500kPa。
有效桩长不小于8.0m。
人工挖孔桩桩径设计为800、900、1000、1100、1200五种。
桩钢筋采用HPB300及HRB400级钢材，桩钢筋保护层50，桩中主筋长度全长配置，钢筋配置数量有：1514、16 14、16 16、1816等。
螺旋箍筋，非加密区为8@200，加密区为8@100，桩身纵筋锚入承台长度为35d，每隔2.0米左右。
三、施工准备1. 施工组织设计：根据工程特点，编制详细的施工组织设计，明确施工进度、质量、安全、环保等要求。
2. 人员配备：根据工程规模和施工要求，配备足够的技术、管理人员和施工人员。
3. 设备材料：准备挖掘机、吊车、搅拌机、混凝土输送泵、钢筋加工设备、模板等施工设备和材料。
四、施工方法1. 场地整平放线：对施工场地进行平整，放线定出各桩孔中心点。
2. 定桩位挖第一节桩孔土方：根据设计图纸，开挖第一节桩孔土方，支模浇筑第一节混凝土护壁。
3. 护壁立模：在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线，安装活动井盖、垂直运输架、起重电动葫芦或卷扬机、活底吊土桶、排水、通风照明设施等。
4. 挖孔灌注桩施工：挖孔灌注桩的施工程序为：挖第一节土方、支模浇筑第一节混凝土护壁、检查桩位中心、开挖吊运第二节桩孔土方、支模浇筑第二节混凝土护壁、重复以上工序直至设计深度。
5. 检查持力层：检查持力层后，进行扩底清理虚土、排除积水、检查尺寸和持力层。
孔桩开挖施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于XX地区，是一项重要的交通基础设施建设。
工程主要内容包括：路基、桥梁、隧道、涵洞等。
其中，桥梁工程中涉及大量的孔桩施工。
为确保孔桩施工的质量和安全，特制定本施工方案。
二、施工依据1. 《公路桥梁施工技术规范》（JTG F80/1-2017）2. 《建筑工程安全生产管理条例》（GB 50345-2010）3. 《建筑工程质量验收统一标准》（GB 50300-2013）4. 设计图纸及相关资料5. 施工现场实际情况三、施工组织与管理1. 施工组织机构成立孔桩开挖施工领导小组，负责组织、协调、监督孔桩开挖施工的全过程。
组员包括：（1）项目经理：全面负责施工过程中的组织、协调、指挥工作。
（2）技术负责人：负责施工方案、技术措施、施工工艺的制定与实施。
（3）安全负责人：负责施工过程中的安全管理工作。
（4）质量负责人：负责施工过程中的质量控制工作。
（5）材料负责人：负责施工材料的采购、供应、保管工作。
2. 施工进度计划根据工程进度要求，制定孔桩开挖施工进度计划，确保按期完成施工任务。
3. 施工质量控制（1）严格执行国家及地方有关工程质量的规定和标准。
（2）加强施工过程中的质量监控，确保孔桩施工质量符合设计要求。
（3）对施工过程中发现的质量问题，及时进行整改。
4. 施工安全管理（1）严格执行国家及地方有关安全生产的规定和标准。
（2）加强施工现场的安全管理，确保施工安全。
（3）对施工过程中发现的安全隐患，及时进行整改。
四、施工工艺及流程1. 施工工艺（1）钻孔：采用旋转钻机进行钻孔，钻孔直径根据设计要求确定。
（2）清孔：采用泥浆循环清孔，确保孔内无杂物。
（3）钢筋笼制作与安装：根据设计要求制作钢筋笼，并采用吊装设备进行安装。
（4）混凝土浇筑：采用泵送混凝土进行浇筑，确保混凝土密实。
（5）成孔检测：采用超声波检测等方法对孔桩进行检测，确保孔桩质量。
2. 施工流程（1）场地平整：对施工现场进行平整，确保场地平整度满足施工要求。
地铁区间下穿公路破桩进洞快速盖挖施工工法
地铁区间下穿公路破桩进洞快速盖挖施工工法1 前言因某新建地铁下穿我单位在建的高速公路段，且地铁顶板与我单位公路地道底板存在部分共板，经过多次方案论证决定该部分地铁主体结构由我单位进行施工。
初期施工方案为明挖法进行地铁主体结构施工，然后进行公路底板施工，后期由于该市政府工作会议上确定公路需提前完成通车，经公路业主、地铁业主、设计单位多次协调，原设计的明挖方案，改为先施工公路主体，后盖挖施工下穿公路的地铁结构。
施工区域内为流塑性强的淤泥质粉质粘土，承载力较差，公路地道两侧明挖基坑设计了围护桩，盖挖施工需先将部分围护桩进行截断，施工机械方可进入开挖土体、施做地铁主体结构。
课题组依托本工程开展了《地铁下穿公路地道深厚软土层盖挖施工技术研究》科研课题，对支撑及结构体系受力、土方开挖及支撑施工技术、主体结构施工技术、盖挖施工监控技术进行了研究，并总结形成了本工法。
工法依托的课题已顺利通过局专家组织的验收，并获得局级科技进步奖三等奖，获评局级工法。
2015年经中国公路建设协会鉴定，总体技术达到国内先进水平，成果获科技创新成果三等奖，经济和社会效益显著，值得推广。
2 工法特点2.0.1对周围环境影响小。
施工时不影响上方公路正常通车，占用场地小，环境和噪声污染小。
2.0.2无需增加特殊设备，投资少，工艺可操作性强，经济合理，易推广。
2.0.3施工进度快。
通过优化土方开挖方式，可加快主体结构施工速度，减少窝工。
3 适用范围本工法适用于城市繁华交通时下穿交通主干道、各等级高速公路施工及类似大型地下工程。
4工艺原理首先按照施工方案确定的先施工围护结构，当开挖宽度较大时，为防止横撑和路面支撑系统失稳及满足受力条件，通常需要在建造围护结构的同时建造临时中桩，即支护桩。
完成后，进行整个主体顶板“盖”的施工，以保证路面的正常通行使用。
在盖挖段两侧做明挖基坑，从基坑内进行围护桩破除工作，开凿出施工机械进入盖挖段的洞门并及时支护，施工机械进入施工。
XX公路下穿地道工程桩基施工方案
XXXX工程第四合同段XX公路下穿地道工程桩基施工方案编制：审核：审批：年 月 日目 录一、 工程概况二、场地布置和施工前的准备三、施工组织机构四、施工组织安排五、进度控制六、搅拌桩施工七、钻孔桩施工八、雨季施工保证措施公路下穿地道工程桩基施工方案一、工程概况公路下穿地道工程，起止里程 ～ ，围护桩为φ 钻孔灌注桩，外侧设水泥搅拌桩φ 双排及 桩做止水帷幕，基底工程为φ 搅拌桩，设φ 钻孔灌注桩作为抗拨桩。
结构基坑支护结构的内部横撑采用φ 钢管支撑。
编制依据、 公路下穿地道基坑支护施工图。
、国家现行有关工程施工和验收的标准、规范、规程、图集。
、国家关于工程施工和验收的法律法规；天津市现行的施工和验收的规范、标准、规程、图集以及相关的法律法规。
、 现场勘察资料。
、公司 质量体系标准文件。
、公司制定的一整套工程项目管理手册等。
二、场地布置和施工前的准备场地布置考虑到施工范围原状为 公路排水沟塘，淤泥沉积，根据实际情况，实地放样，对场地内积水及淤泥进行清排，采用 灰土填筑围护桩、止水帷幕桩（含 桩）及抗拨桩的操作平台，平整场地。
施工前准备）组织施工人员学习和掌握有关设计图纸和公路工程桥涵施工技术规范的有关规定。
结合本合同段的工程地质和水文气象条件，制定符合实际的施工组织设计，落实岗位责任制，确保工程质量安全和进度。
）机械进场前，组织测量人员利用全站仪根据沿线已闭合的导线点进行桩位放样，并报监理工程师审批。
）施工场地准备：在桩基施工区范围内进行，整平处理，合理布置机械设备、水泥储料罐、泥浆池等设施。
）配置的机械设备主要机具包括：搅拌桩机、配套水泥罐及喷浆系统、空气压缩机等。
搅拌桩机由液压机步履底架、井架和导向加减压机构、钻机传动系统、钻具、液压系统、喷浆系统、电气系统等部分组成，其技术性能见下表。
三、施工组织机构施工组织机构框图：四、施工组织安排进场后先进行围护灌注桩施工，灌注桩成桩后 天，或达到设计要求强度后，进场施工搅拌桩止水帷幕。
挖孔桩施工专项方案
人工挖孔桩施工专项方案施工准备1.材料（1）水泥：宜用po.42.5普通硅酸盐水泥或是矿渣水泥，并有出厂合格证和试验报告。
（2）沙：中沙，含泥量不大于3%。
（3）石子：碎石，粒径10mm~15mm，含泥量不大于2%。
（4）钢筋：采用品种和规格均符合设计规定，并有厂家资质、出厂合格证、材质单和复试报告。
（5）钢筋和砼必须经有资质的中心实验室检测后方可使用。
2.作业条件（1）施工场地，必须做好“三通一平”，在条件许可的情况下，可以做局部地面硬化以利于挖孔桩机具的摆放，如安装卷扬机等。
施工现场要有出土便道，以方便出土、钢筋笼运输安装、砼浇筑等。
（2）挖孔桩开挖前必须进行精确放线。
a.放线之前对业主方的交桩记录要认真核对，做好点之记的记录工作，然后对所有桩点用全站仪复测，进行角度平差、距离平差和高程平差，并出具测量资料（导线复测原始记录表，导线平差计算表，导线测量成果表），其中导线平差计算表由原始记录表经清华同方测量软件（俞琳开发）自动生成。
在确认所有点位均符合设计及规范要求后方可放线。
b.放线之前对图纸所示里程桩号和坐标进行正算和反算以后，把坐标输入Autocad成图，在Autocad中标注挖孔桩中心的对应距离，再与设计所示尺寸比对，比对结果无误后方可放线。
c.挖孔桩开挖前，在挖孔桩周围设置4个护桩，用牢固的木桩固定。
开始开挖后在井口附近立施工工作牌，在工作牌上注明该挖孔桩的里程、桩位号、孔径、孔底高程、孔口高程、有效桩长、吊筋长度等相关信息，并告知现场施工员对所有测量信息定期检查，以确保所开挖桩基符合设计及规范要求。
（3）专人负责按照桩位编号，做好桩孔的垂直中心线、轴线、桩径、桩长和桩基土质的记录；做好钢筋笼和桩身砼等隐蔽工程验收记录；收集好桩基砼强度等级及相关技术资料，在完工后整理归档。
（4）本桥所处马岭河峡谷处土质较好，护壁采用1m模板，每节模板安装时由施工员配合测量员严格校核桩中心位置和护壁厚度。
银墩路下穿通道南侧工程深基坑支护及开挖专项施工方案
银墩路下穿通道南侧工程深基坑支护及开挖专项施工方案1 工程概况1.1 设计概况银墩路下穿通道K0+665～K0+765段主体结构为两孔跨度为13.5m的分离式框架，K0+765～K0+830段主体结构为20m宽U型槽，施工区域原地面标高为21.79～21.96m，框架基坑开挖深度为7.8～9.5m，开挖宽度32.5m；U型槽基坑开挖深度为4.1～7.8m，开挖宽度22.5m。
根据武汉铁路局建设工程安全风险管理实施办法，该深基坑工程建设安全风险划分为高度风险工点。
该段通道结构两侧均为道路、房屋等设施，不具备放坡开挖条件。
设计采用钻孔桩对基坑进行防护、垂直开挖基坑的施工方案。
钻孔桩顶设置冠梁，用2道钢管在桩间进行支撑防护，在支撑中间设置中立柱顶撑；为了达到止水效果，在钻孔桩外侧0.2m处打入高压旋喷桩止水帷幕；同时对基坑壁进行植入钢筋网片，喷射混凝土防护桩间土。
1.2 防护系统结构参数钻孔桩：桩中心距框架外边墙 1.6m处，桩径为φ1200mm，K0+665～K0+700段桩长27m、K0+700～K0+740段桩长34.5m、K0+740～K0+765段桩长26m，桩间距为1.4m，采用C25混凝土灌注。
冠梁：位于钻孔桩顶，宽1.4m，厚1.0m，采用C30混凝土浇筑。
腰梁：宽0.8m，厚0.8m，采用C30混凝土浇筑，通过在钻孔桩上植入钢筋挂在基坑壁中间处。
止水高压旋喷桩：桩中心距钻孔桩外侧0.2m，桩径φ500mm，桩长为14.5～16.5m，桩间距为0.4m。
钢管支撑：采用φ609×12螺旋焊钢管，根据本工程基坑宽度，采用3节11m长钢管用法兰板连接成整体；钢管支撑水平间距为4.2m（每隔3根桩设一道支撑）。
中立柱：基础为φ=1200mm钻孔灌注桩，桩长为8m，桩间距为4.2m，桩顶标高低于框架底板底面0.68m。
中立柱支撑采用四根L140×12等边角钢焊接钢立柱，钢立柱上每0.7m用四块420×300×8钢板在钢立柱四面焊接，使钢立柱形成一个整体结构。
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北碚滨江路下穿道工程人工挖孔桩专项施工方案编制人：____________________审核人：____________________批准人：____________________实施日期：____________________单位名称：中建欣立建设发展集团股份有限公司北碚下穿道项目经理部编制日期：2017.9.20目录第一章、编制依据及原则1、编制依据2、编制原则第二章、工程概况1、设计概况2、施工自然条件2.1、地质条件2.1.1、地形、地貌2.1.2、地层岩性2.2.2、不良地质2.2.3、气候、水文第三章、施工准备1、现场准备2、技术准备3、施工管理架构图4、施工机械计划表5、劳动力计划表第四章、人工挖孔灌注桩施工工艺4.1、施工工艺流程4.2、人工挖孔桩4.3、护壁4.4、除渣4.5、孔内排水4.6、终孔检查4.7、桩基钢筋4.8、灌注桩基砼第五章、质量、安全、文明施工1、质量保证措施1.1、质量检验程序图1.2、工程质量控制指标、检验频率及检验办法1.3、分项工程报验程序2、材料质量保证措施3、降水、排水措施4、安全保证措施4.1、建立健全桥梁施工安全管理制度4.2、施工安全技术管理4.3、加强安全教育，指定相应安全措施4.4、机械设备的安全措施4.5、防触电及电器设备安全措施4.6、施工现场设立安全标志4.7、严防火灾4.8、特种作业人员持证上岗4.9、实行交接班制度4.10、坚持安全施工的指导思想5、环境保护及文明施工措施6、雨季施工技术措施6.1、雨季施工部署6.2、雨季施工技术措施6.3、雨季施工作业安全用电防护措施第一章编制依据及原则1、编制依据（1）、滨江路下穿道工程招标文件、施工合同以及现场实际施工情况。
（2）、滨江路下穿道《施工图设计》；（3）、我国现行城市道路、桥涵工程施工规范及质量检验评定标准：①、《公路桥涵施工技术规范》－JTJ041-2000；②、《建筑桩基技术规范》-JGJ94-2008③、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》-CJJ2-2008；④、《城市道路工程施工质量验收规范》-DBJ50-078-2008⑤、《钢筋焊接及验收规范》-JGJ18-2015；⑥、《钢筋机械连接技术规范》-JGJ107-2016⑦、《建筑施工安全检查标准》-JGJ59-2011⑧、《建筑机械使用安全技术规程》-JGJ33-2012（4）、我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量和多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。
2、编制原则（1）、严格遵循招标、投标文件的内容及设计文件要求，确定本工程的创优规划，并据此来编制施工方案。
（2）、仔细考察工程实地，认真研究合同文件、设计图纸和有关规定，充分考虑本工程的特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。
（3）、在机械及检测仪器配置方面立足高效率的机械化作业及现代化的检测手段，为保证质量、保证工期提供有力的物资保证。
（4）、在施工方法上，符合快速、优质、安全、经济以及均衡施工的要求。
第二章工程概况1、设计概况北碚滨江路下穿道工程位于嘉陵江防洪堤内的现有滨江路，西起文星湾隧道，东至泰吉滨江小区，工程施工不破坏原防洪堤，仅对现有滨江路局部改造，改造长度362m，东侧道路拓宽（现状宽12m拓宽为14m）并增设车行下穿道。
起讫里程K0+000～K1+138.20，全长1138m，道路为城市次干道，标准路幅宽度为24m，双向四车道，设计车速30km/h。
下穿道工程起止桩号为K0+090～K0+850，采用箱体型断面部框架结构，基坑开挖采用排桩+钢管横撑进行垂直切坡方案，以减小基坑开挖对临近建筑物及桥梁结构的影响，支护桩开挖采用机械成孔，临近桥墩段采用人工挖孔桩。
本工程临近碚东大桥桥墩段支护桩采用人工挖孔桩共四处，总计28根，桩径1.2m，平均桩长14m。
2、施工自然条件2.1 地质条件2.1.1 地形、地貌工程场地原始地貌为丘陵河流漫滩地貌，原始地形平缓，堆积大量的冲积卵石、砂土。
但场地邻近城区，人类活动频繁，于 2000 年已修建防洪堤，堤内改造为滨江路，原始地形面貌已不存在，原始地形改造成两级台阶式护岸堤，河堤以下为河漫滩，标高 175～177m，河堤以上为滨江路，标高 203～204m 左右。
拟建场地位于上台阶的滨江路，场地地形平坦，道路红线范围内地面高程196～207m 左右，相对高差约 11m，地形宏观坡角 1～5°。
2.1.2 地层岩性场地出露的地层由上而下依次可分为第四系全新统填土层(Q4ml)、冲洪积层卵石土（Q4al+pl）、冲洪积层中砂和粉质粘土（Q4al+pl）、和侏罗系中统沙溪庙组(J2s)沉积岩层。
各层岩土特征分述如下：（1）人工填土(Q4ml)素填土 (Q4ml)：呈杂色，以粘性土夹砂岩、泥岩碎（块）石为主，颗粒含量 20～30%，粒径 10～300mm，最大可达 500mm，稍湿，勘察揭露厚度为 2.20～15.60m，其堆填年限一般在 10 年左右，结构主要呈稍密～中密状。
部分含有建筑垃圾及少量回填卵石，回填卵石粒径 10～50mm，含量一般少于 5%。
主要分布在里程 K0+60～K0+280、K0+960～K1+060 段道路中线右侧。
砂砾（卵）石填土(Q4ml)：呈杂色，主要为砂夹砾（卵）石为主，卵石粒径一般 60～100mm，最大可达 200mm，含量 40%左右，砾石粒径一般 5～50mm，含量约 20%左右，为机械分层碾压回填，回填时间 10 年左右，结构主要呈中密，全线皆有分布，厚度约 10m 左右。
冲积层卵石土（Q4al）：杂色，成份以石英岩，石英砂岩，火成岩为主，夹有10～20%的中砂，卵石径在 20～250mm，磨圆度较好，级配差，结构中密。
冲积层中砂（Q4al）：暗褐色为主，以长石、石英为主，夹有粒径 2～10mm 的圆砾 15～25%左右，结构稍密，潮湿度很湿。
冲积层粉质粘土（Q4al）：褐色，一般呈可塑状，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，夹有 5～10mm 的小圆砾。
（2）侏罗系中统沙溪庙组(J2s)为一套强氧化环境下的河湖相碎屑岩建造，由砂岩—泥岩不等厚的正向沉积韵律层组成。
砂岩：灰白色、灰褐色，细~中粒结构，中~厚层状构造，层理较发育，泥、钙质胶结，以钙质胶结为主。
主要矿物成份有：石英、长石、云母等。
强风化岩心多呈，碎块状、短柱状；中风化岩心呈柱状、长柱状，岩体的完整性主要呈较完整。
泥岩：紫红色、暗紫红色，泥质结构，中~厚层状构造，泥质胶结。
主要矿物成份为粘土矿物。
强风化岩心呈碎块状，风化裂隙发育；中风化岩心呈柱状、长柱状岩体主要呈较完整。
2.2.3 不良地质根据现场调查访问，在拟建北碚滨江路下穿道工程场区范围内未发现断层、滑坡、危岩和崩塌等不良地质作用。
工程场地存在的特殊性岩土主要为第四系人工填土，素填土：呈杂色，（沿线大部分表层为 0.2～0.5m 的路基混凝土），以粘性土夹砂岩、泥岩碎（块）石为主，颗粒含量 20～30%，粒径 10～300mm，最大可达 500mm，稍湿，厚度为 2.20～15.60m，其堆填年限一般在 10 年左右，结构主要呈稍密～中密状。
部分含有建筑垃圾及少量回填卵石，回填卵石粒径10～50mm，含量一般少于 5%。
砂砾（卵）石填土：呈杂色，主要为砂夹砾（卵）石为主，卵石粒径一般 60～100mm，最大可达 200mm，含量 40%左右，砾石粒径一般 5～50mm，含量约 20%左右，为机械碾压回填，结构主要呈中密，回填时间10 年左右，全线皆有分布。
2.2.4 气象、水文工程程场地多年平均气温(℃)18.3℃；极端最高气温(℃)43℃（2006 年 8 月15 日）；日最低气温-1.8℃（1975 年 12 月 15 日）。
最冷月(一月)平均气温(℃):7.7℃。
最冷月(一月)平均最低气温(℃):5.7℃；最大平均日温差:11.9℃,出现日期:1953 年 7 月。
最热月（八月）平均气温(℃)：28.1℃。
年蒸发量(毫米):1079.2 毫米；最大年蒸发量(毫米):1347.3 毫米，出现年份：1959 年。
平均相对湿度(%)：79%；每年平均绝对湿度(hpa):17.7hpa。
嘉陵江是地表水最低的排泄基准面，枯水季节一般在 11 月至次年的 4 月，最枯水位期为 1～3 月，汛期洪水由暴雨、久雨形成，多出现在 6～9 月，是典型的雨源类河流，年流量过程曲线特点是参差不齐的羽状多峰型，河床多年平均洪水位 195.97m，多年平均枯水位 176.46m，20 年一遇洪水位 200.93m。
本段滨江路所处位置属于温塘峡与观音峡之间的顺直微湾型河段，河床开阔，河床断面面积大，水流流速比较稳定，常年平均流速在 2.1m/s，最大流速3.3m/s，年迳流总量 657.7 亿 m3，江水最大流量 44800m3/s，最小流量200m3/s。
第三章施工准备1、现场准备1.1清理场地，对施工区域进行封闭，铲除松软的土层并夯实。
1.2全站仪测量出各桩基中心精确位置（由技术员完成），埋设中心桩，以中心桩为圆心，孔位应比孔径大10～20cm，护壁采用钢筋混凝土护壁，护壁砼桩基直径为内径，加上护壁厚度进行桩基开挖。
采用与桩基同标号的混凝土浇筑桩顶护体及顶节护壁混凝土。
在浇注好第一节护壁后，将十字护桩中线固定在砼护壁上，方便经常检查较核。
1.3井口四周围栏防护，并悬挂明显各类标志，井口护壁砼高出地面20cm～30cm，防止土、石滚入孔内伤人；挖孔暂停人不在井下作业时，孔口要加盖；孔口四周挖好排水沟，及时排除地表水，搭好孔口遮挡雨棚，安装提升设备，修好出渣道路。
1.4井内作业必须戴安全帽、大孔径桩在孔内搭设掩体；掩体用2cm厚钢板作顶盖。
出土渣用的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等，经常检查更换。
2、技术准备2.1人工挖孔桩适用于持力层埋藏较浅、单桩承载力要求较高的基础。
挖孔桩受力性能可靠，结构传力明确，沉降量小；成孔后可直观检查孔内直径、垂直度及持力层的土质情况，保证桩的质量。
2.2组建以项目经理、项目技术负责人为核心的技术管理体系，下设施工技术、质量、材料、资料、计划等分支部门。
2.3项目技术负责人组织技术人员审查施工图纸，提出合理化建议，取得建设单位和设计单位同意，以达到节约投资、加快进度、保证质量和施工简便的目的，并提出合理性的审图意见。
2.4作好桩基分部施工方案，作好分项工程技术交底。
2.5建立完善的信息、资料档案制度。
2.6编制钢筋、水泥、木材、等材料计划，相应编制材料试验计划，指导材料定货、供应和技术把关。
2.7按资源计划安排机械设备，周转工具进场，并完备相应手续。