汽车改装配件项目实施方案
第一章概况
一、建设单位基本信息
（一）公司名称
xxx科技公司
（二）公司简介
本公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户第一”
的原则为广大客户提供优质的服务。公司坚持“责任+爱心”的服务理念，
将诚信经营、诚信服务作为企业立世之本，在服务社会、方便大众中赢得
信誉、赢得市场。“满足社会和业主的需要，是我们不懈的追求”的企业
观念，面对经济发展步入快车道的良好机遇，正以高昂的热情投身于建设
宏伟大业。公司坚持以科技创新为动力，建立了基础设施较为先进的技术
中心，建成了较为完善的科技创新体系。通过自主研发、技术合作和引进
消化吸收等多种途径，不断推动产品技术升级。公司主导产品质量和生产
工艺居国内领先水平，具有显著的竞争优势。
公司研发试验的核心技术团队来自知名的外企，具有丰富的行业经验，公司还聘用多名外籍专家长期担任研发顾问。公司经过长时间的生产实践，培养和造就了一批管理水平高、综合素质优秀的职工队伍，操作技能经验
丰富，积累了先进的生产项目产品的管理经验，并拥有一批过硬的产品研
制开发和经营人员，因此，项目承办单位具备较强的新产品开发能力和新
技术应用能力，为实施项目提供了有力的技术支撑和技术人才资源保障。
《汽车产业调整和振兴规划》提出了11项产业扶持政策，包括：
减征乘用车购置税；开展汽车下乡；加快老旧汽车报废更新；清理取
消限购汽车的不合理规定；促进和规范汽车消费信贷；规范和促进二
手车市场发展；加快城市道路交通体系建设；完善汽车企业重组政策；加大技术进步和技术改造投资力度；推广使用节能和新能源汽车；落
实和完善《汽车产业发展政策》。
针对汽车零部件产业，《汽车产业发展政策》指出明确的发展目
标是：在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车
零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系。该政策鼓励有比较优势的零
部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力，国家将在多方
面优先扶持能为多个独立的汽车整车厂配套和进入国际汽车零部件采
购体系的零部件生产企业。
2017年，我国汽车产销量分别累计为2,901.54万辆和2,887.89
万辆，稳居世界第一汽车生产国和消费国。与此同时，与发达国家相
比我国的人均汽车保有量仍处于较低水平，且远低于世界平均水平。
人均汽车保有量的增长潜力受人口密度的影响，美国、俄罗斯、加拿
大、澳大利亚、巴西、阿根廷等国人口密度小，与我国可比性较小；韩国、日本、英国、德国、意大利等国的人口密度均高于我国，尤其韩国、日本是我国的2-3倍左右，但这些国家的人均汽车保有量远远高于我国，由此判断，尽管近年来我国汽车保有量增长很快，但未来我国汽车市场仍具有很大发展潜力。
上一年度，xxx有限责任公司实现营业收入12830.72万元，同比增长25.62%（2616.42万元）。其中，主营业业务汽车改装配件生产及销售收入为11343.09万元，占营业总收入的88.41%。
上年度营收情况一览表
根据初步统计测算，公司实现利润总额2631.68万元，较去年同期相比增长369.53万元，增长率16.34%；实现净利润1973.76万元，较去年同期相比增长414.47万元，增长率26.58%。
上年度主要经济指标
二、背景和必要性研究
1、高质量发展是商品和服务质量普遍持续提高的发展。满足新时代人民日益增长的美好生活需要，高质量发展应当不断提供更新、更好的商品和服务，满足人民群众多样化、个性化、不断升级的需求，既开辟新的消费领域和消费方式，改善、丰富人民生活，又引领供给体系和结构优化升级，反过来催生新的需求。如此循环往复、相互促进，就能推动社会生产力和人民生活不断迈上新台阶。全面贯彻落实党的十九大精神，坚持以新时代中国特色社会主义思想为指导，抢抓“中国制造2025”等重大机遇，突出工业主导地位，以加快新型工业化跨越发展为抓手，着力稳增长、调结构、转动力、增后劲；以园区建设为载体，着力强龙头、补链条、聚集群，做实做强做大工业的规模和总量；以重大项目为支撑，以延伸产业链为路径，全面提升发展质量和效益，增强主导力，加快形成产业结构合理和产业类别齐全的现代产业体系，全面推动我市工业高质量发展。
制造业是国际竞争的核心领域，虽然制造业占许多国家的比重已经很低，但各国竞争的焦点仍然是制造业发展。从最近中美之间以及美国和日本、欧盟等国的贸易摩擦所针对的主要领域看，各国竞争的焦点正是制造业。制造业出口是各国获取外汇收入进而交换其他资源的主要来源，如果制造业出口能力弱，除了一些靠旅游和自然资源的国家外，一般很难获得外汇收入，也就没有能力交换其他国家的技术和产品。所以，各国普遍重视制造业的发展，竭力支持制造业的进步。
2、我国制造业发展前景更加广阔，以特色优势产业为代表的传统动力持续修复，智能制造、绿色制造、服务型制造等先进制造模式逐渐推行，以制造业为重点的经济转型升级组合拳日益完善，供给侧结构性改革深入推进，为我市制造业转型升级找出了方向。但制造业转型升级仍处于从量变到质变的过程中，资源环境约束趋紧，潜在风险隐患增多，产业竞争压力加大，迫使我们必须保持战略定力，坚持稳中求进，继续集中力量推进制造业转型升级，抓住时间窗口加速推进制造强省建设。制造业创新体系不断完善，信息化水平大幅提升，制造业与互联网加速融合，数字化、网络化、智能化取得明显进展，重点产品质量效益稳步提升，制造业空间布局进一步优化，战略性新兴产业快速增长。我市仍处于工业化进程中，与先进国家或地区相比还有较大差距。加快发展先进制造业，建设制造业强省，必须紧紧抓住当前难得的战略机遇，积极应对挑战，加强统筹规划，突出创新驱动，制定特殊政策，发挥制度优势，动员全省力量奋力拼搏，更多依靠我省装备、依托我省品牌，实现我省制造向我省创造的转变，我省速度向我省质量的转变，我省产品向我省品牌的转变，完成我省制造由大变强的战略任务。
未来五年，我市必须把准未来趋势方向，继续发挥在制造业领域的特色优势，将重振产业雄风作为我市经济发展的中心任务，推动产业结构从中低端向中高端迈进，全力打造现代产业发展新高地。
3、“十三五”期间，全区将继续坚持“工业强区”战略目标，全区工业仍将处于快速发展的过程中，工业经济发展面临重大的发展机遇，同时也面临着更加严峻的挑战。新常态下“一带一路”经济发展战略的重大机遇。“十三五”时期是促进我国经济长期平稳较快发展的新时期，经济发展的新常态，并不仅仅意味着发展速度由“高速”降为“中高速”，还包含产业结构调整升级、工业节能减排等方面。“十三五”期间，我国已进入全面建成小康社会的决定性阶段，正处于经济转型升级、加快推进社会主义现代化的重要时期，也处于区域发展的关键时期，我国经济发展面临着全球经济复苏、国内经济体制改革、开放型经济战略、城镇化推进、区域协调发展等五大机遇。按照“差异化、集群化”布局原则，“十三五”时期，是我市全面落实“调结构转方式促升级”战略部署，实现资源型城市转型发展、跨越提升的关键时期，是全面建成小康社会的决胜阶段。为增强我市工业核心竞争力，有力推进工业强市建设，根据国家、省、市国民经济和社会发展“十三五”规划、中国制造2025安徽篇精神，特编制本规划。
依托特色工业设计基地、工业设计特色小镇等设计服务载体，结合产业创新服务综合体和制造业创新中心建设，构建一批集信息发布、供需对接、设计展示、设计服务、成果交易、投资融资、教育培训、国际合作等功能为一体的工业设计公共服务平台，集聚设计服务、设计咨询、知识产
权、标准检测等机构，构筑工业设计公共服务链，提供快速成型、虚拟制造、资本创投、品牌孵化、成果交流、人才培训等专业服务。
第二章项目基本情况
一、项目设立组织形式
项目承办单位为xxx科技公司（有限责任公司）
公司研发试验的核心技术团队来自知名的外企，具有丰富的行业经验，公司还聘用多名外籍专家长期担任研发顾问。公司经过长时间的生产实践，培养和造就了一批管理水平高、综合素质优秀的职工队伍，操作技能经验
丰富，积累了先进的生产项目产品的管理经验，并拥有一批过硬的产品研
制开发和经营人员，因此，项目承办单位具备较强的新产品开发能力和新
技术应用能力，为实施项目提供了有力的技术支撑和技术人才资源保障。
二、项目投资规模
该汽车改装配件项目主要从事汽车改装配件投资建设，计划总投资8461.33万元，其中：固定资产投资6652.09万元，占项目总投资的
78.62%；流动资金1809.24万元，占项目总投资的21.38%。
三、产品规划
项目主要产品为汽车改装配件，根据市场情况，预计年产值17448.00
万元。
坚持把项目产品需求市场作为创业工作的出发点和落脚点，根据市场
的变化合理调整产品结构，真正做到市场需要什么产品就生产什么产品，
市场的热点在哪里，创新工作的着眼点就放在哪里；针对市场需求变化合
理确定项目产品生产方案，增加产品高附加值，能够满足人们对项目产品
的需求。项目产品的市场需求是投资项目存在和发展的基础，市场需要量
是根据分析项目产品市场容量、产品产量及其技术发展来进行预测；目前，我国各行业及各个领域对项目产品需求量很大，由于此类产品具有市场需
求多样化、升级换代快的特点，所以项目产品的生产量满足不了市场要求，每年还需大量从外埠调入或国外进口，商品市场需求高于产品制造发展速度，因此，项目产品具有广阔的潜在市场。项目承办单位应建立良好的营
销队伍，利用多媒体、广告、连锁等模式，不断拓展项目产品良好的营销
渠道，提高企业的经济效益。
2015年我国汽车产销量分别累计为2,450.33万辆和2,459.76万辆，较上年同期分别增长3.29%和4.71%。2016年，我国汽车产销量分别累计为2,811.88万辆和2,802.82万辆，较上年同期分别增长14.76%
和13.95%。2017年，我国汽车产销量分别累计为2,901.54万辆和2,887.89万辆，较上年同期分别增长3.19%和3.04%。
针对汽车零部件产业，《汽车产业发展政策》指出明确的发展目标是：在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系。该政策鼓励有比较优势的零部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力，国家将在多方面优先扶持能为多个独立的汽车整车厂配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业。
在大力开发新能源汽车的同时，降低传统能源汽车油耗仍是汽车行业重要发展方向。如果整车厂现在不把战略重点放在汽车产品节油技术上面，而去重点开发未来几年内不可能大规模生产、销售的新能源汽车，就可能陷入生存困难的境地。
四、建设规模
（一）用地规模
该项目总征地面积27673.83平方米（折合约41.49亩），其中：净用地面积27673.83平方米（红线范围折合约41.49亩）。项目规划总建筑面
积39296.84平方米，其中：规划建设主体工程26835.08平方米，计容建
筑面积39296.84平方米；预计建筑工程投资2765.13万元。
（二）产能规模
项目计划总投资8461.33万元；预计年实现营业收入17448.00万元。
五、工艺说明
（一）工艺技术方案要求
工艺技术节能环境保护与安全生产原则：项目建设中所采用的工艺技
术必须体现“以人为本”的原则，确保安全生产和清洁生产的需要；项目
产品生产工艺技术要有利于环境保护，不会对生产区域内外环境质量构成
危险性或威胁性影响；尽量采用节能、污染少的生产工艺和技术装备，从
源头上消除和控制污染源，严格贯彻“三同时”原则，搞好“三废”治理；项目承办单位要大力采用现代化的生态技术、节能技术、节水技术、循环
技术和信息技术，采纳国际上先进的生产过程管理和环境管理标准，要求
经济效益和环境效益实现最佳平衡。
（二）项目技术优势分析
技术设备投资和产品生产成本低，具有较强的经济合理性；投资项目
采用本技术方案建设其主要设备多数可按通用标准在国内采购。
六、设备选型方案
项目承办单位通过对相关工艺设备、检测设备生产厂家的技术力量及
信誉程度进行详细的了解，并通过现场参观、技术交流等方式，对生产厂
家的生产设备、质量控制等环节进行较全面的对比和分析，在此基础上，
初步确定在交货期、质量保障、价格优惠、售后服务及付款方式等方面都
有一定优势的厂家。项目承办单位根据项目产品生产工艺的要求，对比考
察了多个生产设备制造企业，优选了项目产品生产专用设备和检测设备等
国内先进的环境保护节能型设备，确保投资项目生产及产品质量检验的需要。
项目计划购置设备共计115台（套），主要包括：数控加工中心、数控铣床、折弯机、空压机、激光焊接设备、组装流水线等，设备购
置费2887.38万元。
七、厂房土地
（一）建设有利条件
随着世界经济一体化的发展，项目产品及相关行业在国际市场竞争中
已具有龙头地位，同时，xx省又是相关行业在国内的生产基地，这就使本
行业在国际市场有不可估量的发展空间；项目承办单位通过参加国外会展
和网络销售，可以使公司项目产品在国际市场中占有更大的市场份额。
（二）控制指标
根据测算，投资项目固定资产投资强度完全符合国土资源部发布的《工业项目建设用地控制指标》（国土资发【2008】24号）中规定的产品制造行业固定资产投资强度≥1259.00万元/公顷的规定；同时，满足项目建设地确定的“固定资产投资强度≥4500.00万元/公顷”的具体要求。
（三）用地总体要求
本期工程项目建设规划建筑系数60.02%，建筑容积率1.42，建设区域绿化覆盖率5.12%，固定资产投资强度160.33万元/亩。
土建工程投资一览表
八、人力资源配置
项目招聘人员实行全员聘任合同制，生产车间管理工作人员按一班制配置，操作人员按照“四班三运转”配置定员，每班八小时，达产年劳动定员351人。
人力资源配置一览表
九、项目选址分析
（一）选址原则
项目建设区域以城市总体规划为依据，布局相对独立，便于集中开展
科研、生产经营和管理活动，并且统筹考虑用地与城市发展的关系，与项
目建设地的建成区有较方便的联系。对各种设施用地进行统筹安排，提高
土地综合利用效率，同时，采用先进的工艺技术和设备，达到“节约能源、节约土地资源”的目的。
（二）纺织方案
该项目选址位于某保税区。
振兴发展基础夯实，成功创建国家级高新区，省级产业园工业增加值、税收占比分别提升26个、23.5个百分点；中心城区建成面积增至70万平
方公里，常住人口城镇化率达到48.6%，提高1.1个百分点。园区区位于中心城区东部，依江而建，成立于1995年，2000年被批准为省级经济园区，是区域内重点发展的15大园区之一，区内配套功能完善，综合环境优越，
世界500强企业及国内投资项目相继落户。2009年月，当地政府决定，将
原城区科技工业园区划归经济园区，建设高新技术产业园，地理位置优越，交通便捷，规划面积15平方公里，园区已实现“七通一平”。园区区按功
能定位分为“四园一中心”，即：化工产业园、化工装备制造园、高新技
术园、港口物流园、行政商务中心，力争通过3年的努力，产业规模突破2000亿元，形成特色鲜明、产业配套、功能齐全的综合性园区。
（三）建设条件分析
随着世界经济一体化的发展，项目产品及相关行业在国际市场竞争中
已具有龙头地位，同时，xx省又是相关行业在国内的生产基地，这就使本
行业在国际市场有不可估量的发展空间；项目承办单位通过参加国外会展
和网络销售，可以使公司项目产品在国际市场中占有更大的市场份额。
第三章市场分析
一、我国汽车消费市场发展趋势
2001年-2016年，我国汽车产量的年均增速达18.05%。即使经历
了十余年快速增长，我国汽车市场仍有较大发展空间。“十二五”期间，国内生产总值年均增长近8%，城镇居民人均可支配收入和农村居
民人均纯收入年均增长率均超过8%。未来随着我国经济持续快速增长、人民收入水平提升、城镇化率提高及公路基础设施完善，预计我国汽
车市场规模将继续扩大，虽然汽车产销量增速可能回落，但仍将高于
全球平均增长水平。
随着经济快速增长，人民生活水平提高，乘用车越来越成为家庭
和个人有能力购买的耐用消费品。近年来，我国汽车产销量增长主要
体现在乘用车产销的增长上，乘用车占汽车总产量比重也呈现逐年上
升态势。
根据国际经验，当R值（R值是乘用车平均价格与人均GDP的比值）开始进入2-3区间时，表明家庭收入已经进入大量购车的临界点，此
时乘用车也将开始快速进入家庭。2016年，我国GDP为74.41万亿元，2016年底，我国人口数为13.83亿，按此计算，我国的人均GDP为
5.38万元。按照汽车平均价格10-15万元计算，相应的R值为1.86-
2.78。随着我国经济继续较快增长，人民收入水平提高，消费观念的转变，特别是改革开放后出生的新生代逐渐成为消费中坚力量，我国乘用车消费总量及占汽车总量比重还将继续上升。
随着汽车工业迅猛发展，全球汽车保有量快速增长导致对石油消费需求大幅增长，汽车尾气排放导致了空气质量下降、温室效应等一系列问题，能源安全与环保已成为各国关注的重点问题。
轻量化设计一方面可以降低燃油消耗，为使用者带来成本节约；另一方面可以减少温室气体排放，有利于环境保护。目前，国内外汽车轻量化的措施主要有轻量化设计和使用高强度、轻质量材料。
随着消费观念转变和新生代消费群体崛起，我国对汽车的信用消费需求越来越大。目前，我国的汽车金融已形成商业银行、汽车金融公司、财务公司多元化竞争的格局。汽车消费信贷是促进汽车消费、发展汽车产业的重要支持，我国已开始在政策上给予重视，《汽车产业调整和振兴规划》提出“要通过完善汽车消费信贷制度使汽车消费信贷全过程实现规范化、法制化，支持符合条件的国内骨干汽车生产企业建立汽车金融公司，促进汽车消费信贷模式多元化”。在该政策指导下，在汽车金融法规、条例和抵押登记、违信处置等汽车金融支
撑体系不断完善下，汽车金融将会在支持汽车市场发展上发挥更大作用。
二、汽车零部件行业特征
（一）汽车产业链的全球化
在经济全球化和汽车产业竞争激烈背景下，全球汽车产业在近几十年发生了重大变化，为尽可能降低生产成本，增强国际竞争力，全球主要汽车厂商开始在全球范围内配置资源，采购零部件。构建全球性产业链已成为世界汽车产业发展重要趋势。
（二）汽车零部件行业趋于专业化、精细化、多层级化
为尽可能降低成本，汽车产业越来越呈现精细化分工趋势，整车厂生产模式开始从拥有大而全、广而全零部件制造企业向上游汽车零部件企业采购转变。
通用汽车、福特汽车、大众汽车经营模式已由原来集汽车总体设计、零部件制造于一身经营模式逐渐转变为由总公司负责设计、技术革新和核心部件生产，其他零部件在全球范围内采购的经营模式。汽车产业的零部件采购趋势带动了各主要汽车生产国汽车零部件产业的发展和壮大。
汽车产业链长，涉及行业众多，整车厂通常向一级零部件供应商
采购零部件组装成整车，一级供应商再向其上游供应商（二级零部件
供应商）采购零部件，依此类推，汽车产业形成了多层级零部件供应
系统。
（三）汽车零部件企业与整车厂相依存
一方面，汽车零部件新车配套市场的容量与新车产量直接相关，
因此整车消费市场发展对汽车零部件行业具有十分重大的影响。
另一方面，汽车零部件在技术性、生产工艺、安全、环保等方面
的突破，在一定程度上也会激发消费者的购车动机。
汽车整车厂在全球范围内采购零部件，为保证产品品质，一方面，一些国际组织制定了相应行业标准，如国际汽车工作组与ISO公布的
国际汽车质量技术规范IATF16949（ISO/TS16949）质量管理体系，同
时一些国家行业主管部门和行业协会也对汽车零部件产品质量和管理
体系制定了相应标准，汽车零部件必须满足主管部门制定的质量标准，如我国的3C认证；另一方面，整车厂对进入其零部件体系的供应商有
严格要求，整车厂在确定潜在供应商前通常要对供应商进行多轮次、
长时间的考核。
三、新能源汽车发展现状