中外运为摩托罗拉提供的物流服务

案例分析：

中外运为摩托罗拉提供的物流服务

国际商务0905 03310090505 张宇辰

一．案例简述：

中外运空运公司是中国外运集团所属的全资子公司，华北空运天津公司是华北地区具有较高声誉的大型国际、国内航空货运代理企业之一。

1. 摩托罗拉的物流服务要求和考核标准

（1）摩托罗拉公司的服务要求

①要提供24小时的全天候准时服务。主要包括：保证摩托罗拉公司与中外运业务人员、天津机场和北京机场两个办事处及双方有关负责人通信联络24小时通畅；保证运输车辆24小时运转；保证天津与北京机场办事处24小时提货、交货。

②要求服务速度快。摩托罗拉公司对提货、操作、航班、派送都有明确的规定，时间以小时计算。

③要求服务的安全系数高，要求对运输的全过程负责，要保证航空公司及派送代理处理货物的各个环节都不出问题……

④要求信息反馈快。要求公司的计算机与摩托罗拉公司联网，做到对货物的随时跟踪、查询、掌握货物运输全过程。

⑤要求服务项目多。根据摩托罗拉的公司货物流转的需要，通过发挥中外运系统的网络综合服务优势，提供包括出口运输、进口运输、国内空运、国内陆运……

2. 中外运空运公司的主要做法

①制订科学规范的操作流程。摩托罗拉公司的货物具有科技含量高、货值高、产品更新换代快、运输风险大、货物周转及仓储要求零库存的特点。为满足摩托罗拉公司的服务要求，中外运空运公司从1996

年开始，设计并不断完善业务操作规范，并纳入了公司的程序化管理。对所有业务操作都按照服务标准设定工作和管理程序进行，先后制定了出口、进口、国内空运、陆运、仓储、运输、信息查询、反馈等工作程序，每位员工、每个工作环节都按照设定的工作程序进行，使整个操作过程井然有序，提高了服务质量，减少了差错。

②提供24小时的全天候服务。针对客户24小时服务的要求，实行全年365天的全天候工作制度。周六、周日（包括节假日）均视为正常工作日，厂家随时出货，随时有专人、专车提供和操作。在通信方面，相关人员从总经理到业务员实行24小时的通信通畅，保证了对各种突发性情况的迅速处理。

③提供门到门的延伸服务。普通货物运送的标准一般是从机场到机场，由货主自己提货，而快件服务的标准是从“门到门”、“库到库”，而且货物运输的全程在严密的监控之中，因此收费也较高。对摩托罗拉的普通货物虽然是按普货标准收费的，但提供的却是门到门、库到库的快件的服务，这样既提高了摩托罗拉的货物运输及时性，又保证了安全。

④提供创新服务。从货主的角度出发，推出新的，更周到的服务项目，最大限度地减少损货，维护货主信誉。

⑤充分发挥中外运的网络优势。经过50年的建设，中外运在全国拥有了比较齐全的海、陆、空运输与仓储、码头设施，形成了遍布国内外的货运营销网络……

⑥对客户实行全程负责制。作为摩托罗拉公司的主要货运代理之一，中外运对运输的每一个环节负

全责。

二．分析：

从上文摩托罗拉对其第三方物流客户服务要求的指标，可以看出，摩托罗拉对服务的三个阶段（交易前，交易中，交易后。）有明确定规定，“提供24小时全天候准时服务”为客户提供了一个服务的良好环境，同时也为公司产品使用信息的反馈起到了至关重要的作用。同时，“要求公司的计算机与摩托罗拉公司联网，做到对货物的随时跟踪、查询、掌握货物运输全过程。”此一条指标保证了物流环节的安全和流畅。

在相关指标中，不难看出，摩托罗拉公司在物流的配送，分拨等方面强调一个字----快。

正如位于美国的Solar Turbines公司的运输经理琳达·布雷斯顿所说：“及时运送是至关重要的，最糟糕的事情莫过于接到客户的电话，抱怨他们的货物还没有到，不知出了什么事。”对于Solar Turbines这样的向80多个国家出口机械（包括向边远地区运送石油和天然气勘探设备）的公司来说，第三方物流商必须通晓他们的运作情况。从中外运的做法中，公司提供门到门的延伸服务，既保证了货物运输的及时性，又保证了其安全性。

充分发挥中外运的网络优势。这一点我认为也是至关重要的。通过强大的互联网系统，把国内外的营销网点连接起来，实行一体化管理，从而提高管理的效率，同时监督各个网点企业实行标准化的管理和服务。其次，信息流动快速，弄够更好的反馈客户的需求，便于企业对业务的改进和提高。

定制科学的操控流程，其中，我认为最重要的是订单的处理，订单传送包括定单从客户到卖方传递所花费时间，少则用电话只需几秒钟，多则通过信函需时几天。卖方若能增加定单传送速度就可减少备货时伺，但可能会增加定单传送成本。所以制定科学的订单周期，是物流管理人员能控制客户服务的首要因素。

同时，对所有业务操作都按照服务标准设定工作和管理程序进行，先后制定了出口、进口、国内空运、陆运、仓储、运输、信息查询、反馈等工作程序，每位员工、每个工作环节都按照设定的工作程序进行，使整个操作过程井然有序，提高了服务质量，减少了差错。

中国外运

公司简介：中国外运股份有限公司（简称“中国外运”）成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中国外运长航集团有限公司（简称“中国外运长航”）控股的H股公司。它注入了集团在香港、广东、福建、上海、浙江、江苏、湖北、连云港、重庆、江西、安徽、山东、天津、辽宁等国内发展迅速的沿海、沿江地区和其它战略性地区的核心业务、优良资产和专业化的员工队伍，承继了集团公司50余年从事物流运输服务所积累的丰富经验、强大稳固的客户基础和享誉全球物流运输界的品牌，成为中国外运长航发展综合物流的旗舰。截至2009年底，公司共有员工20937名，公司总资产达219亿元人民币，净资产达94亿元人民币。中国外运集海、陆、空货运、仓储码头服务、快递、船务代理及货运代理业务为一体，为广大客户提供综合物流服务，其业务主要由所属子公司（含控股）实行专业经营。在营运实践中，培育和形成了综合物流所必须的全程方案设计、组织、协调、管理等综合服务能力。公司拥有齐全、结构均衡的战略资产。其中，自营码头吞吐能力达33543300吨；自营船舶98艘，353142吨；集装箱场站56个，面积1872650平方米；仓库335座，仓储面积1677618平方米，在北京、广州、成都、上海、沈阳及南京设有货物分拨中心；营运车辆2949辆，35569载重吨；铁路专用线8条。公司注重一体化营销体系和标准化业务操作平台的建设，建立起分工协作的一体化经营模式，打造了以海陆空货运体系为支撑、以战略资产为依托的一体化综合物流服务平台。中国外运的服务网络覆盖中国、遍及全球主要经济区域。除公司自身拥有一个覆盖中国重要战略和沿海地区的服务网络外，通过控股子公司中外运空运发展股份有限公司设立的分支机构，拥有覆盖国内主要城市和经济活跃地区的航空货运和快递服务网络；通过与母公司中国外运长航订立的多项服务协议，得以利用其所拥有的中国最庞大的服务网络；同时，通过与国际战略合作伙伴结成的同盟关系，在世界主要经济区域建立起强大的海外代理网络。中国领先的综合物流服务供应商中国外运是中国历史最悠久的运输企业，具有约60年的从业经验，同时也是中国物流市场的先驱者之一发展愿景将中国外运集团打造成为国内外客户首选的具有国际竞争力的综合物流服务供应商。中国外运中国外运始终坚持以“客户为中心”为服务精神，以降低客户经营成本为服务目标，以伙伴式、双赢的服务模式为准则，以服务社会、服务国家的服务宗旨为价值取向。中国外运今天和未来所做的一切，就是为客户提供安全、迅速、准确、节省、方便、满意的物流服务。当您选择在中国市场发展，中国外运将是理想的伙伴！企业荣誉 ?2008年荣获中国物流与采购联合会授予的“中国物流改革开放30年旗帜企业”称号 ?2008年荣获2008年度中华慈善奖和“最具爱心的内资企业”称号 ?2008年荣获中国物流与采购联合会物流企业综合评估委员会颁发的5A级物流企业证书 ?2007年在中国报关协会举办的“全国报关企业诚信服务百优评比活动”中荣获“中国百优报关企业”称号，并荣获最佳管理奖 ?2007年中国国际货运代理协会对中国对外贸易运输（集团）总公司在2004年12月19日-2007年12月18日的信用状况进行了评价，评定结果为AAA级 ?2007年获得中国企业联合会和中国企业家协会：2006年营业收入4713322万元，荣列2007中国企业500强第79 名 ?2006年获中国物流与采购联合会物流企业综合评估委员会颁发的5A级物流企业证书 ?2006年在第五届中国货运业大奖金轮奖评选活动中荣获：网络覆盖最佳货代公司金奖；中国-日本航线最佳船公司银奖；资讯服务最佳货代公司银奖；综合服务最佳物流公司银奖；最佳航空货代公司银奖；综合服务、中国-美洲航线、中国-韩国航线最佳船公司铜奖；综合服务最佳货代公司铜奖；流程管理、网络覆盖最佳物流公司铜奖；中国-东南亚/澳新航线、沿海支线、内河支线最佳船公司优秀奖；华南地区、华东地区、华北地区、中西部地区最佳货代公司优秀奖；综合服务、华南地区、华东地区、华北地区最佳船代公司优秀奖；仓储管理

国际物流港项目可行性实施报告

中南国际物流港（中国.）项目可行性研究报告二级[密] 前言：实现腾飞，助推中部崛起！上篇 No.1中南国际物流港的机遇与价值 §1.1经济全球化带来的历史性机遇 §1.1.1全球经济一体化带来的产业转移浪潮 §1.1.2经济极化效应为城市的快速崛起创造机遇 §1.1.3国际性大物流格局下的经济大整合 §1.1.4全球信息一体化下的新经济增长模式§1.2从国家发展战略看建设中南国际物流港的重要性§1.2.1助推中部崛起的时代性要求 §1.2.2宏观经济发展的结构性要求 §1.2.3区域产业转移的梯度性要求 §1.2.4建设和谐社会及新农村要求 §1.2.5全国性高速物流网建设的战略性机遇§1.3从区域发展趋势看建设中南国际物流港的必要性§1.3.1泛珠江三角板块的向北快速扩 §1.3.2长三角——长江流域经济的间接渗透 §1.3.3中原和大城市群影响力南迁的充沛势能 §1.3.4长株潭一体化的成形与辐射 §1.3.5华南与华中经济一体化的大势所趋 §1.4从城市运营看建设中南国际物流港的紧迫性 §1.4.1发展面临的机遇与挑战 §1.4.2城市规划的定位与方向 §1.4.3现有商贸流通业的问题 §1.4.4物流产业自身特点的限制性 §1.4.5泛珠江三角与红三角城市群部序位竞争

No.2中南国际物流港的定位与功能 §2.1中南国际物流港的定位 §2.2中南国际物流港的功能 §2.2.1满足工业发展的流通需要 §2.2.2满足商贸发展的升级需要 §2.2.3满足农业发展的拓展需要 §2.2.4立足、服务湘粤赣黔桂五省、辐射全中国、面向海外下篇 No.3项目经济效益和产业链动分析 §3.1拉动城市GDP增长 §3.2促进经济增长方式的转变 §3.3促进就业 §3.4拉动上下游产业链发展 §3.5城市地位及形象升级 No.4项目社会效益和社会影响分析 §4.1项目对国家政治和社会稳定的影响 §4.2项目与当地科技、文化发展水平的相互适应性 §4.3项目与当地基础设施发展水平的相互适应性 §4.4项目对合理利用自然资源的影响 §4.5项目对保护环境和生态平衡的影响 No.5项目选址和技术方案分析 §5.1项目位置、占地面积及分析 §5.2项目分区 No.6项目可持续发展与投资经营风险 §6.1可持续发展 §6.1.1专业化与规模化的开发模式 §6.1.1.1信息化建设 §6.1.1.2仓储、路网与自动化配送 §6.1.1.3合理分期与梯级开发

中外运冷链物流有限公司

当前位置：>公司简介中国对外贸易运输（集团）总公司（简称中国外运）成立于1950年，是国务院国资委直属管理的大型现代中央企业集团。其经营板块为综合物流和国际航运。综合物流板块业务包括：海、陆、空货运代理、船务代理、供应链物流、快递、仓码、零担运输等。航运板块业务包括：船舶管理、海运干散货运输、国际及国内集装箱班轮运输、国际原油运输、国际及沿海汽车船运输等，拥有和控制各类船舶运力达1200万载重吨。中国外运是中国最大的国际货运代理公司、最大的航空货运和国际快件代理公司、第二大船务代理公司和第三大船公司。中外运物流投资控股有限公司作为中国外运的二级子公司，致力于发展中国现代化冷链物流业务，利用其投资的两个子公司，中外运上海冷链物流有限公司和中外运裕和冷链物流有限公司（以下合称中外运冷链），于2005年起率先在中国经济活动最活跃地区之一——上海，斥资建立起当时全国容积最大、配置最先进的单体冷库，从事第三方冷链物流服务。中外运冷链不仅利用其位于上海江桥的现代化冷库，为客户提供物流方案设计、策划、仓储、物流加工等库内作业；同时，还透过其在冷链运输方面多年的从业经验，为客户提供除台湾、西藏外各省份的干线运输、上海市内配送等专业化的运输服务；此外，增值服务部分还涉及多式联运、进、出口货代、报关、冷机维修等冷链物流相关的多元领域。中外运冷链已经形成以上海总部为龙头，北京、广州、厦门、漳州等分支机构为节点，以珠三角、长三角、京、津区域为主干的冷链运输网络。通过两年多的精耕细作，中外运冷链服务的制造业客户不仅覆盖国际、国内知名食品品牌，如和路雪、雀巢、光明乳业、达能、亚太食品，还服务于柯达、拜耳等化工行业的高端客户；除制造业外，其上下游客户业态还包括经销商（百胜餐饮集团）、大卖场（沃尔玛）和零售连锁业（麦德龙、喜事多）。中外运冷链充分依托中国外运的品牌优势、发扬不断进取的企业精神与社会责任、透过冷链物

物流企业的国际化趋势

物流企业的国际化趋势近年来，我国部分产业在通过连续升级后，形成了一批规模大、实力强的企业。如物流领域的中远、中外运、中储等纷纷高调出击，引起了整个社会的关注。物流企业的国际化是企业进展到一定程度后的必定结果，是物流产业全球化的一个直截了当表现。而关于我国物流企业来讲，在国际化过程中，既要学习国外先进的体会，又要综合考虑我国实际情形和企业自身情形，充分评估国际化的障碍和风险。一、物流企业的国际化需求随着经济全球化进程逐步加快，各国间经济进展的依靠程度日益加深，企业间的竞争也在全球范畴内展开，而企业要获得竞争优势就必须在全球配置资源，这就使跨国公司在世界经济中的地位更加突出。而物流的国际化服务，其差不多因素一方面在于经济全球化制造了庞大的国际物流市场，另一方面在于科学技术的进展和先进的物流设施设备的产生。以信息技术和先进的物流设施设备为前提，国际化的第三方物流企业将客户企业的全球外包和内向物流模块，与本土的仓储、配送系统整合起来，实现了供应链两极的衔接，从而满足国际化物流的需求。随着科学技术的进展，物流本身全球化产业的特点也日益明显。通过国际化战略的实施，物流企业能够获得多方优势，提高企业的竞争力，从而使有实力的物流企业在战略制定和实施过程中更具国际化

倾向：(1)企业的规模经济。随着技术的不断进步和治理体制的不断改进，物流企业达到经济性经营的规模不断扩大，使其服务能力可能超过所在国的市场规模。(2)网络的规模优势。通过构建和进展结构合理、布局优化、功能配套、运作高效的现代物流网络体系，能够使企业服务能力呈几何级增长。(3)网络的经营优势。通过进展物流网络，能够使业务保持统一的流程和规范，保证物资安全，完成一票到底的服务。(4)物流服务的可移动性。物流企业的服务往往具有移动性特点，移动性使物流企业开创和爱护组织机构以及开发专有技术的固定成本在各国家市场分担。纵观世界上要紧物流企业，均不同程度地涉足了国际物流市场，具有明显的国际化特点。二、国际化战略的选择国际化战略的实施，需要对目标市场、进入方式、目标企业进行慎重选择和做出选择，需要对文化经济进展状况、治理体制和消费适应、气候等因素差异造成的障碍进行充分评估，还需要对收购后的业务整合、引入和企业文化的融合制定具体的方案；而对物流企业来讲，总结成功体会、把握目标市场的特点尤为重要。 1.国际化的进入方式物流企业国际化包括主动进入和追随进入两种方式。出于占据新兴区域市场、完善业务网络的考虑，主动进入往往是跨国物流企业采取的方法。作为第三产业，物流产业的市场规模取决于第一产业和第二产业的进展水平，这使经济获得快速进展的地区成为了争夺的市

《国际物流》

名词解释 1、国际物流；指物品从一个国家（地区）的供应地向另一个国家（地区）的接收地的实体流动过程。根据实际需要，国际物流将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。 2、班轮运输：也称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，经常地为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务，并按运价本或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。 3、清洁提单：指货物在装船时表面状况良好，没有任何有关货物残损、包装不良或其他有碍于结汇的批注的提单。 4、倒签提单：指在货物装船完毕后，托运人从承运人处得到的以早于货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。 5、体积重量：按照IATA规则，将货物的体积按一定的比例折合成的重量，称为体积重量。（体积重量（kgs）=货物体积（cm3）÷6000（cm3/kg）） 6、国际物流节点：指那些从事与国际物流相关活动的物流节点。是指国际物流中那些从事各种物流活动的空间场所。如制造厂仓库、中间商仓库、口岸仓库、国内外中转点仓库、流通加工和配送中心以及保税区仓库、物流中心等。国际物流节点主要包括港口、机场、车站等。 7、港口规费（名词解释）及分类：为保持港口水域、航道畅通，使船舶安全进出港口，而向使用港口水域、航道、设备的船舶和货物征收港务费等费用，称为港口规费。 ?分类：船舶港务费、货物港务费、港口建设费 8、、拼箱：指接受货主托运的数量不足整箱的小批量货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把不同收货人、同一目的地卸货港的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。 9、保税区：亦称保税仓库区。这是一国海关设置的或经海关批准注册、受海关监督和管理的可以较长时间存储商品的区域。是经国务院批准设立的、海关实施特殊监管的经济区域，是我国目前开放度和自由度最大的经济区域。 10、（国际）多式联运单证：指证明多式联运合同订立以及证明多式联运经营人接管货物并负责按合同条款交付货物的单据。简答 1、国际物流功能 1）包装：是生产的终点，物流的起点。要确定包装的形态、大小、材料、重量、标记或标志，满足进出不同国家相关规定。 2）装卸搬运：指在一定区域内，以改变物品存放状态和位置为主要内容的活动。是对运输、保管、包装、配送等活动进行衔接的中间环节。 3）运输：实现物品的空间移动，是国际物流中最重要的功能。 4）储存保管：生产与消费不能在同一时间内完成，通过仓库的功能来实现。 5）流通加工：流通过程中的加工活动，是为了方便流通，方便运输，方便储存，方便销售，方便用户以及保证物资充分利用，综合利用而进行的加工活动。 6）配送：在合理经济区域内，根据客户要求对物品进行拣选、加工、包装等作业，并及时送达指定地点。 7）信息处理：物流信息是反映物流各种活动内容的知识、资料、图像、数据及文件的总称。 2. 班轮运输有哪些特点？ ??特点：1）固定的航线 2）固定挂靠的港口 3）固定的船期 4）相对固定的费率

中外运物流配送系统分析

目录概述 (3) 1.1目的 (3) 1.2背景 (3) 1.3范围 (3) 1.4术语定义 (3) 1.5参考资料 (4) 1.6任务概述 (4) 1.6.1目标 (4) 1.6.2用户的特点 (4) 1.6.3假定和约束 (5) 1.7运行环境 (5) 1.7.1软件环境 (5) 1.7.2硬件环境 (6) 1.7.3接口 (6) 1.7.4控制 (6) 需求规定 (7) 1.8模块流程描述 (7) 1.8.1业务流程总体描述 (7) 1.8.2下订单流程 (9) 1.8.3配送范围管理流程 (9) 1.8.4订单管理流程 (10) 1.8.5报表管理流程 (11) 1.8.6车辆管理流程 (12) 1.8.7路线管理流程 (12) 1.8.8配送点管理流程 (13) 1.9对功能的规定 (14) 1.9.1系统功能层次模块图 (14) 1.9.2各功能描述 (14) 1.9.3价格及收入计算描述 (25) 1.10非功能性需求 (25) 输人输出要求 (25)

1.11数据管理能力要求 (25) 1.12灵活性要求 (26) 1.13故障处理要求 (26) 1.14其他专门要求 (26)

概述 1.1目的本说明书目的在于明确说明系统需求，界定系统实现功能的范围，指导系统设计以及编码。本说明书的预期读者为：客户项目经理、开发项目经理、测试项目经理、系统测试人员、系统开发人员。 1.2背景 a)软件系统的名称：浙江中外运物流配送系统。 b)项目任务的提出单位：浙江中外运有限公司。 c)系统使用者：浙江中外运有限公司及其各地分支机构。 d)系统与财物系统人事系统接口为：WEBSERVICE。 1.3范围系统包括的范围：物流配送。 1.4术语定义总公司：公司结构中最高的管理者，负责车辆、车辆、配送点、路线和运输价格的维护。配送点：公司结构中的业务执行者，负责接收客户订单，并联系总公司车队将货物运送到收货配送点以及货物的配送工作。发货配送点：接受客户订单，并联系总公司车队将货物运送出去的配送点。收货配送点：接受来自其他配送点的货物，将货物配送到客户指定配送地址的配送点。

中外运降低物流成本的案例

中外运降低物流成本的案例中国外运集团是一家具有50年历史的国有大型外贸运输企业，是我国最大的国际货运代理企业和第三大船东，也是一个准物流企业。自1998年开始，中外运集团开展了确定企业发展总定位、总方向的战略研究工作，经过一年多的深入调查与研究，制定了一个企业发展战略。这个战略全面总结了企业的历史、现状、问题，客观分析企业的资源基础和发展条件，比较分析了国内外交通运输行业发展的规律和特点，提出了企业的产业定位是把中外运从一个传统的外贸运输企业建成由多个物流主体组成的、按照统一的服务标准流程和规范体系运作的、国际化、综合性的大型物流企业集团，并制定了一个为期三年的战略目标和实施步骤。这个战略第一次提出了中外运的经营理念，即是：“我们今天和未来所做的一切，都是以降低客户的经营成本为目标，为客户提供安全、迅速、准确、节省、方便、满意的物流服务。” 在这一理念中，包含以下几方面的内容： (1) 以“客户为中心”的物流服务精神； (2) 以“降低客户的经营成本”为根本的物流服务目标； (3) 以“伙伴式、双赢策略”为标准的物流服务模式； (4) 以“服务社会、服务国家”为价值取向的物流服务宗旨；企业经营理念的提出，是中外运经营思想的重大转变，它确立了集团经营的价值取向和中心目标，已经成为指导集团物流发展工作的基本原则与思想基础。 2 .降低客户成本是发展现代物流的重点在中外运的物流经营理念中，提出了降低客户经营成本的目标。在传统的外贸运输服务中，客户成本的降低往往意味着运费收入的减少，当然这是与运输提供者市场交易的目标相矛盾的。那未，中外运在发展现代物流的过程中，为什么要提出降低客户成本的目标，怎样才能在降低客户成本的同时达到自己的利润目标，如何去降低客户的经营成本。能否解决这些问题实际上是中外运能否实现产业升级的关键。以下几点是中外运的解决思路： 1)为什么提出降低客户经营成本的目标降低客户的成本是现代物流的本质特征和最终目标。与传统的运输服务、仓储服务不同的是，现代物流是对企业原材料。流程清单、成品及有关信息从起点到终点的全过程的策划、实施和控制的过程，而不是单独的某一项运输或仓储等服务的交易行为。在这一过程中降低客户成本的潜力是十分巨大的，因而现代物流又被称为“第三利润的源泉”。能否降低客户的经营成本

河北胜芳国际现代物流港项目介绍

河北胜芳国际现代物流港项目介绍河北耀莱物流股份有限公司

河北胜芳国际现代物流港项目介绍一、项目基本情况： 1、项目单位：河北耀莱物流股份有限公司 2、项目名称：河北胜芳国际现代物流港 3、拟建设地址：河北省霸州市东段乡胜芳国际物流园区内 4、主要建设内容：本项目总占地面积933338平方米（约1400亩），其中建筑面积619360平方米。项目新建容量约为800万吨的现代物流仓库、年金属材料加工能力约达200万吨的大型金属材料中心、庞大的专业运输车队及相关配套的设施。项目建成后，年吞吐约2.4亿吨，预计实现产值为348360万元，上缴利税42000万元。项目设计的主要功能分区有：办公配套服务区：办公及金融服务大楼1座、信息服务中心1座、后勤服务楼1座，宿舍楼1座、食堂、浴室1座、地磅房1座、门卫室1座，占地面积10540㎡，总建筑面积60600m2；收货、综合配套区：收货交易大厅1座、堆场、动力车间1座、锅炉房1座和水泵房1座，占地面积33200㎡，总建筑面积65200m2；保税仓储区：仓储库房4座，占地面积48000㎡，总建筑面积48000m2；普通仓储区：仓库4座，占地面积48000㎡，总建筑面积48000m2；分拣、配货区：

分拣大厅1座、配货仓库4座，占地面积34000㎡，总建筑面积44000m2；加工区：加工车间4座、堆场，占地面积78000㎡，总建筑面积48000m2；板材、冷卷加工区：加工车间4座、堆场，占地面积78000㎡，总建筑面积78000m2；发货、综合服务区：发货大厅1座，占地面积9000㎡，总建筑面积19000m2；物流科研技术服务区，占地面积66600㎡，建筑总面积208560㎡，绿化：占地面积119880m2；道路：占地面积59940m2。 5、项目总投资：项目总投资510996万元，其中建设投资500000.00万元，建设期利息7896.00万元，铺底流动资金3100.00万元。 6、资金来源：企业自筹440996.00万元，银行贷款70000.00万元。 7、建设起止年限：自2012年9月—2015年8月二、项目单位介绍河北耀莱物流股份有限公司由廊坊富沃德实业有限公司发起，中国铁路物资股份有限公司、广东欧浦金属材料物流股份有限公司、廊坊天润保税仓库服务有限公司和廊坊天甲国际货运代理有限公司共同投资组建。公司位于霸州市胜芳经济协作区产业园区内，注册资金15000万元人民币，主要业务为：保税仓储、仓储服务、普通货运、货物专用运输、货运代理、贴标和分批包装、货物进出口、技术进出口、代理进出口、物流公共信息平台、经济信息咨询、电子商务为一体的股份制公司。

国际物流系统的组成

国际物流系统的组成：国际物流系统是由商品的包装，储存，运输，检验，外贸加工和前后的整理，再包装以及国际配送等子系统组成，其中运输子系统和储存子系统是物流系统的两个重要组成部分。国际物流是指货物及物品在不同国家和地区间的流动和转移，即供应点与需求点处于不同国家之间的物流，称为国际物流。 E组启运：EXW EX WORKS 工厂交货适用于各种运输方式（包括多式联运） F组主运费未付：FCA货交承运人适用于各种运输方式FAS 装运港船边交货适用于海运及内河运输FOB 装运港船边交货适用于各种运输方式 C组主运费已付：CFR 成本加运费CIF成本加保险费，运费CPT 运费付至CIP 运费，保险费付至以上都适用于各种运输方式 D组到达DAF 边境交货适用于各种运输方式DES 目的港船上交货适用于海运，内河运输及多式联运DEQ目的港码头交货DDU未完税交货DDP 交税后交货以上三种都适用于各种运输方式 CIF 成本加保险费，运费是指卖方在装运港于货物越过船舷时完成交付。 CFR 成本加运费指卖方在装运港于货物越过船舷时完成交付。银行汇票：汇票是进出口交易的一种支付工具，它是由出票人签发的，委托付款人在见票时或者在指定的日期无条件支付确定的金额给收款人或者持票人的票据。商业发票：商业发票简称发票，由出口方书写的，准确记载了货物和贸易条款的单证，它是卖方对装运货物的品名，规格，数量，价格等内容所列清单。海关发票：海关发票是一种特殊的物流单据，它以商业发票为基础，但从性质到功能作用，填制方法都江堰市和商业发示有很大区别。装箱单/重理单：这两种单据都是用以补充发票的内容，以便进口时对货物进行商检和进口国的海关查验货物。国际货运代理：国际货运代理是介于货主与承运人之间的中间人，是接受货主或承运人委托，在授权范围内办理国际货物运输业务的企业。国际货物运输代理业除拥有为代理业务所必须的仓库及小型车队外，一般不经营运输工具，也不经营进出口商品。提单：提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。海运提单是出口单据中最主要的单据之一。进出口商品检验：指商品检验机构对卖方以付货物品质规格数量，重量包装，卫生，安全项目进行检察。（简）平安险的承保范围：1被保险货物在运输途中由于恶劣气候，雷电，海啸，地震，等自然灾害造成的全部损失。2由于运输工具遭受搁浅，触礁，沉没，互撞，失业等意外事故而造成的全部损失和部分损失。3在运输工具发生搁浅，触礁，沉没，焚毁等意外事故之前或之后又在海上遭受恶劣气候，雷电，海啸等自然灾害而使货物造成部分损失。4在装卸或转船过程中一件或数件货物落海造成的全部或部分损失。5发生承保责任范围内的危害，被保险人对货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该货物的何险金额为限。6运输工具遭遇海难之后，在避难港由于卸货，存舱以及运送货物所产生的特殊费用。7共同海损的牺牲，分摊和救肋费用。8运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定由货方偿还船方的损失。报关的概念：报关是指进出口货物收发货人，进出境运输工具负责人，进出境物品的所有人或者他们的代理人向海关办理货物，物品或运输工具进出境手续及相关海关事务的过程。报关业务基本运作程序：申报——配合检查——缴纳税费——提取或装运货物配合检查一般步骤：接受检查通知——配合检查——确认检查结果——申请海关赔偿缴纳税费的一般步骤：确定完税价格——计算关税——计算关税——关税的申报——关税的

中外运冷链物流公司

? ? 当前位置： > 公司简介中国对外贸易运输（集团）总公司（简称中国外运）成立于1950年，是国务院国资委直属管理的大型现代中央企业集团。其经营板块为综合物流和国际航运。综合物流板块业务包括：海、陆、空货运代理、船务代理、供应链物流、快递、仓码、零担运输等。航运板块业务包括：船舶管理、海运干散货运输、国际及国内集装箱班轮运输、国际原油运输、国际及沿海汽车船运输等，拥有和控制各类船舶运力达1200万载重吨。中国外运是中国最大的国际货运代理公司、最大的航空货运和国际快件代理公司、第二大船务代理公司和第三大船公司。中外运物流投资控股有限公司作为中国外运的二级子公司，致力于发展中国现代化冷链物流业务，利用其投资的两个子公司，中外运上海冷链物流有限公司和中外运裕和冷链物流有限公司（以下合称中外运冷链），于2005年起率先在中国经济活动最活跃地区之一——上海，斥资建立起当时全国容积最大、配置最先进的单体冷库，从事第三方冷链物流服务。中外运冷链不仅利用其位于上海江桥的现代化冷库，为客户提供物流方案设计、策划、仓储、物流加工等库内作业；同时，还透过其在冷链运输方面多年的从业经验，为客户提供除台湾、西藏外各省份的干线运输、上海市内配送等专业化的运输服务；此外，增值服务部分还涉及多式联运、进、出口货代、报关、冷机维修等冷链物流相关的多元领域。中外运冷链已经形成以上海总部为龙头，北京、广州、厦门、漳州等分支机构为节点，以珠三角、长三角、京、津区域为主干的冷链运输网络。通过两年多的精耕细作，中外运冷链服务的制造业客户不仅覆盖国际、国内知名食品品牌，如和路雪、雀巢、光明乳业、达能、亚太食品，还服务于柯达、拜耳等化工行业的高端客户；

国际物流港项目可行性研究报告

中南国际物流港（中国.郴州）项目可行性研究报告二级[密] 前言：实现郴州腾飞，助推中部崛起！上篇 No.1郴州中南国际物流港的机遇与价值 §1.1经济全球化带来的历史性机遇 §1.1.1全球经济一体化带来的产业转移浪潮 §1.1.2经济极化效应为城市的快速崛起创造机遇 §1.1.3国际性大物流格局下的经济大整合 §1.1.4全球信息一体化下的新经济增长模式 §1.2从国家发展战略看建设中南国际物流港的重要性§1.2.1助推中部崛起的时代性要求 §1.2.2宏观经济发展的结构性要求 §1.2.3区域产业转移的梯度性要求 §1.2.4建设和谐社会及新农村要求 §1.2.5全国性高速物流网建设的战略性机遇 §1.3从区域发展趋势看建设中南国际物流港的必要性§1.3.1泛珠江三角板块的向北快速扩张 §1.3.2长三角——长江流域经济的间接渗透 §1.3.3中原和大武汉城市群影响力南迁的充沛势能 §1.3.4长株潭一体化的成形与辐射 §1.3.5华南与华中经济一体化的大势所趋 §1.4从城市运营看建设中南国际物流港的紧迫性 §1.4.1郴州发展面临的机遇与挑战 §1.4.2郴州城市规划的定位与方向 §1.4.3郴州现有商贸流通业的问题 §1.4.4物流产业自身特点的限制性 §1.4.5泛珠江三角与红三角城市群内部序位竞争

No.2郴州中南国际物流港的定位与功能 §2.1中南国际物流港的定位 §2.2中南国际物流港的功能 §2.2.1满足郴州工业发展的流通需要 §2.2.2满足郴州商贸发展的升级需要 §2.2.3满足郴州农业发展的拓展需要 §2.2.4立足郴州、服务湘粤赣黔桂五省、辐射全中国、面向海内外下篇 No.3项目经济效益和产业链动分析 §3.1拉动城市GDP增长 §3.2促进经济增长方式的转变 §3.3促进就业 §3.4拉动上下游产业链发展 §3.5城市地位及形象升级 No.4项目社会效益和社会影响分析 §4.1项目对国家政治和社会稳定的影响 §4.2项目与当地科技、文化发展水平的相互适应性 §4.3项目与当地基础设施发展水平的相互适应性 §4.4项目对合理利用自然资源的影响 §4.5项目对保护环境和生态平衡的影响 No.5项目选址和技术方案分析 §5.1项目位置、占地面积及分析 §5.2项目分区 No.6项目可持续发展与投资经营风险 §6.1可持续发展 §6.1.1专业化与规模化的开发模式 §6.1.1.1信息化建设 §6.1.1.2仓储、路网与自动化配送 §6.1.1.3合理分期与梯级开发

中外运物流有限公司实习报告

中外运物流有限公司实习报告一：公司简介：江苏富昌中外运物流有限公司，注册资本1600万元人民币，总资产5800万元人民币的现代综合物流企业,特殊监管区域首家获得A类企业资质,通过了ISO9001：2008和ISO14001：2004认证. 公司位于无锡新区出口加工区A区锡钦路1号，占地面积11010.2平方米，建有无锡出口加工区内的室内仓库20596平方米，综合办公用房2000平方米，其中：海关监管理货仓库721平方米。仓库三面建装卸场地7000平方米，设有17个装卸货平台。具有二十四小时保安监控、消防自动化喷淋系统(FM标准)、巡更系统。当前，公司作为无锡出口加工区的保税仓储企业，已经成为JABIL、HYNIX、SEAGATE等区内企业的VMI物流服务提供商，采用VMI业务模式，提供了完善的保税物流解决方案。公司仓库分为货架式仓库和备件仓库，也可量身定做，实行7天 24小时工作，满足客户需求。公司运行了完善的WMS软件管理系统，并基于互联网技术，为客户提供实时的分类统计和库存查询服务;也能够利用B2B技术，与客户的ERP系统对接，提升工作效率，降低运作成本。在出口加工区内，公司为最早拥有进出口资质的保税仓储企业，能够为海内外的客户，提供全面的供应商管理库存服务。公司同时具有国际货运代理资质，可全面代理进口报关、保税运输等相关业务。海外进口到公司仓库的货物作为保税货物储存，在完成货物销售后，购买方可直接向海外客户支付货款，当前此VMI模式已成功运行。当前,无锡出口加工区已获批保税物流叠加功能，海关、商检、国税、外管等各相关部门均有政策出台,全力支持该项业务的展开.当前

国际物流案例分析

题目名称西安国际港务区— 中国内陆港模式的缔造者姓名班级统本物流1102班学号课程国际物流与货代课程实训（二）任课教师物流贸易学院二〇一四年六月

开放透明分享责任西安国际港务区—中国内陆港模式的缔造者概况：西安国际港务区是一个正在兴建中的大型物流园区；是陕西省人民政府“第十一个五年计划”中的重大建设项目。计划从2006年起至2015年，用十年时间，分三期开发完成。它以现有铁路、公路等运输方式为依托，以与沿海国际港口合作为基础，在内陆形成海、陆联运的聚集地和结合点。国际港务区目前规划形成了以综合保税区、国内物流区、集装箱作业区、国际贸易拓展区、空港物流园区、综合配套区、产业转移承接区、湿地景观区、综合服务区、国家应急物流园区为核心的十大功能分区，是目前西安市规划最完善的综合商务区，也是彰显西安国际化大都市气质的核心区域。 2008年西安国际港务区正式成立，目标为建设中国第一个不沿江、不沿海、不沿边的国际陆港。2010年4月20日，西安保税物流中心正式通过海关总署等四部委联合验收，7月1日，西安铁路集装箱中心竣工开通，保税物流中心和铁路集装箱中心站的竣工建成，标志着西安国际陆港口岸服务功能初步成型。 2010年底，港务区已建成西安保税物流中心、铁路集装箱中心站、起航公园以及节能示范广场等。未来将“建设西北地区枢纽性、全国最大的国际陆地港口，黄河中上游最大的物流中心和商贸集散中心”。国际货物通关报检说明西安国际港务区不仅具备普通物流园区的基本功能，还具有保税、仓储、海关、边检、商检、检疫、结汇银行、保险公司、船务市场及船运代理等国际港口所具有的多种功能。它是沿海国际港口多种港务功能在西安的延伸，是沿海国际港口在西安的集中服务区，也是国际物流与国内物流的结合部。它整合了海关所有特殊监管区域的功能政策，是目前开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全的海关特殊监管区域。西安综合保税区可开展业务： 1) 存储进出口货物和其他未办结海关手续的货物 2) 国际转口贸易 3) 国际采购、分销和配送 4) 国际中转 5) 检测和售后服务维修 6) 商品展示第 2页共5页

自营物流解决方案

自营物流解决方案一、企业物流现状分析在货物进入物流环节后，公司就失去了对货物的控制力。货物一旦转入中外运手中，就像进入了一个黑洞，什么时间配送、按什么路线配送、是否按时配送，公司都无法获知，更无法控制。货物的破损、丢失、送货时间延迟等问题时有发生，结果致使公司与客户之间产生大量摩擦，客户投诉量大，对公司经营造成不良影响。 (一)中外运仓库管理、配送存在以下几个方面的问题： 1.厂商到货，仓库人员响应速度慢； 2.（自用车或客户）自提货物等待时间长； 3.少发、错发现象严重； 4.配送速度慢； 5.配送服务不到位。 (二)造成上诉问题的原因归结如下： 1.由于中外运面向多家企业提供仓库代管、配送服务，因此仓库的响应速度必定缓慢，无法及时顾及； 2.中外运内部人员流动频繁，不熟悉产品型号或者无经验的新人来配货，少发、错发现象必然严重； 3.中外运与某些企业签订了限时到货的合同，因此在保证这些企业的同时，一定会牺牲到其他公司的利益，影响配送速度； 4.由于公司产品并非中外运所有，再加上其向多家企业提供仓库代管、配送服务，因此配送服务品质也得不到保障。二、企业自营物流的必要性物流作为企业价值链的基础活动，是产品成本的重要组成部分。销售型企业所包含的成本应该是采购成本和物流成本的合计，因此控制物流环节成本也成为企业提高竞争力的重要部分。自营物流，可以更加有效的控制物流环节成本，增加企业利润空间。采用外包模式物流，就是主动放弃了企业将外部市场成本内部化的主要功能，将企业物流部分变为了企业外部交易。

1.寻找外包合作伙伴和与之达成合作协议过程中耗费的时间、人力、物力、财力，都会成为企业实际成本的一部分； 2.由于第三方的介入，使得企业对物流的控制力降低； 3.第三方的介入，使得企业与客户之间的信息沟通渠道被截断，供应方不能够直接与需求方进行有效的信息反馈，这对企业稳定发展非常不利； 4.对客户而言，销售型企业与物流企业的企业信誉及形象是有密切关系的，因此，外包物流企业信誉也会直接影响到客户对销售型企业的评价。采用自营物流模式，是将物流成本内部化，利用企业形成原理，降低企业成本。 1.自营物流模式可以将物流活动转化为企业内部的经营活动，既降低信息不对称的风险，又可以节省外部交易费用； 2.自营物流模式可形成健全的物流产业链，企业在充分掌握顾客需求同时，可对销售及时做出调整，降低库存积压、资金占用的风险； 3.自营物流模式可增加企业信誉度及形象，保证服务质量。长期以来，不良的外包物流服务品质对企业信誉造成不良影响，外包物流企业对本企业发展造成严重制约，而目前市场这种现象比较普遍，因此只寄希望于寻找好的外包物流企业比较不现实，建立自己品牌物流服务应该是最佳选择。三、企业自营物流的目标 1.增强产品销售管理和物流管理，规范仓库管理； 2.降低整体物流成本； 3.实现产品运输、配送的快捷、安全、准时到达； 4.提升客户服务满意度，增强企业核心竞争力。四、自营物流方案设计 1.自营物流方案宗旨追求方案实施后的物流总成本最小，服务质量好，运输时间最短，配送及时等。 2.自营物流与中外运费用比较自营物流与中外运费用对比如下（自营物流仓库按照800M2计算）：

(完整版)国际物流简答题

模块四 1，什么是“区港联动”，对促进国际物流发展有何用用？答：“区港联动”是指进一步整合保税区的政策优势和港口的区位优势，将保税区的特殊政策覆盖到港区，实现区域联动、功能联动、信息联动、营运联动，拓展和提升保税区和港口的功能，形成保税区与港口良性互动发展的局面。 2，如何防范各种不可控因素对国际物流系统的影响？答：不可控因素可能是国际的、国内的，政治的、经济的、技术的，政策法令、风俗习惯等。要想防范就应当做好物流系统管理模式的优化创新，以应对复杂的生存环境；做好人才培养与安排工作，促进良性循环；柔性制度，在制度上具备灵活性。 3，世界典型港口物流发展模式比较。答：鹿特丹港物流发展模式是地主型，安特卫普港物流发展模式是共同出资型，香港则是独立型物流中心独立型物流，新加坡港是供应链型与联合型物流中心模式。模块五 1，定程租船、定期租船、光船租船三种租船方式有何区别？答：租赁形式、计费标准、使用权限、负担和责任不同。 2，何谓国际铁路货物联运？如何办理国际铁路货物联运业务？答：货物在两个或两个以上国家铁路运送中，使用一份运送票据，并以连带责任办理货物的全程运送，在由一个国家的铁路向另一个国家的铁路移交货物时，无需发货人和收货人参加，这种运输方式称为国际铁路货物联运。发货人在办理货物托运时，应向铁路车站提交铁路货物运单；铁路车站接到运单后，进行认真审核，检查运单上的各项内容是否正确、齐全；发货人应按签证指定的日期将货物搬入车站或指定的货位；整车货物在装车完毕后，发车站在运单上加盖承运日期戳，即为承运。 3，国际航空货物运输的方式有哪些？各有何特点？答：方式有班机运输、包机运输、集中托运、陆空陆联运、航空快递。特点是高速度；不受地形条件限制；服务质量高安全、可靠；运输成本高；载重量有限；有些货物禁止空运；受气候影响大。 4，集装箱货物的装箱方式、交接方式和交接地点有哪几钟？答：装箱方式有整箱和拼箱；

国际物流港项目建设项目可行性研究报告

XX国际物流港（中国.XX）项目可行性研究报告二级[密] 前言：实现XX腾飞，助推中部崛起！上篇 No.1XXXX国际物流港的机遇与价值 §1.1经济全球化带来的历史性机遇 §1.1.1全球经济一体化带来的产业转移浪潮 §1.1.2经济极化效应为城市的快速崛起创造机遇 §1.1.3国际性大物流格局下的经济大整合 §1.1.4全球信息一体化下的新经济增长模式 §1.2从国家发展战略看建设XX国际物流港的重要性§1.2.1助推中部崛起的时代性要求 §1.2.2宏观经济发展的结构性要求 §1.2.3区域产业转移的梯度性要求 §1.2.4建设和谐社会及新农村要求 §1.2.5全国性高速物流网建设的战略性机遇 §1.3从区域发展趋势看建设XX国际物流港的必要性§1.3.1泛珠江三角板块的向北快速扩张 §1.3.2长三角——长江流域经济的间接渗透 §1.3.3中原和大武汉城市群影响力南迁的充沛势能 §1.3.4长株潭一体化的成形与辐射 §1.3.5华南与华中经济一体化的大势所趋 §1.4从城市运营看建设XX国际物流港的紧迫性 §1.4.1XX发展面临的机遇与挑战 §1.4.2XX城市规划的定位与方向

§1.4.3XX现有商贸流通业的问题 §1.4.4物流产业自身特点的限制性 §1.4.5泛珠江三角与红三角城市群内部序位竞争 No.2XXXX国际物流港的定位与功能 §2.1XX国际物流港的定位 §2.2XX国际物流港的功能 §2.2.1满足XX工业发展的流通需要 §2.2.2满足XX商贸发展的升级需要 §2.2.3满足XX农业发展的拓展需要 §2.2.4立足XX、服务湘粤赣黔桂五省、辐射全中国、面向海内外下篇 No.3项目经济效益和产业链动分析 §3.1拉动城市GDP增长 §3.2促进经济增长方式的转变 §3.3促进就业 §3.4拉动上下游产业链发展 §3.5城市地位及形象升级 No.4项目社会效益和社会影响分析 §4.1项目对国家政治和社会稳定的影响 §4.2项目与当地科技、文化发展水平的相互适应性 §4.3项目与当地基础设施发展水平的相互适应性 §4.4项目对合理利用自然资源的影响 §4.5项目对保护环境和生态平衡的影响 No.5项目选址和技术方案分析 §5.1项目位置、占地面积及分析 §5.2项目分区 No.6项目可持续发展与投资经营风险 §6.1可持续发展 §6.1.1专业化与规模化的开发模式

国际物流港项目商业计划书

国际物流港项目商业计划书（项目可行性报告）中金企信国际咨询公司拥有 10余年项目商业计划书撰写经验（注：与项目可行性报告同期开展的业务板块），拥有一批高素质编写团队，为各界客户提供实效的材料支持。商业计划书撰写目的商业策划书，也称作商业计划书，目的很简单，它就是创业者手中的武器，是提供给投行投资和支持。因此，一份好的商业计划书，要使人读后，对下列问题非常清楚: 的商业机会。2、创立公司，把握这一机会的进程。 3、所需要的资源。 4、风险和预期回报。 5、对你采取的行动的建议 6、行业趋势分析。）撰写商业计划书的七项基本内容、项目简介二、产品/服务三、开发市场四、竞争对手五、团队成员六、收入七、财务计划商业策划书用途 1、沟通工具 2、管理工具 3、承诺工具相关报告行业研究报告、市场调查报告、产业分析报告项目立项可行性报告资者和一切对创业者的项目感兴趣的人, 向他们展现创业的潜力和价值，说服他们对项目进（1、公司

资金申请可行性报告市场研究预测报告专项调查报告市场投资前景报告市场行情监测报告竞争格局分析预测报告上下游产业链研究报告投融资可行性报告编撰商业计划书所需材料清单（根据具体项目要求进行提供）企业简介、企业历史变革以及股东情况，管理团队简历；项目组织机构简介; 由于商业计划书（项目可行性报告）属于订制报告，以下报告目录仅供参考，成稿目录可能根据客户需求和行业分类有所变化。第一章摘要 1.1项目基本信息 1.2市场前景 1.3资金筹措第二章项目概况 2.1建设环境 2.2建设规模 2.3建设期 1、 2、项目介绍; 3、企业营销策略; 4、项目商业模式; 5、企业近三年财务年度报表及财务分析报告; 年度审计报告；企业相关财务评价资料; 6、项目投资金额及融资计划; 7、资金使用规划，预期收入及投资回报率; 8、企业未来战略规划。

现代物流配送规划建设方案详细

荷花池市场及加盟分场（连锁分场）现代物流配送规划建设方案一．项目背景（一）、我国物流业发展现状我国物流配送业近几年发展很快，但与发达国家相比还处在起步阶段。主要表现在以下几个方面： 1．许多重要基础设施仍然处于垄断经营状态，不适应社会主义市场经济的要求；虽有部分基础设施和装备初具规模，但在质量及运作效率有待提高。 2.在规划、管理和实际运作上，条块分割，自成体系，制约了物流配送的社会化。 3.物流行业整体上存量资产大，但布局分散，企业规模小，技术力量薄弱，管理落后，资产利用率不高，运行方式旧，物流总体质量方面的潜力尚待挖掘。 4.组织化程度低，物流企业横向联合薄弱，尚不具备或基本不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特征。 5. 物流成本占GDP比重持续偏高，经济运行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，物流成本规模小。 6．我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的，企业服务容多数仍是仓储、运输、搬运，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务。（二）、物流业的发展空间正在加快步伐融入世界经济的中国，物流业发展空间巨大，市场前景看好，将成为经济发展新的增长点，被经济学家称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”——物流管理已引起企业界的广泛关注。然而，长期以来，我国许多厂商把经营重点都放在生产和销售环节上，想方设法从这两个环节中找到利润，却往往对物流中潜在的利润视而不见。不仅大多数国有大中型企业对物流认识和重视不够，而且不少地区和主管部门也未能充分意识到物流管理对市场流通、经济繁荣所起的重要作用。有资料显示，2000年我国实现GDP为89404亿元，全社会物流费用支出高达17880亿元，约占GDP的20％；实现工业总产值73965亿元，物流费用高达29586 亿元，约占40％，就是说，全社会物流费用每降低一个百分点，就可以节约178.8亿元费用；工业总产值每提高1个百分点，账面反映占压资金就多达近300亿元。美国目前全社会物流费用支出不足GDP的10％，如果我国能达到这一水平，按照2000年的GDP水平，将可以为全社会节约8940.4亿元的物流成本，或者说可以多产生近9000亿元的利润。