DB12390-2008轻型电动三轮自行车安全通用技术条件
DB12390-2008轻型电动三轮自行车安全通用技术条件
ICS 43.19><>50
Y14
天津市地方标准
DB12
DB12/390—2008
轻型电动三轮自行车
安全通用技术条件
Light electric tricycle for delivery use―General technical requirements
2008-10-20发布 2009-01-01实施
天津市质量技术监督局发布
DB12／390－2008
I
前言
本标准的第4章、第<>5章的<>5.1.1、<>5.1.3、<>5.1.4、<>5.2.1、<>5.2.2、<>5.2.3、<>5.2.4、<>5.2.<>5、<>5.2.6、
<>5.2.7、<>5.2.8.2、<>5.2.9、<>5.2.10、<>5.2.11、<>5.2.12.1、<>5.2.12.3、<>5.2.12.4、<>5.2.12.<>5、<>5.<>5为强制
性的；其余为推荐性的。
本标准的附录A为规范性附录。
本标准由天津市质量技术监督局提出。
本标准起草单位：天津市产品质量监督检测技术研究院、国家自行车质量监督检验中心、天津大安
电动车有限公司、天津市飞鸽电动三轮车制造有限公司、天津市中天机电产品有限公司
本标准主要起草人：关新、马国富、张云龙、赵贵森、魏强、刘春风
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轻型电动三轮自行车安全通用技术条件
1 范围
本标准规定了轻型电动三轮自行车的定义、基本参数、要求、试验方法。
本标准适用于载重量不超过1<>50kg，其作用主要用于代步或家用载物的轻型电动三轮自行车。
本标准不适用于残疾人轻型电动三轮自行车。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的
修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究
是否要使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 3<>56<>5-200<>5 自行车安全要求
GB/T 3<>566-1993 自行车装配要求
QB/T 1716-1993 自行车链条
QB 1881-1993 自行车前叉
QB 2191-199<>5 自行车反射器
3 定义
3.1 轻型电动三轮自行车 Light e lectric tricycle
以蓄电池为辅助能源，具有一个方向轮和两个驱动轮，能实现人力骑行和电动骑行的特种三轮车，
其作用主要用于代步或家用载物，载重量不超过1<>50kg。
4 基本参数
基本参数见表1
表1 基本参数
项目单位数值
后轮径 mm ≤<>510
前后轮轴距 mm ≤1700
车厢尺寸（长度×宽度） mm ≤12<>50×900
脚蹬离地高度 mm ≥70
载重量(包括骑行者重量) kg ≤1<>50
<>5 要求
<>5.1 整车主要技术性能要求
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<>5.1.1 最高车速
轻型电动三轮自行车的最高车速应不大于18km/h。
<>5.1.2 续行里程
轻型电动三轮自行车一次充电后的续行里程应不小于2<>5km。
<>5.1.3 电动机功率
轻型电动三轮自行车的电动机额定连续输出功率应不大于<>500W。
<>5.1.4 脚踏行驶能力
轻型电动三轮自行车必须具有脚踏骑行功能，曲柄长度应不小于127mm。
<>5.2 整车安全要求
<>5.2.1 制动性能
轻型电动三轮自行车以最高车速电动骑行时（18km/h），其干态制动距离应不大于4m。
<>5.2.2 前叉吸收能量
对前叉加力至挠度为6<>5mm时，应能吸收能量≥60J，且各部位不得出现裂纹、折断等现象。
<>5.2.3 车把
<>5.2.3.1 把立管
按GB 3<>56<>5-200<>5中6.2的规定。<>5.2.3.2 把立管力矩
按GB 3<>56<>5-200<>5中6.<>5的规定。<>5.2.3.3 把立管弯曲
按GB 3<>56<>5-200<>5中6.<>5的规定。<>5.2.3.4 把横管和把立管的力矩
按GB 3<>56<>5-200<>5中6.<>5的规定。<>5.2.3.<>5 把立管和前叉立管的力矩按GB 3<>56<>5-200<>5中6.<>5的规定。<>5.2.4 车轮
<>5.2.4.1 防脱落装置
车轮应装有防脱装置，如止退垫圈、止退锁母等。
<>5.2.<>5 足趾间隙
按GB 3<>56<>5-200<>5中11.2.2的规定。
<>5.2.6 鞍座
<>5.2.6.1 鞍管
按GB 3<>56<>5-200<>5中12.2的规定。
<>5.2.6.2 鞍座调节夹紧强度
按GB 3<>56<>5-200<>5中12.3，12.4的规定。
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<>5.2.7 反射器和鸣号装置
轻型电动三轮自行车应装有前灯或前反射器、后反射器、侧反射器，还应装
有鸣号装置。反射器反
射镜面积应符合QB 2191-199<>5中<>5.1.4的规定，反射器耐冲击试验应符合QB 2191-199<>5中<>5.<>5.2的规
定。
<>5.2.8 链条
<>5.2.8.1
作动力传递用的链条，在链轮和飞轮上运转应灵活。
<>5.2.8.2
链条的拉断力应不小于8000N。
<>5.2.9 最小回转半径
轻型电动三轮自行车应在回转半径2.<>5m的范围内顺利回转。
<>5.2.10 倾斜稳定性
轻型电动三轮自行车前后(纵向)或左右(侧向)倾斜20
时应能保持稳定。
<>5.2.11 整车静载荷
整车在2倍额定载荷情况下，保持静压16h，车体任何部位不得产生开焊和影响使用的变形。
<>5.2.12 电器部件
<>5.2.12.1 绝缘性能
轻型电动三轮自行车应对其电器系统采取防雨措施。系统的所有接线均不应裸露。轻型电动三轮自
行车的车体和电器部件的外壳均不应带电，其绝缘电阻值应不小于2MΩ。
<>5.2.12.2 蓄电池密封性
轻型电动三轮自行车的蓄电池应有良好的密封性。在正常安装位置条件下，充放电时不应有渗漏现
象。
<>5.2.12.3 蓄电池的标称电压
蓄电池的标称电压应不大于48V。
<>5.2.12.4 制动断电装置
轻型电动三轮自行车应装有制动断电装置，在制动时应能自动切断电源。
<>5.2.12.<>5 欠压、过流保护功能
轻型电动三轮自行车的控制器应具有欠压、过流保护功能和短路保险装置。在电动骑行时，调速应
稳定、可靠。
<>5.3 整车装配要求
<>5.3.1 总体要求
a）轻型电动三轮自行车应按其型号要求组装，不得有错装和漏装；
b）轻型电动三轮自行车各紧固件应紧固到位，各转动部件应运转灵活；
c）各对称部件应与车体中心面左、右对称，不得有明显的偏斜；
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d）制动系统应装配正确，操纵灵活；
e）轻型电动三轮自行车的不动件不允许与运动部件相碰擦。
<>5.3.2 轮辋径向、端面圆跳动量
按GB/T 3<>566-1993中13.1的规定。
<>5.4 整车外观要求
a）轻型电动三轮自行车各外露零、部件的表面应清洁、无污渍、锈蚀；
b）商标、贴花应完整、清晰、位置应正确；
c）轻型电动三轮自行车各塑料件的表面应色泽均匀，无明显的飞边、划伤、裂纹和凹陷。
<>5.<>5 说明书
每辆轻型电动三轮自行车必须附有说明书，至少应有下列内容：
a) 包含附录A的内容；
b) 使用前的准备：怎样调整鞍座及车把的高度，以适合骑行者的身材，对鞍座和把立管的警告标
记应予以说明；
c) 对把横管、把立管、鞍座、鞍管和车轮的紧固件应推荐旋紧力矩；
d) 润滑—润滑部位、润滑周期及推荐润滑用油；
e) 正确的链条张紧度和调整方法；
f) 车闸的调整和闸皮调换的建议；
9) 车身长度:长×宽；
h) 额定载重量；
i) 三包规定。
<>5.6 标记
每辆三轮车上应明显耐久地标上生产厂名称或商标。
6 试验方法
6.1 整车主要技术性能试验
6.1.1 最高车速试验
6.1.1.1 试验条件
a）骑行者质量（重量）：7<>5kg，载重量7<>5kg；
b）试验环境：温度为-<>5
C～30
C；风速不大于3m/s；试验时应避免雨雪天气；
c）试验路面：平坦的沥清或混凝土路面。
6.1.1.2 试验步骤
a）在试验跑道上设置100m的测试区间，两端应有足够长的辅助骑行区；
b）轻型电动三轮自行车在电动骑行到测试区间之前，应完成全部加速过程，达到其最高车速，并
以此速度通过测试区间；
c）用秒表测定轻型电动三轮自行车往返通过测试区间的时间；
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d）按下列公式计算最高车速：
V＝720/t
式中：V——最高车速，km/h；
t——往返通过测试区间的时间，s。
e）该项试验应连续往返电动骑行两次，取其试验结果的平均值。
6.1.2 续行里程试验
6.1.2.1 试验条件
续行里程的试验条件见6.1.1.1条。当试验结果发生争议时，可在环境温度为（2<>5±<>5）
C条件下，
进行仲裁试验。
6.1.2.2 试验步骤
按本公司的说明书对蓄电池充足电，以最高车速电动骑行到欠压保护装置做出反应为止，记录其骑
行里程。
6.1.3 电动机功率试验
a）电动机的功率应在测功仪上进行测试；
b）将电机接上额定直流电压，加载到其额定转矩，在测功仪上读得其额定连续功率。
6.1.4 脚踏行驶能力
目测检查和用卡尺测量。
6.2 整车安全要求试验
6.2.1 制动性能试验（双闸）
骑行重量：骑行者质量（重量）：7<>5kg，载重量7<>5kg；
按GB 3<>56<>5－200<>5第24章中规定的干态试验方法进行试验。
6.2.2 前叉吸收能量
按QB 1881－1993中<>5.2.1的规定进行试验。
6.2.3 车把试验
6.2.3.1 把立管测量
目测检查和用卡尺测量。
6.2.3.2 把立管力矩试验
按GB 3<>56<>5－200<>5中26.1.1的规定进行试验。
6.2.3.3 把立管弯曲试验
按GB 3<>56<>5－200<>5中26.1.2的规定进行试验。
6.2.3.4 把横管和把立管的力矩试验
按GB 3<>56<>5－200<>5中26.2的规定进行试验。6.2.3.<>5 把立管和前叉立管的力矩试验
按GB 3<>56<>5－200<>5中26.3的规定进行试验。
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6.2.4 车轮试验
6.2.4.1 防脱装置
目测检查。
6.2.<>5 足趾间隙测量
按GB 3<>56<>5－200<>5中11.2.2的规定进行测量。
6.2.6 鞍座试验
6.2.6.1 鞍管测量
目测检查和用卡尺测量。
6.2.6.2 鞍座调节夹紧强度试验
按GB 3<>56<>5－200<>5中第30.1的规定进行试验。
6.2.7 反射器和鸣号装置的检测
反射器反射镜面积按QB 2191-199<>5中的 <>5.1.4规定进行。反射器耐冲击试验应按QB 2191-199<>5
中<>5.<>5.2的规定进行试验。
6.2.8 链条试验
6.2.8.1
按QB/T 1716－1993中<>5.3规定链条灵活性进行试验
6.2.8.2
不会骑自行车个人自学电动车的方法和步骤
不会骑自行车个人自学电动车的具体方法和步骤第一阶段：购买一辆新的电动车，找一块长约40米宽约20米的平坦空地（小些也可），学会推动电动车，推动时的时速应在6—8km，学会左手刹车的方法，注意不能侧倒，时间约为1天（慢的最多2天）。特点很费体力，休息一会儿可以又学习。 第二阶段：把电动车停好，支起支撑架，先将电门拨至慢档（低速档），左手轻握刹车，右手轻轻扭动电门加速（试着加速方法），左手试刹后轮，观看制动效果，熟悉方可，掌握加速技巧，不是能加速就行，关键是由小到大均匀加速，控制时速在5km左右。时间约为半天。较费体力，休息一会儿可以又学习。 第三阶段：试架，双脚叉地，试着加速电门，左手注意捏刹车柄防摔倒，主要为侧翻，时速应控制在5km以下，找平衡感。可能偶尔在平地或下坡（稍倾斜的地方）有平衡感，关键身子坐正、坐直、双手叉住手柄方向（尽量不左右摆动找平衡感），大约2天，最多3-4天。特点很费体力，休息一会儿可以又学习，可能双腿都要痛。 第四阶段：以五千米时速慢慢加至十千米时速，均匀加电加速，这里非常重要，控制时速同时注意安全试架，这段时间里平衡感越来越好，偶有三米、五米、七米或者十米车子的平衡感，时速已经较快了注意安全，偶有侧倒可能下肢有被擦伤或稍有点划伤，无大碍，这个难免的。时间约为3天，可以隔两天再练习，因为很费体力，休息一会儿可以又学习，可能双腿都要痛。 第五阶段：加电技巧很熟练以后，时速尽量控制在12-15千米之间，速度已经很快了，基本有平衡感，双脚可以离开地面稍提起来夹在两侧（未放在踏板上），关键双手叉住车柄，身子坐直，两眼平视前方，这时有特殊的平衡感了，可以绕坝子好多圈了，同时学会左转弯或右转弯的方法，角度不能太小，易侧倒，约2天。很费体力，休息一会儿可以又学习。 第六阶段：坐上车，身子坐直、坐正，扭动电门加速，在时速为15km时平衡感很好，在坝子内可以直线运动，控制较自如，逆时针或顺时针运动较可以。脚可能还掉在两侧未放在踏板上。这时学习兴趣越来越高，时速在20km时平衡感特别好，双手可以左右平衡运动方向了，平衡技巧基本掌握，可以双脚夹在两侧骑很多圈，时间约2天完成。较费体力，没有以前劳累了。 第七阶段：重点学习左或右转弯方法（因前面已经学习了一种转弯方法），同时学会鸣喇叭，左右转弯灯、大灯、小灯开关，学至熟练为止，一小时可以基本学会左或左转弯，但不熟练，时速最好在10-12千米之间，再逐渐升到12-15km时速。每个阶段均要注意刹车紧握，这是生命刹把。时间约2天，最慢也不过3天。较费体力，没有以前劳累了。 第八阶段：双脚能放在踏板上，左右转弯较自如，平衡感在15千米内能控制自如，无大碍，同时兼学习按喇叭、左右转弯灯。这个阶段在15-20千米的时速内转弯有一定的难度。在时速为10-15千米内平衡掌握自如，但在10km以下难度较大。时间约为2天。 第九阶段：关键学习2m宽的窄公路上速度为6-8千米的低速行驶平衡。在坝子内用粉笔画好三条线（线与线相距1m）的模拟小公路，转弯、行驶尽量占右道，但不能开出右边线，右边线是坎坎或是岩边。在6-8千米的时速内试架掌握平衡方法（以前的基本上是高速平衡）。这个阶段的学习很重要，时间至少不小于5天。在这个时速内顺时针、逆时针的行驶、转弯灵活自如，很安全，没有超过右边线，达到熟练程度才算结束学习。6-8千米时速基本上是人走的速度了，在人多的环境中行驶或在窄路上互相措车时必须低速，在10千米以上时速太快容易撞车或撞人，在公路上占道行驶出安全事故要负责任。特点是这个阶段不会摔跟头，车也不会侧倒。 第十阶段：在2米的小公路上低速行驶、转弯灵活自如后，同时练习躲人、避让，按喇叭、左右转弯灯、前刹柄、后刹柄的练习，这样熟练以后，可以上路开车，在宽阔的公路上行驶肯定平稳，没有任何问题，在窄路上行驶要多多练习。记住：一定要遵守好交通规则。
关于加强电动自行车停放及充电安全管理的通知
关于加强电动车停放及充电安全管理的通知 现在电动车的数量越来越多，不管是电动汽车还是电动自行车等，都有许多人驾驶。其中电动自行车充电的安全隐患最大，总是可以看到电动车充电引起火灾的新闻。电动车如何合理摆放、保证充电安全，需做到以下几点： 一、保证安全的充电环境 1.电动车不能在室内充电，一但发生火灾，会造成逃生通道堵塞，造成更大的灾害。如有发生安全事故，租客自行负全责，与房东无关。 2.在充电的时候，电动车容易引发火灾等安全隐患，需要选择良好的环境进行充电，充电的时候会散发出热量，如果温度过高，极易引发火灾，所以需要充电环境通风且环境温度不能过高。 3.电动车在充电时绝大多数是在室外，因此要做好防雨，避免充电器、插线板等进水造成危险。 4.电动车不能在夜间充电。 5.电动车要尽量选择专区统一存放。 二、保证充电器质量 电动车引起火灾等安全隐患中，充电器的质量问题引起的不在少数，所以一定要保证充电器的质量。充电器的质量不好，主要是元器件散热不好、元器件品质低劣、缺少保护部件、材质易燃等问题，切不可图便宜，购买品质差的充电器。 三、充电时间
在充电的时候，一定要按照规定的时间进行充电，如果充电时间太长，电池就容易发生危险，引起火灾等危害。一定要记住充电时间，充电完成后立即切断电源。 四、加强巡视 电动车在充电的时候，要保证有专人巡视，不是说整个充电过程需要一直值守，但是附近要有人，或定时巡视。 五、正确的充电方法 在充电的时候，充电的方法也要正确，切记电动车在启动的时候充电，也要按要求连接充电器等，不然容易引发危险，主要就是火灾。 六、充电线路 保证充电线路的安全，要使用达标的线路，如果线路太细或者虚接，容易造成线路发热或者烧断，甚至起火。还需要确保电线的质量，而且线路要选择安全的路由，不要以危险的方式将线路拉到电动车充电，线路和插线板以及充电器不要放在地上，容易压坏或者进水。 七、线路要有保护装置 在给电动车充电的线路上需要有断路保护装置，发生短路等危险的时候，可以自动切断电源。 八、定期对电动车进行检修 需要定期检查电动车，尤其是电瓶和线路要重点去检查，确保安全，不发生火灾的危险。
员工上下班安全责任书9
员工上下班安全责任书 为了提高自身道路交通中的安全意识，保证自身上下班途中的人身安全，更好地防止意外交通事故给个人、家庭及企业带来伤害或损失，我郑重向公司及项目部领导承诺，保证做到以下几点： 1、本着对自己负责、对家庭负责、对他人负责的态度，本人自觉学习并遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》等法律、法规； 2、讲究交通公德和职业道德，文明驾驶，礼貌行车，严格遵守交通法规，服从指挥； 3、根据道路交通法规，靠道路右边行驶、按车道行驶，不闯红灯，不逆向行驶； 4、驾驶车辆精力集中，不超速行驶，不强行超车，驾车不接打电话，不酒后驾车，不疲劳驾车，不飙车，严格根据指定的上、下班线路图行驶； 5、个人和非机动车（包括电动车）左转、横穿马路要下车，要走斑马线，按规定通过路口； 6、机动车牌照，证件齐全有效，驾车时必须系安全带，骑摩托车、电瓶车必须戴头盔，不得载人。无头盔、牌照、证件不全或不在有效期内的机动车不上路和进入工地； 7、严格遵守项目部交通安全管理规定，服从管理；如：项目部已为各班组员工安排食宿，不得上班时间私自外出，对于不在项目生活区住宿，上下班回家的职工，必须向项目部提出书面申请，并签订责任书。在项目部食宿的职工，如平时想回家的职工，必须遵守公司及项目部规定，进行书面请假及消假制度。 8、雨雾雪天气谨慎缓行，出现特殊原因不能按时到岗，应及时与自己的直接领导或部门负责人的电话沟通，绝不赶时违规行驶。 9、为了保障自身安全，不搭乘无牌无照或无营运资质的车辆或摩托车、电动三轮车上下班； 10、上下班回家既定线路途中如果受到机动车或非机动车伤害后，应
迅速拨打“110”电话报警求救，并及时电话报告项目部相关负责人或班组长。 本人严格遵守以上10条内容做一个遵纪守法的好员工，时时刻刻把安全放在心中，体现在行动中，每天高高兴兴上班来、平平安安回家去！如不遵守以上承诺，上下班途中发生意外后果自负；如不遵守交通规则，发生交通意外事故，造成自己或他人受到伤害的，后果自负，与公司概不相关。 如发生事故按情节对个人和项目部予以重罚。 特此承诺。 安全责任承诺人签字： 签订日期：年月日
物业电动自行车消防安全综合治理方案
区物业行业电动自行车消防安全综合治理 工作方案 为深入贯彻落实国务院安委会办公室《关于开展电动 自行车消防安全综合治理工作的通知》（安委办〔2018］13号）要求和5月18日全国电动自行车消防安全综合治理工 作视频会议精神，根据省、市、区电动自行车消防安全综 合治理实施方案要求，区房产局决定，在全区物业行业组 织开展电动自行车消防安全综合治理工作。具体方案如下： 一、工作目标 在全区物业行业范围内，全面排查整治将电动自行车 停放在住宅小区门厅、楼梯间、过道、安全出口等位置， 以及上楼、入户充电或从楼上拉飞线充电等违规现象，对 此可能引起的消防安全隐患要从思想上高度重视，认真履 行消防安全管理职责，落实电动车管理责任，重点推动建 设一批智能电动车集中停放充电点，强化日常消防管理， 广泛开展消防宣传教育，按照公安部及省、市、区安委会 统一工作部署，积极开展电动自行车消防安全综合治理工作，力争通过综合治理，电动自行车使用管理明显规范， 电动自行车亡人火灾事故明显减少，不发生重特大尤其是 群死群伤电动自行车火灾事故。 二、治理重点 （一）电动自行车消防宣传教育。加强电动自行车停 放充电引发火灾的防范常识宣传和典型火灾案例警示教育，
在住宅小区门口楼梯间等公共区域广泛张贴公安部《关于 规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》等，大力普及 电动自行车消防安全知识，指导使用者按照规定要求配合 做好电动自行车停放及充电工作，同时教育使用者一旦遇 到电动火灾切勿盲目逃生，要选择正确的路线和方法，增 加消防安全意识和火灾逃生能力。 （二）电动自行车规范使用管理。电动自行车违规停 放在建筑首层门厅、楼梯间、公用走道以及地下室、半地 下室等室内公共区域，占用、堵塞疏散通道、安全出口。 电动自行车在人员密集场所、“群租房”、“三合一”场所、居民住宅等有人员经常活动的空间内停放或充电，占用汽车 停车库与汽车混合停放，与相邻建筑物保持安全距离。电 动自行车蓄电池、充电器老化或破损，充电线路乱拉乱接 及“飞线”充电现象，充电设施安装不规范。未落实电动自行车停放、充电安全保障措施。 （三）电动自行车设施规划建设。要按照“疏堵结合”的原则，在住宅小区建立电动车停放充电统一规划、集中管 理的机制，按照《电动自行车停放、充电场所防火技术要点》，建设具备定时充电护、自动断电、故障报警等功能 的智能充电装置，集中停放车棚要采用不燃材料。对于受 条件限制、一时难以建设集中电动车停放和充电安置点的，相关企业要设置电动车临时停放点。推广安装电气火灾监 控和可视监测系统，加强安保人员巡查或做好安防监控措施。
自行车及电动车管理规定
东营联合石化有限责任公司 自行车及电动车管理规定 为有效管理公司自行车、电动车等财产，特制定本管理规定。 一、由综合管理部对购买的自行车及电动车统一编号，各部门不得自行编号。保管人员应对车辆编号及时检查，发现编号模糊等情况重新补编，确保每个车辆均具有唯一编号。 二、所有自行车及电动车谁领用谁保管，保管人员在资产管理期间内应对车辆的保护、保养及维护承担责任，车辆出现问题时保管人及时维修。 三、根据公司《低值易耗品管理规定》，各部门在发生人员变动、资产转移时，应及时办理车辆调拨手续；车辆管理部门在资产变动或者人员变动时及时填报“资产调拨单”。 四、自行车及电动车使用年限定为3年，到达使用年限后方可重新购买,未到使用年限报废的，按摊销价值从保管人工资中扣除。造成车辆丢失的由保管人自行购置或按车辆折余价值从其工资中扣除。 五、财务部对车辆进行定期盘点，发现问题对保管人追究责任。 六、保管人需与公司签订《车辆领用保管责任书》（见附件），一式三份，由综合管理部、保管部门、财务部分别存放。
车辆领用保管责任书 甲方：东营联合石化有限责任公司 乙方：（部门：） 车辆类型：□自行车□电动车购买价格： 编号：购买日期： 为有效管理公司自行车、电动车等财产，甲乙双方特订立此责任书。 一、由综合管理部对购买的自行车及电动车统一编号，各部门不得自行编号。保管人员应对车辆编号及时检查，发现编号模糊等情况重新补编，确保每个车辆均具有唯一编号。 二、所有自行车及电动车谁领用谁保管，保管人员在资产管理期间内应对车辆的保护、保养及维护承担责任，车辆出现问题时保管人及时维修。 三、根据公司《低值易耗品管理规定》，各部门在发生人员变动、资产转移时，应及时办理车辆调拨手续；车辆管理部门在资产变动或者人员变动时及时填报“资产调拨单”。 四、自行车及电动车使用年限定为3年，到达使用年限后方可重新购买,未到使用年限报废的，按摊销价值从保管人工资中扣除。造成车辆丢失的由保管人自行购置或按车辆折余价值从其工资中扣除。 五、财务部对车辆进行定期盘点，发现问题对保管人追究责任。 六、保管人需与公司签订《车辆领用保管责任书》（见附件），一式三份，由综合管理部、保管部门、财务部分别存放。
骑行安全责任书
骑自行车学生安全责任书 尊敬的家长： 为了学校骑自行车学生的人身安全及家庭幸福，特制定此项管理规定。 一、学生骑车的要求 1、骑车的学生必须年满十二周岁。 2、骑车的学生必须熟练掌握骑自行车的技能。 3、离校较远的学生必须经家长准许并向学校提交书面申请后方可骑车上学。 4、骑车的学生家长必须和班主任签订安全责任状。 二、自觉遵守交通规则 骑自行车要自觉遵守交通规则。在道路上要在非机动车道内行驶，没有划分车道要靠右边行驶。通过路口时要严守信号，停车不要越过停车线；不要绕过信号行驶；不要骑车逆行；骑自行车不得两人以上并行，严禁在机动车道上骑自行车、骑飞车，不准骑自行车带人，不准牵手和大撒把骑自行车，不扶肩并行，更不得骑自行车追逐打闹、攀扶其他车辆；不在便道上骑车。出行前要先检查一下车辆的铃、闸、锁、是否齐全有效，保证没有问题后方可上路，遇到坡度较大的路段时，下坡须下车推行；骑车转弯时要伸手示意，不要强行猛拐。 三、车辆摆放的规定 上学时，可以骑到学校大门口下车，然后推着自行车进入校园，在指定区域存放好自行车，不准在校园里骑自行车，更不准在塑胶操场上骑自行车。自行车注意摆放整齐、上好锁。放学时，按序推出校园并安全通过路口后再骑车行驶。 四、严禁破坏他人自行车，在指定区域内，当不慎碰倒别人的自行车时，应及时扶起放好，如果有意破坏别人的自行车，除按价格赔偿外，全校通报批评。 骑自行车上下学安全责任状 学生已年满12周岁，因需要经本人申请，家长同意学生骑自行车上下学。对于学校“关于小学生上学放学骑自行车的规定”学生和家长已经认真阅读，并决定严格遵守此规定。如果违反此规定造成的意外伤害由学生和家长承担，特此签订责任状。 家长： 班主任：篇二：骑自行车、电瓶车安全责任书 学生骑车交通安全责任书 尊敬的家长： 自行车、电动车已成为学生的重要交通工具。目前，学生骑自行车、电动车往返学校已是普遍现象，他们的安全关系到各家各户，并成为家长、学校和社会关心的焦点，也是学校创建“平安校园”的焦点问题之一。但骑车学生缺乏安全意识，违章现象以及复杂的交通路面给学生的骑车安全带来不容忽视的问题。为确保学生生命安全，避免交通事故的发生，特与您签订《学生骑车交通安全责任书》，请您给予支持和配合。 一、加强交通安全意识。为了增强学生的交通安全意识，确保学生交通安全，学校多次开展交通安全教育。 学校把学生交通安全纳入德育考核范围，渗透于思想品德课、班会课以及其他学科之中。学校希望家长加强对孩子的骑车安全教育。 二、严格遵守交通规则。根据交通法规明文规定：未满12周岁，学生不得骑车，未满16周岁的人不得骑电动车，更不得骑、开机动车。做到不骑快车，不背人，注意避让行人车辆。在冬季更要小心慢行，注意路滑。严禁在行车中互相追逐、抢行、逆行及带人。对未到指定年龄的孩子骑车上学家长要坚决制止。 三、严禁在马路上玩车。禁止在马路中间嬉戏或随意穿行，不准与机动车抢道。严禁学生未在家长的陪伴下和在傍晚和节假日骑车上路。
想象作文 自行车和电动车作文-精品
自行车和电动车作文 自行车和电动车明远小学五三班王一龙在我家的车库里，有一辆自行车，他已经和在我家好多年了，是个老头。他的嘴--铃铛已发不出声音，脚踏有一大块掉了，车链缠成一团，真难看!在车库中，还有一位明星，他就是崭新的电动车!它在阳光下闪闪发光，蓝色的车身让它看上去像一大块形状不对的蓝色宝石。手刹上刻着的赛克两个字还十分清晰。与自行车比起来，真是天壤之别!妈妈总骑电动车上下班，因为它快捷又迅速，因此，妈妈十分钟爱电动车，每天为它打上车油，拿毛巾擦了又擦。而自行车呢？家里人对他视而不见，离她远远的。不想让她满身的灰尘来到自己身上。电动车被我们一家人宠的狂妄自大。一天，妈妈把它放到车库回家后电动车大摇大摆来到自行车面前。像恶霸那样指高气扬的说道:你看看你!破烂不堪，满身灰尘，真是令人厌恶!再看看我，多漂亮呀!主人每天都骑着我，带我去兜风，这种日子真是悠然自得，快活啊!妈妈工作太忙，总不运动，身子一天天胖了起来，终于有一天，妈妈大喊道:130斤，不行，我要减肥，我要锻炼!马上，妈妈擦洗了自行车，自行车虽然有些小零件坏了，但洗过后却变得干干净净。它终于重见天日了。连着几个星期，妈妈都骑自行车去上下班。电动车变得脏兮兮的，可自行车只是每天任劳任怨的工并没有自大，也没有说一句话。一天，电动车忍不住了，它问自行车:你怎么不说我呢？自行车不解地挠挠头问:说你什么？电动车脸红了，说:“以前我说你破旧，而现在你又受宠了，比我干净漂亮了，为什么不说我呢？自行车温和又语重心长的说:你速度快，高科技。我上次送主人，主人差点迟到了，我慢，所以，我羡慕你还来不及呢!电动车听了自行车说的这一番话，恍然大悟:每个人都有优点和缺点，我们不能自大，更不能嘲笑别人。想完，电动车不好意思地笑了。 2019年03月01日
骑车安全责任书范文
骑车安全责任书范文 篇一：学生骑车安全责任书 尊敬的家长：您好！为确保学生的生命安全，避免交通事故的发生，特与您签订《学生骑车安全责任书》，请各位家长给予支持和配合。 学校严格执行国家法律规定，《道路交通安全法实施条例》规定：驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。按照《机动车驾驶员管理办法》的规定，需年满18 周岁的成年人才能办理机动车驾驶证，未满18 周岁的未成年人驾驶摩托是属于违法的。《道路交通安全法实施条例》第72 条规定，驾驶电动自行车必须年满16 周岁，未满16 周岁不能驾驶电动自行车。 学校要求：出于对学生生命安全责任考虑，学生骑摩托车、电动自行车上学。如果学生家长不遵守法律法规，擅自允许孩子骑摩托车、电动自行车上学，否则因此引发的一切安全责任，均有家长本人负责。本着双方自愿的原则，此责任书由学生、学生家长、班主任三方签名后，由学校存档，作为以后处理学生安全事故的重要凭证。 学生签名：家长签名：班主任签名：长顺县民族中学 20xx 年9 月26 日篇二：小学生骑自行车安全责任书尊敬的 家长：为了学校骑自行车学生的人身安全及家庭幸福，特制定此项管理规定。 一、学生骑车的要求 1、骑车的学生必须年满十二周岁。 2、骑车的学生必须熟练掌握骑自行车的技能。
3、离校较远的学生必须经家长准许并向学校提交书面申请后方可骑车上学。 4、骑车的学生家长必须和班主任签订安全责任状。 二、自觉遵守交通规则骑自行车要自觉遵守交通规则。在道路上要在非机动车道内行驶，没有划分车道要靠右边行驶。通过路口时要严守信号，停车不要越过停车线；不要绕过信号行驶；不要骑车 逆行；骑自行车不得两人以上并行，严禁在机动车道上骑自行车、骑飞车，不准骑自行车带人，不准牵手和大撒把骑自行车，不扶肩并行，更不得骑自行车追逐打闹、攀扶其他车辆；不在便道上骑车。出行前要先检查一下车辆的铃、闸、锁、是否齐全有效，保证没有问题后方可上路，遇到坡度较大的路段时，下坡须下车推行；骑车转弯时要伸手示意，不要强行猛拐。 三、车辆摆放的规定上学时，可以骑到学校大门口下车，然后推着自行车进入校园，在指定区域存放好自行车，不准在校园里骑自行车，更不准在塑胶操场上骑自行车。自行车注意摆放整齐、上好锁。放学时，按序推出校园并安全通过路口后再骑车行驶。 四、严禁破坏他人自行车，在指定区域内，当不慎碰倒别人的 自行车时，应及时扶起放好，如果有意破坏别人的自行车，除 按价格赔偿外，全校通报批评。 学生已年满12 周岁，因需要经本人申请，家长同意学生骑自行车上下学。对于学校“关于小学生上学放学骑自行车的规定”学生和家长已经认真阅读，并决定严格遵守此规定。如果违反此规定造成的意外伤害由学生和家长承担，特此签订责任状。 家长：
电动车管理办法
物业园区电动车管理办法 一、目的： 加强、规范园区业主电动车出入、停放、充电管理，规劝、制止私拉电线行为，预防电动车充电而引起火灾事故发生，预防电动车偷盗行为发生，为各园区内电动车的管理提供实施措施。 二、范围：适用物业各部门、管理处 三、职责： 1、公司秩序部负责园区电动车管理办法的制定、审核、评定。 2、公司秩序部对管理实施效果进行监督检查，不符合规范要求的加强纠正整改。 3、各案场管理处负责电动车管理办法实施、培训学习。 4、各管理处部门工作人员负责住户宣传教育、合理管控、巡查巡检、有效管理。 5、各管理处对园区内住户的电动车丢失、乱停放、充电安全、防火安全负责。 四、程序： 防火安全宣传： 1、各部门、管理处根据自身园区特点，规范管理电动车做好前期宣传工作，充分利用宣传条幅、宣传栏、短信、温馨提示、背景音乐等手段进行广泛宣传，提高业主对电动车的使用安全性、有效性管理。 2、开展园区业主座谈会，对楼栋、楼道内外私拉电线容易引发火灾的常识进行宣传，针对性的提出合理化整改建议。确实
加强电动车管理有效控制。 电动车进出门岗的管理: 1、各管理处统一购置电动车门禁出入卡，非机动车辆与机动车辆进出卡要有所区别。对进出电动车必须要核实凭卡出入。 2、门岗要严格执行收发卡制度，落实收发卡率100%。 3、秩序主管及秩序班长负责电动车充电的安全防火培训及监督工作。 4、秩序部对各案场门岗电动车监管工作实施检查，对 不符合标准的给以相应处罚，对做的好的小区实施奖励。 6、装修工人的自行车、电动车一律不许进入园区，要规划地点集中规范停放并管理。 电动车停放管理： 1、园区内不管是高层还是多层一楼单元内或地下室走廊、过道严禁停放非机动车辆。及时发现、引导业主将电动车停放在非机动车停车位。 2、管理处秩序部负责区域内看管电动车停放工作，并 登记核实进出住户的具体姓名，防止可疑人员实施电动车偷盗。 3、管理处秩序部设立的巡逻岗，要在24小时不间断加强巡查，特别是对集中停放电动车位置重点实施重点防范。 4、巡逻岗如发现电动车出现破旧、漏电、线路老化、损坏严重的车辆，应及时报告管理处并做好登记，由专人负责通知业主进行有效处理。 电动车充电管理：
的驾驶电动车安全须知
驾驶电动车安全须知 ★电动车驾驶人安全行车规范 在通过交通繁华路段时，要提前降低车速，做到“礼让三先，文明行车”。 行车时，要注意观察前方路况、行人和车辆动态，正确操纵电动车，沉着驾驶。 控制行车速度，不要开快车。因为电动车制动的稳定性、有效性均不如汽车，且开快车，既不易于发现前方路况，也不易于被对方发现，甚至还容易使驾驶人疲劳。 不要强行超车，超车前应观察四方车辆动态，打开转向灯。超车后须在不妨碍其他车辆正常行驶的情况下，在打开转向灯，靠右行驶；否则，易发生交通事故。 根据路况、天气、车辆的技术性能及驾驶员经验等确定安全的纵向车距。 不要酒后驾车，驾驶人身体状况不良好时，也不宜驾驶；否则，会因神志不清，反应迟钝，判断不准确，引起操作失误而出现事故。 平时要做好车辆的保养及维修工作。 ★电动车驾驶人安全驾车“十不开” 1、道路宽直，视线良好，不盲目加速，不开英雄车。 2、前车占道、行人横过公路要礼貌让人，不开野蛮车。 3、视线不清、路况不明，首先要减速，探明情况，不开冒险车。 4、路况良好、技术熟练，不开麻痹大意车。 5、繁华路段，交叉路口、人多车多，应礼让三先，不开抢道车。 6、城镇、厂矿、学校门前、文体活场所附近，情况复杂，须小心谨慎，不开大意车。 7、亲朋乘车、电话干扰，车外热闹，不开精神分散车。 8、身体疲劳、休息不足、精力不足，不开疲劳车。 9、车身有故障，检查排除，不开病态车。 10、事急天晚，须急躁沉着冷静，不开急躁车。 ★安全第一行车必看 1、安全来自谨慎，事故出在麻痹。
2、喇叭不是命令，刹车不是保险。 3、出车看气候；行车看风向；鸣号看反应；行人看动态。 4、司机责任重、常敲警钟，生命财产，在我手中。 5、安全行车学问深，警钟长鸣是根本。 6、车行如箭，情况万变，笑谑攀谈，祸在瞬间。 7、宁可有理让无理，不可无理对有理。 8、手撑雨伞视线差，身穿雨衣听力差，细心观察防意外，群众安全放心上。 9、马达一响，集中思想，车轮一动，想到群众。 10、转弯不忘三件事：减速、鸣号、靠右行。 11、车过铁路、交叉路口时，要一慢、二看、三通过。 12、知险不成险，险在不知险，行车一条线，情况千万变。 13、雨天驾驶九分险，把握十分方安全。 14、安全行车，礼让在先。 15、道路宽敞当作狭路开，县乡公路当作市区开，偏僻地段当作闹市开，熟路当作生路开。 16、十次肇事九次快，宁停三分不抢一秒。 17、不管事情多紧急，安全始终数第一。 18、车辆带病行驶最糟糕，造成事故损失不得了。 19、胸中有路谱，开车行自由。 ★驾驶电动车自我保护十原则 1、选择质量上乘、适合自己驾驶的电动车，是保证安全行车的第一步。劣质、不合格、超标的电动车容易导致交通事故的发生，不要购买。 2、驾驶电动车前应接受系统的培训，努力提高驾驶技能。 3、行车前应进行安全检查，确保各个机件灵活、有效。 4、驾驶电动车时最好穿颜色鲜艳的服装，晚间驾车宜穿反光材料制作的衣服；佩戴合格的安全头盔，以防发生事故对驾驶人造成伤害。
电动车安全使用注意事项(新版)
电动车安全使用注意事项(新 版) Understand the common sense of safety, you can understand what safety issues should be paid attention to in daily work, and enhance your awareness of prevention. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0335
电动车安全使用注意事项(新版) 一、电池安装注意事项。 1、安装电池前，应先检查电池盒内有无硬物或电池盒是否平整。 2、安装电池时，电池线应分开排列，不能交叉重叠挤压，电池线承载全车大电流，运行时会发热，电池线受挤压后，外皮易磨损，降低绝缘性能，造成短路，发生燃烧。 3、接电池线时，必须加装弹簧垫，同时拧紧螺丝，确保电池端子处无松动，避免在使用过程中打火，高温烧坏电池线，发生短路燃烧。 4、接好电池后，盖上胶垫，放入电池压线时，用手分开电池线，使之不能交叉重叠，同时拧紧螺丝。 注意不能用纸板、泡沫等易燃物品代替胶垫，或作为填充物放入电池盒内。
5、装电池时，若松开了座桶内的空气开关连接线，在装好电池后，空气开关的两根连接线一定要接好，不能松动，以免打火烧车。 6、装好电池后，装座桶时，应盖好座桶内盖，桶内不能放置金属物具，以免金属物具掉入电池内，与电池正负极相碰，引起短路烧车。 7、不能私自加装单只电池（48V加1只电池变成60V）等。电池电压升高后，转换器，控制器，防盗器等内部元件无法承受高压，会烧坏元件产生短路，引发燃烧。加装单只电池；电池极易倒置，充电时易漏液损伤电池格，电池短路发热，引发电池起火。 8、电池严重失水，充电时电池会发热鼓包，高温烧坏电池线，引起短路燃烧。 9、不要使用低成本的劣质电池，劣质电池为了降低成本，没有磨毛刺，毛刺刺穿隔板，短路发热，引起电池自然。 二、电动车充电注意事项。 1、充电时，充电器会产生热量，同样电池也会产生热量，应选择良好的通风环境，通风条件太差，可能会由于过热引发短路燃烧。
电动车被扣要写保证书
竭诚为您提供优质文档/双击可除电动车被扣要写保证书 篇一：20XX电动车安全承诺书 20XX电动车安全承诺书 电动车安全承诺书 甲方： 乙方（使用人）： 为了加强南宁地铁1号线监理项目部对项目部电动车的管理，预防和减少安全事故的发 生，按项目部要求申请领用电动车驾驶前需签定安全协议书，协议书具体内容如下： 一、车辆安全管理 为进一步加强项目部电动车车辆的管理，确保驾乘人员的人身安全，杜绝不安全事故的 发生，特与使用人签订本协议书。 （一）配电动车辆的人员，应自觉接受有关部门和单位的管理，电动车仅限工作期间及 上下班时间内使用，严禁将电动车借给他人或在与工作
无关的场合下使用，如违反规定 造成的一切后果，由当事人自负。 （二）监理人员驾乘的电动车，只限在工作期间上下班时间内驾乘，对酒后驾车、非工 作期间或工作期间因私自驾车外出而造成的一切事故，均由乙方负责，项目部不承担任 何责任。 （三）驾乘电动车的人员必须佩戴头盔和其他防护用品，防护用品自备。维护费自理。 车辆应做到勤检查、勤检修，保持车况良好，严禁病车上路，杜绝不安全事故的发生。 （四）严格遵守交通规则，严禁酒后驾车，严禁高速行车，做到安全谨慎驾驶。 （五）使用人必须爱惜车辆，勤保养，按时充电，保持车辆清洁。 二、驾驶员管理 为了进一步加强项目部电动车管理，保证电动车安全运行，严格执行电动车管理规定， 确保电动车驾驶员的人身安全，根据项目部要求，特与-1- 项目部电动车的使用人员签订本协议。 （一）甲方有权对乙方和乙方所驾驶车辆进行监督、检
查，并对发现的违规问题进行处 理。 （二）乙方对所驾驶的电动车做到勤检查、勤保养、勤擦洗，杜绝病车上路行驶，因此 造成的后果责任由乙方自负。 （三）乙方在驾驶车辆过程中，要严格执行各项操作规程，遵守交通规则，维护交通秩 序，对违反交通法规的罚款由乙方自负。 （四）乙方要杜绝酒后驾车，发现酒后驾车一次甲方对乙方罚款500元(:电动车被扣要写保证书)，因酒后驾车发生的责任事故由乙方自负。 （五）乙方必须定车定人，不得将车辆转借他人，因私自借于他人而造成的责任事故由 乙方承担。 （六）乙方必须遵守项目部车辆管理规定，电动车停放在指定位置，不得擅自停放在其 他位置，造成损坏或丢失，由使用人赔偿。 三、本协议一式二份，项目部和车主(驾驶员)各持一份。 四、本协议自签订之日起生效。 甲方（负责人签）： 乙方（车辆驾乘人）（签字）： 学生骑自行车电动车安全责任书
电动自行车存在的安全隐患及预防措施
加强电动自行车行驶安全 电动自行车轻便、价廉、无噪音、无污染、占用车位小，具有其他交通工具无法比拟的优势。近两年来，我市的电动自行车数量与日俱增，而且由于电动自行车的使用门槛低，加上驾驶员安全意识的参差不齐，交通事故频繁发生。 排除安全隐患 1坚持全过程、全链条执法检查 市场监管部门应集中执法资源，重点加强对电动自行车批发市场、销售维修门店以及“线上、线下”销售的监督检查，采取分步骤分区域分类型的方式逐一拉网清理整顿。 一是对辖区内流通领域电动自行车及配件经营户进行全面的检查摸底，建立健全电动自行车销售网点、维修站点、改装窝点，明确责任主体和工作任务。 二是对电动自行车经营者主体信息、进货渠道、库存商品和销售凭证进行全面检查，查看是否存在无证经营、超范围经营、伪造公司名称和虚假宣传等违法行为；查看商品的供货方和生产商信息，包括营业执照、组织机构代码证、进货发票、生产许可证、商标文件、产品生产标准和产品检验报告是否存在无证生产经营、假冒生产许可证、商标侵权、产品不合格等违法行为；查看库存电动自行车、电池和充电器是否存在伪造厂名、伪造产地、伪造或缺失产品合格证、非法拼装、改装和销售“四超一无”（超速、超重、超电压、超功率、无脚踏传动装置）不合格商品等违法行为；查看销售发票、送货凭证是否存在伪造企业名称等违法行为。
三是积极鼓励公众和媒体举报销售不合格电动自行车及配件和非法改装拼装等违法行为，认真核查12345平台接收投诉举报的相关信息，搜索整理相关执法办案的线索。 2细化执法办案的方法、依据和标准 市场监管部门应进一步细化电动自行车执法办案工作的标准、措施、步骤、手段和违法行为查处办法及依据，统一规范行政强制措施和执法办案的程序及处罚裁量幅度，使一线执法人员有法可依、有据可查，有度可量。利用案件分析、讨论、交流的方式增强执法人员的法律意识、主动意识、底线意识、红线意识，充分学习借鉴和推广电动自行车相关典型案例的查办经验，把解决电动自行车执法办案过程中遇到的各种问题作为工作导向，及时加强部门协作研究执法对策。 3建立健全部门联动机制 市场监管部门应建立健全四个机制，加强部门联动协作。 一是建立健全信息共享机制：利用电子政务管理信息系统及时发布对电动自行车经营违法行为查处的线索，及时公布不合格电动自行车经营者和品牌名单，并公布伪造的生产厂家、伪造的电动自行车产品合格证和生产许可证编号等情况。 二是建立健全案件通报机制：及时在系统内部通报对电动自行车违法经营行为的立案、查办和处罚情况，对相关的重大和典型案件尽早梳理上报。
电动自行车安全使用常识
编号：AQ-CS-09118 ( 安全常识) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 电动自行车安全使用常识 Common sense of safe use of electric bicycle
电动自行车安全使用常识 备注：安全是指没有受到威胁、没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险、危害的隐患, 是免除了不可接受的损害风险的状态，安全是在人类生产过程中，将系统的 运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。 1、电源首选锂电瓶[电容量大、自耗少、污染小]，其次铅酸干电瓶[密封性好、不易漏电解液]，要防止电解液泄漏造成的污染、腐蚀和伤害。 2、有一些电动车电源电压达到甚至高于36伏特，超过安全电压阈值，容易发生触电事故，所以要格外小心。 3、经常检查电路插接点，防止接触不牢，引起接、触点打火、发热；避免线路老化、磨损而造成打铁短路、串电事故的发生。 4、充电时电瓶会跑出可燃性气体，所以充电一定不要在储藏室、地下室等狭窄、密封的环境中进行，防止产生爆炸性混合气体。 5、如果质量低劣或长时间使用，充电器的温度往往很高，容易引发火灾，所以在夜间睡眠时间充电时不可掉以轻心。 6、在起步、爬坡时应该脚蹬助行，防止启动电流过大、机件长时间超负荷工作，引起电机线圈、线路、电瓶和调速器的过热损毁，
甚至酿成灾害。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here
电动自行车交通安全问题
浅析电动自行车交通安全问题及其防范对策 摘要：近几年来随着电动自行车数量的激增，由其带来的各类社会问题也接踵而至，如车辆超标严重，违法行为突出，交通事故高发等，通过分析引发这些问题的主要原因是生产销售环节上的不规范，驾驶人自身法律意识不强，法律定性不准确等，提出了有关部门要加强生产销售源头管理，加大宣传教育力度，完善法律，加强路面执法管理等对策。 关键词：电动自行车；交通安全；防范对策 近几年来，电动自行车以其方便快捷、经济实惠和环保等特点深受广大工薪阶层和外来务工人员的青睐，并迅速走入了广大人民群众的日常生活中，逐步成为继公共交通、家庭汽车和自行车之外的又一大交通工具。可是，伴随其数量的激增，电动自行车带来的新的社会问题也接踵而至。由电动自行车引发的交通事故数量逐年递增，类似于超速、闯红灯、占道抢道等违法行为则更是数不胜数；再加之其在管理上的混乱疏忽，使之逐渐成为道路交通安全面临的又一大严峻考验。所以，有必要对电动自行车交通安全问题进行深入研究，探寻和分析其问题产生的原因，并提出有针对性、切实可行的建议，从而减少电动自行车上路后所带来的交通安全隐患，让电动自行车在道路上和法律上都能更加畅通无阻地行驶，也使道路交通真正实现安全、有序。 一、电动自行车交通安全存在的主要问题 （一）电动自行车数量激增，安全性差，车速超标现象严重 由于电动自行车环保、机动又经济，再加上现有交通法规对其的优惠政策，购买电动自行车的人数越来越多。据中国自行车协会统计，我国现在已成为世界上电动自行车生产量、销售量最大的国家。但是，电动自行车中绝大部分是打着电动自行车名号的电动摩托车甚至是汽油助力车。上海市质量技监局曾对市场上销售的电动自行车进行抽样调查，结果显示，在该次抽查的32种产品中，仅有7种合格，抽样合格率只有21.9%。[1]在对不合格原因的分析中，尤以电动自行车的超速问题最为严重。道路上的电动自行车一般行驶速度均在20~30公里，[2]在非机动车道行驶速度偏快，在机动车道上行驶又达不到规定速度，易撞人和被撞，安全系数差，再加上制动系统在行驶中不能充分发挥作用，使其存在严重的安全隐患。驾驶这种不合格车辆上路行驶非常危险，容易发生交通事故。 （二）电动自行车在道路行驶中违法行为突出 从表面上看，电动自行车轻便无公害，是理想中的安全代步工具，可现实却告诉我们，电动自行车驾驶人在参与交通过程中的违法行为是诱发交通事故的主要原因，如占道抢道、上机动车道、闯信号灯、超速行驶、载人载物、逆向行驶等。由于电动自行车毕竟在性能上不同于自行车，其速度比自行车要快得多，车辆有时可达20~30公里/小时甚至更快，因而这些因素更容易引发交通事故。
员工上下班安全责任书
员工上下班安全责任书 The latest revision on November 22, 2020
出勤交通安全责任书 为保证员工“快快乐乐上班，平平安安回家”，特制定以下责任书： 1、自觉学习和遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》等法律、法规，提高交通安全意识和安全技能知识，并有接受单位组织安全培训教育的义务。 2、驾驶机动车上下班的，应依法取得机动车驾驶证，严禁无证驾驶。驾驶摩托车、电动车必须正确戴好安全头盔行驶。 3、徒步或骑自行车出勤时严禁违反《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》。 4、驾车人上道路行驶前，应当对汽车、摩托车、电动车的安全技术性能进行认真检查；严禁驾驶未经检验、安全设施不全等不符合国家交通法规定，具有安全隐患的汽车、摩托车、电动车等交通工具代步。 5、驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。严禁违规行驶，严禁酒后驾驶，严禁疲劳驾驶。 6、进入库区应减速慢行，严禁逆向行驶；按规定停放车辆，驾驶员离开车辆时应对车辆采取制动措施，并确认停车安全，以防发生意外事故。 7、员工请休假回家或者临时外出的，也要严格遵守交通安全法规，应选择正规的交通工具，严禁乘坐无营运资格的车辆。身处异地，更要加强自我保护、自我防范意识，避免意外交通事故和人身伤害事故发生。 8、上下班途中或外出期间万一发生事故，除了应紧急抢救受伤人员和财产外，要保护好事发现场，并迅速拨打“122”电话报警。报警要讲清事故发生的时间、地点、主要情况和造成的后果。因事故受伤就医时应向医务人员讲清事故发生的简要经过，并保管好所有的就医证明材料。 9、为贯彻国家颁布的港口保安规定和严格大门口车辆进出管理制度。每次出勤进出门岗时请自觉登记和接受安全管理成员必要时的安全检查。 10.如因自身问题违反出勤交通安全责任书规定造成自身损伤的，需由安全责任人自负所有后果，签署人对以上所有内容没有异议。 安全责任人签署： 年月日
电动自行车安全管理值得重视
管理制度参考范本电动自行车安全管理值得重视a I时'间H 卜/ / 1 / 6
近年来，随着经济的不断发展，电动自行车以经济、实惠、轻便、环保的等独特的优势受到广大市民的青睐，逐渐取代人力车、燃油摩托车，成为群众代步的重要交通工具。20XX年以来XX县经销电动自行车有规模的店已有8 家，仅县城居民就拥有电动自行车20xx 多辆。 然而，我们应该看到，在人们享受着电动自行车带来的快捷、方便的同时，由于电动车自身车况不良，制动性能差、警示灯不明显及驾驶人技术参差不齐、交通法规意识不强等因素，电动车交通事故呈逐年上升之势。据不完全统计，在目前的各类道路交通事故中，与电动车 有关的交通事故占50%以上，电动车已经成为交通安全一大隐患。预防和减少电动车交通事故已经成为交通管理部门一个亟待解决的问题，加大管理力度，迅速出台关于加强电动车的管理措施已刻不容缓。 一、存在的问题及原因 一是电动自行车缺少相应管理法规。随着科学技术的高速发展，各种新型交通工具也在不断面世，电动自行车便作为一种新型交通工具，以其轻便、灵活、省力、操作简易等优点备受人们的青睐。20XX 年5 月1 日，《中华人民共和国道路交通安全法》正式颁布，规定将电动自行车定性为非机动车，各地可以根据具体情况对其进行管理登记，但目前我国除少数大城市实现了对电动车统一管理外，多数未能及时出台相应法规制度，在我国大部分地区未能上牌，但随着电动自行车在速度、外型等方面的不断更新，使得电动自行车的消费者群体也在日益扩大,面对着电动车队伍的日益扩大, 研究制定电动自行车管 理对策，及时出台与之相适应的管理法规，进一步改善交通秩序，提高交通管理水平，已成为交通管理部门所面临的一个重要问题。 二是电动自行车日趋轻摩化。道路上所行驶的交通工具中，电动自行车占有相当的比例，其身影比比皆是。因为购买电动自行车不用安户挂牌办驾驶证，也不需要交纳购置税，还不用年检车辆，与摩托车相比更为方便，使得电动自行车使用人群越来越大。根据《电动自 行车通用技术条件》规定，最高时速应不大于20 公里每小时，整车质量应不大于40 千克，具有良好脚踏骑行功能等，但现实中，电动自行车市场上，最高时速达到40公里每小时、整车质量超过60 千克、无脚踏板的电动自行车占据了约60%的市场，部分电动自行车在拔去车上的限速销后，车速甚至能达到60 公里每小时，电动自行车轻摩化现象十分严重。而随着电动自行车车速越来越快，车型越来越大，电动自行车所带来的不良影响也在不断地显现出来。 三是电动自行车生产经营秩序混乱。在现实中，一些生产厂家无视电动车的政策界限，片面迎合部分消费者要电动车车速快，体积大，外观豪华，装载多
电动自行车治理方案
？？医院 电动自行车消防安全综合治理实施方案 为切实从源头上消除电动自行车火灾隐患，预防和遏制电动自行车火灾事故发生，根据***文件要求，中心将于7月-12月开展电动自行车消防安全综合治理工作，结合中心实际，现制订如下实施方案。 一、工作目标 集中排查整治电动自行车使用管理方面问题，全面推进电动自行车安全管理制度化、规范化，广泛开展电动自行车消防知识宣传教育，力争通过综合治理，确保无论是医院工作人员，还是服务对象，都规范有序，平安无事。 二、组织领导 为扎实开展电动自行车综合整治工作，特成立中心电动自行车综合整治工作领导小组，名单如下： 组?长： 副组长： 成员： 三、工作措施 1、强化重点区域的火灾隐患整治。排查治理公共区域、楼道、楼梯间的电动车，坚决清除违规停放在消防车通道、楼梯间、疏散通道、安全出口处的电动车，彻底整治电动车充电线路私拉乱接、超时充电等安全隐患，建立严格的管理制度，明确专人负责，不间断加强巡查看护，严防清理后出现反弹。 2、认真开展“三清三查”工作。查消防车通道、疏散通道、安
全出口是否畅通，查消防设施是否完好有效，查初起火灾扑救准备工作是否到位；清理疏散楼梯、走廊、食堂等公共区域可燃杂物，清理交通工具违规存放问题，清理管道竖井防火封堵不严以及堆放可燃杂物问题。 3、加强停车棚和充电的管理。对电动自行车实行集中存放、集中管理，职工电动车统一停放到医院食堂东侧停车棚，群众电动自行车统一停放在门诊楼南侧停车棚，门卫定期进行巡逻，对违规停放电动车进行记录并上报；职工不能私拉乱接充电线路、充电超过6小时，且不应在夜间充电，发现违规充电者将严肃处理。 4、强化消防安全宣传教育。运用网络平台（公众号、钉钉），宣传违规生产、销售、改装和使用电动自行车的危害，曝光违法违规行为和典型火灾事故，普及电动自行车火灾危险性、初起火灾扑救和逃生自救方法等消防安全常识；在重点场所张贴《公安部关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》，进一步提高中心职工和群众电动车消防安全意识。 四、治理时间和步骤 2018年7月开始至2018年底，分两个阶段进行。 1、动员部署阶段（2018年7月20日前）。制定工作方案，成立综合整治工作领导小组，明确工作目标、任务、措施和职责，细化工作标准，广泛宣传发动，迅速组织开展专项治理工作。 2、集中整治阶段（2018年7月21日至12月31日）。电动自行车综合整治工作领导小组定期对门诊、病房、药房、值班室、仓库、配电室、消防控制室、大厅、楼道、楼梯间、电梯口、疏散通道和安全出口等处电动自行车违规停放、充电问题进行集中排查整治，分门别类，逐一采取相应治理措施，切实解决在公共走道、