铁路大桥段BIM应用研究总体实施方案[优秀工程方案]
铁路桥梁BIM应用
铁路桥隧BIM一体化协同应用桥梁部分目录研究与应用重点桥梁设计情况研究与应用成果展望1一、铁路桥梁概况铁路全线共有特大、大中桥52座，小桥一座，折合双线34.9km。
占线路长度的28.7%。
1一、试点段桥梁概况甘棠京台高速大桥黄山西S218大桥黄山西规划一路小桥黄山西规划二路小桥胡家中桥黄田特大桥池州黄山1铁路桥隧BIM一体化协同应用二、研究与应用重点正向设计协同设计标准应用桥梁BIM设计思路1铁路桥隧BIM一体化协同应用三、研究与应用成果协同设计平台应用建立构件库桥梁模型展示IFC标准应用2铁路桥隧BIM一体化协同应用三、研究与应用成果1、协同设计平台应用桥梁与隧道桥梁与站场桥梁与路基参考G1G2G3G44铁路桥隧BIM一体化协同应用三、研究与应用成果2、建立基于Bentley软件平台桥梁构件库模型几何表达等级三、研究与应用成果2、建立基于Bentley软件平台桥梁构件库标准结构构件构件库特殊结构构件32m标准双线简支梁24m标准双线简支梁标准双线简支梁桥墩、桥台及基础桥面系40+60+40m连续梁40+60+60+40m连续梁31.15+3×43.6+31.15m+40m连续梁16+3×20+16m连续刚构连续梁桥墩及基础（6+12.5+12.5+6）m框架桥5路桥隧BIM一体化协同应用6铁路桥隧BIM一体化协同应用三、研究与应用成果2、建立基于Bentley软件平台桥梁构件库24m双线预应力混凝土简支梁32m双线预应力混凝土简支梁桥台简支梁桥墩6铁路桥隧BIM一体化协同应用三、研究与应用成果2、建立基于Bentley软件平台桥梁构件库40+64+64+40m连续梁三、研究与应用成果2、建立基于Bentley软件平台桥梁构件库40+64+40m连续梁6铁路桥隧BIM一体化协同应用三、研究与应用成果2、建立基于Bentley软件平台桥梁构件库31.15+3×43.6+31.15m+40m连续梁16+3×20+16m连续刚构7铁路桥隧BIM一体化协同应用9铁路桥隧BIM一体化协同应用三、研究与应用成果2、建立基于Bentley软件平台桥梁构件库桥面系10铁路桥隧BIM一体化协同应用三、研究与应用成果2、建立基于Bentley软件平台桥梁构件库构件参数化驱动（动画）12铁路桥隧BIM一体化协同应用三、研究成果3、IFC标准应用IFC （Industry Foundation Classes ）标准是一个计算机可以处理的建筑数据表示和交换标准，用于建筑物整个生命周期内各方面的信息表达与交换。
BIM改变未来-南水北调铁路特大桥BIM应用实范
Attention智慧建造｜关注自19世纪80年代，中国大地上便开始流传着“要想富，先修路”的说法，铁路运输一直是我国人员和物品流通的重要渠道，非航空、公路能比拟，而在涉及到国计民生的南水北调工程中，郑万铁路的特大桥工程施工显得格外重要及困难，如何通过当下最先进的BIM 技术实现最优效益，成了困扰中国铁建的一大难题。
BIM 应用前期准备项目概况以郑万铁路在赵河镇跨南水北调特大桥施工中的综合应用为例。
新建郑州至万州铁路河南段自郑州东站引出、经郑州航空港区东侧设郑州南站，西南行经长葛、禹州、郏县、平顶山，越过伏牛山区余脉至南阳，经邓州入湖北省境内。
由中铁十五局集团承建的ZWZQ-7标站前工程，标段起于方城站，途径方城县清河乡、赵河镇、社旗县桥头镇、南阳市宛城区红泥湾镇三县区四乡镇。
标段起点邻近S331省道，线路跨越S103省道、S333省道、X013乡道及多条通村道路，与13处110KV 以上高压电力线交叉，DK244+384处跨越南水北调干渠。
位于河南省南阳市方城县赵河镇上跨南水北调中线干渠连续梁-拱特殊结构工程，由第二分部中铁十五局集团五公司承建。
连续梁-拱为典型的梁-拱组合结构，施工体量大，工艺复杂，施工周期长，同时面临节点工期目标紧的现状，不可控因素多。
尤其是跨越南水北调中线干渠范围的施工，对下穿干渠水质实行“零污染”要求。
因此在面对诸多不利因素和风险量，如期顺利完成该项工程，对施工企业的综合管理水平是一项严峻的考验。
另外该结构已被列为本标段的控制性工程，同时也是郑万铁路河南段全线的重点控制性工程之一。
为此，集团公司领导高瞻远瞩，拟定在426#～481#墩2.014Km 范围内作为BIM 技术实施的范围。
以BIM 技术作为辅助项目引入BIM 技术，力争通过BIM 技术的应用妥善解决构件工程量审核、三维可视化交底、深化设计出图指导施工、进度管理、质量安全管理、成本管理等方面的问题；在解决问题的同时，合理设置创效点。
BIM技术在铁路桥梁施工管理及应用研究
BIM技术在铁路桥梁施工管理及应用研究摘要：随着科学技术的发展，我国的BIM技术有了很大进展，并在铁路桥梁施工管理中得到了广泛的应用。
BIM技术是实现铁路行业优质设计、高标准建设乃至智能运维的核心技术之一。
铁路桥梁体量大，工程各阶段信息流通不畅，难以实现精细化、智能化建造的目标。
本文首先分析了铁路BIM研究现状，其次探讨了铁路桥梁施工管理中BIM技术具体应用，以供参考。
关键词：BIM技术；施工管理；模拟引言铁路桥梁施工具有一定的复杂性，需要构建完善的管理方案，对工程实施全过程进行管理，以使铁路桥梁能够顺利完成施工。
将BIM技术应用在施工管理中，可使桥梁模型构建更加地完善，便于对模型准确性进行监督，保障各部分桥梁构件具有良好的衔接性，提高铁路桥梁施工的效率。
1铁路BIM研究现状项目应用在铁路建设领域，从技术基础理论突破到工程化落地是实现BIM应用的重点和难点。
在《中国铁路BIM标准体系框架》和BIM相关软件的支撑下，中国铁设、中铁一院、中铁二院、中铁四院（中铁第四勘察设计院集团有限公司）、中铁设计（中铁工程设计咨询集团有限公司）等多家单位开展了若干成功的探索性与应用性项目。
2铁路桥梁施工管理中BIM技术具体应用2.1设计复核BIM技术在设计复核中具有重要应用，有助于设计的全面审查，提高桥梁设计的合理性。
通过BIM技术可以建立桥梁的信息模型，通过各种信息对桥梁设计过程进行完善，使桥梁设计与实际参数相符。
为了保证桥梁设计的合理性，需要做好设计复核工作。
由BIM技术对设计可靠性进行检测，进而对设计参数进行优化。
在设计检测过程中会生成检查报告，报告可以给出一定的修改意见。
对设计内容进行整合，便可顺利地对桥梁设计进行修改。
设计复合采用循环检测的方式，对铁路桥梁设计的整体情况进行扫描，可确定桥梁设计中的不合理之处，并且对其进行记录，使桥梁设计情况能够得到有效地识别。
因此，BIM技术在设计复核中具有关键性作用，可以对建筑设计质量进行控制，进而生成有效的设计图纸。
内马铁路项目BIM应用实施方案
内马铁路项目BIM应用实施方案一、项目背景内马铁路项目是一项连接内陆城市和沿海城市的高速铁路项目，总长1200公里，为了保证项目的顺利进行，提高工程质量和效率，采用BIM 技术对该项目进行全过程的数字化管理和协同设计，实现信息的共享和智能化决策。
二、BIM应用目标1.提高项目设计效率：通过BIM技术的全过程协同设计和信息的一体化管理，提高设计人员之间的沟通和合作效率，减少设计冲突和错误，降低设计返工率。
2.优化施工过程：BIM模型可以作为施工的参考依据，通过模拟施工过程，优化施工方案，提高施工效率，减少施工风险和安全事故的发生。
3.提高运维管理效果：在BIM模型中集成运维信息和设备数据，实现运维管理的智能化，提高运维效率，降低运维成本。
三、BIM应用方案1.BIM技术培训和推广：通过培训项目团队中的设计人员、项目经理和施工人员等人员，提高他们对BIM技术的理解和应用能力，确保项目团队对BIM技术的统一认知。
2.BIM模型的建立和管理：建立BIM模型的标准规范，确定模型的分级和数据的标准化，建立BIM模型的更新和维护机制，保证模型的准确性和及时性。
3.BIM技术在设计阶段的应用：利用BIM技术对设计信息进行建模、碰撞检测和优化，提高设计效率和质量。
4.BIM技术在施工阶段的应用：利用BIM技术对施工过程进行模拟和优化，减少施工风险和安全事故的发生，提高施工效率。
5.BIM技术在运维阶段的应用：在BIM模型中集成运维信息和设备数据，实现运维管理的智能化，提高运维效率和效果。
6.BIM技术的数据共享和协同管理：在项目团队中建立BIM数据的共享平台，实现设计、施工和运维各阶段的数据共享和信息交流，提高信息的准确性和一致性。
四、BIM应用的成果和效益1.提高设计效率：BIM技术可以实现设计信息的一体化管理和协同设计，减少设计冲突和错误，优化设计方案，提高设计效率。
2.提高施工效率：通过模拟施工过程，优化施工方案，减少施工风险和安全事故的发生，并提高施工效率。
BIM技术在铁路桥隧工程中的应用研究
BIM 技术在铁路桥隧工程中的应用研究摘要：BIM技术在铁路行业中的应用，目前处于起步阶段，有关研究成果较少。
BIM技术能够为铁路行业的高速发展提供质量、工期以及技术方面的解决方案。
鉴于此，文章详细论述了铁路桥隧工程中对BIM技术的有效应用，旨在可以为行业人士提供有价值的参考和借鉴，进而更好的为行业的稳定健康发展助力。
关键词：BIM技术；铁路桥隧工程；应用前言：BIM技术在铁路行业中的应用目前还处于起步阶段，有关实践表明在铁路建设工程中应用BIM技术能够做到生命期信息共享，促进铁路行业的生产方式向工业化、信息化进行发展，为工程的工期、环境、质量、安全以及投资等提供保障，最终达到提高施工质量，保障施工安全以及确保运营稳定的目的。
1BIM技术简析BIM技术是以三位数字模型为对象，包含了项目设计、项目施工与运营，是一门新兴的技术。
该技术思想最初被提出的实践是20世纪中后期，该模型具备以下两大特点：（1）信息室模型的灵魂，具有共享性与一致性；（2）模型是真实项目的虚拟空间的数字化体现，视觉效果强烈。
BIM将项目有关的信息当做模型基础。
BIM技术与二维设计进行比较，其具备以下4点优势：（1）信息集成，解决了项目参数方进行信息交流的不便以及信息断层问题；（2）模型参数驱动实现了设计自动化与设计智能化；（3）开放式的数据接口能够满足多种软件之间的信息互动；（4）多维仿真平台有利于参建方之间进行协同合作。
2应用现状BIM技术在我国铁路中的应用目前是起步阶段，BIM技术2013年才在我国铁路工程中进行推广应用，并启动了相关的技术研究工作。
目前，国内已经取得了一定的研究成果，例如：铁路路基三维模型在桥梁、车站中实现了三维设计。
3 BIM技术在铁路桥隧工程中的应用3.1基本框架由图1可知，应用BIM技术以后，最重要的缓解是从基础数据到建立模型，如果模型建立的不成功，那么其余工作都徒劳无功，因此该过程是首先应当解决的问题。
bim大桥实施方案
bim大桥实施方案BIM大桥实施方案。
随着信息技术的不断发展，建筑行业也迎来了全新的变革，建筑信息模型（BIM）作为一种数字化的建筑设计和管理工具，已经在工程建设领域得到了广泛的应用。
本文将针对BIM在大桥实施方案中的应用进行探讨，以期为相关领域的专业人士提供一些参考和借鉴。
首先，BIM在大桥设计阶段的应用是至关重要的。
传统的大桥设计往往需要大量的手工绘图和纸质文档，而BIM技术可以通过数字化的方式将设计过程中的各种数据整合在一起，实现设计信息的共享和协同工作。
工程师可以通过BIM软件进行三维建模，快速产生设计方案，并且可以通过模拟和分析功能进行设计优化，提高设计效率和质量。
其次，BIM在大桥施工阶段的应用也是非常重要的。
传统的施工过程中，施工方需要依靠平面图纸和二维图纸进行施工指导，容易出现误差和不清晰的情况。
而BIM技术可以将设计模型转化为施工模型，实现施工过程的数字化管理。
施工人员可以通过BIM软件进行虚拟施工，模拟施工过程中的各种情况，预先发现潜在的问题并进行调整，提高施工效率和安全性。
最后，BIM在大桥运营和维护阶段的应用也具有重要意义。
传统的运营和维护工作主要依靠纸质文档和人工巡检，容易出现信息不及时和不准确的情况。
而BIM技术可以将设计模型和施工模型转化为运营和维护模型，实现大桥全生命周期的信息管理。
运营人员可以通过BIM软件进行设备管理和故障诊断，实现对大桥运营状态的实时监测和管理，提高运营效率和安全性。
综上所述，BIM在大桥实施方案中的应用具有重要意义，可以提高设计效率、施工质量和运营管理水平。
随着BIM技术的不断发展和完善，相信在未来的建筑行业中，BIM将会发挥越来越重要的作用，为工程建设领域带来更多的创新和发展。
希望本文的内容能够对相关领域的专业人士有所帮助，也欢迎大家就本文的内容进行讨论和交流。
bim路桥实施方案
bim路桥实施方案BIM路桥实施方案一、背景介绍随着城市化进程的加快，交通建设也日益受到重视。
作为交通建设中的重要组成部分，路桥工程的设计和施工质量直接关系到城市交通的畅通与安全。
因此，采用BIM技术对路桥工程进行实施方案的制定，具有重要的现实意义。
二、BIM技术在路桥工程中的应用1.设计阶段在路桥工程的设计阶段，BIM技术可以实现对地形、交通流量、土壤情况等数据的精准采集和分析，为设计人员提供科学依据。
同时，BIM技术可以实现多专业协同设计，避免了传统设计中不同专业之间信息不对称的问题，提高了设计效率和质量。
2.施工阶段在路桥工程的施工阶段，BIM技术可以实现对施工过程的全程监控和管理。
通过BIM模型，可以对施工进度、材料使用情况、人员配备等进行实时监测，及时发现问题并进行调整，保障施工质量。
3.运营阶段在路桥工程的运营阶段，BIM技术可以实现对设施的智能化管理。
通过BIM模型，可以实现对设施的远程监控和维护，及时发现设施的故障并进行维修，延长设施的使用寿命。
三、BIM路桥实施方案的制定1.团队组建制定BIM路桥实施方案，需要组建一支专业的团队。
这个团队应该包括设计人员、施工人员、运营管理人员等多个专业领域的人才，以保证实施方案的全面性和可行性。
2.数据采集在制定BIM路桥实施方案的过程中，需要对相关数据进行全面的采集和整理。
这些数据包括地形数据、交通流量数据、土壤数据、材料数据等，为后续的BIM模型建立提供充分的支持。
3.模型建立在采集到足够的数据之后，需要对这些数据进行建模。
通过BIM技术，可以建立精确的三维模型，模拟路桥工程的设计、施工和运营全过程，为实施方案的制定提供可靠的依据。
4.实施方案的制定在完成数据采集和模型建立之后，需要根据实际情况制定BIM路桥实施方案。
这个方案应该包括设计阶段、施工阶段和运营阶段的具体措施和时间安排，以保证整个工程的顺利进行。
四、总结BIM技术在路桥工程中的应用，为工程建设提供了全新的思路和方法。
大桥项目BIM技术应用方案
大桥项目BIM技术应用方案XX大桥项目施工BIM技术应用方案04月目录一、本项目BIM应用规划 (4)1.1 全息模型创建 (4)1.2 施工图错漏碰检查 (6)1.3 施工图深化设计 (7)1.4 施工场地分析，辅助功能区选址 (8)1.5 专项施工方案模拟 (9)1.6 基于BIM技术的地质分析 (11)1.7 基于BIM的3D打印技术应用 (12)1.8 基于BIM技术的成本管控 (12)1.9 基于BIM技术的质量安全协同管理 (15)1.10 图档资料管理 (17)二、本项目BIM实施保障体系 (19)2.1 BIM实施标准 (19)2.1.1 软件版本与数据存储标准 (19)2.1.2 主体结构各专业建模标准 (20)2.1.3 倾斜摄影模型应用标准 (29)2.1.4 施工技术方案模型应用标准 (30)2.2 模型质量控制体系 (30)2.2.1 模型质量检查 (30)2.2.2 变更 (32)2.2.3模型交付规定 (32)2.3 BIM管理制度 (32)2.4 BIM技术培训 (33)2.4.1 培训方向 (33)2.4.2 培训对象 (34)2.4.3 培训内容及目标 (34)2.4.4 培训方式 (35)2.4.5 培训实施计划 (35)三参考资料 (37)一、本项目BIM应用规划根据项目特点与管理需求，上海同豪土木BIM团队在本项目施工BIM咨询服务中主要在以下几个方面进行：1)全息模型的创立与深化2)基于BIM技术的施工图错漏碰检查3)基于BIM技术的施工图深化4)施工场地分析，辅助功能区选址5)专项施工方案模拟6)基于BIM技术的地质分析7)基于BIM技术的3D打印技术应用8)基于BIM技术的成本管控9)基于BIM技术的质量安全协同管理10)图档资料管理1.1 全息模型创立模型是一切BIM功能应用的基础。
因此建立高精度的模型是BIM应用最关键的一步。
方案设计师是一款专业的基于BIM技术的桥梁设计软件，是行业内唯一一款能够完成从桥梁总体布置图到钢筋大样图的完整设计系统，当前合作的设计单位已经超过600家。
铁路工程BIM技术研究和应用情况汇报
铁路工程BIM技术研究和应用情况汇报
中国铁路总公司工程管理中心
铁路工程BIM技术研究和应用情况汇报
2015年
发布了站前专业数据存储标准，启动交付标准编制，推进 铁路BIM国际化。 扩大试点工作，拟开展17个项目试点，开展成段落BIM应 用，勘察设计协同平台起步。
2015
2014年
建立了标准框架，发布了《铁路工程数据结构分解》和《铁 路BIM信息分类和编码标准》两个标准。 开展了客站、路基专业试点。
中国铁路总公司工程管理中心
铁路工程BIM技术研究和应用情况汇报
（四）开展了铁路BIM关键技术攻关 铁路总公司高度重视BIM技术研究工作，在科研立项上给予大力支持，
共规划了9大类20个课题进行研究。2013年以来，已经立项数据平台、全寿 命周期关键技术及路基、桥梁、隧道、客站、四电和成段落应用研究等多项 科研课题，开展了科研攻关。
中国铁路总公司工程管理中心
铁路工程BIM技术研究和应用情况汇报
（二）铁路BIM技术研究和应用技术路线 铁路BIM研究应用起步阶段，需要研究制定BIM技术标准，进行BIM软件的
定制开发，逐步挖掘应用价值点。BIM研究推进应系统规划，分步实施。 一是标准先行，重点突破
BIM标准是BIM应用的基础，结合铁路行业特点，率先建立铁路BIM标准体系。 同步开展各专业BIM技术科研攻关，突破铁路BIM技术应用关键技术。
2014
20201133年年
开展隧道、桥梁两个单专业科研攻关。 成立了中国铁路BIM联盟。
2013
中国铁路总公司工程管理中心
铁路工程BIM技术研究和应用情况汇报
（一）推动了铁路行业BIM技术应用自律性组织成立 2013年12月，铁路总公司联合其他7家理事单位共同发起成立了中国铁路
桥梁工程bim实施方案
桥梁工程bim实施方案一、背景随着工程建设技术的不断发展，建筑信息模型（BIM）技术在建筑、道路、桥梁等工程领域的应用越来越广泛。
BIM技术通过数字化建模和智能化管理，可以有效提高工程设计、施工和运营的效率，降低成本，提高工程质量和安全。
桥梁工程作为城市基础设施建设的重要组成部分，其建设过程复杂、施工技术要求高，因此BIM技术在桥梁工程中的应用具有重要意义。
本文将着重阐述桥梁工程BIM实施方案，以便更好地指导和推动桥梁工程BIM技术的应用。
二、BIM技术在桥梁工程中的应用1.设计阶段在桥梁工程的设计阶段，BIM技术可以用于建立桥梁的数字化模型，包括桥梁的结构、荷载、材料等信息。
通过建立BIM模型，设计人员可以准确地模拟桥梁的结构和荷载，进行优化设计，降低工程成本和减少设计错误。
2.施工阶段在桥梁工程的施工阶段，BIM技术可以用于施工工艺的优化和施工过程的模拟。
通过BIM模型，施工人员可以模拟施工过程，分析施工工艺，提前发现施工难点，优化施工方案，提高施工效率和质量。
3.运营阶段在桥梁工程的运营阶段，BIM技术可以用于桥梁的日常管理和维护。
通过BIM模型，运营人员可以实时监测桥梁的结构和状态，进行定期检测和维护，延长桥梁的使用寿命，提高桥梁的安全性和可靠性。
三、桥梁BIM实施方案1.项目立项阶段在桥梁工程的立项阶段，应明确BIM技术在工程中的应用目标和范围，确定桥梁BIM建模的内容和要求，明确BIM项目管理的组织架构和责任分工，制定BIM实施计划和预算，明确BIM模型的交付标准和验收要求。
2.项目设计阶段在桥梁工程的设计阶段，应依据设计要求建立桥梁的BIM模型，包括桥梁的结构、荷载、材料等信息。
应根据BIM模型进行设计优化，实现工艺模拟和冲突检测，提高设计效率和减少设计错误。
应建立BIM模型的版本控制和数据管理机制，确保设计数据的安全和完整性。
3.项目施工阶段在桥梁工程的施工阶段，应根据BIM模型制定施工工艺和施工计划，发挥BIM模型在施工工艺优化和施工过程模拟的作用，提高施工效率和质量。
针对铁路行业基于BIM施工现场管理解决方案
针对铁路行业基于BIM施工现场管理解决方案随着BIM技术在建筑领域的应用逐渐成熟，越来越多的行业开始意识到BIM技术的潜力，铁路行业也不例外。
在铁路施工过程中，由于施工规模庞大，工程量巨大，施工周期长，对现场管理的要求非常高，而BIM技术正好能够满足这一需求，帮助铁路行业解决现场管理难题。
一、BIM在铁路行业的应用1. 方案设计：BIM技术能够实现铁路工程三维数字化建模，包括车站、桥梁、隧道等建筑物和线路的建模和设计，设计师可以通过BIM技术进行可视化的设计和试验，从而提高设计效率和精度。
2. 工程管理：BIM技术可以帮助施工方进行细节打印，理解复杂的工艺流程并打造优秀的施工方案。
BIM技术能够为每一项工程提供详细的施工过程，包括进度、材料、场地和资源计划等，也可以跟踪施工进度。
3. 施工管理：在建造的过程中，BIM技术可以帮助现场监理人员查看施工操作的整个流程图，并跟踪施工进度。
使用BIM技术可以将工作的完成情况与构建计划相结合，从而更好地预测进度和资源需求，并提前预测潜在的问题。
4. 安全管理：BIM可以建立一个三维模型的安全管理数据库，其中包含场地上的每一个局部的信息。
通过对这些数据进行分析，可以预测出潜在的施工难题，通过预测并排除可能存在的风险，可以在工程实施前提前预先选取最好的方案，并为施工实施体现更高效节约的质量安全管理体系提供基础资料。
5. 设备管理：BIM技术可以帮助施工管理人员实现在现场的设备管理。
BIM技术可以将设备的三维模型加入到施工过程中，并使用实时的数据来监控设备的使用情况、互动和效率。
此外，BIM技术也可以帮助设计师进行设备甄选和设备优化管理，更好地依据场地和材料的实际情况安排设备使用。
二、BIM施工现场管理解决方案1. 三维数字建模首先，必须对铁路工程进行数字化建模，即建立三维模型。
这个步骤是基于铁路工程的设计文件中的所有信息组织成一个分层构建方案。
通过BIM技术，将铁路工程的每个构件（如建筑、桥梁、隧道等）建立为三维BIM模型，并包含所有工程设计图纸中的信息。
铁路bim标实施方案
铁路bim标实施方案铁路BIM标实施方案。
铁路BIM标实施方案是指在铁路工程建设中，利用BIM技术对工程进行标实施的具体方案。
BIM技术是建筑信息模型的缩写，是一种集成建筑设计、建造和运营管理的数字化平台，可以实现对工程全生命周期的管理和控制。
在铁路工程建设中，采用BIM技术进行标实施，可以提高工程建设的效率和质量，降低施工风险，实现工程的可持续发展。
一、BIM技术在铁路工程中的应用。
铁路工程是一项复杂的工程，涉及到土建、桥梁、隧道、轨道、电气等多个专业，各个专业之间存在着复杂的交叉关系。
传统的施工方式往往存在信息孤岛现象，各个专业之间信息不畅通，容易导致工程质量问题和安全隐患。
而采用BIM技术进行标实施，可以实现各个专业之间的信息共享和协同设计，提高设计的精度和一致性，减少设计变更和施工冲突，提高工程建设的效率和质量。
二、铁路BIM标实施的关键技术。
1. 三维模型的建立。
在铁路BIM标实施中，首先需要建立工程的三维模型，包括土建、桥梁、隧道、轨道、电气等各个专业的模型。
通过三维模型，可以直观地展现工程的整体布局和各个部位的构造，为施工提供可视化的参考。
2. 模型的信息赋能。
除了三维模型外，还需要对模型进行信息赋能，包括工程材料、构件规格、施工工艺、安全隐患等信息的录入和管理。
通过信息赋能，可以实现对工程的全生命周期管理，为工程的运营和维护提供数据支持。
3. 模型的协同设计。
在铁路工程建设中，各个专业之间存在着复杂的协同关系，需要进行多专业的协同设计。
BIM技术可以实现多专业模型的协同设计，提高设计的一致性和协同性，减少设计变更和冲突。
4. 模型的施工管理。
在工程施工阶段，BIM模型可以作为施工管理的重要工具，可以实现施工进度的监控、质量的控制、安全的管理等功能，提高施工的效率和质量。
三、铁路BIM标实施的优势。
1. 提高工程建设的效率。
采用BIM技术进行标实施，可以实现设计、施工、运营的一体化管理，提高工程建设的效率和质量，缩短工期，降低成本。
BIM技术在铁路工程中的应用
B I M技术在铁路工程中的应用研究科技研发项目立项申请***年***月项目名称：BIM技术在铁路工程的应用研究实施单位：*****负责人：****起止时间：*年*月～*年*月一、项目立项背景***项目位于**省、**省境内，呈东西走向，西起**，东止**，主要技术标准为国铁I级、电气化单线铁路，设计时速*，线路总里程约*Km，概算总投资约*亿元，分三期建设实施。
项目主要由四部分构成，具体如下：（一）*三期工程*至*段，正线全长*Km、*铁路疏解*Km和*铁路联络线*Km，概算投资*亿元。
项目主要包括站场*座，桥梁*座*Km，隧道*座*Km，路基*Km，桥隧比为*%，计划提速至*Km/h，需重新地勘、线路调整、设计方案优化等。
（二）*二期工程*省界段，正线全长*Km，概算投资*亿元。
项目主要包括站场*座，桥梁*座*Km，路基*Km，桥梁占比为*%，目前线下工程初步设计工作已经全部完成（车站除外）。
（三）*二期工程*省界至*铁路接轨段，正线全长*Km，投资概算*亿元，目前该段仍处于可研阶段。
（四）*期升级改造工程*至*升级改造段，正线全长*Km，投资概算*亿元，目前该段仍处于规划阶段目前整个*铁路工程将陆续启动施工，但项目上技术人员普遍年轻，大部分是第一次接触铁路行业，施工经验不足，根据收集到的施工资料，还不能对整个施工过程形成一个清晰的概念，急需找到一种新的技术来弥补欠缺的施工经验、方法工艺等。
通过引用BIM 利用三维可视化交底、4D施工模拟等，对工程中复杂施工项目进行可视化交底，施工工艺的模拟让技术人员提前了解施工工艺,弥补施工经验不足。
二、现状和发展趋势在建筑信息化的浪潮下，有的人乘风破浪，有的人被拍在沙滩上，住建部副部长易军讲过一句这样的话“谁掌握BIM，谁就赢得未来”，使得bim一夜之间变“热销爆款”，放眼国外，美国、日本、欧洲等发达国家约80%以上的建筑已经采用了bim核心建模，在我国“十一五”、“十二五”都将bim技术视为建筑信息化发展的重点，国务院发表《关于促进建筑业持续发展的意见》推进bim的应用，上海、广东、徐州等城市都相继发表了bim相关文件的规定。
bim道桥实施方案
bim道桥实施方案BIM道桥实施方案。
一、引言。
随着信息技术的不断发展，建筑行业也在不断探索新的施工管理方法。
BIM （Building Information Modeling）作为一种数字化的建筑信息模型技术，已经在建筑行业得到了广泛的应用。
在道桥工程领域，采用BIM技术可以提高工程施工效率、降低成本、优化设计方案、提高工程质量等诸多优势。
因此，本文将针对BIM在道桥工程中的实施方案进行探讨，以期为相关从业人员提供参考。
二、BIM在道桥工程中的应用。
1. 设计阶段。
在道桥工程的设计阶段，BIM技术可以帮助设计人员进行三维建模，实现道桥结构的数字化展示。
通过BIM技术，设计人员可以实时查看各个构件之间的空间关系，快速发现设计中的问题并进行调整，从而提高设计效率和质量。
2. 施工阶段。
在道桥工程的施工阶段，BIM技术可以帮助施工管理人员进行施工进度的可视化管理。
通过BIM技术，施工管理人员可以实时监控各个施工节点的完成情况，及时发现施工中的问题并进行调整，从而提高施工效率和质量。
3. 运营阶段。
在道桥工程的运营阶段，BIM技术可以帮助运营管理人员进行设施维护的智能化管理。
通过BIM技术，运营管理人员可以实时监测道桥设施的运行状况，预测设施的维护周期，并制定合理的维护计划，从而延长设施的使用寿命，降低运营成本。
三、BIM在道桥工程中的实施方案。
1. 技术支持。
在实施BIM技术的道桥工程中，需要充分利用各种BIM软件和工具，如Revit、Navisworks、Tekla等，以及BIM技术相关的硬件设备，如激光扫描仪、全站仪等，为道桥工程的数字化建模、施工管理和运营维护提供技术支持。
2. 人员培训。
在实施BIM技术的道桥工程中，需要对相关从业人员进行BIM技术的培训和教育，提高他们的BIM技术应用能力和水平，使他们能够熟练操作BIM软件和工具，熟悉BIM技术的应用流程，提高他们的道桥工程管理水平。
3. 数据标准。
BIM技术在铁路桥梁建设中的应用
术 资
交
料工
管管
理理
工 档 案 管 理
系 统 管 理
图6 获取的杆件点云图像
图9 系统架构
Copyright©博看网 . All Rights Reserved.
2015年第3期 49
研 技术 究
传统的技术交底工作，制作了一系列的BIM可视化交底（见 图10），分别有施工作业指导书、施工模拟视频、施工步 骤连环画、标准施工视频等。BIM可视化交底可直观快速地 表达施工步骤。通过BIM技术结合施工作业指导书、施工模 拟和现场标准视频进行BIM可视化交底，可大大减少误读， 避免质量问题、安全问题，减少返工和整改。 3.2 进度管理
目前的钢梁制造过程中，因为在设计阶段不能及早 地考虑制造工艺方面的问题，造成设计与制造脱节。利 用BIM技术实现设计制造一体化，是以BIM协同设计为基 础，设计和制造协同工作的生产模式，它超越了传统的设 计与制造观念，内容涵盖了市场需求、创新设计、工艺技 术、生产过程和质量监控等过程。
基于B I M技术的铁路钢梁制造一体化，将B I M模型数 据与数控机床直接对接，直接转化为数控机床的G代码， 供数控机床使用。减少了人工二次转换的工作量，并提高 了制造准确性。基于BIM技术的铁路钢梁制造一体化流程 见图4。
在桥梁BIM模型中利用条形码技术实现杆件的全生命周 期管理。钢构件从出厂就具有唯一标识的条形码，与BIM模 型中的模型一一对应。施工单位可采用扫描条码的方式获取 杆件的位置、技术条件、施工要求等杆件信息。为判断钢构 件是否满足当前的拼装施工要求提供信息依据。 2.2 基于BIM信息的板材套料
板材利用率的高低主要取决于板材面积的利用程度。 因此，在制定板材消耗工艺时，充分利用BIM模型的三维 空间及材料信息合理制定方案，通过计算机辅助套料（见 图3），减少板材的消耗量，尽可能地减少残料损耗，对 于降低消耗，提高板材利用率有着很大的作用，对提高企 业经济效益，降低生产成本具有十分重用意义。 2.3 基于BIM技术的铁路钢梁制造一体化
BIM技术在高速铁路特大桥施工中的应用
0 引言高速铁路作为我国交通运输的大动脉，对于国民经济发展和国计民生有着十分重要的意义。
近年来，BIM技术、大数据、云计算、物联网、3D打印等新技术逐步兴起，我国部分高速铁路项目也开始尝试不同深度的BIM应用[1]。
新建郑万铁路河南段站前7标（ZWZQ-7标）工程为典型线性工程，其连续梁-拱上跨南水北调中线干渠控制性工程具有施工工艺复杂、工期控制难度大、绿色环保要求高等特点，给项目施工与管理带来考验。
利用BIM技术辅助施工，可提高项目的技术、质量、安全等综合管控水平，按期完成施工[2-3]。
Z W Z Q-7标工程位于河南省南阳市境内，标段起于方城站，途经方城县清河乡、赵河镇，社旗县桥头镇，南阳市宛城区红泥湾镇3县区4乡镇。
标段起讫里程D K227+778.385—D K265+420.14，正线长度37.642 k m，含路基、桥涵、无砟轨道等站前线下工程。
项目特殊结构众多，主要包括：（48+80+48）m、（60+100+60）m三跨连续梁；1-（74+160+74）m连续梁-拱；1-80 m系杆拱。
其中，1-（74+160+74）m 连续梁-拱于DK244+327.1—440.7处跨越南水北调中线工程，被列为本项目控制性工程。
1 BIM实施策划项目根据施工工艺要求制定详细的BIM实施策划方案。
BIM应用范围为426#—481#墩上下部结构，包含1座（74+160+74）m连续梁-拱、1座（60+100+60）m连续梁，其他为简支箱梁。
项目从技术和管理2个维度展开BIM 应用：（1）技术层面。
利用建模软件解决2#拌合站及赵河钢筋加工场三维场布、构件工程量审核、复杂构件钢筋三维可视化、钢筋深化设计出图指导施工、金属波纹管孔道及钢筋碰撞检测、预应力筋断面相对坐标提取交底等问题。
其应用旨在最大程度消除技术差错造成的返工风险。
（2）管理层面。
进度管理是整个BIM实施应用的核心，以广联达BIM5D质量安全模块为辅助应用，同时初步探索商务应用，为企业成本预算打下坚实基础。
铁路项目BIM技术应用与研究
目录
Contents
项目简介 BIM技术应用简介 施工协同平台介绍 施工电子沙盘介绍
施工管理电子沙盘—技术框架
4D模拟软件
进度计划 管理软件
BIM协同 管理平台
力学分析 软件(midas)
监控监测
转体控制
N-D施工 电子沙盘
＋
信息查询 方案交底 方案研讨
＋
施工管理电子沙盘+进度管理P6软件
项目策划+施工组织 人员+业务+信息+经验 精益管理体系
施工管理电子沙盘+施工模拟Synchro 4D
可视化+方案模拟+方案优化
施工管理电子沙盘—实景建模
＋
施工管理电子沙盘—功能开发
构件查询 图层管理 模型剖切 施工模拟
施工管理电子沙盘—转体模拟
谢 谢！
风险管理 安全质量管理 三维激光扫描
2015
二航局BIM应用现状
沌口长江大桥
进度管理 投资管理
2016
徐盐铁路
梁厂生产系统 砼浇筑令系统开发
郑万铁路
施工协同平台 电子沙盘开发
BIM技术应用目的
辅助施工现场进度、安全、质量精细化管理 实现施工现场与项目管理的互联互通 建立施工现场管理信息系统
目录
项目简介—工程简介
转体斜拉桥
郑万上行联络线在ZWSLDK5+309.45处与郑西高铁交叉，夹角17°，采用（ 32+138+138+32）m斜拉桥上跨通过。跨越处，线路位于R=1400m的平曲线 上，纵坡29.062‰。本桥采用大吨位转体球铰支座，曲线横向偏心达0.847m 。是目前国内铁路最大跨度曲线转体斜拉桥，国内铁路最大横向偏心球铰。
某大桥项目BIM技术应用方案202404
某大桥项目BIM技术应用方案202404一、项目背景大桥项目作为一项重大的基础设施工程，需要在设计、施工和运维过程中充分利用BIM技术，以提高工程效率，减少资源浪费，并保证工程质量和安全。
二、项目BIM技术应用方案1.BIM模型的建立在项目启动阶段，应确定使用的BIM软件，并组织相关人员进行培训。
根据项目要求，建立BIM模型，模拟整个大桥的真实情况，并将其分为几个关键阶段，如设计、施工和运维阶段。
同时，将相关数据纳入模型中，包括土地、地形、气象、材料等。
2.设计阶段的BIM应用在设计阶段，利用BIM技术进行3D建模，并进行模拟分析。
通过BIM模型，可以直观展示设计效果，找出潜在的设计问题，并进行优化。
在设计过程中，可以将不同专业的设计师的图纸进行串联，以便更好地协作和交流。
3.施工阶段的BIM应用在施工阶段，可以利用BIM模型进行施工模拟和协调。
通过与承包商和供应商的紧密合作，可以将施工进度、材料检验及设备运行等信息整合到BIM模型中，并进行协调。
通过BIM模型，可以及时发现施工过程中的问题，并进行调整。
4.运维阶段的BIM应用在运维阶段，利用BIM模型建立桥梁维护管理系统。
将桥梁的维护信息与BIM模型相结合，并建立数据库，包括桥梁的设计参数、材料及构造等。
通过BIM技术，可以实现桥梁的维护计划编制、桥梁健康监测及故障诊断等功能，提高维护效率和减少维护成本。
5.BIM技术在项目管理中的应用在整个项目周期中，BIM技术可以用于项目的规划、预测、监督和控制。
通过BIM技术，可以实现资源的智能化配置，提高项目的效率和质量，减少资源的浪费。
三、BIM技术应用的断点和风险1.人员培训和技术支持BIM技术的应用需要有专业的技术团队提供支持，并进行相关人员的培训。
同时，项目管理者需要制定相关的培训计划，并对BIM技术进行持续的学习和更新。
2.数据质量和安全。
2023-大桥BIM技术应用方案-1
大桥BIM技术应用方案
随着科技的不断进步，为了提高大桥建设的质量效率，BIM技术在大桥建设领域得到了广泛应用。
大桥BIM技术应用方案也越来越受到各大
工程方的关注。
下面，我们分步骤来阐述大桥BIM技术应用方案。
第一步：数据采集
首先，在大桥BIM技术应用方案中，数据采集是至关重要的一步。
在
建设过程中，需要获取大量数据，包括地理环境、建设目标和施工方
案等。
通过这些数据的采集和整合，有助于建立大桥的数字模型。
第二步：数字建模
将数据整合后，我们需要进行数字建模，建立大桥的三维数字模型。
数字建模可以为后续的施工和维护提供重要的依据，是大桥BIM技术
应用方案的关键环节。
第三步：模型协作
数字建模后，需要对模型进行协作。
这个步骤对于大桥建设者来说十
分重要，不同的建设方可以同时对模型进行修改和更新，以达到协同
工作的目的。
第四步：模型分析
模型分析也是大桥BIM技术应用方案中不可或缺的一环。
通过模型分析，可以检验模型的可行性和质量，进一步完善和优化模型，减少施
工和运营环节的错误和风险。
第五步：模型输出
最终，我们需要将数字模型输出到实物施工中。
在大桥建设的过程中，数字模型可以为实际施工提供有力的支持和保障，例如设计施工图纸、制定施工计划、监控工程进度等等。
总之，大桥BIM技术应用方案的实施可以提高大桥建设质量、效率和安全性，降低成本，缩短建设周期。
只有不断推进大桥BIM技术应用方案的发展和应用，才能更好地满足人们对于高质量大桥的需求。
基于BIM技术的铁路桥梁施工管理及应用研究
基于BIM技术的铁路桥梁施工管理及应用研究摘要：当前，我国正处于铁路桥梁建设事业的快速发展期，铁路桥梁工程具有体量大、周期长、投资高、工艺复杂等特点。
在施工过程中，可能会因技术交底、构件供应等因素而出现图纸变更、进度计划调整等现象，导致铁路桥梁项目的施工组织计划不明确、工期延长等问题。
在桥梁施工阶段应用BIM技术，可以有效的在施工过程中进行质量、安全、进度以及费用的控制。
论文分析了BIM技术在铁路桥梁工程对象三维模拟中的应用，可为图纸会审与三维技术交底、铁路桥梁关键施工工艺仿真、施工过程模拟、施工动态控制等提供技术支撑，实现铁路桥梁的标准化施工与精细化管理，确保大桥安全、质量和进度全面受控。
关键词：BIM技术；铁路；桥梁；施工管理；应用引言BIM技术采用带有属性信息的三维仿真模型对工程对象进行客观表达与描述，利用良好的信息共享、模型管理、结构计算等功能实现对工程三维模型的模拟、共享、管理与计算分析，实现对复杂空间对象的精细化表达与科学化管理。
探索三维场地建设、依托共享设计平台优化设计方案等方面的应用展开研究，提出在新形势下，构建创新的协同工作模式，提高BIM技术在路桥设计中的运用效率，促进路桥行业的稳定发展。
1桥梁工程特点及BIM应用优势1.1 桥梁工程施工特点1.1.1工程施工高空作业多桥梁是跨越山谷、河流的重要大型构筑物，具有体型庞大、类型多样的特点，并且高空施工作业较多。
在施工过程中，安全风险因素需要格外注意。
1.1.2工程地质条件复杂桥梁工程是线性工程，往往要穿越许多地质条件复杂的地区和不同地貌单元，使得工程结构复杂化，对于工程施工的安全风险规避、施工工期及费用的控制会产生极大的影响。
1.1.3工程投资大、造价高对于桥梁工程，工程投资额较大，施工过程中存在工程变更、材料价格波动等因素，这些不确定因素会直接影响桥梁工程的总造价，导致工程实际费用超过预算费用。
因此，桥梁工程对施工过程中的费用控制要求也较高。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
徐盐V标BI米技术应用研究实施方案
一、总体概述
1.1 应用背景
BI米 (Building Infor米ation 米odeling)即建筑信息模型,是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础,在三维技术的支持下进行数据融合与信息展示的平台,帮助建设项目管理企业建立起完善的信息共享平台,满足不同阶段、不同利益方基于BI米协同作业,为工程项目全生命周期中的所有决策提供可靠的依据.具有可视化,协调性,模拟性,优化性和可出图性等特点.
基于BI米的应用价值:
(1)提供完整BI米模型,实现各方共享、共同受益的技术体系,不同阶段建立和维护BI米模型,使用Bl米平台汇总各项目参与方的工程信息,能够消除项目中的信息孤岛.
(2)能够实现从单体二维设计到三维协同设计的转换,消除差错漏碰,能够快速算量、精确计划、虚拟施工.
(3)基于BI米的工程信息整理和储存,全过程随时共享,实时把控工程建设进度、安全风险、质量成本,总体提高管理和决策能力,对设计、施工、运营和监理单位都有重要的意义.
1.2 工程概况
本标段站场、路基工点处理较为复杂,施工技术要求高.与站后工程接口多,路基工程与综合接地、电缆沟槽、管线过轨、接触网支柱基础、声屏障基础、防灾安全监控设备等站后工程的接口复杂,须统一设计、统一施工,加强组织和协调,保证接口合理、施工有序、质量可控.路基工程需结合架梁、铺轨要求尽早完成.
本标段桥梁比例大、特大桥长度较长、新技术含量高、施工工艺复杂,连续梁孔跨类型多,大跨度梁多,结构复杂,施工主要采用悬浇及支架现浇;因本标段位于我国东部平原区,交通发达、河流分布较多,桥梁跨越多为铁路、公路和等级航道,由此决定了本标段的桥梁桥墩较高,桥梁跨度较大,其下部结构施工难度较大.
简支箱梁数量大,且梁截面大、自重大,对施工机械的要求高,主要采用设场
集中预制,运梁车运输,大吨位架桥机架设的施工方法.
二、重点研究应用
主要探索将GIS、BI米和桥梁模型进行整合,对临建场地、作业通道进行空间部署规划,对各种复杂工艺工法进行4D施工模拟,同时集成施工视频监控、混凝土温度监控、斜拉索应力监控、主梁沉降监测,最终实现施工图设计复核、三维可视化交底、施工工艺模拟、进度形象管理、安全风险把控、质量问题监督.
2.1 BI米模型建立
利用主流软件开展本标段路基、桥梁三维设计,建立LOD300施工细度的模型,包括路基、桥梁主体结构模型、周边地形模型、GIS模型、临建场地模型(施工料场、搅拌厂、试验室、梁厂),满足本标段路基、桥梁专业施工图设计的要求,完成整个桥梁工程BI米施工模型.
2.2 碰撞检查
基于BI米模型进行2×56米转体梁桥梁结构深化、结构细致建模;同时基于模型完成2×56米转体梁构件错、漏、碰、缺检查,2×56米转体梁预应力孔道、钢筋、预埋件等的碰撞检测.
2.3 BI米信息管理
信息是BI米模型的灵魂,脱离了信息的三维模型不能称之为BI米模型,附加的信息主要包括几何信息(长、宽、高、体积、面积)和非几何属性(构件名称、材料属性、时间属性、线路里程、参建单位、图纸信息等).
利用BI米平台将施工期间的数据载入模型相应断面或部件,并与BI米模型自动相关联,实现施工数据集成、信息共享和协同作业.
2.4 三维可视化交底
实现对本标段路基、桥梁的线路里程、设计属性、施工属性、鸟瞰浏览、二维图纸、工程量统计、问题跟踪等模型视图三维可视化展示,使得项目各参建方在施工过程中的沟通、讨论、决策都在可视化的状态下进行,大大提高了各参建单位理解和沟通的效率.
2.5 施工模拟
基于BI米三维可视化模型,针对施工组织设计,进行施工方案模拟、施工工艺
模拟、施工进度模拟,清晰地把握施工过程中关键工序的施工难点和要点,从而提高施工效率和质量,确保施工专项方案的安全性,指导现场科学安全施工.
2.6 进度形象管理
通过读取Project／P6等第三方软件编制的工程进度计划和采集电子施工日志、施工周报/月报实际施工进度信息的对比,进行本标段工程形象化进度展示;进一步将这些关键线路上工序作业的实际施工资源及外部条件与预期情况进行对比分析,找出导致实际施工进度出现异常的主要原因,及时比对校核进度偏差,加强项目进度红线管控.
2.7 安全风险管理
通过平台集成现场视频监控、混凝土温度监控、主梁沉降监测等系统,实现对各类数据的三维可视化、实时动态展示、空间属性计算、超限预报警,实现安全防护设计和安全教育模拟,帮助工程参与人员及早发现和快速分析工程施工技术与安全问题,减轻规避工程安全风险.
2.8 质量问题管理
利用远程实时自动采集技术,克服常规质量控制手段受人为因素干扰大、管理粗放等弊端,实现对本标段工程的隐蔽工程可视化、复杂节点三维可视化交底、预埋构件安装模拟检查,使整个工程建设质量始终处于真实可控状态,有效保证工程施工质量;同时,针对现场发现的质量问题进行问题库闭环管理.
三、工作目标
以科学发展观为指导,认真贯彻铁路总公司电视电话会议精神和苏北公司推行BI米系统技术的要求,以加强BI米人才队伍建设、标准化体系建设为核心,突出BI米实际应用实效,努力让BI米技术成为服务于项目建设管理信息化的核心优势技术.
(1)建立基于BI米项目管理平台的桥梁工程建模标准,形成桥梁BI米设计协同标准、交付标准;
(2)建立基于BI米项目管理平台的安全管理、进度管理、成本管理和材料管理等业务管理流程;
(3)完成主体模型、周边地形模型、GIS模块的建立工作;
(4)完成混凝土温度监控、主梁沉降监测、拌和站质量监控系统、视频监控系统和BI米模型的集成研究应用;
(5)对临建场地、通道进行部署规划,对桥梁施工的各种工艺工法进行4D施工模拟,项目应用BI米技术进行三维可视化交底、施工方案优化成为常态;
(6)培养管理团队BI米应用技术人才和BI米建模人才.
四、实施周期
基于BI米的桥梁应用研究项目整体推进计划如下表所示(暂定):。