物流运输管理论文

摘要

集装箱运输作为一种先进的运输组织和管理形式，已经被国内外广泛采用。现代化的集装箱运输热潮已经遍及全球，各国都把集装箱运输的普及和发展看作本国货物运输现代化进程的标志。集装箱多式联运是集装箱运输的高级发展阶段，代表着集装箱运输发展的方向。近年来，世界经济全球化和区域经济一体化的发展，特别是跨国公司的崛起，使国际贸易日趋频繁，极大地推动了集装箱多式联运和现代物流的发展。现代物流的发展与集装箱多式联运的发展是密不可分的。从某种程度上说，现代物流是在集装箱多式联运的基础上向前发展而产生的，现代物流的实质是以集装箱多式联运为核心，并与储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和货物信息跟踪等环节形成有机的整体。以集装箱运输为基础的多式联运，在现代物流中已越来越呈现其独特的优势，并且发挥着更大的作用。

关键词：集装箱运输；多式联运；现代物流；运输组织；集装箱多式联运

Abstract

Container transport regards a kind of advanced carriage organization and management form, has been used widely in domestic and abroad. Modern container transport craze has spread all over the world, all the popularity of container transportation and development of national transport of goods as the sign of modernization. Container multimodal transport is an advanced stage of development of container transport, represents the container transport development direction. In recent years, the world economic globalization and integration of regional economy development, especially the rise of transnational corporations, international trade have become increasingly frequent, greatly promoted the container multimodal transport and modern logistics development. The development of modern logistics and multimodal container transport development is inseparable. To some extent, modern logistics is in the container multimodal transport based on the forward development of modern logistics, the essence is the container multimodal transport as the core, and with the storage, handling, handling, packaging, distribution processing, distribution and information goods tracking links into an organic whole. In the container transportation based on multimodal transport, in the modern logistics has become increasingly shows its unique advantage, and is playing a greater role.

Keywords: container transport; multimodal transportation; modern logistics; transport; container multimodal transport

目录

摘要 ..................................................................................................................................... I Abstract .............................................................................................................................. I I 引言 (1)

1 多式联运 (2)

1.1多式联运的概述 (2)

1.2多式联运的优越性 (2)

1.2.1发挥各种运输方式的优点 (2)

1.2.2方便货主 (2)

1.2.3提高运输效率 (3)

1.2.4提高货物运输质量 (3)

1.2.5减低运输成本 (3)

2 我国集装箱运输的发展状况 (4)

2.1我国集装箱运输发展的状况 (4)

2.2集装箱运输的优势 (4)

2.2.1扩大成组单元 (4)

2.2.2减少货损货差 (4)

2.2.3加速船舶周转 (5)

2.2.4节省包装费用 (5)

2.2.5降低运输费用 (5)

3 集装箱多式联运 (6)

3.1集装箱多式联运的概念 (6)

3.2集装箱多式联运的特点 (6)

3.2.1手续便捷 (6)

3.2.2安全可靠 (6)

3.2.3提早结汇 (7)

3.2.4统一理赔 (7)

3.2.5实现合理化综合运输 (7)

3.3集装箱多式联运的优势 (7)

4 集装箱多式联运与现代物流的关系 (9)

5 集装箱多式联运与现代物流一体化发展的可能性 (10)

5.1集装箱多式联运节点具有发展成为现代物流节点的先发优势 (10)

5.2多式联运中覆盖全国的交通网络成为发展现代物流的集疏运体系保障 (10)

5.3多式联运经营人具备转型为现代物流经营人的有利条件 (10)

5.4集装箱多式联运的信息化建设为发展现代物流信息打下了良好的基础 (11)

总结 (12)

参考文献 (13)

引言

集装箱运输是国际货物运输的主要方式之一，全球经济一体化的趋势决定集装箱运输已经涉及到企业的核心利益乃至国家的经济命脉，开展集装箱运输有着深远的战略意义。

集装箱多式联运的出现是与一定的社会经济发展阶段相适应的，集装箱多式联运的发展与国民经济、国际贸易、经济体制、运输政策、技术进步以及综合交通运输业的发展息息相关，它们之间具有互促互进的密切关系。发达国家的集装箱多式联运是在其即将进入工业化后期出现的一种经济现象，随着中国工业化发展阶段的提高，国民经济发展水平的提高，以及对外贸易的扩大，运输市场的建立，特别是日益高涨的经济全球化趋势，跨国公司要求在全球范围内配置其资源而导致的运输全球化等，使得中国集装箱运输在国内、国外两种环境条件下必然向多式联运方向发展，否则将落后于时代的要求。

1 多式联运

1.1多式联运的概述

多式联运是指根据实际业务需要，将两种以上的运输方式组合成复合型的一体化运输。合理地选择运输方式不仅能提高运输效率，降低运输成本，而且还会对整个物流系统的合理化产生有效的影响，多式联运整个过程中的各区段运输，讲分别由各区段的承运人负责，共同完成全程运输。全程运输通过一次托运、一张单证、一次保险、一次计费，被作为一个完整的单一运输过程来安排。通过多种运输方式，实现“门到门”的运输目标，这是未来运输经济发展的方向。

根据不同的原则，多多式联运可以有多种分类形式。但就其组织方式和体制来说，基本上可分为协作式多式联运和衔接式多式联运两大类。写作时多式联运是指两种或两种以上运输方式的运输企业，按照统一的规章或商定的协议，公同将货物从接管货物的地点晕倒指定交付货物的地点的运输。衔接式多式联运是指由一个多式联运企业综合组织两种或两种以上运输方式的运输企业，将货物从接管货物的地点晕倒指定交付货物的地点的运输。

1.2多式联运的优越性

1.2.1发挥各种运输方式的优点

多式联运以两种以上的方式连续运输。这种运输不会像单式运输方式那样，经营业务范围受到限制，反而能扩大业务范围，提高货运量，并且可以最大限度的发挥现有设备的作用，选择最佳运输路线，进行合理化运输。

1.2.2方便货主

多式联运方式通常是由多个承运方构成的，而托运人只需与其中一个打交道即可，相比之下如果采用单一运输方式，托运人就不得不与多个承运人打交道。由于多式联运实现门、场、站之间任意收发货物，并且实现一次托运、一次收费、一次理赔、一单到底、全程负责的一站式运输服务，发货人只要订立一份合同，一次付

费、一次保险，通过一张凭证即可完成全程运输。这种一张单据就可以完成全程运输的服务，大大简化了制单和结算手续，节省了人力、物力，给托运人带来了极大的方便。

1.2.3提高运输效率

多式联运货物运输多采用集装箱运输，中转时便于使用大型机械设备操作。使用集装箱运转货物，可以直接再发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时无需将货物从集装箱中取出换装。可以在最大限度减少运输过程中的损失，并大大提高运输效率。

1.2.4提高货物运输质量

在多式联运方式的条件下，各个运输环节和运输工具之间配合密切，衔接紧凑。货物所到之处中转迅速，极大的缩短了货物在中途停留的时间，是货物迅速、及时、准确地抵达目的地，同时避免了集装箱内德货物多次装卸，减少货物的损失和丢失。

1.2.5减低运输成本

采用多式联运收发货物，简化了手续，节省货物实际行走时间；使货主能比较准确地计算出货物抵达的时间，据此作出资金运作计划；加快了资金流通速度，减少货物损失、丢失率；降低了货物的外包装要求，减少包装费，大大降低了综合成本。

2 我国集装箱运输的发展状况

2.1我国集装箱运输发展的状况

集装箱运输是20世纪50年代以来发展迅猛的一种运输方式。我国的集装箱运输起步于1973，从港口接卸集装箱开始发展的。随着我国的一些主要对外口岸迅速发展，20世纪80年代后期开始我国也步入了多式联运阶段。早起集装箱运输的时间发展时期很长，但发展的相对缓慢，其运输的主要特征仅限于陆上运输，直至美国人提出集装箱运输应该实行“海路联运”这一个心的概念，从此集装箱运输才开始真正壮大起来，集装箱运输也由此脱变为现代意义上的集装箱运输，人们也逐渐看到集装箱的运输优势对现代物流产生的巨大影响。

2.2集装箱运输的优势

集装箱运输的现代物流化概念的兴起，不仅仅是传统运输企业的服务延伸，更重要的是对运输行业的服务内容、服务理念、管理模式及其与之相关的市场环境带来巨大的冲击和挑战，是对传统运输业的一场革命。集装箱运输与传统件杂货运输相比无疑是一种先进的运输方式，它具有减少货物损货差，保证运输质量，提高装卸效率，加速船舶周转，以及降低货物运输费用等优越性。具体可以反映在几个方面。

2.2.1扩大成组单元

提高了集装箱容量，提高了货物的装卸效率，降低运输过程中拌匀的劳动强度。在实际装卸作业过程中发现，装卸货物的容量越大，装卸货物效率越高。

2.2.2减少货损货差

保证了运输的质量，提高了货物运输的安全系数。一般情况下，当货物装箱完毕后，在整个运输过程中就不要重新开箱。同时运输中无需换装，这也就减少了装卸搬运的次数，从而大大减少了货物的货损货差，提高了货物的安全和质量。

2.2.3加速船舶周转

缩短货物在航行途中的时间，降低货物的运输费用。集装箱化加快了货物进出集装箱码头和堆场的装卸效率，缩短了集装箱卡车和集装箱货轮在码头停留装卸货物的时间。

2.2.4节省包装费用

货物集装箱化后，货物本身的包装费用大大降低。其次集装箱的使用费用相对件杂货等其他运输方式而言成本相对较低。同时，集装箱运输方式仅在装箱和拆箱时使用一次性的铅封，中途运输是并不需要人员拆箱检验，大大简化了货物的理货工作，减少了多余的支付费用。

2.2.5降低运输费用

集装箱运输节省了船舶的运费，还节省可运输环节过程中各项货物装卸费用；集装箱的密封箱体使得货物安全性提高，运输中保险费用也相应下降。各种特殊要求的货物也可以根据采用不同种类的集装箱而进行运输。相对于遗忘的件杂货运输方式，集装箱运输的运输成本可以说是大大降低。

3 集装箱多式联运

3.1集装箱多式联运的概念

集装箱多式联运是国际运输组织的发展和革新。集装箱多式联运，简而言之就是把由集装箱装在的货物，以两种以上不同的运输方式，从接管地运至指定交货地点的运输服务方式。一般分为国际集装箱多式联运和国内集装箱多式联运。通常采用海、陆、空等多种运输手段，完成货物的连贯运输，这一做法打破了过去海、铁、公、空等单一运输方式中互不连贯的传统做法，同时也克服了其他运输方式中的运输缺点，把各自运输的优势发挥了出来。与传统的分段联运相比，多式联运加强了运输工具之间的联合运输，相对于以往的几份运输合同，多式联运使得货主在货物全程运输过程中仅需要欠妥一份运输合同，由多式联运经营人作为合同承运人统一组织全程运输，负责将货物从接货地运往交货地。所以，多式联运在本质上不同于分段联运，它是一种高效率的运输方式，通过建立更广泛的运输体系，将海陆空各种运输方式紧密联系起来，共同发展，去的共赢的目的。

3.2集装箱多式联运的特点

3.2.1手续便捷

在多式联运方式下，无论货物运输距离有多远，无论使用几种不同运输方式，也无论全程运输途中经过多少次不同运输方式之间的转换，从发货地直至交货地所有一切运输事宜，都由多式联运经营人负责办理，而货主仅需要办理一次托运、一次付费、一次投保，便可凭多式联运单据向银行结汇，收获人可凭多式联运单据向多式联运经营人或其他代理人提取货物，与传统的分段联运相比，这种简单的手续极大地方便了货主。

3.2.2安全可靠

多式联运是在集装箱运输基础上发展起来的一种现代运输组织方式。目前多式联运绝大多数是以集装箱运输为主体，货物虽然经过长途运输和多次装卸转运，但中途不需要转运和换装，从接货地直至交货地，货物一直被密封在坚固的集装箱内，

从而使得货损，货差，被盗大大的减少。同时，由于有多式联运经营人对全程运输负责，可减少全程运输中的中间环节和等待实践，从而可提高全程货运的速度。因此多式联运可以安全可靠地完成全程运输。

3.2.3提早结汇

传统海运必须凭已装船提单才能向银行结汇，而在多式联运方式下，发货人将货物交多式联运经营人或其代理人后，通常可凭其签发的多式联运单据结汇，这对从内地发货的货主来说，可以提早结汇时间，加快资金周转，提高资金使用效果。

3.2.4统一理赔

在分段联运方式下，由于各区段承运人只对本区段运输负责，因此一旦发生货损货差，货主必须向参加联运的一个或多个承运人索赔。而在多式联运方式下，无论货损货差发生在哪一运输区段，甚至是无法确认事故区段的隐藏损害，均由多式联运经营人负责统一理赔，并直接向货主进行赔偿。

3.2.5实现合理化综合运输

从现代物流运输体系来看，分段联运的各区段承运人实际上是各自为政，自成体系的，他们没有对全程运输统一管理的意图，也没有对全程运输负责的责任。在多式联运方式下，由于多式联运经营人负责对全程联运的经营，并对全程运输负责，凭借其多式联运业务能力，技术能力和在世界各地的业务网点以及多式联运经营人与广大货主的切实联系和对各种运输方式的熟悉，多式联运经营人可以在一定时空范围内，将海运，铁路，公路和航空等各种不同运输方式有机的连接起来，选择最佳的运输线路，综合利用各种运输方式的优点，形成既分工又协助的有机整体，从而实现合理综合运输，充分体现社会化大生产特点，获得规模经济效益和良好的社会效益。因此，集装箱运输多式联运可以提高货物运输效率，通过九种不同的运输方式，在运输途中不需要换箱、装箱，可以减少中间环节及换装可能带来的货物损坏，缩短运输时间，降低运输成本，提高运输质量。

3.3集装箱多式联运的优势

集装箱多式联运适用于水路、公路、铁路和航空等运输方式，由于在国际贸易中85%左右的货物是通过海运来完成的，所以海运在国际多式联运中占主导地位。多式联运中必须由一个多式联运经营人承担或组织完成全程联运任务，对全程运输负总责，由于海运在国际多式联运中占主导地位，多式联运经营人也包括有船承运人或无船承运人。多式联运采用一次托运、一次付费、一单到底、统一理赔、全程负责的运输业务方法。这样可以提高运输管理水平，可以最大限度的发挥现有运输设备的作用，选择最佳运输路线组织最合理化的运输。集装箱多式联运其经营条件与其他运输组织形式相比，其特点在于拥有网络化的集装箱货运站，以便于货物集散并与海关、商检等检查、检疫机构及金融机构等建立便捷联系。还需拥有国内外的联运网点，便于承运人完成分段委托区段的运输，同时提供货运信息、签发运输单据以及万恒货物交接等工作。由此可见，集装箱多式联运运作为一种先进的运输组织方式，其结果是降低运输成本、提高运输效率，其目的是为了生产经营活动提供更优质的交通运输服务。

4 集装箱多式联运与现代物流的关系

考察集装箱多式联运与现代物流的构成要素和特点，可以发现在硬件要求上，多式联运与现代物流是基本相同的。如两者都需要有完善的运输网络、设施，需要通过多种运输方式的配合实现商品的位移，需要有配套的仓储条件、商品检验、信息系统的支持实现物的通畅流动等。

但二者之间存在理念上的重大差异，多式联运作为一种单纯的运输组织形式，其主要目的是为客户提供高质量、低成本的运输服务，其“门——门”的服务仅限于运输过程，除了完成货物的安全、便捷、快速、低廉的运输服务外，不存在任何增值服务；而现代物流则以全程服务为目标，考虑包括运输在内的物流各个环节的成本与质量，并注重在物流过程中提供便捷、低廉、高效的增值服务。

近年来，随着国际航运市场的激烈竞争，多式联运如果仅仅着眼于“—票到底”的运输过程，将不能满足客户的要求。因此，全方位的现代物流将成为多式联运发展的必然趋势，给多式联运带来新的变革。为了发展现代物流业，国家在物流节点的建设、集疏运通道建设、物流企业的培育等方面都做出了规划，而这些规划几乎都与集装箱多式联运系统有关。不仅政府大力推动现代物流的发展，我国的一些大型交通运输企业也开始自觉地拓展现代物流的服务功能。

5 集装箱多式联运与现代物流一体化发展的可能性

5.1集装箱多式联运节点具有发展成为现代物流节点的先发优势

自20世纪80年代以来，我国对集装箱多式联运制定了“三主一支持”（即公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和支持保障系统）的长远发展规划。现代物流需要能够提供增值服务的节点，而在发展多式联运过程中，由于一票到底、分货、集货的需要，我国已经发展了若干具有一定水平的硬件设施和软件服务的节点，包括公路、铁路和港口节点。至1998年，我国已拥有200多座公路国际集装箱中转站和数百个集装箱货运站，主要配置在公路交通枢纽和10余条公路主干线沿线上：铁路国际集装箱办理站128座，分布在全国12个铁路局；各类口岸500多个，其中国家一类口岸230多个，二类口岸350多个，初步形成了多层次、多功能、水陆空立体交叉的新格局。这些集装箱多式联运的节点，具有发展成为现代物流节点的先发优势。而理念的接受与渗透是实现集装箱多式联运与现代物流一体化发展的前提。

5.2多式联运中覆盖全国的交通网络成为发展现代物流的集疏运体系保障

20世纪80年代后期，在发展集装箱多式联运的过程中，中央把发展交通运输放在突出位置，对交通基础设施投入了大量资金。特别是90年代以来，水陆空的集疏运基础设施已形成一定规模。这为发展现代物流搭建了具有一定基础的平台。畅通的集疏运系统是发展现代物流的保障，而集装箱多式联运中覆盖全国的交通网络能满足现代物流对集疏运体系的要求。从现代物流的发展要求看，实现多式联运中不同集疏运体系间的网络化运营是当务之急。

5.3多式联运经营人具备转型为现代物流经营人的有利条件

我国目前的多式联运经营人按性质来分，主要包括：中国外运集团及其控股或合营的企业：船公司、航空公司、铁路等部门设立的货代企业；由原专业、工贸总公司履行发货、订舱、仓储等职能的储运部组建的独立核算、自负盈亏的法人实体——国际货运有限公司：专业化的货代公司；中外合资货代公司等几种类型。20世

纪90年代以来，我国货运代理企业迅速成长，截止2000年底，经外经贸部批准的国际货代企业已达2100多家，使货运代理成为具备一定规模的行业。

5.4集装箱多式联运的信息化建设为发展现代物流信息打下了良好的基础

我国集装箱多式联运的信息化建设在1997年末建成集装箱运输EDI示范工程后取得蓬勃发展。目前，我国已经建立了《同际集装箱运输电子信息传输和运作系统及示范工程》，这是与国际接轨的集装箱运输EDI标准体系。其中上海、天津、青岛、宁波等4个港口的EDI网络，覆盖当地各船公司（或其船舶代理）、货运代理、集疏运场站、监管部门、港口码头以及外轮理货等单位，是一个以港口EDI服务中心为中心的准星型结构的开放网络，并与当地其它行业的EDI网络互联。现代物流是信息化的产物，信息化是发展现代物流的技术保障，我国集装箱多式联运信息化建设取得的上述成就为发展现代物流的信息系统奠定了良好的基础。

总结

在推动集装箱多式联运与现代物流的一体化发展中，港口尤其是像上海港这样的集装箱枢纽港发挥着不可替代的作用。这是因为集装箱枢纽港既是集装箱多式联运的重要节点，又是多式联运集疏运网络的枢纽，同时其信息化建设水平在我国处于领先地位，这些都促使集装箱枢纽港成为融合集装箱多式联运与现代物流的有效载体，这也是21世纪集装箱枢纽港的发展方向。

参考文献

[1]肖平安.我国国际集装箱多式联运之探讨[J].交通企业管理,2006,(8).

[2]焦强.港口企业应对金融危机的策略[J].集装箱化,2009,(3).

[3]任律珍.现代物流管理与我国多式联运[J]航海技术;2002年04期

[4]周鑫.我国集装箱多式联运系统协调性分析与研究[D];上海海事大学;2004年

[5]白雪洁.王鹏姬;集装箱多式联运与现代物流[J];上海城市管理职业技术学院学报;2002年06期

[6]杨晓梅.我国多式联运系统的发展战略研究[J];世界海运;1999年05期

[7]刘永辉.国际多式联运研究与实践[D];大连海事大学;2003年

[8]张为峰.国际集装箱多式联运协调问题的研究[D];上海海运学院;2002年