铁路通信信号

一、单项选择题(只有一个选项正确，共5道小题)

1. 我国铁路使用的信号机最多的类型是

(A) 固定信号

(B) 机车信号

(C) 移动信号

(D) 手信号

正确答案：A

解答参考：

2. 在自动闭塞区段，闭塞分区分界处设置的信号机是

(A) 出站信号机

(B) 通过信号机

(C) 进路信号机

(D)

调车信号机

你选择的答案： B [正确]

正确答案：B

解答参考：

3. 我国铁路广泛使用的道岔转换设备是

(A) 电液转辙机

(B)

电空转辙机

(C)

电动转辙机

(D)

人工扳道

你选择的答案： C [正确]

正确答案：C

解答参考：

4. 调车信号机显示白灯，其意义是

(A) 禁止机车或车列越过该信号机

(B) 禁止列车或车列越过该信号机

(C) 允许机车或车列越过该信号机

(D) 允许列车或车列越过该信号机

你选择的答案： C [正确]

正确答案：C

解答参考：

5. 轨道电路极性交叉的目的是

(A)

检查列车占用

(B) 实现“故障—安全”原则

(C) 传送信息

(D) 控制列车

你选择的答案： B [正确]

正确答案：B

解答参考：

二、不定项选择题(有不定个选项正确，共8道小题)

6. 实现闭塞的方法有 [不选全或者选错，不算完成]

(A) 人工闭塞

(B) 半自动闭塞

(C) 自动闭塞

(D) 轨道电路闭塞

(E) 列车运行间隔自动调整

正确答案：A B C E

解答参考：

7. 继电器的主要参数有 [不选全或者选错，不算完成]

(A)

吸起值

(B) 释放值

(C) 安全值

(D) 工作值

(E)

转极值

你选择的答案： A B C D E [正确]

正确答案：A B C D E

解答参考：

8. 轨道电路的基本参数有 [不选全或者选错，不算完成]

(A)

钢轨长度

(B)

钢轨阻抗

(C)

钢轨类型

(D)

钢轨接续线

(E)

道碴电阻

正确答案：B E

解答参考：

9. 自动闭塞按照通过信号机的显示制式可分类为 [不选全或者选错，不算完成]

(A) 一显示

(B) 二显示

(C) 三显示

(D) 四显示

(E) 五显示

正确答案：B C D

解答参考：

10. 信号显示制度有 [不选全或者选错，不算完成]

(A) 进路制

(B) 速度制

(C) 闭塞制

(D) 联锁制

(E) 速差制

正确答案：A E

解答参考：

11. 闭路式直流轨道电路的功能有 [不选全或者选错，不算完成]

(A) 检查列车是否占用轨道电路

(B) 轨道继电器平时处于落下状态

(C) 轨道继电器平时处于吸起状态

(D) 反映列车占用，动作时间较快

(E)

符合“故障—安全”原则

正确答案：A C D E

解答参考：

12. 轨道电路功能有 [不选全或者选错，不算完成]

(A) 检查列车是否占用轨道电路

(B) 传输信息

(C) 计算列车的速度

(D) 检查钢轨是否断裂

(E) 发现机车车辆的故障

正确答案：A B

解答参考：

13. 轨道电路分工作状态有 [不选全或者选错，不算完成]

(A) 调整状态

(B) 分路状态

(C) 断轨状态

(D) 信息状态

(E) 短路状态

正确答案：A B C

解答参考：

三、判断题(判断正误，共4道小题)

14.铁路信号的功能是提高运输能力。

正确答案：说法错误

解答参考：铁路信号的功能是保障行车安全和提高运输能力。

15.固定信号机一般设于列车运行方向的右侧。

你选择的答案：说法错误 [正确]

正确答案：说法错误

解答参考：

固定信号机一般设于列车运行方向的左侧。

16.继电器是自动控制系统中使用的一种电磁开关。

你选择的答案：说法正确 [正确]

正确答案：说法正确

解答参考：

17.一般情况下，预告信号机与主体信号机的距离是500米。你选择的答案：说法错误 [正确]

正确答案：说法错误

解答参考：一般情况下，预告信号机与主体信号机的距离是800米以上。

（注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观

题答案。)

四、主观题(共20道小题)

18.车站联锁设备

参考答案：车站联锁设备又称“列车进路控制系统”，它用来选择列车在车站内的运行经路（称进路），保证进路上的道岔位置正确、无敌对的进路等，以保障列车在车站内运行安全。

19.区间闭塞设备

参考答案：又称“列车间隔控制系统”，用它来将列车按一定的空间间隔运行，保障在同一线路上运行的列车，不会产生迎面相撞或追尾相撞的重大行车事故。

20.列车运行控制系统

参考答案：主要指机车信号和自动停车，进一步发展成为列车速度监督与控制（又称列车超速防护）及自动驾驶等。

21.简述铁路信号的意义及其功能。

参考答案：铁路信号是指挥列车运行及调车工作的命令。有关行车工作人员必须严格执行，以便完全地按计划组织列车运行。装设铁路信号，目的是为了保证迅速准确地组织列车运行和调车作业的安全，从而提高运输效率，改善行车工作人员的劳动条件。

22.表示器

参考答案：表示与行车相关设备的状态或位置

23.简述铁路信号的分类。

参考答案：

1、按接收信号的感官分类；

2、按发出信号的机具能否移动分类；

3、按发出固定信号的机具分类；

4、按信号的使用时间分类；

5、按信号机的用途分类；

6、按信号的显示数目分类；

7、按禁止信号的显示意义分类；

8、按信号机的动作方式分类；

24.简述大站电源屏的构成及其作用。

参考答案：大站电源屏由调压屏、交流屏、直流屏、转换屏组成。转换屏能自动转换到另一路电源供电。调压屏是稳定由转换屏引进来的三相交流电源电压用的。交流屏是通过转换屏、调压屏引入的交流电源屏，根据需要进行隔离、变压或做成闪光电源，分别为信号机点灯电路、交流轨道电路、道岔转换表示电路以及控制台表示灯电路供电。直流屏主要起整流作用，输出有24V和220V直流电源。

25.极性交叉

参考答案：相邻轨道电路绝缘节两侧的极性应相反，以满足“故障—安全”原则。

26.简述轨道电路的分类。

参考答案：

1、开路式和闭路式轨道电路

2、单轨条和双轨条轨道电路

3、有分支和无分支轨道电路

4、直流和交流轨道电路

5、低频、音频和高频轨道电路

27.叙述计轴设备的组成及其工作原理。

参考答案：

整个系统分室外设备和室内设备两部分，其组成框图如下图所示。

室内设备主要由计轴微机、传感器发送、接收电路、动态继电器和通道接收、发送电路等组成。

室外设备则主要由传感器T1 、T2 两个发送磁头和传感器R1 、R2两个接收磁头组成。两站间由一对通信传输线路联系。

计轴设备的基本工作原理如下：

由室内微机向发送磁头馈送20～30V的5000Hz等幅信号。发送磁头则产生相应的交变磁通，经电磁耦合与接收磁头交链。在接收磁头中，感应出数百毫伏的同频交流信号，该信号经电缆回送给室内的微机。在没有列车的轮对通过磁头时，接收信号大小不变。有轮对通过时，则接收磁头中的信号幅值(或相位)产生变化。这个变化的信号送回室内微机，经处理产生与每一通过的轮对相对应的计轴脉冲，然后进行鉴别方向和累计轴数。列车的运行方向不同，则轮对通过两个传感器的先后顺序不同，由微机鉴别后，确定对轴数进行累加还是递减。

列车到达接车站，则接车站的计轴器进行递减运算。同样，列车全部通过计轴点后，将总轴数发送给发车站。然后两站的微机同时对驶入区间和驶离区间的轮轴数进行比较运算，并分别控制各自车站的区间占用继电器。仅仅当两站的微机计轴器运算的结果都得出区间的轴数为零时，两端的区间占用继电器才能同时吸起，从而给出该区间空闲的表示，否则，该区间仍将处于占用状态。

28.自动闭塞

参考答案：

自动闭塞将区间划分成若干个闭塞分区，在每个闭塞分区的入口处设通过信号机防护。闭塞分区内设轨道电路，其出口端设发送设备，入口端设接收设备。

29.空间间隔法

参考答案：将铁路线路分成若干个线段( 区间或闭塞分区)。在每个线段内，同时只准许一列列车运行，即将列车按空间间隔隔离开。

30.画出三显示自动闭塞列车追踪运行示意图，并且计算列车追踪间隔时分。

参考答案：三显示自动闭塞最小的列车追踪间隔时分，可按下式计算：

式中：

l闭——闭塞分区长度(m)，按规定l闭≥1200(m)；

l列——列车长度(m)；

v平均——列车平均速度(kin／h)；

0．06——化km／h为m的换算系数；

31.联锁

参考答案：

为了保证行车安全，通过技术方法使道岔、进路和信号机三者之间按一定的程序、一定的条件建立起相互既联系而又制约的关系，这种关系称为联锁。

32.接近区段长度

参考答案：

当列车接近道口时，道口防护设备开始动作的时刻列车所处的地点至道口间的线路区段称为道口接近区段。

33.自动化驼峰

参考答案：

自动化驼峰应具备下列功能：

(1) 驼峰机车推送速度自动控制；

(2) 驼峰溜放进路自动控制；

(3) 车组溜放速度自动控制。

34.简述驼峰解体列车的过程。

参考答案：

所谓驼峰调车，就是在调车场头部建一个高于调车场平面的土丘，其断面形状类似于单峰的骆驼背。利用驼峰进行调车作业，其特点是：

(1) 解体车列被推上峰顶后，摘钩的车辆主要依靠本身的重力，向调车线自行溜放；

(2) 在保证前后两车组有适当距离的情况下，溜放可以连续进行。

35.叙述雷达测速的基本原理。

参考答案：

应用多普勒原理测速的雷达称多普勒雷达。由雷达天线向溜放车辆发送频率为f1的超高频电磁波能束，将被运动的车辆反射回一部分能量。由于多普勒效应，反射波的频率是f2，而且

f2≠fl 。当车辆迎着雷达溜放时f2＞fl，；当车辆远离雷达溜放时，f2＜fl。f2与f1之差称为多普勒频率fd，fd＝︱f2一f1︱。fd与溜放车辆的走行速度V存在如下关系：

式中 C——光速，为3×108 m/s；

θ———f1与V的夹角，当很小时， cosθ=1

36.调度集中

参考答案：调度集中能使调度员直接控制所管辖区段内各车站上的道岔和信号，办理列车进路，组织和指挥列车的运行；并且在调度所内直接了解现场道岔和信号等设备的状态和列车运行情况。

37.铁路区段专用通信

参考答案：铁路区段专用通信是为了组织与指挥铁路沿线各作业点的铁路运输协调工作，将铁路沿线划分为若干管理区段，在其中所用来进行业务联系的专用通信设备。

一、单项选择题(只有一个选项正确，共3道小题)

1. 我国铁路广泛使用的固定信号机是

(A) 壁板信号机

(B) 信号表示器

(C) 色灯信号机

(D) 信号标志

正确答案：C

解答参考：

2. 信号电源屏的作用是

(A) 供应电力

(B) 发送信号

(C)

接收信号

(D) 控制设备

正确答案：A

解答参考：

3. 三显示移频自动闭塞进站信号机显示两个黄灯，其发送的低频信号频率是

(A) 11HZ

(B) 15HZ

(C)

20HZ

(D) 26HZ

正确答案：C

解答参考：

二、不定项选择题(有不定个选项正确，共7道小题)

4. 我国的调车驼峰可分类为 [不选全或者选错，不算完成]

(A)

简易驼峰

(B)

非机械化驼峰

(C)

机械化驼峰

(D)

半自动化驼峰

(E)

自动化驼峰

正确答案：A B C D E

解答参考：

5. 我国铁路使用的信号机有 [不选全或者选错，不算完成]

(A) 进站信号机

(B) 出站信号机

(C) 调车信号机

(D) 预告信号机

(E) 进路信号机

正确答案：A B C D E

解答参考：

6. 轨道电路由（）组成。 [不选全或者选错，不算完成]

(A) 送电端

(B) 轮对

(C) 线路

(D) 受电端

(E) 机车车辆

正确答案：A C D

解答参考：

7. 开路式直流轨道电路功能有 [不选全或者选错，不算完成]

(A) 检查列车是否占用轨道电路

(B) 轨道继电器平时处于落下状态

(C) 轨道继电器平时处于吸起状态

(D) 检查钢轨是否断裂

(E) 符合“故障—安全”原则

正确答案：A B E

解答参考：

8. 三显示移频自动闭塞信号频率有 [不选全或者选错，不算完成]

(A) 11HZ

(B) 15HZ

(C) 20HZ

(D) 25HZ

(E) 26HZ

正确答案：A B C E

解答参考：

9. 进路的建立过程有 [不选全或者选错，不算完成]

(A) 操作阶段

(B) 选岔阶段

(C) 道岔转换阶段

(D) 进路锁闭阶段

(E) 开放信号阶段

正确答案：A B C D E

解答参考：

10. 自动化驼峰功能有 [不选全或者选错，不算完成]

(A) 驼峰机车推送速度自动控制

(B) 驼峰溜放进路自动控制

(C) 车组溜放速度自动控制

(D) 铁鞋自动控制

(E) 轨道电路自动控制

正确答案：A B C

解答参考：

三、判断题(判断正误，共3道小题)

11.进站信号机的显示距离一般不得少于1000米。

正确答案：说法正确

解答参考：

12.轨道电路的基本参数是钢轨阻抗。

你选择的答案：说法错误 [正确]

正确答案：说法错误

解答参考：轨道电路的基本参数是钢轨阻抗和道碴电阻。

13.双轨条轨道电路适用于内燃牵引区段。

你选择的答案：说法错误 [正确]

正确答案：说法错误

解答参考：

双轨条轨道电路适用于电化区段

（注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观

题答案。)

四、主观题(共26道小题)

14.驼峰调车控制系统

参考答案：主要指驼峰调车场的机械化、半自动化和自动化设备。

15.列车调度控制系统

参考答案：主要指列车调度监督系统和列车调度集中控制系统。调度监督系统，调度员可集中监视列车在调度区段内的运行情况（包括各闭塞分区的空闲与占用情况和车站的列车进路的建立情况等）；调度集中除了具有集中监视功能外，还具有对列车进路的控制功能。

16.简述我国铁路信号的发展趋势。

参考答案：

1、在信号制式和普及信号基础设备方面；

2、在提高信号设备技术水平方面；

3、在发展新技术方面

17.铁路信号对铁路运输有哪些作用？

参考答案：保证列车运行和调车作业的安全，提高运输效率，改善行车工作人员的劳动条件。

18.阐述进站信号机、预告进站信号机的设置位置及其作用。

参考答案：进站信号机的作用主要用来防护车站。具体地说，就是用来防护接车进路。进站信号机的具体设置，应设置在距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端(顺向时为警冲标)大于50m的地点；若因调车作业或制动距离的需要，可以更大些，但不得超过400m，若因信号显示不良而外移时，则最大不宜超过600m。预告进站信号机距离其主体信号机的距离规定不得少于800m，以满足列车制动距离的要求。预告进站信号机是预告进站信号机的显示状态。

19.继电器

参考答案：

继电器是自动控制系统中使用的一种电磁开关。

20.吸起值

参考答案：使继电器由落下状态变为吸起状态所需要的最小电流值或电压值。

21.画出直流继电器电磁系统的结构并且说明其工作原理。

参考答案：

22.轨道电路

参考答案：利用铁路线路的钢轨作导体，用以检查有无列车占用、传递列车占用信息以及其他信号信息的电路。

23.钢轨阻抗

参考答案：钢轨阻抗包括轨条本身的阻抗和两根钢轨连接处的阻抗。

24.轨道电路有哪些基本参数？

参考答案：钢轨阻抗、道碴电阻。

25.简述轨道电路的三种工作状态。

参考答案：调整状态、分路状态、断轨状态。

26.轨道电路为什么要进行极性交叉？

参考答案：符合“故障—安全”原则。

27.半自动闭塞

参考答案：办理闭塞由人工来完成，实现闭塞是自动完成

28.空间间隔法

参考答案：将铁路线路分成若干个线段( 区间或闭塞分区)。在每个线段内，同时只准许一列列车运行，即将列车按空间间隔隔离开。

29.简述64D型半自动闭塞设备的组成及其正常办理手续。

参考答案：

(1) 请求发车过程

(2) 同意接车过程

(3) 列车出发过程

(4) 列车到达接车站过程

(5) 请求复原过程

30.叙述UM71型无绝缘轨道电路电气分割接头的工作原理。

参考答案：图中L2、C2为谐振频率为f2的串联谐振回路，因此，相当于对f2频率信号跨接一根短路线，因此f2频率不能向左侧传输。L1、C1、C0是三元件二端网络。对f2频率信号而言呈容性阻抗，并且与钢轨电感L构成并联谐振，因而对f2呈现最高阻抗，故f2频率信号可以向右侧传输。同理，由于L1C1对f1频率信号谐振，相当跨接一个短路线，终止了f1频率信号向右侧传输，但L2C2对f1呈现容性阻抗，它与钢轨电感构成并联谐振，因而对f1呈现高阻抗，故可以接收左侧输入的f1信号，f1信号可向左侧传输，这样电气分隔接头对相邻两轨道电路的信号传输起到了电气绝缘的作用。

31.敌对进路

参考答案：

凡是两条进路有重叠部分，并不能以道岔位置来区分时，该两条进路互为敌对进路。

32.电气集中

参考答案：用电气方法由一个地方集中控制和监督道岔、进路和信号、并实现它们之间联锁关系的设备称为电气集中.

33.简述电气集中联锁设备的组成及其功能。

参考答案：整个设备可分为室内、外两大部分。室内部分主要有控制台、电源屏、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架；室外部分主要有信号机、电动转辙机和轨道电路。

34.接近区段长度

参考答案：

当列车接近道口时，道口防护设备开始动作的时刻列车所处的地点至道口间的线路区段称为道口接近区段。

35.半自动化驼峰

参考答案：

半自动化驼峰是在机械化驼峰的基础上发展起来的，采用了测速雷达、测重、测长、半自动控制机等新技术。所谓半自动调速，就是驼峰作业员，根据调车线的空闲长度、车辆走行性能，气候等条件，预先在控制台上选定一个速度值（称定速）。

36.简述调速系统分类。

参考答案：

1、点式调速系统

2、连续式调速系统

(1) 股道全减速顶连续调速系统

(2) 驼峰全减速顶连续调速系统

3．点连式调速系统

(1) 驼峰减速器-减速顶点连式调速系统。

(2) 减速器—推送小车点连式调整系统。

37.调度监督

参考答案：

调度监督能将区段上列车运行的情况和信号设备的状态反映到调度所的表示盘上。调度员通过调度监督设备掌握管理辖范围内的列车运行和各中间站主要到发线占用情况，从而能更加有效地组织列车运行。

38.简述调度集中的优点。

参考答案：

(1) 提高区段(或枢纽)的通过能力，单线安装运用调度集中后可提高通过能力20～30％，如配合增加双线插入段，则可提高通过能力 50～70％，甚至更多；

(2) 提高列车旅行速度20％左右；

(3) 改善列车管理，减少列车晚点，晚点时能迅速恢复被打乱的运行图；

(4) 提高列车运行安全度；

(5) 节省人员，提高劳动生产率，每100km可节省45—50人；

39.铁路站场专用通信

参考答案：站场专用通信是在站内用来指挥站内各部门作业联系用的通信设备.

本次作业是本门课程本学期的第3次作业，注释如下：

一、单项选择题(只有一个选项正确，共2道小题)

1. 轨道电路按照平时有无电流来分类，可分为

(A) 单轨条和双轨条轨道电路

(B) 有分支和无分支轨道电路

(C) 直流和交流轨道电路

(D) 开路式和闭路式轨道电路

你选择的答案： D [正确]

正确答案：D

解答参考：

2. 进站信号机显示一个绿灯，其意义是

(A) 站外停车

(B) 正线通过

(C) 侧线通过

(D) 正线停车

你选择的答案： B [正确]

正确答案：B

解答参考：

二、不定项选择题(有不定个选项正确，共3道小题)

3. 电气集中的进路解锁包括 [不选全或者选错，不算完成]

(A) 正常解锁

(B) 取消进路解锁

(C) 人工解锁

(D) 故障解锁

(E) 接近解锁

正确答案：A C D E

解答参考：

4. 我国普遍采用的三显示自动闭塞有 [不选全或者选错，不算完成]

(A) 移频自动闭塞

(B) 轨道自动闭塞

(C) 极频脉冲自动闭塞

(D) 交流计数电码自动闭塞

(E) 无线自动闭塞

正确答案：A C D

解答参考：

5. 驼峰测量设备有 [不选全或者选错，不算完成]

(A) 测速设备

(B) 测长设备

(C) 测重设备

(D) 测阻设备

(E) 测组设备

正确答案：A B C D

解答参考：

三、判断题(判断正误，共3道小题)

6.轨道电路的作用是检查列车占用和传递信息。

你选择的答案：说法正确 [正确]

正确答案：说法正确

解答参考：

7.轨道电路极性交叉的目的是实现“故障—安全”原则。

你选择的答案：说法正确 [正确]

正确答案：说法正确

解答参考：

8.列车分路标准电阻是0.6Ω。

你选择的答案：说法错误 [正确]

正确答案：说法错误

解答参考：列车分路标准电阻是0.06Ω。

（注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客观题答案。)

四、主观题(共19道小题)

9.道口信号设备

参考答案：指在公路与铁路平面交叉处设置的报警信号机、道口自动栏木、设备故障检测及道口上障碍物自动检测等。

10.固定信号机

参考答案：固定安装在一定位置的信号机

11.简述信号显示的基本技术要求。

参考答案：

(1) 信号显示应力求简单明了，使行车人员易于辨认。

(2) 信号应有足够的显示数目和显示距离，以便司机能准确及时地辨认信号，平稳地

驾驶列车运行；

(3) 信号设备应符合“故障—安全”原则，当信号设备发生故障时，信号机应能自动

地给出最大限制的信号显示；

(4) 信号显示应具有较高的抗干扰能力，尽量减少受风沙、和雪、迷雾和背景以及其

他灯光的影响。

12.释放值

参考答案：

使继电器由吸起状态变为落下状态的最大电流值或电压值。

13.简述大站电气集中控制台的结构。

参考答案：单元控制台采用金属箱体结构，根据盘面大小由几种标准段组合而成。控制台盘面由事先预制好的多种类型的标准单元根据设计好的盘面站场示意图拼装而成。

14.简述轨道电路的组成。

参考答案：常用的轨道电路由送电端，钢轨线路和受电端三部分组成。

15.移频自动闭塞

参考答案：移频自动闭塞是一种频率调制的自动闭塞，它以轨道电路为通道，利用移频信号的形式传送低频控制信息，自动控制区间通过信号机的显示。

16.简述闭塞法的分类。

参考答案：一般说来，按发车有无实物凭证分，闭塞法有：有实物凭证闭塞法和无实物凭证闭塞法两大类。按办理闭塞的控制方式分，则又可分为人工闭塞(需要人参与)、半自动闭塞和自动闭塞。

17.进路

参考答案：

在车站内，列车或调车车列由一点运行至另一点时所经过的路径称为进路。

18.抵触进路

参考答案：不能同时存在的进路。

19.微机联锁

参考答案：

若将电气集中的选择组电路和执行组电路都用微机完成，就称它为微机联锁。

20.简述电气集中进路解锁的分类。

参考答案：

进路解锁过程可分为两个阶段：

⑴ 列车或车列接近进路阶段

(2) 进路解锁阶段

解锁有四种方式：

1) 取消进路

2) 正常解锁

3）非常解锁

4）故障解锁

5)中途返回解锁

21.简述大站电气集中控制台的结构。

参考答案：

(1) 在控制台上设有进路按钮、道岔按钮以及其他各种不同用途的按钮。

(2) 控刷台上的主要表示器件是表示灯。

22.论述微机联锁系统的特点。

参考答案：

（1）除能完成一般电气集中的全部联锁技术条件外，并具有单钩溜放和连续溜放的功能。（2）软硬件均采用模块化结构，可根据车站的大小、不同的作业要求，增减系统模块，便于设计、生产和施工。容量不受限制，可增设执行表示机以增大容量。

23.简述半自动化驼峰调速系统的运营效果。

参考答案：

（1）提高了车辆安全连挂率。在距减速器250m的范围内，5km/h以下的安全连挂率80％左右，最高连挂速度不超过7km/h。

（2）提高了驼峰的解体的能力。比机械化驼峰的设计能力提高10％～15％。

（3）保证了作业安全。

（4）减少了铁鞋制动员的数量，并且减轻了制动员的劳动强度。

（5）减少了铁鞋制动。显著地减少了铁鞋制动次数和铁鞋消耗量，从而大大减少铁鞋对钢轨和车轮的损伤。

24.机车信号

参考答案：

这种设备可以预先通知司机所接近的地面信号显示情况，这样司机就能够在任何条件下从容地驾驶列车和及时地采取制动措施，提高列车运行的效率和安全程度。

25.叙述移频式机车信号系统的工作原理。

参考答案：移频机车信号系统由机车感应器、电子总箱、电源盒、电空阀和机车信号机等主要设备构成，电子总箱由均衡带通滤波器、限幅放大器、双稳触发器、鉴频放大器、选频放大器和继电译码器等组成，用于将接收到的信息进行滤波、放大、解调和译码。移频式机车信号系统依地面轨道电路发送的不同低频信息构成各种机车信号显示。低频信息有4个：11、15、20和26Hz，得到预告五显示方式的机车信号。

26.简述铁路区段通信的构成。

参考答案：铁路区段专用通信主要包括以下通信： 1、列车调度通信；

2、列车无线调度电话；

3、干线调度、局线调度电话；

4、货运调度电话；

5、各站电话及养路电话；

6、站间列车电话；

7、列车预报电报；

8、电力调度电话。

27.什么是铁路站场专用通信？它由哪些通信构成？

参考答案：站场专用通信是在站内用来指挥站内各部门作业联系用的通信设备，它包括：

1、站场电话；

2、扳道电话；

3、站场扩音对讲设备；

4、旅客扩音设备；

5、站场无线电话。