纯电动客车说明书

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目录

致用户书............................................................................................................ 错误!未定义书签。

特别提示用户:........................................................................................ 错误!未定义书签。第一章注意事项 (3)

一、铭牌介绍 (3)

1、整车铭牌 (3)

2、车辆识别代号(VIN号) (3)

3、电动机编号 (3)

二、产品“三包”说明 (3)

三、其他说明书 (3)

四、引用标准 (4)

五、环境保护与节约能源 (4)

六、重要说明 (4)

七、安全操作重要注意事项 (4)

第二章整车及各总成主要技术参数.............................................................. 错误!未定义书签。

一、整车主要技术参数............................................................................ 错误!未定义书签。

二、底盘及各总成主要技术参数............................................................ 错误!未定义书签。第三章车身简介.. (6)

一、结构形式 (6)

二、车体结构 (6)

三、乘客门 (6)

四、应急出口 (6)

五、内饰 (6)

六、车窗 (6)

七、座椅 (6)

八、内部附件 (7)

九、外部装置 (7)

十、电器装置 (7)

十一、照明装置 (7)

十二、空调装置 (7)

第四章车辆驾驶与操作 (8)

一、应急出口的使用 (8)

二、灭火器 (8)

三、乘客门的使用 (9)

1、自动启闭方式 (9)

2、手动启闭方式 (10)

四、门锁 (10)

五、强、弱电开关说明 (10)

六、驾驶区装备及附件 (11)

1、驾驶员座椅 (11)

2、方向盘调整 (12)

3、外部后视镜 (13)

4、仪表台的介绍 (13)

5、副仪表台的介绍 (14)

六、仪表面板简介 (15)

七、车头显示器上的功能界面: (18)

1、主界面——运行数据 (18)

2、界面2——电池管理界面: (20)

3、乘客门监视器 (20)

八、脚踏板说明 (21)

九、保护器(电池、电容的刀熔开关) (21)

十、充电 (22)

十一、乘客座椅 (22)

十二、驾驶前的准备 (22)

十三、驾驶操作 (23)

十四、使用注意事项: (24)

十五、车辆的清洗和保护 (25)

五、电池+电容混合纯电动客车动力总成简介 (26)

一、整车驱动系统 (26)

二、整车控制系统 (27)

1、车头控制器 (27)

2、电子排挡开关 (27)

3、接触器控制柜 (28)

4、车后控制器 (28)

三、车载能源系统 (28)

1、动力蓄电池组系统 (28)

2、超级电容组 (29)

3、电池管理(BMS)系统 (29)

第六章低压电器系统 (31)

一、电源系统 (31)

二、中央配电盒 (32)

三、电控盒 (32)

四、电线束 (33)

五、电气原理图 (33)

六、部分信号显示装置介绍 (33)

第七章车辆简单故障识别与排除 (34)

主界面故障代码见下表 (34)

第八章产品质量服务.................................................................................... 错误!未定义书签。

一、产品保修服务的有关说明见《服务手册》。................................ 错误!未定义书签。

二、与客车厂相关部门及维修服务站的详细联系方法........................ 错误!未定义书签。

三、附表随车工具清单见附表。.......................................................... 错误!未定义书签。

低压电器图................................................................................................ 错误!未定义书签。

第一章注意事项

一、铭牌介绍

为了给您使用保养车辆提供方便,我们将客车的重要铭牌提示如下,以便您需要时查找。

1、整车铭牌

整车铭牌装贴在车厢内前乘客门踏步侧壁,铭牌上标有整车型号、底盘型号、电动机型号、电动机额定功率、电动机标称电压、最大设计总质量、乘员数、出厂编号、制造日期及整车识别代码(VIN)、制造厂、制造国等。

2、车辆识别代号(VIN号)

位于右侧纵梁前轮位置的外侧面上。

3、电动机编号

电动机型号和编号刻印在电动机体上(详见电动机说明书)。

二、产品“三包”说明

我公司对出厂的新车在初驶里程1000~2500公里时,为用户进行新车走合保养。用户应严格按照使用说明书的有关规定进行正确使用、保养。有关的“三包”技术条例及联系方法详见随车文件《服务手册》,并请遵从售后技术服务部的有关规定。新车行驶至2500公里,请就近到我公司特约维修厂进行首次保养(具体地址及联络方法见随车《服务手册》),逾期视为自动放弃。

三、其他说明书

本使用说明书与其它说明书结合使用,具体说明书如下所列:

电动机使用说明书或维修手册

空调使用说明书

暖风使用说明书

监视器使用说明书

多媒体系统使用说明书

报站器使用说明书

ECAS说明书

ABS防抱死系统使用说明书

行驶记录仪使用说明书

注意!

应视整车具体配置,增减使用说明书。

四、引用标准

1、GB 9969.1-1998 《工业产品使用说明书总则》

五、环境保护与节约能源

用户在使用、维护、停放、消耗能源、报废客车(含废弃、丢弃零部件和消耗品等)时,应严格遵守和执行国家及有关部门颁发的有关环境保护和节约能源方面的法律、法规、规章、标准和技术规范的规定,尽最大努力保护环境,避免和防止环境污染,妥善处理污染事故,采用有效措施降低能源消耗。

六、重要说明

本使用说明书对危险性,采用了下列等级的警示用语:

危险!指可能对人身安全及车辆损毁造成的危险要警惕。

警告!指可能对车辆及零部件造成损坏的危险要警惕。

注意!指对于重要信息的提醒或解释要关注。

七、安全操作重要注意事项

★务必听懂交车人员对车辆的使用方法、操作要点(尤其是涉及安全检查、安全操作、车辆运行状态信息、能量储备状态的实时监视)的讲解;

★驾驶纯电动客车的人员必须经过专项技术培训后方可驾驶操作;

★若因交通严重阻塞,请尽量关闭用电系统(即“熄火”处理),以便节能,保证续驶里程;

★纯电动城市客车所用动力蓄电池采用高压电池组,在无专业人士操作或在旁指导的情况下,请勿私自随意拆卸,清洁车辆时,严禁采用针对电源、电机、电控部位直

接高压水冲洗的方式进行,以免发生电器短路、人体触电等安全事故,尽量不要在

雨路上急速行驶,若在行驶中出现突发性大雨(暴)雨,应关闭一切电路,停止行

驶;

★出厂客车都是按国家标准生产的,请不要对车辆私自进行任何改装,尤其是对电器、

制动、转向等涉及产品安全的系统进行改装,若私自改变了车辆的结构、性能或电路排布方式,由此引起的一切后果由用户自行负责;

★汽车使用过程中,应注意通过显示器观察动力蓄电池电压的变化,车辆时速控制在40Km/h左右为最佳;当出现电池单体电压低的报警时,应尽快返回充电站充电;若出现单体电压低的故障时,安全靠边后停车,等待专业人员维修。

★蓄电池充电时应严格按照《车辆充电操作流程和注意事项》进行操作;车辆充电须由专职人员进行,充电前工作人员应穿好绝缘鞋、戴好绝缘手套等安保用品,并作认真细致的检查及记录;

★车辆运行时,驾驶员一定注意显示器的温度显示,正常情况下,温度控制在60℃以下为正常,如超出显示值,系统会自动报出故障代码F—XXX,此时请将车子靠边安全停车,关闭总电源,并打电话通知专门的抢修人员;

★一旦纯电动客车发生交通事故,导致电池组受到破坏性撞击,电池内储存的大量能量会在瞬间释放,须使用灭火器对电池进行降温;

★空调若长期搁置不用,应每隔半月启动制冷系统运行5分钟,以防止系统内运动部件因长期不用而锈蚀;

★下坡时,严禁切断动力电源;

★严禁改变整车(底盘)原有结构状态,若自行改变车辆技术状态,将不再受理用户的质量保修要求,也不承担车辆由此而产生的一切不良后果;

★经常注意听、察电动机有无异常的声音,一旦有异响,应立即停车检查,拨打抢修电话说明情况;

★严格按照规定选用符合标准的润滑油、助力油,不同牌号、不同性质的润滑油、助力油不能混用;

★客车在使用过程中,应进行定期维护以消除隐患;

★在客车上进行电焊时,为避免对整车控制器、ABS、ASR等电脑控制器造成损害,必须拆除蓄电池的接地连接线;

★应随时检查车辆上的各种安全装置(如灭火器、故障警示牌、安全锤、安全天窗、安全带等)是否齐全、有效。

★应当为每一辆纯电动客车建立相应的档案,并跟踪记录车辆的运行情况,直至车辆停止使用或报废,并与企业共同完成每年度示范运行报告,提交工业和信息化部备案。

★更多详细说明请仔细阅读配套生产厂提供的相关说明书内容。

第三章车身简介

一、结构形式

YS6120GBEV为全承载式车身结构。

二、车体结构

车架矩形管材骨架结构,铆钉铆接、焊接及螺栓连接。

蒙皮为预应力涨拉式蒙皮。部分构件采用玻璃钢制作。铝合金或玻璃钢仓门。

三、乘客门

乘客门有前门、中门,气动内摆式。

四、应急出口

设有顶置应急出口(两个应急顶窗)和侧窗应急出口(附有四个应急锤),并粘贴有明显标志。

五、内饰

整体式内饰;金属地板骨架上铺胶木地板或竹地板,地板上铺地板革。

六、车窗

前风窗为双曲面夹层玻璃,风挡胶粘贴固定;

后风窗为钢化玻璃,风挡胶粘贴固定;

侧窗为钢化玻璃全封闭粘贴窗,最后一排侧窗可采用全封闭窗或推拉窗。侧窗也可根据客户要求选装推拉窗。

司机窗为推拉窗。

警告!

推拉窗打开时,车辆行进中不要将身体伸出车外,以免受伤。

七、座椅

驾驶员座椅前后、上下方向及靠背角度均可调节。

基本型乘客座椅为专用城市客车座椅。可设老、幼、病、残、孕及怀抱婴儿者专座,用颜色区别。也可根据用户要求设置轮椅区域。

八、内部附件

车内配有扶手杆、扶手吊环、护栏、手动遮阳帘、侧窗帘、灭火器和应急锤等。九、外部装置

两个豪华兔耳式后视镜装于前端两侧。可选装电动后视镜。

十、电器装置

高级音响系统、多碟VCD机、彩色显视器、麦克风、报站器、喊话器、倒车监视器、高位制动信号灯、换气窗、彩色倒车监视器、双监视器、电子钟、多媒体系统等(视用户选装情况配置不同的电器装置)。

十一、照明装置

设有踏步灯、车内顶灯、近光灯、远光灯、前位灯、后位灯、示廓灯、转向信号灯、侧标志灯、制动灯、牌照灯、前雾灯、后雾灯、倒车灯等。

十二、空调装置

冷气(用户选装件):非独立空调制冷系统,顶置式或变频冷暖空调。

暖气(用户选装件):水暖系统,自然对流散热片;或选装独立式燃油加热器。

除霜:吹风式。

通风装置:应急顶窗,可选装电动换气扇式安全顶窗。

第四章车辆驾驶与操作

一、应急出口的使用

应急出口是在紧急情况下供乘员撤离的出口。

警告!

应急出口是专供在紧急情况下使用的,在正常情况下不应使用。

应急出口的铰链、锁等关键部位应注意润滑及防锈,滑动部分一般半年需加一次润滑油。

应急出口——车顶天窗

注意!

在开始驾驶前,旋转车顶天窗紧急开关,使车顶天窗在紧急关头能从车外打开。客车驻车后,确保紧急开关锁键关闭。

当车内需要通风换气时,可以使用应急顶窗。抓住顶盖吸塑板两侧,向上轻推顶盖即可;关闭时,抓住吸塑板两侧,向下轻拉即可。安装电动换气扇的应急顶窗可用电动换气扇通风换气。

当遇到紧急情况,需要打开顶盖时,将顶盖向上全部推开,旋转红色手柄90°,并将在红色开关边上的顶盖向上推开即可;关闭时,将顶盖边的插片放入开启管的槽内,旋转红色手柄,向下轻拉即可。

1、应急出口——侧窗

危险!

击打侧窗玻璃时,注意保护双手和眼睛。从紧急出口离开客车时,应特别小心,不要被破碎玻璃刮伤。

在紧急情况下,取下侧窗框上的应急锤,打碎侧窗玻璃。

二、灭火器

注意!

灭火器的使用和保养见灭火器瓶体上的使用说明。确保能够熟悉使用。

灭火器以能应付紧急情况。严格保证设备的检查和周期性保养,确保备用。

灭火器使用后,即使没有用尽,也应立刻送去充装或换新。

客车车厢内配有CO2灭火器。

我国纯电动公交车行业发展前景和趋势分析

我国纯电动公交车行业发展前景和趋势分析 随着我国“公交优先”战略的持续推行,截止“十二五”末,全国公共汽车保有量要达60万辆,较2010年增长20万辆。公交车市场在未来是一个持续增长的市场。而随着国家启动“十城千辆”新能源汽车推广工程,纯电动公交车以其零污染,低运行成本的特点在公交市场将呈爆发式增长。本文将用影响企业可持续盈利能力的七种力量模型来分析我国纯电动公交车行业的发展前景和趋势。 一、纯电动公交车行业产业竞争强度分析 在影响企业持续盈利能力的七种力量中,企业所在行业的竞争强度居于核心地位,也就是说一个企业是否发展得好,最大的外部环境因素就是所在行业的竞争强度。纯电动公交车行业属于发展时间不长的新兴行业,其竞争强度应该属于中等或者较弱的水平,总体发展空间较大。具体而言,国内成规模的纯电动公交车生产销售企业主要有比亚迪公司、福田公司、安凯公司和宇通公司,为数不多的竞争对手表明行业竞争强度不大,行业内的各个企业均有较为自由的发展空间。如果该行业中的某些企业能够运用恰当的竞争策略并获得有力的市场地位,企业的盈利应该会很可观。 二、纯电动公交车行业替代品威胁分析 1.轨道交通:城市轨道交通是一种依托轨道运行,借助电力驱动,以列车编组方式在城市区域快速行驶的交通工具,是一种现代化的城市公共客运系统。作为城市公共交通系统的一个重要组成部分,目前城市轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车、单轨铁路以及悬

浮列车等多种类型,号称“城市交通的主动脉”。它具有速度快、容量大的特性,适用于市内和城郊之间大规模的、集中性的、定点、定时、定向的出行需求,成为现代城市公共客运交通体系的骨干。 2.传统公交车 传统公交车也在环保节能方面不断进行着改进,如全铝合金车身可以降低车重,宇通的节能助驾系统,节能的轮胎技术,其中液化天然气汽车是效果最明显的,也是近年来各国大力推广的。 总的来说,轨道交通与常规公交是竞争合作关系,两者构成城市公共交通系统的不同层次、不同功能、不同服务水平的整体。液化天然气公交车与燃油车比在环保,经济性,安全性方面都有明显优势,可以作为传统燃油车的替代。但其毕竟还是燃料车,依然存在环境污染,并不能像纯电动公交一样做到零污染。轨道交通可以作为电动公交的补充,而液化天然气公交可以作为燃油车向电动车过渡的一个中间产品,因此,轨道交通和传统公交车都不对纯电动公交车产生威胁。 三、纯电动公交车行业潜在进入者的威胁分析 传统客车厂家是目前城市公交的主要提供者,在国家大力推动纯电动公交的政策刺激下,这些厂家都摩拳擦掌,意欲进入纯电动大巴市场。这些厂家有完善的销售渠道,先进的整车制造技术,具备做纯电动公交车的先天优势。但纯电动汽车产业有很高的技术壁垒,进入的企业需要掌握动力电池,驱动电机,电池管理系统等核心技术,而突破这些技术壁垒需要投入很大的人力,物力,财力,因此该行业潜在进入者的威胁不大。

纯电动公交车示范运营方案

纯电动公交车示范 运营方案

新乡市公交总公司 关于新乡市纯电动公交汽车的运营方案 背景 哥本哈根会议后,在低碳日益成为衡量一个产业的重要指标时,汽车行业面临着金融危机、能源问题和环境问题的多重的考验。随着汽车不断普及,石油的大量消耗、环境污染以及交通堵塞等问题接踵而至,以石油为燃料的传统车型将逐步退出历史舞台,发展使用新型动力电池的新能源汽车被看作是未来汽车工业发展的方向。 金融危机后,以美国为代表的汽车生产大国,将发展电动汽车作为经济刺激计划的重要组成部分,加大了政府支持的力度,以期达到抢占国际竞争制高点、恢复经济增长、保障能源安全、应对气候变化的多重目标。能够预见,有关政府的强力支持,将明显加速产业化的步伐,电动汽车将成为全球重要的新兴产业。 中国政府十分重视汽车工业的可持续发展,在电动汽车的研发和市场应用方面加大投入、大力支持,严格汽车排放和油耗标准,引导汽车环保技术的普及应用,目标是2020年使中国的汽车排放控制和能耗水平进入世界先进行列。同时加快实施电力驱动的技术战略转型,进一步加快电动汽车的产业发展。一是以核心技术、关键部件、系统集成和基础设施集成为重点,实施国家研发计划,加大研发投入。二是以小型乘用车和大中型客车为突破口,实施激励政策,进一步推动电动汽车的产业化和商业化。另

外,中国积极推进标准化工作,建立健全电动汽车的标准法规体系,完善政策环境,力求战略目标明确,政策措施得当,使中国像日本在经历石油危机之后以节能紧凑型汽车确立全球竞争优势一样,在电动汽车领域实现技术跨越,形成竞争优势。 我省将电动汽车产业列为战略先导产业优先发展,确定了以电池为中心,纯电动汽车为主攻方向,成立了省电动汽车产业发展领导小组,在省工业和信息化厅设立了专门的办公室,积极推动电动汽车及电池等关键零部件的技术研发和纯电动汽车的示范运营。同时,我省和国家电网达成战略合作协议,在加电站等基础设施建设领域达成战略合作协议,支持我省纯电动汽车的示范运营,新乡市以电池产业基础好、政策环境优越的优势称为我省电动汽车示范运营试点城市。 内容 本方案依托新乡市电池产业基础和我省电动汽车示范运营的良好政策环境,根据新的《道路交通法》对汽车改装的相关规定,将正在运营的40辆公交车改装为纯电动公交车开展示范运营活动,满足新乡市纯电动公交车示范运营的需要,为纯电动汽车的研发和产业化提供前期准备。示范运营线路初步设计为: 意义

纯电动公交车驾驶安全操作规程完整

纯电动公交车安全、节能操作手册 (初稿版本) 目录 纯电动公交车安全、节能操作手册 (1) 一.驾驶员例行保养 (2) 1.1 出场前车外检查 (2) 1.2出场前车检查 (3) 1.3集群调度发车屏使用 (4) 1.4回场 (5) 二.车辆驾驶 (5) 2.1车辆启动 (5) 2.2车辆行驶 (5) 2.3行车转向 (6) 2.4雨天行车 (6) 2.5停车 (6) 2.6其它注意事项 (6) 三.行车过程中异常现象及处理 (7) 四. 突发事件及处理 (7)

一.驾驶员例行保养 1.1 出场前车外检查 1.1.1车身外观检查:确保充电枪已拔出,后舱关闭,充电盖盖好,各侧门完好, 车身无刮撞,车窗玻璃、灯罩齐全。 1.1.2电动液压助力转向泵液压油的液位检查:打开左前轮上方动力转向油壶舱门,检查助力油油位,液位须在上下标准刻线之间,不足则添加。检查电动液压 助力转向泵油路有无漏油,地面有无明显油迹现象,如有则通知专业人员过来进 一步排查并解决问题。 最高液位不超过黄色条上部 最低液位不超过黄色条下部 图一. 助力转向泵液压油油壶 1.1.3轮胎检查:确保轮胎外观无破损,后轮两胎间无异物;确保前后轮胎充气 压力正常;确保轮胎、半轴螺丝齐全、坚固。 1.1.4检查后舱处空气压缩机的皮带松紧度,确保无松动现象。 1.1.5膨胀水箱的冷却液检查:打开后舱,检查膨胀水箱的冷却液,液面高度必 须处于膨胀水箱上下限标记区间,不足时必须添加;检查膨胀箱水路有无漏水,地面有无明显水迹现象,如有则通知专业人员过来进一步排查并解决问题。 最大值刻度 最小值刻度 图二. 膨胀水箱 1.1.6检查气囊减振器,确保在正常高度、水平。 1.1.7电池箱体检查:检查车辆外部电池箱侧门,查看有无明显碰撞变形,若有 则通知专业人员过来进一步检查;用鼻嗅电池箱侧门周围有无严重刺鼻、烧焦等 异常气味,若有则通知专业人员过来进一步检查;检查电池箱侧门有无污渍、水渍,如有则及时清理。

关于推行纯电动公交客车的几点建议

关于推行纯电动公交客车的几点建议 城市公共交通是满足人民群众基本出行需求的社会公益性事业,做好城市公共交通发展的顶层设计,对满足人民群众低碳出行意义重要。近年来,为了迎接环保“大考”和市民出行的舒适度,我市引进了纯电动公交车,市民满意度不断提升,但目前纯电动公交车运营也存在着许多困难和问题,亟待加以解决。 一、我市纯电动公交车运营基本情况 目前xx公交集团共拥有营运车辆###辆,其中柴油客车##辆,占总数的##%;天然气客车##辆,占总数的##%;纯电动客车##辆,占总数的##%。为配合我市大气污染治理工作,20XX年停驶老旧柴油车##台,目前纯电动客车运行占比为##%,发展较快,近年来以政府采购的形式与比亚迪公司签订了##台公交车采购合同,已经基本投入运营。 纯电动公交车所需资金由国家补贴、省财政补贴和市财政投入三个渠道解决,目前运行的台车辆总价###万元,已累计投入资金###万元,其中国家补贴###万元,省财政补贴###万元,市财政投入###万元。 二、纯电动公交车运行中出现的新问题 (一)纯电动公交车技术水平有待提高。纯电动公交车在开发生产中,受目前科技水平的制约,存在一系列问题。一是续航里程短。比亚迪纯电动汽车K7、K8型电车春秋季续航里程为150公里左右,冬季续航里程只能达到110公里左右;二是充电时间

长,现采购的所有电车均为整车插电式充电模式,不能实现电池快换,一般1.5~2台车完成原有车辆的工作量;三是高压维修不方便。四是通过性差。受续航里程和车辆底盘较低的限制,一些超长线路、乡村线路不适合使用。 (二)配套设施不完善。一是公交充电桩布局不尽合理。受场地限制,几个大的充电站分布在双滦区,距市区路途较远。二是充电场站单电源供电。如出现电力线路故障,将会对车辆的运营带来极大隐患,甚至造成整条线路瘫痪。三是充电桩使用效率低,目前的充电桩只有公交公司纯电动车使用,园林绿化、环卫等单位尚未使用,存在闲置浪费现象。 (三)运行成本高。纯电动客车与传统客车使用年限均为13年,纯电动车辆采购价格一般为传统客车的4倍左右,存在较高的折旧费用。二是车辆总成件、电控系统和电池在质保期结束后,养护成本将远高于传统客车。三是财政负担重。如果还不考虑新增运营线路所需车辆,仅将现存的###台柴油客车与###台天然气客车替换成纯电动客车,参照目前纯电动客车价格水平,就需购车资金###亿元。 三、几点建议 (一)从顶层设计入手,分步渐次推广纯电动公交车。鉴于目前纯电动公交车售价高昂,续航量程短、充电时间长、充电桩占地面积大,废旧电池处理造成环境污染等诸多在目前技术层面难以解决的实际问题,在城市公共交通推广应用上,应采取适度

纯电动公交车示范运营方案

新乡市公交总公司 关于新乡市纯电动公交汽车的运营方案 背景 哥本哈根会议后,在低碳日益成为衡量一个产业的重要指标时,汽车行业面临着金融危机、能源问题和环境问题的多重的考验。随着汽车不断普及,石油的大量消耗、环境污染以及交通堵塞等问题接踵而至,以石油为燃料的传统车型将逐步退出历史舞台,发展使用新型动力电池的新能源汽车被看作是未来汽车工业发展的方向。 金融危机后,以美国为代表的汽车生产大国,将发展电动汽车作为经济刺激计划的重要组成部分,加大了政府支持的力度,以期达到抢占国际竞争制高点、恢复经济增长、保障能源安全、应对气候变化的多重目标。可以预见,有关政府的强力支持,将明显加速产业化的步伐,电动汽车将成为全球重要的新兴产业。 我国政府十分重视汽车工业的可持续发展,在电动汽车的研发和市场应用方面加大投入、大力支持,严格汽车排放和油耗标准,引导汽车环保技术的普及应用,目标是2020年使我国的汽车排放控制和能耗水平进入世界先进行列。同时加快实施电力驱动的技术战略转型,进一步加快电动汽车的产业发展。一是以核心技术、关键部件、系统集成和基础

设施集成为重点,实施国家研发计划,加大研发投入。二是以小型乘用车和大中型客车为突破口,实施激励政策,进一步推动电动汽车的产业化和商业化。另外,我国积极推进标准化工作,建立健全电动汽车的标准法规体系,完善政策环境,力求战略目标明确,政策措施得当,使我国像日本在经历石油危机之后以节能紧凑型汽车确立全球竞争优势一样,在电动汽车领域实现技术跨越,形成竞争优势。 我省将电动汽车产业列为战略先导产业优先发展,确定了以电池为中心,纯电动汽车为主攻方向,成立了省电动汽车产业发展领导小组,在省工业和信息化厅设立了专门的办公室,积极推动电动汽车及电池等关键零部件的技术研发和纯电动汽车的示范运营。同时,我省和国家电网达成战略合作协议,在加电站等基础设施建设领域达成战略合作协议,支持我省纯电动汽车的示范运营,新乡市以电池产业基础好、政策环境优越的优势称为我省电动汽车示范运营试点城市。 内容 本方案依托新乡市电池产业基础和我省电动汽车示范运营的良好政策环境,根据2007年新的《道路交通法》对汽车改装的相关规定,将正在运营的40辆公交车改装为纯电动公交车开展示范运营活动,满足新乡市纯电动公交车示范运营的需要,为纯电动汽车的研发和产业化提供前期准

电容电池纯电动公交车也是一个好方案

电容电池纯电动公交车也是一个好方案 yzzhuchen007编辑 近期,国内很多城市出现了长时间雾霾天气,空气质量多日为重度污染,给生产生活带来了严重影响。长时间的雾霾天气标志着我国相当一部分城市的空气污染已经到了十分严重的程度,这与生态文明背道而驰,与“美丽中国”建设背道而驰。 汽车尾气是城市空气污染的主要来源,是雾霾天气的直接元凶。一辆12米长燃油公交车年排放二氧化碳17.8吨,排放PM2.5 9公斤,燃油公交车尾气占城市空气污染的30%以上。因此,推行清洁环保的公共交通工具是必然选择。与燃油车相比,电容电池纯电动公交车在运行过程零排放,单车年可减少二氧化碳排放17.8吨,减少PM2.59公斤。这笔经济、政治、社会效益大账应该是好好计算的,决不能仅仅停留在与燃油车简单的性价比上。 某路公交线路单程是20公里,平均每天上线12台车,每台车每天运行5个往返,单车全天运行总里程超过200公里,全年累计行驶里程77.8万公里,运送乘客235万人。一年的运行实践证明,实现纯电动公交车“弯道超车”是完全可能的。 一年来电容电池纯电动公交车从未因为天气原因影响正常运行。2012年夏季,连续30多天出现35℃以上的气温,地面温度最高达50℃以上,而冬季最低气温连续40多天在-10℃以下徘徊,今年1月3日更

是出现了-17.5℃的极端严寒。在这些特殊气候条件下,电容电池纯电动公交车仍然正常运行,上线车辆始终保持在12辆,没有增加上线车辆密度,更没有夹杂燃油、燃气车。 电容电池纯电动公交车有如下特出优点: ①电容电池纯电动公交车每公里运行成本只有1元左右,大大低于燃油公交车每公里2.8元的水平。按照8年行驶50万公里计算,与燃油车相比,一辆电容电池纯电动公交车在寿命期内可节约费用90万元。 ②电容电池:集电容与电池优长于一身,融物理特性与电化学特性为一体,工艺上采用了非对称排列组合,从而实现了既能快速充电又能大比率储电,是动力电源领域集合创新的新成果。 ③2012年6月,装配电容电池的纯电动客车,已经顺利进入工信部新能源汽车产品目录并在第237批予以公告。 ④电容电池添加的是无机电解液,没有易燃、易爆特性,而且坚持以科学的生产工艺和严格的质量控制,现已顺利通过国家863电动汽车动力电池测试中心的安全性检测,即使在极端条件下也不会发生爆炸。20辆136路上线纯电动公交车所用电容电池在1年的运行中累计充电1.97万次,从未发生短路、破裂、起火、爆炸等安全事故,用事实证明了电池的安全性。

纯电动快速充电公交客车的研究与解决方案

纯电动快速充电公交客车的研究与解决方案 文/邓平 恒通电动研发的十分钟快速充电客车技术受到世界电动客车领域高度关注,恒通电动客车动力系统公司也成为中国第一家以“快速充电”为核心战略的新能源客车企业期望与困惑 “十一·五”期间,国家四部委提出了中国“新能源汽车争取实现弯道超车“的奋斗目标。中国客车行业热血沸腾,电动客车的研发风起云涌。几乎所有的客车企业都推出了自己的电动客车。磷酸铁锂、锰酸锂、钛酸锂,超级电容各种电池也纷纷登场。串联、并联、增程、纯电各种电驱动模式争相斗艳。慢充、快充、换充、增程各种方法都投入了大规模试验。150公里、200公里、250公里、300公里,各厂家标定的充换电一次续驶距离也越来越长。北京奥运、上海世博、25个试点城市不断传来电动客车投入运行的消息。 客车行业期望在国家强有力的支持下,通过不断的探索、试验和商业操作,能够尽快为日益发展的城市公交提供节能、环保、舒适,能够逐步实现市场化的新能源客车。 公交行业期望在国家强有力的支持下,让我们的城市能够尽快用上先进、可靠、能够实现商业化运行的新能源客车;让城市更环保、更安静,远离PM2.5。 但是,五年过去了,我们陷入了严重的困惑:电动车的产销并没有像想像那样出现井喷,电动车购买后的续航里程似乎一年比一年甚至一月比一月更短。充电站在哪里建设?50辆电动车(一个路队)充换电站需要用地10~20亩,繁华市区没有地,有也买不起。郊区建站,电动车来回充电已将电能耗去相当部份,还能营运多少公里?是节能还是耗能?等等,公交困惑,厂家更困惑。 一、现实与未来 1、问题多多的现实

电池问题。5年过去了,电池寿命有明显提高吗?价格有大幅度下降吗? 磷酸铁锂电池为什么锂电池制造大国日本、韩国不用? 2、车辆问题。 为了增加续驶距离,电池越背越多,还能装多少乘客,替公交算过帐吗?为了减少用电,有的车不安装空调,100多万的客车没有空调,公交、乘客乐意吗?使用了1~2年已经不能再用的车辆损失谁来承担? 3、充电站问题。 充电站建设是客运线路需要优先,还是土地位置优先,怎么兼顾?慢充、快充、换电模式的土地、人力、设备、电价、电池综合成本怎样?公交能够持久承担吗?地方政府能够给予帮助吗? 4、政策问题。 国家对新能源客车的支持政策已经发布5年,但至今未见到各部门配套细则:规划、国土、市政、消防、用电价格,怎么配套?怎么支持? 带着这么多问题,超车实在困难。 二、前景光明的未来 电动化是汽车发展的战略取向。国家的决心是核心推动力。从“十一·五”“十城千辆”到“十二·五”七大战略新兴产业、《节能与新能源客车产业发展规化(2012-2020)》,再到最近又将混合动车客车推广扩大到全国。很显然,新能源汽车作为中国的国家战略之一是无庸置疑的,国家的决心是核心推动力。 全球最具执行力的政府。中国各级地方政府应该是全球最具执行力的政府,有中央政府的要求和支持,只有电动客车技术上能够实用,可靠,各级政府在过去5年和十二·五都已经给予了和将继续给予各方面的支持和帮助,这也是无庸置疑的。

纯电动公交车的推广应用前景分析

纯电动公交车的推广应用前景分析 摘要:新能源汽车技术的推广,能够缓解能源供应的紧张,促进全球环境保护 工作的有效开展。本文主要分析了目前纯电动公交车的发展以及应用前景,以期 能够促进新能源技术的创新发展。 关键词:纯电动;公交车;推广应用; 目前我国汽车销售总量正在持续上涨,逐渐发展成为了能源消耗大国,而能 源的大量消耗,势必对于经济的发展以及能源安全产生负面影响。目前全球环境 面临着能源匮乏、大气污染等问题,想要缓解环境污染对于国家发展造成的影响,就要转变能源消费结构,科学合理使用能源。新能源技术的研究和开发,逐渐在 社会中形成了一股热潮,同时在城市中公交、出租以及邮政等公共服务领域都开 始应用新能源汽车。 一、新能源汽车的技术路径和发展前景 新能源汽车顾名思义也就是使用了非传统的车用燃料,传统的车用燃料主要 是汽油或者是柴油作为汽车动力来源,新能源汽车则主要是使用了电力或者是太 阳能资源,把先进的新能源技术应用到了车辆的动力控制和驱动方面。目前出现 的新能源骑车种类有混合动力汽车、纯电动汽车以及燃料电池汽车等。 1.混合电力汽车 混合电力汽车指的是车辆上的动力控制使用了两种动力源,使用了复合式驱 动汽车。一般在车载动力源当中包含有多种类型,例如太阳能电池、燃料电池、 蓄电池以及内燃机机组等,混合动力汽车就是使用了蓄电池和内燃机两种动力源 共同驱动的[1]。混合动力汽车能够把车在动力电源和内燃机有效利用起来,发动 机作为辅助,使用蓄电池来满足汽车的各方面需求。混合动力汽车在刹车或者是 减速过程中,会把相应的能源损耗转化成为电能,因此对于能源的使用,混合动 力汽车跟传统汽车相比要更加有效率,节油率能够达到20%-40%以上,对于环境 造成的污染也会相对减少。 2.纯电动汽车 纯电动汽车顾名思义,也就是使用电力能源进行驱动行驶的一种汽车类型。 纯电动汽车的使用能够把原有的汽油机或者是柴油汽车替代。纯电动汽车的动力 来源非常广泛,一般都是利用生活当中的常规电源来对汽车的蓄电池进行充电, 能够真正做到零排放和低噪音的效果,减少污染物的排放量,更加便于污染物质 的几重收集和处理。 3.燃料电池汽车 燃料电池汽车是通过使用甲醇或者是氢气作为燃料,借由燃烧化学反应产生 电流,驱动汽车行驶的一种新能源基础[2]。燃料电池发电需要在一定的条件下, 让氧气能够跟氢气发生一定的化学反应,这样才能够转变成为热能和电能,推动 汽车的行驶。 二、纯电动公交车的推广和应用前景 以上几种新能源技术相比较,虽然混合动力车具有一定的环保和节能优势, 但是只能作为能源利用过渡期的使用。通过促进纯电动公交车的使用,能够真正 的实现零排放污染,使用电能替代了石油燃料,成为城市公交车的主要发展方向。 1.纯电动公交车更加符合城市公交要求 纯电动公交车由于使用了电能来替代石油燃料,因此使用起来更加节能,能 够减少对于石油能源的消耗。纯电动车使用了电能来驱动汽车,有效的实现了零

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