汽车发动机电控技术期末试卷A

汽车发动机电控技术期末试卷

一、解释或说明下列术语（本大题共5小题，每小题4分，总计20分）

1. 闭环控制：

2. 执行元件：

3. 顺序喷射：

4. 燃油配给：

5. 共轨式电控燃油喷射系统：

二、填空题（本大题共5小题，每空2分，总计42分）

6.汽油机电控燃油喷射系统一般由：，

，。7．汽油机电控燃油喷射系统按控制装置的控制方式分类有：

，，

。

8．目前汽车上使用的空气流量计有：，

，

，。

9．电控燃油喷射系统中的泵喷嘴系统由：，

，组成；泵喷嘴由：

，，

组成。

10．现代汽车上装有的排放控制系统有：，

，，

，。

三、简答题（本大题共2小题，总计38分）

11. 电控技术对汽车发动机性能有何影响？（15分）12. 下图为汽油机电控燃油喷射系统的燃油压力调节器结构图。

（1）写出图中各序号对应的零件的名称。（8分）

（2）简要说明其作用及工作过程。（15分）

第（1）页共1页

制冷原理期末试卷A

20 —20 学年第一学期级（高级）制冷专业《制冷原理》期末理论考试用卷（A卷）考试时间：100分钟注：1.此卷适用于级高级制冷专业； 2.本试题共有4页；3.可用计算器等辅助工具。班级：姓名：学号：一、选择题（将正确答案填在下面的表格内，每小题2分，共36分）。 1、热传递不包括以下哪种方式（） (A) 导热 (B) 降温 (C) 对流 (D) 辐热 2、导热现象在以下哪种材料中发生最为强烈？（） (A)铜 (B)铝 (C)玻璃 (D)空气 3、20℃换算成华氏度是多少（） (A) 68o F (B) 10o F (C) 50o F (D) 82o F 4、相变制冷放出的热量是（） (A)显热 (B)潜热 (C)过热 (D)导热 5、以下对流换热系数最大的是（） (A)静止气体 (B)流动气体 (C)静止液体 (D)流动液体 6、采用多级蒸气压缩式制冷循环的优点不包括（）。（A）减少余隙容积的影响（B）降低排气温度（C）减少节流损失（D）实际功耗增加 7、比容是反映工质在( )下容积大小的状态参数。 (A)一定压力 (B)一定质量 (C)一定比重 (D)一定温度 8、制冷剂的饱和蒸气压力随着温度的升高而（） (A)不变 (B)变小 (C)变大 (D)先变大后变小 9、以下制冷剂属于环保型制冷剂的是（） (A)R12 (B) R22 (C) R404 (D)R502

10、制冷剂在冷凝器中的饱和区域内，制冷剂的干度变化为（） (A)干度增大的过程 (B) 干度减小的过程 (C) 干度不变的过程 (D) 与干度无关 11、若某地的大气压力为0.1MPa，一台电冰箱蒸发器中的工作压力（绝对压力）是 0.09MPa，则其真空度是（）MPa。 (A)0.01 (B)0.1 (C)0.19 (D)1.1 12、以下不是中间冷却器的作用的是( )。 (A)冷却低压级的排气 (B)过冷高压制冷剂液体 (C)气液分离 (D)干燥制冷剂液体 13、制冷剂的主要要求不包括以下哪项？（） (A)临界温度高 (B)工作压力高 (C)单位制冷量大 (D)价格要便宜 14、下面不属于常用载冷剂的是（）（A ）水（B）盐水（C）酒精（D）二氧化碳 15、冷冻机油的作用不包括以下哪项（） (A)润滑压缩机(B)带走摩擦热(C)减少腐蚀(D)密封作用 16、将液态制冷剂过冷可以（） (A)提高制冷量(B)降低制冷量(C)增大压缩功(D)减小压缩功 17、两级压缩式制冷循环中其中间压力采用比例中项计算法计算公式为（） (A)P m=（P0+P K）/2 （B) P m=（P0-P K）/2 （C) （P0 P K）/2 （D)√P0 P K 18、溴化锂吸收式制冷机中，制冷剂与吸收剂分别是（）（A ）水水（B）水溴化锂（C）溴化锂水（D）溴化锂溴化锂二、判断题（将正确答案×或√填在下面的表格内，每小题2分，共24分）。 1、湿蒸气中只能含有气体，不能含有液体。（） 2、大气所产生的压力称为“大气压力”，简称“标准大气压”。（） 3、所谓表压力是指用压力表直接测量出来的压力值，表压力在数值上为绝对压力与相对压力的差值。（） 4、一次节流中间完全冷却的两级压缩式制冷系统适用于氟利昂制冷剂。（） 5、我国规定对于R717制冷剂，其p k/p o≥8时，要采用双级压缩制冷。（）

电控发动机期末试卷及答案资料

《电控发动机维修》期末考试试卷B及答案（50份）姓名学号分数一、填空题：（21） 1、电控点火系统( )分电器点火和无分电器之分，其中无分电器点火又可分为( )点火和点火。 2、爆震传感器的作用是用来检测发动机工作时的情况，并将其转变成为信号，输送到，电控单元根据爆震传感器的信号发出指令，控制初级电路的通断，调整。 3、爆震传感器一般安装在发动机的。 4、点火线圈初级电路导通对应的凸轮转角成为。 5、凸轮轴/曲轴位置传感器可分为、和三种类型。 6、电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为和两类。 7、辛烷值较低的汽油抗暴性较__________。点火提前角则应_________。 8、发动机正常运转时，主ECU根据发动机和信号确定基本点火提前角。 9、在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为____________、_____________、______________。 10、在汽油机电控燃油喷射系统中，喷油量的控制是通过对__________________的控制来实现的。二、选择（22） 1、电动汽油泵的控制方式无（） A 点火开关控制 B 发动机ECU控制 C 油泵开关控制D发动机ECU和油泵开关共同控制 2、电控点火系统的点火线圈多采用（） A 开磁路点火线圈 B 闭磁路点火线圈 3、电控点火系统的火花塞间隙一般为（） A 0.35—0.45mm B 0.6—0.8 C 1.0—1.2mm D 1.2—1.4 mm 4、下列由ECU确定的有( ) A 初始点火提前角 B 基本点火提前角 C 修正点火提前角 5、电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。 A．ECU B．点火控制器C．分电器D．转速信号

制冷试卷选择题

1. 空调用制冷技术属于（A ） A. 普通制冷 B. 深度制冷 C. 低温制冷 D. 极低温制冷 2. 下列制冷方法中不属于液体汽化法的是（B ） A. 蒸气压缩式制冷 B. 气体膨胀制冷 C. 蒸汽喷射制冷 D. 吸收式制冷 3. 人工制冷技术的发展起源于（D ） A. 蒸气压缩式制冷 B. 吸收式制冷 C. 蒸汽喷射制冷 D. 气体膨胀制冷 4. 下列设备不能实现制冷剂液体过冷的是（B ） A. 冷凝器 B. 蒸发器 C. 过冷器 D. 回热器 5.（B ）一定能够提高制冷循环的制冷系数 A. 蒸气有害过热 B. 液体过冷 C. 回热循环 D. 蒸气有效过热 6. 实际制冷循环的制冷系数与逆卡诺循环的制冷系数之比称为（C ） A. 压缩比 B. 输气效率 C. 热力完善度 D. 能效比 7. 冷凝温度一定，随蒸发温度下降，制冷机的制冷量（C ） A. 增大 B. 不变 C. 减小 D. 不能确定 8. 蒸发温度一定，随冷凝温度升高，制冷机的（A ） A. 制冷量减少，制冷系数减小 B. 制冷量减少，制冷系数增大 C. 制冷量增大，制冷系数减小 D. 制冷量增大，制冷系数增大 9. 随着蒸发温度的降低，制冷循环的（ C） A. 制冷量减小，制冷系数增大 B. 制冷量增大，制冷系数减小 C. 制冷量、制冷系数均减小 D. 制冷量、制冷系数均增大 10. 用来标明高温用压缩机的名义制冷能力和轴功率的是（B ） A. 标准工况 B. 空调工况 C. 最大压差工况 D. 最大轴功率工况 11.国际上规定用字母（C ）和后面跟着的数字作为表示制冷剂的代号 A. A B. L C. R D. Z 12.氟利昂是甲烷和乙烷的卤素衍生物，其对大气臭氧层起破坏作用的是（ B） A. F B. Cl C. C D. H 13.下列属于速度型压缩机的是（D ） A. 活塞式压缩机 B. 螺杆式压缩机 C. 回转式压缩机 D. 离心式压缩机 14.压缩机的机体与电动机外壳铸成一体，构成密闭的机身，气缸盖可拆卸的叫（C ） A. 开启式压缩机 B. 半封闭式压缩机 C. 全封闭式压缩机 D. 一体式压缩机 15.活塞式压缩机活塞在气缸中由上止点至下止点之间移动的距离称为（C ） A. 气缸直径 B. 活塞位移 C. 活塞行程 D. 余隙容积 16. 制冷系统中，油分离器安装在（B ）之间 A ．蒸发器和压缩机 B ．压缩机和冷凝器 C ．冷凝器和膨胀阀 D ．膨胀阀和蒸发器 17 . 标准工况的蒸发温度是（C ） A ．＋ 5 ℃ B ．－ 5 ℃ C ．－ 15 ℃ D ．－ 20 ℃ 18. 电冰箱中使用的毛细管是一种（C ） A. 蒸发器 B. 冷凝器 C. 节流机构 D. 安全设备 19. 将制冷系统中不能在冷凝器中液化的气体分离掉的设备是（C ） A. 油分离器 B. 气液分离器 C. 空气分离器 D. 过滤器 20.制冷剂为氟利昂的单级蒸气压缩式制冷循环要求压缩比为（C ） A. ＝ 3 B. ≥ 10 C. ≤ 10 D. 不限制

电控发动机期末试卷A

2010-2011学年第一学期汽车09级《电控发动机维修》期末试卷 ⒈答卷前，考生务必将自己的班级、姓名写在密封线内的相应位置。 ⒉本次考试时间为90分钟，满分100分。一、填空题（每空1分，共20分） 1、执行元件受________控制，其作用是__________________。 2、电控系统由、、三大部分组成。 3、电控系统有、两种基本类型。 4、一般在_________ 、_________ 、_________ 、________满负荷等特殊工况需采用开环控制。 5、燃油停供控制主要包括________________和________________。 6、电动燃油泵按其结构不同，有__________ 、__________ 、__________和侧槽式。 7、最佳点火提前角的数值与_______、______、______、______ 等很多因素有关。二、选择题（每小题2分，共20分） 1、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是（）。 A.便于控制 B.降低噪声 C.防止气阻 2、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（）。 A.具有高阻抗 B.具有低阻抗 C.测量精确 3、属于质量流量型的空气流量计是（）。 A.叶片式空气流量计 B.热膜式空气流量计 C.卡门旋涡式4、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（）。 A.喷油脉宽 B.点火提前角 C.工作温度 5、在( )式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。 A．翼片 B．卡门旋涡 C．热线 D．热膜 6、电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。 A．ECU B．点火控制器C．分电器D．转速信号 7、ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。 A．水温传感器B．曲轴位置传感器C．爆燃传感器D．车速传感器8、凸轮轴位置传感器产生两个G信号，G1信号和G2信号相隔（）曲轴转角。 A．180°B．90°C．270°D．360° 9、Ne信号指发动机（）信号。 A．凸轮轴转角B．车速传感器C．曲轴转角D．空调开关 10、起动时点火提前角是固定的，一般为（）左右。 A．15°B．10°C．30°D．20° 三、判断题（每小题2分，共20分） 1、闭环控制系统的控制方式比开环控制系统要简单。（） 2、开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影响。（） 3、空气流量计可应用在L型和D型电控燃油喷射系统中。（） 4、空气流量计与进气管绝对压力传感器相比，检测的进气量精度更高一些。（） 5、EFI系统能实现混合气浓度的高精度控制。（） 6、在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。（） 7、同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准。（） 8、当发动机熄火后，燃油泵会立即停止工作。（）9、轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。（）

汽车发动机电子控制系统开发现状及趋势

汽车发动机电子控制系统开发现状及趋势丁志盛叶挺宁摘要：介绍了汽车发动机电子控制系统相关技术背景、开发现状及发展趋势。关键词：EECS,ECU汽车发动机电喷一、汽车发动机电子控制系统概述汽车发动机电子控制系统(Engine Electronic Control System，简称EECS)通过电子控制手段对发动机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放废气等进行优化控制，使发动机工作在最佳工况，达到提高性能、安全、节能、降低废气排放的目的。汽车发动机电子控制系统主要包括： - 燃油喷射控制； - 点火系统控制； - 怠速控制； - 尾气排放控制； - 进气控制； - 增压控制； - 失效保护； - 后备系统； - 诊断系统等功能。另外，随着网络、集成控制技术的广泛应用，作为汽车控制主要单元的EMS系统通过 CAN(Controllers Area Network)总线与其他控制系统，例如：安全系统(如ABS、牵引力电子稳定装置ESP (Electronic Stability Program))、底盘系统（如主动悬挂ABC(Active Body Control)）、巡航控制系统（Speed Control System或Cruse Control System）以及空调、防盗、音响等系统实现网络互联，实现信息共享并实施集成优化统一控制。在不久的将来，车载通讯平台将利用现有无线通讯网络为汽车驾驶提供更广泛的咨询、娱乐等增值服务（如GPS全球定位系统的应用）。汽车发动机电子控制系统的开发主要涉及以下技术容： - 传感器主要包括空气流量传感器、空气温度传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、转速传感

制冷技术期末试卷a

2013~2014学年第一学期《制冷技术》试卷A 适用班级：供热通风与空调工程技术班考试时间 100分钟一、填空题（每小题3分，共30分） 1．在制冷系统维修过程中用到的焊接设备有：____ ____ __、___ _ ____ __和_________ ____ 等。 2．单级压缩式制冷循环就是指利用一台压缩机，是制冷剂气体经过一次压缩，并在封闭的制冷系统内，经过制冷剂的_________、__________、________ 和________等4个热力过程组成的封闭过程，称为单级压缩式制冷循环。 3．电冰箱主要由箱体、__________系统和__________系统等几大部分组成。 4. __________和__________是制冷装置中的两大换热设备，它的运行特性直接影响制冷装置的性能及运行经济性。 5. R12的分子式是 _________，氨（NH3）可命名为_______________，C2H2F4可命名为 _______________。 6. 空调器按功能不同可分为冷风型、__________、__________和__________。 7．常用的检漏方法有：__________、__________、__________、__________和 __________。 8．向制冷系统充注制冷剂的方法有__________、__________和__________。 9.兆欧表，又称摇表，是一种测量__________、__________和__________的仪表。 10.空调器的风扇有：__________、__________和___________三种。二、选择题（每小题2分，共10分） ( )。 R11 C R12 D R13 ( )。 B 盐水 C 冷却水 D 冷冻水 B 不变化 C 尽量小 D 尽量大 ( )之间。 B 冷凝器和蒸发器 D 冷凝器和贮液器）。 B 直冷和间冷两种 C 自然对流和强制对流两种 D 铝复合板式和蛇形翅片管式两种 X ）（每小题2分，共10分） ( ) 所以可以长时间开放。（） ( ) （）四、名词解释（每小题3分，共15分）

汽车发动机电控系统检修课程标准汇总

汽车发动机电控系统检修课程标准汇总文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）

《汽车发动机新结构》课程质量标准专业名称：汽车运用与维修专业代码：学制年限：初中毕业生起点三年一、课程性质《汽车发动机新结构》是汽车运用与维修专业的一门专业课程。本课程构建于电工电子技术,机械基础,发动机构造等专业课程的基础之上，主要针对汽车机电维修工岗位,培养学生对电控系统结构、原理的认识,并能够利用现代诊断和检测设备进行综合故障诊断、分析，零部件检测及维修更换等专业能力，为汽车故障诊断与检测课程打下良好的基础,在整个课程体系中起到起到承上启下的作用。同时注重培养学生的社会能力和方法能力等，更好的适应将来的工作岗位。二、课程目标通过发动机新结构（电控系统）的学习，能够对该系统各总成进行故障分析、性能检测、零部件维修,并进一步使学生掌握以下专业能力、社会能力和方法能力。具体目标如下： 1.专业能力目标（1）具备与客户的交流与协商能力，能够向车主咨询车况，独立查询车辆技术档案，初步评定车辆技术状况；

（2）能根据故障情况独立制定维修计划，并能选择正确检测设备和仪器对发动机电控系统进行检测和维修; （3）能对电控燃油喷射系统进行故障诊断并对零部件进行检修; （4）能对点火控制系统进行故障诊断并对零部件进行检修; （5）能对辅助控制系统进行故障诊断并对零部件进行检修; （6）能对发动机综合故障进行诊断和分析; （7）能正确使用万用表,故障诊断仪,示波器及发动机综合分析仪等常用检测和诊断设备; （8）能够对传感器或相关部件的技术参数及波形信号进行分析; （9）能遵守相关法律,技术规定,按照正确规范进行操作,保证维修质量; （10）能检查修复后的发动机系统工作情况,并在汽车移交过程中向客户介绍已完成的工作; （11）维修结束后能根据环境保护要求处理使用过的辅料、废气、废液以及已损坏零部件。 2.社会能力目标（1）具有较强的口头与书面表达能力、组织协调能力；（2）能与客户建立良好持久的关系；（3）具有团队协作精神；（4）具有良好的心理素质和克服困难的能力。

制冷技术试卷A

制冷技术试卷A 集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]

昆明理工大学试卷（A）考试科目：制冷技术考试日期：命题教师：学院：建工专业班级：学生姓名：学号：任课教师：吗上课班级：考试座位号：一、填空题（每空1分，共40分） 1、制冷是指用人工的方法将被冷却对象的热量移向周围环境介质，使其达到低于环境介质的温度，并在所需时间内维持一定的低温。 2、最简单的制冷机由压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器四个部件并依次用管道连成封闭的系统所组成。 3、蒸气压缩式制冷以消耗机械能为补偿条件，借助制冷剂的相变将热量从低温物体传给高温环境介质。 4、节流前液体制冷剂的过冷会使循环的单位质量制冷量变大；单位理论压缩功不变。 5、制冷机的工作参数，即蒸发温度、过热温度、冷凝温度、过冷温度，常称为制冷机的运行工况。

6、?逆卡诺制冷循环是一个理想循环，由两个等温过程和两个等熵过程组成。 7、? 活塞式压缩机按密封方式可分为开启式、半封闭式和全封闭式三类。 8、? 活塞式压缩机的输气系数受余隙系数、节流系数、预热系数、气密系数影响。 9、壳管式冷凝器管束内流动的是冷却水，管间流动的是制冷剂。 10、? 空调用制冷系统中，水系统包括冷却水系统和冷冻水系统。 11、活塞式压缩机的理想工作过程包括吸气、压缩和排气三个过程。 12、常用的载冷剂有水、盐水溶液、有机化合物溶液。 13、按制冷剂供液方式，可将蒸发器分为满液式、非满液式、循环式和淋激式四种。 14、氟利昂系统中若存在过多的水分，则易发生冰塞现象，故系统中必须安装干燥装置。 15、为了防止湿蒸汽进入压缩机造成液击现象，压缩机的吸气要有一定的过热度。

《电控发动机维修》期末试习题

欢迎阅读2009学年第一学期《电控发动机维修》期末试题班级：姓名：学号：成绩：一、判断题（每题1分，共20分）１．发动机空气流量和转速为汽油发动机电子控制系统的控制核心。（）２．电控汽油发动机的点火系统和普通电子点火系统没有区别。（）３．电控四冲程汽油发动机多采用缸外喷射。（） 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19．在Ｄ型EFI中，进气温度传感器安装在空气滤清器内。（） 20．电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给５Ｖ电源，转动传感器就能产生信号。（）二、选择题（每空２分，共20分）１．在MPI（多眯汽油喷射系统）中，汽油被喷入（）。Ａ．燃烧室内Ｂ．节气门后部Ｃ．进气歧管Ｄ．节气门位置传感器２．在（）式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。Ａ．翼片Ｂ．卡门旋涡Ｃ．热线Ｄ．热膜

３．负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（）。Ａ．升高Ｂ．降低Ｃ．不受影响Ｄ．先高后低４．电子控制点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火。Ａ．ECU B．点火控制器Ｃ．分电器Ｄ．转速传感器５．一般来说，缺少了（）信号，电子点火系将不能点火。Ａ．进气量Ｂ．水温Ｃ．转速Ｄ．上止点６．ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。 10 ５．当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于。６．发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止。７．在Ｌ型电控燃油喷射系统中，流经怠速控制阀的空气首先经过测量。８．内置式燃油泵具有等优点。９．燃测报流经燃油泵内腔，对燃油泵电动机起到、的作用。10．节气门位置传感器信号输出端子VTA与Ｅ2端子之间电阻值应随节气门开度的增大而。

汽车发动机电控技术试题一

《汽车发动机电控技术》综合试题一班级：姓名：学号：成绩一、填空题。（每空1分，共20分）和。 2.汽车故障的变化规律可分为3个阶段，早期故障期、和。 3.汽车发动机上的电控技术主要包括、、点火系统及辅助控制等四大系统。 4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其与没有连接，为互感作用。 5.采用旁通方式测量的热线式空气流量传感器与主流方式测量方式在结构上的主要区别是：将和安装在旁通气道上。 6.节气门体可分为、半机械式和节气门三种。 7.V．A．G1552诊断仪功能中的Interrogate fault memory中文含义是。 8.柴油机电控系统的基本组成包括、和三部分。 9.电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为、和三种。 10.电控共轨喷射系统中有一条公共油管，用向共轨中泵油，用电磁阀进行压力调节并由压力传感器反馈控制。二、单项选择题。（每题2分，共20分） 1.下列哪项不是电控发动机的优点（）。 A、良好的起动性能和减速减油或断油 B、加速性能好 C、功率大 2.火花塞属于点火系统当中的（）。 A、执行器 B、传感器 C、既是执行器又是传感器 3.以下哪项是汽车起动困难的机械方面的原因（）。 A、汽缸压缩压力不足 B、高压火不足 C、个别重要传感器有故障 4.当汽车处于早期故障期也就是汽车的磨合期时，此时的汽车诊断一般是（）。 A、总成损坏 B、材料老化 C、机械磨损 5.泵喷嘴的结构柴油控制系统，以下哪项是正确的（）。 A、喷嘴像泵的结构 B、泵油柱塞和喷油器合成一体 C、压力小于传统式的 6.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（）曲轴转角内为最佳。 A、20°～25° B、30°～35° C、10°～15° 7.影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（）。 A、发动机转速和温度 B、发动机转速和蓄电池电压 C、发动机转速和负荷 8.电子控制柴油机系统在加注燃油时不小心误加汽油，会造成（）损坏。 A、喷油器 B、高压泵 C、低压泵 9.发动机不能起动，无着车迹象时，应首先进行（）。 A、检查喷油器及电路 B、检查高压火花 C、解码仪读取故障码 10.锥体形涡流发生器存在于以下（）空气流量传感器中。 A、叶片式 B、卡门旋涡式 C、热线式三、多项选择题。（每题3分，多选或错选不得分，少选1个扣1分，共15分））

制冷与空调维修技术期末试题AB卷与答案

《空调制冷原理》期末考试题（A卷）一、填空题（每空格1 分共 28 分） 1、按照温度范围,制冷一般可分为、、、。 2、若环境温度升高，则蒸汽压缩式制冷机单位容积制冷量，比容积功，蒸发温度 3、非共沸制冷剂定压冷凝过程中，温度逐渐，蒸发过程中温度逐渐。 4、氟里昂制冷系统中，若含水量超标则可能引起或。 5、冷库按其构造型式可分、和几类。 6、空气调节设备包括和设备。 7、常用的电加热器主要有和。 8、空气调节系统中的空气来源一般是和。 9、制冷剂在制冷系统内的整个循环可分为：、、和节流、蒸发四个工作过程。 10、万用表是一种应用范围很广的测量仪表，是制冷设备电气检修中最常用的工具。它可以测量、、等。 11、电冰箱按箱内冷却方式不同，可分为和2种。 12、风道和风门在制作、安装时，应注意。二、判断题（每小题3分共15分） 1、在空调工程中，空气与水直接接触的喷水室得到了普遍的应用

（） 2、在实操场所工作时，要保持安静，不大声喧哗、嬉笑和吵闹，做与实操无关事。（） 3、冷凝器的选用取与当地的水温、水质、水量、气候等自然条件和及制冷剂的种类无关。（） 4、空气净化设备的作用，主要是除去空气中的悬浮尘埃，此外，有时还能对空气进行杀菌、除臭、增加空气负离子的处理。（） 5、活塞式压缩机的理论工作循环的功耗大。（）三、单项选择题：（每小题 3分，共 30 分） 1、空调用制冷技术属于（） A.普通制冷 B.深度制冷 C.低温制冷 D.极低温制冷 2、下列制冷方法中不属于液体汽化法的是（） A.蒸气压缩式制冷 B.气体膨胀制冷 C.蒸汽喷射制冷 D.吸收式制冷 3、冷凝温度一定，随蒸发温度下降，制冷机的制冷量（） A.增大 B.不变 C.减小 D.不能确定 4、蒸发温度一定，随冷凝温度升高，制冷机的（） A.制冷量减少，制冷系数减小 B.制冷量减少，制冷系数增大 C.制冷量增大，制冷系数减小

发动机电控技术复习提要(以有答案)( (1)..

一、填空题(15题。30分)： 1、电喷发动机的控制原则：即以＿ECU＿为控制核心，以＿空气流量＿和＿发动机转速＿为控制基础，以＿喷油器＿、＿点火器＿和＿怠速空气调节器＿等为控制对象，保证获得与发动机工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻。 2、热式空气流量计的主要元件是__热线电阻_，可分为_热线式空气流量计_ 和_热膜式空气流量计_。 3、若冷却液温度传感器或进气温度传感器出现故障，发动机控制系统的安全保障功能起作用，通常按发动机冷却水温度＿80＿（200C、800C）、进气温度＿20＿（200C、800C）控制发动机工作，以防止混合气过浓或过稀。 4、电喷发动机燃油喷射系统，按喷油器的控制方式可分为＿同时喷射＿、＿分组喷射＿和＿顺序喷射＿发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止__超速__。 5、燃油压力调节器的作用是根据＿进气歧管绝对压力＿的变化来调节＿燃油总管＿的油压，使喷油器的＿相对压力＿保持恒定，使得喷油器的喷油量唯一地取决于喷油器的＿开启时间＿。 6、燃油喷射的控制主要是指＿喷油正时＿的控制和＿喷油量＿的控制，ECU首先根据发动机的＿进气量＿和＿转速＿确定基本喷油量，再根据＿发动机水温＿、＿节气门开度＿、＿进气歧管压力＿等运行参数加以修正。 7、在发动机同步喷射中，又可分为＿顺序喷射＿、＿分组喷射＿和＿同时喷射＿三种类型。 8、电控燃油喷射系统用英文表示为_EFI_，怠速控制系统用英文表示为_ISC _。 9、目前，应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、_电控点火系统_和其他辅助控制系统。 10、在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、__燃油停供_和__、燃油泵_控制。 11、电控点火系统最基本的功能是_点火提前角控制_。此外，该系统还具有_通电时间_控制和__爆燃_控制功能。 12、排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和_空燃比闭环控制、二次空气喷射控制等。 13、传感器的功用是_采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECU _。 14、凸轮轴位置传感器作为__喷油正时_控制和_点火正时_控制的主控制信号。 15、爆燃传感器是作为_点火正时_控制的修正信号。 16、电子控制单元主要是根据_进气量_确定基本的喷油量。 17、执行元件受_ECU _控制，其作用是_具体执行某项控制功能的装置_。 18、电控系统由_信号输入装置、电子控制单元、执行元件_ 三大部分组成。 19、电控系统有_开环控制系统、闭环控制系统_两种基本类型。 20、应用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系统_电控点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与

汽车发动机电控技术习题集及答案复习

第二章汽油机电控燃油喷射系统 1.电控燃油喷射系统分类：按喷射方式（连续、间歇喷射）、按有无空气量计（D型、L型）、按喷射位置（进气管喷射、缸内直接喷射）按喷油器的数目（多点喷射、单点喷射系统）、按各缸喷油器的喷射顺序分（同时喷射、分组喷射、顺序喷射）按有无反馈信号分（开环和闭环控制系统）单点喷射系统是利用节气门开启角度和发动机转速控制空燃比的。单点喷射是在节气门上方装有一个中央喷射装置。27.单点喷射又称为节气门体喷射或中央喷射。多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置又可分为进气道喷射和缸内喷射，多点喷射是在每缸进气门处处装有1个喷油器同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准。缺点是由于各缸对应的喷射时间不可能最佳，造成各缸的混合气形成不均匀顺序喷射正时控制其特点喷油器驱动回路数与气缸数目相等，ECU根据，凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感器信号、发动机的作功顺序确定各缸工作位置。 L型电控燃油喷射系统，ECU根据发动机转速信号、空气流量计确定喷油时间 8.一般在起动、暖机、加速、怠速满负荷等特殊工况需采用开环控制。 9.电控燃油喷射系统的功能是对喷射正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。 10.燃油停供控制主要包减速断油控制、限速断油控制 11.电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、控制系统组成 12.燃油供给系统的功用是供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油 13.电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是干式纸质滤心式。 16.各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器组成电子燃油控制系统有空气供给系统、燃油供给系统、控制系统子系统组成。电动燃油泵分类：按安装位置不同分（内置式【具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单】、外置式【串接在油箱外部的输油管路中】）、按其结构不同分（涡轮式、滚柱式【主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸油阀，输油压力波动较大，在出油端必须安装阻尼减振器】、转子式侧槽式。）按照触发油泵运转的信号来源分（油泵开关控制、发动机控制模块控制）燃油泵概述：安全阀作用：【避免油管破裂或燃油泵损坏】、燃油泵中止回阀：【为了发动机熄火后密封油路，以便发动机下次起动更加容易】燃油泵工作只能使燃油在其内部循环，其目的是防止输油压力过高油泵转速控制方式：【利用串联电阻器、利用油泵控制模块控制】燃油泵的控制电路主要ECU控制的燃油泵控制电路、燃油泵开关控制的燃油泵控制电路、燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路三种类型。 19.脉动阻尼器的功用是衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持稳定 23.凸轮轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式、光电式三种类型 26.对于喷油器一般要进行喷油器电阻检查、喷油器滴漏检查、喷油器喷油量检查 34.发动机起动后，在达到正常工作温度之前，ECU根据冷却液温度信号对喷油时间进行修正。 48、空气流量计组成分类分类【叶片式、热式、卡门旋涡式】 20.热式空气流量计的主要元件是热线电阻可分为热线式、热膜式 21.卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为光学检测方式；超声波检测方式 57.EFI主继电器的作用是接通ECU和其电源间的连线，其功能防止ECU电路的电压下降节气门体组成分类组成【节气门、怠速空气道】、作用【控制发动机正常运行工况下的进气量】．节气门位置传感器分电位计式、触电式和综合式三种

《制冷与低温技术原理》期末考试题

制冷与低温技术原理复习提纲一、名词解释： 1．绝热节流P33：由于气体通过节流阀等节流阻元件时，其压力显著下降，流速大时间短来不及和外界进行热交换，可近似按解热处理，这一过程称为绝热节流效应 2．焦－汤效应P33：气体在节流中发生的温度变化叫做焦-汤效应 3．微分节流效应P33：根据气体节流前后比焓值相等这一特征，令其中的叫做微分节流效应 4．转化温度P35：在一定压力下，气体具有的使微分节流效应等于0的温度 5．等温节流效应P36：是等温压缩和节流这两个过程的综合 6．微分等熵效应P38：表示等熵过程中温度随压力的变化，定义为 8．性能系数P63：循环中收益能数值与补偿能数值之比 9．循环效率P64：或称热力完善度，指一个制冷循环的性能系数和相同低温热源、高温热汇温度下的可逆制冷循环性能系数之比10．单位制冷量P71：表示1Kg制冷剂完成循环时从低温热源所吸收的热量 11．单位冷凝热负荷P71：表示1Kg制冷剂完成循环时向高温热汇所排放的热量 12．理论输气量P71：压缩机按理论循环工作时在单位时间内所能供给的（按进口处吸气状态换算）的气体容积 13．有用过热P77：制冷剂在蒸发器内吸收了热量而产生的过热 14．无用过热P77：制冷剂吸收环境热量而产生的过热 15．输气系数P83：又称容积效率，为实际输气量和理论输气量的比值 16．共沸混合物P103：指当两种或多种不同成分的均相溶液，以一个特定比例混合时，在固定的压力下，仅具有一个沸点的混合物17．非共沸混合物P103：指当两种或多种不同成分的均相溶液，不论混合比例，都不会有相同的沸点的混合物 18．分馏P104：混合物因易挥发组分优先蒸发或不易挥发组分优先冷凝而引起的成分改变 19．复叠温度P132：上一子系统的蒸发温度或下一子系统的冷凝温度 20．复叠温差P132：蒸发/ 冷凝器的传热温差 21．发生过程P161：易挥发的气相中的分压力低于溶液中该组分的蒸汽压力，此组分的分子更多地进入气相 22．吸收过程P161：易挥发的气相中的分压力高于溶液中该组分的蒸汽压力，此组分的分子更多地进入溶液 23．循环倍率P173：在溴化锂吸收式制冷机中表示发生器产生1Kg水蒸气需要的溴化锂稀溶液的循环量 24．放气范围P173：Wr - Wa称为放气范围，即溴化锂浓溶液质量分数-溴化锂稀溶液质量分数 25．发生不足P173：发生终了浓溶液的溴化锂质量分数Wr’小于理想情况下溴化锂质量分数Wr 26．吸收不足P173：吸收终了稀溶液的溴化锂质量分数Wa’高于理想情况下溴化锂质量分数Wa 27．喷淋密度P176：单位时间单位面积上的喷淋量，单位为kg/m2?s 28．直接冷却P314：用制冷剂为冷源直接与被冷却对象进行热交换 29．间接冷却P314：利用冷却后的载冷剂或蓄冷剂作为冷源，使被冷却的对象进行冷却 30．气体水合物P331：当气体或挥发性液体与水作用时，造成水高于其冰点温度下的结冰现象，所形成的固体 31．低温工质P336：在深冷技术中用于制冷循环或液化循环的工质 32．液化系数P351：加工1Kg气体所获得的液体量 33．跑冷损失P354：环境介质传热给低温设备引起的冷量损失 34．分凝P399：根据混合气体中的各组分冷凝温度的不同，将混合物冷凝到不同的温度使各组分分离 35．精馏P403：将溶液部分气化或混合气体部分冷凝反复进行，逐步达到所需要纯度的分离气体方式

《发动机电控技术》试卷四答案

《发动机电控技术》试卷四(含答案) 《发动机电控技术》试卷四学号：________姓名：__________班级：_________分数：__________ 一、名词解释（ 4分×5=20分） 1、分组喷射 2、闭环控制系统 3、喷油器的开阀时间 4、实际点火提前角 5、占空比二、填空题（ 1分×20=20分） 1.喷油器的喷油量取决于喷油器的____________ 、____________ 、____________和____________ 。 2.空气流量计分为____________ 、____________ 和 ____________三种类型。

3.卡门旋涡式空气流量计按检测方式分为____________ 、____________ 。 4.进气温度传感器随着进气温度的增高，其热敏电阻的阻值____________ 。 5.L型EFI中，进气温度传感器一般安装在____________ 内。 6.凸轮轴/曲轴位置传感器可分为____________ 、____________ 和 ____________三种类型。 7.车速传感器给ECU提供车速信号，用于____________ 控制和____________ 控制。 8.发动机集中系统使用的ECU主要由____________ 、____________ 、____________ 和 ____________组成。 9.喷油器分为 ____________和____________ 两种。三、判断题（ 1 分 × 10=10 分） 1.发动机怠速时，用手触摸喷油器，应有振动感。（） 2.节气门位置传感器是不需要调整的。（） 3.在同时喷射系统中，喷油正时与发动机进气、压缩、作功、排气四个循环有很大关系。（） 4.同时喷射不需要气缸判别信号，且喷射驱动回路通过性好。（）

21《汽车发动机电控系统的结构与维修A》复习指导(改专版2)

中央广播电视大学汽车专业（开放专科）《汽车发动机电控系统的结构与维修（A）》考试指南第一部分大纲说明一、课程的性质和任务《汽车发动机电控系统的结构与维修（A）》是中央广播电视大学人才培养模式改革和开放教育试点汽车专业(维修方向)的专业必修课。以汽油发动机汽车的发动机管理系统作为典型系统进行教学。本课程的任务是：使学生通过本课程的学习了解汽车发动机管理系统的构成、功能与正常的运行状态，学会汽车上的电控系统一般的故障分析方法和维修方法，学会看新型汽车的使用手册和维修手册。实训是汽车运用与维修专业的重要实践环节之一，通过实训达到一些要求：加深并巩固学生对汽车典型电控系统的组成、原理的认识，掌握电控系统各种仪器设备的使用，掌握各种典型汽车电控系统主要总成的拆装步骤及维修的方法，最终达到理论与实践、理性与感性的统一。二、课程内容的教学基本要求 1. 了解汽车法规（排放、燃油经济性和安全性）和汽车性能；和汽车发动机；和汽车电子控制系统的关系。 2. 了解控制目标的描述和典型电控系统的构成 3. 了解控制过程的实施 4. 了解汽车在线检测系统（OBD）的构成和功用 5. 了解电控系统的故障表现和解决办法第二部分教学内容和考试重点第一章课程概述（一）教学内容 1、认识排放、经济和安全三大法规与汽车技术进步之间的关系 2、了解电子控制系统（以发动机管理系统为例）与被控制对象和必须达到的控制目标之间的关系

3、认识对结构和工作原理的了解与检测、维修之间的关系 4、了解本课程的基本任务及特点、学习方法（二）考试重点 1、排放、经济和安全三大法规与汽车技术进步之间的关系 2、电子控制系统（以发动机管理系统为例）与被控制对象和必须达到的控制目标之间的关系第二章汽油机对燃料供给与控制的基本要求（一）教学内容细致地解释在发动机构造课中应该已经认识了的空气与燃料混合所形成的混合气中的空气与燃料的混合比例——空燃比——在发动机不同的运行工况时的不同要求，也就是建立起对所谓的“控制目标”和“控制要求”的认识。 1、空燃比对汽油机稳定工况性能的影响 2、对稳定工况空燃比的控制要求 3、对热机怠速工况进气量和空燃比的控制要求 4、变工况过程中对空燃比和进气量的控制要求 5、点火提前角与空燃比的关系及对点火提前角的控制要求 6、三效催化转化器对空燃比控制的要求 7、混合气分配均匀性（二）考试重点 1、空燃比对汽油机稳定工况性能的影响 2、对稳定工况空燃比的控制要求 3、对热机怠速工况进气量和空燃比的控制要求 4、变工况过程中对空燃比和进气量的控制要求 5、点火提前角与空燃比的关系及对点火提前角的控制要求 6、三效催化转化器对空燃比控制的要求第三章化油器式供油与喷射式供油的比较（一）教学内容化油器式供油与喷射式供油的比较。（二）考试重点

制冷技术试卷一及答案

．填空题每题 3 分，共30分 1?制冷是指用（）的方法将（）的热量移向周围环境介质，使其达到低于环境介质的温度，并在所需时间内维持一定的低温。 2?最简单的制冷机由（）、（）、（）和（）四个部件并依次用管道连成封闭的系统所组成。 3?蒸气压缩式制冷以消耗（）为补偿条件，借助制冷剂的（）将热量从低温物体传给高温环境介质。 4?节流前液体制冷剂的过冷会使循环的单位质量制冷量（）；单位理论压缩功（）。 5?制冷机的工作参数，即（）、（）、（）、（），常称为制冷机的运行工况。 6?在溴化锂吸收式制冷装置中，制冷剂为（），吸收剂为（）。 7?活塞式压缩机按密封方式可分为（）、（）和（）三类。 8?活塞式压缩机的输气系数受（）、（）、（）、（）影响。 9?壳管式冷凝器管束内流动（），管间流动（）。 10?空调用制冷系统中，水管系统包括（）系统和（）系统。二．单项选择题每小题 2 分，共20分 1?空调用制冷技术属于（） A.普通制冷 B.深度制冷 C.低温制冷 D.超低温制冷 2?下列制冷方法中不属于液体汽化法的是（） A.蒸气压缩式制冷 B.气体膨胀制冷 C.蒸汽喷射制冷 D.吸收式制冷 3?下列属于速度型压缩机的是（） A.活塞式压缩机 B.螺杆式压缩机 C.回转式压缩机 D.离心式压缩机

4?将制冷系统中不能在冷凝器中液化的气体分离掉的设备是（） A.油分离器 B.气液分离器 C.空气分离器 D.过滤器 5?（）一定能够提高制冷循环的制冷系数。 A.蒸气有害过热 B.液体过冷 C.回热循环 D.蒸气有效过热 6?国际上规定用字母（）和后面跟着的数字作为表示制冷剂的代号。 A. A B. L C. R D. Z 7?制冷剂压焓图中，等温线在液体区是（）。 A.竖直线 B.水平线 C.向右下曲线 D.其它曲线 8?冷凝温度一定，随蒸发温度下降，制冷机的制冷量（） A.增大 B.减小 C.不变 D.不能确定9?活塞式压缩机活塞在气缸中由上止点至下止点之间移动的距离称为（）A.气缸直径B.活塞位移C.活塞行程D.余隙容积10?制冷系统中，油分离器安装在（）之间。 A.蒸发器和压缩机 B.压缩机和冷凝器 C.冷凝器和膨胀阀 D.膨胀阀和蒸发器三.判断题每小题1分，共10 分 1?制冷是一个逆向传热过程，不可能自发进行。（）2?制冷循环中应用液体过冷对改善制冷循环的性能总是有利的。（）3?制冷循环中应用蒸气过热是为了提高制冷循环的制冷系数。（）4?若制冷剂中含有水，则压缩机压缩过程为湿压缩。（） 5?回热循环中的过热属于蒸气有效过热。（）

电控发动机期末试卷 -答案

广西工贸高级技工学校 2017-2018学年第一学期《汽车电控发动机构造与维修》期末理论试卷班别：姓名：学号：注意事项： 1．考试时间为100分钟，试卷共100分。 2．请首先按要求在试卷的标封处填写您所在班级、姓名和学号。 3．请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4．不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关内容。一、填空题。（共10 题，每空2分，共20分） 1、发动机电子控制燃油喷射系统按喷射时序可分为同时喷射、分组喷射和。 2、空气供给系统主要由空气滤清器、空气流量计、进气压力传感器、节气门体、、进气总管、进气歧管、温度传感器组成。 3、发动机电控燃油喷射系统常用的曲轴与凸轮轴位置传感器有光电式、、霍尔效应式三种类型。 4、燃油供给系统由电动燃油泵、燃油压力脉动减振器、、燃油滤芯器、、喷油总管、冷启动喷油器、油管、燃油压力调节器。 5、汽车发动机电子控制燃油喷射系统是由、燃油供给系统和电子控制系统三个子系统组成。 6、发动机电子燃油喷射系统按燃油喷射系统的控制方式可分为机械控制式、机电结合控制式和式三种类型。 7、电动燃油泵主要由泵体、永磁电动机和外壳三部分组成。 8、微处理器控制点火系统主要有传感器、各种控制开关、、点火控制器、点火线圈及火花塞等组成。 9、空气流量计根据测量原理的不同，可分为、卡门旋涡式、热线

式和热膜式4种类型。 10、电子控制系统的执行器主要有电动燃油泵、、怠速空气调整阀、点火装置和活性碳罐及其电磁阀。二、判断题，对的打√，错的打×。（共10题，每题2分，共20分） 1、发动机电子控制燃油喷射系统按喷油器的数目可分为单点喷射和多点喷射。（） 2、怠速一般指发动机对外有功率输出时，以最低转速运转。（） 3、电动燃油泵的作用是间断地向燃油系统供给具有足够压力的燃油。（） 4、进气压力传感器的功用是根据发动机的负荷大小测出进气歧管内的绝对压力，并转换成电信号和转速信号一起送入ECU，作为决定修正喷油量的依据。（） 5、发动机电子控制燃油喷射系统按燃油喷射部位的不同，可分为缸内喷射系统和缸外喷射系统。（） 6、空气供给系统的功用是为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气，不测量进入气缸的空气量。（） 7、进气温度传感器的作用是测量进气的温度，并输送给ECU作为基本喷油量的参考依据。（） 8、发动机运转时，喷油器的总喷油量由基本喷油量和修正喷油量组成。（） 9、爆震传感器用来检测发动机的爆震情况，并将信号传给ECU，ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，从而使点火提前角保持最佳。（） 10、闭合角即点火通电时间，是指点火线圈的初级电路的功率三极管导通期间发送机凸轮轴转过的角度。（）三、单选题，以下备选答案中只有一项最符合题目要求，不选、错选均不得分。（共10 题，每题2分，共20分） 1、缸内喷射系统喷入气缸的压力是（） A、0.3~0.4MPa B、0.3~0.4KPa C、0.3~0.4Pa 2、初始点火提前角角度为（） A、3~8度 B、6~12度 C、8~15度 3、电动燃油泵的阻值一般是（） A、0.1~0.2Ω B、0.4~0.5Ω C、0.2~0.3Ω 4、燃油压力调节器是调节喷油总管与进气歧管间的压力差，使其保持一恒定值，压力一般为（）