物流企业运营模式

物流企业运营模式研究 物流企业运营模式研究

一、引言

现代物流已被企业当作仅次于减少原材料消耗及提高劳动生产率之后的“第三利润来源”，企业把关注的焦点越来越多地集中于企业物流战略框架下的物流体系的建设与完善。对于绝大多数企业来说，物流运营并不是他们的能力所长，并且他们也没有足够的资源来支撑所面对的日趋全球化市场的物流运作需求。因而为了把更多的精力及有限的资源集中于自己的主营业务上，以便在如此激烈的市场竞争中保持不败之地，许多企业开始把一些自己不十分在行的，诸如运输、仓储乃至整个企业的物流运作这样的物流业务外包给专业的物流企业经营。巨大的市场需求使得各种类型的专业物流企业如雨后春笋般地出现。

每种类型的物流企业必然有着适合于自身的、独特的运营模式，并且这种模式是与其企业类型的特征相关联的。本文在对物流企业进行分类并分析的基础上，研究适合于每类物流企业的运营模式。

二、物流企业的分类及其特征

物流企业的种类繁多，通过合适的指标来把他们抽象成不同的类型进行分析是研究物流企业的重要手段。本文认为，从物流服务范围及资源整合度这两个指标出发对物流企业进行分类，基本能反映出物流企业的内在特征。这里，所谓的物流服务范围指的是服务对象的广泛性、服务功能的多样性，也即服务对象是集中于某一个或几个行业还是具有普遍性，所提供的物流服务是专注于某一个或几个环节还是完全一体化的。类似，资源整合度指的是物流企业提供物流服务所需的资源是自身拥有还是通过整合社会相关资源而得来。根据这两个指标把物流企业分为整合型、综合型、专业型、功能型四种类型，如下图1所示：

图1 物流企业的分类

物流服务范围宽且资源整合度高的为整合型物流企业（Integrated Logistics ，简称ITL ），这类企业主要为非资产型物流企业，即他们并不拥有物流设施设备资源，但却具备很强的整合社会资源能力，能够充分整合各种所需资源来为客户提供一体化的物流服务，典型代表为现在新兴的第四方物流企业。这种类型物流企业核心竞争力在于人才。通过既拥有扎实物流理论功底，又有着丰富物流从业经验的人才，设计出完全面向客户的、个性化的物流全局最

物流服务范围 资源整合度 窄 宽

低

高 整合型 物流企业 综合型 物流企业 功能型 物流企业 专业型 物流企业

优解决方案，并对之加以组织实施及监督、管理。简单地说，对于客户企业来说他们就类似于一个物流的总包商，执行物流方案的设计、组织执行、监督及管理的职能。

物流服务范围宽且资源整合度较低的为综合型物流企业（General Logistics，简称GL），这类企业一般能为客户提供全程的物流服务，并且自身拥有提供服务所需的几乎所有资源。他们的强大在于其有着遍布全球的、非常健全的物流网络体系。他们往往都是从传统的大型流通企业转变而来，基于其原有核心资源及能力的基础上，通过延伸他们的服务范围，从而最终形成大型综合性的物流服务供应商。这类企业的典型代表是由中海、中铁等大型航运企业、铁路运输企业转变而来的物流企业。他们在流通的某一个环节（如国际航运、铁路运输）上拥有巨大的资源及能力，并基于此核心环节把其所提供的物流服务从“港”对“港”（或“站”到“站”）延伸到“门”对“门”，以此满足客户对全程物流服务的需求。

物流服务范围窄且资源整合度高的为专业型物流企业（Industrial Logistics，简称IDL），这类企业的目标客户往往集聚在某个特定的行业，专门为该行业内企业提供相关物流服务。其一在于他们拥有提供该行业领域内物流服务的丰富经验，另一个可能也在于他们所拥有的资源具有专用性，仅仅适合于提供该行业内的物流服务。他们一般不会拥有提供这些专业服务所需的全部资源，但是却有着较强的资源整合能力，这就使得他们能够整合所需资源为己所用。较为典型的如汽车物流、钢铁物流、化工物流等。以汽车物流而言，现在几乎所有的汽车厂商都有其固定的汽车物流服务提供商，服务领域也几乎涉及产、供、销全部领域。如国内最大的第三方汽车物流企业之一安吉汽车物流有限公司（原上海安达汽车储运公司），其就是以整车分销物流业务为核心，再积极地拓宽至汽车零部件物流业务领域，现在它的业务范围几乎涵括了汽车领域内所有的物流服务。

物流服务范围窄且资源整合度低的为功能型物流企业（Functional Logistics，简称FL），这类企业为客户提供的物流服务功能比较单一，主要是提供某些环节的物流服务，如仓储、运输、配送等。随着客户服务需求等外部环境的变化，这些企业在他们核心业务的基础上也向上下游延伸他们的服务范围。他们一般来源于传统的运输企业、仓储企业，并且拥有提供某环节物流服务所需的设施设备如车辆、仓库等资源。目前在我国物流企业还处于发展初期的阶段，这类企业在我国的物流企业中占了绝大多数。

归纳出这四类企业的特征如下表1所示：

三、物流企业的运营模式

3.1 整合型物流企业的运营模式

整合型物流企业的核心竞争力在于为客户公司提供运作和管理整个供应链的解决方案，并且通过方案的实施与客户建立一种长期的战略伙伴关系，为其长期提供集成性的物流服务。根据实施的主体的不同可以有两种不同的运营模式。

其一，为协作模式，如图2所示，即ITL 通过与其它类型物流企业如GL 、FL 等的合作来共同服务于客户C1、C2、C3。GL 、FL 是执行的主体，而ITL 向他们提供一系列服务，如技术、供应链策略、进入市场的能力、项目管理的能力等。ITL 与其它物流企业一同工作，其思想和策略通过其它物流企业来具体地实现，以达到客户服务的目的。一般来说，采用这种运营模式的ITL 会与别的物流企业采用商业合同的方式或者物流战略联盟的方式合作。

这里所谓的物流战略联盟一般是由具有共同利益关系的各种类型物流企业之间组成的战略共同体，核心思想是通过联盟这一方式发挥核心优势互补的效应。目的是把一系列的物流企业，从运输、仓储服务到配送服务提供商和软件供应商，都联合在一起，根据客户的个性化需求，提供“量体裁衣”式的、灵活的、最有效的综合服务。

其二，是集成模式，如图3所示，即ITL 作为客户公司物流服务的集成商，为客户

C1、C2、C3提供运作和管理整个供应链的解决方案。ITL 扮演一个规划者、监督者和管理者的角色，通过对其它物流企业资源、能力和技术进行综合管理，借助其它物流企业为客户提供全面的、集成的供应链管理方案，其它物流企业通过ITL 的供应链管理方案为客户提供服务，此时，ITL 作为一个枢纽，可以集成多个服务供应商的能力和客户的能力，依据供应链运作策划方案，使相关物流企业能同步运作，从而实现供应链管理的一体化。

3.2 综合型物流企业的运营模式

综合型物流企业一般为大型的物流企业集团，有着分布广泛的物流网络体系，开展跨区域的物流业务。一般来说，他们有三种业务类型：其一是作为客户企业的物流服务总包商，

负责客户企业的整个物流运作。这种类型下，客户企业数量有限，且GL 与客户企业往往是合作伙伴或者战略联盟的关系；其二是作为客户企业物流服务的分包商，提供某环节的物流服务，GL 对客户企业直接负责或者对客户企业指定的物流总包商负责；最后一类是属于临图2 ITL 的协作模式 图3 ITL 的集成模式

时性物流业务，这类业务大多集中于GL企业所拥有的核心能力领域，如中海的远洋运输，中铁的铁路运输。

不管是属于哪种业务类型，GL与客户之间业务的开展都是靠订单联系在一起的，其运作模式如下图4所示。

图4 GL的运营模式

在物流业务运行的过程中，单纯地再由物流企业总部的推动来安排整个物流业务的运行已经不再适合客户的需求及企业运作的规律，因为这样不仅容易使整个管理秩序混乱，而且使得所属子公司、分公司面向的不是客户而是公司总部，从而不利于物流服务质量的提高。因而，必须要使企业整个建立一种以订单驱动的业务运作机制。这种机制是指整个物流业务流程是由客户订单这一需求媒介来拉动的，以客户订单的拉动来保证整个物流运作体系的正常运转，而不再是由企业管理总部的推动维系整个体系的运转。订单驱动业务的核心意义，不仅仅在于它是一种业务运行方式的改变（把业务运作从传统的“推动”方式转变为“拉动”方式），而更多的在于它从业务流程上真正建立起了一套依靠市场需求来推动企业经营的机制。它以订单作为业务处理的依据，以订单来考核业务执行的效率，没有订单的业务处理都是属于异常情况。这对提高企业的运作效率、降低成本能起到不可估量的作用。

在以订单驱动的物流业务运作过程中，最重要的是需要协调整个过程的服务，使得物流各个环节能有效地衔接并且能应付某些突发事件，因而，这就需要有一个统一的指挥中心（也是利润中心）来对整个物流业务进行控制和协调，以实现资源地最有效利用和服务质量整体最佳。并且，这个指挥中心要是高效、强有力而且指挥灵活的。同时还需要有许多操作中心来实施相应的物流各环节服务。操作中心需要具备物流某个或某几个环节的服务能力，遵循指挥中心制定的严格统一的服务标准、操作规程、管理规范。并且，必须绝对服从指挥中心，不能各自为政，打乱整个运作流程。操作中心只能是成本中心，否则必然会导致各操作中心间互相勾心斗角，争权夺利，这样不仅影响企业整体利润的获得，还会降低物流服务质量。

一般国际上大型综合型物流公司大多都采用如上所述的总部集权式物流运作，业务垂直管理的一体化经营管理模式，也即整个公司只有一个指挥中心（同时也是利润中心）、多个操作中心（只是成本中心）的模式。同时，通过建立企业强大的信息网络系统，来达到对市场的迅速反应以及对整个流程的有效控制与协调。

3.3 专业型物流企业的运营模式

随着现代经济运行方式向全球化、专业化方向发展，企业往往会集中自己的精力于主营

业务上，而把与业务开展相关的物流业务外包给专业的“第三方”物流企业。并且，对于有些行业（如汽车行业、钢铁行业、化工行业等）内的企业来说，要提供给他们个性化的物流服务，需要有专用的设备、行业的经验，因而许多专注于某行业领域的、具有丰富行业经验、拥有专用设备的IDL应运而生。

IDL的运营模式与ITL的集成模式很相似，如下图5所示，不同之处在于IDL所面对的客户是属于同一个行业内的企业，而ITL的客户则一般没有行业局限。IDL作为客户公司物流服务的集成供应商，制定供应链解决方案、整合所需资源、管理供应链运行。其它服务供应商作为客户公司的物流服务的分包商，提供IDL所需的资源及能力，以共同为客户公司提供全面的物流服务。

图5 IDL的运营模式

当然，由于资源及能力有限，物流企业即使是IDL也很难有能力去提供包括采购物流、生产物流、销售物流的全方位的物流服务。因而，一般IDL往往根据自身的资源及能力状况，集中自己的主营业务于采购物流、生产物流或者分销物流中的某个点上，再依据企业的发展战略进行业务上的上下游延伸。以国内现在的汽车物流为例，安吉汽车物流公司是国内运输手段最齐全、运输网络最完善的专业性汽车分销物流企业，以整车分销物流业务为核心，而依托上海通用汽车的上海东昌企业（集团）有限公司则是以采购物流业务为核心，再向生产物流及分销物流业务延伸。

3.4 功能型物流企业的运营模式

这类企业一般来源于传统的运输、仓储、配送企业，往往只能提供物流某个环节（如运输、仓储等）的物流服务。一般来说，功能型物流企业所提供的服务主要是两种方式，其一是以产品定向的物流服务，其二是以客户定向的物流服务。

所谓以产品定向的物流服务，是把有相似需求的客户服务聚合起来，形成规模经营，以充分利用物流企业的资源及能力，这样才能降低物流服务的单位运营成本。这种形式下的客户范围比较广泛，提供的主要是基本服务，如运输、仓储等等，还是属于传统意义上的物流服务。

以客户定向的物流服务，是针对客户的特殊需求，提供较为综合性的量体裁衣式的物流服务。随着服务对象（即客户公司）的需求发生变化，物流企业所提供的物流服务也需向更高、更深的层次延伸，这种需求的变化表现在：在制造业中更多的企业采用JIT即时库存管理，在商业零售业中由大型连锁商场和超市集团形成的供应渠道和配送方式的变化，和广泛采用的POS技术、快速反应(QR)货源跟踪战略等。这些变化都直接影响到传统的运输、仓储企业所提供的内容和质量的要求，呼唤着新的、高层次的物流服务经营方式和运作方式的

出现。在这种形式下，FL企业往往与客户公司建立一定程度上的合作伙伴关系，如以战略联盟的方式来重新构建两者之间的关系，从而不仅承担运输服务和仓储服务，而且还提供一系列附加的创新服务和独特服务，如产品的分类、包装、存货管理、订货处理、甚至包括网络设计等等，来满足特定客户的独特需求。

四、结束语

“物流热”吸引了大量的资本、人才等进入物流行业，使得现阶段我国的物流业处于一种无序、杂乱的竞争状况。今后几年物流行业必将进行大量重组、兼并、破产，以向成熟、有序、稳定的市场格局转变。在这种行业竞争由无序向有序转变的过程中，每个物流企业都应该根据企业自身的特征，找到合适自己的运营模式，从而构建企业的核心能力，这样才能在市场的“大浪淘沙”中生存与发展。