案例xx诉厦门旅游集团xx有限公司旅游合同纠纷案
xx诉厦门旅游集团xx有限公司旅游合同纠纷案
问题提示：游客因航班延误无法按时到达指定出发地参
团出行，于出行当日要求解除合同的，旅游公司业务损失费
应当如何计算？
违约责任的无过错归责原则在本案中如何体现？
【要点提示】
因可以预见的天气原因致航班晚点，使游客无法按时到
达指定出发地参团出行，虽然不构成不可抗力，但是旅游合
同中约定，游客出发当日提出解除合同，要按旅游费用总额
90％赔偿旅行社业务损失费的违约金标准似显过高。
【案例索引】
一审：XX人民法院(2008)思民初字第2766号(2008年5月5日)
二审：XX(2008)厦民终字第2422号(2008年12月3日) 【案情】
上诉人(原审被告、反诉原告)：厦门旅游集团xx有限公司(下称旅游公司)。
被上诉人(原审原告、反诉被告)：xx。
2008年1月23日，xx和旅游公司签订一份《中国公民
出境旅游合同》(下称《旅游合同》)，双方约定由旅游公司组团xx出境至塞班旅游，出发日期为2008年1月28日20点5分，集合时间为2008年1月28日17点，集合地点为上海浦东国际机场国际出发大厅3楼6号门E岛。旅游费总计人民币(下同)16770元。合同对双方各自的权利义务进行
了约定，并约定因不可抗力或者意外事件，双方经协商可以
取消行程或者延期出行。取消行程的，由组团社向旅游者全
额退还旅游费用(但应当扣除已发生的签证、签注费用)。已发生旅游费用的，应当由双方协商后合理分担。旅游者出发
当日提出解除合同的，应按旅游费用总额的90％向组团社支付业务损失费，如上述支付比例不足以赔偿组团社的实际损
失，旅游者应当按实际损失对组团社予以赔偿，但最高额不
得超过旅游费用总额。合同签订后，xx于当天交纳旅游公司旅游费16770元。2008年1月23日，xx预订了三张出发日期为2008年1月28日11点5分、到达地为上海虹桥机场
的机票。2008年1月28日，xx一行三人乘坐的MF8567号航班因天气原因而延误，原计划11点5分起飞延误至19点10分起飞。xx接到通知后，电话告知旅游公司导游其无法
准时到集合地点。后xx并未实际乘坐该航班前往集合地点。
该组团社其他成员仍按原定时间前往塞班。
2008年1月中旬以来，我国中东部地区连续出现两次大
的雨雪天气，造成严重气象灾害，中央气象台于1月25日
启动重大气象灾害预警应急预案三级应急响应命令。1月26日下午6时，中央气象台发布暴雪橙色警报，全国中东部地
区将有大范围降雪；1月27日下午六时，中央气象台发布了暴雪红色警报。
原告xx诉称，《旅游合同》约定行前遇到不可抗力或
意外事件的，双方经协商可以取消行程或者延期出行。取消
行程的，由组团社向旅游者全额退还旅游费用。xx因不可抗力无法出行，旅游公司应当全额退还旅游费用。旅游公司拒
绝退还。诉请法院判令：旅游公司退还旅游费16770元。
被告旅游公司辩称，xx不能按期到达上海的事由不属于
不可抗力，其主张退还全部旅游费用缺乏依据，并提起反诉，诉请法院判令：xx支付损失15093元。
反诉被告xx辩称，xx不能到达上海参加旅游的原因属
不可抗力，旅游公司缺乏证据证明其实际损失．其要求xx 承担90％的损失过高，应予调整。
【审判】
福建省厦门市思明区人民法院经审理院认为，自2008年1月中旬以来，我国中东部及南方地区均出现了百年不遇
的特大雨雪天气，给包括上海在内的各省市交通带来严重影
响，中央气象台及各地气象台、媒体均已对该次雨雪作出了
预报、警报，特别是中央气象台在1月26日、1月27日连续发布了高至红色的暴雪警报，因此上海等地出现雨雪天气
可能导致航班的延误乃至取消并不是不可预见的，xx在出行前是知道亦应当知道该次暴雨雪天气对交通所带来的影响
程度，本应予以特别注意，提前做好相应的防范措施，积极
做好出行的安排，以保证自己准时到达集合地点出游。但xx 未能提供证据证明其已提前对暴雨雪天气造成的交通不便
做了应有的准备，尽到了应尽的注意义务，而是消极对待该
影响，从而造成自己乘坐的航班延误至19点10分，因此xx 不能准时到达集合地点的原因不属于《民法通则》第153条以及《合同法》第一百一十七条第二款规定的：本法所称不
可抗力，是不能预见、不能避免并不能克服的客观情况。现
因xx未到达集合地点，并电话通知了旅游公司，已以自己
的行为明确表明不履行合同、不受领旅游公司的服务，该组
团其他成员已按原定时间前往塞班，因此应当认定双方的旅
游合同已于2008年1月28日解除。xx单方解除合同缺乏合同及法律依据，理应对合同的解除承担责任，赔偿旅游公司
的损失。根据双方签订的《旅游合同》对旅游者违约责任的
约定，旅游者于出发当日解除合同的，应按旅游费用总额的
90％支付旅游公司损失费，该条款应认定是属于《合同法》
第一百一十四条关于违约金的约定。虽然该约定是当事人的
意思自治，但关于旅游公司的实际损失金额，其并未提供充
分的证据加以证明，其提交的支付上海东湖xx的费用14970元，只是xx一行的团费，而非xx未能成行后造成的损失，
xx一行至塞班的机票及报关单据，并未体现具体的金额，故亦无法确定实际损失的金额，其提交的所谓“塞班世纪旅游
公司”出具的函件，因是在境外形成，在旅游公司未提供合
法的证明手续的情形下，该证据不予认定。现旅游公司缺乏
证据证明因xx单方解除合同后造成的实际损失，则xx要求调整合同约定的违约金，符合《中华人民共和国合同法》关
于“约定的违约金过分高于造成的损失的，当事人可以请求
人民法院或者仲裁机构予以适当减少”的规定，结合本案xx 违约的主观状态、违约的程度以及旅游公司可获得的利益等
因素，依公平原则确定本案违约金的支付标准调整为60％为宜，则xx理应支付旅游公司违约金即业务损失费10062元，余款6708元旅游公司理应退还xx。依据《中华人民共和国合同法》第九十七条、第一百一十四条之规定，判决如下：
一、旅游公司应于判决生效之日起十日内退还xx旅游费一万六千七百七十元；二、xx应于判决生效之日起十日内支付
旅游公司损失费一万零六十二元；三、以上一、二项相抵，
则旅游公司应于判决生效之日起十日内退还xx旅游费六千七百零八元；四、驳回xx的其他诉讼请求；五、驳回旅游
公司的其他反诉请求。如果未按本判决指定的期间履行给付
金钱义务，应当依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百
二十九条之规定，加倍支付迟延履行期间的债务利息。本案
本诉案件受理费一百零九元五角，由xx负担八十四元五角，
旅游公司负担二十五元；反诉案件受理费八十九元，由旅游
公司负担六十四元，xx负担二十五元。
一审宣判后，旅游公司不服，提起上诉。
上诉人旅游公司上诉称，原审法院将违约金调整为60％是错误的。(1)讼争合同是国家旅游局发布的示范文本，不
仅是当事人意思自治的结果，也接受国家行政管理部门规范
调整。示范文本中关于旅游者违约责任的确定，是国家有关
行政管理部门经过充分测算和考量，在平衡旅游者和旅行社
利益基础上确定的，在相关情形发生后应该直接适用该标准。(2)原审判决认为旅游公司未充分提供证据加以证明实际损
失显失公正。根据《旅游合同》第十六条第1款第2项的约定，“如上述支付比例不足以赔偿组团社的实际损失，旅游
者应当按实际损失对组团社予以赔偿，但最高额不得超过旅
游费用总额。”旅游者承担违约责任的赔偿标准是确定的，
不应低于该标准，如果实际损失超出标准的，旅游者还应增
加赔偿。原审法院要求旅游公司承担证明损失的举证责任，
明显缺乏充分的法律依据。旅游公司已提交实际支付14970元团费给上海东湖xx的书面证据，该证据足以证明旅游公
司的“损失”；在xx单方解除合同的情形下，旅游公司无
权要求其他旅游服务者退还费用，实际上至今旅游公司亦没
有收到任何退款。原审法院对旅游公司实际损失的否定和
“依公平原则确定违约金的支付标准调整为60％”的认识
存在主观臆断的严重错误，将给旅游服务提供者造成全行业
的严重不公平。上诉人旅游公司请求，撤销原审判决，改判
支持旅游公司的反诉请求，由xx承担本案一、二审诉讼费用。
被上诉人xx答辩称：(1)讼争合同是格式合同，当合同
双方当事人对格式合同的解释发生争议时，应当作出对提供
格式合同相对方有利的解释，针对本案应当作出对消费者有
利的解释。讼争合同约定的违约金过高，根据合同法的规定，可以予以调整。(2)讼争合同第十六条约定的“业务损失”
是指约定支付的违约金，并非实际损失。(3)xx没有参加旅行团的原因是因为不可抗力造成合同无法履行，而非其主观
故意或过失而解除合同。旅行社既然知道天气原因可能造成
消费者参团延误，即应当告知消费者，其没有告知本身也存
在过错。xx作为消费者属于弱势群体，其权益应予以保护，
要求xx支付高达90％的违约金，显然显失公平。旅游公司
主张的实际损失缺乏相应的证据证明。被上诉人xx清求，驳回上诉，维持原判
福建省厦门市中级人民法院经审理查明，原判查明事实
属实。
另查明，2008年1月27日、28日，由于天气原因，厦门机场多次航班延误。其中2008年1月28日，在厦门机场起飞的厦门至上海虹桥机场的客运航班，除7：25 MF8501
和9：04 MF8511两个航班正常起飞，其余均延误或取消，
当天延误后最早起飞的是17点35分起飞的MU5662航班。
讼争《旅游合同》采用是国家旅游局发布的《中国公民
出境旅游合同》示范文本。2008年8月4日，国家旅游局就
厦门市旅游局应如何正确理解和执行《中国公民出境旅游合
同》相关条款的请示，发布旅办发(2008)117号《关于对(中国公民出境旅游合同)第十六条的解释》的文件，文件认为，《中国公民出境旅游合同(示范文本)》第十六条约定，旅游
者在出发前30日至出发当天提出解除旅游合同的，按5～90％不等的标准向组团社支付业务损失费。该条款是指因旅游者
原因退团的应按不同期限支付旅行社的经济损失。其法律依
据是《合同法》第一百一十三条关于“损失赔偿额应当相当
于因违约所造成的损失”的规定和第一百一十四条关于
“可以约定因违约产生的损失的计算方法”的规定。该条款
的事实根据是旅行社各阶段的实际经济损失。该条款约定的
比例，是国家旅游局同国家工商总局以目前市场上多个目的
地、多条线路为对象，经测算后慎重作出的结论。业务损失
的多少与出发日期的远近密切相关，其中出发前3天至当天
因游客退团旅行社的损失最大，包括国际机票全额费用、机
票附加税、签证费、难以撤销的全部地接费用以及顶期利润
等。该条款设立的初衷是方便旅游者和旅行社双方的操作，
使之直观、方便、快捷。旅游者可在办理退团手续时领回可
退款项。
本案旅游公司因xx三人向塞班世纪旅游公司在中国大
陆地区业务总代理上海东湖xx支付旅游费用14970元。xx 三人因天气原因无法参团后，旅游公司积极向塞班世纪旅游
公司联系退款事宜。塞班世纪旅游公司致函旅游公司认为，
根据其与旅游公司的订购旅游团确认书，当天取消者应承担
100％的团款，但考虑到当天天气的特殊原因，根据实际发
生的费用，愿意向旅游者每人退款1010元。本案审理过程中，旅游公司与xx经协商确认，双方的旅游合同已解除，
旅游公司按合同第16条约定退还xx10％的旅游费用1677元，并将塞班世纪旅游公司的退款共计3030元退还xx，上述款
项合计4707元，旅游公司同意按5000元计算退还xx，xx 不再向塞班世纪旅游公司主张权利。
经福建省厦门市中级人民法院主持调解，双方当事人自
愿达成如下协议：
一、旅游公司向xx退还五千元，该款已于双方签订调
解协议后支付完毕；
二、旅游公司与xx均放弃各自的其他诉讼请求；
三、本案一审本诉案件受理费一百零九元五角，由xx 负担，一审反诉案件受理费八十九元，由旅游公司负担；二
审案件受理费一百七十八元，减半收取为八十九元，由旅游
公负担。
【评析】
旅游合同是指旅游营业人为游客规划旅程，预订膳宿、
交通工具，指派领队带领游客游览并随团服务，游客支付报
酬的合同。随着社会经济水平的提高，外出旅游成为人们首
选休闲度假方式之一。由旅行社安排出行具有便捷、经济等
特点，为越来越多的人所青睐，旅游合同纠纷也因此日愈增多。由于旅游合同的履行需要游客亲身参加全部过程才能实现，一般认为，游客在旅游开始前享有任意解除权，但此时
旅行社因联系业务支出的费用及可能已经就证照办理、客票、客房预订等进行给付的费用，游客应进行赔偿。但游客因不
可归责于己(如死亡、疾病等)的事由不能参加旅游而解除合同时，旅游费用如何处理在实践中存在较大争议。首先，如
何认定该事由系“不可归责于己”?其次，合同解除后该事
由应作为游客免责事由而不承担违约损害赔偿责任，还是应
当适用过错责任在合同解除后承担赔偿责任?本案便是典型事例。本案双方当事人争议的焦点是：xx不能准时到达合同约定的集合地点是否属于不可抗力；旅行社的损失如何赔偿。上述问题的处理应当解决以下几个问题：
一、不可抗力的认定
通鉴各国合同法的规定，法定免责条件主要情况有：不
可抗力、意外事故、债权人的过错以及法律对某类合同的违
约责任的特别规定。因此“不可归责于己”一般指上述条件。
其中，不可抗力作为法定免责事由在民法理论中已成定论，
为各国立法普遍确认。该制度设立的目的一方面在于保护无
过错当事人的利益，维护过错原则作为民事责任制度中基本
归责原则的实现，另一方面旨在促使人们在从事交易时，充
分预测未来可能发生的风险，并在风险发生后合理地解决风
险损失的分担问题，从而达到合理规避风险、鼓励交易的目
的。我国《民法通则》第107条规定，因不可抗力不能履行合同或者造成他人损害的，不承担民事责任。《合同法》第
一百一十七条规定，因不可抗力不能履行合同的，根据不可
抗力的影响，部分或者全部免除责任，但法律另有规定的除
外。当事人迟延履行后发生不可抗力的，不能免除责任。根
据《民法通则》第153条和《合同法》第一百一十七条第二
款之规定，不可抗力是指不能预见、不能避免并不能克服的
客观情况。不可抗力可表现为自然现象，如地震、水灾、风
暴、虫灾、瘟疫、火灾等；也可表现为社会现象，战争、暴
乱等。认定不可抗力主观上的“不能预见”强调的是当事人
是否尽到了合理的注意，据此来判断其主观上是否存在过错，
客观上则是当事人的能力不足以避免和克服的自然力和客
观事实。不可抗力即使预测到，也是不能克服的。而意外事
件则是指当事人没有预见、没有避免的客观情况，但它是可
以预见，可以避免的。关于意外事件(又称意外事故)是否可作为免责事由有较多争议。我国《合同法》和《民法通则》
仅将不可抗力作为免责事由，而没有使用意外事件作为免责
条件，应当认定除了不可抗力，在无过错责任中，当事人因
意外事件造成的违反合同或者他人损害的，仍应承担民事责
任，这样可以促使当事人更加严格要求自己，提高防范措施，以避免和克服意外事件的发生。
在xx与航空公司的客运合同中，航空公司负有依约及时、安全地将旅客运送至目的地的义务。因天气原因致使航
班延误，属于航空公司无法预见、无法克服、无法避免的范
围，属不可抗力，航空公司可以以此作为免责事由，从而不
承担因此给xx造成的损失。但前已述及，不可抗力的认定
主观上强调当事人是否尽到了合理的注意。xx作为游客在与旅行社签订合同后，即负有准时到达出发地的义务，而xx 在出行前存在天气持续不稳定、暴风雪天气的情况下，作为
游客更负有谨慎地安排行程，预见天气原因，防止无法到达
出发地情况的出现。2008年1月中旬以来，我国中东部及南方地区出现百年不遇的特大雨雪天气，特别是中央气象台在
1月26日、27日连续发布了高至红色的暴雪警报，上海等
地出现雨雪天气可能导致航班延误至取消并非不可预见，实
际上2008年1月27日，厦门机场已经由于天气原因发生了
多次航班延误，可以预见在天气状况未改善的情况下，后续
将有可能再发生航班延误的情况，1月28日xx乘坐的航班可能发生延误，从而导致xx无法准时到达指定出发地，并
进而导致xx与旅游公司之间的旅游合同不能履行，对xx而言并非不能预见，不能克服。事实上，xx只要提前几天出行，或早点乘坐其他航班，完全可准时参团，避免该情况的发生，因此，对xx与旅游公司的旅游合同而言，游客因天气原因
致航班晚点，致使无法按时到达出发地而无法参团出行，不
属于不可抗力，应属于意外事件，xx不应以此作为免责事由。
二、旅行社损失的赔偿
关于旅行社损失的赔偿问题关键在于，xx是否应按《旅游合同》约定的“游客于出发当日提出解除合同，应按旅游
费用总额的90％向组团社支付业务损失费”进行赔偿，该条款是否属于无效格式条款。
一种观点认为，该条款属无效格式条款，本案约定的违
约金过高，应予调整，旅行社的损失应当据实赔偿，旅行社
对其实际损失的发生应承担相应的举证责任。首先，讼争合
同采用的是国家旅游局的示范合同文本，为格式合同。根据
国家旅游局对该条款的解释，该条款关于旅游者违约是针对
因旅游者原因退团的，应按不同期限支付旅行社的经济损失。
然而何为“旅游者原因”，解释在责任承担上并未区分游客
是否具有主观过错及过错程度，在实践中有违公平合理原则。
虽然我国《合同法》在总则中规定了严格责任，但并不意味
着当事人过错的有无不影响责任的承担。一方有无过错仍然
会决定违约责任的大小及范围。游客因不可归责于己的原因
解除合同而产生的损害赔偿责任，旨在强调游客因不能受领
给付与拒绝受领给付，承担的损害赔偿责任不同，即游客只
为因自己一方的主观过错导致的合同解除承担责任。本案xx 因乘坐的航班发生延误致使其无法履行与旅游公司的合同
系属意外事件，非xx本人所愿意发生的，旅游开始前游客
因不可归责于己的事由致不能参加旅游时，适用该条款有违
公平原则。其次，根据国家旅游局的解释，游客赔偿旅行社
经济损失主要是旅行社的实际经济损失，主要包括国际机票
全额费用、机票附加税、签证费、难以撤销的伞部地接费用
以及预期利润等。但旅游尚未开始，旅行社的损失是否发生
以及发生了多少与旅游费用总额并不必然挂钩，直接要求游
客按该标准赔偿，免除了旅行社的举证责任，加重了游客的
赔偿责任，排除了游客的知情权。再次，旅游公司并未采取
合理的方式提请游客注意，并对该条款予以说明，因此，该
条款属无效格式条款，
讼争合同明确约定，在行前遇到不可抗力或意外事件的，
双方经协商可以取消行程或者延期出行。取消行程的，山组
团社向旅游者全额退还旅游费川(但应当扣除已发生的签证、签注费用)。已发生旅游费用的，应当由双方协商后合理分
担。因此，即使适用前述条款，游客应赔偿旅行社的损失主
要是实际损失。xx在行前提出解除合同，其行程尚未发生的相应费用可以撤销，对此旅游公司亦承担防止损失进一步扩
大的义务，旅游公司应当为自己的损失承担举证责任。旅游
公司并未提供充分的证据证明其实际损失金额。旅游公司提
交的支付上海东湖xx的费用14970元，只是xx一行的团费，而非xx未能成行后造成的损失。xx一行至塞班的机票及报关单据，并未体现具体的金额，故亦无法确定实际损失的金
额，其提交的所谓“塞班世纪旅游公司”出具的函件，因是
在境外形成，在旅游公司未提供合法的证明手续的情形下，
不应认定。旅游公司未能依法证明其实际损失的发生，原审
法院结合xx违约的主观状态、违约的程度，以及旅游公司
可获得的利益等因素，依公平原则确定xx违约金的支付标准为60％并无不当。
另一种观点认为，讼争条款虽为格式合同条款，但其制
定有客观依据，并未加重游客的赔偿责任，亦未排除游客的
主要权利，不属于无效格式条款。首先，我同合同法采取是
严格责任，除不可抗力可以作为免责事由，其余的“不可归
责于己”的原因并不因当事人的过错影响其违约责任的承
担。其次，讼争条款制定有客观依据，兼顾了游客与旅行社
的利益。讼争合同系国家旅游局和国家工商行政管理总局为
规范出境旅游行为，减少旅游合同纠纷、方便游客和旅行社
双方的操作，而共同制定的示范文本。该文本以全国19个省、自治区、直辖市的旅游合同为基础，借鉴了国内外同类
型的出境游合同条款，并在多方调研、征询意见的基础上制
定的。针对游客退团对旅行社构成违约的情况，合同以约定
违约金的方式来计算旅行社的业务损失赔偿额，设立了按行
前不同天数，不同比例，对旅行社的业务损失进行赔偿的标
准，游客在旅游团款总额的5～90％的范围内，向组团社赔偿业务损失费。这些标准是国家旅游总局会同国家工商总局
以目前市场上多个目的地、多条线路为对象，对旅行社各阶
段的实际经济损失进行测算后慎重作出的结论，具有客观依
据。根据国家旅游局的文件，业务损失的多少与出发日期的
远近密切相关，其中出发前3天至当天因游客退团旅行社的
损失最大。而且，目前旅游行业特别是境外游的惯例，如果
因游客原因无法出行，境内旅行社向境外旅行社预支的团款
多数是不能退费，因预订的订金、机票费用、及其他费用已
客观发生。况且，境外证据取得程序繁琐，要求旅行社按证
据规则要求提供证据过于苛求，不符合客观情况，如此操作，会鼓励游客滥用解除合同的权力，同时，旅行社必须把大量
的人力、物力投入损失的举证上，必将影响旅游行业的发展；另一方面，也可以避免游客因等候组团社举证核算损失额度
而须往返数次方能领回可退款项的局面。该条款合理有据地
兼顾游客和组团社的合法权益，不存在加重游客责任，排除
游客主要权利的情况，认定该条款属无效格式合同条款不妥
当。该类合同条款的执行中，应本着尊重商业惯例、尊重当
事人约定的精神，不能随意调整违约金。旅行社要求按约定
的违约金赔偿损失，不必再承担举证责任。若游客主张约定
的违约金过分高于造成的损失的，要求法院予以适当减少，
应当承担举证责任。
旅游合同为绝对的定期行为。旅游合同一方当事人非于
一定时期内为给付便不能达到目的，可能构成根本违约，因
此要求双方当事人必须严格遵守合同关于预定期限的约定，
游客因自己一方的原因没有按照约定时间参加旅游，一般视
为受领迟延，应向旅行社赔偿损失。虽然讼争合同约定，在
行前遇到不可抗力或意外事件的，双方经协商可以取消行程
或者延期出行，但该条款的适用应建立在非一方当事人过错
的情况，且经双方协商的基础上。xx不能准时到达出发地虽有客观原因，但主要还在于其自身未尽充分的注意义务，未
采取相应的措施，属于因旅游者原因退团的情况，且xx在出发前临时提出解除合同，双方对于旅游费用如何处理并未
进行协商，不应适用该条款。xx应按合同约定赔偿旅游公司
旅游费用总额的90％。
本案最终以旅游费用总额的70％左右作为违约金支付标准调解结案，相对而言是比较公平合理的。
一审独任审判员：林 X
二审合议庭成员：xx：福建省厦门市中级人民法院尤冰宁
责任编辑：审稿人：
《海航股权结构》word版
天航： 出资方名称贷款卡 编码 组织机构 代码 登记注 册号 证件类 型 证件号 码 出资币种 出资金 额(单 位：万 元) 海南航空股份有限 公司 62002516-1 人民币1900 天津保税区投资有 限公司 73283767-4 人民币20000 海航集团有限公司70886650-4 人民币78100 海航集团北方总部 （天津）有限公司 55343355-1 人民币90000 昆仑信托有限责任 公司 14406708-7 人民币40000 海航北方总部： 出资方名称贷款卡 编码 组织机构 代码 登记注 册号 证件类 型 证件号 码 出资币种 出资金 额(单 位：万 元) 海航集团有限公司70886650-4 人民币198000 海航旅业控股（集 团）有限公司 73581011-9 人民币72000 海航置业控股（集 团）有限公司 79872661-9 人民币30000 海航旅业 出资方名称贷款卡编码组织机构 代码 登记 注册 号 证件 类型 证件 号码 出资币种 出资 金额 (单 位：万 元) 海航集团有限公 司 4601000000442184 70886650-4 人民币125000 海航置业：
出资方名称贷款卡 编码 组织机 构代码 登记注 册号 证件类 型 证件号 码 出资币种 出资金 额(单 位：万 元)
扬子江租赁 出资方名称贷款 卡编 码 组织机构 代码 登记注册号 证件 类型 证件 号码 出资币种 出资 金额 (单 位：万 元) 海航实业控股有限 公司 79872285-3 美元1650 北京中天兴业经贸 有限公司 110105********* 美元165 长江租赁有限公司120192000002974 美元9800 PACIFIC AMERICAN CO.,LTD 境外企业美元4685 长江租赁 出资方名称贷款卡编码组织机构 代码 登记注册号 证 件 类 型 证 件 号 码 出资币 种 出资 金额 (单 位：万 元) 三亚凤凰国际 机场有限责任 公司 4603000000011518 20136089-7 460200000006138 人民币15000 海口美兰国际 机场有限责任 公司 4601000000025886 70886657-1 460000********* 人民币15000 金海重工股份 有限公司 3311000000420552 75907362-7 330921000003539 人民币80000 海航资本控股 有限公司 4601060000053562 79872285-3 460000000148951 人民币220000 三亚凤凰 出资方名称贷款卡 编码 组织机 构代码 登记注 册号 证件类 型 证件号 码 出资币种 出资金 额(单 位：万
黄山旅游发展股份有限公司财务分析报告
黄山旅游发展股份有限公司600054 2009年—2010年度财务分析报告 题目黄山旅游09-10年度财务分析报告 学院 专业 学生姓名 学号 时间 2009年—2010年度财务分析报告 黄山旅游发展股份有限公司 600054 Huangshan Tourism Development Co., Ltd. 一、公司简介 公司自创立以来，依托拥有“世界文化与自然遗产”三项世界级桂冠的黄山风景区旅游资源，比较注重集团化规模经营优势，坚持宏观科学决策，以经济效益为中心，以机制创新为动力，以市场营销、项目建设为龙头，外拓市场，内抓管理，各项经营指标逐年攀升，业绩呈现优良发展态势，综合竞争力逐步增强，为股东带来了利益，为社会创造了财富。 该公司所属企业共有20余家，其中索道3家，酒店12家，4家旅行社。2005年，投资成立了黄山旅游电子商务，在网络营销、网络订票、网络订房等数字化建设方面实现了突破。 成功的资本运作加上卓有成效的经营管理,使股份公司步入了一个良性快速发展的轨道。截止2010年底，公司资产总额由上市之初的亿元发展到亿元，所属企业由上市之初的10家发展到20余家。公司先后荣获“全国五一劳动奖状”、安徽省委组织部、国资委党委授予的“全省国有企业创建‘四好’领导班子先进集体”称号，还入选了“中国服务业企业500强”和“安徽省100强企业”。所属的黄山市中国旅行社和黄山中海假日旅行社有限公司荣跻全国百强行列。 面对新的形势，站在新的起点上，股份公司将认真落实科学发展观，大力弘扬“敬人、敬业、创优、创新”的企业精神，推进企业文化建设，加快项目建设进度，加大市场拓展力度，提高经营管理水平，提升旅 游服务品质，争创一流业绩，着力做大做强，为打造“现代国际旅游城市”,建设
文化产业发展专项资金申请报告
一、项目单位基本情况和财务状况 （一）项目单位基本情况 XXXX省XXXX旅游发展有限公司于2012年8月31日正式登记成立，注册资金为1亿元元。该公司为国有独资企业，隶属于XX县国家历史文化名城管理委员会，公司的主要任务是修复、重建古XX，挖掘、整合古XX的文化艺术资源，保护XX、XX、XX、XX四大历史街区，打造以“一江两岸”为主体的XX县国家历史文化名城旅游品牌。 （二）财务状况 近年来，随着XX县旅游业及文化产业的迅速发展，XXXX省XXXX旅游发展有限公司为XX县文化产业经济发展起到重要作用，并取得一定的经营成果。以下是XXXX 省XXXX旅游发展有限公司2015、2016、2017年度财务状况表： 2015、2016、2017财务状况表 项目内容2015年2016年2017年 流动资产 固定资产 总资产 负债总额 实收资本 净资产 资产负债率 二、项目基本情况
（一）项目建设背景 中华文化源远流长、灿烂辉煌。在5000多年文明发展中孕育的中华优秀传统文化，积淀着中华民族最深沉的精神追求，代表着中华民族独特的精神标识，是中华民族生生不息、发展壮大的丰厚滋养，是中国特色社会主义植根的文化沃土，是当代中国发展的突出优势，对延续和发展中华文明、促进人类文明进步，发挥着重要作用。 随着我国经济社会深刻变革、对外开放日益扩大、互联网技术和新媒体快速发展，各种思想文化交流交融交锋更加频繁，迫切需要深化对中华优秀传统文化重要性的认识，进一步增强文化自觉和文化自信；迫切需要深入挖掘中华优秀传统文化价值内涵，进一步激发中华优秀传统文化的生机与活力；迫切需要加强政策支持，着力构建中华优秀传统文化传承发展体系。 悠久的历史给XX留下了蜚声中外的优秀XXXX民间民俗传统文化艺术。XX县XXXX传统民俗活动丰富多彩，XXXX传统艺术琳琅满目。如享誉海内外的XXXXXX山歌、名扬四海的XXXX美食、巧夺天工的XXXX传统花灯和丰富多彩的船灯、马灯、龙灯、十番、鼓吹、抬阁等XXXX传统文化艺术。 XX是原中央苏区的经济中心，有“XXXX”之称，我们党当年在苏区XX抓经济建设，致力于发展手工轻工业生
旅游社团申请书格式
旅游社团申请书格式 旅游社团申请书格式 尊敬的校领导、团委领导： 首先，非常感谢你们抽出宝贵的时间来审阅这份申请书。 协会名称：旅游协会 协会宗旨：传播文化 遨游世界 锻炼自我 实现人生 一：成立旅游协会的背景： 二：成立旅游协会的目的： 3、致力于向广大师生普及旅游知识，为广大旅游爱好者提供自由交流的平台和各种与旅游相关的课程、咨询服务、组织各种户外活动与出游。 4、通过举办各种旅游活动及交流，增加大学生的旅游知识，提高其旅游专业学生的组织能力和社会实践能力， 2、随着旅游业的发展，人们也越来越注意到旅游的文化内核，甚至力主旅游业是一种文化行为。在旅游业成为我们生活中不可缺少的一部分的今天，学习相关的文化知识是我们大学社应当具备的素质之一，学习并传播旅游文化知识是协会成立的重要意义。 3、旅游业是当今的朝阳产业之一，在这里我们将会教会同学们相关的旅游技能。我们模拟一个现代旅行社，并根据技能来模仿旅
行社的运作让同学们更好的在学习中旅游，在旅游的过程中汲取知识。 四：设立旅游协会的可行性： 1、我们更专业，专业精神，这就是我协会会一贯坚持的。协会 管理者的大部分来会是来自旅游管理专业的同学，具有丰富的旅游 知识和组织外出活动的丰富经验，有能力为会员组织高质量的旅游 活动。相应的，如果没有系统的组织和指导的话，仅靠个人的经验 积累来确定旅游方向、线路、相关装备，肯定会使旅游大打折扣。 2、协会将通过学习并讨论制定的旅游路线，进行实际应用，并 将了解的文化知识通过讲解员形式展示给同学们，让他们在形式多 样的活动中锻炼魄力与意志的同时，了解博大精深的旅游文化。 五：旅游协会的机构设置： 2、讲解部：这个部门主要是针对部分准备考导游证的同学来锻 炼自己的实际操作讲解能力，负责每次外出的景点讲解工作。 3、宣传部：负责对本协会的活动以及外出旅游计划的宣传工作。力求让更多的人参与到我们的活动中。 4、路线设计部：根据大部分同学的意见，决定没次要出游的景点，并做好相应的线路设计。 5、策划部：负责本协会组织的各种活动的策划工作，比如：旅 游文化展活动，或者对每一次旅游活动的策划，比如：在旅游的过 程中参与一点游戏。 基于此协会是刚刚成立，我们将踏踏实实，兢兢业业的作好每项工作，努力把我们的协会办成大学生最引人注目的、最领人信赖的 高品质、高规格的学生社团。希望学校领导能够理解，并予以支持。 协会成立后，我们会努力拼搏，为学校赢的应有的荣誉。并更好的宣传我校。传递我校当代大学生的风采。 本协会将秉承户外活动的自我负责与团队合作相结合的原则，多角度的锻炼我们的会员。本着为学生服务，安全第一，非盈利性的
海航资本运营案例整理
海航资本运营案例整理 摘要：经济全球化和中国入世的新形势下，资本流动速度加快，资本运营在中国大上如火如茶，己成为当今企业共同关注的问题之一。资本运营作为一种与市场经济相适应的管理理念，是我国深化企业改革的必然趋势和结果。但综观十几年来我国企资本运营的实践，成功开展资本运营的企业并不多。造成这种状况的原因是多方面，但其中很重要的一点，就是目前对成功企业资本运营理念、模式的研究还不够，很企业缺乏成功资本运营的经验和行之有效的借鉴方式。本文以海航集团公司的资本运营为实证案例，对海航集团公司开展资本运营的背景、动因和方式进行分析，总结归纳海航资本运营的模式以及其资本运营模式所产生的效应。 关键字：海南集团资本运营运营模式 1.1 海航集团简介 海航集团公司(前身“海南航空公司”)起步于20世纪90年代初期，法人代表是董事长陈峰。1989年，海南省政府建省不久，就决定组建海南省航空公司，并投资1000万元人民币作为为启动资金，1993年1月，在省委、省政府的大力支持下，海南省航空公司进行改制，并通过定向募集方式，设立了拥有股本金25010万元(股)的全国第一家规范股份制航空运输企业，并于1993年5月2日正式投入运行。海航集团公司注册资本45 亿元人民币，目前，海航集团资产规模逾1600 亿元，年经营收入近500 亿元，提供就业岗位近80000个。海航集团以航空运输业为主体，以航空旅游、现代物流、现代金融服务三大产业链条为支柱，涵盖“吃、住、行、游、购、娱”六大产业要素的现代服务业综合运营商，在构筑自身竞争优势的基础上，实现了产业价值链的有效延伸。 海航集团航空运输产业以大新华航空有限公司为核心企业。运营飞机逾230余架，2009年海航航空企业群飞行总小时约56万小时，旅客运输量突破2775万人次。 1993年至今，海航先后建立了北京、西安、太原、乌鲁木齐、广州、兰州、三亚、海口、宁波、天津十个航空营运基地，航线网络已遍布全国各地，开通了国内外航线近500条，其中通航城市90个。截止到目前，海航已开通北京＝布达佩斯、北京=布鲁塞尔、北京=大阪、北京=澳门、北京=新西伯利亚、北京=圣彼得堡、乌鲁木齐=阿斯塔纳、海口=大阪、海口=曼谷、三亚=首尔等多条国际定期、包机航线。其中，海航至欧洲的布达佩斯和布鲁塞尔两条航线，可中转多数欧洲其他城市。通过基地战略布局的形成，海航集团的航线网络将形成覆盖国内各大中城市的客运网络，连接中小城市的支线网络，构筑以飞往日韩、俄罗斯和中
黄山旅游资源分类表
121102002 毕冬冬 近代洋务先知郭嵩焘 清代第一位驻英法公使郭嵩焘不仅敢于考究西方政体，而且敢于肯定其优长之处。然而他的主张不容于当世，下场凄凉，非但生前被唾弃，死去9年后仍有人要开棺鞭尸。社会精英思想的火花就这样一闪即灭。 多年以来，郭嵩焘一直保持着大年初一赋诗一首以纪年的习惯。公元1883年正月初一，65岁的他看着镜中苍老容颜，心绪甚为寥落。在纪年诗中，他写道：眼前万事随云变，镜里衰颜借酒温。身世苍茫成感喟，盛衰反复与谁论？ 这年距离他卸任大清国驻英、法公使已有4个年头了。自光绪五年（1879年）由伦敦黯然回国后，这位当朝二品大员一直赋闲在湖南老家。 如果不是因为造物弄人，去了一趟洋人的国家，郭嵩焘仍将被士人所尊崇。 出使英国以前，他在国内已是饱学之士，而且久经仕宦历练，并担任过巡抚、侍郎等职，“诏赏二品顶戴”。太平军兴起时，他赞助曾国藩办团练，建立湘军，人称“湘军财神”。击败太平军后，又致力于洋务，力主仿制西器、引进西学、废除科举与鼓励商办工业。在世人眼中，尽管先前的为官路上也有一些坎坷，但凭借其才学以及与朝廷重臣曾国藩、李鸿章的深交，平步仕途、终老一生，当非逆料之事。 不过，后来的出使经历，却毁了他余生的顺境。 梦醒者的痛苦 郭嵩焘是清朝政府正式派出的第一个驻英法公使。当时的大清国里，王公大臣和名士们还停留在“闻洋人之长便怒、闻洋人之短则喜”的外交认识水平，因此把出使看作有损清名的差使。更何况清廷这次派使是为“马嘉理案”向英国道歉。他的湖南同乡为他此行感到羞耻，企图毁掉他的老宅。当时，甚至流传一首极为尖刻的对联：出乎其类，拔乎其萃，不见容尧舜之世；未能事人，焉能事鬼，何必去父母之邦。 但郭嵩焘认定时局正艰，不忍坐视。他总结鸦片战争以来的经验教训，认为单纯靠义愤填膺和空洞议论是无补于艰危的。如果能多一两个了解洋人情伪、谙习其利病的人，自然可以多一重应变之术。他决心做这样的明白人，到西方去学习他们的“强兵富国之术”、“尚学兴艺之方”，特别是探究“其所以通民俗而立国本者”。取西方之长，补中国之短，由器而学而政教，这说明郭嵩焘的认识的确比当时人要高一筹。 郭嵩焘到英、法等国以后，周咨详访，博览群书，见识与学问都突飞猛进。他不仅认识到西方文化也有源远流长的发展过程，而且把“巴夫子”（柏拉图）、“亚夫子”（亚里士多德）等西哲与“孔夫子”、“孟夫子”等东哲相提并论，而且还特别推崇西方近代哲学与科学的发展。他说：“英人谓天文窍奥由纽登（牛顿）开之，此英国实学（科学）之源也。相距二百三四十年间，欧洲各国日趋富强，推求本源，皆学问考核之功也。” 当然，最为可贵的还是他在政体（国本）方面认识的进步。他逐渐摆脱君权至上的束缚，不仅敢于考究西方民主政体，而且敢于肯定其优长之处。他说，西洋的国政一概公之于民，而中国自秦汉以来二千余年的国政，却正好与此相反。他曾列席旁听英国下议院的辩论，也曾认真研究英国议会政治发展的历史，结果认识到：“推原其立国之本末，所以持久而国势益张者，则在巴力门议政院（Parliament）有绍持国是之议，设买阿尔（Mayor，市长）治民有顺从民愿之情。二者相持，是以君与民交相维系。迭盛迭衰，而立国千余年终以不败。人才学问相继以起，而皆有以自效。此其立国之本也。” 上要议会政治，下要地方自治，这是清末立宪派在20世纪之初的政治纲领，而郭嵩焘在30年以前已经有此初步认识。
海航模式
海航：并购成为生存模式 https://www.360docs.net/doc/0c17384882.html,2012年03月26日10:52《销售与管理》杂志 在经济前景看好、资产不断升值的预期下，以企业的快速膨胀来撬动资金，又以新的资金来猎取资产，循环往复。 单以资产规模计，国航、南航、东航三大航空公司都被海航远远甩在了身后。陈峰的野心并不止于此。2008年以来，海航的收购兼并更加凌厉，并逐渐将触角伸向海外，制定出了2015年营业收入达到10000亿的“超级X计划”。“人类已经无法阻止海航！”一位海航员工在形容海航集团的扩张野心时说。 债台高筑并购不止 1月29日，大年初七晚，海南航空(微博)(4.83,0.13,2.77%) 发布公告：将向不超过10名特定对象发行不超过191000万股股票，募集资金总额不超过80亿元，其中用于偿还银行贷款的金额约为60.84亿元，剩余募集资金用于补充公司流动资金。 海航集团资金链出现危机的传言再起。第二天，1月30日，春节后的第一个交易日，海南航空暴跌4.55%，收于4.62元。 其实，近一段时间，外界对海航集团的资金链紧张的质疑声不断，甚至2011年最后一天，海航集团董事长陈峰与富士康总裁郭台铭的海口密会，也被解读成是对负债率超过80%、正被数家债主追债的大新华物流的“拯救”，因为“陈郭会”的核心内容正是商讨双方在物流业务上的合作。 在本次公告中，海航股份也坦言，近年来经营规模的逐步扩大，公司的负债规模也随之提高，财务风险也有所提高。截止去年三季度，该公司的总资产规模为769.09亿元，负债总额为625.29亿元，资产负债率已高达81.30%。 然而，在债台不断高筑的同时，涉及该上市公司集团公司海航集团收购的新闻却一直没有间断过。 就在去年年底，海航集团就刚刚以10.5亿美元正式完成对GE SeaCo公司100%的股权收购，这是近期在全球海运业持续低迷情况下全球最大的并购项目。 一边是因拖欠全球数家船舶租赁公司的费用而被追债，一边却举债10.5亿美元收购世界第五大集装箱租赁公司，海航集团在资金隐现缺口的当下，仍高举收购扩张的战旗。 有人说海航就像一个谜，尽管拥有千亿资产，但扣除无形资产和商誉后，海航的净资产实际为49亿元，而对外担保余额则高达116.80亿元。
大学旅游协会申请书
XXXXXX旅游协会申请书 随着时代的发展，同学们对大学生活的的追求也越来越高，正因 如此，旅游也被越来越多的同学喜欢甚至热爱。虽然各种社团协会纷 纷成立，也从一定程度上丰富了同学们的课余生活，但始终缺少一个 广大旅游爱好者交流的平台，XXXXXX旅游协会应广大学生的要求和当 前校园旅游文化的推澜而成立了。 本协会本着“普及旅游知识，活跃校园文化，服务广大师生，促 进高校旅游文化的繁荣与发展”的宗旨，始终为广大旅游爱好者提供 个广阔的交流平台。使他们在课余中增长见识，陶冶情操。XXXXXX 旅游协会有最大的热情，服务于广大的学生，他将成为培养和发掘旅 游人才的基地，为每一位在校的旅游爱好者打造一片展现自我的天 空。同时将探索高校旅游市场及其运作模式，创新发展，迎接挑战， 为湖北省开创大学生旅游新形象而不懈努力。 XXXXXX旅游协会章程 第一章总则 第一条协会性质：本组织全名是“XXXXXX旅游协会”，简称汽院旅协， 以全体热爱旅游喜爱者交流为基础而创建的服务性质的社团组织，接 受院团委直接领导和统一管理。 第二条协会宗旨：适应汽院产、学、研相结合的形式，拓展学生视野，丰富校园生
活。配合学校，组织本协会开展各种有益的活动，繁荣校园文化，促进校风建设。第三条协会准则：协会必须在宪法，法律和校纪规范范围内开展工 作，不得参与从事与宗旨无关的活动。 第四条协会口号：发展汽院旅游文化，打造优秀校园社团。 第五条协会会训：观世界，游天下，激情传递旅协。 第六条成员资格：凡在学校各院各系部在籍学生，对旅游有浓厚兴 趣的学生均可申请加入。审核成员基本准则：有足够的热情和自信， 善良，文明，有责任感，努力上进，遵守XXXXXX学生守则和本协会章 程。 第七条会员的权利与义务 权利（1）获取参加本协会的培训班和举办的活动资格。 （2）协会的选举权和被选举权。 （3）向理事会提出意见或建议。 义务（1）遵守本协会章程，接受本协会领导。 （2）积极参加本协会的活动，听从协会安排。 （3）积极对外宣传协会的原创精神，为协会提供可行的策略谋 求远的发展。 （4）会员中途退出，需向理事会上交说明，已缴纳的会费按规 定不予退回。 第八条会员证 （1）凡协会认可的会员均发给会员证。 （2）会员由理事会签发，加改本协会公章后方能生效。
海航集团所属航空公司及飞机信息汇总
机队组成：总数162架，包括 126架波音B737系列(6架波音B737-700、120架波音B737-800) 3架波音B767-300 11架波音B787系列(10架波音B787-8、1架波音B787-9) 22架空客A330系列(8架空客A330-200、14架空客A330-300)
IATA/ICAO代码:HU/CHH 无线电呼号中文/英文：海南/HAINAN 三字结算码:880 当前机队组成：64架 62架空客A320系列(18架空客A319 、34架空客A320、10架空客A321) 2架空客A330-200 IATA/ICAO代码:JD/CBJ 无线电呼号中文/英文：首都/ 三字结算码:898
首都航空股份有限公司原名金鹿航空有限公司，前身是中国最早专业从事公务机业务的金鹿公务机有限公司，于1995年成立。2004年7月，开始试点经营商务和旅游包机业务；2006年8月，金鹿公务机公司取得公共航空运输企业经营许可证，并完成公司改制，更名为金鹿航空有限公司，主要经营国际国内客货运输业务及商务旅游包机业务。2010年2月，北京市政府与金鹿航空达成合作框架协议，由海航集团和首都旅游集团共同增资扩股组建首都航空股份有限公司，注册资本15亿元，其中海航集团占70%，首旅集团占30%。于2010年5月3日正式成立。
机队组成：24架，包括 21架波音B737系列(15架波音B737-300F,3架波音B737-400F,3架波音B737-800) 3架波音B747-400F 总部、运营基地:上海浦东国际机场 IATA/ICAO代码:Y8/YZR 无线电呼号中文/英文：扬子江/Yangtze River 三字结算码:871 扬子江快运航空有限公司2002年7月在上海注册成立，为中国民航总局批准成立的第二家专业货运航空公司。由海航集团(85%)、海航股份(5%)、上海机场集团（10%)共同投资组建，注册资金五亿元人民币。主要经营货运、快递和物流业务。2005年9月，海航集团将其持有的扬子江快运49%的股权，转让给了中华航空公司(25%)、阳明海运公司(12%)、万海航运公司(6%)、China Container Express Lines Inc(6%)等4家在航空货运领域具有实力的台湾战略投资者。由于航空货运市场变化，2013年7月，中华航空等4家台湾投资者退出，将股权回售给海南航空。2015年7月，获准从事客运业务，2015年12月15日，客运业务首航。
市新店镇农业文化旅游产业项目备案申请报告
注：初稿依照提供的进展思路打算，评个人理解编制，还有专门多情况不了解决。如具体建设规模、内容、投资，用地情况等不清晰，需你们依照你们自身情况进一步修改、完善。标注红色部分是一定要完善的。 清镇市新店镇农业文化旅游产业项目 备案申请报告 清镇市广源企业综合服务有限公司 二0一六年十二月 目录
一、项目申报单位概况。 二、项目建设背景。 1、项目概况。 2、项目建设区域概况。 3、项目建设的必要性和可靠性。 4、项目设计 三、进展规划、产业政策和行业准入分析 1、进展规划分析。 2、产业政策分析。 3、市场及行业准入分析。 四、节能方案分析 1、节能标准和节能规范。 2、节能节水措施。 五、建设用地、征地拆迁及移民安置分析 1、项目选址及用地点案。 2、土地利用合理性分析。 3、征地拆迁和移民安置规划方案。资源开发及综合利用分析 六、环境和生态阻碍分析 1、项目建设期环境阻碍分析。 2、项目建成后阻碍分析 七、经济阻碍分析 八、社会阻碍分析 前言
清镇市隶属贵州省贵阳市，具有得天独厚的气候，秀美的山水资源和深厚的人文底蕴，最适合人类生活的宜居环境等优势，完美地体现了“爽爽的贵阳”和“多彩的贵州”。 农业文化旅游产业差不多成为打造都市综合体、城乡一体化、建设漂亮乡村的重要组成部分，2016年国家一号文件明确提出打造休闲农业、科技创新农业，而都市农业正是符合其进展思路的新型农业模式。清镇市农业进展差不多初步步入都市现代农业的门槛。以后，随着清镇市农业优化产业布局，调整产业结构，明确产业方向，将会向符合自身农业特点的进展道路上前进。 清镇市新店镇农业文化旅游产业项目依据贵阳市都市进展的需求和《贵阳市都市现代农业进展规划（2014-2020）》和《清镇市都市型现代农业进展规划（2016-2020）》的相关内容，遵循现代农业进展的规律，依照现代农业经济进展思路，提出在乡村地域，利用农村自然环境、田园景观、农林牧渔生产、民俗风情、农村文化、农家生活等旅游资源，通过科学规划和开发设计，为游客提供观光、休闲、度假、体验、娱乐健身等多项需求的经营旅游活动。是一种区域性的综合性旅游，带有专门强的乡土性，也有丰富的文化内涵。
海南航空控股董事长-刘位精投资任职及风险报告
海南航空控股董事长-刘位精投资任职及风险报告 一、基本信息 (3) 1.1关联公司汇总 (3) 1.2合作伙伴 (3) 二、担任法定代表人的企业信息 (3) 三、对外投资企业信息 (3) 四、在外任职企业信息 (3) 五、个人风险信息 (4) 5.1被执行人 (4) 5.2失信被执行人 (4) 5.3限制消费令 (4) 5.4终本案件 (4) 5.5股权出质 (4) 5.6股权质押 (4) 5.7股权冻结 (4) 5.8开庭公告 (4) 5.9法院公告 (4) 5.10立案信息 (4) 5.11裁判文书 (5) 5.12送达公告 (5) 六、个人历史信息 (5) 6.1历史担任法定代表人 (5) 6.2历史对外投资 (5) 6.3历史在外任职 (5) 6.4历史被执行人 (5) 6.5历史失信被执行人 (5) 6.6历史限制消费令 (5) 6.7历史股权出质 (5) 6.8历史股权冻结 (5) 6.9历史开庭公告 (5) 6.10历史法院公告 (5) 6.11历史裁判文书 (5)
一、基本信息 姓名：刘位精 个人介绍：刘位精,男,1969年6月出生,籍贯湖南省,毕业于北京航空航天大学,工商管理硕士,现任海南航空控股股份有限公司执行董事长。于1994年加入海航,历任海南航空控股股份有限公司办公室副主任、海 航机场集团有限公司执行总裁助理、海航集团有限公司人力资源部副总经理、海航航空旅游集团有 限公司总裁助理等职务。 1.1关联公司汇总 1.2合作伙伴 二、担任法定代表人的企业信息 刘位精共担任2 家企业的法定代表人 三、对外投资企业信息 暂无对外投资企业，不排除存在时间相对滞后或工商未公示的情况，仅供客户参考 四、在外任职企业信息 刘位精共在外任职4 家企业
黄山旅游发展股份有限公司财务报表分析
企业导报2013年第16期 黄山旅游发展股份有限公司 财务报表分析 李青华 张燕 （德州学院，山东 德州253000） 【摘 要】财务报表分析是根据企业的资产负债表、利润表、现金流量表等财务报表所给数据，通过计算各项财务指标，分析判 断企业的各项能力。本文通过对黄山旅游发展股份有限公司财务报表的分析，对其偿债能力、盈利能力、营运能力以及发展能力作出评价并探究其发展中存在的问题，进而提出发展建议。 【关键词】财务指标；财务分析；黄山旅游 随着市场竞争的日益加剧，企业为提高竞争能力，从各方面对企业进行规划与完善。而企业需要分析自身不足之处，才能对症下药，才能提高企业综合竞争能力，实现又好又快发展。财务报表分析为企业提供了一种了解自身的手段。通过财务报表分析可以发现企业在经营运作中存在的问题，并能对企业的未来做预测分析，起一种承上启下的作用。 一、公司简介 黄山旅游发展股份有限公司创立于1996年，是一家既发A 股又发B 股的旅游上市公司，业务范围涵盖了景区开发管理、酒店、索道、旅行社等旅游领域。公司自创立以来突出集团化规模经营优势，坚持宏观科学决策，以经济效益为中心，以机制创新为动力，以市场营销、项目建设为龙头，外拓市场，内抓管理，各项经营指标逐年攀升，业绩呈现优良发展态势，综合竞争力逐步增强，为股东带来了利益，为社会创造了财富。 二、财务指标分析 （一）偿债能力分析 偿债能力是指企业偿还全部到期债务的能力和现金的保障程度。偿债能力分析影响企业的投资决策、 信贷决策、经营决策以及对财务状况的评价。按偿还期限长短的不同，偿债能力可以分为短期偿债能力和长期偿债能力。短期偿债能力是指企业偿还一年内到期的债务的能力，其评价指标有流动比率、速动比率、现金比率等。长期偿债能力是指企业偿还超过一年或一个营业周期的到期债务的能力，其评价指标有资产负债率、 产权比率等。 （1）短期偿债能力分析。流动比率2010年为1.3268697，2011年为1.0808781，2012年为0.8920132。该公司的流动比率近3年一直在下降，这表明，该公司的短期偿债能力不断下降。速动比率因为扣除存货，与流动比率相比能更准确、更真实的反映企业的短期偿债能力。一般认为，速动比率为1:1时较好。速动比率2010年为0.6141364，2011年为0.3408809，2012年为0.2945423。2010到2012年，该企业的速动比率在逐年下降且过低，表明该企业将可能会依赖出售存货或举借新债偿还到期债务，即其短期偿债能力存在问题。现金比率反映了企业及时偿债的能力。现金比率2010年为0.467589，2011年为0.2245945，2012年为0.2358097。2010年该企业现金比率过高，经调整，在2011年达到标准水平并一直保持较高的水平。从该指标上看，反映了该企业的短期偿债能力强。综合以上三个指标，企业短期偿债能力在总体上呈下滑水平，短期偿债能力有待提高。 （2）长期负债能力分析。资产负债率2010年为0.3716766，2011年为0.4167084，2012年为0.4308256。该公司在2010年至2012年，资产负债率持续上升，但仍在正常范围内，其财务风险较小。这表明该公司长期偿债能力较强，但也表明其未充分利用借贷方式筹资，而应结合资产报酬率指标进一步分析企业对财务杠杆的利用情况。从产权比率方面来看， 产权比率2010年为0.5915371，2011年为0.7144083，2012年为0.7569309。在2010年到2012年，其比率在持续上升，表明债权人在过去的三年里为该公司提供的资金在持续增加，公司举债经营的程 度在提高，其长期偿债能力越来越弱，但仍在正常范围内。 （二）盈利能力分析 盈利能力是指企业在一定时期内获取利润的能力。通过对盈利能力分析，企业可以衡量经营管理者的业绩、考核企业的经营管理水平以及揭示企业在经营管理中存在的问题并采取措施改善企业财务状况，提高企业的盈利能力。盈利能力分析的指标主要有销售净利率、销售毛利率、资产净利率、净资产收益率等。 区域经济 94
中国著名旅游景点英文介绍
中国著名旅游景点英文介绍 1. The Great wall The Great Wall, located in northern China, is 6,700 kilometers long and thus known as the “10,000-li Great Wall”. Construction of the wall went on for more than 2,000 years, from 7th century to 14th century AD. The wall has b ecome a symbol of both China’s proud history and its present strength. 2. The Palace Museum The Palace Museum, also called the Forbidden City, is located in the center of Beijing. The imperial palace used by emperors of the Ming and Qing Dynasties is the largest and most complete ancient wooden-structure building in the world. Construction of the Forbidden City started in 1406 and lasted 14 years. 24 emperors were enthroned there. 3. Zhoukoudian: Home of the Peking Man Remains of the Peking Man (homo erectus) are located on the Dragon Bone Hill at Zhoukoudian Village, Fangshan District, Beijing. In the 1920s, archaeologists discovered the complete skull of Peking Man. Later, more skull bones as well as stone and bone instruments were unearthed. Peking Man lived 690,000 years ago,
茶文化生态旅游项目可行性研究报告申请报告案例
茶文化生态旅游项目可行性研究报告 中咨国联出品
目录 第一章总论 (9) 1.1项目概要 (9) 1.1.1项目名称 (9) 1.1.2项目建设单位 (9) 1.1.3项目建设性质 (9) 1.1.4项目建设地点 (9) 1.1.5项目负责人 (9) 1.1.6项目投资规模 (10) 1.1.7项目建设规模 (10) 1.1.8项目资金来源 (12) 1.1.9项目建设期限 (12) 1.2项目建设单位介绍 (12) 1.3编制依据 (12) 1.4编制原则 (13) 1.5研究范围 (14) 1.6主要经济技术指标 (14) 1.7综合评价 (16) 第二章项目背景及必要性可行性分析 (17) 2.1项目提出背景 (17) 2.2本次建设项目发起缘由 (19) 2.3项目建设必要性分析 (19) 2.3.1促进我国茶文化生态旅游产业快速发展的需要 (20) 2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (20) 2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (21) 2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (21) 2.3.5提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要 (21) 2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (22) 2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (22) 2.4项目可行性分析 (23) 2.4.1政策可行性 (23) 2.4.2市场可行性 (23) 2.4.3技术可行性 (23) 2.4.4管理可行性 (24) 2.4.5财务可行性 (24) 2.5茶文化生态旅游项目发展概况 (24) 2.5.1已进行的调查研究项目及其成果 (25) 2.5.2试验试制工作情况 (25) 2.5.3厂址初勘和初步测量工作情况 (25)
海航发展历程
科学发展：海航15年 第一阶段创业起步阶段 （1991－1994年） 1. 1986年06月10日，海南行政区人民政府给广东省政府上报《关于成立海南航空公司的请示》，并请求省政府转报中国民航局。 2. 1988年09月01日海南省政府召开常务会议，其中讨论了成立海南省航空公司的问题，会议决定著手组建海南航空。 3. 1989年04月25日海南省人民政府办公厅下发《关于成立海南省地方航空公司筹备办公室的通知》，决定组建海南省地方航空公司筹备办公室，该办公室由省政府直接领导，业务上接受省交通运输厅的指导，筹备办公室主任由报执勇兼任，工作人员由省交通运输厅、省建设厅、南航部队等单位派人组成。办公地点在海口机场场站内。 4. 1989年09月07日，海南省人民政府办公厅下发《关于成立海南省航空公司的批复》，同意成立海南省航空公司。 5. 1989年10月18日海南省航空公司在省工商行政管理局登记注册。 6. 1990年06月04日，海南省人民政府常务会议原则同意省航空公司提出的《海南省航空公司近期发展和组建的实施方案》，会议提出由省财政对航空公司的初期建设尽量给予支持，决定由陈峰同志助理主管省长处理有关航空事务。 7. 1991年09月30日海南省航空公司候机楼装修完毕。 8. 1991年11月01日，中国民航局颁发海南省航空公司航空运输企业《经营许可证》。 9. 1991年12月06日，公司办公地址由海府路105号搬到机场路原南航候机楼。 10. 1992年10月09日，经省工商行政管理局审查，公司护准进行了股份制规范化改组后的变更登记手续。 11. 1992年10月15日，海南省航空公司创立大会在海口泰华宾馆召开。经营机制灵活、管理体制全新的中国民航第一家经过规范化改造的股份制企业海南省航空公司宣告成立。
黄山旅游营销策划方案
黄山旅游营销策划方案 我们熟知的黄山 黄山是个风景如画、让人们魂绕梦牵的旅游胜地，自古以来就为文人墨客所钟爱。这里秀美山川于华丽的诗文交相辉映，向世人呈现了一副景文交错的人文自然景观。黄山景区有山、有川、有湖、有桥、有街、有村、有特产、有宗教。对不同信仰，不同层次，不同追求的人都有着独有的吸引力。佛有九华，道有齐云。这里更有丰富的物产，涵盖众多品种，富有特色，让人同样向往。 黄山商务度假旅游现状 现在，这里更成为海内闻名的旅游目的地。但是随着旅游业的深入发展，目前黄山旅游业也面临着资金投入不足，旅游开发力度不够的现象，很多旅游者来这里看了就走，驻留时间短，配套设施不完善，大部分旅游资源都被浪费了。而此时国内目前很多省份都几经逐渐认识到没有高投入就没有高产出的道理，纷纷研究出台优惠的投资旅游的新政策，加大当地旅游开发的力度。不过，由于各种原因，他们中大多数企业和政府的举动还只是研究考察阶段，比黄山旅游开发慢了一拍。如果我们要想抢占先机，就要加大资金投入、提高营销和策划力度；就要先发制人抢占国内商务、度假旅游市场的制高点，由此看出加快开发黄山旅游资产已经是如箭在弦。当然,开发旅游资源与开发房地产是截然不同的。现在很多酒店，度假村都出现经营困难，这主要与他们大多不属于真正开发旅游资源，只能算是炒作地皮。背离了旅游开发的根本立足点是旅游景观资源。盲目自编自演，造成没人捧场，资金周转不灵的尴尬局面。所以要想做好黄山旅游开发就要真正依托黄山景观，物产，文化资源，避免闭门造车，南辕北辙。 黄山商务度假旅游开发的主导思想-人文、品质结合并重，打造不可模仿的吸引力 开发黄山决不是单纯的地产开发，或是仅凭开发黄山当地的秀丽山水，更要开发当地的人文和历史文化，把黄山旅游放在一个大的背景当中去，让黄山项目更具文化底蕴，在吸引高档商务旅游者时另具独特的吸引力。黄山商务旅游开发的另一个支撑点就是高档的设施和服务品质。旅游者直接面对的最现实最直接的肯定是商务旅游服务，但这些服务必须是与设计中的黄山商务旅游文化格调相一致的。只有相互融合，相互贯通，二者才能相得益彰，互得裨益。融诗情画意于服务之中，把服务放在秀美景致的衬托之下，就可以把黄山商务旅游的格调提高到一个融于山水，但是高于山水的境界，展示别具风采的黄山商务旅游文化氛围。只有创造出多重的吸引源泉，黄山商务旅游发展才会更具潜力。也只有在精神上征服旅游者，才能把他们的心留在黄山，留在黄山商务旅游度假社区。也把我们的企业文化植于商务旅游、度假旅游者灵魂深处。打造出不可模仿的吸引力。 黄山商务度假旅游品牌开发的策略-打造属于自己的商务旅游顾客群 打造黄山商务旅游的品牌，就要对目标顾客进行认知方面的影响，使他们把黄山视为他们生活的一部分，视为他们情感的寄托之一，让他们真正自愿地加入到我们设计的黄山商务旅游文化中去，成为黄山商务旅游文化的一部分，把黄山旅游度假视为他们的首选目标，打造出属于黄山商务旅游自己的旅游顾客群。这里所说的属于自己的顾客群，并不是排斥其他的潜在顾客群体，而是要不断扩大巩固忠实于自己的旅游客户群体，只有真正拥有了忠实于的自旅游顾客群，才能使企业的发展得到保证，企业的利益才能更好的实现。旅游顾客"喜新厌旧"原本是件很平常的事，但是从国际旅游发展的现状中我们不难发现，很多国外旅游者和国内旅游者都经常去一些非常固定的旅游目的地，他们去这些旅游景区的目的已经由最初的观赏演变为到他们认可的目的地去工作放松、休闲度假，商务会议，虽然他们偶尔也会去一些其他地方，
海航集团介绍
海航绿色体育发展基金 发起人股东——海航集团有限公司 于2000年1月经国家工商行政管理局批准组建，是一家以航空旅游、现代物流和现代金融服务为三大支柱产业的现代服务业综合运营商，产业覆盖航空、物流、金融、旅游、置业、商业、机场管理和其他相关产业，法定代表人为陈峰。截至2010年年底，海航集团资产总规模逾3400亿元，年营业收入达925亿元，为社会提供约8万个就业机会。 海航集团航空运输产业运营飞机290余架，开通航线500余条，通达130多个国内外城市，连续安全飞行超过350万小时。2010年实现旅客运输量3222万人次。自成立以来，海航多次获得中国民航安全生产“金鹰杯”、“金鹏杯”，并连续10年荣获“旅客话民航”用户满意优质奖。2011年，海南航空荣膺中国内地首家“skytrax五星航空公司”称号，打造中国民航“安全、正点、服务”优秀品牌。同年，香港航空亦荣获“skytrax四星航空公司”称号。 大新华物流是中国首家致力于构建海陆空综合物流、金融服务、物流信息网络及大型制造业一体化的全球物流综合服务运营商，业务涵盖综合物流、集装箱运输、散杂货运输、油
轮运输、特种船运输、驳船运输、航空货运、船舶与海洋工程建造、码头建设与管理、船舶与船员管理等领域，拥有各类船舶近100艘，全货机13架。截至2010年年底，大新华物流旗下金海重工手持订单量位列全球造船集团16位，全球造船企业第11位。 海航资本立足于通过优势产业领域的投资银行服务与各类金融手段的组合与创新为客户提供综合金融解决方案，立志打造一流国际投资银行和现代金融服务业综合运营商。拥有投资银行、金融租赁、信托、保险、证券、银行、期货、产业基金、融资担保、保理、小额贷款等传统及创新金融业务。目前，海航资本服务网点遍及北京、上海、天津、香港、悉尼等30个大中城市。 海航旅业主营业务涵盖航空、旅游、卡、网、外汇零售等五大类别，拥有北京首都航空、金鹿公务航空、大新华运通、海航易生、新华旅行、通汇货币、易生基金等14家成员企业、近20家旅行社、230余家海航乐游门店、近30家易生分子公司和近10家货币兑换门店。海航旅业以“一卡一网一中心”为核心发展战略，创新商业模式，致力发展成为国内最大、国际领先的现代旅游综合服务提供商，促进国人由传统储蓄型消费理念向信贷型消费理念的转变，创造引领旅行、消费的新生活。 海航实业已开发完成各类型高档酒店、高档写字楼、城市综合体、高尚精品住宅、大型生态旅游景区等近百个项目，土地开发面积达到1000万平方米。已在北京、天津、上海、广州、深圳、西北、东北、中南、云南、山东、浙江、贵州、重庆、海南、新疆等15个重点地区成立区域公司，拥有各类型项目公司、基金公司、物业公司、餐饮公司等100余家。旗下的酒店集团以“唐拉雅秀”品牌为核心，拥有国内外星级酒店50余家。 海航商业以“健康、富足、快乐、和谐”为理念，实施“实体+电子商务+金融”的发展策略，立足西部、布局全国。其主要业态为实体（零售）商业、虚拟（网络）商业、物业（地产）商业、金融（投行）商业等四大业态，拥有民生百货、宝鸡商业、天津国际商场、上海家得利超市、北京海航家乐、海航中免等10余家成员公司，门店300余家，网络布局遍布