MIDAS GTS-地铁施工阶段分析资料精
高级例题1
地铁施工阶段分析
GTS高级例题1.
- 地铁施工阶段分析
运行GTS
1
概要
2
生成分析数据
6
属性 / 6
几何建模
20
矩形, 隧道, 复制移动 / 20
扩展, 圆柱 / 25
嵌入, 分割实体 / 27
矩形, 转换, 分割实体 (主隧道) / 30
矩形, 转换, 分割实体 (连接通道) / 33
矩形, 转换, 分割实体 (竖井,岩土) / 36
直线, 旋转 / 39
生成网格
41
网格尺寸控制 / 41
自动划分实体网格 / 44
析取单元 / 46
自动划分线网格 / 48
重新命名网格组 / 53
修改参数 / 57
分析
58
支撑 / 58
自重 / 60
施工阶段建模助手 / 61
定义施工阶段 / 67
分析工况 / 68
分析 / 70
查看分析结果
71
位移 / 71
实体最大/最小主应力 / 74
喷混最大/最小主应力 / 77
桁架 Sx / 79
GTS 高级例题1
GTS高级例题1
建立由竖井、连接通道、主隧道组成的城市隧道模型后运行分析。 在此GTS里直接利用4节点4面体单元直接建模。
运行GTS
运行程序。
1. 运行GTS 。
2. 点击 文件 > 新建建立新项目。
3. 弹出项目设置对话框。
4. 项目名称里输入‘高级例题 1’。
5. 其它的项直接使用程序的默认值。
6. 点击
。
7. 主菜单里选择视图 > 显示选项...。
8. 一般表单的网格 > 节点显示指定为‘False’。
9. 点击
。
1
地铁施工阶段分析
概要
这个操作例题中使用的模型如下所示。此模型的地形是由多个地层组成，且有竖井和 主隧道以及连接这两部分的连接通道。由于是左右对称的模型，所以只建立整体模型 的一半，将其适当的分割后进行施工阶段分析。
GTS 高级例题 1 - 1 2
GTS 高级例题1
GTS 高级例题 1 - 2
材料不同的部分以及需要按阶段来施工的部分都捆绑成网格组，便于管理。网格组的 名称如下。此例题里竖井定义6个，连接通道定义3个，主隧道定义15个施工阶段。然 后在开挖后的阶段生成锚杆及喷射混凝土。
主隧道 #001~015
竖井 #001~006
Soil
W Rock
S Rock 连接通道 #001~003
GTS 高级例题 1 - 3 此模型里的结构有锚杆,喷射混凝土, 混凝土面板等。其中只在竖井的开始部分的第 二阶段的施工阶段里设置混凝土面板,其它的部分都设置喷射混凝土和锚杆。
3
地铁施工阶段分析
4
使用的各属性的网格组如下所示。
类
属性 名称(ID)
材料 名称(ID) 特性 名称(ID)
型
软岩 (1)
实体
软岩 (1)
?
风化岩 (2) 实体 风化岩 (2)
?
土 (3)
实体
土 (3)
?
混凝土面板
混凝土面板
板
(4)
(4)
混凝土面板 (1)
主隧道/连接通
主隧道/连接通 主隧道/连接通
板
道喷混 (5)
道喷混 (5)
道喷混 (2)
竖井喷混(6) 板 竖井喷混 (5) 竖井喷混(3)
锚杆(7)
直线
锚杆(6)
锚杆(4)
GTS 高级例题 1 - Table 1
网格组 名称
软岩 竖井 #004, 005
主隧道 连接通道
风化岩 竖井 #003, 004
土 竖井 #006 竖井喷混 #005,
006 连接通道喷混
主隧道喷混 竖井喷混 # 001, 002, 003, 004
竖井锚杆 连接通道锚杆 主隧道锚杆
地基特性如下所示。
ID
1
名称
软岩
类型
莫尔库仑
弹性模量(E)
200000
泊松比(u)
0.25
容重 (Y)
2.5
容重 (饱和)
2.5
粘聚力(C)
20
摩擦角( φ )
35
抗拉强度
20
初始应力参数 (Ko )
1.0
GTS 高级例题 1 - Table 2
2 风化岩 莫尔库仑 50000
0.3 2.3 2.3 2.0 33 2.0 0.7
3 土 莫尔库仑 5000 0.3 1.8 1.8 2.0 30 2.0 0.5
地铁工程各阶段的测量工作学习资料
地铁工程各阶段的测量工作 目前，国内许多城市都在兴建城市轨道交通，测量工作贯穿于各个环节，从最初的带状地形图测量到运行期间的变形监测，测量起到了至关重要的作用，城市轨道交通工程各阶段的测量工作如上图所示。
可行性研究阶段的资料收集 在可研阶段应收集的测绘资料包括各种小比例尺地形图、航测照片、卫星影像等，为线路比选、技术经济指标的确定等工作提供基础测绘资料。 地形测量 地形测量工作内容包括：线路沿线1：500或1：1000带状地形图测量、纵断面与横断面测量。其目的是全面反映拟建线路沿线的地形、地貌和地物等地理要素，为城市轨道交通工程初步设计和施工设计提供基础测绘资料。 地下管线调查与测绘 查清拟建线路范围内地下管线的详细情况，如管线的平面位置、埋深、种类、流向、压力等，为地铁线路设计及管线迁改工作提供依据。地下管线调查测绘的主要内容包括埋设于地下的给水、排水、燃气、热力、工业和电力、电信等管线。
初步设计定线测量 线路初步设计定线是将初步设计所确定的线路放样于实地的测量工作，其目的是为了核实线路的位置和走向，解决由于地形图的不准确或图解误差大，使设计线路与制约线路走向的个别建（构）筑物、管线、重要设施等控制点所发生的矛盾。 沿线重要建筑物调查
沿线重要建筑物调查是为了彻底摸清沿线对线路设计有制约作用的重要建筑物（如：高大建筑物、地下建筑、桥梁、铁路等）的平面位置、高程、基础形式及埋深、权属等属性，为施工图设计提供可靠的数据基础，并为沿线建筑物的安全监测提供基础资料。 专用控制网测量 由于地铁和轻轨工程线路较长，一般城市控制点的精度和密度都不能满足地铁建设的需要，因此，需建立与地铁工程相适应的专用控制网（ GPS网、精密导线网、Ⅱ等水准网）。 拆迁、征地定线测量 根据初步设计资料以及规划、土地等部门的批复意见，将轨道交通工程的用地范围放样于实地，以确定拆迁范围、征地边界等，为拆迁调查、征地确界等提供依据。
风致动力效应
1.3.2风对高层建筑的作用 高层建筑，特别是超高层建筑大都具有柔性大、阻尼小的特点，这样使得风荷载成为其 结构设计时的主要控制荷载。风荷载作用于高层建筑，会产生明显的三维荷载效应，即顺风向风荷载、横风向风荷载和扭转风荷载。在三维动力风荷载的作用下，高层建筑在顺风向、横风向和扭转方向产生振动。 第1章绪论 1.3. 2.1顺风向风效应 我国荷载规范[80】中给出了高层建筑顺风向平均风荷载的计算公式: 矶=刀:户:拜，叽(l一10) 式中:哄为高层建筑:高度处的平均风压;叽为10米高度处的基本风压(我国规范Is0】中 给出的基本风压是基于B类地貌条件的，其它地貌条件下要进行相应的转化);户:和户，分 别为风压高度系数和体型系数;几为考虑脉动放大效应的风振系数。 一般认为顺风向脉动风荷载符合准定常假定，即顺风向风荷载的脉动主要由顺风向风速 脉动引起。Davenportl吕’l和几mural82]等提出利用脉动风速功率谱转化得到顺风向风荷载功率 谱的方法，许多学者还通过风洞试验的方法得到高层建筑顺风向风荷载谱的经验公式183.851。 高层建筑顺风向振动以一阶模态振动为主，一般假定高层建筑一阶振型为线性，但近年 来部分学者对线性假定提出异议，并给出了振型修正的计算方法186-87]，顺风向风振的计算中 必须考虑风荷载的水平和竖向空间相关性188】。 1.3. 2.2横风向风效应 横风向风荷载由尾流激励、来流紊流和结构横向位移及其对时间的各阶导数引起的激励 等因素构成，但主要是由结构尾流中的漩涡脱落引起建筑物两侧气压交替变化所致189】。当 建筑物高度较低或高宽比不大时，结构的顺风向风致响应大于横风向响应;而近年来大量的风洞试验和现场实测证明，当高层建筑的高宽比大于4时，其横风向风振响应往往会超过顺风向响应，成为结构设计的控制性因素190]。 由于横风向风荷载机理复杂以及横风向振动的重要性，使得这方面的研究一直是风工程 界的热点问题。横风向风荷载不符合准定常假定，因此横风向风荷载谱不能根据脉动风速谱得到1841，风洞试验是研究高层建筑横风特性的主要手段。国外的ohkuma[01]、H.choil92)以及 国内的梁枢果[93]、顾明194]、徐安【84]等都相继提出了横风向风荷载功率谱的数学模型。横风向风振应通过随机振动理论计算，vicke夕95】、Kareem[9e]和Kwoklgv]等对高层建筑横 风向振动的计算方法进行了详细的阐述和探讨;梁枢果等给出了矩形高层建筑横风向风振响应的简化计算方法[98]。 1.3. 2.3扭转风效应 扭转风荷载则是顺风向紊流、横风向紊流和漩涡脱落共同作用的结果l”]。高层建筑的 浙江大学博士学位论文2008 风致扭转力矩与结构的平面形状有很大关系，往往平面形状不规则的高层建筑会引起较大的风致扭矩，从而导致较大的扭转响应。xIEJi而ng等199]在研究多幢高层建筑风扭矩的基础上， 提出了结构“等效偏心”的概念。
管理基础知识真题答案
) (第一章至第六章) (每题只有一个正确答案一、单项选择题 1.管理的基本职能主要指：计划、 组织、领导、( )。 A.沟通 B.协调 C.指挥控制 D.理可分2.在现代社会中，按公共领域和非公共领域及其主体组织形式，社会管 为公共管理和( )。企业管理 A. B.经济管理 C.社会管理 D.法律管理 3.在市场经济条件下，企业的管理活动应以( )为导向，以经济理性为最大原则。 A.公众利益 B.目标市场法律 D. C. 4.儒家思想的核心反映的是。( ) A.仁、义、礼、智、信 B.修身、齐家、治国、平天下 D.性恶论 C.以和为贵 5.管理者面临的内部环境，是指组织性质、( )。 A.人员状况 B.生产力水平 D.法规 C.制度管理人6.从管理工作的领域宽度及专业性质的不同，可以把管理人员分为综合 员与( )。 A.开发人员 B.生产人员 C.专业管理人员 D.营销人员 7.不同层次的管理者对各种技能要求程度不同，但( )则同等重要。 A.技术技能 B.人际技能 C.概念技能 D.管理技能蒙者的8.较早将科学方法应用于管理实践并进行了理论概括，成为科学管理启 ( )人是。巴贝奇普尔 D.享利· C. B. A.亚当·斯密罗伯特·欧文查尔斯·。泰勒的代表作是( )?科学管理之父《机器与制《科学管理原理》 D. B. A.《国富论》《工业管理与一般管理》C. 造业经济学》。( )10.按决策目标的影响程度不同，决策可分为 A.战略战术性决策 B.程序化、非程序化决策 C.确定型、风险型决策 D.个人、. 群体决策决策的基本前提是( )。1l. 选择方案 D.确定目标 A.拟定备选方案 B.分析方案 C. 决策盈亏平衡点法是指在一定的销售量下，企业的销售收入( )。12. 等于总成本 D.参考成本价 A.小于总成本 B.大于总成本 C. ( )。13.不确定型决策方法主要有保守法，冒险法和折中法 D.主观概率 B.大中取大法C.大中取小法 A. ( )。14.一个人承受心理压力的过程包括三个阶段：惊恐阶段，抗拒阶段和力竭阶段 D. B.抑郁阶段 C.无望阶段 A.狂躁阶段等 ( )l5.群体决策的缺点主要体现在消耗时伺长，少数人说了算，屈从压力。方面。认知能力差距大 C. B.方案太多意见太多 D. A.责任不清。 ( )16.从职能空间对计划进行分类，可以将计划分为业务与财务计划。人事计划 C.长期与短期计划指导性计划 D. A.战略与战术性计划 B. ( )17.根据计划内容明确性标准，可将计划分为具体性计划和。财务计划 D.程序计划 C. A.业务计划 B.指导性计划 ( )按决策问题的重复程度不同，可分为程序化决策和。18. D.非程序化决策 C.例行决策 B.常规决策定型决策 A. 。 ( )19.按决策条件的可控程度划分，可分为确定型决策，风险决策和常规决策 C.程序化决策非程序化决策 D. A.不确定型决策 B.是决策 20.根据实践结果，对初始决策作出相应的调整或改革使决策合理，这。( ) D.反馈原则比较选优原则满意原则 A. B.系统原则 C.心理决策者既希望行动轰轰烈烈，又顾虑成本开支巨额投入，这是一种 ( )21. 压力。趋避冲突 C.得失冲突 D.双避冲突双趋冲突 A. B.22.参与决策是削弱
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地铁施工阶段分析
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运行GTS
1
概要
2
生成分析数据
6
属性 / 6
几何建模
20
矩形, 隧道, 复制移动 / 20
扩展, 圆柱 / 25
嵌入, 分割实体 / 27
矩形, 转换, 分割实体 (主隧道) / 30
矩形, 转换, 分割实体 (连接通道) / 33
矩形, 转换, 分割实体 (竖井,岩土) / 36
直线, 旋转 / 39
生成网格
41
网格尺寸控制 / 41
自动划分实体网格 / 44
析取单元 / 46
自动划分线网格 / 48
重新命名网格组 / 53
修改参数 / 57
分析
58
支撑 / 58
自重 / 60
施工阶段建模助手 / 61
定义施工阶段 / 67
分析工况 / 68
分析 / 70
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位移 / 71
实体最大/最小主应力 / 74
喷混最大/最小主应力 / 77
桁架 Sx / 79
GTS 高级例题1
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建立由竖井、连接通道、主隧道组成的城市隧道模型后运行分析。 在此GTS里直接利用4节点4面体单元直接建模。
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1. 运行GTS 。
2. 点击 文件 > 新建建立新项目。
3. 弹出项目设置对话框。
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5. 其它的项直接使用程序的默认值。
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8. 一般表单的网格 > 节点显示指定为‘False’。
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管理基础知识试题
求管理基础知识试题全面的《管理学基础》复习资料第一章管理与管理学重点概念：管理管理是指管理者为了有效地达到组织目标，对组织资源和组织活动有意识、有组织、不断地进行的协调活动。重难点问题： 1、管理的性质对这个问题应从两个方面把握：首先，我们要知道管理具有自然属性和社会属性二重性。即管理既有与组织生产力和社会化大生产相联系的自然属性，又有与生产关系和社会制度相联系的社会属性。同时，要对管理的二重性有正确的理解。从管理的自然属性看，管理是通过组织生产力、协作劳动，使生产过程联系为一个统一整体所必须的活动，是任何一种结合的生产活动中都必须进行的活动。从管理的社会属性看，管理又是与生产关系相联系的- "监督劳动"，是管理执行者维护和巩固生产关系，实现特定生产或业务活动目的的一种职能。 2、管理的基本职能对这个问题可以按照教材所列的计划、决策、组织、人事、领导、激励、控制、协调八个方面掌握。第二章管理理论的形成和发展重点概念：行为科学行为科学有广义和狭义之分。广义的行为科学是指包括类似运用自然科学的实验和观察方法，研究在自然和社会环境中人的行为的科学。狭义的行为科学是指有关对工作环境中个人和群
体的行为的一门综合性学科。重难点问题： 1、管理理论的主要内容有那些？从管理理论的形成与发展来看，管理理论分三大块，学习的时候不仅要知道有哪三大管理理论，而且要掌握各自包括的主要管理理论及其代表人物。 (泰罗创建的)------科学管理理论古典管理理论 (法约尔创建的)----一般管理理论 (韦伯创建的)------行政管理理论科学管理理论泰罗认为：科学管理的中心问题是提高劳动生产率；实现最高工作效率的手段是用科学的管理代替传统的管理；科学管理要求管理人员和工人双方实行重大的精神变革。由此，泰罗提出了以下管理原理：制定科学的作业方法；科学地选择和培训工人；实行有差别的计件工资制；按照作业标准和时间定额规定不同的工资率；将计划职能与执行职能分开；实行职能工长制；在管理上实现例外管理原则。一般管理理论法约尔在泰罗理论的基础上大大充实和明确了管理的概念，而且努力探求确立企业良好的工作秩序的管理原则。法约尔认为，企业的经营有六项不同的活动，管理只是其中的一项，而管理又包括五种职能活动。经营技术活动商业活动安全活动会计活动管理活动计划职能组织职能指挥职能协调职能控制职能法约尔还根据自己长期的管理经验，
基础工程计算题整理
例子2-3. 某基础底面尺寸为5.4*2.7m ，埋深1.8米，基础顶面离地面0.6米。基础顶面承受柱传来的轴力Fk2=1800kN ，弯矩Mk=950kNm, 水平力FkH=180kN ； 还承受外墙传来的集中荷载，作用在离轴线0.62m 处，大小为220kN 。试验算基础底面与软弱下卧层地基承载力。已知地基土情况如下： 第一层：粉质粘土，4.3米厚γ=18.0kN/m3，γsat=18.7kN/m3；e=0.85，fak=209kPa ，Es1=7.5Mpa 第二层：淤泥质粘土：fak=75kPa ，Es2=2.5Mpa 地下水面在基础底面处 解： 1 持力层承载力验算 基础底面平均压应力： kPa A G F p k k k 6.1747.2*4.525457.2*4.57.2*4.5*8.1*201800==+=+= 最大压力： kPa l e p p l G F M e k k k k k 9.273)/61(,9.06/512.02545 2.1*180950max =+===+=+= p 第一层地基承载力特征值以及验算： )5.0()3(-+-+=d b f f m d b ak a γηγη =209+1.0*18.0*（1.8-0.5）=232.4kPa 验算：pk
XX地铁工程重难点分析及对策
§1工程特点 1.1总工期长，工程项目多样 本标段包含两站两区间，总工期自2010年12月1日始，至2013年9月15日止，跨越了4个自然年度，33.5个自然月，总工期长；主要工程项目包括车站主体（围护结构、站前暗挖、车站土石方、主体结构、防水工程）、车站附属工程（围护结构、土石方、主体结构、防水工程）、盾构区间施工、降水工程、专项工作及协调配合等，工程项目多、，需要进行配合的项目多、接口协调复杂，需要高素质的管理团队来合理组织规划。 1.2节点关键工期紧张 业主除对总工期目标限定外，还把关键工期节点分成两类，一类为本工程的关键工期节点，二类为提供其他工程施工条件的关键工期节点，并对这些关键工期节点进行了详细的节点工期限定且很详细，无疑为施工组织安排及各分项工程工期安排带来很大难度。节点工期提供的盾构制造周期、盾构区间施工工期、车站主体工期都相对来说很紧张。 1.3沿线建（构）筑物、管线繁多 车站采用明挖法（部分段采用盖挖法），明发广场站周边相对开阔除对地面交通及周边环境影响小，但是大明路站地面及地下构建筑、管线拆除及迁改量大且难度大，对施工影响大。 1.4施工工艺复杂，接口多 车站采用明挖法和暗挖法（部分段采用盖挖法）、区间采用盾构法，项目实施 过程中接口多，主要包括盾构隧道与车站的接口、联络通道与盾构隧道的接口、土 建工程与装修安装工程的接口等，在工程协调方面主要涉及业主、建设监管单位、 设计单位、监理单位、交管部门、道路既有设施产权单位、市政管理部门、园林绿 化单位等。施工工艺复杂、接口繁多是本工程的特点之一。 1.5风险工程多 盾构区间及明挖车站涉及的构筑物、建筑物、市政桥梁及道路、地下管线众多，风险因素大。在施工过程中，要采取有效措施，确保既有构筑物安全及正常运营。 1.6盾构穿越地层复杂 盾构穿越地层主要为软土及淤泥粉质粘土中，施工时土体易液化发生水土流失
2017年初级工商管理基础知识习题及答案
2017年初级工商管理基础知识习题及答案1．（B）中国人民银行正式建立了全国统一的同业拆借市场。 A. 1997 B. 1996 C. 1998 D.1995 2.票据的发行价格通常（D）票据面额。 A.等于 B.高于 C.不确定 D.低于 3.证券回购中，出售方付给买方的利息由（C）确定。 A.被抵押的证券本身的利率 B.基准利率 C.买卖双方商议 D.贷款利率 4.证券业协会属于（D）。 A.证券市场的主体 B.中介机构 C.主要的监管机构 D.自律性组织 5.按照股东权利的不同，股票可分为（A）。 A．普通股和优先股 B.国家股、法人股、社会公众股和外资股 C．上市股票和非上市股票 D. A种股票和B种股票 6.依据一定的信托契约，发行受益凭证而设立的基金是（A）。 A.契约型基金 B.公司制基金
C.开放式基金 D.封闭式基金 7.在我国，按照《证券投资基金法》的规定，基金托管人由依法设立并取得基金托管资格的（A）担任，具体负责基金资产的保管，并对基金管理人的运作进行监督。 A.商业银行 B.证券公司 C.人民银行及派出分支机构 D.证券交易所 8.投资者要求经纪商按限定的价格或更有利的价格买卖某种证券的委托是（A）。 A.限价委托 B.市价委托 C.柜台委托 D.自助委托 9.由证券登记结算机构对每一营业日成交的证券与价格分别予以轧抵，计算证券和资金的应收或应付净额的处理过程，被称作（C）。 A.开户 B.委托 C.清算 D.竞价 10.某企业持面额600万元4个月到期的银行承兑汇票到某银行申请贴现，该银行扣收20万元贴现利息后将580元付给该企业，这笔贴现业务制定的年贴现率为（B）。 A. 5％ B．10% C．15％ D. 20% 11．某投资者以1800元的价格买人一张面值2000元，利率为10%的10年期债券，则其当期收益率为（A）。
超高层建筑的风振响应及等效静风荷载研究
第27卷 第1期2010年3月 建筑科学与工程学报 Journal of Architecture and Civil Engineering Vol.27 No.1Mar.2010 文章编号:167322049(2010)0120102206 收稿日期:2009209213 作者简介:王松帆(19692),男,江西黎川人,高级工程师,工学硕士,E 2mail :wangsfan @https://www.360docs.net/doc/1e12924297.html, 。 超高层建筑的风振响应及等效静风荷载研究 王松帆,汤 华 (广州市设计院,广东广州 510620) 摘要:为避免中国现行《建筑结构荷载规范》(G B 50009—2001)中所采用的风振系数仅考虑结构的 1阶振型,而不考虑周围环境影响对体型不规则超高层建筑结构抗风设计造成的不合理性,采用风 洞试验与风振动力响应计算分析相结合的方法,考虑结构不规则的影响以及相邻建筑的气动干扰和横风效应来获得超高层建筑结构抗风设计所需的顺风向和横风向的等效静风荷载和风致动力响应。结果表明:由于周围建筑的干扰,顺风向、横风向的风荷载规律与一般超高层建筑不同,其不利角度也与规范存在差异;所得结论为超高层建筑结构的抗风设计提供了依据和参考。关键词:超高层建筑;风振响应;风洞试验;等效风荷载;抗风设计中图分类号:TU312.1 文献标志码:A R esearch on Wind Vibration R esponse and Equivalent Static Wind Loads of Super High 2rise Buildings WAN G Song 2fan ,TAN G Hua (Guangzhou Design Institute ,Guangzhou 510620,Guangdong ,China ) Abstract :The wind vibration factor in current L oad Code f or Desi gn of B uil di ng S t ruct ures (G B 50009—2001)in China was advanced only considering t he first vibration shape of t he struct ure ,but for super high 2rise building st ruct ures wit h complex shape ,t he above calculation met hod was incompletely reasonable. Considering t he influence of irregular st ruct ure ,aerodynamic interference of adjacent buildings and cross 2wind effect ,aut hors obtained t he along 2wind and cross 2wind equivalent static wind loads and wind 2induced dynamic response needed for wind resistant design of super high 2rise building st ruct ures by using t he met hod of combining wind t unnel test wit h wind vibratio n response calculation ,and achieved good effect s in p roject practices.The result s show t hat because of interference of surrounding buildings ,along 2wind and cross 2wind equivalent static wind loads differ from normal super high 2rise buildings and t he disadvantageous wind directions are inconsistent from t ho se shown in code.The conclusions also provide evidence and reference for wind resistant design of super high 2rise building st ruct ures.K ey w ords :super high 2rise building ;wind vibration response ;wind t unnel test ;equivalent static wind load ;wind resistant design 0引 言 风荷载是超高层建筑结构的主要水平荷载之 一。位于台风多发地区的超高层建筑的风致振动已 成为其结构设计需要考虑的首要因素。中国现行 《建筑结构荷载规范》(G B 50009—2001)[1]中采用
2019年下半年重庆市属事业单位考试《管理基础知识》精选真题
2019年下半年重庆市属事业单位考试《管理基础知识》精选真题 一、判断题。判断下列说法的正误。 1、管理的科学性和艺术性是矛盾的，两者很难形成有机统一体。（） 2、在高等院校中，校长是高层管理者，院长是中层管理者，教师是基层管理者。（） 3、在企业里，总经理承担计划职能，部门经理承担组织职能，各科室科长承担控制职能。（） 4、社会化大生产要求组织结构更加复杂、有效，由于直线型组织结构仅适用于简单的组织，因此在现代社会直线型组织结构已经不存在了。（） 5、领导者对被领导者影响力的大小取决于职位权力。（） 6、针对管理工作，决策的成功取决于决策方法的合理性。（） 7、在群体决策中，决策受个体因素的影响较小，但是可能会造成弱势叠加效果。（） 8、当风险发生的概率无法确定时，可采用随机性决策。（） 9、计划与决策是相互联系的，但在实际工作中，计划要按照决策制定的目标制定，计划是不能改变决策的。（） 10、管理者面对组织中各类冲突，需要通过谈判消除冲突所产生的所有影响。（） 11、在不确定性环境下，乐观的管理者会遵循最大最小原则做决策。（） 12、一般来说，计划工作的质量以及实现计划的适当措施，往往比计划工作本身对绩效的影响更大。（） 13、目标管理方法能够帮助管理者较好地适应动态变化的环境。 14、使用BCG矩阵能够帮助管理者判断应该采用纵向一体化还是横向一体化战略。（） 15、绩效考核是对员工的工作态度进行评价。（） 16、集中化战略是中小型企业的首选发展战略。（） 17、美国管理学家韦伯认为主管人员应该具备的管理能力包括技术能力、人事能力、规划决策能力、娱乐能力和教育能力。（）
基础工程试题库及答案
单项选择题： 1、根据《建筑地基基础设计规范》的规定，计算地基承载力设计值时必须用内摩擦角的什么值来查表求承载力系数 B ？ A设计值 B 标准值 C 平均值 2、砌体承重结构的地基允许变形值是由下列哪个值来控制的C ？ A 沉降量 B 沉降差 C 局部倾斜 3、在进行浅基础内力计算时，应采用下述何种基底压力 A ？ A 基底净反力 B 基底总压力 C 基底附加压力 4、当建筑物长度较大时，，或建筑物荷载有较大差异时，设置沉降缝，其原理是C ？A 减少地基沉降的措施 B 一种施工措施 C 减轻不均匀沉降的建筑措施 5、下列何种结构对地基的不均匀沉降最敏感A ？ A 框架结构 B 排架结构 C 筒体结构 6、框架结构的地基允许变形值由下列何种性质的值控制B ？ A 平均沉降 B 沉降差C局部倾斜 7、高耸结构物的地基允许变形值除了要控制绝对沉降量外，还要由下列何种性质控制C ？ A 平均沉降B沉降差C倾斜 8、当基底压力比较大、地基土比较软弱而基础的埋置深度又受限制时，不能采用B ？ A 筏板基础 B 刚性基础C扩展式基础 9、沉降计算时所采用的基底压力与地基承载力计算时所采用的基底压力的主要差别是C ？ A 荷载效应组合不同及荷载性质（设计值或标准值）不同 B 荷载性质不同及基底压力性质不同（总应力或附加应力） C 荷载效应、荷载性质及基底压力性质都不同 10、防止不均匀沉降的措施中，设置圈梁是属于B A 建筑措施 B 结构措施 C 施工措施 11、刚性基础通常是指C A 箱形基础 B 钢筋混凝土基础 C 无筋扩展基础 12、砖石条形基础是属于哪一类基础A ？ A 刚性基础 B 柔性基础 C 轻型基础 13、沉降缝与伸缩缝的区别在于C A 伸缩缝比沉降缝宽 B 伸缩缝不能填实 C 沉降缝必须从基础处断开 14、补偿基础是通过改变下列哪一个值来减小建筑物的沉降的B ？ A 基底的总压力 B 基底的附加压力 C 基底的自重压力 15、对于上部结构为框架结构的箱形基础进行内力分析时，应按下述何种情况来计算C ？ A 局部弯曲 B 整体弯曲 C 同时考虑局部弯曲和整体弯曲 16、全补偿基础地基中不产生附加应力，因此，地基中B . A 不会产生沉降 B 也会产生沉绛 C 会产生很大沉降 17、按照建筑《地基基础设计规范》规定，需作地基承载力验算的建筑物的范围是D 。 A 所有甲级B所有甲级及部分乙级C 所有甲级、乙级及部分丙级D 所有甲级、乙级及丙级 18、浅埋基础设计时，属于正常使用极限状态验算的是B 。 A 持力层承载力 B 地基变形 C 软弱下卧层承载力 D 地基稳定性 19、下列基础中，A 通过过梁将上部荷载传给基础。 A 墙下独立基础 B 柱下条形基础 C 柱下独立基础 D 墙下条形基础 20、受偏心荷载作用的浅埋基础，当B 时，持力层承载力满足要求。
地铁工程的特点
地铁工程的特点 与一般建筑工程相比，城市轨道交通工程具有规模大、风险高、专业复杂、涉及主体多、与工程周边环境相互影响大。 1、工程地质复杂。例如：上海、广州、深圳等沿海城市或南方城市的工程地质水文地质条件复杂多变，地铁线路经过海积、海冲积、冲积平原和台地等多种地貌单元，常位于“软硬交错”地层（上部为人工填土、粘性土、淤泥质土、砂类土及残积土，下部为花岗岩、微风化岩等坚硬岩石层，或者孤石），还常遇到断裂破碎带和溶洞等特殊地质构造，穿越或邻近江河湖海，地下水丰富、水位高。 2、工程周边环境复杂。由于地铁长距离穿行于城市交通要到和人员密集区域，建（构）筑物、轨道交通设施、桥梁、隧道、道路、管线、地表水体等周边工程环境复杂，不可预见因素较多。 3、工程建设规模大。地铁工程的每公里造价一般在5-7 亿元左右，有的高达8，9 亿元，一条线路投资动辄在100亿元以上；合理工期一般在5-6年，目前合同工期在3-4 年。 4、工程技术复杂。地铁是土建及机电设备复杂的综合性系统工程，随着地铁线路的建设，土建工程不断向“深、大、险”发展。例如，车站深基坑一般在 20m，甚至30m以上，长度在200m,甚至600m以上。 5、工程协调量大。地铁参建单位包括建设、勘察设计、施工、监理、监测、检测、和材料设备供应等单位,专业多、项目多、环节多、接口多,作业时空交叉,组织协调量大。同时,工程与周边社区居民、与工程周边环境的权属与管理单位的利益攸关、关系密切,沟通协调难度大。 6、控制标准严格。为确保隧道、深基坑施工（含降水）过程中,建（构）筑物、轨道交通设施、桥梁、隧道、道路、管线、地表水体等工程周边环境不发生过量沉降和坍塌,确保其安全,要求严格控制沉降（包括绝对值和速率等）。例如：暗挖法施工的标准断面隧道地面累计沉降量一般要求控制在30mm 以内。 7、安全风险大。前面的工程特点决定了地铁工程施工安全风险（包括工程本身的风险和对工程周边环境的风险）大，风险官联系强。例如：如果水文工程地质
2010管理基础知识题库套卷(四)
2010 管理基础知识题库套卷(四) 一、单项选择题 1．—个人承受心理压力的过程包括三个阶段：惊恐阶段、抗拒阶段、( )。 A．狂躁阶段 B．抑郁阶段 C．无望阶段 D．力竭阶段 2．从职能空间对计划进行分类，可以将计划分为业务与财务计划( )。 A．战略与战术性计划 B．长期与短期计划 C．指导性计划 D．人 事计划 3．领导者的权力按其影响力来源可分为职务权力和( )。 A．个人权力 B．法定权力 C．强制权办 D．奖惩权力 4．领导者素质的层次性可分为三类，即概念能力、人际能力和( )。 A．技术能力 B．领导能力 C．协调能力 D．沟通能力 5．领导风格理论是由( )挺出来的。 A．勒温 B．坦南鲍姆 C．菲德勒 D．赫 塞 6．领导替代理论是由( )提出来的。 A．罗伯特·豪斯 B．菲德勒 C．勒温 D．史蒂文·克尔约翰·杰迈尔7．激励这一含义包括三个方面的关键因素：需要、努力、( )。 A．物质要求． B．精神要求 C．政治要求 D．组织目标 8．当今管理的新趋势是：企业由追求利润最大化转向追求企业( )最大化。 A．社会效益 B．整体价值 C．经济效益 D．自身价值 9．当今管理的新趋势：人由“劳动力”转变为“人为资源”，进而成（）。 A．“人力价值” B．“人力资本” C．“人力优势” D．“人力潜能”10．组织系统的（），是指人们建立组织并非为了设置—套机构，而是 为了完成组织必须的各项管理业务工作，最终实现组织的目标。 A．集体性 B．相关性 C．目的性 D．环境适应性 11．关于刚性管理、柔性管理的理解，以下（）是正确的。 A．柔性管理的基础是组织权威，所依靠的主要是组织制 度和职责权力B．刚性管理中管理者的作用主要在于启 发、引导和支持 C．柔性管理的基础则是基于员工对组织行为规范、规章制度的认 知、理解与内化D．柔性管理中管理者的作用主要在于命令、监 督与控制 12．关于刚性管理与柔性管理的理解，以下( )是 正确的。 A．柔性管理适用于主要追求低层次需求的员工 B．刚性管理方法以“社会人”、“复杂人”等人性假 设为基础 C．当员工的低层次需求基本得到满足，高层次需求成为优势动机，工作 标准不易量化且对革新要求较高时，员工往生欢迎柔性瞥理以获得更多 的自治责任和发挥个人创造力的机会D．刚性管理所依靠的是组织的共 同价值观和心理文化氛围 13．以下属于心理方法的是（ )。 A．游说策动 B．尊重 C．信任 D．培 训 14．以下属于情感方法的是( )。
基础工程上课例题
1、某公路桥梁钻孔灌注桩为摩擦桩，桩径1.0m，桩长35m，土层分布及桩侧摩阻力、桩端 土阻力如左图所示，桩端以上各土平均重度γ2=20kN/m3，桩端土容许承载力随深度修正系数k2=5.0，求桩轴向承载力(取λ＝0.8,清底系数m0=0.8) 2、某水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)，桩径0.4m，桩端入粉土层0.5m，桩长8.25m，土层分：0~4.5m粉土，q s1=26kPa；4.5~5.45m粉质粘土，q s2=18kPa；5.45~6.65m粉土，q s3=28kPa； 6.65~ 7.75m粉质粘土，q s4=32kPa；7.75~12.75m粉土，q s5=38kPa，q p5=1300kPa；试计算单储承载力特征值。 3、某工程采用泥浆护壁钻孔灌注桩，桩径1200mm，桩端进入中等风化岩1.0m，中等风化岩体较完整，饱和单轴抗压强度标准值41.5MPa，桩顶以下土层参数依次如表，求单桩极限承载力。(取嵌岩段侧阻力和端阻力综合系数ψr=0.76)
4、某桩下单桩独立基础采用混凝土灌注桩，桩径800mm，桩长30m，在荷载效应准永久组合作用下，作用在桩顶的附加荷载Q＝6000kN，桩身Es=3.15×104N/mm2，不考虑承台分担作用，求桩基沉降量。(取沉降系数ψ=1.0，桩身压缩系数ξp=0.6) 解： 5：某端承型单桩基础，桩入土深度12m，桩径d=0.8m，桩顶荷载Q0=500kN，由于地表进 q=20kPa。中性点位于桩顶下6m，试求桩身行大面积堆载产生负摩阻力，负摩阻力平均值s n 最大轴力。 解：由于桩顶荷载Q0产生的桩身轴力为中性点位置最大，其值Q，Q0加负摩阻力的下拉荷载为最大桩轴力： 1、某基坑位于均匀软粘土场地。土层主要参数：γ＝18.5kN/m3，固体不排水强度指标 c k=14kPa，φk=10?。基坑开挖深度为5.0m。拟采用水泥土墙支护，水泥土管理方式为20kN/m3，挡墙宽度为3.0m。计算水泥土嵌固深度设计值。
地铁工程预结算过程中存在的问题与对策分析
地铁工程预结算过程中存在的问题与对策分析 谭彬汤尧 天津市地下铁道集团有限公司 摘要：地铁的建设从一定程度上缓解了交通压力。地铁工程不同于其他建筑工程，造价过高使得地铁发展受到很大限制，做好工程造价的预结算审核是控制工程整体造价的重要方法。本文通过分析近年来国内外地铁工程预结算过程中存在的主要问题，深入研究有效的解决途径和措施，对于控制地铁工程的施工成本，提高项目建设效益具有极为重要的现实意义。关键词：地铁工程；预结算；问题研究；对策分析 Abstract:the construction of subway to ease the traffic pressure in a certain extent.Metro project is different from other construction,high cost makes the metro development limited, completes the project budget and settlement auditing is an important method to control engineering cost.In this paper,through the analysis of the main problems existing in recent years at home and abroad metro engineering the settlement process,the deep research on the effective ways and measures,for the construction cost control of metro engineering,improve the efficiency of project construction has the extremely important practical significance. Keywords:subway construction;settlement;problem;countermeasure analysis 中图分类号：U231+.4文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013） 我国地铁建设已进入高速发展时期，由于地铁工程建设难度大、施工风险高，工程造价普遍过高制约了地铁工程的建设和发展速度，因此做好地铁工程各个阶段的工程预结算工作，对于合理顺利的完成地铁施工建设具有重要的意义。因此为了降低地铁工程投资，提高地铁项目建设效益，就必须控制好工程项目的投资，深入研究地铁工程预结算过程中存在的问题，并制定出有效的解决途径和对策。 二、地铁工程项目预结算中存在的主要问题 由于地铁工程项目的特殊性，使得我国现在很多地铁工程项目在预结算过程中都会出现施工单位盲目报价、设计变更现象严重、材料价格不稳定以及工程预结算人员较少，而且业务水平参差不齐等很多方面的问题，从而影响地铁工程预结算工作的进行。具体的主要表现在以下几个方面。 1、施工单位盲目报价 地铁项目投入资金巨大，工程程序繁杂，工程量大，且需要很多施工单位共同合作才能完成，但是目前我国很多施工单位综合素质偏低，对于我国有关地铁工程预结算的管理体制不了解，他们在给建设单位进行工作量上报时往往高估谎报，或是工程竣工以后不马上进行提交结算，为隐瞒造价，拖延上报时间，更有甚者，施工单位没有自己的预结算专业技术人员，在工程预结算工作方面照搬照抄其他工程，导致预结算与实际工程项目严重不符，最终造成工程交底不详，工程量被高估冒算。 2、设计变更现象严重，变更说明不明确 地铁工程施工技术复杂，施工专业技术性要求高，在施工过程中可能会遇到各类复杂的地质条件，不可预知的情况繁多，前期设计不一定满足所有的工程状况，这时就需要变更前期的设计方案重新设计更符合实际工程项目和更为有益的设计方案。因此在施工方案变更过程中需要现场签证和技术核定，如果变更说明叙述不严谨，工程量和工程事实不明确，现场技术人员或工程监理人员不负责任，就可能造成某项工程费用的重复计算，最终引起工程结算争议。
超高层建筑风致响应分析的时域方法比较研究
超高层建筑风致响应分析的时域方法比较研究Newmark-β方法以其其高效性和普适性广泛应用于各类结构动力学问题的 求解。自其提出之后，就吸引了许多研究者，许多文献关注该方法的应用及其精度和稳定性。Wilson-θ法采用了线性加速度假设，当θ足够大时Wilson-θ法是无条件稳定的。本文采用MATLAB语言作为计算机程序设计语言，分别用newmark方法和Wilson-θ方法等两种计算方法来计算结构动力响应，并从位移、速度、加速度和轨迹线方面对两种方法进行对比研究。 标签：Newmark-β方法；Wilson-θ法；结构动力响应；风致振动 1.概述 随着科学技术的发展，高层建筑不断涌现，其高度也越来越高，导致建筑物对风的敏感性也越来越明显，风荷载成为了高层建筑的控制荷载。目前，普遍采用的风振响应分析方法主要是时域法和频域法。时域法是直接运用风洞试验的风压时程或计算机模拟的风压时程，作用于屋面结构进行风振响应时程分析，然后通过动力计算得到结构的动力响应；频域法是用随机振动理论建立风荷载谱的特性与结构响应之间的直接关系。 时域法分析具有以下优点：时域法可以较精确地进行结构的非线性分析；时域法可直接处理和计算对象的系统结构和特性；时域法不必做结构的数学模型简化等大量工作，可以直接求出位移、速度以及加速度的响应值；；在缺乏实测或试验资料的情况下，各种简化计算方法可以和精确的时域方法进行比较验证。尽管时域分析方法原理比较复杂，计算量非常大，但随着计算机技术的不断发展，这个问题正在逐步得到解决。 本文将采用时域法对某超高层建筑进行风致响应分析。首先，通过风洞试验确定作用在结构上的风荷载，然后，通过时域动力响应计算得出结构的位移、速度和加速度响应；最后将Newmark-β方法计算的结果与Wilson-θ方法计算的结果进行分析比较。 2.风洞试验 2.1设备和流场 该项目风洞试验是在汕头大学风洞试验室的STDX-1风洞进行的，STDX-1是一座具有串置双试验段的全钢结构的闭口回流低速工业风洞，其中主试验段为20 m×3 m×2 m，采用刚性模型多点同步测压.该建筑模型用玻璃钢制作，几何缩尺比为1：500，试验模型如图1所示。风速连续可调，且流场性能良好。风洞试验时，气流是以稳定的风速吹响该建筑模型，并且在不同风向角试验工况下，其风向在测试过程中也是稳定的。根据该建筑所在位置以及周边环境，确定采用C类地貌进行试验。
设备管理基础知识试题
“设备管理基础知识”试题卷 一、单项选择题（每题1分，共50分） 1、在我国，只把直接或间接参与改变劳动对象的（）的物质资料才看作 设备。 A. 状态和性质 B.形态和性质 C.状态和性能 D.形态和性能 2、要延长设备的技术寿命，就必须用（）对设备加以改造。 A.新技术 B.新工艺 C.新材料 D.新设备 3、设备技术落后和（）是发生设备事故和人身伤害的重要原因，也是排放有毒、有害气体、液体、粉尘，污染环境的重要原因。 A.现场环境恶劣 B.人员操作管理 C.生产工艺落后 D.管理不善 4、经研究表明：在设备规划到50%时，费用的实际支出20%的费用，但已决定了（）的设备寿命周期。 A.75% B.85% C.90% D.100% 5、在设备选型中，要把工业装备改进和（）同步规划和实施。 A.环境建设 B.可靠性能 C.使用管理 D.费用管理 6、（）是系统、机器、产品或零部件在规定条件下和预期使用期限内能完成其功能的概率。 A.可靠性 B.可靠度 C.完好率 D.运转率 7、设备寿命周期费用=购置费+（） +拆除费-残值。 A.运行费 B.维修费 C.材料费 D.维持费 8、新设备经过安装、试车、移交，已有了初步的鉴定，但设计、制造和安装中 存在的某些缺陷还未完全暴露出来，因此仍需进一步对新设备进行考核和考验。考核阶段一般为（）个月。 A.1-2 B.1-3 C.3-6 D.2-4 9、下面哪一个不是设备管理原则（）。 A.坚持安全第一、预防为主 B.坚持保护环境和节能降 C.坚持维护和计划检修相结合 D.坚持设备润滑与周期更换 10、车间设备员和维修人员都应把工作重点放在（）上，强调“预防为 主、养为基础”。 A.维护保养 B.计划检修 C.故障事故 D.备件管理 11、（）是预防性维修制的精髓。 A.检查 B.定修 C.加油 D.保养 12、全员生产维修指导思想的“三全”，指的是全效率、（）、全员。 A.全过程 B.全记录 C.全系统 D.全设备 13、操作工人应掌握好的“四会”：即会使用、（）、会检查、会排除故障。 A.会操作 B.会加油 C.会保养 D.会记录 14、（）负责设备的点检，又负责设备管理，是操作和维修之间的桥 桥梁与核心。