混合动力技术在军用汽车上的应用
新能源汽车在军事领域中的应用
太 阳能 汽 车 太 阳能 在 汽 车 上 的 应 用技 术 主
要 有 两个 方 面 ： 一是 作 为 汽 车驱 动 力 为 驱 动力 ： 二 是作 为 汽车 辅 助 能源 ， 就是 在传 统汽 车上用太 阳能作 为辅 助动 力 ，
以减少 传统燃 料 的消耗 。太 阳能技术可 应用 于小 型
来 能够 大规模 应用 的必要前提 。 比如 ， 纯 电动汽车 需
要大量 的充 电设 施做保 障 。而建设这 些设 施不仅 需 要 巨大 的资金 投入 ， 而且需要 占用 大量 的土地 面 积 ．
无人 驾驶 通信 车辆 以及 小型无 人驾驶 侦察 车辆 等 。 新能 源汽 车 的主要优 势 节 约 燃 油 能 源 能源 储 备 和 安 全 直接 关 系 到 国家 的安全 。新 能源 汽车 以 电能和 太 阳 能等非石 化 能 源作 为驱 动 力 ， 可 以减 少 对燃 油 的使 用 ． 增 加 燃 油 战备储 存 量 ， 为 国家 安全 提供 有 力 的保 障 。在未
著， 其 在 军事领 域 中的应用 具有 重要 意义 。
纯 电动 汽 车 纯 电动 汽 车 是 一 种 采 用 单 一 蓄
电池 作 为储 能 动力 源 的汽 车 ， 其 利 用 蓄 电池作 为 储 能 动 力源 ， 通 过 电池 向 电动机 提 供 电 能 ． 驱 动 电动 机运转， 从 而推 动 汽车行 驶 。 纯 电动技 术 可应 用 于
未来军用汽车的发展趋势——混合动力技术的应用
Ｋｅ ｗｏ ｄ ：Ｈｙ ｒ ｏ ｒ ｙ ｒｓ ｂ ｄ Ｐ ｗｅ ；ｍｉ ｔｒ ｅ ｉｌ ；ａ ｖ ｎ ａ ｅ ｉ ｌ ａ ｙ ｖ ｈ ｃｅ ｄ ａ ｔｇ ｉ
０ 引 言
随着 能源 危机 、 境 污染 的加剧 ， 学 技术 的 环 科
以大大 提高 车 辆 的加 速性 能 ，因为好 的车辆 加 速 性不 但 能保 证在 瞬 息 万变 的 战场 形势 下 不会 贻 误
ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｒ ｎ ｆｆ ｔ ｒ ｌ ａ ｙ ｖ ｈ ｃｅ ， ｙ ａ ａｙ ｉ ｇ ｍｏ ｅ ｅ ｅ ｔ ｎ ｏ ｙ ｒｄ ｐ ｗ ｒｔ ｎ ｍｉｓ ｎ ｍｏ ｅ ｈ ｄ ａ ｔ ｇ ｓａ ｄ ｅ ｅｏ ｉ ｇｔｅ ｄ ｏ ｕ ｅ ｍｉ ｔ ｒ ｅ ｉ ｌｓ Ｂ ｎ ｌｚｎ ｄ ｌｓ ｌ ｃｉ ｆ ｂ ｏ ｅ ａ ｓ ｓ ｉ ｄ ，ｔ ｅ ａ ｖ ｎ ａ ｅ ｎ ｕ ｉ ｏ ｈ ｉ ｒ ｏ
未来军用汽车 的发展趋 势
— —
混合 动 力技 术 的应 用
桂林 ． 孙亮
（ 河南工业职业技术学院汽车工程系 ， 河南 南 阳 ４ ３ ０ ） ７０ ０
【 摘要】 当今世界的大环境 下， 在 混合动力车辆 已经成为传统车辆 的强劲对手。 燃油经济性、 低速大扭矩 以及 隐蔽 性等特性 ． 使混合动力成为未来军车的发展 趋势。通过分析混合动力传动方式的选型 ， 比较 串、 并联形式的优缺 点。介 绍国内、 外的现有情况 ， 了解混合动力军车的发展 水平 。
混合动力军用越野汽车动力匹配研究(二)
ｉ —— 电动轮 减速 装 置 的减 速 比
速时提供高功率。 显然图 ２ 不满足条件 ， 但是三相异 步感应电动机在牵引控制下，采用转差频率矢量控 制策略其机械特性分为两个阶段 ， 如图 ３ 所示 ： ３３电动机 的参 数选 择 ．
军 用越 野车 要求 爬坡 能力 较强 ，电动 机额 定功 率 的选 择 应根 据 汽 车 以一 定 速 度 ｕ行 驶 在 ｄ 角度
三 相异 步感 应 电机 的电磁 转矩 是 由旋转 磁 场 与 转 子 电流相 互 作用 产 生 的 ，转 矩 Ｔ与 磁 通 及转
子 电流 Ｉ 的关 系 为
Ｔ＝Ｃ． Ｉｃ 印 ２ ２０ Ｌ２ Ｊ
值转矩相差很大。电动机的最大转矩 Ｔ ｍ与额定转
矩 Ｔ 之 比称 为过 载 系数 ， 入 表 示 ： ｅ 用
无可 比拟 的优 势 。
式 中， ｃ 为常数 ， Ｒ 为转子每相绕组的等效 电 阻 ，加为转子等效阻抗 ， 为转差率 ， ｓ ｎ １ （ ｘ ｓ 且 ＝ ｎ 为异步电机的同步转速 ， 当定子电流的频率一定时 ，
ｎ为 常数 ； 转子磁 场 转速 ） 当电源 电压 和频 率 ， ｎ为 。
～一 —
—
～
（ １ １）
４ ＝
（ Ｇ
）～ ｕ
（ ２） １
电动机的最高转速 Ｎ 对混动力汽车传动系的
尺寸 产 生很 大 影 响 ， 尤其 是 现 在我 们 选 择 的是 电动
轮 ，可用 的空间很小 ，合理选择 Ｎ 及 ｉ 的值很重
一
定 ， 转 子 电路参 数 Ｒ 、 加不 变时 异 步 电动 机转 且 Ｘ
Ｐ
矩 Ｔ与 转差 率 ｓ 转 速 ｎ的关 系 Ｔ ） Ｔ ｆ ） 或 ＝ ｎ或 ＝（ 称 ｎ 为转 矩特 性…。其 曲线 如 图 ２所示 ： 】
混合动力技术军事化应用现状
23410.16638/ki.1671-7988.2019.20.083混合动力技术军事化应用现状史小川，史册，李丽军，高锦（陕西重型汽车有限公司，陕西 西安 710200）摘 要：混合动力汽车（Hybrid Vehicle ）是当前汽车行业发展的研究热点，是一种提高车辆经济性，降低车辆污染的技术。
对于强调机动性、隐蔽性及动力性的军用车辆其具有广阔的应用前景。
文章简要介绍了混合动力技术军事化应用现状，对混合动力车辆的基本构型进行了说明，并列出了部分的基于混合动力技术的军用车辆。
依据现有车型的混动技术特点及构型，以军用车辆所关心的环境适应性、电磁兼容性（EMC ）、整车控制策略为关注点，分析了现阶段混动技术在军用车型上应用的技术瓶颈。
并对未来混合动力军事发应用发展的趋势进行了分析。
从使用角度考虑，以满足任务为最终目的，既继承传统动力底盘的优势，解决传统动力底盘动力性的不足，同时又不带来新的技术、成本及可靠性问题。
关键词：混合动力；车辆现状；军事化应用风险；发展趋势中图分类号：U461.2 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)20-234-03Current Situation of Militarized Application of Hybrid Power TechnologyShi Xiaochuan, Shi Ce, Li Lijun, Gao Jin( Shaanxi Heavy Duty Automobile Co., Ltd., Shaanxi Xi ’an 710200 )Abstract: Hybrid Vehicle (HEV) is a research hotspot in the development of automotive industry. It is a technology to improve vehicle economy and reduce vehicle pollution. It also has broad application prospects for military vehicles emphasizing mobility, concealment and power. In this paper, the military application status of hybrid technology is taken as the research object, the basic configuration of hybrid vehicle is introduced, and some military vehicles based on hybrid technology are listed. According to the characteristics and configuration of hybrid technology of existing vehicles, the technical bottlenecks of hybrid technology applied in military vehicles at present are analyzed, focusing on the environmental adaptability, electromagnetic compatibility (EMC) and vehicle control strategy concerned by military vehicles. The development trend of hybrid power military development in the future is also analyzed. Considering from the use point of view, to meet the ultimate goal of the task, it not only inherits the advantages of the traditional power chassis, but also solves the shortcomings of the traditional power chassis, without bringing new technical, cost and reliability problems. Keywords: Hybrid; Current status of vehicles; Militarization application risk; Trend of development CLC NO.: U461.2 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)20-234-03前言近年来，伴随着全球能源危机及污染的加剧，融合了内作者简介：史小川，工程师，就职于陕西重型汽车有限公司，主要从事汽车电器系统开发。
军用汽车发动机技术发展动与趋势
民用 汽车 中，载 质量 为 １ ２吨 的 ～ 轻 型汽 车的 比功率 大约为 ２ ２ ０— ５ 千 瓦／ ，中型汽车的 比功 率大约 吨 为 ｌ — ０千瓦／ ， 型汽 车的比 ５ ２ 吨 重 功率大约为 ｌ 一ｌ ０ ２千瓦／ 吨。 据此 推算 ，目前质 量最大 的军用 后勤支 援 汽车 要求 的发 动机输 出功 率通 常为 ４ ０ ４ ０千 瓦 ，这 也就是说 ０—２ 最大 总质 量为 ４ ４吨的商用 汽完垒可 满 足军 用汽 车对 发动
机的要求。
并 且发 动机采 用 电子控 制技 术后 比传 统 的机械 控制 系统 能更 快地
适 应经 常是短 时 间出现 的不 同指 标 的要求。
对发 动 机 的技术 要 求涉 及到 发 动机 的技术 特性 参数 和它 的垒
Ｉ ｝ ．
２２ 第４ 总 １ ｏ 年 期’ 第１ 期 ０ ４
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碍 芦 界 擎 噌
可靠性能。
二、 军用汽 车发 动机采 用民用
汽车发动机先进技术势头强 劲 柴油发 动 机 电子 控制燃 油 喷 射技术已被 广泛采用，共轨式直接
燃油 喷射是 柴 油发动 机燃 油喷 射 的前沿技术 ，其结构和碌理如 图 ２
所 示 。 目前 ，不仅 民 用 轻 型 汽 车装
用 的柴 油发 动机 已普遍采 用共 轨 式直接燃 油喷射技术，采用 该装 置 的 ５— ６升 中等排 量发动机也 有所
增加．而且 重型运 输汽车的发动机 也开始使 用此项技术。由此可以预 见， 未来军用运输汽车柴油发动机 采用 共轨 式直接 燃 油喷射 技术 的 车型也会 １趋增 多。 ３ 与传统 的燃 油喷射 系统相 比， 共 轨式直 接燃 油喷 射 系统去掉 了 用 凸轮轴 控制 的喷 油泵和 与 喷油 泵相连的单个喷油管，其工作原理 虽然 非常 简单 ，但技 术却 相 当复 杂。共轨式直接燃油喷射系统的高
氢动力技术在军事领域的应用探索
氢动力技术在军事领域的应用探索引言随着全球能源危机的逐渐加剧，氢动力技术作为一种清洁、高效的能源形式越来越受到人们的关注。
在军事领域，氢动力技术的应用也逐渐成为研究的热点。
本文将围绕氢动力技术在军事领域的应用探索展开研究，探讨其在军事装备、作战体系、后勤保障等方面的应用情况，并分析其在提高作战效能、保障装备可持续发展等方面的作用。
一、氢动力技术在军事装备中的应用随着科技的不断进步，军事装备的种类和性能也在不断提升。
氢动力技术作为一种新型的能源形式，其在军事装备中的应用被广泛关注。
首先，氢燃料电池车辆在军事车辆中的应用逐渐增多。
与传统燃油车辆相比，氢燃料电池车辆具有零排放、低噪音、高效率等优势，可以提高军事车辆的机动性和隐蔽性，为军事作战提供更好的支持。
其次，氢动力技术还在军事舰船中得到应用，例如氢燃料电池潜艇等。
这些新型的装备不仅可以提高舰船的续航能力，还可以使其更具隐蔽性和生存能力，提高海军的作战效能。
二、氢动力技术在军事作战体系中的应用除了在军事装备中的应用，氢动力技术还可以在军事作战体系中发挥重要作用。
首先，氢动力技术可以为军队提供可靠的能源保障。
在军事作战中，能源的供应对于军队的行动至关重要，而传统燃油资源有限，容易受到敌方的打击。
而氢动力技术可以利用水通过电解产生氢气，其资源丰富且可再生，可以有效提高军队的作战持久能力。
其次，氢动力技术还可以为军队提供便捷的后勤保障。
在各种气候和地形条件下，氢动力技术具有很强的适应性，可以为军队提供可靠的后勤保障和支援，提高作战效能。
三、氢动力技术在军事后勤保障中的应用在军事后勤保障中，氢动力技术的应用也是一个重要的领域。
首先，氢动力技术可以为军队提供可持续的能源供应。
传统燃油资源是一种不可再生资源，随着全球能源危机的不断加剧，其供应会受到限制，而氢动力技术利用水产生氢气，可以提供持续的能源供应，为军队的后勤保障提供更好的保障。
其次，氢动力技术还可以减少军队的环境污染。
开关磁阻电机在混合动力军用车辆中的应用
１ ０４ ０ ０ ４）
要： 对开关磁阻电机 （Ｒ 在混合 动力 军用车辆 中的应 用进行 了研究 。分 析了 Ｓ Ｍ 的运 行原理 、 Ｓ Ｍ） Ｒ
调速特性和控制方法 ， 计了离散滑模 变结 构．Ｉ 设 Ｐ 控制器 。试验表 明， 系统获得 了较好的静 态和动态 性能。本
系统选用数字信号处理 （ Ｓ ） Ｄ Ｐ 和复杂可编程逻辑器件 （ Ｐ Ｄ） Ｃ Ｌ 结合 的控 制 电路 ， 控制灵 活 ， 工作可靠 ， 效地 有
Ｋ ｅ ｏ ｄｓ：ｓ ｔ ｈｅ ｅ ｕｃａｎ ｅ ｍ ｏｔ ｒ； ｈ ｙｗ ｒ ｗｉｃ ｄ ｒ ｌ ｔ ｃ ｏ ｙｂｒｄ ｌｃ ｒ ｃ ｖ ｈｉｌ ｍ ｉｉａ ｙ ｅ ｃｅ： ｓｉ ｎｇ ｍ ｏ ｉ ｅｅ ｔ ｉ ｅ ｃｅ； ｌｔ ｒ ｖ ｈ ｌ ｉ ｌｄｉ ｄｅ — ＰＩ ｃ ｎ－ ｏ
利用 了 Ｄ Ｐ的 内部资源 。 Ｓ
关 键 词 ： 关 磁 阻 电 机 ； 合 动 力 汽 车 ；军 用 车 ； 模 ．Ｉ 制器 开 混 滑 Ｐ控
中图分类号 ： Ｍ ０ ． ： Ｍ ５ ； ４９ ６ ３ 文献标识 码 ： 文章编号 ：６ ３６ ４ （０ ８ ０ －０ ８０ Ｔ ３ １２ Ｔ ３ ２ Ｕ ６ ． ９ Ａ １７ －５ ０ ２ ０ ） １０ ５ －５
Ａｂ ｔａ ｔ ｈ ｐ ｌ ａｉｎ ｏ ＲＭ ｎ ｍｉ ｔ ｒ ｅ ｉｌｓ ｉ ｓｕ ｉ ｄ ｓｒ ｃ ：Ｔ ｅ ａ ｐｉ ｔ ｆＳ ｃ ｏ ｉ ｌ ａ ｙ ｖ ｈｃ ｅ ｓ ｔ ｄ ｅ ．Ｔｈ ｒ ｃｐ ｅ ｃ ａ ａ ｔｒｓｉｓａ ｄ ｍｅｈｏ ｆ ｉ ｅｐｉ ｉｌ ｎ ｈ ｒ ｃｅ ｔｃ ｎ ｔ ｄｓｏ ｉ
Ａｐｐ ｉａ ｉｎ ｏ ｌ ｔｏ ｆＳｗｉｃ ｅ Ｒｅｕｃａ ｅ Ｍ ｏ ｏ ｅ ｏ ｂ ｉ ｉ ｔ ｒ ｈｉｌ ｃ ｔ ｈ ｄ ｌ ｔ ｎｃ ｔ ｒ Ｕｓ ｄ ｆ ｒ Ｈｙ ｒｄ Ｍ ｌ ａ ｙ Ｖｅ ｃｅ ｉ
混合动力技术在车辆工程领域的应用
混合动力技术在车辆工程领域的应用混合动力技术是一种高效的能源利用方式，以减少汽油车污染和油耗为目的。
近年来，随着环保意识的增强和能源危机的加剧，混合动力技术已日渐广泛地应用于汽车工业中。
在车辆工程领域中，混合动力技术可以分为两种类型：并联混合动力和串联混合动力。
并联混合动力是指发动机和电机分别驱动车轮，并通过一个变速器来调配两种动力输出的比例。
串联混合动力是指发动机和电机串联在一起，电机通过电池向发动机提供动力，当电池电量过低时，则由发动机直接驱动车轮。
在应用方面，混合动力技术可以带来以下几个主要优势:1、更加环保：混合动力汽车比传统汽车有较高的能源利用效率，并减少了有害的尾气排放，对环境影响更小。
2、更加节能：混合动力汽车的燃油消耗量比传统汽车低，节省了燃油消耗，进而节约了能源。
3、动力响应更快：电机可以在汽车启动时立即提供扭矩，从而提高起步动力，并缩短加速时间。
4、行驶距离更远：混合动力汽车具有电力驱动和燃油驱动两种动力系统，当电池电量充足时，车辆可以仅仅依靠电力驱动，从而实现更远的行驶距离。
混合动力技术在车辆工程领域的应用正在不断发展。
尤其在城市的出租车行业中，混合动力技术已经得到了广泛的应用。
同时，许多汽车制造商也推出了混合动力汽车，如丰田、本田、福特、奔驰等。
混合动力技术在未来的发展趋势中，将继续推动整个汽车行业的发展。
随着技术的不断提升和应用的不断拓展，混合动力汽车将成为未来的主流产品之一，对于保护环境和解决能源问题起到积极的作用。
同时，关于混合动力技术的研发和应用，也将成为汽车工程领域的一个热点话题。
混合动力军用越野汽车动力匹配研究(一)
１ 前 言
２ 世纪 ９ 年代 以来 ，随着全球汽车工业 的迅 ０ ０ 猛发展 ， 人类的生活环境受到极大的挑战。 电动汽车 得到大家的青睐，世界各大汽车公司和科研院所都 蜂 拥 而上来 分割 这块 巨大 的蛋 糕 。蓄 电池 电动 车 的 关键问题在于蓄电池的容量有限及其管理系统的复 杂， 使其主要用于短途 、 低速 的游览观光车 ； 燃料电 池汽车具有未来主流汽车的潜力 ， 但其技术尚处于 研发阶段 ，它的成本太高和氢氧燃料系统供应是主
关键 词 ： 军用越 野 汽车 混 合 动力 动 力总成 匹配
目前 ， 为了增强军用越野车的作战和生存能力 ， 即高机动性 ， 高通过性 ， 还有低油耗 ， 高能量利用率 和隐蔽性 ，世界各发达国家都在大力发展军用混合 动 力 汽车 。 于我 国汽 车工业 的发 展现状 ， 文提 出 基 本 发展我 国混合军用越野汽车要充分利用 已有技术和 借鉴国外经验 ， 重点是最大限度地发挥出系统的性 能， 即合理选择每一个动力总成的参数进行匹配 ， 使 其整体效能最好。
成 熟 ，美 军 ２ 世 纪军 车 计 划进 行 的 如火 如 荼 的 时 １ 候 ， 国的混 合动力 军用 汽车 才 刚刚起 步 。 我 混合 “ 马 ” 车 是 由美 国 的 Ｔ Ｃ、 Ａ Ｐ 悍 Ａ Ｄ Ｒ Ａ、 Ｓ Ａ 、 ｎｑ ｅ ｂｌｙ和 Ｐ Ｉ 电 子公 司联 合 开发 Ｃ Ｔ Ｕ ｉｕ ｉｔ Ｍｏ ｉ Ｅ等 的 ， 样车 外形 如 图 １ 该 所示 。 由一个 ５ ｋ 柴油 机和 ５Ｗ
供 隐蔽 作 战 的特 殊 功 能 还 能作 为 移 动 电站 ， 现 ； 实 一车多用 ， 减少装 备的数量和人 员编制 ， 减少装备
的购置费用 ， 减少作战保障装备与后勤保障勤务。 ２２电驱动 的 结构 形式 选择 ．
混合动力汽车技术的发展与应用
混合动力汽车技术的发展与应用随着环保意识的不断提高，混合动力汽车作为一种新型的环保型车辆，已经逐渐走进人们的视野。
事实上，混合动力汽车是一种同时配备了传统燃油发动机和电动机的汽车，它们可以根据不同的情况自动地切换使用，具有节能环保的优势和良好的驾驶体验，因此广受欢迎。
随着汽车技术的不断发展，混合动力汽车的技术水平和市场应用也越来越成熟。
本文将从混合动力汽车技术的发展、应用、优势、未来发展趋势等方面进行论述。
一、混合动力汽车的技术发展混合动力汽车技术的历史可以追溯到上个世纪。
20世纪50年代，美国在国防方面研制了一种能源储备系统，即把柴油机和电池组储备的电能结合起来，实现了汽车的后轮驱动。
20世纪80年代，由于石油价格的飙升和环保意识的增强，混合动力汽车开始进入人们的视野。
1997年，日本丰田汽车公司推出了世界上第一辆量产混合动力汽车普锐斯。
此后，美国、欧洲等许多汽车厂家也相继推出了自己的混合动力汽车。
混合动力汽车技术在不断进步中，涉及到汽车发动机、电池、电机、变速器和控制系统等多个方面。
二、混合动力汽车的应用随着混合动力汽车技术的成熟，越来越多的车主开始使用混合动力汽车。
目前已经有许多混合动力汽车型号可以选择，包括丰田普锐斯、本田雅阁混合动力、福特蒙迪欧混合动力、宝马i8等。
混合动力汽车的应用范围也越来越广泛，包括出租车、私家车、公共汽车等。
三、混合动力汽车的优势相比较传统汽车，混合动力汽车具有许多优势。
首先，混合动力汽车拥有更低的燃油消耗量和更强的经济性。
其次，混合动力汽车具有较低的尾气排放，对环境的污染比传统汽车更小。
第三，混合动力汽车还具有良好的驾驶体验和操作便捷性，驾驶起来比传统汽车更加平稳舒适。
四、混合动力汽车的未来发展趋势未来，混合动力汽车的发展仍然有许多机遇和挑战。
目前，许多国家和汽车厂家正在加大研发力度，致力于提高混合动力汽车的技术水平和应用范围。
预计未来，混合动力汽车将会更加普及，成为人们出行的首选。
混合动力技术在车辆工程领域的应用
混合动力技术在车辆工程领域的应用混合动力技术是指将两种或多种动力系统结合在一起，以提高车辆性能和能源利用效率的技术。
在车辆工程领域，混合动力技术的应用已经成为一种趋势，并且在汽车制造商和研发机构中得到广泛关注和应用。
混合动力技术的应用可以提高车辆的燃油经济性。
传统的内燃机车辆在行驶过程中存在着能量的浪费，而混合动力系统通过电动机的辅助，可以回收并再利用部分能量，从而减少燃油的消耗。
在一些日常行驶中，可以使用电动机进行动力输出，而在高速行驶等负载较大的情况下，则可以依靠内燃机提供动力，这样可以降低整体燃油消耗，提高能源利用率。
混合动力技术还可以提高车辆的排放性能。
传统的内燃机车辆在燃烧过程中会产生大量的尾气排放，其中包括一些有害物质，如二氧化碳和氮氧化物等。
而混合动力系统通过电动机的协助，可以更加有效地控制和减少尾气排放，从而达到更低的污染排放标准。
混合动力技术还可以提高车辆的动力性能和驾驶体验。
电动机具有高转矩和更快的响应速度，可以在起步和加速过程中提供更强的动力输出，从而提升车辆的加速性能。
混合动力系统还可以通过电动机的辅助，在行驶过程中提供额外的动力输出，从而提升车辆的爬坡能力和超车能力，使驾驶者的驾驶体验更加愉悦。
混合动力技术在车辆工程领域的应用还可以推动能源结构的转型和环境保护。
随着混合动力技术的发展和应用，汽车行业的能源结构也将发生改变，从传统的燃油驱动向电力驱动逐渐转变，这对于减少化石能源消耗和环境保护非常重要。
混合动力技术在车辆工程领域的应用具有重要的意义。
通过提高燃油经济性和减少尾气排放，混合动力技术可以提高车辆的环保性能；通过提升动力性能和驾驶体验，混合动力技术可以满足驾驶者对车辆性能的需求；而且，混合动力技术还可以推动能源结构的转型和环境保护，对社会发展和可持续发展具有积极影响。
混合动力技术在军车上实施的方法和意义
系 统 的 性 能 ， 即 合 理 选 择 每 一 个 动 力 总 成 的 参 数 进 行 匹 配 ，使 其 整 体 效 能 最 好 。 在 军 用 领 域 ， 为 拓 展
车辆 的使 用 范 围 ，提 高 它 们 在 战 场 上 的生 存 能 力 。
各 国也在 加 紧进行 混合 动 力技 术 的研究 。
１ 混 合 动 力 军 车 的 选 型 混 合 动 力 军 车 的 核 心 部 件 是 混 合 动 力 系 统 ． 它
的 性 能 直 接 关 系 到 混 合 动 力 军 车 整 车 性 能 。 混 合 动
力 系 统 总 成 发 展 初 期 以 发 动 机 与 电 机 离 散 结 构 为
Ｉ ｐｌ ｍ ｅ ａ ｉ ｎ ｄ ｇ ｆｃ ｎｃ ｏ ｙ ｉ Ｔｅ ｈｎｏ ｏ ｙ ｎ ｉｉａｒ Ｖｅ ｉ ｌ ｍ ｅ ｎｔ ｔ ｏ ａｎ Ｓｉ ｎｉ ａ ｅ ｆ Ｈ ｂｒ ｄ ｉ ｃ ｌ ｇ ｏ Ｍ ｌｔ ｙ ｈ ｃｅ
Ｓ ＯＮＧ Ｗ ｅ ＹＥ Ｊｎ０ ＹＩ ｉ， ｉ ， Ｎ Ｚｈ ｏ— ｎｇ ， Ｗ Ｕ Ｈ ａ— ｉｏ ａ ｐｉ ’ ｉｘ ａ
Ｋｅ ｒ ｙ ｗｏ ｄｓ： ｈ ｂｒｄ ｅ ｃ ｅ； ｍ ｉｉａ ｙ ｅ ｃ ｅ； ｓ ｓｅ ｙ ｉ ｖ ｈｉｌ ｌｔ ｒ ｖ ｈｉｌ ｙ ｔ ｍ ｍａ ｃ ｉ ｇ ｔｈｎ
当 前 ， 在 国 家 政 策 的 大 力 支 持 下 ， 新 能 源 汽 车 在 国内 的发展 如火 如荼 。 目前 ， 为 了 增 强 军 用 越 野 车 的 作 战 和 生 存 能
摘 要 ： 以混 合 动 力 技 术 军 车 的 选 型 为 出发 点 ，探 讨 如何 基 于 Ｉ ＶＥＣ Ｏ平 台 设 计 混 合 动 力 军 车 ， 对 新 形 势 下 提 高 我 军综合作战能力具有一定的指导意义 。
车辆混合动力系统及其在军车上的应用
因此 军事 经济 价值 巨大 。 而最有 可 能实 现 这 一 宏 伟 目标 的方 案 是 采
度 ， 料发 动机 就不工 作 ， 燃 因此 ， 能
使 发 动 机 一 直保 持 在 最 佳 工 况 状 态 ， 力性好 ， 放量很 低 。 动 排 结合 了 纯 电动 汽 车 和燃 油 汽 车 优 点 的 油 电混合 动力 汽车 ， 较好 地满 足 了汽 车 低 排放 、 油耗 、 低 高性 价 比的 综 合要 求 ， 因而逐 渐成 为世 界各 大 汽 车生 产企 业开 发 的热点 。 采用 节 能 环保 的油 电混 合 动力 技 术 的汽 车 越来 越受 到市 场青 睐 ， 为未 来汽 成
机驱 动发 电机 发 电 ， 电能通 过控 制 器输 送到 电池 或 电动机 ， 由电动机 能。
及其在军车上的应用
辆 燃油 消耗 指标 和新 型车 辆 的发 车 辆 混 合 动 力 系统 是 将 电动 机 与辅 助 动 力单 元 组 合 在 一 辆 汽
展计 划 。 陆 军 已开始 与政 府其 它 美
图 １ 串连 式 混 合 动 力 系 统
能量 几 经转 换 ， 械效 率较低 。 机 并联 式 并 联式 混 合 动 力 系
统 的发 动 机 和 电动 机 共 同驱 动 汽
车 ，发 动机 与 电动 机 分 属 两套 系
效 率 比较 低 ，这 时发 动 机关 闭 ，仅 由大功 率 电动 机 驱动 车 辆 。而 当汽 车 以 中高速 行
用 车辆 。 种新 型车 辆与 现 型车辆 这
相 比，在燃 油 消耗 相 同的条件 下 ，
行驶 里 程 至少 要 增￣ ５ ％ ， 句话 ｎｏ 换
基于某型军用越野车的分时驱动混合动力系统研究
（ １ ． Ｍｉ ｌ ｉ ｔ ａ ｒ ｙ Ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ Ｄ ｅ ｐ ａ ｒ ｔ ｍ ｅ ｎ ｔ ，Ｍ ｉ ｌ ｉ ｔ ａ ｙ ｒ Ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｔ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ， Ｔ ｉ ａ ｎ ｊ ｉ ｎ ３ ０ ０ １ ６ １ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ；
７ ３ ８ ６ ０ ， Ｚ ｈ ｅ ￣ｉ ａ ｎ ｇ ２ １ ２ １ １ ３， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ； ４ ． Ｕ ｎ ｉ ｔ ６ ６ ４ １ ７ ， Ｘ ｕ ａ ｎ ｈ ｕ ａ ０ ７ ５ １ ０ ０， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
Ａｂｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ： Ａ ｃ ｅ ｔａ ｒ ｉ ｎ ｋｉ ｎ ｄ ｏ ｆ ｔ ｉ ｍｅ ｓ ｈ ａ ｒ ｅ ｄ ｉｖ ｒ ｅ ｈ ｙ ｂ ｉｄ ｒ ｐ ｏ ｗｅ ｒ ｓ ｙｓ ｔ ｅ ｍ ｗａ ｓ ｐｒ ｏ ｐｏ ｓ ｅ ｄ ｃ ｏ ｍｂｉ ｎ ｅ ｄ ｗｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ ｕｓ ｅ ｃ ｈａ ｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｒ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ｏ ｆ ｍｉ ｌ ｉ —
● 车辆工程
Ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
基 于 某 型 军 用 越动 力 系 统 研 究
朱诗顺 ， 闰世 良 ， 孙 燕 ， 杨 钢 ， 李 静
（ ｉ ． 军 事 交通 学院 军 用车辆 系， 天津 ３ ０ ０ １ ６ １ ； ２ ． 军事 交通 学院 研 究生管理 大 队 ， 天津 ３ ０ ０ １ ６ １ ； ３ ． ７ ３ ８ ６ ０部 队 ， 江苏 镇江 ２ １ ２ １ １ ３ ； ４ ． ６ ６ ４ １ ７部 队 ， 河 北 宣化 ０ ７ ５ １ ０ ０ ）
２ ． Ｐ ｏ ｓ ｔ ｇ ｒ ａ ｄ ｕ ａ ｔ ｅ Ｔ ｒ ａ ｉ ｎ ｉ ｎ ｇ Ｂ ｉ ｒ ｇ ａ ｄ ｅ ， Ｍｉ ｌ ｉ ｔ ａ ｙ ｒ Ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｔ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ， Ｔ ｉ ａ ｎ ｊ ｉ ｎ ３ ０ ０ １ ６ １ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ； ３ ． Ｕ ｎ ｉ ｔ
新能源在军事领域的应用
国内合作与交流的现状与趋势
合作项目：共同研发新 能源技术，推动军事领 域的技术创新
交流平台：举办国际军 事会议，分享新能源技 术在军事领域的应用经 验和技术成果
发展趋势：加强合作与 交流，推动新能源技术 在军事领域的广泛应用 和深度融合
挑战与机遇：面对技术 瓶颈和国际竞争，需要 加强自主研发和创新能 力，抓住机遇，迎接挑 战
提升作战能力：新能源技术能够提供更高效、更可靠的能源供应，从而提高武器装备性能和作战 效率。
降低作战成本：新能源的使用可以减少对传统能源的依赖，降低能源采购成本和运输成本，从而 降低军事行动的整体成本。
增强隐蔽性：新能源的应用可以使军事装备在运行时减少噪音和热量，提高其隐蔽性和生存能力。
促进可持续发展：新能源的使用有助于减少对环境的污染和破坏，符合可持续发展的要求，有利 于保护生态环境。
技术难题：新能源技术尚未完全成熟，存在诸多技术难题需要攻克
成本问题：新能源技术的研发和生产成本较高，短期内难以大规模 应用
基础设施：军事领域需要完善的新能源基础设施，以满足各种需求
安全性：新能源技术在军事领域的应用需要确保安全可靠，避免发 生意外事故
新能源在军事领域的机遇
减少对传统能源的依赖，提高能 源安全
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汇报人：
联合国环境规划署（UNEP）发布了一份关于新能源在军事领域的政策文件，强调了新能源在 军事领域的重要性，并呼吁各国政府制定相关政策，促进新能源在军事领域的应用。
欧盟委员会发布了一份关于新能源在军事领域应用的战略文件，提出了一系列目标，包括到 2025年将欧盟军队的能源消耗减少一半，到2030年实现所有军事设备的电动化。
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新能源在军事领域的应用
混合动力技术在军车上实施的方法和意义
混合动力技术在军车上实施的方法和意义随着科技的不断发展，在交通领域也出现了新技术，其中一项较为先进的技术便是混合动力技术。
混合动力技术一直以来都被广泛应用于民用车辆，但是它也具有广泛的适用性。
尤其是在军用车辆中，混合动力技术可以带来许多实际的好处，本文将介绍混合动力技术在军车上实施的方法和意义。
一、混合动力技术的概述首先让我们来看一下混合动力技术的基本概念。
混合动力技术是指将两种或两种以上的动力系统集成在一起以增加动力系统效率的技术。
混合动力技术将传统的内燃机动力系统和电动机动力系统结合在一起，以利用两种动力的优点。
这种混合动力系统有电池和电机，可以根据不同的驱动模式在系统中切换，让整个系统更加灵活高效。
二、混合动力技术在军车中的意义现代军事需要高速移动和快速响应，这要求军车在性能方面具备高速、大扭矩、稳定性强等一系列要求。
那么将混合动力技术应用在军车中，将能够带来哪些实际的好处呢？首先是混合动力技术可以减少燃油的消耗。
对于军队来说，燃油的消耗是一个非常大的问题。
如果能够减少燃油消耗，那么也就可以减轻后勤保障的压力。
而混合动力技术可以利用电力系统来提供额外的动力，从而可以减少燃油消耗。
其次是混合动力技术可以提高动力系统效率。
在军车上，需要大扭矩和高速运动能力，同时还需要强大的制动力。
而混合动力技术可以根据不同的行驶状态，在不同的驱动方式间进行切换，从而提高动力系统效率，使车辆的运行效率更高。
再次是混合动力技术可以提高车辆的安全性能。
军车在执行军事任务时，经常需要在恶劣环境下行驶，如高温、低温、高海拔、高沙漠等。
而混合动力技术能够在不同的环境下提供稳定而高效的动力支持，最大限度地保证车辆的安全性能。
三、实现混合动力技术的方法那么，如何在军车上实现混合动力技术呢？下面是一些可供参考的方法：1. 在军车原有的内燃机动力系统中搭载电池和电动机，以形成混合动力系统。
2. 通过单独的混合动力装置为军车提供混合动力，独立于车辆的原动力系统。
新能源在军事领域中的应用
新能源在军事领域中的应用近年来，随着能源紧张和环境污染问题的日益突出，新能源作为一种清洁、可再生的能源形式，已经引起了广泛的关注和重视。
在军事领域中，新能源的应用正在发挥越来越重要的作用。
本文将介绍新能源在军事领域中的应用，并探讨其对军事力量的升级与发展所带来的影响。
首先，新能源在军事装备中的应用，为军事力量的运行提供了可靠而持久的能源保障。
传统的军事装备主要依赖石油能源，而石油资源的有限性和易受干扰的特点使其成为军事活动的一个薄弱环节。
相比之下，新能源具有资源丰富、分布广泛、可再生等特点，可以有效解决军事力量在能源方面的短缺问题。
太阳能、风能、地热能等新能源的应用不仅可以为军事设施提供稳定的电力供应，还可以为军事车辆和舰船提供动力支撑，大大提高军事力量的机动性和持久性。
其次，新能源在军事作战中的应用，提高了军事力量的作战能力和效能。
新能源技术的不断发展和应用，为军事作战提供了更加多样化和强大的能力支撑。
一方面，新能源的应用使得军事通信设备、雷达系统等电子装备的性能得到了极大的提升，增强了信息的传输和处理能力，提高了军事情报的获取与利用效率。
另一方面，新能源的应用也为军事武器系统的发展提供了创新机遇。
高能激光武器、电磁炮等新型武器在新能源技术的支持下，具备了更高的杀伤能力和远程攻击能力，为军事作战的胜利提供了有力保障。
此外，新能源在军事基地建设和后勤保障中的应用，提高了军事力量的可持续发展能力。
军事基地作为军队的行动指挥和后勤保障中心，对能源的需求量巨大。
而传统的能源供应方式存在着易受攻击和不可持续的问题，给军事基地的建设和后勤保障带来了很大的困扰。
而新能源的应用，可以为军事基地提供稳定的能源供应，降低对外部能源的依赖性，增强了军事基地的自给自足能力。
太阳能光伏系统的应用可以为军事基地提供电力支持，风能和地热能的利用可以为军事基地提供供暖和制冷设施，极大地提高了军事基地的舒适度和工作效率。
综上所述，新能源在军事领域中的应用对军事力量的升级与发展起到了积极的促进作用。
坦克500插电式混动的工作原理
坦克500插电式混动的工作原理坦克500是一款采用插电式混动技术的汽车。
插电式混动技术是指将传统的燃油发动机与电动机相结合，通过电池储存能量，并利用电动机辅助驱动车辆，以达到减少燃油消耗和尾气排放的目的。
坦克500的插电式混动系统由燃油发动机、电动机、电池组和控制单元组成。
其工作原理如下：1. 充电阶段：当坦克500连接到电源时，电池组会开始充电。
充电可以通过插入电源插座或者通过车辆行驶过程中的回馈能量进行。
充电时，控制单元会监测电池组的充电状态，并根据需要调整充电电流和电压，以确保电池组的安全和稳定充电。
2. 纯电驱动阶段：当电池组充满电后，坦克500可以切换到纯电驱动模式。
在纯电驱动模式下，电动机通过电池组提供的电能驱动车辆前进。
这样可以完全避免燃油消耗和尾气排放，同时还能享受静音和平稳的驾驶体验。
3. 混合驱动阶段：当电池组电能消耗殆尽时，坦克500会自动切换到混合驱动模式。
在混合驱动模式下，燃油发动机会启动并驱动发电机发电，为电池组充电，并同时提供动力给电动机，驱动车辆行驶。
这样既可以延长续航里程，又能减少燃油消耗和尾气排放。
4. 制动回馈阶段：在行驶过程中，当坦克500减速或制动时，电动机会转变为发电机，将动能转化为电能并储存在电池组中，这一过程被称为制动回馈。
制动回馈不仅能提供额外的能量给电池组，还能有效减少制动能量的浪费，提高能源利用效率。
总的来说，坦克500插电式混动的工作原理是通过电池组储存和利用电能，实现燃油发动机与电动机的协同工作，以达到节能减排的目的。
插电式混动技术不仅可以提高车辆的燃油经济性，减少尾气排放，还可以提供更加静音和平稳的驾驶体验。
在未来的发展中，插电式混动技术有望成为汽车行业的主流，为环保出行提供更多选择。
军事车辆能源转型方案
军事车辆能源转型方案1. 背景介绍军事车辆的能源问题是一个长期存在且备受关注的问题。
传统军用车辆多依赖化石能源，而相对而言，军用车辆的使用条件更为苛刻，如果不能有效解决其能源问题，对国家的安全和军力建设都将产生不利影响。
因此，为了有效解决军事车辆能源问题，开展军事车辆的能源转型迫在眉睫。
2. 能源转型方案为了满足军事车辆的能源需求，目前有多种能源转型方案，下面将逐一介绍。
2.1 电力化将军用车辆替换成电动车辆是一个重要的能源转型方案。
相对燃油汽车，电动车辆有以下优点：•动力性能好，能够有效提高军车的运行速度和反应时间；•没有任何尾气，对环境污染少；•噪音小，具有良好的隐蔽性。
但是，当前电动车辆技术仍存在一定问题：•续航里程短，需要频繁充电；•充电时间长，影响车辆使用效率；•电池重量大，降低了车辆的载重能力。
此外，在行军距离广泛且电力设施不完善的一些地方，使用电动汽车可能面临更多的问题。
因此，将军用车辆电力化的实现还需要更多的前期准备和技术方案的优化。
2.2 氢能源氢能源是一种非常干净的能源，它的使用也在军事领域引起了关注。
将军用车辆使用氢能源也是一种能源转型方案。
氢能源有以下优点：•理论上可以实现零污染排放；•保持车辆的动力性能；•可以提供更长的续航里程。
但是，氢能源的实现也面临以下问题：•建设氢燃料站需要大量的投资；•氢气储存、运输、加注等过程要求更严格的安全措施；•需要大量的电力来制备氢气，从而使得使用氢燃料的成本更高。
2.3 生物燃料生物燃料是指用生物质能作为燃料，包括乙醇、生物柴油、生物气等。
生物燃料同样也是一种军用车辆能源转型方案。
相对化石能源，生物燃料有以下优点：•可再生，不同于石化燃料造成的二氧化碳等污染排放；•可以在多个领域利用，利用环境更加广泛。
但是，在实际应用过程中，生物燃料也面临以下问题：•造成了大量农业种植等新的生态环境问题；•生物燃料生产容易受到气候、空气质量等自然因素的影响；•目前生物燃料的生产成本相对石化燃料仍较高。
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电池的参数主要为容量和数量。参考美国军用混合动力汽车曾选用美国电源公司容量为 5 ! 6 4的 铅酸电池， 而且不同容量的该系列电池的充放电特性易于从网上查到， 所以本文初选容量为 7 + 6 4 的该 系列电池作为研究对象， 所需的电池数量可按下述方法确定。 从功率要求方面考虑： 电池组需满足电动峰值功率 （$ ） 要求， 应选电池数为： $$ :$ 8 . . 8 ( 39 , $ ( ) 8 $ ( ) 1 ／ （ ; （ ） ! ; ( <" $ 8 . . 8 ( 3 $ $ ( ) , "$ "$） 1 式中 $ 为在最差条件下 （如电池正处于控制策略设定的最低电量状态下 = ） 的实 > ? @ > @ =9 " , 2 8 . . 8 ( 3 1 际计算需要电池组提供的峰值功率； 为单个电池的最大输出功率。 $; $ ( ) 从能量要求方面考虑： 所选择的电池数量为： ／ （ $ （ ） .# )） " " " ; ( < !+ / ( A " , / A 8 0 "$/$ 式中 .# 为车辆在纯电动模式下， 在平坦路面上以时速! ／ 其值可由 "3 $ 4行驶’ "3 $ 所消耗的电能， / ( A 下式确定：
文章编号： （ ） ! " # ! $ % & ’ # ( ) ) * ) ! $ ) ) * + $ ) &
混合动力技术在军用汽车上的应用
王庆年，曾小华，王伟华
（吉林大学 汽车工程学院， 吉林 长春 ! ） * ) ) ( %
摘
要： 以对其改为混合动力后的驱动型式、 动力总成参数的确 . ( ! (军用轻型越野车为例，
收稿日期： ( ) ) ( , ) " , ( ’ 万方数据 作者简介： 王庆年 （ ， 男， 吉林长春人， 吉林大学教授， 博士生导师。 ! ’ % ( $）
第!期
王庆年等： 混合动力技术在军用汽车上的应用
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! 混合动力驱动的 " # $ ! $车传动系构型方案
改为混合动力驱动的 " # $ ! $车的构型方案如图!所示。该方案保留了原车全轮驱动的基本结构以
定以及性能预测等方面进行了初步探讨。结果表明， 改变后的越野车易于实现纯电动行驶和 停车发电的功能， 更能适应野战部队的需要。与原车相比， 最高车速提高 * 最大爬坡度提 ) /， 高* 油耗降低* 同时能在纯电动模式下以% ／ & /， ) /， )0 1 2的速度行驶* * 3 #0 1。 关键词： 军用汽车； 混合动力； 动力总成； 仿真 中图分类号： 4 & " * 3 ( * 文献标识码： 5
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万方数据 高军车的动力性和机动性。
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吉 林 大 学 学 报（ 工 学 版 ）
第’ ’卷
! " ! 电动机 电动机的参数主要为转速和功率。根据国产电动机的实际情况， 选择其最高转速为! ／ ， 恒 " " "# $ % & 功率区系数! 为’ ， 相应地， 电机额定转速为： ! ! ／ （ ） !$ * # " !$ $ ( )! 对于图+所示的串联系统， 电机的功率必须满足性能指标中的最高车速和最大爬坡度的要求。当 车速为 #$ 时， 需要的电机功率为： ( )
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图! 四轮驱动串联型混合动力结构布置方案 % & ( ! ) * + , & . / 0 & * +* , 0 1 * 2 / 3 & 4 5 . & 6 7 4 7 . & 7 48 9 : ’ ’
适应军车高机动性的要求。 其动力传动系采用串联式布置方案， 可使： 发动机、 发电机与驱动轮之间无机 械联接； 发动机可以不受汽车行驶工况限制而独立进行控制； 发动机稳定地工作在高效区或低排放区附 近。同时， 还能使军车在实战中具有一些特殊功能： !能够在一定范围内按纯电动模式运行。此时发动 机不工作， 汽车本身在运行过程中产生的热量很少， 远红外测试系统很难确定汽车的具体位置。因此具 有一定的隐形功能。"具有小型移动电站的功能。这是传统车辆无法实现而野外实战又迫切需要的一 种功能。如希望军用汽车能够就地提供大功率电能给户外军事医院或用于电子侦探等。
$ 主要动力总成的参数确定
与传统汽车的动力传动系参数确定原则类似， 混合动力汽车动力传动系各总成的参数确定与匹配 的依据是要满足整车性能指标要求。通过对国内外现有同类型军用汽车的统计分析， 初步确定混合动 ／ ； 最大爬坡度 （ ／ ） 为A 加速时间 （ ／ ） 力车的性能指标为： 最高车速 !; < ! = >? ; @ = >? ; @ > B； > # C > ? ; @ / 3 为A ； 纯电动模式最大行驶距离 （ ／ ） 为= # D 4 C >? ; @ >? ;。 为了克服传统汽车的大马拉小车的现象， 混合动力车的动力总成参数确定的基本原则是： 发动机功 率只需满足在平坦路面上以平均车速行驶的要求， 加速和爬坡所需的峰值功率由电池来补充， 对于图! 所示的布置形式， 电机应提供车辆所需的最大功率。 ! " # 发动机 根据上述基本原则， 混合动力车发动机的最大输出功率可按下式计算：
) + 1* + * 8 0 8 #0 0 % ( & ’ 8 ’ " " * + , + ! 8 式中0 为以! ／ ； ； 为单个模块电池的名义 "3 $ 4速度行驶’ "3 $ 所需的时间， 4 ) 为电池容量， 6 4 /$ / A 8 0 电压， B。 .# 0" / ( A"$ 8 0 8
： ， ! / 6 ’ 0 & % ’ 6 7 8 9: ;. ( ! (1 < = < > 6 ? = < 2 > : B B , ? : 6 9C 8 2 < D = 8 ? 8 7 8 6 ? D 2 8 7 2 6 C 8 E 8 8 ;9 : ; 8 : ; > 2 8 6 ? 6 1 8 > 8 ? 7 7 8 = 8 D , @ A F > < : ;: B > 2 8 : G 8 ? , > ? 6 < ; 6 ; 9F 8 ? B : ? 1 6 ; D 8 ? 8 9 < D > < : ; 6 B > 8 ?1 : 9 < B < D 6 > < : ; : B : G 8 ? > ? 6 < ; > : 2 E ? < 9 8 = 8 D > ? < D : G 8 ? F F F @ F 9 ? < C 8 3 H 2 8 ? 8 7 I = > 7 2 : G 7 > 2 6 > > 2 8 2 E ? < 9 : B B , = : 6 9 C 8 2 < D = 8 D 6 ; B I ; D > < : ; 6 7 8 = 8 D > ? < D , 9 ? < C < ; 6 ; 9 7 > 6 ; 9 8 = 8 D > ? < D < > , @ A @ ， ， 8 ; 8 ? 6 > < ; G 2 < D 21 8 8 > 7 > 2 81 < = < > 6 ? 8 8 9 3 J : 1 6 ? 8 9G < > 2 > 2 8 D : ; C 8 ; > < : ; 6 = C 8 2 < D = 8 > 2 82 E ? < 9C 8 2 < D = 8F 8 ? , A A @; F @ ： B : ? 1 6 ; D 8 < 7 E 8 > > 8 ? 1 6 K < 1 I 17 8 8 9 < 7 < 1 ? : C 8 9E ) /6 ; 9A ? 6 9 8 6 E < = < > & /， 6 ; 9 B I 8 = D : ; 7 I 1 > < : ; < 7 F F @* @E @* F ， ? 8 9 I D 8 9E ) /3 5 > > 2 8 7 6 1 8 > < 1 8< > D 6 ;: B B 8 ? 8 = 8 D > ? < D9 ? < C 8: BI :* * 3 #0 < = : 1 8 > 8 ? 76 > > 2 87 8 8 9: B % ) @* F> F ／ ， 0 1 2 7 : > 2 89 8 7 < ; < 7 ? : C 8 9 B 8 6 7 < E = 8 3 A F ： ； ； ； 7 , ( 0 1 61 < = < > 6 ? 8 2 < D = 82 E ? < 9F : G 8 ? 7 < 1 I = 6 > < : ; : G 8 ? > ? 6 < ; @C @ F .3