西安地铁二号线资源综合开发北大街站商业项目
西安地铁二号线资源综合开发北大街站商业项目规划与分析
南京地铁科技咨询有限公司
2009年12月
目录■项目布局■人流分析■总体定位分析■B区规划■A区规划
■设计调整建议
■各类物业商家设计要求■潜在商家
北大街站商业项目规划与分析
北大街站地下商业项目（B区）位于北大街-莲湖路十字路口东南角，北大街站扩建项目（A区）位于西南角，两个项目隔北大街相对。
北大街站出入口：
位置出入口数量东南下沉广场2西南2号1东北3号1
西北1号
绿地广场2
平面示意图
立体示意图
从北大街十字路口西北角和东北角到达2个商业区可能要通过北大街站地下通道。
地下平面示意
北大街站扩建项目
（A区）地下负二层
与北大街站商业项目
（B区）负二层通过
站厅非付费区与2号
出入口通道连接，距
离约为100米。
种类数量规律消费需求消费水平过站人流（地铁、公交）较大便利性简单消费一般
区域内办公人群（机关、银行、医院、办公楼）较大
餐饮、服务、小
型购物
中等
部分较高
区域内办事人群（机关、
医院）
部分餐饮、特定购物一般
居民（居民区）部分日常生活消费、
餐饮、服务、购
物
一般
旅客、周边宾馆住客较少餐饮、特色购物中等
购物消费人群（大洋、国美、苏宁）
较少购物、餐饮较高无
周期性
有早晚高峰
工作日、节假日有
差别
北大街站周边人群消费分析
西安市居民出行方式预测（%）
年份公交+轨道交通自行车步行出租车私家车摩托车其它201430.530.318.7 5.68.5 3.1 3.3 202137.125.217.1 5.79.1 3.0 2.8 203644.219.615.5 5.99.5 2.8 2.5
交通方式对北大街站商业的影响
交通方式影响范围限制因素地铁地铁沿线票价高
公交可达北大街站公交线路沿线拥挤、乘坐环境差自行车、助力车3公里距离、恶劣天气步行1公里距离、恶劣天气
轿车市区停车场、交通拥挤
通过对交通方式的分
析，北大街站商业项
目对西安市的影响主
要在老城区范围，并
随距北大街的的距离
影响变小。
本项目对地铁沿线人
群的吸引力要依靠本
项目自身的特色和与
其它商业区域的差
别。
交通方式影响示意图
1、2号线关系
1、1号线2009年开工，预计2014年通车。2号线2006年开工，预计2012年通车。
2、1、2号线共用同一站厅层、付费区、通道和出入口，1、2号线在站台区内实现换乘。
3、北大街站商业项目近期面对2号线客流，将来将面对1、2号线的人流。
1、2号线客流预测
20212036
指标
1号线2号线1号线2号线线路长度（km）23.926.336.432.4客运量（万人次/天）45.1775.49106.29114.44客流强度（万人次/km天） 1.89 2.86 2.92 3.54
北大街站1、2号线客流流向分析
站厅层换乘区A、B商业区目的地
1号线各站-北大街站到达不到达可到达北大街附件或换乘公交至其它地点2号线各站-北大街站到达到达可到达北大街附件或换乘公交至其它地点
1号线-2号线换乘不到达到达不到达其它地点
北大街站商业人流分析
1、从下沉广场进入站厅可以不通过B区负一层商业区直接从扶梯下行，但要通过部分负二层商业区。
2、从地面2号出入口可通过扶梯下行直接进入站厅而不通过Ａ、Ｂ商业区。但可从地面2号出入口通道内进入A商业区地下负二层。
北大街站商业规模
B区共2770m2，地下2层；A区共8900m2，地下2层，地上4层；共11670m2。
商场商场商场
商场商场集中式商铺商场
集中式商铺
1、形式单调，缺乏特色，缺乏吸引力。
2、业态有重复，商场招商有压力，退租率高。
本方案不推荐。
原方案
推荐方案
1、地下超市面积4800m2，西安市大型超市对本项目地段和面积能否有意向进驻是关键。超市能够带来地铁以外的稳定人流，对北大街站其它商业形式如餐饮和商铺有促进作用，但超市租金整体偏低。
2、超市、餐饮、商铺3种业态形式互补，相互有带动和促进作用。
主题餐厅主题餐厅快餐及特色餐饮快餐及特色餐饮集中式餐饮集中式商铺（或餐饮）
集中式餐饮
集中式商铺
1、本方案为超市招租不能实现时采取的备选方案。
2、集中式餐饮或集中式商铺体量偏大，招租有压力。
3、可尝试提出亚洲美食城概念，A 区囊括中式、日韩、台港澳、东南亚美食。B 区负一层可考虑西安美食。餐饮形成一定规模，在老城区内可有一定影响。
备选方案
主题餐厅主题餐厅银行银行超市集中式餐饮超市
集中式商铺
1、银行租金较高，但阻断人流，使业态形式不完整。银行对周边环境要求较高，条件较苛刻。
2、餐饮未能形成完整业态形式和一定体量，缺乏一定吸引力。本方案不推荐。
其它方案
业态档次
面积要求
可选形式
消费水平消费人群高档
上班白领、商务餐、招待餐上班白领、年轻人、周边居民、单位工作餐过站乘客、周边上班族、居民
中档平民消费
主题餐厅较大
鸿霖、俏江南、澳门豆捞、港式火锅30-80元/人
快餐及特色餐饮中等肯德基（或麦当劳）、必胜客、味千拉面、鹿港小镇、韩式烧烤15-30元/人
集中式餐饮
较小，集中式
西安美食、快餐、饮料、冷饮、零食
5-15元/人
北大街餐饮规划
北大街商业规划要旨是打造北大街“美食盆地”，形成规模和不同档次，以吸引人流。
B区集中式餐饮布局1、本集中式餐饮方案餐饮区相对独立，与地铁进站人流无干扰。
２、下沉广场可使外部自然光引入，通风和光照较好。油盐、气味对站厅层无影响。３、下沉广场可扩展为室外就
餐区，扩大营业面积，且对地铁人流影响较小。
４、室内就餐区可供300人同时就餐，室外就餐区可供200人同时就餐。
５、有２处需调整设计，优化商业空间。
集中式餐饮特点
1、集中式餐饮采用敞开式厨房，柜台式操作，所有餐饮种类按区分类，就餐者自助式消费。就餐采用集中式就餐方式，划出专门公共就餐区。收费采用购卡式或购票式，在出入口处有专门收费区。
2、所有餐饮摊位由1家餐饮管理公司统一管理，包括招租、装修管理、人员管理、物流管理、污水垃圾处理、水电管理、餐饮收费等，公共就餐区装修、家具提供、卫生、餐具提供和清洁由管理公司统一负责。
3、集中式餐饮优点是可有效利用空间，提供更多人就餐，由于采用自助式消费，消费水平普遍
FOOD HALL
1、西安地方美食
各类面
凉皮、肉夹馍、饼、水饺、包子
泡馍、肉汤、烤肉
2、快餐
盒饭、套餐、砂锅、小炒、铁板、麻辣烫
3、饮料
鲜榨果汁、奶制品、灌装饮料、奶茶
4、点心
西点、冷饮、巧克力、甜品、蜜饯、干
果、水果
西安地铁18条线路图
西安地铁 地铁1号线 标识色：蓝色起止站：纺织城—后卫寨—森林公园（森林公园—沣东路—上林路—张家村） 车站：23站 通车时间：2013年09月15日（1期） 2019年（2期） 地铁2号线 标识色：红色起止站：北客站—会展中心—韦曲南站—车站：21座 通车时间：（一期）2011年09月16日；（南延段）2014年06月16日 最新规划：2号线将向北、向南分别延伸两站，北端终点设在陈家堡，南端终点为常宁宫。 地铁3号线 起止站：鱼化寨——保税区车站：26座（19座地下站、7座高架站）开工时间：2011年05月通车时间：2016年四季度换乘站：与1号线在通化门站换乘，与2号线在小寨站换乘，与4号线在大雁塔站换乘。最新规划：3号线将由鱼化寨站向西南方向延伸5站，终点设于正在建设中的斗门水库（昆明池）畔。 地铁4号线 起止站：航天新城—北客站（北广场） 车站：29座（均为地下站） 开工时间：2012年6月 预计通车时间：2018年换乘站：与3号线在大雁塔站换乘，与1号线在五路口换乘，与2号线在行政中心换乘，与13号线在北客站换乘，亦可在北客站出站转乘西安地铁2号线。 地铁5号线 起止站：一期站点（加注（）为换乘车站）：（自西向东）和平村--阿房宫⑾--西窑头⑿--汉城南路--新桃园⑻--高新四路--劳动南路⑹--边家村⑺--黄雁村--南稍门⑵--文艺路--李家村⑷--太乙路--兴庆路--青 龙寺⑶--岳家寨⑻--荣家寨--长鸣路--月登阁--三殿村--纺织城火车站[1] 二期站点(二期工程)：自西向东：和平村-周吴村 -丰镐-镐京-牛角-张旺渠-文教园-中央公园-会展-西马坊-思路风情-王道-曹家滩-交大创新港 开工时间：2016年1月13日预计通车时间：2020年6月30日前 地铁6号线 起止站：南客站—纺织城发展区开工时间：2016年3月 预计通车时间：2020年 地铁7号线 站点走向：香积寺—火车站—洪庆组团（7号线南起长安区香积寺，途径大学城，穿经高新新区、南郊文教区和太白路一线客流走廊，向东折返经西安火车站、浐灞生态区至洪庆组团。） 部分换乘点：与1号线于玉祥门站换乘，与2号线于安远门站换乘，与3号线于科技路站换乘，与4号线于火车站换乘，与5号线于边家村站换乘，与6号线于安定门站换乘。 注：线路具体布设、开工时间等仍然未知，只确认大致走向。
西安地铁2号线北大街站：与1号线交叉换乘站
●1号口：北大街十字东北角，进出站口向东，出站后正前方为西安市中心医院、西北医院，北边是陕西出版发行大厦。 ●2号口：北大街十字东南角，一处在建地下商业区内。 ●3号口：北大街十字西北角，进出站口向西，与1号口平行。 ●4号口：北大街十字西北角，进出站口向北。 北大街站是就医最方便的一个站点。北大街十字有西安市中心医院、西北医院、西安交通大学口腔医院等。 出入站口 4个周边要点 ●就医最方便 地铁北大街站是就医最方便的一个站点。北大街十字东北角有西安市中心医院、西北医院，还有一家大药房，西南角则有西安交通大学口腔医院。 ●红色遗迹多 北大街站距离青年路上的止园、西五路上的革命公园都很近，北大街十字往西的莲湖路直通以爱国将军冯玉祥的名字命名的“玉祥门”，红色教育、缅怀先烈来这里就对了。 ●看场表演去 人民剧院、五四剧院、和平电影院……虽然它们都有一定的年头了，但保存在记忆里的东西最珍贵不是吗?有时间的话，去看场表演、看场电影，也是怀念的一种好方式。 ●书香之地 陕西出版发行大厦，新华书店，人民出版社等一系列书籍印发场所，文化氛围浓厚。 公交换乘 北大街站的4个进出站口分在十字路口的东北、东南和西北三个角上。公交、地铁换乘
按照就近、不过马路的原则分类，西南角下车可选择最近的2号口或3号口进入地铁站。 ●1号口：9、28、33、104、117、214、236、506 ●2号口：36、238、336、619、通宵4号线、K618、600、600区间、601、608、609、世园4号线、10、103、301、303、游8(610)、世园2号线、4、9、11、33、102 ●3号口：702、12、118、235、K606、714、506、10、28、102、103、301、303、世园2号线 ●4号口：600、600区间、601、608、609、619、208、216、229、239、6、26、36、 37、205、206、117、104 ●在西南角停靠的公交车有：235、236、238、336、K606、游8(610)、714、通宵4号线、12、118、241、K618、4、世园4号线、11
西安地铁2号线主要工程地质问题的危害及对策
西安地铁2号线主要工程地质问题的危害及对策 根据西安市地形地貌、地层岩性及构造特征分析，西安市轨道交通二号线将遇到断裂构造、地裂缝、地面沉降、黄土湿陷、饱和软黄土、饱和砂土的地震液化、人工填土等主要工程地质问题，现分述如下： 3.6.1断裂构造 西安市轨道交通二号线通过渭河南岸断裂、长安－临潼断裂两大断裂构造。二者均为正断层性质的隐伏断裂，第四纪以来均有活动。 活动断裂对工程的影响主要表现在地震时地表位错和振动对工程的破坏或影响。 结合这两个断裂皆为隐伏断裂，且第四系覆盖层厚情况，目前，根据《建筑抗震设计规范》有关条款分析认为，设计中可不考虑活动断裂地表位错对轨道交通的影响，主要应加强结构适应不均匀沉降变形的能力，加强抗震设防，可以设计监测网进行长期观测， 3.6.2 地裂缝 西安市自50年代以来，发现地裂缝13条，西安市轨道交通二号线通过12条地裂缝。西安地裂缝是在西安正断层组的基础上发育起来的，由南而北，在黄土梁洼之间有规律排列，呈带状分布，西安地裂缝具有相同的三维活动特征。地裂缝的出露段和活动最强烈的地裂缝，多发育在黄土梁洼区，在东西两侧的阶地区出露较少，多为推断隐伏地裂缝。在黄土梁洼区中，南部梁与洼发育最明显，梁与洼相对高差大，地裂缝也最发育，其活动量也最大。 地裂缝自上世纪50年代恢复活动，与地面沉降同时发生，是由过量开采深层地下水引发的。由于下层地层释水压缩，引发上层陷落，破裂面沿下伏正断层面发展，突发点多在主地裂缝附近发生，然后缓慢两侧“双向发展”。由于具“扭动性质”，初期地裂缝断续出现，呈似雁形状排列，贯通后与下伏正断层相对应。 由于深层地下水的开采是地裂缝发展的诱发因素，因此，地裂缝的发展与地下水周期性 开采具有同步性。上世纪70～80年代，西安市城区大量开采深层地下水，同期西安市地裂缝发展最快，活动量最大。每年内，不同的季节深层地下水开采量不同，地裂缝活动速率也相应变化，二季度加快，三季度最大，四季度最小。 从现有的资料分析，地裂缝的活动有明显的差异性、准周期性、间歇性，时强时弱，时缓时急，有时还有往复运动。目前仍在抽取深层地下水的段落，地裂缝活动仍在继续关闭，深井的地段地裂缝活动减弱或消失。近几年随着黑河引水工程的 供水量不断增大，大部分地裂缝的活动在趋缓，部分停止，f 11、f 12 略有加强。 地裂缝是西安市主要的地质灾害之一，造成极大的危害。主要有: 1）各类跨越地裂缝的建筑物，都遭到严重破坏，成为危房。据1991年不完全统计，遭到地裂缝破坏的建筑物面积达20万m2，造成直接经济损失约2700万元; 2）道路挠曲、裂缝、错断、引起地表水渗入，造成黄土湿陷、路面塌陷，造成交通事故; 3）人防地道开裂、断裂; 4）煤气和上、下水管道地下设施损坏和断裂; 5）农田裂缝漏水、跑肥，以及衍生次生其它灾害等等。 针对地裂缝的特点可采取如下对策： 1）建立监测网，对其活动规律进行深入的研究，掌握形成的机理。 2）对地裂缝进行专项勘察，确切查明地裂缝位置、规模。了解、掌握地裂缝对既有工程建筑的破坏情况。
商业地产招商方案(20200501234318)
商业地产招商方案(20200501234318) 商业地产招商方案 一. 正中商业广场项目简介 正中商业广场位于深圳宝安中心区新湖路与新安一路交界处，是宝安第一个大型地铁上盖商业物业， 具有购物、餐饮、健康休闲、娱乐、培训多种功能，是深圳大型主题滨海购物中心，儿童和婚礼人群作为 特色业态。 我们的开发目标是：利用深圳特区对内地游客的吸引力以及宝安中心区的优势，最大限度提升项目商 业价值，成为总体价值最高的深圳特色购物中心，不仅能够出售到较高价格，而且能够可持续经营，成为 深圳白领社会生活的活动中心。 酒店式公寓全部销售，力争销售均价达到6000元，通过酒店式公寓收回整个项目投资，保留商业物业，最适当时机可以整体出售。 正中商业广场项目要实现五出：出人才出机制出品牌出网络出思想。通过正中商业广场树立正中集团品牌，实现企业可持续发展战略目标。 面对21世纪商业娱乐化的大趋势，我们不仅要在购物方面进行创新，而且要最大限度整合娱乐传媒 资源，为娱乐业提供公共平台，不断与娱乐传媒机构合作推出创新节目，为深圳居民和游客带来可体验、 可参与的文化娱乐节目。根据精细化管理思想，我们制定了招商方案和初步的运营管理方案。 二.业态规划与商业布局 招商的过程就是落实业态方案，招商的成功标志有两点： 1.业态组合具有竞争优势。
2.零售商付出的租金比较合理。招商直接决定了购物中心未来的收益60%以上，特别是整体出售商业物业时候，显得更为关键。 三.招商内容 正中商业广场项目招商目标的分解与确定 招商目标餐饮娱乐 顶层花园景观空中花园及专供影视拍摄的可体验式情景剧场, 电影院。配备参与式娱乐设施婚礼殿 堂及白领演艺中心 5层热带雨林餐厅2000平方米，东来顺酒家1500，2000平方米海港城大酒楼， 快餐性质达到2000平方米： 面点王1000平方旗舰店，韩国烤肉1000平方，三家SPA店1500平方米，新浩健康中心1000平方米 4层美国反斗城及室内史奴比主题娱乐场，儿童专业商店或顺电家电家居专业卖场( 国美、永乐家电作为备选)1000 平方米特色餐饮，麦当劳 3层JC Penny 1000 平方米特色餐饮 VA BENE意大利餐厅 2层上海八百伴百货宝安店或太平洋百货，美国五月百货，北京王府井百货等知名百货企业1000 平方米特色餐饮，锦江拉丁餐厅，南美特色的餐饮——“巴西烤肉”或韩国烤肉。 一层7000 平方米 男女装国际名店：化妆品：莎莎国际旗舰店，引进数百种化妆品尖端电子产品：SONY、三星专卖店成都谭鱼头 1000平方米特色餐饮，星巴克 负一层家乐福或吉之岛等中高档超市8000平方米 国际名店5500平方米白领音乐吧及音像店1500平方米，引进KFC及面点王 负二层2000 平方米左右美食广场，深圳书城宝安店1000平方
西安地铁三号线奥凯电缆事件
电缆门事件 事件起因 3月13日自称是西安地铁3号线关键材料供应商的员工“深喉”在网络爆料，该供应商为地铁施工所提供的电缆均为偷工减料、各项指标均不符合地铁施工标准，因而存在重大安全隐患。 事件进展 3月15日涉事企业陕西奥凯电缆有限公司发声明回应称该爆料不实。 3月16日西安互联网信息办公室官方微博《西安发布》回应称“西安市委、市政府已责成监察、质监、安监、公安部门组成联合调查组立即开始调查核查复测检验，抽样送国家指定权威机构检测”。 3月17日西安市政府新闻办召开发布会通报了地铁3号线电缆问题的最新调查结果，称目前乘坐西安地铁是安全的，并表示调查组已经调取了地铁3号线电缆采购合同等资料，并将舆情反映的电缆抽样送到国家指定权威机构检测，检测结果出来后将在第一时间向社会公布。“在调查中如发现确有违法违纪和利益输送问题，不论涉及到谁，一律依法依规严惩不贷”，西安市委常委、常务副市长吕健称。 事件结果 3月20日西安市政府再次就地铁三号线有关问题召开新闻发布会，地铁三号线送检的电缆样本均不合格，将全部更换。 西安地铁“问题电缆”事件曝光后，国务院有关部门组成联合调查组开展了调查处理。经查，该事件是一起严重的企业制售伪劣产品违法案件，是有关单位和人员内外勾结、采购和使用伪劣产品的违法案件，也是相关地方政府职能部门疏于监管、履职不力，部分党员领导干部违反廉洁纪律、失职渎职的违法违纪案件。为严肃法纪，维护公共利益，国务院决定： 一是责成陕西省人民政府向国务院作出深刻书面检查，国务院通报批评。 二是由陕西省依法对涉案违法生产企业8名犯罪嫌疑人执行逮捕，依法依纪问责处理相关地方职能部门122名责任人，包括厅级16人、处级58人。此外，对央企驻陕单位19名涉案人员立案侦查。同时，有关部门和地方要对陕西省转交的问题线索深入核查，依法依纪作出处理。
西安地铁二号线基础设施报告
西安地铁二号线基础设施 调查报告 学院：经济与管理学院 专业：交通运输 姓名： 学号： 完成时间：2014年6月 二〇一四年六月
（充实一下简介的内容，帮忙把进站前两个问题写完整，看一下整体是否需改动，有错误的地方改一下，还有麻烦做个总结） 一、西安地铁简介 西安地铁的标志采用了建筑城墙的造型，充分的代表了西安的古文化，而方形的地铁标识在中国还是第一例，我国其他城市的地铁标识多是圆形或者不规则形状，之所以采用方形的设计，是渗入了中国古代印章的涵义，代表着地铁对市民的一种承诺。同时为了突出中国特色，标识也采用了最具有代表的中国红。 首先是它的红色底色，是中国传统的喜庆颜色，在交通设施中也是引人注目的警示色，能够起到突出的作用；其次，它采用城墙作为基本形状，白色和红色也是色彩上反差对比突出的搭配，同时也象征着地铁是一种公共设施，是纯洁的，没有杂质的，外面采用了城墙垛口的形状，内侧的椭圆既代表城墙的城门，也是地铁隧道的造型，二者公共构成了一个M型，也是地铁metro在国际上的公认的标识，线条流畅，也象征着地铁运行的通畅。 2011年9月16日通车试运营。西安地铁2号线，为西安地铁首条开工线路，也是首条运营线路，一期工程主线于2006年9月28日开工建设。全长20.50公里，设17座地下车站。该线路位置为西安市南北向主客流走廊，线路将西安火车北站、西安市行政中心、西安市经济技术开发区、城市中心北大街及钟楼、南郊省体育场、小寨、西安电视塔、韦曲等大型客流集散点串联起来。西安地铁的开通，标志着西安从此走上了地铁的时代，更加快捷方便的交通工具，为广大乘客提供了更加便利的出行方式。 全线共设17站，分别是：北客站-北苑-运动公园-行政中心-凤城五路-市图书馆-大明宫西-龙首原-安远门-北大街（换乘①号线）-钟楼-永宁门-南稍门-体育场-小寨-纬一街-会展中心。 二、乘车中存在的问题 乘客乘车流程：进站→购票→进闸→候车→乘车→下车→出闸→出站 1.进站 ①．入口
西安地铁监测实施方案
西安市地铁四号线试验段工程 第三方监测项目 ####-1段 工作大纲和监测实施方案 #####勘察设计研究院 日期：2011 年10月
西安市地铁四号线试验段工程第三方监测项 目 D4JCFW-1标段 工作大纲和监测实施方案 一工作大纲 1.工程概况 1.1线路概况 西安地铁四号线线路全长为34.3km，线路自航天南路东端引出，经规划航天南路，于神州四路折向北至绕城高速，进入曲江新区，沿芙蓉西路至大雁塔，沿雁塔路、解放路、太华路布设，由太华路-凤城八路路口转向西，沿凤城八路、明光路布设，出绕城高速后，进入草滩生态产业园。共设车站28座，其中换乘站9座，全部为地下线路。全线设车辆段和停车场各一处，车辆段位于航天东路站东侧，停车场位于尚稷路东侧。共设置两座主变电站，其中行政中心主变（已建成）与2号线共享，南端新建一座主变电站。 该线主方向为南北向，与二号线一起构建了城市南北向主要客流双走廊。线路先后通过了雁塔区、碑林区、新城区以及未央区等4个行政区，连通航天产业基地、曲江新区及经开区等3个开发区，途经西安火车站、明城墙内五路口及大差市、历史文物景点大雁塔等客流密集区。因此，四号线在新一轮地铁规划中被确立为骨干线。工程计划于2011年开工建设，2015年建成开通。 西安市地铁四号线最大站间距1.850km，为大唐芙蓉园站至大雁塔北站区间；最小站间距约0.869km，为行政中心站至文景路站区间，平均站间距约1.242km。根据相关资料及现场踏勘，结合西安市地图绘制了线路简图（详见西安市地铁四号线线路示意图）。 本次招标的西安市地铁四号线试验段工程自五路口至大唐芙蓉园站，线路全长6.92公里，共计5站6区间（不含大雁塔北站，已在三号线实施）。试验段工程计划2011年内开工建设。对本标段各车站、区间的规模、施工工法等概况进行了统计汇总，详见表1.1。
深圳地铁地下商业物业经营策略方案
目录一、前言 1．背景 2．范围、目的2．1范围、分类 2．2目的 3．技术路线和方法 3．1技术路线 3．2方法 二、地铁沿线地下商业物业开发利用的特点及案例研究 1．地铁地下商业物业开发经营的特点 1．1地铁相关资源的开发具有明显的交通优势 1．2处于特定时空条件下的地铁站内商业具有市场独占优势 1．3地铁内商业的发展与地面商业发展状况密切相关 1．4地铁内商业和地铁商城运营的局限性 2．几个城市地铁地下商业研究 2．1上海的经验与做法 2．2广州的经验和做法 2．3北京的经验和做法 2．4香港的经验和做法 3．小结 3．1地铁商业经营分布特点 3．2地铁公司对地下商业物业运营管理的策略 3．3来自香港地铁商业经营的借鉴 三、深圳商业物业经营状况分析 1．深圳市商业物业市场现状 1．1供给状况 1．2需求状况 1．3深圳商业物业经营状况 1．4小结 2．深圳商业物业市场发展趋势 2．1商业物业供给量预测
2．2商业物业需求量预测 2．3商业物业租赁状况预测 2．4商业物业营销趋势 四、深圳市零售业发展状况及消费者消费特征分析 1．深圳零售业发展的特点 1．1规模经营、连锁经营使行业集中度有了明显提高 1．2购买力来源多元化 1．3零售业态完备，业态调整和创新取得成效 1．4零售商业平均利润率处于微利边缘 1．5随着地铁的修建将使深圳商业布局发生变化，零售业有向地铁沿线集中的趋势1．6将形成新的多极商业服务体系 2．深圳市消费者购买力 2．1深圳市常住人口特征 2．2深圳经济状况及常住人口消费能力 2．3流动人口消费特征 2．4深圳市消费结构 五、地铁公司地铁站厅商业物业的商圈分析及商业规划 1．站厅零星商业物业经营策略分析 1．1站厅零星商业物业的分布 1．2站厅零星商铺的人流特点 1．3地铁站厅零星商业物业经营策略 2．地铁站厅商场物业的商圈及经营策略分析 2．1大剧院站厅商场 2．2世界之窗站厅商场 2．3会展中心站厅商业区 六、地铁公司地下商业街（商城）物业商圈及经营策略分析 1．岗会间地下商业街 1．1研究对象概况 1．2周边环境特点 1．3消费者消费特征 1．4经营策略 2．市民中心站地下商业街
西安地铁线网规划 西安地铁线路图与详细站点
西安地铁线网规划西安地铁线路图与详细站点(图文) 时间：2009-11-09 14:46:35 来源：作者： 一号线：后围寨—纺织城 线路西起西安市西大门后围寨，沿枣园路一路东行，经阿房宫、汉城北路、城西客运站至丝绸之路群雕后，沿大庆路经沣惠路、桃园路、劳动路至玉祥门。线路穿越古城墙后沿莲湖路、西五路、东五路经北大街、解放路至朝阳门，穿越古城墙后，沿长乐路经康复路、西京医院、金花北路、万寿路，西行跨浐河后沿纺北路至终点纺织城车站。线路全长23.9千米，设车站17座。 远期规划一号线西延伸段：从一号线后围寨车站沿西兰公路一路西行，跨渭河后沿咸阳市人民路至咸阳市人民广场，长度约12.5千米；一号线东延伸段：从一号线纺织城车站东北向跨灞河，经洪庆、斜口镇至临潼，长度约17.4千米。 功能定位：该线路位置为西安市东西向主客流走廊。线路起点后围寨为西安市对外交通的西大门，后围寨连接西宝高速、西兰公路、西户公路、快速干道、西宝高速疏导线等，是西安市西向对外交通枢纽；终点纺织城东向连接西潼高速、西潼公路、西蓝高速、西韩公路等，是西安市东向对外交通枢纽。线路连接西郊汉城路、玉祥门，城市中心北大街、解放路，东郊金花路、长乐路以及城区内城西客运站、西安客运站、康复路批发市场、长乐路客运站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。远期规划一号线向西延伸至咸阳市人民广场，为西咸一体化创造有利条件；向东延伸至临潼旅游度假区，可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用，进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。因此，从一号线在城市中所发挥的作用和在交通中的重要地位分析，将其确定为规划轨道交通线网中的骨干线。 二号线：铁路北客站—韦曲 线路北起规划郑州至西安高速铁路西安北客站，向南经城运村，沿未央路经张家堡、方新
西安地铁规划样本
地铁五号线分一、二两期建设。 五号线一期西起西郊和平工业园, 东至纺织城火车站。最新发布的规划显示, 这条线路全长25.2km, 共设21座车站, 其中高架线1.1km, 高架站1座。五号线一期底将全面开工, 计划2020年建成运营。届时, 乘客在五号线上将可一览雁鸣湖、浐河的风景。 五号线二期将向西延伸至渭河畔的交大创新港, 线路全长20.1km, 其中地下线为3.2km, 其余均为高架线, 共设车站13座, 其中11座高架站。 6 和五号线一样, 地铁六号线也分一、二期建设。 六号线一期自南客站至劳动南路站, 线路全长19.9公里, 均为地下线, 设车站15座, 车辆段1处, 总投资118.37亿元。计划上半年开工建设, 2020年底建成通车。
今年6月, 国家文物局批复同意六号线二期工程沿东、西大街避 绕钟楼方案, 这标志着西安未来将形成以钟楼为中心的东西、南北两 条地铁换乘线路, 届时将大大缓解钟楼附近的交通压力。 六号线二期自劳动南路站至一号线起点纺织城站, 全长19.7公里, 均为地下线, 设车站16座, 计划明年8月份开工建设, 争取2020年底 与一期工程同步开通试运营。 地铁六号线站名( 暂定名) 一览 六号线一期: 南客站、侧坡、纬二十八路、纬十八路、 西部大道、锦业二路、锦业路、丈八六路、丈八四路、 丈八一路、省游泳馆、木塔寺、科技路、劳动南路 六号线二期: 丰庆路、西关正街、贡院门、广济街、钟 楼、大差市、东关正街、兴庆路、咸宁路、万寿南路、 东胜北路、田家湾、纺南路、纺五路、纺三路、纺织 城 8 西安地铁规划最新修编方案已将地铁八号线调整为环线, 北沿凤 城二路, 东沿幸福路、万寿路, 南走丈八东路一线, 向北沿沣惠南路、唐延路一线, 至大兴东路转向东, 沿朱宏路向北止于凤城二路。地铁环 线可将城市各片区紧密地连在一起, 快速分散客流, 缓解换乘压力。八 号线周长近50公里, 比二环还要大一圈, 与北京地铁十号线相近。这 条环线将于”十三五”时期开工建设。
地铁商业街设计方案
地铁商业街设计方案 商业街现状本商业街位于15#地别墅区北侧入口处，主要满足15#地业主及对面高尔夫别墅区业主日常娱乐购物，文化休闲等活动。15#地北临环城主干道珠江南环路，是15#地别墅区的入口，是人流聚集的一个主要场所。建筑用地约6700平米，采用东西方向排列，以入口为中洲对称布局，建筑立面采用了塔楼，骑楼，雨罩的元素使空间产生新的划分，室内空间既设置了集中商业，又有零散店铺，是西方现代MALL与中国传统商铺的有机组合。 要解决的问题： 解决商业街的繁华气氛于别墅的宁静气氛之间的冲突问题。 解决商业街车行交通空间与步行交通空间的隔离的问题。 解决商业街的平直单调，感觉很长，很枯燥的问题。 解决商业街的历史人文记忆的缺乏。 总体构思： 以景观意境为线索，遵循“以人为本”的原则，运用轴线对称布局，采用点，线，面成景的方式，参照所处位置及不同功能分割空间，营造一个多功能的，舒适的，令人愉悦
的具有纯正法国浪漫气息的娱乐购物，文化休闲的街道环境。 构思的基础： 据心里进化论的观点，人类对大自然所作出的最表层，直接的，第一的反映是情感上的，不是认知上的，在情感反映的基础上，才有了思维与记忆、意识与行为。就像电影就是在创造一种场景感受，现代神经心理学也证明这一观点。 方案的室外空间设计以传统江南古镇的模式来构筑整个商业街，从历史发展中形成小镇商业街和传统因素及其相互关系作了深入分析，如人流和街道的关系，河与街与住宅的关系，总结出一个空间的模式，运用到我们的商业街中来。将一个古镇的街空间融合到我们的商业街中来，使其不仅有现代商业街的时代气息，又蕴含原始的在几十年、甚至几百年间长出的空间，这些空间承载着政治、经济、文化以及人的生活方式的信息。 我们认为街是随着人们交换产生与贸易的发展而逐渐生长的，它是由人们的生活需要而产生的一种商业形态，我们通过将街切割、打碎、重组再造的，运用我们以景观意境为出发点，寻找适宜的尺度，通过空间变化的重组，营造一条生长出来的街，通过各种元素，铺地、雕塑、喷泉、植物来解决商业街的标识性。 我们认为街是人们行走，徜徉、休息、交流的开放空间，我们避免西单大街改造的那样的误区（人可以自由徜徉的街
西安地铁8号线环境影响评价报告书-内部
西安市地铁八号线工程环境影响报告书 （征求意见稿） 建设单位：西安市轨道交通集团有限公司 评价单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司 2019年10月西安
前言 1、项目由来及概况 2019年6月，国家发展改革委以发改基础〔2019〕1049号下发了《关于西安市城市轨道交通建设规划（2018-2024年）的批复》，根据西安市城市轨道交通第三期建设规划建设1号线三期、二号线二期、8号线、10号线一期、14号线、15号线一期、16号线一期等7个项目，线路全长约150km，其中八号线50km。 西安市地铁八号线工程 [以下简称八号线] 为西安市城市轨道交通线网的主骨架线路，线网中唯一的环线线路。线路贯穿雁塔区、新城区、灞桥区、未央区、莲湖区等5个行政区以及高新区、曲江新区、浐灞生态园区、经开区等4个开发新区。先后沿丈八东路、雁展路、雁南四路、寒窑路、南三环、长鸣路、幸福林带、广运潭大道、浐灞一路、凤城二路、朱宏路、大兴路、西二环、沣惠路及唐延路布设。 八号线线路全长49.896km，均为地下线，共设车站37座，其中换乘站18座，平均站间距1.349km，在长鸣路东侧、东月路南侧设长鸣路车辆段，在凤城五路北侧、北辰大道西侧设置环园中路停车场。全线新建1座主变电所，共享一号线环城西苑、二号线会展中心、五号线荣家寨主变电所。控制中心设置于长鸣路八号线长鸣路车辆段地块内。 2、项目特点 拟建项目的特点主要体现在以下几个方面： 1、地铁项目是一项投资高、施工期长、规模大、影响区域范围广的工程，施工期各阶段的持续时间差异较大，工作内容不同，产生的环境影响范围、程度、方式、时间不同。其中，工程车站、区间、车辆段、停车场等的土建施工持续时间长，施工土方量大，投入的材料、人员、施工机械数量多，对交通干扰较大，是施工期环境影响较大的时段。 2、八号线工程位于城市建成区，沿线穿越城市中心城区以及居住区、文教区等环境敏感目标集中区域，全线采取地下线方案。运营期主要环境影响为地下段列车运营产生的振动影响，风亭和冷却塔产生的噪声影响。
西安地铁二号线站点名称
二号线站点命名工作通过公开登报征求意见、初选拟定、确定命名原则、专家论证、公布站名方案、再次公开征集市民意见和修订站名方案等几个阶段后，提出地铁二号线站名推荐意见，现已经市政府批准同意。 西安地铁建设指挥部办公室昨天公布了地铁二号线一期工程23处站点的名称。本次站名命名的是西安地铁二号线一期工程，由铁路北客站至韦曲段，总长度26．4ｋｍ。设21座车站，车辆段、停车场各1处，全线共计23个站点需要命名。 这21个站从北到南依次是： （1）北客站（原名铁路北客站） 北客站为二号线一期工程的北端起始站，布设在北绕城高速北侧的东兴隆一村，位于郑州至西安客运专线西安北客站的下面，与其呈十字交叉换乘。铁路西安北站为西安重要的综合交通枢纽，属于标志性建筑。北客站得名于铁路西安北站，又区别于铁路站名。 （2）北苑站（原名麻家什字站） 北苑站位于西安城市北郊，北绕城高速公路南侧。地处唐代皇家园林、晋代启运门位置。车站周围现状为城市未建成区，随着市政府北迁工程的启动，该地区将成为城市建设开发的新热点，为城市北部的后花园，故命名为北苑站。 （3）运动公园站（原名城运村站） 运动公园站位于北郊张家堡广场以北，布设在凤城十路与草滩路路口。车站西南侧为广大市民熟悉的城市运动公园。 （4）行政中心站（原名张家堡站）
行政中心站为二号线与四号线的换乘站，位于张家堡广场中央，东西两侧为规划的西安行政中心。随着行政中心北迁，该站将成为重要的客流集散点和二号线的中心站点。 （5）凤城五路站（原名尤家庄站） 凤城五路站位于未央路与凤城五路丁字路口。附近为企事业单位及商住区。该站以横向道路凤城五路命名。 （6）市图书馆站（原名南康村站） 市图书馆位于未央路与凤城二路十字路口。周边多为商业写字楼及住宅区，市图书馆是该地区重要的公益性事业单位。 （7）大明宫西站（原名方新村站） 大明宫西站位于唐代大明宫遗址西侧，站位跨未央路与玄武路十字路口设置。周边主要为企事业单位及大型超市，与四号线的大明宫站东西呼应。 （8）龙首原站（原名龙首村站） 龙首原站位于未央路与龙首北路十字路南侧，该区域为古代龙首原位置。周边主要为企事业单位及学校，与南端的凤栖原相对应。 （9）安远门站（原名北关站） 安远门站位于北关正街与自强路十字路口北侧，距离明城墙北门400米。北门为明代建筑，称安远门。该站以此得名。 （10）北大街站（原名北大街站） 北大街站位于北大街与莲湖路十字路口处，与一号线形成“十”字换乘，两条线车站同时设计、同步施工、车站同名。站位周围是北大街商业文化区域，站名以道路命名。 （11）钟楼站（原名钟楼站） 钟楼站位于钟楼北侧，该区域为西安市商业中心。钟楼为全国重点文物保护单位及著名的旅游景点，站名以标志性建筑命名。 （12）永宁门站（原名南门站） 永宁门车站位于南门外绿化广场与南关正街下方。南门为国家级文物保护单位和著名的旅游景点，该处也是西安市重要的客流集散点。南门在唐代称安上门，明代称永宁门，该站取名为永宁门站。 （13）南梢门站（原名南梢门站）
西安地铁二号线(一期)个站点出入口位置信息以及公交转乘,超级详细!!
按由北向南的顺序： －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 1.北客站 出入站口：4个 目前，地铁北客站有2个出入口，并与火车北客站共用南1、南2出站口。 在火车北客站大厅通道向北，走下共75节台阶的楼梯，即可到达西安火车北客站负一层，也就是地下出站层，地铁和火车的交换层，乘客不出火车站就可以乘坐地铁。 负一层地下出站层，铁路出站通道在东西两侧，中间为地铁区。铁路3、5、7、9号到达(出站)口，正对地铁北客站东侧入站口闸机。铁路4、6、8、10号到达(出站)口，正对地铁北客站西侧入站口闸机。 想要换乘公交或乘出租车的乘客，可由东西两侧通道出去，进入社会车辆或出租车地下停车场乘坐出租车或公交车。 此外，在地下出站层地铁票务中心、自动售票机、乘客导向系统等先进的客服系统一应俱全，方便快捷。 公交换乘 乘坐世园1号、263路、264路、265路、266路等公交车，在火车北客站下车即可。 推荐换乘方式 雅荷花园公交站乘坐263路、266路公交车，在火车北客站下车。 张家堡公交站乘坐265路公交车，在火车北客站下车。 玉祥门或红庙坡公交站乘坐264路公交车，在火车北客站下车。 世园会入口乘坐世园1号公交车，在火车北客站下车。 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
2.北苑站 出入站口3个 3个出入站口均位于汇通·太古城社区内，以北规划的商业区中。外形方正，通体透明的玻璃建筑与灰色砖墙相结合，更凸显其简洁之美。左侧电梯，右侧楼梯，为行人的出行提供了便利。 公交换乘 初次来到凤城十一路的市民，可能还不是很清楚该站点的位置，但只要乘坐公交车到达凤城十一路中段附近，沿着首创国际城北侧的路口走，在不远处可以看到汇通·太古城社区，在社区以北位置的商业规划区内，就可以找到3个地铁出入口。 乘坐108路、263路、264路、265路、266路714路等公交车，在凤城十一路中段下车即可。 推荐换乘方式 雅荷花园公交站乘坐263路、266路公交车，在凤城十一路中段下车。 张家堡公交站乘坐265路、266路公交车，在凤城十一路中段下车。 北大街公交站乘坐714路公交车，在凤城十一路中段下车。 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 3.运动公园站 该站位于未央路与凤城九路十字的南北角，出入口与城市运动公园及公交车站有一定距离，通往地铁站出入口的北向道路与高速相连。
西安地铁二号线小寨站设计
西安地铁二号线小寨站设计 摘要：小寨站是西安地铁二、三号线的换乘站，两线车站土建工程同步设计，同步施工。经过对设计边界条件及车站换乘形式的分析研究，确定换乘方式为“丁”字岛-岛换乘。结合对车站设计方案的介绍，对“丁”字岛-岛换乘车站的设计经验做出小结归纳，可做为后续类似车站的借鉴与参考。 关键词：西安地铁小寨站换乘丁字节点 abstract: the small village is the subway station two, three on line transfer station, two line stations civil engineering synchronization design, simultaneous construction. “after the design boundary conditions and the station transfer form of analysis and study of the change to the way to determine the” d “word island-change to the island. combining the design scheme of the station, introduces the “d”word island-island design experience of transfer station a summary induced, and can be used as a reference for similar to the station and subsequent reference. keywords: subway in xian to small village stand transfer t-shaped node 中图分类号：u231+.4 文献标识码：a 文章编号：
地铁车站商业开发研究
地铁车站商业开发研究 1商业开发背景 1.1站址环境望城坡站是2号线一期工程的起点站，位于枫林三与西 二环路交叉路口的西南角的游园东路下，横穿玉兰路，车站大致呈东 －西走向。站点影响区域为长沙市大型客流集散点———长沙汽车西 站辐射区。用地性质以居住用地、教育科研用地、商业用地为主。周 边有长沙汽车西站大型客流集散点，游园东路南北两边是规划中大型 公交首末站及公交配套设备用房、沁园经贸小区、广厦新苑、省消防 总队训练基地、长沙市盲聋哑学校、望城坡电信局、三角坪农贸市场、望城烟草公司、长沙双鹤医药有限责任公司、望兴景园小区、望新小 学以及在西二环路以西和游园东路上方规划修建高架桥等(见图1)。望城坡站地下一层为站厅层和商业开发区，地下二层为站台层。 1.2车站客流根据总体总包组提供的资料，望城坡站近、远期高峰小 时预测客流见表1～2。2.3可利用商业规模望城坡站地上商业一般， 周边商务环境也较为一般，但是该站台与周边交通联系便捷水准较高，汽车西站客运站距本站距离为10m步行距离内，汽车西站公交枢纽站 距本站距离在16m步行距离内。相对客流量来说，该站仍属商业不成 熟站台，尤其是在本站与汽车西站紧邻的环境条件之下，区域内的地 面商业及服务设施距站台均有一定距离，不过这也为站台地下商业配 置提供了一定的机遇。本站台地下商业规划可利用面积适中，在站厅 内共有约738m2面积可用作商业开发。 2商业开发与周边配套设施结合 2.1商业开发工程概况物业开发区域位于车站西端1～7轴之间，主体建筑面积872.9m2，设置Ⅴ号出入口和消防出入口C，物业开发区设置 配套的商业通信机房、照明配电室、消防操纵室、消防泵房、物业治 理办公室、卫生间等设备、办公用房。
西安地铁二号调查报告(1)汇编
西安地铁二号线规划、设计、施工和运营管理调查报告 摘要：西安地铁二号线，北起西安北客站，一期至国际会展中心站，二期至韦曲南站。整个工程施工采取了多种施工方法，其中车站多用明挖法，区间多用盾构法。还有整个工程对城墙、钟楼的保护也采取了十分科学的措施。西安地铁的管理是以西安地铁运营分公司经营，从人才队伍、车站、车票、车辆段、车辆、设施设备等多方面的全面考虑，来使得西安地铁能够高效，经济，快捷的为西安的发展提供便利，方便城市居民，加快经济发展，为建设国际化大都市做出杰出贡献。 关键字：西安地铁二号线、运营管理、施工、地裂缝、车站、盾构法。 引言：西安地铁二号线（一期），北起西安北客站，向南沿未央路、北关正街至北门外，穿越古城墙北门后，沿北大街至钟楼，绕钟楼后沿南大街至南门里，穿越古城墙南门后，沿南关正街、长安路、小寨、纬一街至国际会展中心站。线路全长26.4千米，设车站20座。一期工程，已于2011年9月16日上午10时在地铁行政中心站举行开通仪式，并于当日14时正式投入试运营。二号线（二期）会展中心到韦曲南段，已于2009年底开工，到2012年与一号线同时建成通车。 调查方式：主要以查阅资料为主，在官方网站，相关杂志，相关论文与调查报告，图书馆及亲身走访地铁站和乘坐地铁。 调查总结： 一、规划： (1)、沿线工程地质及水文地质 1地形地貌 西安市位于渭河冲积平原～关中平原的中部，二号线呈南北向展布，贯穿城区，沿线地势平坦开阔，东高西低，中间高南北两侧低，平均坡降约2～5‰，局部黄土梁洼区，坡降较大。2地层岩性 西安市位于关中平原中部，其内沉积了巨厚的第四系地层，二号线线路通过不同的地貌单元，岩性及岩土组合也有较大差异。各车站、区间隧道主要修筑于第四系全新统、上中更新统风积及冲积土层中，其横波速率为170～350m/s，属中硬场地土和中软场地土两类，前者主要分布渭河、潏河河床及阶地区、后者主要分布于黄土梁洼区。 3水文地质 二号线主要行径于潜水含水层系统中，渭河河漫滩及一、二级阶地一带水文地质条件差，含水层厚，渗透系数大，其它地段均较好。环城墙护城河因渠道挖深大，也可能对其下通过的区间隧道产生渗漏。水质对混凝土建筑材料不具腐蚀性，仅局部地段对混凝土中的钢筋有一定腐蚀性。 4地震条件及评价 西安市位于高地震烈度区，抗震设防烈度为八度。二号线—期工程地震动峰值加速度值为
地铁商铺招商计划书
湖北武穴购物广场招商策划书 一、项目基本状况 地理位置：南京市河西新城建邺区乐山路与奥体大街交叉的地铁一号线中心起点站出入口处、毗邻奥体中心体育会场西大门，并有多条公交路线，交通便利，地理位置俱佳。 周边环境：已建项目有奥体中心大型比赛场地及适合附近居民健身娱乐的游泳馆、羽毛球馆、网球馆外。另有正在建设中的金陵图书馆、艺兰斋艺术馆、江东南路CBD商务中心、南京第一街区、滨江风貌西部休闲游览地等大型居住、文化、商务、休闲、运动的集中地带。 建筑结构：以现代商业配套标准设计建造的三层式结构。建筑面积一层3300m2、二层4500m2、三层4500m2。其中，南北方向开间146m、东西方向进深33m，挑高5m，柱间距5m以上。建筑风格时尚，使得采光充足，外观气派，门前场地开阔，具备足量的停车位。 配套设施：中央空调、通风、排烟及消防等设施齐全，一至三层通过自动扶梯8部、踏步梯1部、供货电梯1部，上下行走便捷，此外水电容量充足。 招租面积：一层3300m2、二层4500m2、三层1780m2 二、商业环境分析 1、周边商业市场简析 本项目周边的商业中心基本上正在建设中，目前还没有大型文化、商务、金融中心，人口入住率偏低。 2、商业市场存在空白 从上面的商业市场分析，项目周边商业存在一定的空白，比如银行、大型超市、大型商场，商业潜在空间较大。 3、商业门市供应量较大 本区域内的其他项目门市供应量较大，比如奥体CBD中心中泰国际广场、紫金西城中心、应天智汇产业园，这些项目基本上是由专业的写字楼和配套的商超商铺构成，都将对本项目价格产生较大的威胁。 三、优劣分析 长远发展优势： 1、交通方便，位于奥体中心地铁站出口，并且地铁出口直接通往大楼内部 2、13000平方米的商业面积，商业载体较大，可发挥性较强； 3、本区域内逐渐开发，升值潜力较大； 4、随着区域内的开发建设，人口数量的增加，拥有较大的潜在商机； 4、区域认知度的提高将为商业发展带来契机。 近期内优势（3年内）：
西安地铁二号线出入口位置以及公交转乘信息
1.北客站 出入站口：4个 目前，地铁北客站有2个出入口，并与火车北客站共用南1、南2出站口。 在火车北客站大厅通道向北，走下共75节台阶的楼梯，即可到达西安火车北客站负一层，也就是地下出站层，地铁和火车的交换层，乘客不出火车站就可以乘坐地铁。 负一层地下出站层，铁路出站通道在东西两侧，中间为地铁区。铁路3、5、7、9号到达(出站)口，正对地铁北客站东侧入站口闸机。铁路4、6、8、10号到达(出站)口，正对地铁北客站西侧入站口闸机。 想要换乘公交或乘出租车的乘客，可由东西两侧通道出去，进入社会车辆或出租车地下停车场乘坐出租车或公交车。 此外，在地下出站层地铁票务中心、自动售票机、乘客导向系统等先进的客服系统一应俱全，方便快捷。 公交换乘 乘坐世园1号、263路、264路、265路、266路等公交车，在火车北客站下车即可。 推荐换乘方式 雅荷花园公交站乘坐263路、266路公交车，在火车北客站下车。 张家堡公交站乘坐265路公交车，在火车北客站下车。 玉祥门或红庙坡公交站乘坐264路公交车，在火车北客站下车。 世园会入口乘坐世园1号公交车，在火车北客站下车。 2.北苑站 出入站口：3个 3个出入站口均位于汇通·太古城社区内，以北规划的商业区中。外形方正，通体透明的玻璃建筑与灰色砖墙相结合，更凸显其简洁之美。左侧电梯，右侧楼梯，为行人的出行提供了便利。 公交换乘 初次来到凤城十一路的市民，可能还不是很清楚该站点的位置，但只要乘坐公交车到达凤城十一路中段附近，沿着首创国际城北侧的路口走，在不远处可以看到汇通·太古城社区，在社区以北位置的商业规划区内，就可以找到3个地铁出入口。 乘坐108路、263路、264路、265路、266路714路等公交车，在凤城十一路中段下车即可。 推荐换乘方式 雅荷花园公交站乘坐263路、266路公交车，在凤城十一路中段下车。 张家堡公交站乘坐265路、266路公交车，在凤城十一路中段下车。 北大街公交站乘坐714路公交车，在凤城十一路中段下车。 3.运动公园站 该站位于未央路与凤城九路十字的南北角，出入口与城市运动公园及公交车站有一定距离，通往地铁站出入口的北向道路与高速相连。 出入站口4个 该站共4个出入口，灰色外观与透明玻璃的完美结合，兼具时尚与传统元素。 路东的2个地铁出入站，分别位于未央路与凤城九路十字的南北角，旁边有凤腾花园等小区，及一些楼盘在建项目。 路西的2个地铁出入站，分别位于名仕家园·欧洲家园社区东门以东，及中国石化加油站东