涵洞施工设计说明

涵洞施工设计说明
涵洞施工设计说明

放水涵洞设计总说明

一、概述

本图放水涵洞轴线位于大坝桩号0+565处,设计流量1.5m3/s。进水口采用开敞式C30钢筋混凝土矩形槽结构,长度8m。洞身采用C30钢筋混凝土箱涵结构断面尺寸为1.5×2.0m,壁厚0.50m。底板高程为174.80m,洞身长度为60.52m,分为8节。其中竖井段长8.5m,竖井塔身为钢筋混凝土结构,外轮廓尺寸为7.5×3.1m,壁厚度为0.8m。竖井底板顺水流方向长8.5m,宽5.1m,厚0.8m,底板顶高程为174.80m。分缝采用高压闭孔泡沫板,缝内设桥型紫铜止水及表面压板橡皮止水。竖井与进出水口之间通过钢筋混凝土箱涵连接。竖井内安装检修闸门和工作闸门,高程183.70m处设检修层和启闭机房。放水洞下游出口段设平坡段、陡坡段和消力池,长度分别为4m,4m和5m,出口段总长23.0m(包括与渠道连接段),其中平坡段与陡坡段采用1:4的陡坡与消力池连,接消力池深度0.5m,将放水洞与下游灌溉渠道连接。

放水洞工作闸门和检修闸门采用1.5×2.0m潜孔式平面钢闸门,均为后止水。配用LQ-300KN手电两用螺杆式启闭机2台,互为备用。

二、技术标准与设计规范

(一)《水利水电工程等级划分及洪水标准》SL252—2017;

(二)《碾压式土石坝设计规范》SL274—2001

(三)《水工混凝土结构设计规范》SL191-2008

(四)《水工建筑物抗震设计规范》SL203-97

(五)《碾压式土石坝施工规范》(DL/T5129-2013)

(六)《小型水利水电工程碾压式土石坝设计规范》(SL 189-2013)

(七)《新泰市田村水库工程地质勘察报告》,泰安市水利勘测设计

研究院,2015年3月三、主要材料

(一)混凝土

1、水泥:由于该工程的砼主要用于涵闸并有抗冻要求,所以宜使用普通硅酸盐水泥,应采用高品质的强度等级为52.5、42.5的硅酸盐水泥。

2、细骨料:砂的细度模数宜在2.4~2.8范围内。天然砂料宜按粒径分成两级,人工砂可不分级。

3、粗骨料:碎石应采用连续级配,碎石最大粒径不应超过钢筋净距的2/3和构件断面最小边长的1/4及素混凝土板厚的1/2同时不宜超过40mm。

4、外加剂:对有抗冻要求部位的混凝土必须掺用加气剂,并严格限制水灰比。在保证满足混凝土强度及抗冻指标的前提下,确定混凝土的含气量。使用外加剂必须与水混合配成一定浓度的溶液,各种成分用量应准确。

5、混凝土:钢筋混凝土强度等级采用C30,抗渗等级为W6,抗冻标号F150。(二)普通钢筋

普通钢筋采用HRB400钢筋,钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2008)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2013)的规定。凡需焊接的钢筋均应满足可焊性的要求。

HRB400钢筋主要采用了直径d=12、16、18、20、22和25mm五种规格。(三)其他材料

1、钢板:应符合《碳素结构钢》(GB/T700-2006)规定的Q235B钢板。

2、粘土技术指标:1<Cc<3,Cu>5,粘粒含量为15~30%,最大粒径不大于5cm,连续级配,根据碾压实验所确定的碾压参数进行严格控制。

3、伸缩缝止水所有材料、品种、规格、尺寸应满足设计要求,紫铜片为72号软铜片,其抗拉强度不小于200N/mm2,延伸率不低于30%;橡胶止水材料采用防100橡胶牌号,其性能应满足规范要求的各项指标。

四、工程设计

1、进水口

进水口采用开敞式C30钢筋混凝土矩形槽结构,底板高程为174.80m,长度8m,为八字墙形式,底板宽度由4.6m渐变为3.1m,底板厚度为0.5m;墙体高度由1.0m渐变到3.2m,墙顶宽度为0.4m,墙体外坡坡比为1:0.0625,靠近墙体高度为3.2m的一侧需预埋钢板,便于垂直拦污栅的安装。

2、进水口与涵闸连接段

进水口与涵闸连接采用8m段的两节箱涵,箱涵断面净尺寸为1.5×2.0m,底板侧墙及顶板厚度均为0.50m。底板与侧墙、顶板与侧墙采用0.2m的倒角。箱涵之间分缝采用高压闭孔泡沫板,缝内设桥型紫铜止水及表面压板橡皮止水。

3、闸室段

闸室段长8.5m,竖井塔身为C30钢筋混凝土结构,闸底板尺寸为8.5×5.1m,底板厚度为0.8m。竖井底板顺水流方向长8.5m,宽5.1m,厚0.8m,底板顶高程为174.80m。闸室内安装检修闸门和工作闸门,工作闸门和检修闸门采用1.5×2.0m潜孔式平面钢闸门,均为后止水。

竖井塔身(高程174.80m~183.70段)为钢筋混凝土结构,外轮廓尺寸为7.5×3.1m,壁厚度为0.8m。竖井底板顺水流方向长7.5m,宽3.1m,四周墙体厚度均为0.8m。高程183.70m处设检修层.

竖井塔身(高程183.70m~187.70段)为钢筋混凝土结构,外轮廓尺寸为7.5×3.1m,壁厚度为0.8m。竖井底板顺水流方向长7.5m,宽3.1m,垂直水流方向墙体厚度均为0.8m,顺水流方向墙体厚度均为0.4m。高程183.70m启闭平台和启闭机房。为了增大启闭机房面积,在高程186.70处设1:1的牛腿倒悬。倒悬尺寸为0.4m。

4、出水口与涵闸连接段

出水口与涵闸连接采用9m段的四节箱涵,箱涵断面净尺寸为1.5×2.0m,底板侧墙及顶板厚度均为0.50m。底板与侧墙、顶板与侧墙采用0.2m的倒角。其中前两节箱涵的正中间部位(底板以下不设)分别设置截渗环一道,截渗环尺寸之间2.0×0.4m。后两节箱涵不设截渗环。分缝采用高压闭孔泡沫板,缝内设桥型紫铜止水及表面压板橡皮止水。

5、出水口

出水口采用开敞式C30钢筋混凝土矩形槽结构,底板高程为174.44m。放水洞出水口设平坡段、陡坡段和消力池,出口段总长23.0m(包括与渠道连接段)。其中平坡段与陡坡段采用1:4的陡坡与消力池连,接消力池深度0.5m,将放水洞与下游灌溉渠道连接。其中平坡段长度为 4.0m,为八字墙形式,底板宽度由3.1m渐变为3.6m,底板厚度为0.5m,墙体高度为3.0m,墙顶宽度为0.4m,墙体外坡坡比为1:0.0625;陡坡坡段长度为4.0m,结构形式为钢筋混凝土矩形槽,底板宽度为3.0m,底板厚度为0.5m,墙体高度为3.0m,墙顶宽度为0.4m,墙体外坡坡比为1:0.0625;消力池段长度为5.0m,结构形式为钢筋混凝土矩形槽,底板宽度为3.0m,底板厚度为0.5m,墙体高度为3.0m,墙顶宽度为0.4m,墙体外坡坡比为1:0.0625;在底板上设置φ50的排水孔,底板下部设反滤层,反滤层结构(从下而上)为粗砂垫层20cm,300g/m2无纺布和碎石垫层20cm。

消力池通过10m段扭面与原渠道链接。扭面采用浆砌石重力挡土墙,浆砌石采用M10砂浆砌筑,重力挡土墙墙顶宽0.5m,边坡为1:0.35,底板厚0.5m。五、施工技术要求

有关放水涵洞的施工工艺、材料要求及质量检查标准,除按《碾压式土石坝施工规范》(DL/T5129-2013)和《小型水利水电工程碾压式土石坝设计规范》(SL 189-2013)有关条文办理外,还应特别注意以下事项:

(一)拆除工程

建筑物拆除工程包括浆砌石、干砌石、砼和钢筋砼结构的拆除等。

1、浆砌石和干砌石拆除浆砌块石和干砌块石采用人工撬挖拆除。材质坚硬、较完好未风化的石料用于浆砌石工程,将其堆放在指定位置,采取防护措施,

防止石料受污染。将风化、剥落及有裂纹的石料与下层一起挖运走。

2、混凝土和钢筋混凝土拆除施工中采用液压破碎机辅以人工风镐的施工方法进行拆除。对于钢筋砼中的钢筋拆除,小直径的直接用钢筋钳剪断,大直径的用人工氧割烧断,砼碎块用于堤外脚防护。

(二)土方工程

1、开挖开挖

(1)土方开挖原则是先浅后深,从上至下分层分段进行。施工中随时做成一定的坡势,以利排水,避免开挖过程中边坡稳定范围形成积水。

(2)土质基坑采用机械开挖时应在设计基底高程以上保留不少于30cm厚度的土层由人工开挖检底,石质基坑采用松动爆破施工时应在基底面以上保留不少于20cm厚度的岩层改由风动工具凿除,以保证基底土的结构不被破坏。

(3)与原始基面的衔接,当高差小于1米时,采用结合坡度不陡于1:3的斜坡,高差差大于15米时应采用1:3的斜坡和斜坡与平台相间形式接缝。

2、土方回填

(1)田村水库放水涵洞土方回填前,应做好土料的制备工作和机械设备的准备工作,合格土料制备达到90%,机械设备到位后,才能进行土方回填。

(2)桩号0+561~0+569段坝体填筑应和放水涵洞回填相结合,该段填筑只宜设一条上料道路(因该段坝体填筑较高及施工实际情况)。同时,为保证坝体填筑质量,该段坝体填筑严禁在短距离内形成小坡比V型、梯形缺口,因此,垂直于堤轴线的接缝坡比不得低于1:10,这样在缺口填筑时可以保证施工车辆的正常行驶,避免在缺口处填料过厚或设置第二条上料道路的情况发生。

(3)坡度陡于1:3时,必须开登回填。土方回填前,必须清除基坑底部的积水、杂物、建筑物四周表面的乳皮.粉尘及油污等;对表面的外露铁件(如模板对螺栓等)必须割除,并对铁件残余露头需进行防腐覆盖保护。

(4)涵洞完成后,当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的90%时,方可进行回填土,回填土要符合质量要求,涵洞填土从涵身两侧不小于2倍孔径范围内,同时水平分层、对称地填筑、夯(压)实。用机械填土时,除按照上述规定办理外,涵洞顶上填土厚度必须大于2m时,才允许机械通过,且在使用震动压路机碾压时,禁止开动震动源。

(5)回填的土料符合设计要求,建筑物周围5米范围内填筑土料应无树根.杂草及腐植土等,控制土料最优含水率;

(6)回填前应先用红油漆画出分层填筑线,而后按填筑线分层碾压,以确保墙体稳定。每层松铺厚度必须≤15cm,最大粒径必须≤5cm,压实度必须≥95%。回填的渗水料应符合设计或规范要求。使用机械碾压不到的地方,使用机械夯实;拐角局部无法机夯时,采用人工夯实。

(7)填筑时,先将建筑物表面湿润,边涂泥浆,边铺土,边夯实,涂浆高度与铺土厚度一致,涂层厚宜为3mm~5mm,并与下部涂层衔接;严禁泥浆干固后再铺土、夯实;

(8)泥浆制备稠度宜采用1:2.5~1:3.0(土水重量比)。

(9)建筑物两侧回填土,须保持均衡上升;对于靠近闸室,消力池以及齿墙等机械无法操作的部位由人工用木/铁榔头或小型快速冲击夯夯实;建筑物边5m 以内必须采用人工用平板振动夯实;铺土厚度;建筑物5米范围内人工填筑为20cm,5米范围外机械填筑为40cm,回填土的压实值必须达到设计要求。

(10)涵洞两侧5米范围内应人工夯实或半机械化夯实且均匀上上升,严禁采用重型碾压机械夯实。涵洞洞身上方高度2米内必须人工夯实,2米以内部分不得采用重型碾压机械夯实。涵洞洞身上方闸井两侧5米范围内应人工夯实或半机械化夯实且均匀上升,严禁采用重型碾压机械夯实,涵洞洞身上方闸井两侧应均匀上升。

(11)采用干容重和含水率在现场测定来控制施工质量:采用环刀法,对于洞身5米范围内回填50m3做一次试验,对于洞身5米范围外每100—200 m3填方

量做一次试验,且每层不得少于5次,人工夯实部分每层取样不得少于3次。压实试验结果必须全部合格后方可进行下一层土方回填。

(12)涵洞两侧每层人工土方回填后,其资料应与实际进度同步,并及时归档,以备检查.其资料不能同步的不得进行下道工序。

(三)砌石工程

1、浆砌石工程

(1)浆砌石采用铺浆法砌筑,砂浆稠度宜为3cm~5cm,当气温变化时,应适当调整。砌筑时砌体采取分皮卧砌,上下错缝、内外搭砌,不得采用外面侧立石块、中间填心的砌筑方法;

(2)浆砌石基础的第一皮石块采取座浆,且将大面向下。浆砌石基础扩大部分,若为梯形时,控制上级阶梯的石块至少压砌下级阶梯的1/2,相邻阶梯的料石错缝搭接。浆砌石的第一层及转交处、交接处,应选用较大的块石砌筑。砌体第一皮及转角处、交接处选用较大的平石砌筑。交接处砌筑时应同时砌筑,保证结合紧密。

(3)在铺砌灰浆或小骨料混凝土时,石料洒水湿润,使砌筑块表面充分吸收,但不得残留积水,砌体的灰缝厚度控制在20~30mm,砂浆填筑饱满,石块间较大的空隙应先填塞砂浆,后用碎块或片石嵌实,不得先摆碎石块后填砂浆或干填碎石块,石块间不得相互接触。

(4)砌体必须设置拉结石。拉结石要均匀分布,相互错开,一般每0.7m2墙面至少设置一块,且同皮内的中距不得大于2m。

(5)控制拉结石的长度:墙厚等于或小于400mm 时看,等于墙厚;墙厚大于400mm时,可用两块结石内外搭接,搭接长度不小于墙长的2/3。

(6)砌体应分层砌筑,砌体较长时分段分层施工,但相邻工作段的砌筑高差不得超过1.2m;分段位置尽量设置在沉降缝或伸缩缝处。

(7)浆砌石表面必须勾缝,勾缝应保持块石间的自然结合,力求美观、均匀、形状凸出,表面平整。砌石表面溅染的砂浆清除干净,砌体的结构尺寸和位置,必须符合设计施工详图规定,表面偏差不得大于有关规定。

(8)勾缝砂浆应采用细砂和较小的水灰比,灰砂比控制在1:1 至1:2之间。砂浆采用42.5级以上的普通硅酸盐水泥。料石砌筑24h 后进行勾缝,缝宽不小于砌缝宽度,缝不小于缝宽的2 倍,勾缝前必须将槽缝冲洗干净,清缝施工不得残留灰渣和积水,并保持缝面湿润。

(9)勾缝砂浆必须单独拌制,严禁与砌体砂浆混用。当勾缝完成和砂浆初凝后,砌体表面应刷洗干净,至少用浸湿的草袋子覆盖保持21天,在养护期间应经常洒水,使砌体保持湿润,避免碰撞和振动。

2、反滤层

三级反滤的铺设采用挡板分隔法施工(挡板高60cm),采用胶合板制作三层外框模扣压于涵洞壁上,无纺布粘于砼墙上,随洞身两侧人工土方回填层水平铺设垂直反滤,土方填筑先铺反滤料,后铺粘土料,再铺坝体料;反滤料铺设时,三层同时铺料,先对内侧料用直径10cm的圆木夯进行夯实;然后将内模抽出30cm,再对中模料进行夯实;然后将中模抽出30cm,对外模料进行夯实。最后将外模拔出30cm,再进行粘土料的压实。涵洞顶顶土方施工采用先砾后土法,即先填砂砾反滤料后填土料。砂砾反滤料之间采用先填内侧料后填外侧料。由于土砂及反滤料之间结合面必然会产生犬齿交错现象,因此施工中各反滤料层厚度应适当加大,以满足设计要求厚度。各砂砾反滤料压实采用平板振动器压实。

3、无纺布铺设

无纺布铺设前要清理基面带尖棱的硬物,并将基面夯实平整,铺设时要平,松紧适度,不得绷拉过紧,要与土面密贴,不留空隙。无纺布铺好后裸露于日光下日照时间不大于72h,尽可能减少日光照射,不能有损坏,否则应立即修补或更换。根据《水利水电工程土工合成材料应用技术规范》,无纺布相邻块可用搭接或缝接。一般可用搭接,平地搭接宽度可取30cm,不平地或极软土应不小于

50cm。

(四) 混凝土工程

1、混凝土浇筑前,应检查砼的均匀性和坍落度,并对模板、钢筋和预埋件进行检查,符合设计要求后方可浇注。

2、箱涵分两次进行浇筑,第一次浇筑至底板内壁以上1/5净高处(即H0=300cm时为60cm),第二次浇筑剩余部分。

3、混凝土浇筑时水平分层、斜向分段,每一层厚度不能大于50cm,混凝土振捣采用插入式振动棒,必须振动到混凝土密实为止,密实的状态是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。

4、砼达到设计强度的85%时方可拆除支架和模板,但必须达到100%设计强度才能进行土方填筑。并要求分层夯实,同时需两侧对称进行。

(五)止水工程

止水和伸缩缝止水和伸缩缝是水工建筑物使用安全的关键,也是工程的施工难点,主要布置在箱型闸身的节与节。铜片止水应平整干净、无砂眼和钉孔。紫铜止水片的衔接采用搭接方式,其搭接长度不得小于20毫米,搭接部位为双面焊接。水平止水埋固于先期浇筑的砼内,后期砼浇筑前,需将沾污到止水片上的砼浆等杂物清理干净。对已安装的止水设施,及时加以固定和保护,以防损坏。嵌固止水片的模板适当推迟拆模时间,防止拆模时止水片产生变形和破坏。

1、沉降缝处理箱涵每8~9m设沉降缝一道,缝宽2cm,相邻两节采用预埋桥式紫铜止水和橡胶止水带连接,紫铜止水带位于箱涵钢筋砼壁的正中间,沉降缝内用沥青麻絮填充,沉降缝要求表面平整、竖直、上下不得有交错现象。

2、止水橡皮采取搭接的方法,搭接长度大于30cm,搭接采用对橡皮无腐蚀性的胶水粘结,粘结要贴实、牢固。

3、己埋入先浇混凝土块体内的止水片,采取措施防止其变形移位和撕裂破坏。浇筑仓内的伸缩缝止水片,在混凝土浇筑前架设在预定位置上,并用钢筋将其固定,防止因混凝土卸料或振捣发生位移。在浇筑混凝土时,及时清除止水片周围混凝土料中的大粒径骨料,并确保混凝土浇筑振捣质量。

4、止水安装时严格保证部位与伸缩缝位置一致,骑缝布置。埋入混凝土的两翼部位与混凝土紧密结合,浇筑止水附近混凝土时采用人工振捣密实,振捣器不得触及止水片,严禁混凝土出现蜂窝、狗洞和止水翻折。

(六)设备安装工程

本工程的金属结构项目包括检修闸门、工作闸门、门槽埋件、启闭机机械,电气设备安装等。

二期预埋件的安装应严格按照施工图纸及《水利水电工程钢闸门制造安装及验收规范》(DL/T5018-2004)相关规定。

六、其他

1、施工时,严格按照设计图纸进行施工。

2、其他未尽事宜详见设计图纸附注说明,并严格按照施工规范中的相关规定施工,以确保工程质量。

3、图中未尽事宜按现行规范执行或与设计单位联系共同协商解决。

市政道路初步设计说明书(范文)

工程设计证书编号:A222000384 工程编号: 龙湖区龙祥街道夏桂埔社区 “百村示范、千村整治”美丽宜居乡村建设工程 初步设计 二○一八年十一月

目录 1 设计说明书 (1) 1.1 概述 (1) 1.1.1 任务依据 (1) 1.1.2 设计标准 (1) 1.1.3 工程概况 (1) 1.1.4 项目研究过程 (2) 1.1.5 可行性研究报告批复意见的执行情况 (2) 1.1.6 其他需要说明的事项 (2) 1.2 功能定位 (2) 1.2.1 规划情况 (2) 1.2.2 交通量预测 (2) 1.2.3 工程建设意义 (2) 1.3 建设条件 (3) 1.3.1 沿线自然地理概况 (3) 1.3.2 工程地质条件 (5) 1.3.3 交通设施现状与规划 (6) 1.3.4 沿线环境敏感区(点)分布及对项目建设的影响 (7) 1.3.5 项目区域内铁路、水运、航空、管道等运输方式对项目的影响 (7) 1.3.6 沿线市政管线的现状与规划 (7) 1.3.7 各项(地质、地震、环保、水保等)专项评价、评估结论对项目的影响 .. 7 1.3.8 有关部门对重大问题的意见,沿线居民的要求或建议 (7) 1.3.9 其他 (7) 1.4 工程设计 (7) 1.4.1 设计原则 (7) 1.4.2 设计依据 (8) 1.4.3 技术标准与设计技术指标 (9) 1.4.4 平面和纵断面设计 (9) 1.4.5 横断面设计 (10) 1.4.6 路基、路面结构设计 (11) 1.4.7 道路附属工程设计 (14) 1.4.8 桥梁、隧道及涵洞设计 (14) 1.4.9 排水工程 (14) 1.4.10 沿线环境保护设施 (15) 1.4.11 近远期结合实施方案 (20) 1.4.12 新技术应用情况及下阶段需要进行的试验研究项目 (20) 1.4.13 设计配合及存在问题与建议 (21) 2 工程概算 (21) 2.1 工程概况 (21) 2.2 编制依据 (21) 2.2.1 工程项目及工程量: (21)

涵洞工程施工方案(盖板涵)

陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 延川县马家河至苏亚河三级公路工程 (K0+000~K30+614.185) 盖板涵工程施工方案 陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 马苏路项目经理部

盖板涵施工方案 一、工程概况: 本标段共设涵洞57道,其中盖板涵31道(共38im;其余26道为石拱涵 (共334.8m)。盖板涵分为1-1.5m、1-2.0m两种孔径,涵洞主要为M7.5浆砌石基础,C25混凝土洞身以及C30钢筋混凝土盖板,涵洞进、出主要分为竖井、八字墙、一字墙等结构形式。根据现场实际情况,计划在K5+700线路右侧的桥梁预制场集中预制和存放涵洞盖板。 二、计划施工工期 计划开工日期:2017年10月20日,计划完工日期:2018年5 月10 日。 三、人员配置涵洞工程施工主要人员配置如下:总负责人:高伟施工负责人:刘 强质量负责人:毛国文张建立安全负责人:白刚 钢筋工10人,木工10人,混凝土工10人,其他各类人员5名。 四、主要材料及机械 钢筋:主要采用首钢生产的钢材,延川县、延安市均有销售,运输便利快捷。备选宝钢、攀钢、武钢、鞍钢、包钢、唐钢和太钢等中国八大钢厂生产的钢材。 碎石:用山西石楼县石料场、黑龙关杨家疙瘩村石料厂、延川当地石料厂。片(块)石:主要采用黑龙关杨家疙瘩村石料厂,储量丰富,运输便利。砂:工程用砂主要来自延川县周边地区多处料场,储量丰富,开采方便,运输便捷。 水泥:采用石楼县生产的水泥,该水泥质量稳定,达到国家质量标准,可通过公路运输至施工现场。 石灰:采用山西石楼县生产的石灰,该石灰属钙质石灰,等级为U级,需用 时可快速运输至施工现场。 现场主要机械有挖掘机1台,压路机1 台,装载机一台,钢筋调直机、弯曲机、切断机等各类机具12 台(套)。 四、主要施工方法及工艺 (一)、施工准备及放样 施工前按设计图纸复核放线,结合现场实际情况,检查新建涵洞位置是否正确,地质情况是否与设计图纸所描述相符,避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造

涵洞施工组织设计

施工组织设计 一、工程概况 B5标地形复杂,山大沟深,地质条件变化较大,挖方段边坡稳定性差,填方因填筑材料限制,其边坡较易冲刷,故整个标段设计排水及防护工程量较大,形式多样,施工难度大,工期紧,因此我部对排水及防护工程早做安排,计划近期开工,现就施工组织汇报如下: 二、施工准备 1、技术准备:设计图纸审核完成,结构尺寸、技术标准已确定,能保证图纸设计要求正确施工。碟型水沟用C30号砼及C15小石子砼,拱形护坡用C20机制砼、C20现浇砼、7.5#砂浆配合比已确定。全站仪、水准仪等测量仪器、试验仪器状态良好,可满足工程质量检测要求。 2、机械设备:工程所需机械设备已进场,并试运转正常,具体见进场设备报验单及附表。 3、原材料:进场数量见建筑材料报验单。 4、人员:拟投入施工管理人员4名,技术员4名,试验人员3名,负责工程施工的现场管理、技术、质量工作;技术工人40名,其他工人60名,辅助生产人员200名。 5、场地:(1)预制场:a、砼预制块衬砌拱预制,集中置于K256+500路基左侧预制场,预制场面积6000m2左右,距路基500m左右,交通方便,水电等基础设施完备,满足砼预制块的施工需要;b、

碟型排水沟砼预制场设于K250+800右侧,占地面积近6000 m2,其中室内硬化场地600 m2,可保证雨天正常施工,露天场地5000 m2以上,经碾压处理,满足砂石料堆放、机械安装、成品堆放要求;(2)现场:我部路坠施工、高填路堤施工的大部分已完成,现正在抓紧进行工程自检验收工作,近期报请验收,为防护及排水工程准备作业面。 三、施工进度计划:根据我部防护及排水工程量大,工期要求紧, 我部安排如下: 1、排水工程:一个预制场四个施工班组进行平行流水作业,(按目前图纸设计防护形式和数量) 预制场:从2004年11月10日开始预制,至2005年1月20日完成全部预制工作,日完成预制混凝土板2500块。 排水工程砌筑:浆砌排水沟数量约28万块,浆砌片石急流糟、边沟、排水沟4100 m3,计划四个工班从2004年12月1日开始陆续进场施工,2005年2月20日完工,具体任务划分如下:施工一队:K250+008-K260+008段C30号碟型边沟; 施工二队:K250+008-K254+517.32段内的砌石急流糟、边沟、截水沟; 施工三队:K254+517.32-K257+974.98段内的砌石急流糟、边沟、截水沟; 施工四队:K257+974.96-K260+008段内的砌石急流糟、边沟、截水沟;

涵洞施工设计说明

放水涵洞设计总说明 一、概述 本图放水涵洞轴线位于大坝桩号0+565处,设计流量1.5m3/s。进水口采用开敞式C30钢筋混凝土矩形槽结构,长度8m。洞身采用C30钢筋混凝土箱涵结构断面尺寸为1.5×2.0m,壁厚0.50m。底板高程为174.80m,洞身长度为60.52m,分为8节。其中竖井段长8.5m,竖井塔身为钢筋混凝土结构,外轮廓尺寸为7.5×3.1m,壁厚度为0.8m。竖井底板顺水流方向长8.5m,宽5.1m,厚0.8m,底板顶高程为174.80m。分缝采用高压闭孔泡沫板,缝内设桥型紫铜止水及表面压板橡皮止水。竖井与进出水口之间通过钢筋混凝土箱涵连接。竖井内安装检修闸门和工作闸门,高程183.70m处设检修层和启闭机房。放水洞下游出口段设平坡段、陡坡段和消力池,长度分别为4m,4m和5m,出口段总长23.0m(包括与渠道连接段),其中平坡段与陡坡段采用1:4的陡坡与消力池连,接消力池深度0.5m,将放水洞与下游灌溉渠道连接。 放水洞工作闸门和检修闸门采用1.5×2.0m潜孔式平面钢闸门,均为后止水。配用LQ-300KN手电两用螺杆式启闭机2台,互为备用。 二、技术标准与设计规范 (一)《水利水电工程等级划分及洪水标准》SL252—2017; (二)《碾压式土石坝设计规范》SL274—2001 (三)《水工混凝土结构设计规范》SL191-2008 (四)《水工建筑物抗震设计规范》SL203-97 (五)《碾压式土石坝施工规范》(DL/T5129-2013) (六)《小型水利水电工程碾压式土石坝设计规范》(SL 189-2013) (七)《新泰市田村水库工程地质勘察报告》,泰安市水利勘测设计 研究院,2015年3月三、主要材料 (一)混凝土 1、水泥:由于该工程的砼主要用于涵闸并有抗冻要求,所以宜使用普通硅酸盐水泥,应采用高品质的强度等级为52.5、42.5的硅酸盐水泥。 2、细骨料:砂的细度模数宜在2.4~2.8范围内。天然砂料宜按粒径分成两级,人工砂可不分级。 3、粗骨料:碎石应采用连续级配,碎石最大粒径不应超过钢筋净距的2/3和构件断面最小边长的1/4及素混凝土板厚的1/2同时不宜超过40mm。 4、外加剂:对有抗冻要求部位的混凝土必须掺用加气剂,并严格限制水灰比。在保证满足混凝土强度及抗冻指标的前提下,确定混凝土的含气量。使用外加剂必须与水混合配成一定浓度的溶液,各种成分用量应准确。 5、混凝土:钢筋混凝土强度等级采用C30,抗渗等级为W6,抗冻标号F150。(二)普通钢筋 普通钢筋采用HRB400钢筋,钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2008)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2013)的规定。凡需焊接的钢筋均应满足可焊性的要求。 HRB400钢筋主要采用了直径d=12、16、18、20、22和25mm五种规格。(三)其他材料 1、钢板:应符合《碳素结构钢》(GB/T700-2006)规定的Q235B钢板。 2、粘土技术指标:1<Cc<3,Cu>5,粘粒含量为15~30%,最大粒径不大于5cm,连续级配,根据碾压实验所确定的碾压参数进行严格控制。 3、伸缩缝止水所有材料、品种、规格、尺寸应满足设计要求,紫铜片为72号软铜片,其抗拉强度不小于200N/mm2,延伸率不低于30%;橡胶止水材料采用防100橡胶牌号,其性能应满足规范要求的各项指标。 四、工程设计

公路涵洞施工方案范文文稿

S367马鞍山段(北部通道)改建工程涵洞工程施工方案

编制单位:安徽省新路建设工程集团有限责任公司编制人员: 审核人员: 编制日期:二0一六年八月四日 涵洞工程施工方案 一、编制依据 (一)、S367马鞍山段(北部通道)改建工程的投标文件、施工图纸、合同文件等相关资料。 (二)、交通部颁布的现行公路《设计规范》、《施工技术规范》、《公路工程质量验收评定标准》及其它有关文件资料。 (三)、通过踏勘工地,从现场调查、采集、咨询所获得的相关资料。 (四)、我单位的综合施工能力,现有的机械设备装备水平、技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。 二、编制原则 为确保优质、安全、按期完成本标段的施工任务,制定涵洞施工方案编制原则如下: (一)、遵循合同文件的原则:严格按照合同文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制方案,满足建设方各项要求。 (二)、遵循设计文件的原则:在编制施工方案时,认真阅读核对设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制,满足设计标准要求。 (三)、遵循施工技术规范和验收标准的原则:在编制施工方案时,严格按施工技术规范要求优化施工技术方案,认真执行工程质量检验及验收标准。(四)、体现“安全第一、预防为主、综合治理”的原则:严格按照施工安全操

作规程,从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施,确保施工安全,服从建设单位指令,服从监理工程师的监督指导,严肃安全纪律,严格按规章程序办事。 (五)、遵循科学技术是第一生产力的原则:配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员。 (六)、遵循文明施工和环境保护的原则:施工中严格执行《环境保护法》和马鞍山市的有关文明施工和环境保护的地方法规,创建“文明施工工地”。 三、工程概况 S367马鞍山段(北部通道)第二标段起点桩号K9+417.292位于和县石杨镇金城标东S367与石盘公路交叉处,K9+535至K13+940段利用现状石盘公路,对其进行罩面改善。路线向西在石杨镇北侧与S206平面十字交叉,在石杨码头南150m处跨越石杨河后于封林庄衔接上老路,路线基本沿老路布设,依次经黄河村、周村、熊庄、枣林岗、终于石杨镇铸陆村,终点桩号K21+876,全长12.458km。 本标段共有涵洞39座,其中主线34座,线外涵5座,K14+200-K16+250、K18+260-K18+920两段为新建路段,原则上采用全幅施工,当影响路基土石方填筑时,采用半幅施工;其余路段为拓宽段,采用半幅施工。 具体工程数量如下表: 主要工程数量表 四、圆管涵施工

涵洞通道工程施工组织设计

涵洞通道工程施工组织设计 一、位置及工程概况 涵洞位置:K43+241,单孔钢筋砼盖板明涵,跨径4m,高度3.2m,涵洞长度27.66m,斜交70°,进出口型式以八字墙连接;开挖基坑土方1183m3,砼方量635.18m3,基础采用碎石垫层处理,处理深度2.6m,需碎石375m3,垫层底承载力要求≥110Kpa,基础底允许承载力要求≥150Kpa。 二、工程施工准备情况 1、施工队进场及人员情况 涵洞施工一队已进场30人,其中队长1名,施工技术员2名,安检员1名,电工1名,模板工10名,浇筑工12名,钢筋工8名。技工总人数达到16人,普工总人数14人。 2、机械进场情况 发电机1台,18Kw;吊车3台,型号为8T;平板振动器1台,2.5Kw;打夯机1台,3Kw;焊机1台,3Kw;振动棒4台,1.5Kw;及其它一些附助机械。 3、材料进场情况 钢模板650㎡,木材1m3,钢管1500m,支杆1200根,其它一些附助材料也一应俱全。 4、施工放样 由项目部测量队进行放桩并报请驻地监理,以导线测点引桩,放出十字线,以十字线控制放出边桩,经监理验收后,交于施工队使用,加护桩保护。

5、各种试验资料 主要材料的试验资料已由项目部试验室完成,并报请驻地监理,并已经监理签字通过,各种试验资料附表。 三、工程进度计划安排 1、工程计划时间安排 计划于2005年6月15日开工,以流水作业为主,循环进行。盖板的浇筑由预制厂集中预制,集中吊装,具体时间安排见涵洞工程横道图。 2、计划工期保证措施 ①人员保证 选择优秀的、能力强的、劳动生产率高的施工队伍,有足够的施工能力及劳动力,坚决保证施工全过程劳动力的相对稳定。 ②机械保证 根据工程施工需要,选择精良机械设备,并保证所需机械数量,各施工队有足够的机械设备,并在进场前提前进行测试,以充分发挥机械作业优势。 ③技术保证 各施工队必须有2名以上技术人员,在开工前要仔细熟悉图纸,有疑问的,及时与项目部联系,避免耽误施工,延误工期,并在进场后,按照项目部要求,做好施工计划,科学、合理组织。 ④制度保证 建立岗位责任制,确定施工单位的责任权利关系,利用经济杠杆作用,充分调动各施工队的积极性,坚持奖勤罚懒的原则。 科学安排施工,严格落实施工计划,要做到长计划,短安排,进行日统计,旬落实,月评比,奖、罚分明,兑现及时。 要求施工队要服从现场监理工程师的监督检查,尊重监理工程师的意见,密切配合,共同提高工作效率。 项目部创造良好的施工环境,主动与建设、设计、驻地监理建立良好的关系,通力合作,主动、认真接受监督指导,密切配合施工队,保证施工高效率进行,并与当地政府及沿线群众建立融洽的关系,取得支持和帮助,减少干扰,确保施

涵洞施工组织设计

205国道后六塘河-丁集段暨325省道淮安段建设工 程 涵洞工程施工组织设计 一、编制说明 1、根据与业主(建设单位)签署的施工承包合同书,项目部依据实施性总体施工组织设计特制定本施工组织设计。 2、本施工组织设计的编制以我项目部现有的施工技术力量和历年来涵洞工程的施工经验为基础,根据下发的施工图纸,以自2008年10月全面组织施工至2009年5月底竣工作为控制进度目标,以各项工程占用的工期,结合施工工艺、现场布置以及施工进度计划,合理安排本合同段的施工。 3、本施工组织设计编制的原则为:保质保量按期完成,确保安全生产、文明施工、经济环保、生态和谐。 二、编制依据 本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据: 1、施工承包合同书 2、中华人民共和国《公路工程国内招标文件范本》及本项目的专用条款 3、施工图设计文件及现场实际调查、勘察资料 4、《公路工程质量检验评定标准》[JTGF80/1-2004]; 5、交通部颁布的相关施工技术规范; 三、工程概况 1、工程简介 205国道是我省干线公路网中重要的南北向干线公路,与京沪高速公路共同构成了沂淮江公路通道。其建设对于保障国道通畅、完善区域干线路网,促进沿线社会经济发展等具有十分重要的意义。本合同段起于宿迁市沭阳县与淮安市交界处的六塘河大桥北桥头(桩号为K0+171.446),向南途经淮阴区丁集镇、五里镇、刘老庄乡、徐溜镇,止于淮阴区丁集互通立交北出入口(桩号K23+000),全长22.829公里。所经地区地势低平,沿线水网较密,民居众多。全线地段基本属于黏土、砂土地基。新建圆管涵39道、盖板涵12道。 325省道是苏北地区一条横向省级干线公路,其建设有利于完善区域干线

涵洞水毁修复工程初步设计说明书

第一章综合说明 1.1 工程概况 东风渠穿漳涵洞位于邯郸市魏县野胡拐乡大王村东南约300米的漳河上,自南向北穿越漳河,为东风渠的主要工程。穿漳涵洞工程1959年动工,1960年建成。工程的主要作用是输水灌溉。穿漳涵洞原设计过水能力为50m3/s,涵洞采用双排布置,内径4米,现浇钢筋砼无压涵洞,共28节,每节长12.5米,涵洞总长350米。 穿漳涵洞原设计为地下埋涵,岳城水库建成后,由于水库蓄洪拦沙,水流的沙量骤减,致使漳河由建库前的淤积型河道变成冲刷型河道,主河道不断加深,使得穿漳涵洞顶部高于主河槽河底高程。行洪时,水流在涵洞处形成跌水,下游受到冲刷。1984年为了保障涵洞安全和河道正常行洪,对穿漳涵洞进行了补强加固,对涵洞顶部加盖了混凝土护面作溢流面;下游冲坑增加了浆砌石消力池作为水流消能措施;涵洞上游增加了粘土、浆砌石铺盖。穿漳涵洞补强加固以后,此部分漳河主河槽逐步稳定,险工段也趋向脱险,补强加固起到了一定的作用。 1.2 工程修复缘由 1996年8月1~4日受8号台风等气象因素影响,沿太行山东麓发生了1963年以来的特大暴雨。暴雨中心发生在漳河上游匡门口一

带,三日暴雨量达401毫米,接近百年一遇。受特大暴雨影响,清漳河发生特大洪水,观台水文站实测最大洪峰流量7240 m3/s,岳城水库遇到了将近20年一遇的设计洪水。岳城水库下泄1500m3/s,长达76小时。给1995年漳河刚刚提出京广铁路桥以下河道整治工程初步设计,尚未实施的河道带来极大的影响。“96.8”洪水漳河行洪1500m3/s,因穿漳涵洞上游右岸磨盘坝的挑射作用,洪水折向穿漳涵洞北侧的挡水墙,将浆砌石挡水墙全部冲毁,继续冲刷左岸的滩地,滩地坍塌长达400余米,有六七十米的涵洞洞身外露,并在涵洞下游形成5米左右的冲刷坑,双排5节涵洞严重破坏,基座及涵洞下沉0.5m左右。原涵洞下游消力池及海漫因设计标准不够,也遭彻底破坏,现已被泥沙淤积成滩。原漳河主河槽中心线已移至涵洞挡土墙以北50m处,主河槽北移约100米。 由于“96.8”洪水冲毁了涵洞北侧的挡水墙和下游的消力池,使得河槽冲刷深达1.2米;涵洞内淤积近80%。 “96.8”洪水使得穿漳涵洞严重毁坏,造成的影响是极其严重的。首先由于涵洞处的漳河主槽改道势必改变原河道的水流流态,原已经固定的漳河低水位河床将重新冲刷和摆动,已经稳定的上、下游右堤刘深屯~马神庙险工将摆动不稳定,从而威胁漳河右堤的安全,后果不堪设想。其次是中断了东风渠从漳河南岸向北岸输水,使得卫河水不能输往漳河以北地区,大大减弱漳河以北地区的抗旱能力,严重影响了漳北地区已形成的灌溉条件和群众的思想情绪。因此,

桥梁、涵洞工程施工设计方案

桥涵和涵洞工程 桥梁施工方案 采用钻孔桩基础,根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔,钢筋笼现场绑扎,汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模,一次浇筑成型;肋板式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板,龙骨采用型钢加劲,并采用对拉螺栓固定,外用脚手架支撑,确保墩台施工时所必须的强度、刚度和稳定性。台帽及盖梁的模板采用定型钢模板,钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎,混凝土统一由拌合站拌制,砼运输车运输。现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土运输车运输至现场,砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装,预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设,预制空心板采用汽车起重机架设。特大桥现浇连续钢构采用挂蓝悬浇施工。 涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖,混凝土采用拌和站集中拌和,混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板,钢筋集中加工,现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模,机械振捣密实。 施工方法 1、钻孔桩施工 对于河流中的桩基础一般采用围堰筑岛的方案施工。。 桩基础施工技术要点如下: ⑴、埋设护筒 护筒用厚5mm的钢板制作,其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m~2.0m,并高出施工地面0.3m,埋设准确、稳定。 ⑵、钻机定位 钻机中心对准桩中心,钻机定位后,底座必须平整、稳固,确保在钻进中不发生倾斜和位移。 ⑶、泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁。针对不同地层的地质特性,根据以往施工经验配制调整泥浆,并在施工中定期检查浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。泥浆循环使用,废弃泥浆经沉淀处理后外运,以保护环境。 ⑷、钻孔

排水沟与涵洞项目工程施工组织设计方案

排水沟及涵洞施工方案 编制: 复核: 审核:

中铁十五局第一工程有限公司白鹤滩水电站项目经理部

目录 1 工程概况 (1) 2 编制依据 (1) 3 施工方案 (2) 4 施工进度安排 (4) 5 施工机械设备 (4) 6 保证措施 (5)

排水沟及涵洞施工方案 1 工程概况 依据《白鹤滩工程建设筹备组工程部工作联系单》(编号:DBXMB-2014-19),关于大坝项目部2014年4月安全文明整改项目的通知,在矮子沟排水明渠上游沿江公路内侧设置排水沟及过水管涵。排水沟采用C25砼浇筑;涵洞基础采用C25砼浇筑;涵管采用直径150的圆管涵;出口段采用直径80的双壁波纹管。 主要工程量下表所示: 2 编制依据 2.1依据《白鹤滩工程建设筹备组工程部工作联系单》(编号:DBXMB-2014-19),关于大坝项目部2014年4月安全文明整改项目的通知。 2.2 国家现行设计规范、施工及验收规范、操作规程、标准图集和质量检验评定标准。 2.3 我单位对招标文件的阅读、理解及工程现场调查了解到的有关情况和资料。 2.4 我单位拥有的工法、科技成果和现有的管理水平、劳动力设备、技术能力以及以前所从事的类似项目所积累的施工经验。

3 施工方案 3.1 施工准备 (1)队伍、人员、机械设备进场:安排专业人员进行施工,主要施工机械设备根据施工需要相应配备。 (2)水、电、通信等:利用井水或附近河流水,水源经检验合格后方能使用。用发电机供电,通信采用移动或程控电话。 (3)原材料准备:备足所需各种原材料,经项目部试验室自检合格,监理工程师抽检合格后方可使用。 3.2 排水沟施工 排水沟底板为300mm厚混凝土强度为C25,两侧沟壁厚300mm混凝土强度为C25; 3.2.1底板混凝土浇筑, 垫层验收合格后,底板模板经过监理工程师验模后采用采用混凝土罐车连续浇筑为保证底板整体性,混凝土一次连续浇筑完毕。底板混凝土标号C25,坍落度160~180mm。 3.2.2沟壁混凝土的浇筑; 在沟壁混凝土浇筑以前,应将模板先进行湿润,然后在模板底部先填一层50mm 厚与设计混凝土配合比相同标号的水泥砂浆进行封堵。防止沟壁底部产生烂根现象。为防止烂根,应在沟壁模板安装就位后派人用掺有早强剂的同标号的水泥沙浆封堵模板与顶板之间的缝隙应尽量在浇筑混凝土的前一天塞缝,达到混凝土浇筑前塞缝的浆已凝固。沟壁混凝土标号C25,坍落度160~180mm。 3.2.3混凝土养护 打完垫层、底板后立即铺设塑料薄膜对混凝土进行养护,沟壁拆模后立即用塑料薄膜将沟壁包裹好进行养护。 3.3 圆管涵施工 3.3.1基坑开挖

涵洞施工组织设计(3)

文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 延安至延川(陕晋界)高速公路冯庄立交第LJ-21合同段 涵洞工程 施工组织设计 青岛建工集团有限公司 延延高速公路冯庄立交第LJ-21合同段项目经理部 二0一六年十一月二十四日

目录 1、编制依据 ......................................................... 错误!未定义书签。 2、编制范围 ......................................................... 错误!未定义书签。 3、工程概况及主要工程数量............................................ 错误!未定义书签。 3.1工程概况......................................................... 错误!未定义书签。 3.2 主要工程数量..................................................... 错误!未定义书签。 4、施工总体目标...................................................... 错误!未定义书签。 5、施工总体方案...................................................... 错误!未定义书签。 5.1 施工组织机构及施工队伍的分布..................................... 错误!未定义书签。 5.2 大临工程的分布及总体设计......................................... 错误!未定义书签。 5.3 施工用电......................................................... 错误!未定义书签。 5.4施工用水......................................................... 错误!未定义书签。 5.5施工通讯......................................................... 错误!未定义书签。 5.6施工通道......................................................... 错误!未定义书签。 5.7 施工检测......................................................... 错误!未定义书签。 5.8内业资料的编制................................................... 错误!未定义书签。 5.9施工程序......................................................... 错误!未定义书签。 6、施工准备 ......................................................... 错误!未定义书签。 6.1技术准备......................................................... 错误!未定义书签。 6.2施工队伍的准备................................................... 错误!未定义书签。 6.3材料准备......................................................... 错误!未定义书签。 6.4机械设备准备..................................................... 错误!未定义书签。 7、施工工艺及施工方案................................................ 错误!未定义书签。 7.1涵洞施工顺序..................................................... 错误!未定义书签。 7.2 盖板涵施工工艺................................................... 错误!未定义书签。 8、箱涵施工工艺...................................................... 错误!未定义书签。 9、主要材料供应计划和供应方案、保障措施.............................. 错误!未定义书签。 10、工程质量保证体系和保证措施 (22) 11、安全保证体系及确保工程安全措施................................... 错误!未定义书签。 12、工期保证措施..................................................... 错误!未定义书签。

涵洞通用图说明

省道S322桂东段公路改建工程 涵洞通用图说明书 铁道第三勘察设计院集团有限公司 第 1 页 共 1 页 涵洞通用图说明书 一、本图适应范围 1、钢筋砼圆管涵:孔径0.75m 、1.0m , 管顶填土高度0.5~10.0m 2、钢筋砼盖板涵:跨径0.75、1.0、1.25、1.5、2.0、2.5、3.0、3.5、4.0m 3、洞口:八字洞口、井字洞口 4、填土路基边坡:1:1.5 二、设计说明及施工注意事项 1、设计荷载:公路—Ⅱ级。 2、钢筋砼圆管涵: 1)管节分段长度分别为1.0m 和0.5m ; 2)各种斜交及正交角度的涵洞长度,可通过基本管节,斜管节和端墙调整以适用各种情况。 3)涵洞顶上及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实,压实度达到95%。 3、钢筋砼盖板涵 1)预制盖板按99cm 和74cm 两种宽度绘制,若需变更盖板宽度,可参照本图的配筋根数,按实际板宽进行折算。 2)当为斜交涵洞时,洞口两端盖板设计为梯形盖板,可预制安装或现场浇筑。 3)必须在预制盖板的强度达到设计强度的70%时,方能脱模吊运。 4)盖板块件堆放时采用两点搁置,可用钢丝绳捆绑吊装。 5)当涵洞的基底土承载力小于本图所拟定的容许范围时,此时可在基底设置砂砾石、碎石或砂垫层,提高基底土承载力。 6)台后在不小于两倍孔径范围内,选用透水性能良好的砂质土或砂砾土等对称分层夯实。 7)分离式基础涵洞铺砌采用7.5号砂浆砌40cm 厚度双层片石,砌筑时应保证砂浆填满,以起到支撑及承受冲刷的作用。 8)在盖板架设好后,板顶涂两层热沥青防水层,完成后需等其干后方可进行下一道工序。 4、涵洞拱度 当管顶填土超过2米,为了使路堤下沉时,仍能保证涵洞洞底的应有坡度,应在基础上沿涵洞轴线设置建筑拱度。 涵 洞 拱 度 注:1.H 为涵洞中心处流水槽面至路基顶面的高度; 2.基底土为岩层、涵洞顶填土不足2米以及坡度较陡的涵洞可不设拱度。 7、洞口建筑 洞口建筑采用八字翼墙、一字墙及井字洞口三种形式,八字翼墙设计条件如下: a .顺翼墙敞角 当涵轴斜角为0°~30°时,取θ=15°;当涵轴斜角为35°~45°时,取θ=10°; b .八字翼墙顶度: 当涵轴斜角为0°~25°时,取C=45°;当涵轴斜角为30°~45°时,取C=55°。

公路桥梁涵洞施工方案设计

公路新建工程(起点段) 施 工 组 织 设 计 方 案 XXXXXX有限公司 公路新建工程(起点段)项目部 二0一七年十一月 XXXXXXX项目

施工组织设计报审单 承包单位:中国XXXX集团有限公司合同号: 监理单位: 对施工组织设计存在的问题及审查意见由驻地办或总监办集中以书面审查记录或文件的形式反馈并存档; 申报、审核、审批部门还应加盖公章。 施工总承包的项目,如总承包单位内部划分了合同段,成立了具备项目管理各种职能的项目经理部的,应按内部划分的合同段进行申报。 目录

第一章编制依据 (8) 1.1编制依据 (8) 一、建设工程施工合同及技术、质量相关附件 (8) 二、投标技术文件(图纸、技术标)、施工图、规范标准等 (8) 三、集团、公司技术质量管理相关制度、办法 (9) 1.2编制原则 (10) 第二章工程概况 (10) 2.1工程建设自然条件及社会条件 (12) 2.1.1 自然条件 (12) 2.1.1.1 地质特征 (12) 2.1.1.2气象特征 (13) 2.1.2施工条件 (13) 2.1.2.1 交通运输情况 (13) 2.1.2.2沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况 (13) 2.1.2.3当地建筑材料的分布情况 (14) 2.2项目基本技术标准情况 (14) 2.2.1主要技术标准 (14) 2.2.2 标段主要工程项目 (15) 2.2.2.1路基工程 (15) 2.2.2.2桥涵工程 (16) 2.3工程的特点及重难点及其措施 (17) 2.3.1主要施工重点和难点 (17) 2.3.2重点和难点工程的施工方法及其措施 (17) 1、桥梁工程 (17) 2、围堰工程 (17) 3、平交口多,车流量大,解决施工保通 (18) 4、本工程工程量大工期短,保证工期 (18) 第三章施工现场平面布置 (19) 3.1平面布置原则 (19) 3.2临时工程设施布置说明 (19) 3.2.1大型临时工程 (19) 3.2.1.1砼搅拌站 (19) 3.2.1.2临时通信 (19) 3.2.1.3临时电力线路 (19) 3.2.1.4临时给水干管 (20) 3.2.1.5钢筋加工场 (20) 3.2.1.6取弃土场 (20)

涵洞施工组织设计

205国道后六塘河-丁集段暨325省道淮安段建设工程 涵洞工程施工组织设计 一、编制说明 1、根据与业主(建设单位)签署的施工承包合同书,项目部依据实施性总体施工组织设计特制定本施工组织设计。 2、本施工组织设计的编制以我项目部现有的施工技术力量和历年来涵洞工程的施工经验为基础,根据下发的施工图纸,以自2008年10月全面组织施工至2009年5月底竣工作为控制进度目标,以各项工程占用的工期,结合施工工艺、现场布置以及施工进度计划,合理安排本合同段的施工。 3、本施工组织设计编制的原则为:保质保量按期完成,确保安全生产、文明施工、经济环保、生态和谐。 二、编制依据 本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据: 1、施工承包合同书 2、中华人民共和国《公路工程国内招标文件范本》及本项目的专用条款 3、施工图设计文件及现场实际调查、勘察资料 4、《公路工程质量检验评定标准》[JTGF80/1-2004]; 5、交通部颁布的相关施工技术规范; 三、工程概况 1、工程简介 205国道是我省干线公路网中重要的南北向干线公路,与京沪高速公路共同构成了沂淮江公路通道。其建设对于保障国道通畅、完善区域干线路网,促进沿线社会经济发展等具有十分重要的意义。本合同段起于宿迁市沭阳县与淮安市交界处的六塘河大桥北桥头(桩号为K0+171.446),向南途经淮阴区丁集镇、五里镇、刘老庄乡、徐溜镇,止于淮阴区丁集互通立交北出入口(桩号K23+000),全长22.829公里。所经地区地势低平,沿线水网较密,民居众多。全线地段基本属于黏土、砂土地基。新建圆管涵39道、盖板涵12道。 325省道是苏北地区一条横向省级干线公路,其建设有利于完善区域干线公路网结构,强化与京沪、宁宿徐、徐宿淮盐等高速公路的衔接,加强苏北地区的东西向交通联系,促进沿线社会经济发展等具有十分重要的意义。本合同段起于淮阴区丁集镇附近(桩号为K2+596.968),接205国道及237省道,向西途经淮阴区丁集镇、渔沟镇,止于与宿迁市泗

桥梁、涵洞设计说明

第六篇桥梁、涵洞工程设计说明书 1 初步设计批复意见执行情况 本次施工图设计时对初步设计审查意见逐一进行了认真研讨、科学论证,具体执行情况如下 表。 初步设计审查意见执行情况一览表表6-1 序号初步设计审查意见执行情况 1 同意扬之河大桥推荐采用3x40m装配式预应力砼连续T梁方案,建议涵洞位置结合水系、地貌及汇扬之河桥施工图阶段采用3x40m装配式预应力砼连续T梁方案;涵洞位置已结合水系、地貌及 2 优化桥梁结构设计,根据地质勘察报告复核桥梁桩基单桩承载力值,并考虑施工条件。已根据桥位位置处的地质勘探报告,复核了桩基单桩承载力及其桩长。 3 桥梁设计时应充分考虑各类管线的设置。 桥梁设计中主要考虑弱电及照明管线等,并考虑 其对桥梁主体结构的荷载作用。 2 执行的规范及标准 2.1 执行规范 1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 3、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 5、《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-2004) 6、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) 7、《公路建设环境影响评价规范》(JTG B03-2006) 8、《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T 50476-2008) 9、《公路工程混凝土结构防腐技术规范》(JTG/T B07-01-2006) 10、《桥梁用结构钢》(GB/T 714-2000) 2.2 技术标准 1、设计荷载:公路-I级。 2、设计行车速度:40 km/h。 3、桥面宽度:单幅为0.5m(护栏)+9.0m(行车道)+3.25m(非机动车道)+2.0m(人行道),单幅宽14.75m。 4、横坡:双向2% 。 5、纵坡:最大纵坡2.45%,最大竖曲线半径2600m 。 6、地震动峰值加速度系数:本段路线地震动峰值加速度系数为0.05g。 7、设计洪水频率:1/100,百年一遇洪水位27.2m。 8、有无通航要求:无。 9、安全等级:一级,对应于结构重要性系数取为1.1; 10、环境条件Ⅱ类,环境平均相对湿度RH=80%。 3 沿线桥涵分布情况 线路设大桥1座,即扬之河桥,左线桥长125.7m,右线桥长126m;涵洞4道,其中圆管涵

排水沟及涵洞施工方案范本

排水沟及涵洞施工 方案

排水沟及涵洞施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁十五局第一工程有限公司 白鹤滩水电站项目经理部

目录 1 工程概况................................................................................. 错误!未定义书签。 2 编制依据................................................................................. 错误!未定义书签。 3 施工方案................................................................................. 错误!未定义书签。 4 施工进度安排 ......................................................................... 错误!未定义书签。 5 施工机械设备 ......................................................................... 错误!未定义书签。 6 保证措施................................................................................. 错误!未定义书签。

排水沟及涵洞施工方案 1 工程概况 依据《白鹤滩工程建设筹备组工程部工作联系单》(编号:DBXMB- -19),关于大坝项目部4月安全文明整改项目的通知,在矮子沟排水明渠上游沿江公路内侧设置排水沟及过水管涵。排水沟采用C25砼浇筑;涵洞基础采用C25砼浇筑;涵管采用直径150的圆管涵;出口段采用直径80的双壁波纹管。 主要工程量下表所示: 2 编制依据 2.1依据《白鹤滩工程建设筹备组工程部工作联系单》(编号:DBXMB- -19),关于大坝项目部 4月安全文明整改项目的通知。 2.2 国家现行设计规范、施工及验收规范、操作规程、标准图集和质量检验评定标准。 2.3 我单位对招标文件的阅读、理解及工程现场调查了解到的有关

涵洞施工组织设计60532

施工组织设计 一、工程概况: K20+040箱涵位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段,中心桩号K20+040与主线呈135°交角,基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层,基础上部为10cm的C15混凝土基础,涵身、翼墙为30#混凝土,锥形护坡为7.5号砂浆砌片石,7.5号水泥砂浆勾缝,洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。 K20+554箱涵位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段,中心桩号K20+040与主线呈75°交角,基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层,基础上部为10cm的C15混凝土基础,涵身、翼墙为30#混凝土,锥形护坡为7.5号砂浆砌片石,7.5号水泥砂浆勾缝,洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。 MRK18+822箱涵位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段,中心桩号MRK18+822与主线呈110°交角,基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层,基础上部为10cm的C15混凝土基础,涵身、翼墙为30#混凝土,锥形护坡为7.5号砂浆砌片石,7.5号水泥砂浆勾缝,洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。 K20+040箱涵技术标准: 净空:4×3.0m 长度:50.68m 斜度:135° K20+554箱涵技术标准: 净空:4×3.0m

长度:43.70m 斜度:75° MRK18+822箱涵 净空:8×4.0m 长度:48.54m 斜度:110° 二、施工准备: 1、机械设备进场情况: 详见“进场设备报验单”。 2、材料进场情况: 底板、墙身、翼墙砼集中供料,基础材料现场放置。 水泥采用苏州南新有限公司生产的枫江牌水泥。 碎石是浙江湖州5~31.5mm连续级配石子。 黄砂是上海闵行中(粗)砂。 3、导线放样: 在全线导线点、水准点联测的基础上,在箱通、箱涵两侧布设轴线及高程控制点,并依此对箱通、箱涵进行控制,详见(测量放样报验单)。 三、组织管理机构: 详见附表(施工组织网络图) 四、工程进度计划安排: 总体准备2005年12月上旬开工,2006年3月下旬结束,详见“工程进度计划标”。 五、质量管理:

涵洞设计说明书

加桩号盖板涵设计说明书 1、设计采用的规范和依据 (1)《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) (2)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) (3)《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005) (4)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) (5)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ D63-2007) (6)《公路工程抗震设计规范》(JTJ 044-89) (7)《公路涵洞设计细则》(JTJ/T D65-04-2007) 2、设计技术标准 1、计算行车速度:20km/h。 2、汽车荷载等级:公路—II 级。 3、高程:1956年黄海高程系。 4、坐标:1954年北京坐标系。 3、主要材料 C30混凝土涵洞盖板、涵顶铺装,C25混凝土涵洞台帽,C20片石混凝土涵台基础,M15浆砌片石涵洞身,M7.5浆砌片石一字墙身及基础、洞口铺砌、截水墙。 采用HRB335钢筋和HPB235级钢筋。HPB235钢筋标准应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB1499.1-2008的规定;HRB335级钢筋标准应符合《钢筋混凝土用钢第二部分热轧带肋钢筋》 GB1499.2-2007的规定,凡需要焊接的钢筋均应满足可焊要求。 4、涵洞设计 (1)涵洞布置情况 涵洞的布置以不改变原有水利灌溉系统为前提,排灌通畅为原则,并根据实地调查的有关资料及地方要求,结合桥梁的设置情况,综合考虑布设涵洞。涵洞型式依据地形地质条件、材料供应情况等,选用钢筋混凝土盖板涵。 (2)盖板涵设计要点 1)装配式钢筋混凝土预制板按两端简支板计算内力,不考虑涵台传来的水平力。2)计算车辆荷载引起的竖向土压力时,车轮按其着地面积的边缘向下按30度角扩散,当几个车轮的扩散线重叠时以最外边扩散线为准。 3)预制板宽分为99cm中板和99cm边板两种。 4)计算涵台内力时,按一端简支,一端固定的竖梁计算。 5)台后荷载换算成土柱高度,计算台后土压力。 6)涵洞基底土承载力小于设计要求时,须进行地基处理,在基地设置砂砾、碎石垫层,提高地基承载力,达到要求后方可进行施工,垫层范围、厚度根据地基承载力算确定。 7)涵洞洞口形式采用一字墙。 8)盖板上的帽石采用C20混凝土。 5、施工说明

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