桥梁墩台施工工艺全流程

桥梁墩台施工工艺全流程
桥梁墩台施工工艺全流程

桥梁墩台施工工艺全流程

1、测量放线

墩柱和台身施工前应按图纸测量定线,检查基础平面位置、高程及墩台预埋钢筋位置。放线时依据基准控制桩放出墩台中心点或纵横轴线及高程控制点,并用墨线弹出墩柱、台身结构线、平面位置控制线。测放的各种桩都应标注编号,涂上各色油漆,醒目、牢固,经复核无误后进行下道工序施工。

2、搭设脚手架

(1) 脚手架安装前应对地基进行处理,地基应平整坚实,排水顺畅。

(2) 脚手架应搭设在墩台四周环形闭合,以增加稳定性。

(3) 脚手架除应满足使用功能外,还应具有足够的强度、刚度及稳定性。

3、钢筋加工及绑扎

(1) 墩、台身钢筋加工应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求,严格按设计和配料单进行,加工方法参照"桥梁钢筋加工及安装"的相关内容。

(2) 基础(承台或扩大基础)施工时,应根据墩柱、台身高度预留插筋。若墩、台身不高,基础施工时可将墩、台身钢筋按全高一次预埋到位;若墩、台身太高,钢筋可分段施工,预埋钢筋长度宜高出基础顶面1.5m左右,按50%截面错开配置,错开长度应符合规范规定和设计要求,一般不小于钢筋直径的35倍且不小于500mm,连接时宜采用帮条焊或直螺纹连接技术。预埋位置应准确,满足钢筋保护层要求。

(3) 钢筋安装前,应用钢丝刷对预埋钢筋进行调直和除锈除污处理,对基础混凝土顶面应凿去浮浆,清洗干净。

(4) 钢筋需接长且采用焊接搭接时,可将钢筋先临时固定在脚手架上,然后再行焊接。采用直螺纹连接时,将钢筋连接后再与脚手架临时固定。在箍筋绑扎完毕即钢筋已形成整体骨架后,即可解除脚手架对钢筋的约束。

(5) 墩、台身钢筋的绑扎除竖向钢筋绑扎外,水平钢筋的接头也应内外、上下互相错开。

(6) 所有钢筋交叉点均应进行绑扎,绑丝扣应朝向混凝土内侧。

(7) 钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块,以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。保护层垫块应有足够的强度及刚度,宜使用塑料垫块。使用混凝土

预制垫块时,必须严格控制其配合比,保证垫块强度,垫块设置宜按照梅花形均匀布置,相邻垫块距离以750mm左右为宜,矩形柱的四面均应设置垫块。

4、模板加工及安装

(1) 圆形或矩形截面墩柱宜采用定型钢模板,薄壁墩台、肋板桥台及重力式桥台视情况可使用木模、钢模和钢木混合模板。

(2) 采用定型钢模板时,钢模板应由专业生产厂家设计及生产,拼缝以企口为宜。

(3) 圆形或矩形截面墩柱模板安装前应进行试拼装,合格后安装。安装宜现场整体拼装后用汽车吊就位。每次吊装长度视模板刚度而定,一般为4m~8m。(4) 采用木质模板时,应按结构尺寸和形状进行模板设计,设计时应考虑模板有足够的强度、刚度和稳定性,保证模板受力后不变形,不位移,成型墩台的尺寸准确。墩台圆弧或拐角处,应设计制作异形模板。

(5) 木质模板的拼装与就位

1) 木质模板以压缩多层板及竹编胶合板为宜,视情况可选用单面或双面覆膜模板,覆膜一侧面向混凝土一侧,次龙骨应选用方木,水平设置,主龙骨可选用方木及型钢,竖向设置,间距均应通过计算确定。内外模板的间距用拉杆控制。2) 木质模板拼装应在现场进行,场地应平整。拼装前将次龙骨贴模板一侧用电刨刨平,然后用铁钉将次龙骨固定于主龙骨上,使主次龙骨形成稳固框架,然后铺设模板,模板拼缝夹弹性止浆材料。要求设拉杆时,须用电钻在模板相应位置打眼。每块拼装大小应根据模板安装就位所采用设备而定。

3) 模板就位可采用机械或人工。就位后用拉杆、基础顶部定位橛、支撑及缆风绳将其固定,模板下口用定位楔定位时按平面位置控制线进行。模板平整度、模内断面尺寸及垂直度可通过调整缆风绳松紧度及拉杆螺栓松紧度来控制。

(6) 墩台模板应有足够的强度、刚度和稳定性。模板拼缝应严密不漏浆,表面平整不错台。模板的变形应符合模板计算规定及验收标

准对平整度控制要求。

(7) 薄壁墩台、肋板墩台及重力式墩台宜设拉杆。拉杆及垫板应具有足够的强度及刚度。拉杆两端应设置软木锥形垫块,以便拆模后,去除拉杆。

(8) 墩台模板,宜在全桥使用同一种材质、同一种类型的模板,钢模板应涂刷色泽均匀的脱模剂,确保混凝土外观色泽均匀一致。

(9) 混凝土浇筑时应设专人维护模板和支架,如有变形、移位或沉陷,应立即校正并加固。预埋件、保护层等发现问题时,应及时采取措施纠正。

5、混凝土浇筑

(1) 浇筑混凝土前,应检查混凝土的均匀性和坍落度,并按规定留取试件。

(2) 应根据墩、台所处位置、混凝土用量、拌合设备等情况合理选用运输和浇筑方法。

(3) 采用预拌混凝土时,应选择合格供应商,并提供预拌混凝土出厂合格证和混凝土配合比通知单。

(4) 混凝土浇筑前,应将模内的杂物、积水和钢筋上的污垢彻底清理干净,并办理隐、预检手续。

(5) 大截面墩台结构,混凝土宜采用水平分层连续浇筑或倾斜分层连续浇筑,并应在下层混凝土初凝前浇完上层混凝土。水平分层连续浇筑上下层前后距离应保持1.5m以上。倾斜分层坡度不宜过陡,浇筑面与水平夹角不得大于25°。

(6) 墩柱因截面小,浇筑时应控制浇筑速度。首层混凝土浇筑时,应铺垫50mm~100mm厚与混凝土同配比的减石子水泥砂浆一层。混凝土应在整截面内水平分层,连续浇筑,每层厚度不宜大于0.3m。如因故中断,间歇时间超过规定则应按施工缝处理。

(7) 柱身高度内如有系梁连接,则系梁应与墩柱同时浇筑,当浇筑至系梁上方时,浇筑速度应适当放缓,以免混凝土从系梁顶涌出。V形墩柱混凝土应对称浇筑。

(8) 墩柱混凝土施工缝应留在结构受剪力较小,且宜于施工部位,如基础顶面、梁的承托下面。

(9) 在基础上以预制混凝土管等作墩柱外模时,预制管节安装时应符合下列要求:

1) 基础面宜采用凹槽接头,凹槽深度不应小于50mm。

2) 上下管节安装就位后,用四根竖方木对称设置在管柱四周并绑扎牢固,防止撞击错位。

3) 混凝土管柱外模应加斜撑以保证浇筑时的稳定性。

4) 管口应用水泥砂浆填严抹平。

(10) 钢板箍钢筋混凝土墩柱施工,应符合下列要求:

1) 钢板箍、法兰盘及预埋螺栓等均应由具有相应资质的厂家生产,进场前应进行检验并出具合格证。厂内制作及现场安装应满足钢结构施工的有关规定。

2) 在基础施工时应依据施工图纸将螺栓及法兰盘进行预埋,钢板箍安装前,应对基础、预埋件及墩柱钢筋进行全面检查,并进行彻底除锈除污处理,合格后施工。

3) 钢板箍出厂前在其顶部对称位置焊吊耳各一个,安装时由吊车将其吊起后垂直下放到法兰盘上方对应位置,人工配合调整钢板箍位置及垂直度,合格后由专业工人用电焊将其固定,稳固后摘下吊钩。

4) 钢板箍与法兰盘的焊接由专业工人完成,为减小焊接变形的影响,焊接时应对称进行,以便很好的控制垂直度与轴线偏位。混凝土浇筑前按钢结构验收规范对其进行验收。

5) 钢板箍墩柱宜灌注补偿收缩混凝土。

6) 对钢板箍应进行防腐处理。

(11) 浇筑混凝土一般应采用振捣器振实。使用插入式振捣器时,移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍;与侧模应保持50mm~100mm的距离;插入下层混凝土50mm~100mm;必须振捣密实,直至混凝土表面停止下沉、不再冒出气泡、表面平坦、不泛浆为止。

6、混凝土成型养生

(1) 混凝土浇筑完毕,应用塑料布将顶面覆盖,凝固后及时洒水养生。

(2) 模板拆除后,及时用塑料布及阻燃保水材料将其包裹或覆盖,并洒水湿润养生。养生期一般不少于7d。也可根据水泥、外加剂种类和气温情况而确定养生时间。

7、模板及脚手架拆除

侧模在混凝土强度能够保证结构表面及棱角不因拆模被损坏时进行,上系梁底模的拆除应在混凝土强度达到设计值的75%后进行。

桥梁工程施工工艺流程图

桥梁工程施工工艺流程图 案场各岗位服务流程 销售大厅服务岗: 1、销售大厅服务岗岗位职责: 1)为来访客户提供全程的休息区域及饮品; 2)保持销售区域台面整洁; 3)及时补足销售大厅物资,如糖果或杂志等; 4)收集客户意见、建议及现场问题点; 2、销售大厅服务岗工作及服务流程 阶段工作及服务流程 班前阶段1)自检仪容仪表以饱满的精神面貌进入工作区域 2)检查使用工具及销售大厅物资情况,异常情况及时登记并报告上级。 班中工作程序服务 流程 行为 规范 迎接 指引 递阅 资料 上饮品 (糕点) 添加茶水 工作 要求 1)眼神关注客人,当客人距3米距离 时,应主动跨出自己的位置迎宾,然后 侯客迎询问客户送客户

注意事项 15度鞠躬微笑问候:“您好!欢迎光临!”2)在客人前方1-2米距离领位,指引请客人向休息区,在客人入座后问客人对座位是否满意:“您好!请问坐这儿可以吗?”得到同意后为客人拉椅入座“好的,请入座!” 3)若客人无置业顾问陪同,可询问:请问您有专属的置业顾问吗?,为客人取阅项目资料,并礼貌的告知请客人稍等,置业顾问会很快过来介绍,同时请置业顾问关注该客人; 4)问候的起始语应为“先生-小姐-女士早上好,这里是XX销售中心,这边请”5)问候时间段为8:30-11:30 早上好11:30-14:30 中午好 14:30-18:00下午好 6)关注客人物品,如物品较多,则主动询问是否需要帮助(如拾到物品须两名人员在场方能打开,提示客人注意贵重物品); 7)在满座位的情况下,须先向客人致歉,在请其到沙盘区进行观摩稍作等

待; 阶段工作及服务流程 班中工作程序工作 要求 注意 事项 饮料(糕点服务) 1)在所有饮料(糕点)服务中必须使用 托盘; 2)所有饮料服务均已“对不起,打扰一 下,请问您需要什么饮品”为起始; 3)服务方向:从客人的右面服务; 4)当客人的饮料杯中只剩三分之一时, 必须询问客人是否需要再添一杯,在二 次服务中特别注意瓶口绝对不可以与 客人使用的杯子接触; 5)在客人再次需要饮料时必须更换杯 子; 下班程 序1)检查使用的工具及销售案场物资情况,异常情况及时记录并报告上级领导; 2)填写物资领用申请表并整理客户意见;3)参加班后总结会; 4)积极配合销售人员的接待工作,如果下班时间已经到,必须待客人离开后下班;

大桥施工组织设计.doc

陈家沟大桥施工组织设计 一、工程概况 陈家沟大桥位于青曲镇陈家沟,全桥分左右幅,桥梁左幅0#台、1号墩,右幅0#台、1号、2号墩位于JD38(R=620m)缓和曲线上,其他墩台位于直线上。除左幅12#台,右幅14#台为扩大基础外,其他为桩基,其中φ1.8m桩48根,872m; φ1.5m桩2根,40m;φ1.2m桩4根,64m;桥的上部构造30mT梁,共130片,具体桥梁结构见下表: 陈家沟大桥结构表 中心桩号桥长(m)孔径下部构造上部构造基础 左幅K36+095 366.08 12-30mT梁柱式墩桩柱式台预应力砼T梁桩基1.8m,1.5m 右幅K36+075 427.78 14-30mT梁柱式墩, U台预应力砼T梁桩基1.8m,1.2m 二、临时设施 1.施工道路 陈家沟大桥在郧漫公路左侧30m左右,新修便道供桥梁使用。 2.施工用电 从桥梁附近高压线搭火引入,陈家沟大桥备一台200KW变压器,在桥梁工程施工现场合理布设低压线路用于施工生产和生活用电,同时备一台160KW可移动式发电机作为备用电源。 3.生产、生活用水 在桥下小河中拦截抽水,桥旁修建一座100m3的蓄水池以满足桥梁工程施工及生活需要。 4.生产、生活用房 采用自建的方式解决生产用房,在现场修建钢筋棚、水泥库、其它材料机具库、值班室等房屋。生活用房就近租用民房。 三、施工组织及工期安排 陈家沟大桥计划安排3个专业桥梁工程队,1个队负责预制厂施工,1个队负责架梁施工,其余1个队负责桥梁桩基、墩台、桥面系施工。该工程计划于2004年12月15日开工,2005年11月30日全部完成。 劳动力组织见附表3.1 桥梁施工进度计划见附表3.2 四、主要施工机具设备 主要施工机具设备见附表4.1 五、施工方案及施工方法 1、总体施工方案 (1)桩基根据地质情况和桩基深度,保留采用小型松动爆破配合人工挖孔方案。 (2)明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖,石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖,排水整平基底后,安装钢筋,支立侧模,浇筑砼。 (3)中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型,墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工;桥台采用大平面钢模现浇施工。 (4)T梁在桥头预制场预制,采用自行拼装双导梁架桥机架设,结构连续T梁,在连续接头施工完毕后,拆除临时支座实现体系转换。 (5)桥梁砼集中拌和,砼罐车运到工地后,用输送泵输送。 2、施工方法 (一)基础施工 (1)扩大基础施工 土质基坑用挖掘机配合人工开挖,坑壁坡度根据地质情况确定,开挖过程中,须加强排水,

桥梁施工工艺论文

桥梁施工工艺论文 1支架的设计与施工 1.1支架预拱度的设计在支架上实行连续梁箱的浇筑时,其上部结构会在施工过程中和支架拆卸后出现下沉或挠度,所以,为确保其上部结构能够在支架拆卸后仍满足外形要求,需要在模板和支架施工过程中设置相对应的预拱度,通过支架预压来消除非弹性形变,以此反映出支架的弹性形变。预拱度的设计要根据实际的荷载实行设计,包括结构恒载和支架变形等,其设计往往根据绝对预拱度的方式来实行,施工的最后阶段是长期徐变阶段,其所对应的结构变形是计算预拱度的重要依据,因为结构的变形反向即为预拱度。 1.2支架预压搭建底模时要注意预留出计算好的预拱度,然后按照规定实行加载预压,如图1所示。预压荷载应为支架最大荷载的1.05至1.10倍。为确保施工质量,本桥梁的预压荷载按照梁箱重量的1.2倍计来算,其预加载物为混凝土预制块,按0.6、0.9、1.2的比例实行加载荷载,并保持荷载强度与桥梁的荷载强度分布相同。等到试压沉降稳定之后,详细记录好每个观测点的沉降值,以此估算底模每个观测点的标高,之后再将荷载卸掉。完成卸载之后测量出底模每个观测点的标高,将测量出的标高减去估算标高,得到回弹值,剩下的沉降值是系统可恢复的最小塑性形变值。 2AB段箱梁混凝土的施工 2.1混凝土浇筑工艺的施工顺序先实行底板砼的浇筑,接着再实行腹板砼和横隔板砼的浇筑,最后才实行顶板砼的浇筑,要注意的是,底板砼的浇筑要按照先中间后两端的原则。实行底板支座处砼的浇筑过程中要适当提升混凝土结构的坍落度,调整为210mm,以满足混凝土施工过程中的流动性和和易性要求。实行倒角以上的横隔板砼以及腹板砼的浇筑时,将塌落度操纵在190mm~210mm范围内,在倒角处设置1m 宽的水平压板,以便降低腹板混凝土的翻浆所需的时间。为了幸免横隔板过人洞拱形模板与横隔板侧模之间连接不严密而出现严峻漏浆的

墩台身施工工艺样本

目录 一、工程简介................................... 错误!未定义书签。 ( 一) 、工程概况............................ 错误!未定义书签。 ( 二) 、设计参数............................ 错误!未定义书签。 ( 三) 、施工总体安排........................ 错误!未定义书签。 二、施工准备................................... 错误!未定义书签。 ( 一) 、施工放样............................ 错误!未定义书签。 ( 二) 、原材料试验.......................... 错误!未定义书签。 ( 三) 、配合比试验.......................... 错误!未定义书签。 三、肋板台施工技术方案......................... 错误!未定义书签。 四、墩柱施工方案............................... 错误!未定义书签。 五、墩台身质量检验标准......................... 错误!未定义书签。 六、墩、台身实测项目.......................... 错误!未定义书签。 七、质量、安全保证体系........................ 错误!未定义书签。 ( 一) 、质量保证体系........................ 错误!未定义书签。 (二)、安全保证体系......................... 错误!未定义书签。 ( 三) 、安全注意事项........................ 错误!未定义书签。 ( 四) 、安全应急预案........................ 错误!未定义书签。 五、环境保护措施、文明施工措施及廉政措施...... 错误!未定义书签。 (一)、环境保护措施.......................... 错误!未定义书签。 (二)、文明施工措施.......................... 错误!未定义书签。 (三)、廉政措施.............................. 错误!未定义书签。

道路桥梁工程技术专业毕业论文68995

道路桥梁工程技术专业毕业论文 高速四标路基 施工组织设计 班级:建筑工程管理 姓名: 学号: 成绩: 指导老师: 土木工程

摘要 工程施工组织设计是工程基本建设项目在设计招投标、施工阶段必须提交的技术文件 施工组织设计对于能否优质、高效、按时、低耗的完成公路工程施工任务起着决定性的作用。 郑卢高速公路洛阳至洛宁段LNTJ-04标位于洛阳市宜阳县寻村镇及盐镇境内。沿线经过13个行政村。起点桩号K17+255,终点桩号K24+900,路线全长7.645Km。 关键词:施工组织设计路基施工方法施工方案

Abstract Engineering construction organization and design of project is basic construction projects in design bidding, construction stage must submit technical documents Whether the construction organization design for quality, efficient and timely, low consumption of highway engineering construction tasks completed plays a decisive role. Zheng Lu highway luoyang to flashed in the 2003-04 standard LNTJ period YiYangXian found in luoyang city village or salt town territory. Along through 13 administrative villages. Starting point K17 + 255 pile, line, no K24 + 900 pile length, route 7.645 Km. Keywords: the construction organization design subgrade construction method construction scheme

桥梁墩台身、墩台帽、垫石工程施工设计方案

WORD文档可编辑 盛宁线段宁海力洋至城区段改道BT工程公路建设项目 桥梁墩台身、墩台帽、垫石施工技术方案 编制: 审核: 中铁十九局集团第二工程有限公司 盛宁线段宁海力洋至城区段改道BT工程项目经理部 2013年8月30日

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) (一)、设计标准: (2) (二)、主要工程量 (2) 三、施工条件 (2) 四、施工进度计划 (3) 五、施工准备 (3) 五、施工方案 (4) (一)系梁施工 (4) (二)、墩柱 (7) (三)、墩台帽及挡块 (9) (四)、支座垫石 (13) 六、资源配置 (14) 七、质量和安全保证措施 (14) 八、文明施工、安全生产措施 (15) 九、环境保护措施 (17)

项连山中桥墩台身、墩台帽、支座垫石和挡块 施工方案 一、编制依据 1)盛宁线段宁海力洋至城区段改道BT工程《两阶段施工图设计》第三册; 2)《公路桥涵施工技术规》(JTG/T F50--2011); 3)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 4)盛宁线段宁海力洋至城区段改道BT工程施工组织设计。 二、工程概况 (一)、设计标准: 1、桥面宽度、长度:本桥分离式,桥面宽为16米,全长80.04米; 2、环境类型:二类环境; 3、设计安全等级:为二级。 4、设计荷载:主线桥公路—Ⅰ级; 5、设计洪水频率:主线桥按100年一遇设计, 6、地震基本烈度:地震动峰值加速度为小于0.05g,地震基本烈度为小于Ⅵ度;(二)、主要工程量 1、系梁 本桥共有系梁5道,除左线1号墩不设系梁,其余在左线2号、3号,右线1号、2号、3号墩桩基顶部,均设置系梁。 2、墩柱 共设墩柱18根,直径1.1米。 3、墩台帽 本桥共有墩帽6座,台帽4座。 三、施工条件 交通:桥梁起点紧邻杜岙村道,交通便利。 施工用水:经检测合格的杜岙溪河水(杜岙溪河水检测资料已上报)。 施工用电:利用拌合站附近的400KVA的变压器,在施工场地埋设木杆,按安全要求

桥梁、涵洞工程施工设计方案

桥涵和涵洞工程 桥梁施工方案 采用钻孔桩基础,根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔,钢筋笼现场绑扎,汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模,一次浇筑成型;肋板式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板,龙骨采用型钢加劲,并采用对拉螺栓固定,外用脚手架支撑,确保墩台施工时所必须的强度、刚度和稳定性。台帽及盖梁的模板采用定型钢模板,钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎,混凝土统一由拌合站拌制,砼运输车运输。现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土运输车运输至现场,砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装,预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设,预制空心板采用汽车起重机架设。特大桥现浇连续钢构采用挂蓝悬浇施工。 涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖,混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板,钢筋集中加工,现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模,机械振捣密实。 施工方法 1、钻孔桩施工 对于河流中的桩基础一般采用围堰筑岛的方案施工。。 桩基础施工技术要点如下: ⑴、埋设护筒 护筒用厚5mm的钢板制作,其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m~2.0m,并高出施工地面0.3m,埋设准确、稳定。 ⑵、钻机定位 钻机中心对准桩中心,钻机定位后,底座必须平整、稳固,确保在钻进中不发生倾斜和位移。 ⑶、泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁。针对不同地层的地质特性,根据以往施工经验配制调整泥浆,并在施工中定期检查浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。泥浆循环使用,废弃泥浆经沉淀处理后外运,以保护环境。 ⑷、钻孔

桥梁墩台身施工方案样本

沪昆客专长昆湖南段CKTJ-Ⅷ标桥梁工程 墩 台 身 施 工 方 案 编制: _____ 复核: _____ 审批: _____ 沪昆客专长昆湖南段第四项目分部综合作业队 二〇一一年一月 墩台身施工方案 1.适用范围 适用于沪昆铁路CKTJ-8标段第四项目分部第五、六、七综合作业队内所有桥梁的墩台身施工。 2.作业准备

2.1内业技术准备 2.1.1施工前对图纸进行复核; 2.1.2及时填写各种施工过程用表。 2.2外业技术准备 2.2.1施工前测量定线; 2.2.2在承台顶面测定桥墩的中轴线, 凿除承台顶与墩身连接处砼表面浮浆, 用高压风( 水) 冲洗干净, 用水准仪测设立模位置承台顶标高。 2.2.3整修预埋钢筋, 敲除钢筋表面的砼浆和铁锈。 2.2.4合理安排组织机械设备、仪器、人员等。 2.2.5施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。 2.2.6进场材料满足连续施工的要求, 并经过原材料检验合格。 3.技术要求 3.1模板及支架、钢筋和砼的施工应符合铁道部现行《铁路砼工程施工质量验收补充标准》的有关规定和设计要求。砌体的施工应符合铁道部现行《铁路砼与砌体工程施工质量验收标准》( TB10424- ) 的有关规定和设计要求。 3.2墩台施工中应经常检查中线、高程, 发现问题及时处理。墩台施工完毕, 应对全桥中线、高程、跨度进行贯通测量, 并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。 3.3墩台施工时应按设计要求设置永久性高程观测点, 并在施工完成、架梁前和竣工验交前进行观测。 4.施工程序与工艺流程 4.1施工程序 4.1.1实体墩施工: 施工准备→基础或承台面处理→测量定位→绑扎钢筋→立设模板及支架→钢筋网、预埋件、预留孔等安装→专业检查→浇注砼→养护等强→拆模 4.1.2空心墩施工: 施工准备→清理基础顶面→测量定位→绑扎钢筋→立设模板→灌注墩底实体砼→测量放样→绑扎钢筋→分节立空心模板→灌注空心

道路桥梁土木工程论文范文

道路桥梁土木工程论文范文 我国道路桥梁等基础设施建设随着经济的发展而也取得较大的进步,并且在逐步完善中。下面是 ___为大家的道路桥梁,供大家参考。 1道路桥梁工程路基施工过程中存在的问题 1.1道路桥梁路基的平整度控制不佳 在道路桥梁施工的过程中,路桥路面的平整度是道路桥梁工程最为重要的部分,如果在对道路桥梁工程路基施工的过程中,对路基路面的平整度没有进行有效的控制,就会使路基路面的平整度进行快速的衰减,使得车辆在行驶的过程中产生大量的颠簸和晃动,从而造成车辆的损坏以及交通事故的发生。而在现如今的道路桥梁施工过程中,依旧存在路基路面平整度控制不佳的状况,对车辆的通行造成了严重的影响。 1.2道路桥梁路基的夯实不足 从现如今的道路桥梁使用的现实情况来看,许多的道路桥梁在竣工完成以后,经过一段时间的使用,出现了大面积的破损和裂痕,更甚至于道路桥梁的突然倒塌以及严重倾斜等现场的出现。而导致

该现象的出现,主要有以下两个原因:(1)在道路桥梁路基的施工过程中,施工单位为了追求工程的平整度以及施工的进度,对路基的夯实进行了忽略,从而导致路基的夯实不足;(2)在道路桥梁路基施工的过程中,由于施工材料的不合格,以及施工过程中昼夜温差的不断变化,使得施工材料发生了热胀冷缩,导致道路桥梁路基的承载力不均匀。因此,在道路桥梁工程竣工之后,由于车辆的通行,使得道路桥梁的路基路面发生变形,从而导致路基路面的损毁和断裂。 1.3道路桥梁路基的塌陷 在道路桥梁施工的过程中,由于桥头的填土与沉降存在着一定程度的差异,使得桥头大板与桥梁伸缩缝之间的连接程度无法得到要求,从而在连接的接口处形成凹凸不平的阶梯,对车辆的通行速度进行了降低。同时该阶梯的存在,不仅对车辆行驶的舒适性和安全性带来了严重的影响,而且也给道路的桥梁带来了巨大的冲击力,经过长时间的使用之后,桥梁就会出现沉降及倒塌。因此,在软土地基施工的过程中,要采取一些必要性的,从而对桥梁的塌陷进行有效的防止。 2道路桥梁的路基施工技术的分析

桥梁施工方案(全)

苏州招商小石城内部道路横一路工程-1#桥 桥 梁 施 工 方 案 中鑫建设集团 苏州招商小石城内横一路、纵二路工程项目部 2009年5月26日 施工组织设计/方案报审表 工程名称:苏州招商小石城内横一路、纵二路工程编号:—

江苏省建设厅监制 目录 一、工程概况 二、桥梁工程施工工艺流程图

三、基坑开挖 四、C25钢筋砼桥台基础 五、砼台身浇筑 六、台后填土 七、台帽浇筑 八、板梁制作及吊装 九、桥面及其附属结构 十、质量保证措施 十一、安全保证措施 桥梁工程施工技术方案一、工程概况:

横一路-1#桥位于小石城内部横一路与邵昂路交叉口西侧,是一座新建桥梁,跨越规划河道,桥梁与河道正交,桥中心桩号DK0+597,桥梁跨径单跨10m。桥位所处地质条件较差。 荷载等级:城—B级,人群M2。本桥桥型为1孔10米简支板梁桥。 横一路-1#桥桥全宽24米,其中车行道2×8.0米,人行道2×4.0米,线型同道路。通航净空:规划河道宽宽15米,规划河底标高-1.0米。桥面竖曲线要素:桥梁部分进入小石湖路与小区交叉口,桥梁纵坡为%,桥面标高应根据道路交叉口竖向设计计算,车行道横坡±%,人行道横坡±%。 桥上部结构均为装配式钢筋砼空心板,下部结构为钢筋砼轻型桥台,钻孔灌注桩基础。 二、桥梁工程施工工艺流程图: 桥梁工程施工工艺流程图:

三、基坑开挖 基坑开挖采用机械结合人工开挖。先用挖掘机根据放样结果将桥梁位置土方挖除,为防止扰动原状土,机械开挖时须预留30CM保护层,后用人工进行铲除。为确保边坡稳定,开挖时须留出足够的比坡。开挖完成经验收合格后应立即进行下一道工序施工,避免长时间暴露。开挖基坑时,必须做好地面排水工作,根据需要挖设排水沟。 开挖基坑过程中,应对土质情况、地下水位和标高等变化经常检测,做

墩台身工程施工方案

白龙互通墩台身施工方案

白龙互通墩台身施工方案 1.编制依据 1.1《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95)。 1.2《公路桥涵施工规范》(JTJ041-2000)。 1.3《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。 1.4现场踏勘调查资料。 1.5我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力,以及从事公路桥梁建设所积累的施工经验。 2. 工程概况 本项目圆墩设计数量为218根,矩形墩2座(分别是A匝道2号桥2号墩及D匝道2号桥2号墩)。圆墩直径设计有1.3m、1.4m、1.5m、1.6m、1.8m、2.0m、2.2m、2.4m八种规格,各桥圆墩施工分节情况分布如下

白龙互通区桥台共有20座,U型台8座、肋式台8座、薄壁台4座。分布如下: 本项目墩柱数量、规格较多,部分墩柱较高,施工时以墩系梁为分割,分节浇筑,无墩系梁的墩柱可一次性浇筑。

3.施工工艺 施工工艺流程图 3.1施工准备 墩台身施工前,首先要进行承台(桩顶系梁)顶面墩柱截面范围内砼的凿毛处理,进行该项操作时应避免过大振动以防止损毁承台,并用清水冲洗破碎杂物以利于承台混凝土与墩台身混凝土的粘结。 材料准备:开工前,水泥、钢筋、外加剂、砂子及碎石取样试验,按照规定频率和批次进行检测,合格后方可进场,不合格禁止使用,墩柱模板要提前加工,在施工前及时进场,并检验模板质量、线形、平整度等。 技术准备:施工前对施工图纸进行全面复核;提前做好墩柱混凝土配合比

试验,选择最优配合比并进行上报;项目总工对现场技术负责人进行一级技术交底,现场技术负责人对所有施工人员进行二级技术交底,两级技术交底都做到明确施工要点注意事项和安全事宜,并对交底内容进行详细的记录。 机械准备:所需的施工机械要提前进场。 3.2测量放样 测量人员在本分项工程开工前对该项工程施工图纸中各墩位的平面位置和标高进行认真复核,提前进行测量放样的内业资料计算、复核工作,支设墩柱模板后由施工队吊垂球校正上口,测量技术人员一般在墩柱模板校正后进行检查,如果模板上口没有变形,可以采用前方交会法进行测量。现场技术人员一定要控制好墩柱竖向轴线的位置,在墩台身混凝土浇筑前精确测量并固定好墩台身模板的位置,在混凝土浇筑过程中要认真观察墩台身模板是否有跑模现象,如果有要及时调整,以保证墩台身混凝土能按正确的位置轴线浇筑成形,避免发生偏心、移位等情况。 3.3混凝土凿毛 在墩台身施工前要对与墩台身相接部分的承台(桩顶系梁)顶面进行凿毛处理。采用人工凿毛时混凝土强度须达到 2.5 MPa,用风动机凿毛时须达到10 MPa,凿毛的位置不得超过模板支设位置,否则容易造成漏浆。凿毛深度控制在0.5-1cm,凿除顶面浮浆露出新鲜混凝土石子。在模板支设前清理凿毛剩余的残渣,用钢丝刷及高压水枪冲洗表面。 3.4钢筋绑扎 3.4.1首先调整墩台身预埋钢筋,使其直顺,再搭设钢管架作为工作平台。钢管架立杆步距1.2m,横杆步距0.9m,立杆底托支撑在10×10cm方木上,

桥梁工程论文

如何做好钻孔灌注桩水下混凝土施工 内容提要:本文阐述了新建铁路沪昆客专十一标岔河大桥线钻孔灌注桩水下混凝土施工工艺、施工过程中对施工质量的控制以及施工中所遇到技术难题和防治措施。 关键词:钻孔桩水下混凝土施工技术质量控制防治措施 1. 前言 钻孔灌注桩作为一种基础承载结构和地基支撑的构造物形式是施工建设中应用比较普及的技术内容。但是钻孔灌注桩作为隐蔽工程,其内部质量无法观察和监控,加之施工难度大,通常都会影响工程质量和滞后施工进度。因此,在施工中都把它当作一项关键性工程看待,并且在人员配制、施工质量监控、施工管理上加大力度,把握和分析施工过程中可能会发生的问题,将一切不良隐患消除在成桩之前。特别是水下混凝土灌注施工对于工程实体的影响尤为重要,它决定着桩身的强度、完整性和桩身整体质量能否达到设计要求,所以水下混凝土施工经常作为一个重点课题来研究。下面就钻孔灌注桩水下混凝土施工工艺中的一些主要问题和施工中的难点及防治措施,谈谈自己的体会和经验。 2. 工程概况沪昆客专十一标岔河大桥位于贵州省兴义市普安县和晴隆县境内,主要为跨越岔河沟谷而设。大桥起讫里程桩号为DK896+416.11? DK896+897.64,桥梁全长481.53m。桥梁设计纵坡0%。、处于半径为11000m 的平曲线上。桥跨结构为:主跨(88+168+88)m连续刚构+引桥(33+56+33)m 连续梁。 桥梁下部结构为:桩基+承台+空心薄壁墩柱(实心墩),桥台为空心桥台;桥梁上部结构采用预应力连续刚构及预应力连续梁。

桩基础施工设计图纸为钻孔桩。全桥共计桩基98根,其中? 1.5m桩基63根,? 2.5m桩基17根,? 2.8桩基有18根,最大桩长51m,最短桩长9m。 3. 水下混凝土施工工艺 3.1 水下混凝土的性能参数 3.1.1 水下混凝土原料基本要求 3.1.1.1 水泥 水泥宜采用硅酸盐类水泥,确保水泥的保水性,保水性差的水泥应采取相应的措施保证混凝土不离析和泌水。 3.1.1.2 粗骨料 粗骨料宜采用连续级配良好的碎石、卵石,含泥量小于2%,其针、片状颗粒含量不宜大于10%,以提高混凝土的流动性。 3.1.1.3 外加剂混凝土中宜掺用泵送剂或减水剂,并宜掺用粉煤灰或其他活性 矿物外加 剂。 3.1.2 混凝土配合比注意事项 3.1.2.1 外加剂掺入量 水下混凝土的用水量与水泥和矿物外加剂的总量之比宜在0.5?0.6之间,即水胶比宜在0.5?0.6之间。 3.1.2.2 胶凝材料 水下灌注混凝土的胶凝材料总量不宜小于400kg/m3。

墩台施工方案供参考

墩台施工方案供参考 目录 1、编制依据 1 2、编制范围 1 3、施工工艺 1 4、施工方法 2 4.1墩台测量定位 2 4.2墩台钢筋加工与安装 2 4.3墩台摸板 3 4.4混凝土施工 4 4.5施工注意事项7 5质量保证措施、检验方法及检验标准8 5.1质量保证措施8 5.2检验方法及检验标准10 6安全、环保、文明施工措施11 6.1安全施工措施11 6.2环保、文明施工措施11 桥梁墩台施工专项方案 1、编制依据 (1)桥梁设计施工图纸及相关文件; (2)《南广铁路公司管理办法》; (3)《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005); (4)《铁路混凝土强度检验评定标准》(TB10425-94); (5)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号);(6)现场踏勘施工调查获取的相关资料,交通状况及施工环境等调查资料;2、编制范围 新建南广铁路NGZQ-5标段二分部管段内内桥梁工程桥梁墩台施工及质量控制,包括基础面处理、模板拼装、钢筋制作安装、混凝土浇筑及养护。 3、施工工艺 桥梁墩台施工工艺流程图见如下: 4、施工方法 4.1墩台测量定位 为了使墩(台)位置、尺寸符合设计要求,桥梁施工前,首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测。复测无误后,在现场定出控制桩。以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准,按规定精度测量出墩台中心的位置。 4.2墩台钢筋加工与安装 钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告,并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学,化学和可焊性试验。钢筋加工前必须调直及除锈,钢筋调直和清除污锈应符合下列要求:○1钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。 ○2钢筋应平直无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 ○3采用冷拉方法调直钢筋时,Q235钢筋的冷拉率不宜大于2 %;HRB335 、HRB400 牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。 (1)钢筋加工及安装

桥梁预应力工程施工技术论文

刍议桥梁预应力工程施工技术 摘要:桥梁的建设是我国基础建设的重要组成部分,在技术创新的今天,预应力工程施工技术成为桥梁建设质量的关键因素和重要手段之一,通过使用桥梁预应力工程施工技术,能够充分的发挥出施工材料自身的强度特点,使得建设的桥梁更加坚固耐用,并且桥梁预应力工程施工可以够减轻桥梁自身材料的重量,从而增加了桥梁的可跨度加大的能力,使得桥梁更加简洁、美观,通过采用预应力工程施工的桥梁,行车更加舒适和安全,所以研究桥梁预应力工程技术是桥梁施工工作者所必要的。 关键字:桥梁施工、预应力 abstract: the construction of the bridge in china is an important part of constructions of foundation. in the technical innovational today, prestressed engineering construction technology as the quality of bridge construction key factors is important one, through the using of bridge construction technology of the prestressed engineering, which can fully develop the strength of the construction material itself characteristic, making the bridge construction more durable, and bridge construction can reduce the prestressed engineering that is the bridge itself the weight of material, thus increasing the bridge can span the ability of more, making more simple and beautiful bridges

桥梁转体施工方案

球铰法转体施工方法及工艺 ⑴概况 XXXX立交特大桥左线桥在HK21+497.91~HK21+561.91上跨既有兰武铁路,其上部结构采用(40+64+40)m单线预应力混凝土连续梁。该桥与既有兰武线夹角约为30°。为保证既要兰武铁路运营安全,减少施工过程中对既有线运营干扰,连续梁采用转体施工。转体前在连续梁两主墩处平行于既有兰武铁路挂篮浇筑悬灌段施工,待施工到最大悬臂状态后,结合既有铁路运营、施工天气等因素,择机实施转体施工。将连续梁梁体逆时针旋转30°,转体到位后再进行合龙段施工。连续梁旋转前位置详见图2.5.5-26旋转前平面示意图。 ⑵转体结构 钢球铰平转体系主要有承重系统、顶推牵引系统和平衡系统三大部分构成,转体结构侧面示意图详见图 2.5.5-27。承重系统由上转盘、下转盘和转动球铰构成,上转盘支承转体结构,下转盘与桩基础相连,通过上转盘相对于下转盘转动,达到转体目的,上转盘平面示意图详见图 2.5.5-28。顶推牵引系统由牵引设备二台ZLDl00型100t连续千斤顶及二台普通YCWl00型100t 助推千斤顶构成、牵引反力支座、顶推反力支座构成;平衡系统由结构本身、上承台的钢管混凝土圆形撑脚、大吨位千斤顶及梁顶放置的四个容积5方备用水箱构成。转体结构施工过程图详见图2.5.5-29转体结构施工工艺流程图。

图2.5.5-26 旋转前平面示意图 图2.5.5-27 转体结构侧面示意图 图2.5.5-28 上转盘平面示意图 助推反力支座 助推反力支座 后封C50微膨胀混凝土 转动中心线 结构中心线 桥墩 环形滑道 撑脚 环形滑道 撑脚 上转盘下转盘 牵引反力A支座 牵引反力B支座 助推反力支座 索2 索1 转体球铰 环形滑道

桥梁工程论文

预应力混凝土连续梁桥施工认识 摘要:随着悬臂浇注施工技术的不断发展,预应力混凝土连续梁桥得到了空前的 发展。尤其是大变形量伸缩缝和大位移支座的开发和应用,以及对混凝土收缩徐 变、连续梁合拢及体系转换内力、纵向制动力分配、预拱度及施工变形控制等 问题认识的深化,多跨长联的连续梁桥越来越多,这些桥更好的发挥了连续梁 桥的优势。由于连续梁桥在施工过程中,结构的内力和挠度将随着主梁的悬臂 段的增长以及体系转换的进行而发生变化,而且临时荷载、温度变化等不确定 因素也影响着结构内力和挠度变化,这对多跨长联的连续梁桥的施工控制提出 了更高的要求。 关键词:预应力混凝土;连续梁桥;桥梁施工;施工控制 预应力混凝土连续梁桥是预应力桥梁中的一种,作为现代公路的主要结构形式,预应力混凝土连续梁桥结构在现今的公路工程中得到了广泛应用。 一、预应力混凝土连续梁桥的特点 众所周知,普通混凝土框架结构由于跨度小、柱网密,无法满足多种功能的需要,而预应力可以有效解决以上问题。预应力混凝士能充分发挥材料的效能,在相同条件下,它比普通钢筋混凝土构件截面小,重量轻、刚度大,抗裂性和耐久性好,能有效地控制结构的挠度(甚至无挠度) ,节约钢材4 0 %~ 5 0 %,节约混凝士2 0 %~ 4 0 %,特别在大跨度结构中更为经济。在张拉预应力连续梁桥结构中,结构构件在承受外荷载前,预先对外荷载产生拉应力部位的混凝土预加压应力,造成人为的压应力状态,预加压应力可以抵消外荷载所引起的大部分或全部拉应力,这样在外荷载作用下混凝土拉应力不大或处于受压状态,使混凝土结构不开裂,提高结构的刚度和结构的耐久性。张拉法预应力混凝土施工是在浇筑混凝土前张拉预应力钢筋,将其固定存台座或钢馍上,然后浇筑混凝土,等混凝土达到规定强度,保证预应力钢筋与混凝土有足够粘结力时放松预应力钢筋,借助预应力筋的弹性回缩及与混凝土的粘结,使混凝土产生预压应力。同时其具有较强的变形恢复能力,抗震性能明显高于普通钢筋混凝土结构,而且便于震后加固。值得注意的一点是,预虚力混凝土由于自重轻,按理含钢量应该少,但由于现在的设计水平问题,此部分并没有减少,反而很多设计含钢量大了,很大程度造成主体结构成本增

跨河景观桥梁-墩台身施工方案

跨河景观桥墩台身施工方案 一、工程概况 跨河景观桥桥梁中心线与河道中心线垂直相交,为现浇箱梁结构,共3跨,每跨长度20m,两端设有桥头搭板,连接沥青砼道路。桥梁总宽为6m,为森林公园内景观桥梁,供园区车辆及行人通行,桥面横向水平,纵坡8%。 下部结构:桥梁采用薄壁式墩、台、承台接桩的形式。桥墩厚度1米,桥台厚度1.2米。桩直径均为1.5米。 上部结构:采用3×20m现浇钢筋砼箱梁,梁高1.2m,底板宽度4.1m,悬臂0.44m,为单箱单室,端横隔梁宽度1.2m,中横隔梁2m。 桥型设计:3×20m现浇钢筋砼箱梁,外观装饰成3孔拱桥,受力结构为箱梁,拱形装饰不参与受力。 设计荷载:公路二级,人群荷载5KN/m2。 防洪标准:按河道50年一遇,拱顶超高不小于1m。 安全等级:二级。 桥面宽度:桥面全宽6m。 二、墩台施工 跨河景观桥中墩身高度7.5m,边台身高度3m,树木园桥中墩身高度4.8m,边台身高度2m,墩身、台身施工工艺流程图如图如下:

墩身、台身施工工艺流程图 1、脚手架搭设 由于墩身、台身高度大,需要搭设脚手架进行钢筋砼结构施工。采用钢管脚手架,在墩身四周整体搭设,设有上下爬梯,顶部设有防护围栏,周边设有防护网,脚手板满铺并加固牢固,具体要求同徐尹路暗涵施工脚手架。 2、模板支设 由于墩身、台身外露部分进行装饰处理,全部采用国标钢模板。采用Φ16对拉螺栓固定,横向间距75cm,竖向间距70cm。在浇筑承台过程中预埋地脚锚固钢筋,加固墩身、台身模板底部。为保证混凝土面光洁和便于拆模,整个模板刷脱模剂。严格控制墩身轴线、垂直度,用钢丝绳四个方向

与地面的地锚固定,地锚采用钢管埋设,钢丝绳通过花篮螺栓调整拴紧。 由于拱圈、耳墙与墩身、台身连接,但因施工工艺原因不同时浇筑,需要在连接位置预埋钢筋,此处模板采用木模。 墩身、台身模板支撑示意图如下: 墩身模板剖面示意图 墩身模板正立面示意图

桥梁基桩施工论文 桥梁施工技术论文

桥梁基桩施工论文桥梁施工技术论文 浅谈桥梁深水桩基础钻孔灌注桩施工 【摘要】本文阐述了钻孔灌注桩的施工工艺,针对施工工艺中的关键环节,提炼了施工要点或注意事项,并相应地提出了质量控制措施,希望为相关施工人员提供一点参考。 【关键词】桥梁;深水桩基础;钻孔灌注桩 前言 随着交通需求的增长,桥梁跨度的增大以及基础入水深度的增加,尤其是近年来海湾、海峡、跨江大桥不断建设,深水基础的形式不断创新,由最初的沉箱、沉井基础,发展到管柱基础、各种组合基础,再到各类桩基础、钟形基础、双承台管柱基础、多柱基础、地下连续墙基础等形式,以适应纷繁复杂的建设条件。国外许多国家在桥梁建设中很多采用直径2~4 m的大直径钻孔灌注桩,而且往往采用扩孔方法,直径可达3~4 m,这标志着桥梁基础工程技术已取得了很大的发展。我国桩基础应用在世界居于首位,探索先进的深水基础施工技术更具有重要意义。本文以长湘高速湘江特大桥为例,探讨了桥梁深水桩基础钻孔灌注桩施工技术。 1 冲击钻孔主要工序及要点 1.1 为防止冲击振动使邻孔壁坍塌或影响邻孔刚灌注砼的凝固,应注意:避免相邻两孔同时开孔;待邻孔砼灌注完毕,一般经24 h后,

强度达到2.5 MPa方可开孔。 1.2 开孔前应在护筒内投入粘土,投入方量与粘土质量有关,一般按护筒内水体积的1.1倍投入。用钻头高频率低冲程造浆。 1.3 钻孔操作时要求操作人员注意察看钢丝绳回弹及回转情况,耳听冲击声音,借以判断孔底情况。要掌握“勤松绳、少松绳、勤抽查”的原则。停机时应将钻头提起,防止沉碴埋钻。墩位处应常备打捞钩,一旦掉钻或卡钻,必须及时处理。 1.4 在不同的地层,采取不同的冲程,在同一地层,为防止出现“十字槽”。应间隔一定时间有意识地改变冲程。 1.5 当孔内泥浆含量增大,钻进速度明显减慢时,应清除钻碴一次。根据地层情况采用两种清碴方法。 1.5.1 在砂土层中采用泥浆正循环清碴,本方法要求泥浆在排出护筒口,流入泥浆池的过程中,有足够长度的循环槽,使钻碴沉淀于槽内,并及时铲出槽外,纯净泥浆通过泥浆泵压回孔底,循环时间与钻碴数量、孔深、孔径成正比。 1.5.2 在岩层中,因钻碴颗粒较粗,为避免重复破碎,提高钻孔速度,拟用掏碴桶清碴。 掏碴桶可选用球瓣活底掏碴桶,一般每钻进0.6~1.0 m掏碴一次,每次抽3~4筒,或抽至泥浆内钻碴明显减小,无粗颗粒,比重降至正常为止。 1.6 在冲击成孔过程中,为提高成孔效率,应保证在冲程范围内

墩台身及盖梁施工方案

墩身及盖梁施工方案 第一章编制说明 1.1 编制依据 1.1.1 《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041—2000 1.1.2 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80—2004 1.1.3 《SLTJ-4标段两阶段施工图设计文件》 1.1.4 《SLTJ-4标段总体施工组织设计》 1.1.5 总体施工计划进度 1.1.6洛阳市往年雨季分布特点及降水概率周期 1.1.7人员、设备配置情况 1.1.8 本合同工程的实际情况和工程特点 1.1.9 我公司以往等同施工条件下的成功施工经验 1.2 编制原则 1.2.1符合性原则。满足建设工期和工程质量标准,符合施工安全要求。 1.2.2遵循设计文件的原则。在编制施组时,认真阅读核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施组,满足设计标准和要求。 1.2.3 坚持实事求是的原则。在制定施工方案中,充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点,坚持科学组织,合理安排,确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程施工任务。 1.2.4 选择合理的施工方案、工艺,合理配置资源,遵循一切围绕“便于施工,

少占耕地,减少投入,严格控制工程项目投资”的原则。 1.2.5 积极推广应用新成果的原则,在各项工序施工中,对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用,发挥科技在路桥施工中的先导作用。 1.2.6遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照公路施工安全技术规程,从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施,确保施工安全。 1.3 编制范围 本方案适用于全线所有大桥的墩台身及盖梁(系梁或承台、立柱、盖梁)施工。 第二章工程概况 2.1、项目概述 洛阳至栾川高速公路是河南省高速公路网规划中的重要干线,路线全长66.587905km,全线采用全封闭、全立交的四车道高速公路标准。SLTJ.4标段路线起讫里程桩号为K85+400~K92+350,全长6.950Km。 其中共设计主线大桥11座,互通区匝道桥3座,设计均为钻孔灌注桩基础、先简支后连续预应力箱梁大桥;设计桥面总宽度24.5m,路面设计横坡为-2.0%;设计抗震烈度为Ⅵ级,地震动峰值加速度0.05g。 2.2、工程概况 2.2.1上河1#桥:桥梁中心桩号为K85+541,设计跨度为4×25m。 2.2.2上河2#桥:桥梁左幅中心桩号为K85+717,设计跨度为7×25m;桥梁右幅中心桩号为K85+695,设计跨度为6×25m。

道路桥梁工程技术论文题目

陕西交通职业技术学院成人高等教育道路桥梁工程技术论文参考题目(一)公路施工方面 1、论石灰土稳定天然砂砾路面基层的应用 2、二灰碎石基层的施工及质量控制 3、公路路堑边坡防护技术研究 4、强法处理湿陷性黄土路基工艺 5、浅谈高等级公路沥青砼路面机械化施工的几个方面 6、沥青混凝土混合料的组成设计 7、沥青混凝土场拌质量控制 8、石灰稳定的施工与病害防治 9、冲击压实技术在路基工程中的应用 10、浅析场拌二灰砂砾参破碎砾石质量控制 11、骨架密实型二灰碎石基层修筑技术研究 12、水泥稳定碎石基层收缩裂缝防治 13、解决高速公路桥头跳车的理论与施工 14、公路桥面铺装早期破坏原因及治理方法 15、市政工程现场施工与质量管理 16、关于风积沙路基施工的论述 17、论改性沥青路面施工技术 18、石质路堑路床整修带来的思考 19、二灰土底基层的施工

20、二灰碎石基层的施工 21、市政道路工程质量通病及防治 22、土工合成材料的应用 23、土方量计算方法 24、高填方路基沉降变形规律研究 25、公路路基压实质量控制 26、公路路基沉陷的处理技术 27、软土地基的加固措施 28、浅谈填石路堤的施工技术 29、路拌法水泥石灰综合稳定土的施工质量控制 30、SMA混合料的施工质量控制 31、粉喷桩在高填方软土地基中的应用 32、公路边坡植被防护技术 33、浅析滑坡形成机理及防治措施 34、大孔隙沥青混凝土路面 35、农村公路薄层水泥混凝土路面探析 36、喷播边坡防护技术初探 (二)桥隧施工方面 1、预应力空心板施工工艺及应注意的问题 2、砼灌注桩避免断桩的措施 3、桥涵施工的钢筋技术要求 4、预应力砼箱梁的施工工艺及组织设计

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