区域经济学论文精选版
区域经济学论文 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】
飞地经济模式
摘要：飞地经济是区域经济发展的一种新形式，它主要是将政治意义上的飞地概念引入到经济领域，分析两个区域在资源禀赋和发展差异较大的背景下两者如何各取所长，达到双赢的一种发展模式。本文从飞地经济理论产生背景及其理论渊源出发，通过分析其基本特征和产生条件进而揭示出飞地经济我国区域经济发展具有重大意义。
关键词：飞地飞地经济产业结构调整聚集效应
一、飞地经济产生背景及原因
1、背景
飞地经济”是指在区域经济发展的过程中形成的与原来区域在空间上相分离，内容上相互联系的地区。具体而言就是在推进工业化和招商引资过程中，打破行政区划限制，把甲地招入的资金和项目放到行政上隶属乙地的工业园区，通过建立科学的利益分配机制，从而实现互利共赢的经济发展模式。“飞地经济”并非是我国独创的一种区域协作形式，早在十五世纪欧洲进行殖民掠夺时就已产生，只是当时没有“飞地经济”这一词，英国东印度公司的贸易史足以说明这一点，可以说西方殖民主义者是最早“飞地经济”的实践者。我国内地最早出现“飞地经济”这一经济术语始于２００４年。当时正值改革开放２０多年，主导中国经济的“非均衡发展”模式导致了经济的持续增长与地区发展的严重不平衡并存。东部沿海的经济高速发展与“塌陷的”中部、落后的西部以及背着“包袱”的东北老工业基地形成巨大反差。与此同时，由于我国对外贸易长期实行出口导向战略，这使得沿海城市或区域成为国外企业的海外飞地，飞地的产品附加值低、技术含量不高，产业链不长，在一定程度上与内地经济缺乏密切联系，同时还频频遭到国外对华的贸易报复，最终给当地及国家经济可持续发展带来较大的负面影响。
2、原因分析
按飞地形成的原因，可分为：
（1）型。该类型是“飞地经济”模式的最早表现形式，以永泰县建立马洋工业集中区为代表。它不仅探寻了山区经济发展的新思路，克服了行政分割造成的分散、资源浪费的现象，更是探寻了一种平衡各行政区域间利益的方法。
的能够形成很好的优势互补，通过“飞地经济”的发展能够达到双赢。典型案例如长海县与普兰店市的合作。
（3）产业梯度转移型。该类型中，飞入地主要承接飞出地的，往往飞出地具有雄厚的资金优势、先进的基地管理经验，但由于飞出地商务成本上升，产业结构升级，必然有一部分产业需要外迁，此时飞地经济工业园成为首选之地。转出企业一方面可以继续享受高质量的基地管理服务，另一方面还可充分利用飞入地的成本优势。
二、飞地经济的理论渊源
飞地概念主要是建立在“增长极”理论和飞地及飞地经济理论的基础之上。“增长极”理论是区域经济学和发展经济学一个不可缺少的组成部分，为解决发展中国家和落后地区的经济发展问题曾经起到过不可估量的作用。
1、“增长极”理论“增长极”（Ｐｏｌｅｓｏｆｇｒｏｗｔｈ）理论最初是由法国经济学家弗朗索瓦?佩鲁在１９５０年代中期首次提出的，并经过其他几位如罗德文、布德维尔等经济学家完善而成。“增长极”理论的核心思想是：“在经济增长中，由于某些主导部门，或有创新能力的企业，或行业在某一些地方或大城市聚集，形成资本与技术高度集中、
具有规模效益、自身增长迅速并能对邻近地区产生强大辐射作用的‘增长极’，通过具有‘增长极’地区的优先增长，进而带动相邻地区共同发展。增长极强调要与整个区域之间都建立起一种和谐地适宜于经济成长机制与环境。如果周围地域的技术力量、地方市场及交通通讯网络等条件严重滞后，且没有成熟的产业体系，那么增长极通过产业关联效应和空间扩散效应所形成的乘数效应就难以在区内实现，并有可能使增长极成为地域经济中的‘飞地’或‘孤岛’，更不可能促进和带动地域经济的成长。”这是区域经济学在关于增长极论述中对飞地概念最直接的表述。
2、区域比较优势理论区域比较优势是同区际贸易、区域分工密切相关的概念。
该理论认为，不同区域间资源配置效益存在差异的原因有两类，一是区域间生产要素禀赋的比较优势差异；二是区域间外部经济的差异。区域比较优势
理论从系统科学的角度解决了一个子系统在大系统中如何定位的问题，该理论认为，不同区域在资源禀赋和资源配置效益方面存在的差异导致区域之间不同的比较优势，按照比较优势理论的观点，拥有不同比较优势的地区应充分发挥自身的比较优势，通过利用比较优势来发展自己，专注优势产业的发展，每一子系统只有找到自己的特色并发挥了自己的这种比较优势，才能在大系统中找到自己生存和发展的空间。
三、飞地经济理论
1、飞地的含义“飞地”有多种含义，其经济含义是指一个在经济结构、经济作物、经济状态都与周围不同的一小块经济区域。可以称为土地“飞地”、作物“飞地”或经济“飞地”。
2、飞地经济城市经济学家认为，飞地经济是与飞地本身具有的资源禀赋优势，通过比较优势和产业关联与飞地周边地区协调发展的一种经济形式，它是增长极理论、区域比较优势论的综合运用。飞地经济是与某一特定的飞地有着密切联系，内部具有不同的经济形态，具体地说，飞地经济是区域发展过程中的一种模式，它是经济相对发达的城市整批输出项目，而另一些偏远的不发达的城市和地区提供生产要素交由前者管理，产生的利税以一定的利益分配机制进行共享，进而实现地区间发展的双赢目的。同时，这种发展模式也是区域之间进行产业梯度转移的结果，其优势在于可以绕过行政区划壁垒，充分发挥区域经济的比较优势，同时有效避免环境与发展的矛盾。飞地经济发展的最后结果必然是区域内经济的一体化。飞地经济发展模式中的“飞出地”和“飞入地”具有以下基本特征：
（1）发展空间的分离性两地在空间的分离性，即两地在行政上隶属于不同的地区。由于所处区位环境的限制，飞出地在规模扩展时无法选择在原区所在地进行扩张，只能寻找与自身发展相关的地区进行合作，从而出现两者空间上的分离。如成都高新技术开发区在城南发展受到局限，进而在毗邻郫县的金牛区里划出专有的地方设立高新西区。
（2）环境差异性由于“飞入地”和“飞出地”处于不同的行政区，经济发展的不平衡性可能造成两地经济发展水平的差异以及区域文化和历史等方面的不同可能造成两地人文和社会环境的差异。
（3）优势互补性在选择新的发展空间时会综合考虑各种影响因素，如资源禀赋、经济潜力、社会环境和政策等等，以充分做到发挥优势、弥补劣势、拓展空间、降低成本。因此，“飞入地”必然与“飞出地”存在某些方面的差异性和互补性，从而使两地能发挥各自不同的优势、产生互补，促进两地的共生、共赢、共荣。
（４）产业关联性飞出地在进行规模扩张的时候，必然不会脱离原有的特色和产业优势，它必然在根据自身的实际情况调整重点，进而发挥其管理优势和资金技术和市场优势。考虑到区位因素，开发区一般会对“飞入地”进行原有产业的延伸和转移，“飞出地”着重从事研发、设计等附加值较大、辐射力较强的产业分工环节“，飞入地”则致力于制造环节，从而在区域之间形成完整的产业链。
四、飞地经济分类
按照不同的分类标准，“飞地经济”模式有着不同的分类。
1、按飞地建设的投入方式，可分为：(1)飞出地投资型，即由飞出地负责全部基础建设投入；(2)飞入地投资型，即由飞入地负责全部基础建设投入；(3)两地共投型，即由两地按照协议共同分担基础建设投入。
2、按飞地工业基地的管理方式，可分为：(1)飞入地管理型，对工业基地进行属地化管理。优点是管理方熟悉当地社会经济环境，不足之处在于可能形成对企业服务的不连续性，没能有效利用飞出地的管理经验。(2)飞出地管理型，由飞出地派遣管理团队对基地进行管理，对企业进行服务。优点是保证了服务、政策的连续性，使企业有“宾至如归”的感觉，缺点是管理方需要时间来理解当地经济文化环境。(3)两地共管型，设立双方长期友好合作的机制，基地管理委员会由双方共同派驻人员。这样既能保证基地服务管理的延续性，又能充分利用飞入地的资源。
3、但按飞地形成的原因，可分为：(1)集约用地型。该类型是“飞地经济”模式的最早表现形式，以福州市永泰县建立马洋工业集中区为代表。它不仅探寻了山区经济发展的新思路，克服了行政分割造成的工业布局分散、资源浪费的现象，更是探寻了一种平衡各行政区域间利益的方法。(2)优势互补型。
该类型中，飞入地和飞出地经济发展水平近似，但各自的资源禀赋能够形成很好的优势互补，通过“飞地经济”的发展能够达到双赢。典型案例如大连市长海县与普兰店市的合作。(3)产业梯度转移型。该类型中，飞入地主要承接飞出地的产业转移，往往飞出地具有雄厚的资金优势、先进的基地管理经验，但由于飞出地商务成本上升，产业结构升级，必然有一部分产业需要外迁，此时飞地经济工业园成为首选之地。转出企业一方面可以继续享受高质量的基地管理服务，另一方面还可充分利用飞入地的成本优势。
五、飞地经济模式的现实探索——“飞地经济”的三个成功实例
1、福州市永泰县发展“飞地经济”
2、实现集约用地
（1）相关背景
2001年8月，福建省委常委、福州市委书记何立峰在永泰县调研时发现，永泰县作为典型的山区农业县，不发展工业就没有出路，而在山区搞工业，如果不集中就引不来项目，更谈不上效益。于是，他提出了在永泰县城关建工业集中区的想法———马洋工业集中区，规定永泰县境内各乡镇引来的项目都得安排在该集中区。
（2）合作方式
“飞地工业”与其载体工业基地关系处理方面。要求引进的项目必须符合工业基地的产业、功能定位；基地日常管理由基地管理机构统一进行；基地以优惠和地价提供土地，减免多项建设收费；基地内所有飞地企业享受基地税收优惠的同等待遇。
有关政绩考核的指标统计归属方面。对引进的落地项目形成的引资额、工业产值、固定资产投资额全部归属引资县(市、区)或乡镇，据此享受考核奖励。
有关税收分成方面。在福州市属工业区中落地的新办项目，引进投资的县(市、区)与项目落地区实行7：3分成，其中，鼓楼、台江、仓山、晋安四城区的项目，三年内市财政不参与分成，第四年开始按市、区财政规定的体制进行
分成，对隶属四城区的原工业企业迁入各工业区的项目，除保底基数外，增收部分实行与各工业区7：3分成。税收分成的具体操作上，税收先实行属地征收，年终通过财政结算办法进行划转。[合作结果]
通过飞地经济模式，使永昌县的飞入飞出地双方取得了如下成效：(1)集约用地，扩大了工业基地的相对规模；(2)有利于形成产业集聚效应；(3)加快飞入地城镇化建设；(4)扶贫帮困新思路———给贫困地区在较好的地区取得一定的厂房，用于发展经济。
2、大连市长海县与普兰店市——资源优势互补携手共赢
（1）相关背景
大连市长海县以海洋捕捞业、海水增养殖业和苗种业为主体。渔业既是传统产业和基础产业，也是支柱产业。但由于长海县地理位置特殊，淡水资源匮乏，交通瓶颈制约，以及对外不开放等因素，致使海岛丰富的资源优势始终不能有效地转化为产业优势。而与之一海相隔的普兰店市南接大连，北通沈阳，海陆空交通十分便利，但其经济落后，海岸线一带基本处于荒废状态。
（2）合作方式
长海县在普兰店市皮口镇规划出8平方公里皮口临港工业区，并采用一次买断土地使用权和管理权的形式，在其中购买了4平方公里土地，成立了大连长海(皮口)渔业加工区。加工区主要规划为三个区域：一是海洋科技、产品研发区；二是海产品深加工区；三是物流及综合服务区。此举充分发挥了长海县的渔业潜能，并利用普兰店市的交通便利，达到了双赢。
（3）合作结果
预计可入驻企业100家，引进投资20亿元，实现土地收益7亿元，可安排就业近9000人。所有入驻企业达产后，预计可实现年销售收入40亿元，利税5亿元。该加工区将成为东北地区乃至全国最大的渔业产品精深加工基地。
3、广东省东莞石龙镇和韶关始兴县——产业梯度转移
（1）相关背景
东莞市石龙镇土地面积少，人口密度大；“国家电子信息产业生产基地”；重点发展电子数码、食品医药支柱产业，其中电子信息产品的工业产值
占全镇工业总产值的78.79%；出口重镇，2004年，石龙镇出口总额11.4亿美元；出口产品以医药、电子、数码产品唱主角。韶关市始兴县连接国道106线、国道323线、省道S244线贯穿全境；森林资源特别丰富；矿产资源丰富，以钨矿储量最多；县内电力自给有余；粤北粮仓；水果之乡；旅游资源丰富，且有很大的开发潜力；劳力资源相对集中，流动性不大。
（2）合作原因
飞出地资源紧张。对于东莞石龙镇，土地资源紧缺、劳动力不足和电力资源紧张，10.38平方公里的“弹丸之地”，拥有上千家企业。2004年完成工业总产值120.80亿元。10年来，近60家企业陆续转出石龙，其中不乏税收一年近1000万元的上规模企业。目前，石龙镇工业用地基本上所剩无几。大量小规模、高能耗、处于产业链条低端的投资项目已经无法在东莞安家落户。
飞入地资源丰富。对于始兴县，广东山区和东西两翼的土地资源丰富，发展空间很大，对产业和项目的限制性要求较低，但由于缺乏关键性的生产要素，如资金、人才和管理经验，招商引资有一定难度，投资项目严重不足。
（3）运作方式
组织管理方面。在始兴县开发工业区建设“东莞石龙(始兴)产业园”，并成立“东莞市石龙(始兴)产业基地开发有限公司”和“东莞市石龙(始兴)产业基地开发管理委员会”，专门负责产业园的规划和管理。
税收分配方面。基地产生税收的地方留成部分由石龙和始兴按5：5进行税收分成，其他经济指标原则上也按此比例进行统计。
基地规划方面。该产业园总体规划面积400公顷，首期128公顷，合作期50年。基地的总体规划围绕“产业转移”和“生态环保”两大概念，整个规划设计以综合产业园为核心，在体现综合产业园和生态环境的包容性的基础上，兼容部分城市功能如商贸、医疗教育和房地产业的综合性小区规划意念，力争将基地建设成既适合转移产业发展，又符合人居环境的“蓝天、碧水、科技园”。
（4）合作结果
目前，投资总额达 3.8亿元，总共用地1000余亩，占工业基地总面积的1/6以上。首个进入产业基地的项目由广州某锂能新材料科技公司开发，已通过国家专利申请，是国家863工程的预备项目。协议书上明确，该项目占地100亩，首期开发40亩，总投资8000万元，首期投资2000万元。另一家科技公司的业务涵盖精细化工、玩具、鞋业、制衣及其他深加工项目，还包括取得世界专利的手机屏蔽产品。总占地面积1000亩，投资总额3亿元，预计该项目实现产值20亿元。
【参考文献】
[1]李骏阳,夏惠芳. 开发区“飞地经济”发展模式研究[J]. 商业经济与管理,2006,02:55-60.
[2]李瑜. 飞地经济发展模式研究[J]. 科技信息(科学教研),2007,31:451+432.
[3]安增军,林昌辉. 可持续“飞地经济”的基本共赢条件与战略思路——基于地方政府视角[J]. 华东经济管理,2008,12:42-46.
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[5]冯云廷. 飞地经济模式及其互利共赢机制研究[J]. 财经问题研究,2013,07:94-102.
区域经济学课程论文
中国新型城市化道路的选择 摘要 本文从中国城市化的现状及其面临的问题出发，然后结合区域的“城市性”视角，重新理解城市化的深刻涵，并提出了两条城市化道路：一是人口转移型城市城市化道路，二是结构转换型城市化道路。最后从中国的国情从发，总结出如今中国城市化发展道路的选择，应是走人口转移和结构转型并存的“双轨”发展的新型城市化道路。 关键字：城市化；区域的“城市性”；新型发展道路 一、中国城市化现状 在2013年末中国人口普查时，我国城市化水平已达到53.73%，虽然城镇常住人口超过农村人口，但是仍有约6.5亿农村人口。将来，根据有关专家的推算，中国将来人口的峰值是达到15亿，达到高峰以后人口就开始逐步递减了，即使中国的人口到2020年，中国全面建设小康社会社会目标实现的时候，我们按照城市化65%的城市化来算，那个时候农村还有5.25亿人口，但是这种大趋势是清楚的，现代化体现在城市化，使全体农村都能够过上现代化的生活方式。 此外，我国提出了走新型工业化道路，同样的，城市化也应该走新型道路。但是近十年来，从理论研究和实践操作两个方面看，什么是新型城市化道路，如何走新型城市化道路，严格讲来并没有搞清楚，而城市化却在政府主导下快速发展，部分地区已不同程度地出现了“城市病”。因此，搞清楚什么是新型城市化道路，慎重地选择我国的新型城市化道路，是一个十分紧迫的重大问题。
二、城市化的含义与区域的“城市性” (一）城市化的含义 城市化涉及人口、地理、经济、社会等诸多方面的问题，关于城市化的含义，不同的学科和不同的学者有不同的解释。可以说，城市化是相关学科都极为关注，而含义或定义又最不统一的概念。 人口学给城市化的定义，流行的是美国人口学家威尔逊主编的《人口词典》的解释：“人口城市化即指居住在城市地区的人口比重上升的现象。”显然，他们强调“人口城市化”。也有的人口学家直接用“城市化”替代“人口城市化”，如美国著名人口学者赫茨勒就这样说：“城市化，就是人口从乡村地区流向大城市以及人口在城市的集中”。 经济学从经济增长的角度分析城市化，强调作为生产要素的人口和劳动力由乡村向城市的转移。比如，美国著名经济学家西蒙·库兹涅茨指出，“过去一个世纪的城市化，主要是经济增长的产物，也意味着劳动人口，从而从属人口向城市转移，这种转移又转而意味着经济投入的增长。” 在我国，1999年实施的《中华人民国国家标准城市规划术语》对城市化给出这样的定义：城市化是“人类生产与生活方式由农村型向城市型转化的历史过程，主要表现为农村人口转化为城市人口及城市不断发展完善的过程。”不仅突出了农村人口生产方式与生活方式的城市型转化，而且还强调城市的不断发展完善，既着眼于农村发展，又着眼于城市发展，是综合性的城市化定义。 上述对城市化含义的几种经典表述，反映了不同学科和不同学者处在不同时期甚至不同国度而对城市化涵的认识，但不可避免地存在一些局限性。城市化是不断发展的，人们对城市化深刻涵的认识也应该不断丰富。上述几种经典表述，是对
区域经济发展研究论文
东盟区域经济合作发展变化研究 经济贸易系 国际经济贸易实务（物流与报关）1班 2009级 09421107 刘杏铃
发展前景:东盟业已形成的国际经济、政治实力;东盟在亚太国际关系中的独特地位;东盟内部在经济市场化、政治民主化上的改善; 以及东盟艰难跋涉、发展壮大的实践本身等,却为东盟一体化描绘了一幅充满希望的画卷 障碍:东盟的一体化与欧盟的一体化相比,其进程中还存在着社 会制度不同、经济发展水平悬殊、经济结构缺陷等重重障碍. 区域经济一体化被定义为单独的经济整合为较大的经济的一种 状态或过程。也有人将一体化描述为一种多国经济区域的形成，在这个多国经济区域内，贸易壁垒被削弱或消除，生产要素趋于自由流动，以及在区域经济一体化的过程中，合作、变化、发展的浅析。
东南亚国家自由贸易区经济学家大英帝国经济一体化
三、正文： 东盟区域经济合作发展变化 关于区域经济一体化 一、区域经济一体化概念 虽然区域经济一体化已成为当今国际经济关系中最引人注目的趋势之一，但国内外对经济一体化尚无统一定义。"经济一体化"这个词语的使用是近年出现的。所谓"区域"是指一个能够进行多边经济合作的地理范围，这一范围往往大于一个主权国家的地理范围。根据经济地理的观点，世界可以分为许多地带，并由各个具有不同经济特色的地区组成。但这些经济地区同国家地区并非总是同一区域。为了调和两种地区之间的关系，主张同一地区同其他地区不同的特殊条件，消除国境造成的经济交往中的障碍，就出现了区域经济一体化的设想。经济的一体化是一体化组织的基础，一体化组织则是在契约上和组织上把一体化的成就固定下来。 经济一体化具有许多经济方面的优点，重要的有： （一）．根据比较优势的原理通过加强专业化提高生产效率； （二）．通过市场规模的扩大达到规模经济提高生产水平； （三）．国际谈判实力增强有利于得到更好的贸易条件； （四）．增强的竞争带来增强的经济效率； （五）．技术的提高带来生产数量和质量的提高； （六）．生产要素跨越国境； （七）. 货币金融政策的合作； （八）．就业、高经济增长和更好的收入分配成为共同的目标。 在过去的数十年中，世界经济的一个主要特征就是各国经济的一体化。国际商品和劳务贸易增长速度超过了国内生产总值，各国金融市场之间的联系加强了，跨国流动的人数越来越多，对外直接投资迅速扩大，跨国公司的活动日益频繁。各国政府政策上的变化，特别是放开以前对外国公司封闭的产业，更强更广泛的区域贸易集团化运动，资金流动限制的取消，以及降低关税壁垒的长期影响，认同并强化了一体化的潮流。 二、区域经济一体化的形式 经济一体化的形式根据不同标准可分为不同类别。美国著名经济学家巴拉萨把经济一体化的进程分为四个阶段： (一)贸易一体化，即取消对商品流动的限制； (二)要素一体化，即实行生产要素的自由流动； (三)政策一体化，即在集团内达到国家经济政策的协调一致； (四)完全一体化，即所有政策的全面统一。
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广州区域经济学论文
1.试以广州为例,运用区域经济学相关理论,谈谈广州市在金融危机和后亚运时代如何实现经济的可持续发展. 一．地理与区位 广州市是广东省省会，广东省政治、经济、科技、教育和文化的中心。广州市地处中国大陆南方，广东省的中南部，珠江三角洲的北缘，接近珠江流域下游入海口。其范围是东经112度57分至114度3分，北纬22度26分至23度56分。东连惠州市博罗、龙门两县，西邻佛山市的三水、南海和顺德区，北靠清远市的市区和佛冈县及韶关市的新丰县，南接东莞市和中山市，隔海与香港、澳门特别行政区相望。 由于珠江口岛屿众多，水道密布，有虎门、蕉门、洪奇门等水道出海，使广州成为中国远洋航运的优良海港和珠江流域的进出口岸。广州又是京广、广深、广茂和广梅汕铁路的交汇点和华南民用航空交通中心，与全国各地的联系极为密切。因此，广州有中国“南大门”之称。 二．广州的政治经济地位 广州是我国华南地区中心城市，综合经济实力居全国城市第三位。广州又是我国华南地区的交通门户枢纽。新白云国际机场是全国三大国际枢纽机场之一，也是世界大型航空枢纽机场。广州港是华南最大的国际贸易中枢港。广州信息港是全国电信和互联网三大节点、三大国际出口之一。作为中国古代海上丝绸之路的发祥地和中心大港，广州历来是中国对外贸易活动的主要门户和窗口，故称“千年商都”。明清长期锁国，唯广州一口通外，富称“天子南库”。新中国建立以来，广州一直为祖国“南大门”。自1957年起，我国每年春秋两季专门在广州举办“中国出口商品交易会”（即“广交会”），与世界200多个国家和地区建立经贸联系，称“中国第一展”。从2007年第101届起，“广交会”更名为“中国进出口商品交易会”。广交会会址现所在地广州国际会展中心，总建筑面积109万平方米，是我国目前最大、最先进的国际会议展览基地之一。2008年，世界500强跨国公司有169家在广州投资。 三．在金融危机冲击下，广州作为珠三角中心城市的稳定作用初步显现，对广东经济平稳运行起到重要支撑作用。在国际金融危机影响下，广州像沿海各大城市一样面临严峻考验。但是通过认真贯彻国家宏观调控政策，加快现代产业体系建设，推动三大需求协调发展，广州经济在冲击中站稳了脚跟。 作为珠三角的中心城市，近年来广州市经济结构调整的步伐也在加快，现代服务业与高新技术产业、先进制造业融合互动，成为拉动经济增长的火车头。从拉动经济的“三驾马车”看，出口“腿长”、消费和投资“腿短”的格局已经改变，2008年1月至11月，广州市社会消费品零售总额增长21％，全社会固定资产投资增长14．5％，出口总值增长15．2％。三者预计全年将分别迈上3000亿元人民币、2000亿元人民币和400亿美元新台阶，三大需求协调拉动经济增长的态势初步形成。危机的来临对传统、落后产能形成“倒逼”态势，善于应变的广州人把危机看成了调结构、促产业升级的良好契机。 以亚运为契机，2008年，广州市相继出台了《推进市区产业“退二进三”工作的意见》《加快推进产业转移和劳动力转移的实施意见》以及节能减排、小火电关停等一系列政策，加大了调整结构的力度，引导低附加值生产加工环节，纺织、服装、五金等传统劳动密集型产业
区域经济学专业区域经济发展战略研究方向
区域经济学专业区域经济发展战略研究方向 硕士研究生培养方案 专业代码:020202 专业简介： 区域经济学区域经济发展战略研究方向于2006年经硕士学位点同意，2007年开始在经济学院招生。该研究方向具有一支实力强，素质高的师资队伍，其中教授2人，副教授5人，博士2人。学科研究方向带头人朱舜教授长期从事区域经济学、政治经济学研究，累计科研成果250余万字，其中出版《县域经济学》、《行政区域经济结构与增长》等专著、教材18部，在《经济学动态》、《经济学家》等期刊上发表论文20余篇，主持与获省厅级以上课题和优秀科研成果奖各10余项。导师组成员近三年在国内核心、权威期刊上发表有学术影响的论文80余篇，承担省级以上课题10余项。区域经济学硕士点为省级重点学科。 一、培养目标 1．能较好地掌握马克思主义基本原理，树立正确的人生观、世界观、价值观，具有爱国主义精神、高度的社会责任感、无私奉献和艰苦奋斗的精神；养成求实、严谨、科学的作风；遵纪守法，具有良好的道德品质和科研作风，具有合作精神，能积极为社会主义现代化建设事业服务。 2．牢固地掌握政治经济学科的基础理论、系统的专业知识和基本技能；具有独立从事经济理论与实证研究工作能力；具有求实、严谨、创新的科学作风。 3. 至少掌握一门外国语，重在应用能力的培养。 4. 具有健康的体魄和良好的心理素质。 二、学制与学习年限 本专业研究生的学习年限一般为3年。在职研究生的学习年限可延长1－2年。硕士研究生学习年限最长不超过5年。 优秀研究生提前完成课程学习和学位论文者，可申请提前答辩和提前毕业，但学习年限不得少于两学年。正常情况下不能按时毕业者作结业处理；如遇特殊情况需要延长学习期限，须由硕士生本人提出书面申请，经导师同意、院长审核，研究生处批准后，最多可延长一学年。 三、研究方向 区域经济发展战略。 四、培养方式 采用讲授和讨论相结合的方式，一年级以教师讲授为主，二年级逐步从教师
2021年区域经济学毕业论文题目
毕业论文（设计） 欧阳光明（2021.03.07） 题目 学院学院 专业 学生姓名 学号年级级 指导教师 毕业教务处制表毕业 二〇一五年九月毕业二十日 一、论文说明 本团队专注于原创毕业论文写作与辅导服务，擅长案例分析、编程仿真、图表绘制、理论分析等，论文写作300起，所有定制的文档均享受免费论文修改服务，具体价格信息联系，同时也提供对应的论文答辩辅导。 二、论文参考题目 区域经济学硕士毕业论文 在区域经济合作下培育国家竞争优势研究 区域经济非均衡增长与区域经济发展战略的重新选择
中日与东亚区域经济合作研究 我国区域经济发展模式探究 改革开放以来福建区域经济差异及其对策研究 我国区域经济治理模式研究 东西部区域经济合作研究 区域经济法制规制研究 从区划经济到区域经济 论世界经济区域一体化与APEC的发展 区域科技创新与吉林经济发展 我国区域经济发展战略的历史演变与现实选择 民营企业、专业市场与区域经济增长间互动关系分析 环渤海地区区域经济一体化发展战略研究 香港在中国区域经济合作中的定位 城市经济区域理论及其发展研究 区域经济发展的路径选择 区域外向型经济发展研究 区域优势论与我国参与区域性国际经济合作的战略选择 东亚区域经济合作与我国的战略对策 “增长极”理论影响下的我国西部区域经济政策 区域经济地理的结构演进与思维特征 区域循环经济模式研究 基于能值分析的区域海洋环境经济系统可持续发展评价研究绿色物流与区域经济发展互动关系研究
区域经济有序程度的微观度量 中国财政分权机制对区域经济的影响 酒嘉区域经济一体化红利效应 主导行业与区域经济发展——大成集团研究 我国区域经济协调发展的政治因素影响研究 环北部湾区域经济合作模式研究 国内新兴财经报纸区域经济报道研究 市场与行政双重逻辑下的区域合作制度变迁 成都市区域经济差异与区域经济协调发展研究 振兴东北老工业基地区域经济战略与对策研究 博弈论在区域经济合作中的运用研究 我国区域金融发展的对策研究 云南乡村区域中心发展模式研究 从区域经济发展看区域金融的政策选择——西南地区经济发展的区域金融政策选择 中国区域经济差异与国民经济发展 实现行政区经济向经济区经济的转变 区域经济发展与环境治理的评价与应用 区域经济差异及协调发展研究 重庆三峡库区腹地经济合作的构想 中国区域经济增长收敛性的实证研究 我国区域经济增长差异的实证分析 区域经济公正探析
大学毕业论文区域经济学开提报告参考范文
大学毕业论文区域经济学开提报告参考范 文 区域经济学开提报告参考范文管理学简述文，观众们跟着一起看 看吧。 选题依据：黑龙江省是新中国解放最早县市的省份。50多年来， 黑龙江省人民在党中央、国务院的领导下，发扬伟大的创业精神，艰 苦奋斗，励精图治，取得了历史性辉煌成就，把昔日的北大荒建成了 文明富庶的北大仓，成为欧洲联盟重要的有望成为商品粮基地，黑龙 江省经济总量已一定规模和水平。但是黑龙江省人均国内总额仍然很低，与先进省区相差无几差距较大。人民群众要求改革现状、提高生 活水平的愿望十分强烈，不加快经济发展，各种社会矛盾就将社会十 分模棱两可。历史经验和现实状况告诉我们，如果按照原有的发展模式，在人口多且素质差、人才资源有限且耗费严重、生态日趋恶化的 市场条件下，经济的发展不或许持续蓬勃发展或持续不够。黑龙江省 应积极推进经济增长方式的转变，提高宏观经济形势质量;建立与经济 发展相适应的资源调控和环境保护;控制人口数量，提高人口素质，开 发人口资源。只要黑龙江省坚持经济与社会严守共同发展、共同繁荣 的可持续发展战略，才能使本省各项社会事业得到了全面发展。可行 性论述：党的xx持之以恒届三中全会提出坚持以人为本，树立全面、 协调、可持续的发展观，促进全面性经济社会和人的全面发展。坚持 以人为本，服务于的经济和社会活动都要服从和人们自身的生存和发 展需要。现在黑龙江省面临对东北老工业基地、粮食主产区、资源型 城市(地区)提供支持的难得政策机遇。因此，清楚地认识齐齐哈尔市 经济进一步发展的优势和障碍，采取适宜的措施，并使经济发展与人 口再生产、资源利用和环境保护灵活运用相沟通协调，齐齐哈尔市保 证黑龙江省世界经济持续发展，是我们面临的一个紧迫的课题。 本论文拟采用所列换用手段和方法：实证分析和规范分析并重相 结合;对比论证;列事实、摆依据;理论和实践相结合;引用分析等方法。
区域经济学论文1
摘要：韦伯的工业区位论在阐述工业区位选择的过程中，系统分析了工业的合理布局。本文对韦伯的工业区位论进行了分析、评价，所分析的运输成本、劳动力成本、聚集因素等区位因素也是决定工业空间分布的几种最为重要的因素。因此，它既适应了我国当今区域经济发展的体制背景，所揭示的区位规律也对我国区域经济发展具有重要影响，因而这一理论对我国区域经济的研究有着重要意义。 关键词：韦伯；工业区位论；运输成本；劳动力成本；集聚因素区位是某事物占有的空间位置、场所，区位论是关于人类活动的空间分布及其空间中的相互关系的学说，探讨的是人类经济活动的一 般空间法则]1[ 。韦伯（A.Weber）是德国经济学家、工业区位论的创 始人，韦伯的工业区位论是在上个世纪初创立的，存在着一定的局限性，但是它对我们现代的区域经济研究仍有借鉴意义。 一、韦伯的工业区位论产生的背景 近代区位论是由德国经济学家杜能创立的。他于1826年出版了《孤立国》一书，提出了著名的“杜能环”，解释了不同类型的农业生产的空间分布规律，但尚未涉及工业区位分析。19 世纪中期以后，西欧资本主义出现了空前繁荣，特别是第一次科技革命的发生，促进了钢铁、机械、纺织等一系列新兴工业部门的迅速发展，特别是运输业的发展, 使工业布局受自然条件的制约减少。另外，自由竞争作为资本主义上升时期的一大特点，统一的市场给资本家提供了平等的竞争场所这样如何降低生产成本、获取利润, 企业置于什么位置能降低 生产成本, 这成为当时经济学家研究的中心]2[ 。正是在这样的背景
下，韦伯的工业区位论问世了。韦伯( A . Weber) 分别在1909 年和1914 年发表了两部研究工业区位论的著作, 探讨了工业分布的理论问题和实际问题, 从而创立了现代工业区位论。 二、韦伯的工业区位论研究方法和主要内容 为了分析工业区位的形成并建立自己的体系，韦伯首先引用了“区位因素”（Standortfaktor ）这个前人用过的概念。根据他的解释，区位因素是指一个地理点上能对工业生产起积极作用和吸引作用的那样一些因素。在推导他的区位理论时，排除了社会文化方面的区位因素，认为只要考虑到原材料、劳动力和运费就足够了。同时，可以把原材料费用和地区差异纳入到运费之中。这样，决定区位就取决于劳动力和运费。韦伯正是从对这两个因素相互作用的分析，再把积聚因素考虑进去，对工业区位分布进行分析和变换。 （一）寻求吨公里最低点。 韦伯研究了运费对于工业区位选择的影响，他认为要达到工业生产取得最低成本的效果，首先要寻求吨公里总和的最低点，因为运输费用与吨公里总和是成正比例的。而费用差异的产生除了距离以外，还和原材料的特性有关。后者往往会对工业区位的选择产生决定性的意义。为此，韦伯根据原材料在生产中的特性，采用原材料系数（Materialindex ），以此论证运输费用对于工业布局的影响。原材料系数由下式计算： 制成品总重局部性原材料总重 原材料系数
新区域经济学》读书笔记
读书报告： 区域经济学入门之安虎森与其《新区域经济学》 李盼盼 一、《新区域经济学》简介 安虎森所着的《新区域经济学》（第三版），发表于2015年。安虎森团队所着这本书可以作为区域经济学本科生和研究生的入门读物。 虽然外生的自然条件和要素禀赋的空间差异是经济活动空间差异的一个主要的原因，但区域经济学寻找的是经济系统的内生力量以及这些力量如何影响经济活动空间差异的问题。因此在研究区域经济现象时，常常会做出同质性、偏好相同以及短期内生产技术（投入产出比）不变的假设，所以区域经济发展水平的差异主要取决于生产要素的使用状况。 1、块状区域之间的非均衡力及循环累计因果关系 非均衡力 2、块状经济的重要特征 第一、经济系统中由市场接近效应和生活成本效应形成的循环累积因果关系决定了经济活动的空间格局。 第二、区域经济系统的内生力量导致经济活动的空间差距，由于形成了循环累积因果链，因此在外生力量消失后，这种过程仍在进行。 第三、核心——边缘结构的形成，意味着生产要素的聚集，而生产要素聚集与否所决定的是采取何种经济增长方式的问题，故发生质变意味着经济增长方式的变化。量变是指某种经济增长模式下的资源重新配置和结构调整问题。 第四、具有明显的“路径依赖”特征。不知何种缘故，历史上选择了某种产业分布模式或发展路径，那么在较长的历史过程中，各种经济活动已经适应这种模式或路径，紧紧黏上了这种模式或路径，要改变这种模式或路径需要很强的外生冲击。 第五、人们预期的变化以及政府的示范作用对经济增长路径产生极其深刻的影响。见下图，块状经济的战斧图。 聚集力 分散力：市场拥挤效应 市场接近效生活成本效本地市场放大效
我的区域经济学论文
统筹城乡发展 系别经济系 专业名称经济学 班级学号 学生姓名 指导教师 2011年10月25日
统筹城乡发展 摘要：由于我国长期实行以牺牲“三农”利益来发展城市及其产业的政策，结果使城乡之间的差距越来越大，导致了目前城乡关系的对立，制约了我国经济进一步发展。工业化的发展通常经过三个阶段，即依靠农业积累建立工业化基础的初级阶段、工农业协调发展的中期阶段以及工业支持农业发展的后期阶段。在我国现实情况下，工业发展进入中期阶段，国民经济的主导产业由农业转变为非农业产业，经济的动力机制主要来自于非农产业，不再需要从农业吸纳资本等要素。此时，农业与工业应获得平等的发展机会与权利，并接受工业部门的“补助”，使二元经济结构向一元经济结构转换。统筹城乡社会经济全面落实发展成为必然，因为统筹城乡关系，是有效解决“三农”问题，实现城乡共同繁荣，建设社会主义新农村的关键所在。为此，本文对“城乡统筹”的概念进行了界定，并结合自己家乡的一些问题对“城乡统筹”规划的主要内容和实施措施写下了一些粗浅的看法。 关键词：城乡统筹公平机制二元结构 对城乡统筹的探讨并不是随着人类文明的出现而产生的。人类社会的两次分工，把城市从广大的农村中分离出来，但在生产力水平较低的时代，城市和农村是两个平等并存互补的社会体系，城市和农村无多大差别；进入产业革命时代，机器的普遍使用，使城市产生了巨大的集聚效益、规模效益和极核增长力，城市得到前所未有的发展，出现了城市统治农村和城乡对立的局面，造成了城乡间的差距的深化，严重阻碍了人类社会全面发展。为了建立和谐平等的城乡关系，城乡统筹课题的研究得到了产生和发展。 城乡统筹是一项巨大的系统的任务，基本含义是要打破现存的城乡二元结构，从制度上和机制上把城乡和机制上结合起来，将城乡置于同一层次上谋划统一协调的发展。根本目的是消除城乡分割体制，促进城乡生产力的发展，建立社会主义市场经济体制下平等和谐的城乡关系，推进城乡协调发展和共同富裕，实现城乡一体化。它的实质是：给城乡居民平等的发展机会，通过城乡布局规划、政策调整、国民收入分配等手段，促进城乡各种资源要素的合理流动和优化配置，不断增强城市化对农村的带动作用和农村对城市的促进作用，缩小城乡差距、工农差距和地区差距，使城乡经济社会实现均衡、持续、协调发展，促进城乡分割的传统“二元经济社会结构”向城乡一体化的现代“一元经济社会结构”转变。 一．文献综述 张望、铁明太副教授等关于中国特色统筹城乡经济发展研究已经相当到位。他们大概从五个方面对这一问题给出详细的解释。一是在原有的研究成果的基础上，运用马克思主义理论观点和方法通过分析和研究，对统筹城乡发展的基本内涵进行了尽可能全面的概括。二是较系统的构建了统筹城乡经济社会发展的评价体系。三是统筹城乡发展的公平机制建设，是改变我国城乡分割的二元结构、解决“三农”问题的根本途径。四是结合经济社会发展的实际情况，探讨了中国特色城乡统筹发展的路径选择。五在分析完后，针对主要问题探讨了统筹城乡发展的主要问题和相关制度安排。他们在各方面阐述的非常明确而且针对各个问题提出了相应的解决办法。而且他们在其中利用了城乡经济互动比率，对于无法量化的或数据不方便获得的指标采用定性实证分析方法，进行了可操作性的对策建议。他们的种种建议对于解决农村的种种问题有很好的指导性作用。 二．存在的问题 下面结合我发现的城乡之间的问题，说一些粗浅的看法。并结合前人的研究提出一些自己认为适用的方法。 一、农村经济发展水平落后，城乡居民收入差距仍呈扩大趋势。
区域经济学论文
区域经济学论文 范文一：区域经济发展下公路运输论文 一、公路运输的特征 首先，公路运输具有反应灵活的特征。对比其他运输方式，公路运输中车辆的运输具 有随时、任意性。不像火车以及轮船等运输方式需要固定的时间表，公路运输可以灵活的 安排运输时间。同时，公路运输能够将不同地域连接起来，节省时间。其次，公路运输具 有速度优势的特征。速度优势是运输过程中非常重要的一个环节。尤其是在中、短途运输 过程中，公路运输担当着主力军。公路运输中货物不需要中途中转，并能够保持较快的运 输速度。再次，公路运输具有资金优势。公路运输的运营成本较低，无需专门的设施即可 以完成运输任务。并且公路运输的投资周期较短，能够较快回收资金。这在国家财政有限 的情况下，公路运输的优势显现出来。 二、公路运输与我国经济发展密切相关 公路运输与我国经济发展密切相连，能够帮助提高我国人民生活水平。一方面，公路 运输帮助增强经济发展的流动性。不同省市、不同区域的资源在公路运输的支持下，得到 更加合理的分配。资源的有效配置也将进一步加强经济发展程度。另一方面，经济发展到 一定程度后，人们的收入和生活水平都将获得提高。在此基础上，增加了公路运输的需求。公路运输建设成果突出，将给人们的出行带来各种便利条件，继而增加了人们的生活质量 与水平。另外，公路运输将带动我国其他不同产业的深度发展。例如，我国的汽车制造业 在公路运输快速发展的情况下，重新获得了发展的机遇。汽车制造业不断适应公路运输发 展的要求，不断加强汽车安全性、创新性的相关研究，提高了汽车制造业的质量，使该产 业得到更高端的发展机会。 三、公路运输与区域经济发展密切相关 区域经济发展是世界各国经济发展过程中共同面临的问题，同时也是不通过国家所致 力于发展的内容之一。公路运输与区域经济发展密切相关。区域经济主要是指在一定地理 范围内的经济发展状况。区域经济发展过程中对公路运输的要求逐步提升。公路运输凭借 其自身的优势，在区域经济中占有重要的地位。首先，公路运输拉动相应区域经济发展。 随着公路运输建设水平的不断提高，为区域经济带来发展的新鲜动力。不仅改善了公路周 边的人口结构，还重新分配了相关的产业布局。公路运输的顺利推进改变了一个区域内封闭、落后的经济发展模式，加大了与其他区域之间的联系与沟通。其次，公路运输促进相 关地区的就业活动。一个区域内经济发展还体现在区域内人口的就业方式上。公路运输需 要良好的公路作为基础设施。在此情形下，公路建设必须达到一定的要求。随之，相关地 区的人员参与到公路建设当中来，增加了人口的就业率，从而带动该区域的经济发展水平。再次，公路运输能够优化区域经济的布局。公路建设通车后，能够使相关地区的经济布局 发生变化。调节好传统的产业结构，带来新鲜的产业结构，丰富了区域经济增长模式。例
区域经济学论文
区 域 经 济 学 作 业 大数据背景下的区域空间相互作用关系 区域空间相互作用是指区域之间所发生的商品、人口与劳动力、资金、技术、信息等的相互传输过程。它对区域之间经济关系的建立和变化有着很大的影响。一方面，空间相互作用能够使相关区域加强联系，互通有无，拓展发展的空间，获得更多的发展机会。另一方面，空间相互作用又会引起区域之间对资源、要素、发展机会等的竞争，并有可能对有的区域造成损害。 1、区域之间发生相互作用需要存在以下几个方面的基本条件。 第一，区域之间的互补性。即相关区域之间必须存在对某种商品、技术、资金、信息或劳动力等方面的供求关系。从根本上讲，只有区域之间具有了互补性，才有建立经济联系的必要。空间相互作用的大小与互补性成正比。 第二，区域之间的可达性。即区域之间进行商品、资金、人口、技术、信息等传输的可能性。一般地，可达性受以下因素的影响。一是，空间距离和运输时间。区域之间的空间距离和运输时间越长，进行经济联系就越不方便，为此的投入也会增加，因而，可达性就差；反之，可达性就好。二是，被传输客体的可运输性。可运输性与被传输客体的经济运距有着密切的关系。由于受经济支付能力、时间、心理等方面的限制，各种商品、人口、技术等的经济运距是不相同的，亦即它们的可运输性存在较大的差异。被传输客体的可运输性越大，则可达性也大。三是，区域之间是否存在政治、行政、文化和社会等方面的障碍。如果区域之间存在经济保护壁垒、文化隔阂、政治和社会方面的矛盾或冲突，那么，可达性就差。反之，区域之间各方面的关系良好，那么可达性就好。四是，区域之间的交通联系。交通联系方便、通畅，则可达性好；否则，可达性差。总之，区域之间的空间相互作用与可达性是呈正向关联的。 第三，干扰机会。这是指两个区域之间发生相互作用的可能性受到了来自其它区域的干扰。因为，区域之间的互补性是多向的，亦即一个区域可以在某个方面与多个区域同时存在互补性，它究竟与哪个区域实现这种互补性，取决于它们之间互补性的强度，强度越大则发生相互作用的可能性及程度也就越大。从中也可看出，由于干扰机会的存在，有互补性的两个区域之间也不一定就能发生相互作用。 总而言之，区域之间发生空间相互作用首先要存在互补性，可达性好，并且没有干扰机会或干扰机会的影响小。 2、空间相互作用的测度 区域之间空间相互作用的程度可以通过实地对商品、人口、技术、信息等的传输量进行调查而进行测算。另外，也可用空间相互作用模式来估算。
区域经济学毕业论文题目
毕业论文（设计） 题目 学院学院 专业 学生姓名 学号年级级指导教师 教务处制表 二〇一五年九月二十日
一、论文说明 本团队专注于原创毕业论文写作与辅导服务，擅长案例分析、编程仿真、图表绘制、理论分析等，论文写作300起，所有定制的文档均享受免费论文修改服务，具体价格信息联系，同时也提供对应的论文答辩辅导。 二、论文参考题目 区域经济学硕士毕业论文 在区域经济合作下培育国家竞争优势研究 区域经济非均衡增长与区域经济发展战略的重新选择 中日与东亚区域经济合作研究 我国区域经济发展模式探究 改革开放以来福建区域经济差异及其对策研究 我国区域经济治理模式研究 东西部区域经济合作研究 区域经济法制规制研究 从区划经济到区域经济 论世界经济区域一体化与APEC的发展 区域科技创新与吉林经济发展 我国区域经济发展战略的历史演变与现实选择 民营企业、专业市场与区域经济增长间互动关系分析 环渤海地区区域经济一体化发展战略研究 香港在中国区域经济合作中的定位 城市经济区域理论及其发展研究 区域经济发展的路径选择 区域外向型经济发展研究 区域优势论与我国参与区域性国际经济合作的战略选择 东亚区域经济合作与我国的战略对策 “增长极”理论影响下的我国西部区域经济政策 区域经济地理的结构演进与思维特征
基于能值分析的区域海洋环境经济系统可持续发展评价研究 绿色物流与区域经济发展互动关系研究 区域经济有序程度的微观度量 中国财政分权机制对区域经济的影响 酒嘉区域经济一体化红利效应 主导行业与区域经济发展——大成集团研究 我国区域经济协调发展的政治因素影响研究 环北部湾区域经济合作模式研究 国内新兴财经报纸区域经济报道研究 市场与行政双重逻辑下的区域合作制度变迁 成都市区域经济差异与区域经济协调发展研究 振兴东北老工业基地区域经济战略与对策研究 博弈论在区域经济合作中的运用研究 我国区域金融发展的对策研究 云南乡村区域中心发展模式研究 从区域经济发展看区域金融的政策选择——西南地区经济发展的区域金融政策选择 中国区域经济差异与国民经济发展 实现行政区经济向经济区经济的转变 区域经济发展与环境治理的评价与应用 区域经济差异及协调发展研究 重庆三峡库区腹地经济合作的构想 中国区域经济增长收敛性的实证研究 我国区域经济增长差异的实证分析 区域经济公正探析 中国区域经济收敛性问题的实证研究（1978～2004） 公路运输与区域经济梯度发展的协调性研究 盐城区域经济协调发展现状及对策思考
浅谈区域金融发展与区域经济增长的关系-毕业论文
浅谈区域金融发展与区域经济增长的关系 摘要: 在现代经济体中，金融已经日益发展成为现代经济活动的核心。金融资源配置效率及其数量、质量已经逐步成为衡量一国或地区经济增长与发展的重要条件。近年来，理论界与实务界将研究目标重点放在了区域金融发展与经济增长之间的密切关系上，即探讨金融与经济发展在空间上的具体关系，以调节各地区金融、经济的差异化。本文首先从比较法入手，探讨了区域金融与区域经济的理论发展，接下来重点分析了区域金融发展与区域经济增长的收敛性，进而介绍了我国金融发展区域化的特点及其相应表现，最后，对比欧美国家，吸收其发展经验，介绍了我国在应对金融区域化应该采取的应对措施，从而实现区域经济与区域金融的协调发展。 关键词：区域金融区域经济相互关系完善措施
目录 前言 (3) 1、国内外关于区域金融发展与区域经济增长的理论探讨 (4) 1、1国外区域金融与区域经济理论的发展 (4) 1、2国内关于区域金融与区域经济理论的研究 (6) 2、区域经济发展与区域经济增长的关系 (7) 2、1区域金融发展对区域经济增长的促进作用 (7) 2、1、1区域金融发展有利于促进区域资本的形成 (7) 2、1、2区域金融发展有利于改善和提高资源配置 (8) 2、1、3区域金融发展具有引致其它资源要素流动和聚集的作用 (8) 2、1、4区域金融发展促进了区域经济的分工与合作 (9) 2、2区域经济增长对区域金融发展的影响 (9) 2、2、1区域的经济运行状况决定区域金融运行及其效率 (9) 2、2、2区域金融创新环境能够影响到区域金融资源配置的效率 (10) 2、2、3金融资源的跨区流动受市场化进程区域差异的影响 (10) 3、我国经济领域的区域金融化 (10) 3、1我国区域金融化的特点 (10) 3、1、1区域金融发展差异主要表现为金融总量的差异 (10) 3、1、2政府干预现象严重且以银行为基础的金融体系未彻底变革 (11) 3、2 区域金融化在我国的发展现状 (12) 3、2、1从金融总量上观察 (12) 3、2、2从金融结构上分析 (12) 3、2、3基于金融效率的对比 (12) 4、针对区域金融化我国应该采取的应对措施 (13) 4、1欧盟国家应对区域金融化采取的政策 (13) 4、2美国区域金融政策 (13) 4、3借鉴经验，我国应该采取的战略 (14) 4、3、1发展专门的基金工具，并对实施效果进行评估 (14) 4、3、2提供完善的制度基础 (15) 4、3、3建立严格的监督与评估机制 (15) 5、结论 (16)
区域经济学论文
院系：国际教育学院班级：国际商务096班姓名： 学号：
区域经济可持续发展 目前我国区域间的经济合作越来越多，通过各种形式的互动合作增强了区域间的整体经济实力，使不同地区能够得到共同发展。但这种增长方式仍然是以粗放型方式为主，是以无计划的利用环境资源而换来的。我国人口众多，人均资源占有量较少，随着人口的增加和经济的继续飞速发展，其与自然生态、资源之间的矛盾会日益尖锐。一方面，粗放式的经济发展对资源环境造成巨大的破坏；另一方面，资源环境遭到破坏后，经济赖以飞速发展的基础减弱，对经济发展产生严重的副作用。要平衡两者，达到区域经济的可持续发展就要大力发展区域循环经济。 一、区域经济可持续发展的简述、特点 区域经济可持续发展的特点包括整体性：区域经济可持续发展是个体系，是完整的，子系统的不协调会限制整个系统的可持续发展，整体系统也要控制子系统，实现共同的目标；公平性：只有做到公平，当代人才能获得和后代人同样的发展机会；动态性：整个体系当中的子系统会随着时间的变化而发生变化，所以要注意子系统的协调；效率性：因为效率是区域经济可持续发展的目标，如果想要实现可持续发展，就要把效率性作为重要特征；可控性：在整个体系的运作当中，如果任何一个环节出现了问题，都会对整个体系造成影响，这就需要调控来保证整个体系的顺利进行；地域性：区域发展并不平衡，所以，要具体问题具体分析，突出地域特点。 二、区域经济发展中存在的主要问题 1、区域经济发展的巨大差异致使国家总体改革目标进退维谷。由于在改革开放初期，我国对东南沿海地区实行政策倾斜、资金倾斜，加上其地理位置优势，目前东南沿海与中西部的发展差距凸显出来了。向沿海倾斜的区域政策使全国经济重心总体向东南偏移，中西部地区的经济类型和产业结构与东部地区也产生了很大差异。东南沿海区域与中西部地区之间在经济发展水平上的巨大差异，使以市场为导向的宏观经济改革目标与区域经济发展目标之间发生冲突，使国家总体改革方案难以设计与贯彻落实。 2、区域产业结构趋同，重复建设，区域经济特色不明显。一是重复建设，这不仅出现在价高利大的产业领域，而且在基础设施领域尤甚。二是在开放引资上竞相出台优惠政策，在外贸出口上竞相压价，导致过度或恶性竞争，甚至区际联系还要小于与国际的联系。三是存在严重的产业同构现象。加速扩大的地带间经济发展差距，加大了地方政府尤其是中西部地区地方政府“兴地富民”的客观压力，迫使一些地方政府在项目投资上置全局性资源浪费、生产能力过剩而不顾，低效益、低水平地重复引进、生产、建设，从而导致地区产业结构趋同现象不断加剧。这不仅抑制了地区经济比较优势的发挥，丧失了地区分工效益和规模经济效益，而且影响国民经济整体效益的提高。
关于区域经济学的相关开题报告
关于区域经济学的相关 开题报告 Document number【980KGB-6898YT-769T8CB-246UT-18GG08】
关于区域经济学的相关开题报告 选题依据：黑龙江省是新中国解放最早的省份。50多年来，黑龙江省人民在党中央、国务院的领导下，发扬伟大的创业精神，艰苦奋斗，励精图治，取得了历史性辉煌成就，把昔日的“北大荒”建成 了文明富庶的“北大仓”，成为国家重要的商品粮基地，黑龙江省 经济总量已达到一定规模和水平。但是黑龙江省人均国内生产总值 仍然很低，与先进省区相比差距较大。人民群众要求改革现状、提 高生活水平的愿望十分强烈，不加快经济发展，各种社会矛盾就将 十分尖锐。历史经验和现实状况告诉我们，如果按照原有的发展模式，在人口多且素质差、资源有限且耗费严重、生态日趋恶化的条 件下，经济的发展不可能持续或持续不够。黑龙江省应积极推进经 济增长方式的转变，提高经济运行质量;建立与经济发展相适应的资源调控和环境保护体系;控制人口数量，提高人口素质，开发人口资源。只要黑龙江省坚持经济与社会共同发展、共同繁荣的可持续发 展战略，才能使本省各项社会事业得到了全面发展。可行性论述： 党的十六届三中全会提出坚持以人为本，树立全面、协调、可持续 的发展观，促进经济社会和人的全面发展。坚持以人为本，人们的 经济和社会活动都要服从和服务于自身的生存和发展需要。现在黑 龙江省面临国家对东北老工业基地、粮食主产区、资源型城市(地区)支持的难得政策机遇。因此，清楚地认识黑龙江省经济进一步发展 的优势和障碍，采取适宜的措施，使经济发展与人口再生产、资源
利用和环境保护相协调，保证黑龙江省经济持续发展，是我们面临的一个紧迫的课题。 本论文拟采用以下手段和方法：实证分析和规范分析相结合;对比论证;列事实、摆依据;理论和实践相结合;引用分析等方法。主要通过图书查询、网上浏览、去黑龙江省实地调研等方法来收集资料。拟运用区域经济学、发展经济学、管理学等相关知识来撰写论文。 本论文拟分以下几个部分撰写：第一部分：可持续发展的概述通过对可持续发展的定义，作用和地位及国内外可持续发展的研究现状的简单阐述来对可持续发展的概况作一个简要的叙述。第二部分：黑龙江省经济发展现状拟对黑龙江省经济发展现状进行剖析，通过对问题的剖析来达到发现问题并解决问题的作用。同时介绍国内外相关研究动态。第三部分：黑龙江省经济可持续发展的战略对策通过对黑龙江省经济可持续发展面临问题的剖析来寻找并找到问题的根源所在，然后相应地采取解决问题的措施来对现存问题加以解决。 2010年09月25日—2010年10月25日收集资料，拟订论文题目和开题报告。2010年03月01日—2010年05月1日在黑龙江省进行调研，撰写论文初稿。2010年05月02日—2010年05月31日修改论文，撰写论文第二稿。2010年06月01日—2010年06月08日修改论文，撰写论文第三稿。2010年06月08日—2010年06月15日