高速客船安全检查指南
高速客船安全检查指南
一、高速客船的特点：
1、操纵灵活、可靠；
2、续航能力差；
3、航速快、不易避开木屑、漂浮物；
4、稳定性差，不太适应风浪中航行；
5、客舱间隔大（统舱座席），相对空间大，一处着火，影响全船；
6、甲板面积狭小，设备布置受限制，由于旅客密度大，活动空间小，一旦遇险，容易引起失控，自救能力差；
7、必须按营运的气象条件，按认可的维护和监督程序，从事有限航行；
8、在营运的区域内有随时可提供的合适的救助设备；
9、船员须具有特殊的操纵技能。
二、珠江水域高速客船的特点
1、珠江三角洲SOLAS公约第X章，适用于
96、1、1之后建造的国际航行高速客船，纳入99法规；
4、非国际航行船舶法定检验技术规则纳入99法规，适用于珠江水域港澳航行的所有15m及以上的高速客船；
6、66国际载重线公约（
68、07、21日生效）；
7、69国际吨位丈量公约（
82、07、18日生效）；
8、 STCW78/95公约（95公约
99、02、01日生效，过渡期5年）；
9、 MARPOL73/78公约（各附则生效日期不同）；
10、72国际避碰公约（
77、07、15日生效）。
四、法定证书的检查
1、高速船安全证书，不超过5年；
2、高速船适航证书，不超过5年；
3、吨位证书，长期有效；
4、防止污染证书，不超过5年；
5、乘客定额证书，不超过5年；
6、免除证书。
7、船体入级证书，船级符号＋附加标志XXX镉电池充电中的热崩溃。 6、下列视觉报警，应指明需要采取行动的状态；a)
除主机超速外，机器或系统的重要参数超过极限值；b)
动力方向或纵倾控制装置的供电故障；c)
航行灯故障报警；d)
重要的液体容器内低液位；e)
通风机故障。f)
舱底水报警g)
集中控制，设置反馈仪表；h)
显示各舱浸水探头的分布；i)
一旦高位浸水，立即发出警报；j)
如自动控制舱底排水设备，其联动性。
一、船体设备检查
1、稳性资料，经批准的稳性资料应放在船上。
2、完整稳性应计算出各种排水与非排水状况下的稳性，包括：1)
满载出港和空载到港装载情况的稳性；2)
液舱及液柜中自由液面对稳性的影响。
3、破舱稳性应核算在浮态和稳性较差装载情况下的破舱稳性，包括一舱不沉，及特殊情况下的破舱稳性：
4、结构密性1)
所有水线以上外部开口均应所有风雨密关闭装置以保证风雨密。位于舱壁甲板（指水密横舱壁上伸到达的连续甲板）以下的所有水密舱壁上的开门数量应尽可能少，门的强度与相邻舱壁强度相当，且保证风雨密。2)
水密舱壁上的门在船舶航行时保持关闭，并在驾驶室显示其关闭状态。3) 位于舱壁甲板上的上层建筑和升降口的外门应为风雨密。凡通至舱壁甲板以下处所者，其门槛高度应不少于380mm。如船舶的储备浮力大于100%满载排水量，则门槛高度允许减少至180mm。对不通至舱壁甲板以下处所的门，其门槛高度允许减少至120mm。4)
所有上层建筑和甲板室的窗均应为风雨密。5)
所有露天甲板上的舱口盖均应为风雨密，其结构强度与相邻结构的强度相当。舱壁甲板上的舱口盖的围板高度通常为380 mm。如船舶的储备浮力大于100%满载排水量，则围板高度允许减少至180mm。6)
下列部位没有过度锈蚀和凹陷，无裂痕，清洁无油污：a)
船壳水线以上部分；b)
各层甲板、舷墙。7)
所有上层建筑和甲板室的窗均应为风雨密。8)
所有露天甲板上的舱口盖均应为风雨密，其结构强度与相邻结构的强度相当。舱壁甲板上的舱口盖的围板高度通常为380 mm。如船舶的储备浮力大于100%满载排水量，则围板高度允许减少至180mm。9)
下列部位没有过度锈蚀和凹陷，无裂痕，清洁无油污：a)
船壳水线以上部分；b)
各层甲板、舷墙。10)
各层甲板排水管系，无锈蚀、渗漏、堵塞。
二、航行及信号设备检查
1、一般要求a)
船上配备的航行设备应为认可型；b)
配备的雷达应能在9GHz频率上工作，对新建船配备的雷达应附有至少象光学反射标绘仪同样有效的标绘设备；c)
现有高速客船上的雷达如没有标绘设备，该雷达可继续使用直至更换新雷
达，新雷达应附有标绘设备；d)
雷达和定位仪的性能应能与船舶的航速相适应。高速客船航行设备配备定额备注①全垫升气垫船不要求配备；②载客450P以上的高速客船，另配一个显示器；③ GPS应能自动向VHF无线电装置输送船位信号；④电罗经可用有信号输出接口的电子罗经替代，电子罗经需每年校核；⑤仅夜航船舶配备。
2、基本号灯的安装要求：1）当垂直装设2盏号灯时，号灯的间距如下：
a)
船长为30米或30米以上的高速船，号灯的间距应不小于0、6米，其中最低1盏号灯应装设在驾驶室顶甲板以上高度不小于1 米；b)
船长小于30米的高速船，号灯的间距应不小于0、4米，其中最低1 号灯应装设在驾驶室顶甲板以上高度不小于0、5米。2）黄色桅顶式闪光灯应安装在主桅的顶上。3）当高速船只设1盏桅灯时，该灯应安装在船中前部，船长小于20米的高速船不必在船中之前设置，但应尽实际可能设置在靠前的位置。
三、无线电设备检查
1、一般要求a)
船上配备的无线电通信设备应为认可型。b)
甚高频无线电装置应具有数字选择性呼叫（DSC）及值班功能。c)
无线电通信设备应安装在操纵室内。
2、电设备电源a)
无线电通信设备应自主电源或应急电源供电的无线电分配电板敷设独立馈电线路，各种与无线电通信设备无关的用电设备不得接入无线电设备的电路内；
b)
每艘高速客船应配备1个或多个备用电源，当船舶主电源和应急电源发生故障时，向无线电通信设备供电，供电时间至少为1小时，以便进行遇险及安全通信。二
防污染设备检查l 一般要求★防止油类污染；★防止船舶垃圾污染；★防止船舶生活污水污染（如需要时）。l 防止油类污染
1、为确保机舱含油污水的排放符合规定，高速客船应设有下列防油污设备
之一：★排出物含油量小于15ppm的油水分离设备，及足够容量的残油储存设备。★应不向水域排放，而将含油污水储存在船上的储存设备。二
防污染设备检查
3、防止油类污染
2、客船应设有下列防油污设备之一：★排出物含油量小于15ppm的油水分离设备，及足够容量的残油储存设备。★应不向水域排放，而将含油污水储存在船上的储存设备。
3、残油/含油污水储存设备，可以是固定式或可携式的。固定式储存设备还应备有可用于将设备中的残油/含油污水向岸上排放的适当管路及标准排放接头。可携式残油/含油污水储存设备，则在停港时直接向岸上的适宜设备进行排放。二
防污染设备检查
4、免除★如果高速客船从设计上已经予以考虑，使设计能确保机舱舱底水在正常运行和停港情况下不会排向舷外，则可免设防止油类污染设备，但应设有标准排放接头，以便将含油污水排向岸上接受设备。★防污证书应作相应签注。二
防污染设备检查l 防止船舶生活污水污染（如需要时）★高速客船的生活污水是指任何形式的排放粪便污水。★高速客船应设有下列防止生活污水污染设备之一：
◆经认可的生活污水处理装置。
◆经认可的集污舱柜。★应设有便于将生活污水排往接受设备的管路及生活污水标准排放接头。★正常情况下，只有船上的生活污水处理装置正在运转，且排出的污水在其周围水域不产生可见的漂浮固体，也不见水变色时，生活污水才可排入舷外水域。三
营运要求的检查l 一般要求★备有法定证书和/或船级证书，配备合适船员，还应备有包括“高速客船操作手册”、“高速客船航线运行手册”、“高速客船保养手册”和“维修计划”等内容的技术文件。★下列措施未能达到满意程度，应撤销所颁发的适航证书：◆考虑“高速船航线运行手册”中所载的安全限制和有关资料对船舶拟从事业务的适用性；◆设有与基地港作业区一致的管理措施，
包括气象及航班管理、交通管制等；◆操纵船舶所需船员人数、乘客和货物的监督；◆对船员的考核与培训三
营运要求的检查◆船员作息时间和防止疲劳的措施；◆关于定位、夜间或雾天的航行限制；◆船舶与岸台、基地港电台、救助站和其他船舶之间的通信联系；
◆持有供核查的下列记录：
▲船舶按规定的参数运行；▲应急和安全程序的遵守；▲操作船员的工作时间；▲船上的乘客数量；▲船舶应遵守的法规；▲船舶操作；▲按批准的计划表进行维护。三
营运要求的检查l 船舶文件★高速客船操作手册，至少包括下列资料：◆船舶的主要要素；◆船舶及其设备情况的简要说明；◆核查浮力舱完整性的程序；◆半截程序和限制，包括最大劳动重量、重心位置和载荷分配◆根据第2章的要求，在破损情况下控制下列因素的应急措施和程序：
▲船舶倾斜；▲进一步浸水；▲乘客登乘位置保持正值干舷；▲保持组织撤离用的基本应急设备易于达到和可操作性；三
营运要求的检查◆机器系统和说明和操作；◆方向控制系统的说明和操作；
◆遥控与报警系统的说明和操作；◆电气设备的说明和操作；◆探火与灭火设备的说明和操作；◆结构防火布置图；◆无线电通信设备与航行设备的说明和操作；
◆指示危急情况或危及安全的故障报警方式与应采取的对策（包括对船舶与机器操作方面的善后限制）。★高速客船航线运行手册，至少应包括下列资料：◆运行限制，包括最坏预期情况，如风级、浪高、高速回转时速度与回转舵角等；◆在（1）限制推进下的船舶操纵程序；（操作限制清单）◆在可预见的偶然事件中，用于救援的应变计划；（应急计划）◆获得气象资料的措施；◆指定“基地港”；
◆指定作出取消或延迟航班决定的责任人员；◆规定船员编制、职责和资格；◆对船员工作时间的限制；◆起点港与终点港的安全措施；◆珠江与香港（澳门）的交通管制和限制；◆船舶与岸台、基地港电台、应急服务站和其他船舶之间的通信联系，包括使用的电台频率和守听值班；◆紧急情况下弃船撤离程序。三
营运要求的检查★高速客船保养手册，至少应包括下列资料：◆船舶安全运行所要求的所有船舶结构、机器装置和所有安装的设备与系统的详细说明和示意
图；◆保养要求的所有充注液体和结构材料的规格和数量；◆结构或主机部件损耗限制，包括要求按日期或运行时间换新的部件的寿命；◆有关主辅机械、传动装置、推进装置、垫升装置和弹性结构件的详细拆装程序，包括应采取的任何安全预防措施或要求的专用设备；◆机器或系统部件更换后或故障诊断时应遵循的试验程序；◆船舶起吊或进坞程序，包括重量和状态的限制；◆当船舶可能需拆卸运输时，应提供有关拆卸、运输和装配的说明；◆检修计划表，无论是包括在维修手册内还是单独编制，应详细说明为保持船舶及其机器设备和系统的安全操作所要求的定期维护操作；◆在申请部分机械有计划保养系统附加标志PPMS时期人有关项目应包括在该手册中。四
操作性检查★高速客船在紧急情况下，最关键的是控制人群，保证旅客按规定的线路撤离。★检查人员视情节在条件允许的前提下，可要求船方组织消防、救生演习，以检查船员的实际操作能力。★进行演习时应发出演习信号，并悬挂演习旗号，船员应正确穿好救生衣。如旅客参与时，应用船上广播系统通知旅客，以免造成旅客慌乱，并有模拟疏散旅客到安全部位的动作。四
操作性检查
4、消防演习★消防演习警报信号以船方制定的应急部署表上规定的报警信号为准。消防演习警报发出后，各船员应于2min内按表中的要求，携带规定的器材到达指定的岗位（队长应先到），执行自己的任务。★值班驾驶员、轮机人员应坚守岗位，听从船长下达灭火命令。按照船长命令应使失火船舶失火部位处于下风，且应对外界保持通讯畅通。消防泵应于警报发出后5min内出水，并起动应急消防泵，与主消防管路连接并进行喷水效用试验。要关闭机舱通风筒以防火势蔓延到机舱。四
操作性检查★消防演习的评估：◆由应变部署表中指定负责消防职责的船员是否熟知消防演习的信号及消防演习的任务、程序。◆船长发出消防演习信号后，负责消防的船员是否按应变部署表中的职责，携带指定的消防器材在2分钟内到达指定地点集合。◆检查有关负责人如何向船员发出指令并召集消防组到位。◆消防船员是否能正确使用并在规定的时间内启动船上的灭火装置和设备（报警信号发出后，主消防泵5分钟内出水，应急消防泵10分钟内出水）。◆被指定负责相关设备操作的船员的熟练程度。◆评估演习过程是否真实，船员的态度是否严
肃、认真，动作是否迅速。四
操作性检查
5、救生演习★救生演习报警信号以船方制定的应急部署表上规定的救生、弃船报警信号为准，进行全船紧急集合，在发出救生规定的报警信号后，各船员按应急部署表中规定的任务，携带规定的器材，奔向各自的岗位，执行任务。★人员落水救生：
船舶在航行中如发现人员落水，应采取紧急车舵措施以避免伤害落水人员。夜间应用探照灯搜索水面。发现目标后应投放救生圈，并施救。四操作性检查★弃船（撤离）演习的评估：◆对船员而言，自演习信号发出，1分钟之内完成救生衣穿着，2分钟内到达规定的集合地点；◆相关船员应模拟完成应变部署表所分配的各项任务并携带规定的文件、资料、器材赶往集合地点；
◆紧急撤离时对乘客的控制，确保按规定线路撤离；◆巡视客舱，模拟帮助受困或受伤乘客；◆报务员应拍完求救电报，经船长同意后，始得离开岗位；◆模拟将救生筏放至舷外，此过程在5分钟内完成，观察释放救生筏动作的正确性；◆各小组负责人查询船员职责并向船长报告演习情况；◆演习完毕后作出相应的讲评，并记载在航行日志上。四
操作性检查l 应急操舵演习★查明应急舵的布置；★船员对驾驶室至方向控制间的操舵转换是否熟练；★应急操舵说明的转换图，并进行试操，观察船员的熟练情况及对相关部件的转换；★驾驶室与方向控制间的通讯及通讯程序；★应急操舵按规定每三个月进行一次，并记入航海日志。五
安全制度检查l 防火控制图（如适用时）★防火控制图应清楚地标明：“A 级”、“B级”分隔围蔽的各防火区域，灭火站室的布置，探火和失火报警系统，固定式灭火系统及灭火设备，各舱室和甲板出入通道等设施的细目，以及通风系统，包括风机控制位置，挡火闸位置和服务于每一区域通风机识别号码的细目；★防火控制图应在船员处所固定展示在船上易注意到的醒目之处；★防火控制图经认可。五
安全制度检查
6、应变部署表★船舶应配备指明船员应变任务的应变部署表，该表应特别指明每一船员所应到达的岗位及必须执行的任务。应变部署表应在船舶开航前
制定完毕，由船长签字后张贴在驾驶室、机舱、起居处所及公共处所。如遇船员变动或情况改变，应及时修订。★应变部署表应规定召集全体船员的明确信号；★召集乘客的紧急信号，应包括以号笛连续发出7短声继以1长声及其它电动信号。对乘客所发出信号的含义及应变时对乘客行动的简明指示，应清晰地书写并张贴在起居及公共处所相应处；五
安全制度检查l 应变部署表★应变部署表对与旅客有关的关键船员的任务还应包括：◆向乘客发出报警；◆指导乘客正确地穿好救生衣和正确地使用救生筏；◆按紧急撤离路线控制乘客走动，维持通道及梯道的秩序；◆召集乘客到各集合地点。五
安全制度检查l 应变须知★在开航前，应使用小册子、人员示范或影视录象向每一乘客通告应变须知的内容；★该须知应包括船舶总布置图，标明所有出口、逃生线路、应变设备、救生设备的器具及救生衣穿着说明，应变须知应置于靠近乘客座位的地方。★应向每位船员提供1份应变须知，该须知应置于每位船员座位或舱室附近。五
安全制度检查l 船员应变卡片；l 演习记录（消防、撤离演习每星期进行）；l 开航前自查制度；l 值班制度；l 季节性安全措施；l 气象、水位记录；l 安全活动日记录；l 溢油应变部署表（适用时）
一、出口与脱险通道
1、凡公共处所、撤离路线、出口、救生衣和救生筏等存放处以及登乘站，均应有清晰而永久性的标志。
2、客舱应至少有两个出口，并尽可能设在该臭氧的相对两端处；出口处应安全易达，且有通道直达正常登船点或离船点。
3、出口门不论白天黑夜应能内、外均可操作，且开闭装置应显明易见，操作便捷，具有足够的强度。
4、所有出口及其其开启设施都应标明，使船上乘客和船外的救助人员都一目了然。
5、脱险通道的安排应使人员在任何险性或应急情况下，均能获得足够的
撤离手段。脱险通道上应有主电源和应急电源的充足照明。
6、组成脱险通道的走道、门及梯道尺寸，应使穿着救生衣的人员均能易于通过。脱险通道上不应有任何可能伤人、钩住衣服、损坏救生衣或阻碍受伤人员撤离的凸出物。
7、为使乘客进入救生设备及时撤离，船上的登乘站应有相应的设施，包括设置扶手、登乘甲板的防滑措施，以及从羊角、系缆桩或类似装置上解开系索所需的空间。
二、消防
1、经船检局或其授权的组织批准的防火控制图（含有关各项应急措施），应永久性地张贴在船上易注意到的醒目之处。
2、船上不允许设置明火设施。
3、结构防火要求：1）易失火区与乘客处所、船员处所、控制站、救生艇筏存放处相邻的舱壁和/或甲板应为防火分隔。2）易失火区位于轻载水线以下与水接触的结构可不要求为防火分隔，但应考虑到从与水接触的无隔热结构向水面以上有隔热结构的热传递的影响。3）防火分隔上的门及其关闭装置应具有与防火分隔同等的阻火能力，应能防止火焰和烟雾的穿透；穿过防火分隔的管路、电缆亦不能破坏该防火分隔的防火完整性。4）乘客与船员起居处所、服务所处、控制站的隔壁、天花板的暴露表面至少应由低播焰材料制成。5）用作隔热和隔声的绝缘
高速公路工程施工检查整改回复报告
关于对《关于对各土建分部2月份质量、安全、文明施工情况及标准化检查通报》整改情况的报告 *****总承包部： 我分部针对贵部下发的《关于对各土建分部2月份质量、安全、文明施工情况及标准化检查的通报》（***************）文件中所提到的问题已经收悉，并积极组织作业队伍进行整改，逐一落实各项隐患问题，严格按照重庆市高速公路施工标准化指南的要求进行完善，现将整改情况回复贵部。 附件：关于对土建三分部2月份质量、安全、文明施工情况及标准化检查通报的整改报告 中电建路桥集团有限公司 *********************** 2015年3月10日
附件 关于对土建三分部2月份质量、安全、 文明施工情况及标准化检查通报的整改报告 *****************承包部在2015年2月份对我分部开展质量、安全、文明施工情况及标准化综合检查，并下发了检查通报，我分部收悉后，积极组织作业队伍进行整改，具体整改落实情况如下： （一）质量 1.清平隧道仰拱虚渣清理不彻底。 整改情况：清平隧道仰拱虚渣已按要求彻底清理，确保施工质量满足规范要求。
2.上游水库大桥桩基钢筋笼箍筋绑扎不规范，绑扎间距较大，不满足要求。 整改情况：上游水库大桥将绑扎不规范的箍筋予以返工重新绑扎，现钢筋间距满足设计及规范要求。 3.路基边坡、边沟浆砌石施工，石块强度不满足要求。 整改情况：对施工班组重新进行技术交底，提高施工人员质量意识，严格控制施作质量，加强现场质量管理，现路基岩石试验强度满足要求。
（二）安全 1.花园墙大桥右10-1人工挖孔桩孔深超过10m，未通风，人行爬梯高度不足。 整改情况： 2.双河口大桥6、7、8号墩柱脚手架无防护网，脚手架未绑扎，四周无临边防护。 整改情况：双河口大桥6、7、8号墩柱脚手架已安装防护网，脚手板按要求进行绑扎，四周已进行安全防护。
高速公路占路施工安全方案
黄石高速公路增设声屏障工程施 工S P Z - 2标段 施 工 安 全 组 织 方 案 施工单位：中承国际工程有限公司 编制人：王涛 编制日期：2015年5月
一、工程概况 1、工程名称：黄石高速公路增设声屏障工程施工二标段 2、建设单位：黄石高速公路管理处 3、施工单位：中承国际工程有限公司 4、建设地点：河北省衡水市武强县、河北省石家庄市藁城县 5、本项目主要工程为桩号K173+600～K173+900、K175+750～K176+240、K176+250～K176+400北侧、K273+720～K274+300南侧范围内共1520m声屏障设立工程。 6、预计开工日期：2015年8月30日 预计竣工日期：2015年10月20日 7、施工步骤： 1）查看设计图纸，现场测量实地放样（8月30日） 2）工厂内制作特制H钢立柱（8月30日-9月10日） 3）工厂内制作金属隔音屏障（8月30日-9月15日） 4）施工现场加工砼基础及预埋件（8月30日-9月10日） 5）现场安装立柱与法兰连接、并安装金属隔音屏障 6）封口密封（10月15日） 7）竣工验收、退场（10月20日） 8、声屏障说明 声屏障产品由立柱、吸声屏、反射屏、隔声屏、锚固件等组成。 先将图纸设计的原材料经监理检验，符合设计要求后才可进厂加工制作。
立柱由9mm钢板依据图纸设计断焊成H型钢立柱，是产品的支撑结构，表面采用热镀锌处理，后用静电喷涂处理。 声屏障屏体上部内侧高80cm吸声板部分采用铝合金板，该板面采用热镀锌工艺处理后，表面采用静电喷涂处理，吸声屏外表彩色钢板厚度不小于； H型钢立柱壁厚不小于9mm。 反射屏体由透明的5+5复合夹层玻璃板镶制在铝合金框内，加工时保证整体无变形和摇晃现象。 隔音屏由夹心彩钢板加工成设计尺寸，此材料具有良好的隔音性能。 锚固件由后支撑条、法兰盘、顶盖组成，其尺寸规格严格按照图纸设计制作。 立柱为弧形钢结构，其技术条件应符合《低碳结构钢》（GB700-88）的规定。 反射屏应采用5+5㎜复合玻璃板，其质量要求应符合GB-9962-1999夹层玻璃检验标准的规定。 吸声屏采用1㎜厚铝合板，其质量要求应符合GB/T5237的规定。 吸声岩棉质量要求应符合GB/T9787的规定。 三角铁质量要求应符合GB/T9787的规定。 铝合金型材采用银白砂90光漆，质量要求应符合GTB/T5237的规定。 声屏障高度为，基础部分采用800mm混凝土桩基础，基础长3m,间距为2m，入土深度为。上部浇筑连系梁及立柱，采用C25钢筋混凝土结构。 连系梁上面和立柱之间采用2cm碎石填满，且每20m设置一道宽度为3cm 的伸缩缝。
海事行政执法依据
一、行政执法机关
（二）行政处罚（共98项） 1.应当报废的船舶浮动设施在内河航行或者作业 处罚种类：没收船舶、浮动设施 法律依据： 《内河交通安全管理条例》第六十三条 2.船舶、浮动设施未持有合格的检验证书、登记证书或者船舶未持有必要的航行资料，擅自航行或者作业，海事管理机构责令停止航行或者作业拒不改正，情节严重的 处罚种类：没收船舶、浮动设施 法律依据： （1）《内河交通安全管理条例》第六十四条 （2）《内河海事行政处罚规定》第十七条、第二十三条、第三十四条 3.船舶未按照国务院交通主管部门的规定配备船员，擅自作业 4.浮动设施未按照国务院交通主管部门的规定配备掌握水上交通安全技能 的船员擅自作业 处罚种类：罚款 法律依据： （1）《内河交通安全管理条例》第六十五条 （2）《内河海事行政处罚规定》第十四条 5.未经考试合格并取得适任证书或者其他适应证件的人员擅自从事船舶航 行 处罚种类：罚款 法律依据： （1）《内河交通安全管理条例》第六十六条 （2）《内河海事行政处罚规定》第三十条 6.未取得船舶污染损害责任、沉船打捞责任保险文书或者财务担保证明的，海事管理机构责令限期改正，逾期不改正的 处罚种类：警告、罚款 法律依据： 《内河交通安全管理条例》第六十七条 7.未按照规定悬挂国旗，标明船名、船籍港、载重线
8.未办理船舶进出港签证手续 9.未按照规定申请引航 10.擅自进出河港口，强行通过交通管制区、通航密集区、航行条件受限制区域或者禁航区 11.载运或者拖带超重、超长、超高、超宽、半潜物体，未申请或者未按照核定的航路、时间航行的 处罚种类：罚款、暂扣适任证书或者其他证件 法律依据： （1）《内河交通安全管理条例》第六十八条 （2）《内河海事行政处罚规定》第三十五条 12.在内河通航水域或者岸线上进行有关作业或者活动未经批准或者备案，或者未设置标志、显示信号 处罚种类：罚款 法律依据： （1）《内河交通安全管理条例》第七十条 （2）《内河海事行政处罚规定》第三十八条、第四十五条 13.从事危险货物运输的船舶，未编制危险货物事故应急预案，或者未配备相应的应急救援设备或器材，从事危险货物作业 14.船舶装卸、过驳危险货物或者装运危险货物进出港口未经海事管理机构同意从事危险货物作业的 处罚种类：罚款、暂扣（吊销）适任证书或者其他适任证件 法律依据： （1）《内河交通安全管理条例》第七十一条 （2）《内河海事行政处罚规定》第四十条 15.船舶、浮动设施遇险后未履行报告义务或者不积极施救 处罚种类：警告、暂扣（吊销）适任证书或者其他适任证件 法律依据： （1）《内河交通安全管理条例》第七十六条 （2）《内河海事行政处罚规定》第四十七条 16.船舶、浮动设施发生内河交通事故，船员有责任的 处罚种类：暂扣、吊销适任证书或者其他证件 法律依据：
(完整版)高速公路安全专项施工方案
目录 一、概述 (3) 二、安全目标 (4) 1、编制依据 (4) 2、危险因素及应对措施 (5) 2.1、重大危险源 (5) 2.2、危险性分析 (5) 2.2.1、施工人员的危险性 (6) 2.2.2、施工作业环境的危险性 (6) 2.2.3、施工设备材料的危险性 (6) 2.2.4、施工管理的危险性 (7) 3、危险源防护措施 (7) 三临时工程 (8) 1、施工便道 (8) 2、施工用水 (8) 3、施工用电 (8) 四、桥梁工程 (11) （一）、桥涵模板工程施工安全 (11) 1、模板作业 (11) 2、模板拆除 (11) 3、模板施工安全防护 (12) （二）、桩基施工安全事项 (13) 1、冲击钻孔桩施工 (13) 2、人工挖孔桩施工 (15) （三）、空心薄壁高墩、盖梁安全施工方案 (19) 1、施工方案 (19) 2、桥梁墩台、盖梁施工作业安全措施 (19) （四）、预应力张拉安全施工方案 (21) （五）、预制梁安装作业 (22)
2、安装过程安全措施 (22) （六）、现浇箱梁施工安全 (23) 1、安全施工准备 (23) 2、施工过程安全 (24) （七）、桥面系施工 (26) 五、隧道工程 (26) （一）、洞口、开挖、凿孔及爆破施工 (26) （二）洞内运输安全作业要点 (28) 1、对运输车辆和人员要求 (28) 2、装碴 (28) 3、洞内运输 (28) （三）、支护、衬砌作业中的安全要点 (29) 1、支护 (29) 2、衬砌 (30) 1、供风 (30) （四）、通风、防尘、照明、防火及防辐射施工中的安全要点 (31) 2、通风与防尘 (31) 3、施工照明及用电 (32) 4、辐射预防 (33) （五）、隧道施工的各项安全措施 (33) 六、高边坡开挖及不良地质防护措施 (35) 七、文明施工和安全技术对策 (36) （一）、安全文明施工 (36) 1、现场设置平面布置 (36) 2、材料、设备存放保管 (36) （二）、消防工作 (36) 1、消防器材的日常管理制度 (36) 2、材料仓库防火管理制度 (37) 3、木工作业棚（场）防火管理制度 (37)
(新安全生产)高速客船安全管理规则
（新安全生产）高速客船安全管理规则
【分类号】227004199630 【标题】高速客船安全管理规则 【时效性】有效 【颁布单位】交通部 【颁布日期】 19961224 【实施日期】 19970601 【失效日期】 【内容分类】水路运输 【文号】中华人民共和国交通部令1996年第13号 【名称】高速客船安全管理规则 【题注】１９９６年１２月１８日经第２１次部长办公会议通过 【章名】第一章总则 第一条为加强对高速客船的安全监督管理，维护水上交通秩序，保障人命财产安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等有关法律和行政法规，制定本规则。 第二条本规则适用于在中华人民共和国通航水域航行的高速客船，及其停靠港（站、点）、码头、设施和船舶所有人、经营人及相关人员。 第三条中华人民共和国港务监督局是实施本规则的主管机关。 各港务（航）监督机构负责在本辖区内实施本规则。 【章名】第二章船公司 第四条高速客船公司应持有《中华人民共和国水路运输许可证》，营运的高速客船应持有《中华人民共和国船舶营业运输证》 第五条从境外购入的二手船，其船龄不得超过１０年。 第六条船公司在高速客船开始营运前，应以手册形式编制下列资料和指南：
（一）航线运行手册； （二）船舶操作手册； （三）船舶保养手册； （四）维修计划； 上述各项手册所应包含的内容由主管机关确定。 第七条高速客船公司应当建立适合高速客船营运特点的安全管理制度，包括为防止船员疲劳的船员休息制度。 【章名】第三章船舶 第八条高速客船须经船舶检验合格，并办理船舶登记手续，持有有效的船舶证书。 第九条高速客船投入营运前，应向主要营运地港务（航）监督机构申请办理《高速客船操作安全证书》。 申请办理《高速客船操作安全证书》，应提交下列资料： （一）船舶检验证书； （二）船舶所有权证书和船舶国籍证书； （三）船员适任证书和特殊培训合格证； （四）航线运行手册； （五）船舶操作手册； （六）船舶保养手册； （七）维修计划； （八）法律、法规规定的其它资料。 引进新型高速客船的，还应提交该类船舶的下列资料： （一）船舶技术资料； （二）船舶操作使用说明书；
全国海船船员考试(船舶管理-轮机专业)模拟试题：船舶营运安全管理
全国海船船员考试（船舶管理-轮机专业）模拟试题： 船舶营运安全管理 一、问答题 1.何为法定检验？法定检验的种类有哪些？ 答：法定检验是一种强制性检验，是船旗国政府规定的对船舶执行国家法令、法规的一种检验与监督。法定检验由政府主管机关设置的验船机构、政府指定的验船师或授权的组织和个人执行检验，但大多授权船级社检验。法定检验的依据是船旗国政府承认、批准、接受或加入的有关国际公约、规则和规定的要求，以及船旗国政府的法律、条例和规范等。法定检验依据国际公约和国家法规的性质不同，分为安全检验《 安全生产检查制度 为了贯彻“安全第一，预防为主“的方针，开展安全检查活动，消除事故隐患，根据本项目的实际情况，特制定本安全检查制度。（一）定期安全生产检查 1.公司每季度对项目部进行一次安全检查 2.每季度最后一月的26日，由公司安全管理委员会组织有关人员，按照部颁标准及对照公司与各项目签订的项目年度安全生产责任状和指标合同到个项目经理部检查。 3.项目经理部每月组织一次例行安全生产检查并对隐患进行整改 4.项目经理部每月的20日，由项目经理部安全领导小组及施工作业队负责人，按照安全管理检查评分表、文明施工检查评分表、施工用电检查评分表、施工机械机具检查评分表、施工起重吊装检查评分表及专项检查评分表等检查内容进行检查。对检查出来的事故隐患签发整改通知书，按“三定一落”实限期整改，消除不安全因素，对检查发现的违章违纪和违反《工程质量及安全管理实施细则》的责任人。检查人员可依《细则》当即开出罚款单。 5.项目专员安全员每天进行巡回安全检查并记录 6.每年元旦、春节、“五一”节、国庆节前，对各施工现场的库房、食堂及生活区进行一次安全防火、卫生、防雨、防洪等内容的安全检查。消除影响安全卫生的不良因素，确保职工身体健康和安全。 7.每年底项目经理部对各施工队进行一次年终安全大检查，同时对施工队进行年度责任状的考评。 （二）经常性安全生产检查 1.各班组班前、班后进行安全检查，发现问题及时整改处理。 2.各级安全员及安全值日人员日常巡回安全检查。 3.各级管理人员在检查生产的同时检查安全施工情况。 （三）专业安全检查 1.脚手架、支架搭设与使用的安全检查并记录。 2.起重吊装的安全检查。 3.施工用电及施工机械设备检查。 4.防尘、防毒、防火检查。 5.路基土石方工程安全生产检查。 6.桥梁上部构造工程安全生产检查。 7.桥涵基础工程安全生产检查。 （四）季节性节假日安全检查 1.雨季施工前后的安全检查 2.高温季节施工的安全检查 3.雷雨季节施工的安全检查 4.寒冬季节施工的安全检查 5.节假日加班及节假日前后的安全检查 高速客船安全检查指南 一、高速客船的特点： 1、操纵灵活、可靠； 2、续航能力差； 3、航速快、不易避开木屑、漂浮物； 4、稳定性差，不太适应风浪中航行； 5、客舱间隔大（统舱座席），相对空间大，一处着火，影响全船； 6、甲板面积狭小，设备布置受限制，由于旅客密度大，活动空间小，一旦遇险，容易引起失控，自救能力差； 7、必须按营运的气象条件，按认可的维护和监督程序，从事有限航行； 8、在营运的区域内有随时可提供的合适的救助设备； 9、船员须具有特殊的操纵技能。 二、珠江水域高速客船的特点 1、珠江三角洲SOLAS公约第X章，适用于 96、1、1之后建造的国际航行高速客船，纳入99法规； 4、非国际航行船舶法定检验技术规则纳入99法规，适用于珠江水域港澳航行的所有15m及以上的高速客船； 6、66国际载重线公约（ 68、07、21日生效）； 7、69国际吨位丈量公约（ 82、07、18日生效）； 8、 STCW78/95公约（95公约 99、02、01日生效，过渡期5年）； 9、 MARPOL73/78公约（各附则生效日期不同）； 10、72国际避碰公约（ 77、07、15日生效）。 四、法定证书的检查 1、高速船安全证书，不超过5年； 2、高速船适航证书，不超过5年； 3、吨位证书，长期有效； 4、防止污染证书，不超过5年； 5、乘客定额证书，不超过5年； 6、免除证书。 7、船体入级证书，船级符号＋附加标志XXX镉电池充电中的热崩溃。 6、下列视觉报警，应指明需要采取行动的状态；a) 除主机超速外，机器或系统的重要参数超过极限值；b) 动力方向或纵倾控制装置的供电故障；c) 航行灯故障报警；d) 重要的液体容器内低液位；e) 通风机故障。f) 舱底水报警g) 集中控制，设置反馈仪表；h) 显示各舱浸水探头的分布；i) 一旦高位浸水，立即发出警报；j) 如自动控制舱底排水设备，其联动性。 一、船体设备检查 1、稳性资料，经批准的稳性资料应放在船上。 2、完整稳性应计算出各种排水与非排水状况下的稳性，包括：1) 满载出港和空载到港装载情况的稳性；2) 液舱及液柜中自由液面对稳性的影响。 3、破舱稳性应核算在浮态和稳性较差装载情况下的破舱稳性，包括一舱不沉，及特殊情况下的破舱稳性： 4、结构密性1) 高速公路施工安全协议 甲方：（以下简称甲方） 乙方：（以下简称乙方） 为确保辖区高速公路跨线施工作业的顺利进行，保障辖区高速公路的的安全畅通，现就乙方在**高速**路政大队辖区K297+305米至K297+333米处开展输电线路跨越**高速公路施工作业安全一事达成如下协议： 1、此协议所称施工安全范围包括施工车辆、施工人员、施工机具等设施安全。 2、乙方应确保在年月日至年月日的有效施工期间内在高速公路方向公里进行安全施工作业。 3、乙方应按照相关规定，向甲方提供书面申报材料，并保证提供的施工方案及保通方案和现场安全标志符合有关技术指标。保证提供材料真实有效，如有不符，甲方有权要求乙方停止施工。 4、根据施工路段实行的是单幅双向通行的特殊情况，跨越架对公路的最小安全距离应在1米，防止出现特殊车辆的刮擦事故。 5、乙方应设有负责安全、文明施工的专职管理人员，定期检查，发现问题及时整改；对甲方等监督单位提出的其他有关安全、文明施工等方面问题必须积极配合，认真执行。 6、乙方施工现场安全标志摆放方式和间距，应严格按照高速公路《养护施工作业区设置规范》的相关要求进行现场维护。由于施工路段实行的是单幅双向通行的特殊情况，安全区的设置应以不影响单幅双向安全通行为前提。 7、乙方必须遵守高速公路中央隔离带与防护栏的使用规定，施工期间如需开启，必须按审批程序，进行逐级审批，经甲方审批后，按相应程序进行开启或使用。 8、乙方施工材料、机具、设备等应按照有关规定摆放整齐、有序，不得堆放高速公路护栏以内，防止影响道路安全畅通。 9、乙方负责施工作业区环境卫生，及时清除施工垃圾，不得随意倾倒施工废物，确保路容路貌整洁。 10、乙方施工作业区内长、大型设备进行施工作业时，应保证吊钩、传送带等悬出部分不能伸出作业区，不得影响其他车辆正常通行。 11、乙方施工人员必须在封闭区域内进行施工作业操作，应统一着施工作业服（安全员着反光背心）。施工人员不得横跨、穿行高速公路，严禁在路上拦截、搭乘其它过往车辆。 12、乙方在高速公路施工作业中，接受甲方的检查与监督。检查中若发现安全 中华人民共和国高速船船员特殊培训、考试和发证办法 颁布部门交通部港监局颁布文号 [1997]147号颁布时间 1997-05-21 第一章总则 第一条为加强对高速船船员的管理，提高高速船船员适任水平，根据《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》(1995年修正)、《中华人民共和国海船船员考试、发证规则》、《中华人民共和国内河船员考试、发证规则》和《高速客船安全管理规则》的规定，特制定本办法。 第二条本办法适用于在中国籍高速船上任职的高级船员和培训机构。 第三条中华人民共和国港务监督局是实施本办法的主管机关。经主管机关授权的港务监督负责高速船船员特殊培训管理、考试和发证工作。 第二章一般规定 第四条高速船系指设计静水时速在沿海水域为25海里/小时及以上、在内河通航水域为35公里/小时及以上动力支撑船舶和排水型船舶，但不包括常规客船、货船、滚装客船和集装箱船舶。 第五条高速船的类型和等级： (一)高速船分为气垫船、水翼船、喷水船、螺旋桨船、滑翔船等类型。 (二)高速船分为以下等级： Ａ级为200总吨(或主推进功率1500千瓦)及以上的高速船； Ｂ级为未满200总吨(或主推进功率1500千瓦)的高速船。 第六条凡上高速船上任职的船长、驾驶员、轮机长、轮机员等高级船员，需完成规定的高速船船员特殊培训，并取得《中华人民共和国高速船船员特殊培训合格证》(以下简称“合格证”)。在高速 船上任职时合格证和适任证书应同时使用。 第七条改上不同类型的高速船任职的高级船员，应在有资格的人员指导下，在相应的高速船上见习不少于10小时和20个单航次。在完成见习时间后，应持合格证到原发证机关在合格证的“港务监督签注”栏内进行“适用××类型高速船”的签注。 第八条凡按本办法的规定需上高速船见习的船员，在第一次上某一类型高速见习前须到港务监督办理船员服务簿任解职记载。 第九条完成Ａ级高速船船员特殊培训的人员可在Ａ、Ｂ级高速船上任职速船船员特殊培训的人员如需上Ａ级高速船上任职，需参加Ａ级高速船船员特殊培训。 第十条凡在内河高速船上任职的船长、驾驶员应持有高一等级职务适任证书；在海船上的可持同等级或以上适任证书；轮机长、轮机员可持较低一等级职务适任证书。 高速公路施工安全注意事项 1、原材料进场后不得缺人，在正常的施工中不得少于2人，不 得现场只有一人时进行作业。 2、若需拆除墙体或建筑构件的，应遵守“自上而下，先次后主”的顺序，没有稳固支撑的残存构件、砌块必须一次性拆除彻底，不 留安全隐患;拆除电线也必须彻底，确保没有电源连接。 3、听从现场施工员的指挥，服从分配，团结一致，共同完成好 生产任务。 4、严格执行操作规程(包括安全技术操作规程和质量的操作规程等)，不得违章指挥和违章作业，对违章指挥的指令有权拒绝，并有 责任制止他人违章作业。 5、正确使用个人防护用品，严禁喝酒及酒后作业，进入施工现 场必须戴好安全帽、扣好帽带，不得穿拖鞋，高跟鞋或光脚上班;不 得穿硬底和带钉易滑鞋上高空。 9、不得在工作地点或工作中开玩笑、打闹以免发生事故。 11、高处作业，不准上下抛掷工具、材料等物，不得在高空作业下方操作，如确需要上下交叉作业必须采取有效的隔离措施。 12、在没有防护设施的高处、悬崖和陡坡作业，必须系安全带。 13、遇有恶劣气候，应停止高处露天作业。 15、不得带小孩进入施工现场，不得叫小摊贩进入工地卖点心。 16、现场材料堆放要整齐稳固成堆成垛，搬运材料、半成品等应由上而下逐层搬取，不得由下而上或中间抽取，以免造成倒垛伤人 毁物等事故。 18、吊运零星材料或机械装备的，现场应有指挥员，以防意外发生。 21、现场电源开关、电线线路和各种机械设备，非操作人员不得使用。使用电动工具前要检查线路、插头、插座、接地、漏电保护 装置是否完好，有破损的不得使用。 22、使用手持电动工具，应穿戴好个人防护用品，电源线要架空。 22、起重机械在工作中，任何人不得从起重臂下或吊物通过。 23、砂浆机拌和机在运转时，机筒口的灰浆不准用铲、扫帚刮扫。 24、砼搅拌机在运行中，任何人不得将工具伸入筒内清料，进料斗升起时，严禁任何人在料斗下方通过或停留。拌和机料口的防护 栅要完好，不准站在拌合机的防护栅上倒水泥，以防工具或脚滑进 造成事故。 26、夜间施工应有足够的灯光，照明灯具应架高使用，路线应架空，导线绝缘应良好，灯具不得挂或绑在金属架上。 27、特种作业人员必须持证上岗。 28、做好防盗工作，严防施工队材料和自己财产的损失。 1、路基土石方采用机械化施工。路基施工前，先完成具备施工 条件的涵洞和通道，然后按整体式路基填筑。 2、本合同段以高填路基为主，填筑过程中严格控制填筑速度、 分层厚度、填料粒径和级配，加强碾压能力，减少工后沉降。施工 时根据具体土、石边坡性质制定与其对应的施工方法及边坡防护措施。 3、低填及填挖交界处按设计施工土工格栅，并对路槽底部做超 挖处理。填挖交界处处理见下图: 4、堑坡开挖自上而下，按2m左右分层开挖，及时施做边坡防护、锚杆、喷砼加固。路槽底面超挖50cm后碾压回填。 5、路基附属工程随土石方进度及时施工。 第二章与船舶安全管理相关的国际公约法规 1、试述联合国海洋法公约的性质及其内容构成 （1）《联合国海洋法公约》被称为“海洋的宪法”，并被认为是和“联合国宪章”齐名的对国际社会的杰出成就，是为了协调各国在开发和利用海洋的活动中的关系而制定的。 （2）《联合国海洋法》公约涉及的内容包括领海毗连区，用于国际航行的海峡、群岛国、专属经济区、大陆架、公海、岛屿制度、闭海或半闭海。内陆国出入海洋的权利和过境自由、国际海底、海洋环境的保护和保全、海洋科学研究等各项发露制度，共17个部分320条。另有九个附件盒一个最后文件。 5、IMO组织定制的与海上安全、保安有关的主要公约和规则有哪些？ 《1972与海上安全有关的主要国际公约包括《1974年国际海上人命安全公约》（SOLAS 1974)、 年国际海上避碰规则》（COLREG 1972)、《1976年国际海事卫星组织公约》（INMARSAT 1976)、《1987年海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW 1987)、《1979年国际海上搜寻救助公约》（SART 1979）。 6、件数SOLAS1974附则的主要内容。 附则包括：总则、构造（II-1结构，分舱与稳性，机电设备；II-2防火、探火和灭火），救生设备与装置、无线电通信设备、航行安全、货物装运、危险货物的载运、核能船舶、船舶安全营运管理、高速船安全措施，加强海上安全和保安的特别措施，散货船安全附加措施。 7、STCW公约有何功用？经修订的公约主要由哪些内容构成？ （1）STCW1987公约第一次对船员的技术标准要求法规化、全球化；要求值班高级船员必须持有适任证书，参加值班的普通学员必须接受规定的培训，对不同等级证书相应的基础知识和海上资历做了规定。 （2）马尼拉修正案在保留STCW公约1995年修正案的结构与目标，不降低现有标准，不修改公约条款的前提下，主要做了如下修改： ①理顺病规范了三种证书（适任证书、培训合格证书及书面证明）的要求，规定适任证书及油船、化学品船、液化气船船长和高级船员的培训合格证由海事主管机关签发； ②新增证书的签发和登记条款，对海上服务资历的认可，培训课程的确认，都做了明确规定； ③增加了独立评价报告内容的明确要求，增加了公司的责任； ④修正了休息时间量化标准； ⑤增加了电子员的培训与适任要求； ⑥加强了海洋环境保护意识方面的培训要求。 11、MARPOL 73/78有哪几个附则？各规定哪些内容？ (1)附则一：防止油类污染规则，从检验发证，到对所有机器处所的要求，对油船货油区域的要求，防止油污事故造成的污染，接收设施等方面对防止油船污染事宜进行了规范。 (2)附则二：控制散装有毒液体物质污染规则，主要内容包括：总则，有毒液体物质的分类，检验和发证，有毒液体物质残余物的操作性排放，港口国监督措施，防止有毒液体物质发生污染。 (3)附则三：防止海运包装或集装箱，可移动罐柜或公路及铁路槽罐等装有害物质污染规则：对缔约国在包装形式的有害物质的包装，标志和标签，单证，积载，限量和关于操纵性要求的港口国监督等方面做了详细的规范和要求。 桂海船舶〔2012〕8号 关于印发广西海上客船安全监督管理 规定（试行）的通知 各有关单位： 为加强海上客船的安全监督管理，维护水上交通秩序，保障人命财产安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《高速客船安全管理规则》、《中华人民共和国船舶安全检查规则》（2009）及《海上滚装船舶监督管理规定》等有关法律法规，我局制定了《广西海上客船安全监督管理规定（试行）》，现印发给你们，请遵照执行。 二〇一二年一月十七日 广西海上客船安全监督管理规定（试行） 第一章总则 第一条为加强海上客船的安全监督管理，维护水上交通秩序，保障人命财产安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《高速客船安全管理规则》、《中华人民共和国船舶安全检查规则》（2009）及《海上滚装船舶监督管理规定》等有关法律法规，制定本规定。 第二条本规定适用于在广西沿海海上航行、停泊和从事相关活动的国际航行客船、高速客船、滚装客船以及普通客船（以下简称客船）及其船舶所有人、经营人和相关人员。 第三条中华人民共和国广西海事局是实施本规定的主管机关。 广西沿海海事管理机构负责在本辖区范围内实施本规定。 第二章一般规定 第四条客船应持有有效的船舶证书、文书，并保持适航状态；船员应持有有效适任证书和相应的特殊培训合格证。 第五条客船安全标志应齐全、明显，救生通道应畅通，关键部位应设立警示牌。 第六条客船应建立健全安全管理制度，严格执行安全生产规章制度和操作规程，禁止超载航行和载运危险物品。 第七条船员应掌握相关的安全操作程序；熟悉客船的救生和消防设备配备情况和使用方法，熟悉客船应急反应程序和应急措施。 第八条客船应建立开航前的安全检查和抵港后的检查维护保养制度，并有效组织实施。 第九条客船应建立进出港及航行途中的报告制度及程序。 进出港口前，客船应向海事管理机构报告船舶动态，包括船舶名称、客货载运及靠离泊等情况。 第十条开航后，客船应立即通过电视、广播等有效措施向乘客进行安全教育，介绍消防、救生设备的存放位置和使用方法、船舶应急通道以及有关的应急措施。 第十一条客船应严格遵守航行、停泊的值班要求，保持VHF在规定的频道上值守，确保在任何情况下能与海事管理机构、船舶管理公司保持联系。 第十二条客船在航时，值班船员必须在各自岗位上严格按职责要求做好安全航行工作。驾驶台负责瞭望的人员必须保持正常瞭望。 第十三条客船应在经核准的码头停靠及装卸作业，码头应满足以下要求： （一）配套设施应适合客船停靠和装卸要求，设置有应急通道和消防设施，夜间应有足够的照明。 （二）码头所有人或经营人应制定客船靠离泊、装卸作业及防滑等安全措施。 目录 目录······················································1-2 安全管理目标 (3) 第一章安全组织措施···································4-22 一、安全生产管理领导小组 第二章安全生产责任制···································4-22 一、安全管理岗位职责 二、安全生产岗位职责 第三章安全教育培训···································23-28 一、安全教育培训 二、新工人入场三级教育 三、安全考试 四、安全生产宣传 五、安全目标考核 第四章安全生产技术措施的编制及交底 (29) 第五章安全生产管理制度································30-44 一、施工人员安全管理制度 二、特种作业人员管理制度 三、机械安全生产管理制度 四、奖惩制度 五、防火防爆安全生产制度 六、工地油库安全管理制度 七、拌和站设备安全管理制度 八、电气安全生产管理制度 九、机修人员管理制度 十、起重吊装安全生产管理制度 十一、脚手架安全生产管理制度 十二、施工现场管理制度 十三、夜间施工安全管理制度 十四、后勤、卫生安全管理制度 十五、文明施工管理制度 十六、安全检查制度 十七、事故报告制度 十八、治安保卫制度 十九、安全生产经费保障制度 第六章施工安全控制措施································45-73 一、施工现场安全措施 二、施工安全的一般规定 三、机械设备安全措施 四、特殊作业安全操作要求 五、特殊季节施工安全措施 六、施工现场十项安全技术措施 第七章安全事故应急预案································74-96 一、应急救援组织机构 二、本项目存在的危险源 三、工程施工中的五大伤害 四、安全事故应急预案的启动程序 五、安全事故应急职责 六、应急救援措施与响应 七、施工现场常见伤亡事故的紧急救护 八、应急救援预案培训与演习 九、应急救援人员及电话名单 编号：SY-AQ-09773 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 跨高速公路桥梁施工安全监理 检查要点 Key points of safety supervision and inspection for bridge construction across Expressway 跨高速公路桥梁施工安全监理检查 要点 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 1、跨高速公路施工编制专项施工方案，方案需经专家会议审查并经施工单位局集团公司技术负责人审批方能实施，方案实施前需得到交通部门许可。 2、支架承载力满足要求的1.3-1.5倍安全系数。支架设计方案要有完整的计算书，经局项目经理总工审核、总监审查批准后才能实施。 3、支架搭设人员作业前必须进行安全技术交底。支架排距、间距、水平杆间距、剪刀撑的设置要满足设计要求，必须与批复的施工方案相同，扣件式支架的扣件螺栓紧固力要满足规范要求，并经值班技术人员和监理人员验收签认。 4、高速公路设置减速信号、防撞设施。 5、高速公路影响范围封闭要有专项方案，封闭防护必须可靠牢固。 6、支架预压载荷和预压时间及沉降必须满足施工设计要求，并做好验收记录。预压沉降记录经监理验收认可后，才能卸载，进行下一工序施工。 7、支架拆除必须编制专项拆除后方案，拆除作业周边设施、通道的安全防护制定明确的方案。拆除方案经局项目总工审核，总监审查批准后才能实施。 8、支架拆除作业过程中，特种作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。 9、拆除现在必须有分项目部领导和监理人员全过程跟班监控，局项目部领导包保领导到场检查。其中连续梁现浇段赝架拆除必须在张拉完成并经项目经理、监理工程师签字确认后进行。 10、按规定搭设脚手架、铺平脚手板；防护栏杆未绑扎牢固；实行脚手架搭设验收和使用检查制度，发现问题及时处理。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here 中华人民共和国高速客船安全管理规则 中华人民共和国高速客船安全管理规则 中国海事局 2006-03-20 第一章总则 第一条为加强对高速客船的安全监督管理，维护水上交通秩序，保障人命财产安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等有关法律和行政法规，制定本规则。 第二条本规则适用于在中华人民共和国通航水域航行、停泊和从事相关活动的高速客船及船舶所有人、经营人和相关人员。 第三条中华人民共和国海事局是实施本规则的主管机关。 各海事管理机构负责在本辖区内实施本规则。 第二章船公司 第四条经营高速客船的船公司应满足《国内船舶运输经营资质 管理规定》的要求，取得相应的经营资质。 第五条船公司从境外购置或光租的二手外国籍高速客船应满足《老旧运输船舶管理规定》的要求。 第六条船公司在高速客船开始营运前，应以手册形式编制下列资料和指南： （一）航线运行手册； （二）船舶操作手册； （三）船舶维修及保养手册； （四）培训手册。 上述各项手册所应包含的内容由主管机关确定。 第七条经营高速客船的船公司应当建立适合高速客船营运特点的安全管理制度，包括为防止船员疲劳的船员休息制度。 第三章船舶 第八条高速客船须经船舶检验合格，并办理船舶登记手续，持有有效的船舶证书。 第九条高速客船投入营运前，应向主要营运地的海事管理机构申请办理《高速客船操作安全证书》。 申请办理《高速客船操作安全证书》，应提交下列资料： （一）船舶检验证书； （二）船舶所有权证书和船舶国籍证书； （三）船员适任证书和特殊培训合格证； （四）航线运行手册； （五）船舶操作手册； （六）船舶维修及保养手册； （七）培训手册; （八）法律、法规规定的其它资料。 海事管理机构对经审核符合要求的，予以签发《高速客船操作安全证书》。高速客船取得该证书后方可投入营运。 高速客船应随船携带最新的适合于本船的航线运行手册、船舶操作手册、船舶维修及保养手册和培训手册。 第十条高速客船必须按规定要求配备号灯、号型、声响信号、无线电通信设备、消防设备、救生设备和应急设备等。高速客船上所有的设备和设施均应处于完好备用状态。 第四章船员 第十一条在高速客船任职的船员应符合下列要求： (一)经主管机关认可的基本安全培训并取得培训合格证，其中船长、驾驶员、轮机长、轮机员以及被指定为负有安全操作和旅客安全职责的普通船员还必须通过主管机关认可的特殊培训并取得特殊培训合格证。 (二)船长、驾驶员、轮机长、轮机员按规定持有相应的职务适任证书。 (三)取得高速客船船员职务适任证书者，在正式任职前见习航行 宿扬高速公路江苏段工程建设项目 施工单位：南通路桥工程有限公司合同号 SY—YZ2 监理单位：江苏润通项目管理有限公司编号 安全操作技术交底 分项工程高速公路施工施工内容中分带开工段施工 交底部门施工时间 交底人签名交底时间 接受交底人员签名：附后 1、凡在公路上进行养护维修作业的人员必须穿着带有反光标志的桔红色工作服，管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心，保通人员必须穿保通服指挥现场交通，工作区内禁止穿凉鞋、拖鞋、赤脚、光背，保证施工路段行车安全。 2、人员在进入施工现场之前，必须接受专门的安全教育，提高安全意识，增强事故防范能力。作业前必须听取安全技术交底，掌握交底内容,明确安全注意事项及各自的工作任务。作业中严格执行安全技术交底要求，不进行安全技术交底严禁开工作业。 3、凡在公路上移动作业的养护机具驾驶室顶端必须安装黄色警示灯，尾部悬挂“施工车辆、随时停车”标志牌。所有机具设备在进入现场之前要全面检查。机械上的各种防护装置及监测、指示、仪表等自动报警、信号装置应完好无损。不完好或已失效的安全防护装置不得使用。 4、公路路面养护维修作业必须按作业控制区交通控制标准《公路养护 安全作业规程》设置相关的渠化装置和标志，并指派专人负责指挥交通。作业控制区进出口必须按《规程》要求设在作业控制区的下游过渡区，施工车辆进出作业区必须走专门的进出口，并服从保通人员或安全协管员的指挥，不得在其他任意地方进出作业控制区。 5、在高速公路上养护维修作业时，应由车辆接送养护维修人员。养护维修作业人员不得在控制区外活动或将任何物体置于控制区以外。必须到控制区外时,应有专人指挥,但必须保证人员处于安全状态。作业时应遵守劳动纪律，集中精力，不得打闹戏嬉。工作期间所有人员禁止酗酒、赌博，严禁神志不清的人员和带病人员进入作业现场。 6、特种作业人员必须持有特种工操作证，非专业人员不得操作机械或电气设备。 7、作业中出现危险征兆时，作业人员应暂停作业，撤至安全区域，待危险排除后方可恢复生产。组长或领工员不得违章指挥，强令人员施工。作业中发生事故时，必须及时抢救人员，迅速报告上级，保护事故现场，并采取措施控制事态扩大。 8、所有直接参加养护施工的员工必须购买人身意外伤害保险。 9、施工人员进入施工现场必须乘坐专门的运送车辆，禁止乘坐在人货混装的车斗里或机械上。对违反载人规定的情况，拒绝乘坐并有权要求专车运送。 10、进入施工现场后，必须在作业区内进行活动，禁止超出作业区，因工作原因必须到作业区外时应报施工队长同意，做到一停二看三通过，高速公路项目安全生产检查制度
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广西海上客船安全监督管理规定(试行)
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