马自达车系统一故障码查询
;-------------------------------------------------;
MA_ENG_01:
DEFB '点火线圈负极转速信号-无输入信号',0
MA_ENG_02:
DEFB '分电盘NE/NE1/NE2信号-无输入信号',0
MA_ENG_03:
DEFB '分电盘G/G1 信号-无输入信号',0
MA_ENG_04:
DEFB '分电盘NE1/G2 信号-无输入信号',0
MA_ENG_05:
DEFB '爆震传感器(LH)-断路或短路',0
MA_ENG_06:
DEFB '车速传感器/车速传感器1-断路或短路',0
MA_ENG_07:
DEFB '爆震传感器(RH)-断路或短路',0
MA_ENG_08:
DEFB '空气流量计MAF/VAF-断路或短路',0
MA_ENG_09:
DEFB 'ECTS-断路或短路',0
MA_ENG_10:
DEFB '进气温度传感器信号IATS-断路或短路',0
MA_ENG_11:
DEFB 'IATS(ON DYNAMIC CHAMBER)断路或短路',0 MA_ENG_12:
DEFB '节气门位置传感器TPS-断路或短路',0
MA_ENG_13:
DEFB '绝对压力-断路或短路',0
MA_ENG_14:
DEFB '大气压力-断路或短路',0
MA_ENG_15:
DEFB '氧传感器/氧传感器(LH)-失效',0
MA_ENG_16:
DEFB '废气再循环系统-断路或短路',0
MA_ENG_17:
DEFB '氧传感器/氧传感器(LH)-颠倒',0
MA_ENG_18:
DEFB '节气门位置传感器(窄范围)断路或短路',0
MA_ENG_20:
DEFB 'MOP 位置传感器-断路或短路',0
MA_ENG_22:
DEFB '燃油切断安全阀(B2200) ',0
MA_ENG_23:
DEFB '氧传感器(RH)-失效\燃油恒温传感器- '
DEFB '断路或短路',0
MA_ENG_24:
DEFB '氧传感器(RH)-颠倒',0
MA_ENG_25:
DEFB '油压调节真空电磁阀(PRC/PRC1) ' DEFB '断路或短路',0
MA_ENG_26:
DEFB '电磁阀(排污控制/步进马达)-断路' DEFB '或短路',0
MA_ENG_27:
DEFB '润滑油计量系统MOP-断路或短路',0 MA_ENG_28:
DEFB '电磁阀(废气再循环真空/废气再循环' DEFB '控制)-断路或短路',0
MA_ENG_29:
DEFB '电磁阀(废气再循环通风)-断路或短路',0 MA_ENG_30:
DEFB '冷启动喷油嘴继电器/电磁阀(分气旁' DEFB '路)-断路或短路',0
MA_ENG_31:
DEFB '真空释放电磁阀(释放1)SABV '
DEFB '断路或短路',0
MA_ENG_32:
DEFB '真空释放电磁阀(开关)SASV '
DEFB '断路或短路',0
MA_ENG_33:
DEFB '真空释放电磁阀(空气旁路口) '
DEFB '断路或短路',0
MA_ENG_34:
DEFB '怠速空气控制阀-断路或短路',0
MA_ENG_35:
DEFB '电磁阀(PRC2/PRC高温)-断路或短路',0 MA_ENG_36:
DEFB '氧传感器加热器(RH)-断路或短路',0 MA_ENG_37:
DEFB '氧传感器加热器(LH)-断路或短路' DEFB '/MOP-电池电压低',0
MA_ENG_38:
DEFB '电磁阀(AWS)-断路或短路',0
MA_ENG_39:
DEFB '电磁阀(释放2)-断路或短路',0
MA_ENG_40:
DEFB '电磁阀(清洗控制)-断路或短路',0
MA_ENG_41:
DEFB '电磁阀(VICS/VRIS/VRIS1)断路或短路',0 MA_ENG_42:
DEFB '电磁阀(涡轮压力控制)-断路或短路',0
MA_ENG_43:
DEFB '电磁阀(排放控制)-断路或短路',0
MA_ENG_44:
DEFB '电磁阀(涡轮控制)-断路或短路',0
MA_ENG_45:
DEFB '电磁阀(增压控制)-断路或短路',0
MA_ENG_46:
DEFB '电磁阀(VRIS2/增压释放)-断路或短路',0 MA_ENG_50:
DEFB '电磁阀(双节气门)-断路或短路',0
MA_ENG_51:
DEFB '燃油泵继电器-断路或短路',0
MA_ENG_54:
DEFB '空气泵继电器-断路或短路',0
MA_ENG_55:
DEFB '车速信号-断路或短路',0
MA_ENG_56:
DEFB '自动变速箱油温传感器-断路或短路',0 MA_ENG_60:
DEFB '电磁阀(换档A)-断路或短路',0
MA_ENG_61:
DEFB '电磁阀(换档B)-断路或短路',0
MA_ENG_62:
DEFB '电磁阀(换档C)-断路或短路',0
MA_ENG_63:
DEFB '电磁阀(锁定控制TCC)-断路或短路',0
MA_ENG_64:
DEFB '电磁阀(管道压力)-断路或短路',0
MA_ENG_65:
DEFB '自动变速器信号-断路或短路',0
MA_ENG_67:
DEFB '冷却风扇ECF继电器(1低温)断路或短路',0 MA_ENG_68:
DEFB '冷却风扇ECF继电器(2,3)-断路或短路',0 MA_ENG_69:
DEFB '冷却风扇水温传感器WTS-断路或短路',0 MA_ENG_71:
DEFB '喷油嘴(前-第二)断路或短路',0
MA_ENG_73:
DEFB '喷油嘴(后-第二)断路或短路',0
MA_ENG_76:
DEFB '滑动锁止关闭信号-断路或短路',0
MA_ENG_77:
DEFB '减扭器信号-断路或短路',0
;
; MAZDA SRS; Total 26 Item
;-------------------------------------------------;
MA_SRS_01:
DEFB 'ECU/连接故障',0
MA_SRS_02:
DEFB '电源电路断路或短路',0
MA_SRS_03:
DEFB 'D-传感器故障',0
MA_SRS_04:
DEFB 'ECU (系统保险丝) ',0
MA_SRS_05:
DEFB 'S-传感器故障',0
MA_SRS_06:
DEFB '驾驶员侧安全气囊/定时器弹簧接头',0 MA_SRS_07:
DEFB '系统线路故障',0
MA_SRS_08:
DEFB 'D-传感器故障',0
MA_SRS_09:
DEFB 'ECU和D-传感器间线路断路',0
MA_SRS_10:
DEFB '所有的D-传感器线路故障',0
MA_SRS_12:
DEFB '电源电路断路或短路',0
MA_SRS_13:
DEFB 'D-传感器故障',0
MA_SRS_21:
DEFB 'S-传感器安装故障',0
MA_SRS_22:
DEFB 'S-传感器故障',0
MA_SRS_23:
DEFB 'S-传感器电路断路或短路',0
MA_SRS_24:
DEFB 'S-传感器电路断路或短路',0
MA_SRS_32:
DEFB '驾驶员侧安全气囊短路/电阻高',0
MA_SRS_34:
DEFB '安全气囊电阻低',0
MA_SRS_41:
DEFB 'ECU和D-传感器间线路',0
MA_SRS_44:
DEFB '右D-传感器安装故障',0
MA_SRS_45:
DEFB '中央D-传感器安装故障',0
MA_SRS_46:
DEFB '左D-传感器安装故障',0
MA_SRS_51:
DEFB '系统保险丝',0
MA_SRS_52:
DEFB '气囊系统备用电源故障',0
MA_SRS_53:
DEFB '气囊系统ECU ',0
MA_SRS_99:
DEFB '所有的碰撞传感器接头',0
;/////////////////////////////////////////////////
; MAZDA A/C ; Total 5 Item
;-------------------------------------------------;
MA_AC_02:
DEFB '阳光辐射传感器-断路或短路',0
MA_AC_06:
DEFB '驾驶室温度传感器-断路或短路',0
MA_AC_07:
DEFB '驾驶室温度传感器-断路或短路(PAST) ',0 MA_AC_10:
DEFB '蒸发器温度传感器-断路或短路',0
MA_AC_11:
DEFB '蒸发器温度传感器-断路或短路(PAST) ',0 MA_AC_12:
DEFB '环境温度传感器-断路或短路',0
MA_AC_13:
DEFB '环境温度传感器-断路或短路(PAST) ',0 MA_AC_14:
DEFB '水温度传感器-断路或短路',0
MA_AC_15:
DEFB '水温度传感器-断路或短路(PAST) ',0
MA_AC_18:
DEFB '空气混合调节器-断路或短路',0
MA_AC_19:
DEFB '空气混合调节器-断路或短路(PAST) ',0 MA_AC_21:
DEFB '空气模式调节器-断路或短路',0
MA_AC_22:
DEFB '空气模式调节器-断路或短路(PAST) ',0 MA_AC_46:
DEFB '空调继电器信号-无继电器信号',0
MA_AC_47:
DEFB '怠速上升信号-无怠速上升信号',0
MA_AC_58:
DEFB '空气混合调节器-锁止(PAST) ',0
MA_AC_59:
DEFB '模式调节器-锁止(PAST) ',0
;=================================================; ; MAZDA C/C ; Total 5 Item
;-------------------------------------------------;
MA_CC_01:
DEFB '调节器或停车灯开关-故障',0
MA_CC_05:
DEFB '保险丝断或线路熔断,故障',0
MA_CC_07:
DEFB '停车灯开关-故障',0
MA_CC_11:
DEFB 'SET/COAST 开关-故障(一直打开) ',0
MA_CC_12:
DEFB '恢复/加速开关-故障(一直打开) ',0
MA_CC_13:
DEFB 'SET/COAST 开关或恢复/加速开关故障',0
MA_CC_15:
DEFB '定速控制模块-故障',0
MA_CC_21:
DEFB 'SET/COAST 开关-压力',0
MA_CC_22:
DEFB '恢复/加速开关-压力',0
MA_CC_31:
DEFB '制动踏板-压下',0
MA_CC_35:
DEFB 'P 或N 档/空档位置-转换',0
MA_CC_37:
DEFB '车速-40KM/H(25MPH)以上',0
;=================================================; ; MAZDA ABS; Total 20 Item
;-------------------------------------------------;
MA_ABS_01:
DEFB '系统正常',0
MA_ABS_02:
MA_ABS_03:
DEFB '油压力模块',0
MA_ABS_04:
DEFB '油压力组件',0
DEFB '油压力系统/ 制动开关',0
MA_ABS_07:
MA_ABS_08:
DEFB '油压力总成模块',0
MA_ABS_06:
MA_ABS_09:
MA_ABS_10:
DEFB '车轮速度传感器/ 绝对压力',0
MA_ABS_11:
DEFB 'B2200 B2600I. MPV : 制动灯开关' DEFB 'ELSE : WSS,SR(右前)-断路或短路',0 MA_ABS_12:
DEFB 'B2200, B2600i. MPV : 系统正常' DEFB 'ELSE : WSS,SR(左前)-断路或短路',0 MA_ABS_13:
DEFB 'B2200 B2600I. MPV : ABS ECM ' DEFB 'ELSE : WSS,SR(右后)-断路或短路',0 MA_ABS_14:
DEFB 'B2200 B2600I. MPV : ABS ECM ' DEFB 'ELSE : WSS,SR(左后)-断路或短路',0 MA_ABS_15:
DEFB 'B2200 B2600I. MPV : ABS ECM ' DEFB 'ELSE : WSS,SR-断路或短路',0
MA_ABS_16:
DEFB '转向角度传感器-断路或短路',0
MA_ABS_17:
DEFB '发动机速度信号-断路或短路',0
MA_ABS_22:
DEFB 'HU/电磁阀(右前)/电磁阀(右前) A V ' DEFB '-断路或短路',0
MA_ABS_23:
DEFB '电磁阀(右前) EV-断路或短路',0 MA_ABS_24:
DEFB '电磁阀(左前)/电磁阀(左前) A V ' DEFB '-断路或短路',0
MA_ABS_25:
DEFB '电磁阀(左前) EV-断路或短路',0
MA_ABS_26:
DEFB '电磁阀(右后)/电磁阀(R) A V '
DEFB '/电磁阀(右后) A V-断路或短路',0
MA_ABS_27:
DEFB '电磁阀(R) EV/电磁阀1(右后) EV ' DEFB '-断路或短路',0
DEFB '电磁阀(左后)/电磁阀(左后) A V ' DEFB '-断路或短路',0
MA_ABS_29:
DEFB '制动器管路(右前-左后), HU-故障',0 MA_ABS_30:
DEFB '制动器管路(左前-右后), HU-故障',0 MA_ABS_32:
DEFB '电磁阀(右前),马达-故障',0
MA_ABS_33:
DEFB '电磁阀(左前),马达-故障',0
MA_ABS_34:
DEFB '电磁阀(右后),马达-故障',0
MA_ABS_35:
DEFB '电磁阀(左后),马达-故障',0
MA_ABS_41:
DEFB 'WSS, SR(右前)-断路或短路',0
MA_ABS_42:
DEFB 'WSS, SR(左前)-断路或短路',0
MA_ABS_43:
DEFB 'WSS, SR(右后)-断路或短路',0
MA_ABS_44:
DEFB 'WSS, SR(左后)-断路或短路',0
MA_ABS_45:
DEFB '车轮速度传感器(右前)-故障',0
MA_ABS_46:
DEFB '车轮速度传感器(左前)-故障',0
MA_ABS_47:
DEFB '车轮速度传感器(右后)-故障',0
MA_ABS_48:
DEFB '车轮速度传感器(左后)-故障',0
MA_ABS_51:
DEFB '容错安全继电器-断路或短路',0
MA_ABS_52:
DEFB '故障安全继电器-断路或短路',0 MA_ABS_53:
DEFB '马达,马达继电器-断路或短路',0 MA_ABS_54:
DEFB '马达,马达继电器-断路或短路',0 MA_ABS_61:
DEFB 'ABS/TCS 控制单元-故障',0
MA_ABS_63:
DEFB '电源-故障',0
MA_ABS_82:
DEFB '发动机控制系统-故障',0
; MAZDA A/T; Total 28 Item
;-------------------------------------------------;
MA_AT_01:
DEFB '点火线圈IGF/NE1 信号-无输入信号',0 ' ' ' ',0
MA_AT_02:
DEFB '分电盘NE/NE1/NE2信号-无输入信号',0 ' '
DEFB '分电盘G/G1 信号-无输入信号',0 ' ' FB ' 惯积扁荤捞狼楷搬雀急阂樊' DEFB '3.ECU 绊厘',0
MA_AT_06:
DEFB '车速传感器/车速传感器1-断路或短路',0 ' ' DEFB '2.雀肺窜急/窜遏',0
MA_AT_07:
DEFB '车速传感器2-无车速传感器2信号',0
MA_AT_08:
DEFB '空气流量计信号MAF/VAF-断路或短路',0 ' '
MA_AT_09:
DEFB '电控自动变速箱系统-断路或短路',0 ' ' ',0
MA_AT_10:
DEFB '进气温度传感器IA TS-断路或短路',0 ' ' ',0
MA_AT_12:
DEFB '节气门位置传感器TPS-断路或短路',0 ' ' ',0
MA_AT_14:
DEFB '大气压力-断路或短路',0 ' ' ',0
MA_AT_15:
DEFB '氧传感器/氧传感器(LH)-失效',0 ' ' ',0
MA_AT_17:
DEFB '氧传感器/氧传感器(LH)-颠倒',0 ' ' ',
MA_AT_25:
DEFB '油压调节电磁阀(PRC/PRC1)断路或短路',0 ' ' ' DEFB '2.傈磊扁闺宏绊厘' DEFB '3.雀急窜遏/窜急',0
MA_AT_26:
DEFB '电磁阀(排污控制)-断路或短路',0 ' ' ',0
MA_AT_28:
DEFB '电磁阀(废气再循环真空/EGR控制) ',0 ' ' ',0
MA_AT_34:
DEFB '怠速空气控制阀-断路或短路',0 ' ' ',0
MA_AT_55:
DEFB '车速信号VSPG-断路或短路',0 ' ' DEFB '2.雀急窜遏/窜急',0
MA_AT_56:
DEFB 'ATF恒温传感器-断路或短路',0
MA_AT_57:
DEFB 'RTS/RTS1/SLS/TRS-断路或短路',0
MA_AT_58:
DEFB 'RTS2/大气压力-断路或短路',0
MA_AT_59:
DEFB 'TRS/ECTS-断路或短路',0
MA_AT_60:
DEFB '电磁阀(换档A)-断路或短路',0
MA_AT_61:
DEFB '电磁阀(换档B)-断路或短路',0
MA_AT_62:
DEFB '电磁阀(换档C/ORC)-断路或短路',0
MA_AT_63:
DEFB '电磁阀(TCC/TCC 控制)-断路或短路',0 MA_AT_64:
DEFB '电磁阀(3-2正时/管道压力)断路或短路',0 MA_AT_65:
DEFB '电磁阀(TCC/TCC锁定控制)-断路或短路',0 MA_AT_66:
DEFB '电磁阀(管道压力)-断路或短路',0
MA_AT_67:
DEFB '冷却风扇ECF继电器(#1/低温) '
DEFB '断路或短路',0
MA_AT_68:
DEFB '冷却风扇ECF 继电器(#2/低温) '
DEFB '断路或短路',0
MA_AT_69:
DEFB '冷却水温传感器ECTS-断路或短路',0
马自达汽车说明书修订版
马自达汽车说明书修订 版 IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】
在您驾驶马自达汽车之前 您的Mazda6的设计与制造是用来载客与装载货物的绝对不要用您的Mazda6牵引货车与拖车，如果这样的话会对车辆或乘员造成严重伤害。如果您需要进一步详细了解，请向经过授权的Mazda6销售服务店咨询。 新车在第一个1000km(600英里)内，不要牵引车辆如果这样可能会损坏车辆。 驾驶技巧 磨合 无需特殊的磨合，但是，在最初的1,000公里(600英里)中，有以下几项防护措施可以使您的马自达汽车提高性能、经济性及使用寿命。 1．不要使发动机高速空转。 2．不要长时间地保持一个恒定的速度，无论是慢速还是快速。 3．不要过长时间地恒定在节气门全开或者发动机高速运转。 4．避免不必要的紧急制动。 5．避免节气门全开时起动汽车。 6．不要牵引拖车。 省钱的建议
您如何操作您的马自达汽车将决定一箱燃油能够使它行驶多远的距离。采纳这些建议会帮助您节省燃油及维修费用。 1、避免长时间预热。一旦发动机平稳运转，则开始驾驶。 2、避免快速起动。 3、保持发动机的调整。遵循维修保养计划(第8-3页)，并要求专业的维修人员检查维修汽车，我们向您推荐马自达公司授权的维修人员。 4、仅当必要时使用空调设备。 5、在崎岖不平的道路上减慢车速。 6、保持轮胎适当充气压力。 7、不要承载不必要的重量。 8、在行驶时，不要将您的脚放在制动器踏板上。 9、使方向盘保持正确的调整。 10、在高速行驶时，保持车窗关闭。 11、侧风及逆风行驶时，减慢车速。 滑行： 当下坡时，使发动机停止运转是非常危险的。
汽车常见故障大全
一: 汽车故障诊断的四项基本原则: （一）先简后繁、先易后难的原则 （二）、先思后行、先熟后生的原则 （三）、先上后下、先外后里的原则 （四）、先备后用、代码优先的原则 二:汽车故障诊断的基本方法: 1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。 2、初步确定出故障范围及部位。 3、调出故障码，并查出故障的内容。 4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。 5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。 6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。 二、常见故障的诊断 1、发动机不能启动或启动困难 （1）起动机不转动或转动缓慢 a）检查蓄电池电压。 b）检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。 c）检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。 （2）起动机转动正常，但发动机不能启动 a）调出故障码。 b）检查燃油泵工作情况。 c）检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。 d）检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。 e）检查进气系统有无漏气。 f）检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。 g）检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。 h）检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。 i）检查机械部分有无故障。 2、发动机怠速不良 1）调出故障码，分析故障原因。 2）检查进气系统有无漏气情况。 3）检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况（怠速时，PCV阀应该关闭）。 4）检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。 5）检查点火正时情况。 6）检查喷油器喷射情况。 7）检查EFI系统电路及元件工作情况。 8）检查机械系统的状况。 3、怠速过高 1）检查节气门是否发卡而不能关闭。 2）检查冷启动喷油器是否在继续喷油。 3）检查节气门位置传感器是否输出电压不正确。 4）检查燃油喷射压力是否过高。 5）检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。 6）检查怠速控制系统和VSV阀是否工作正常。
马自达6轿车典型故障诊断与维修
摘要 本篇论文以马自达6轿车为例,按照故障现象、故障分析、故障排除、故障总结四个步骤，论述了五个典型的故障案例：第一、马自达6轿车发动机怠速不稳故障检修，通过检测是发动机电子控制单元故障，购进发动机电子控制单元后装复试车，故障排除。第二、马自达6轿车发动机无法启动故障检修，通过对故障码检测分析，发现发动机电子控制单元没有故障，然后检查附件发现线一根信号线和屏蔽电线短路，重新布线，故障排除。第三、马自达6轿车发动机故障警告灯点亮故障检修，经检查发现原来的熔丝盒内熔丝熔断，临时用一根细铜丝，造成接触不良，最后更换标准的10A熔丝，故障排除。第四、马自达6轿车空调系统不制冷故障检修，使用诊断仪诊断分析确定是膨胀阀出现故障，更换膨胀阀，添加标准量制冷剂，故障很快排除。 关键词：马自达6；怠速不稳；发动机无法启动；发动机故障警告灯点亮；空调系统不制冷
目录 一、马自达6轿车发动机怠速不稳故障检修 (2) （一）故障现象 (2) （二）故障分析 (2) （三）故障排除 (3) （四）故障小结 (3) 二、马自达6轿车发动机无法启动故障检修 (4) （一）故障现象 (4) （二）故障分析 (4) （三）故障排除 (5) （四）故障小结 (5) 三、马自达6轿车发动机故障警告灯点亮故障检修 (5) （一）故障现象 (5) （二）故障分析 (5) （三）故障排除 (7) （四）故障小结 (7) 四、马自达6轿车空调系统不制冷故障检修 (7) （一）故障现象 (7) （二）故障分析 (8) （三）故障排除 (10) （四）故障小结 (10) 结论 (11)
参考文献 (12) 致谢 (13)
一汽马自达汽车精品营销策略
一汽马自达汽车精品营销策略 1.3一汽马自达汽车销售有限公司简介 一汽马自达汽车销售有限公司成立于2005年3月，是由一汽集团公司、一 汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的合资公司，三 方出资比例为一汽集团4%，一汽轿车56%，日本马自达40%。公司负责销售马自 达品牌系列车型及它们的备件、工具和精品，下辖两百家汽车经销商（4S店）。 目前市场整车保有量70余万，包括国产马自达6、马自达8及进口马自达5、 MX-5、CX-7等车型，2011年预计销售22万，在今后五年逐渐形成年销30万辆 的目标。公司共三百余人，本科学历以上员工占90%以上，设市场部、销售部、网络部、服务部、备品部、管理部、客户关系部及财务部共八个部门，上设经 管会，由中日双方各两位领导组成。 从一汽集团的“自主一汽、实力一汽”到一汽轿车的“做强自主，做圆合 作”战略即可发现，一汽马自达作为一汽轿车生产的合资品牌轿车的销售组织 者，肩负的是支援自主的“赚钱机器”之重任，如何提升市场份额同时降低运 营成本以最大限度赚取利润是公司面临的主要课题。公司一方面把通过全面扶 持体系内经销商和打造品牌行动，提升客户满意度和市场份额作为重中之重， 另外通过信息技术、人才培养等各种手段提高公司系统运作效率、降低成本， 来拉升公司的利润空间。在时间跨度上，公司将战略分为三个阶段：第一阶段 是2003-2009年的战略展开阶段，通过布局使得一汽马自达展开了全部产品线， 具备了主力车型年销售10万台的规模；第二阶段是2010-2013年的战略相持阶 段，巩固市场地位并苦练内功，一方面销售网络布局向下延伸，扶持份额落后 的经销商，补强短板；另一方面在产品上做好反攻准备；第三阶段是2013年以 后，利用“天空”动力技术，以马自达6为主力车型展开的市场战略反攻阶段。 贯穿在整个战略中的是经销商网络的不断发展，而经销商网络（即4S店）则以 整车销售、售后服务、汽车精品及衍生业务作为主要的三元盈利结构。一汽马 自达的汽车精品业务已经成为旗下经销网络的重要盈利来源和支撑业务之一。 第2章一汽马自达精品业务营销环境与现状分析 2.1宏观营销环境分析(PEST) PEST分析是对宏观环境的分析，指影响一切行业和企业的各种宏观因素。 对宏观环境因素作分析，不同行业和企业根据自身特点和经营需要，分析的具 体内容会有差异，但一般都应对政治（Political）、经济（Economic）、社会 （Social）和技术（Technological）这四大类影响企业的主要外部环境因素进 行分析。简单而言，称之为PEST分析法。 2.1.1政治环境（Political） 由于精品既涉及产品制造，也涉及汽车改装，所以国家关于汽车方面 及产品方面的政策、法律法规或多或少都会影响到一汽马自达汽车精品业务的 开展。 首先看汽车行业法规和政策。汽车行业的发展直接影响到精品的发展， 一般来说，汽车销量越大、保有量越高、汽车文化越发达，精品市场的潜力就 越大。对于汽车行业指导意义较大的有《汽车品牌销售管理实施办法》和《商 务部关于促进汽车流通业十二五发展的指导意见（含二手车）》。
百度百科 马自达6
马自达6 百科名片 马自达6 (Mazda6)是马自达公司21世纪的最新产品，2001年东京车展上推出的一款中档轿车。在全球20个国家获得了30多个奖项。2003年4月10日马自达6来到中国，当年就获得年度车称号，并一直保持旺销势态，其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。 目录 简介 卖点 优点 缺点 1具体介绍行驶性与舒适性的完美结合 1安全性与操控性的结合 1动感而高雅的外观内饰 结构 防护 发动机选配 配置 评价 一汽马自达6 改款上市 睿翼 车型及报价 简介 马自达6来自日本，是日本马自达公司21世纪的最新产品，也是第一个完整体现全新马
马自达6 自达品牌dna的产品，于2002年2月在日本本土投产，2002年5月投放国际市场。短短8个月，就在全球19个国家获得了30个奖项，到目前为止，马自达6在全球范围内获得了多达58个奖项。在如此短的时间内获得如此多的奖项，在马自达公司83年历史上是第一次。在日本称为“atenza”，它来源于意大利语，意思是“专注”，在日本之外的全球市场称“mazda6”[1] 卖点 扎实的底盘功夫，一流的操控水准，享有“弯道王子”的美誉。俊朗的外形，再加 马自达6 上优秀的安全防护水平，使得马自达6在市场定位和同级别竞争车型中占尽先机。 优点 1.外形俊秀、 2.发动机性能优异，加速顺畅 3.操纵性能优异 缺点 车型单一了集三厢、两厢和运动款在内的系列产品。 具体介绍 行驶性与舒适性的完美结合 新Mazda6在车身结构、隔音措施、内饰设计及舒适便利性装备上进行了创新开发，使其舒
解密马自达6发动机特有技术
解密马自达6发动机特有技术 虽然马自达6的2.3升发动机和3.0升发动机有很大的区别，但两者却应用了一些类似的技术。两者都是用一个福特Duratec发动机组制造的，但两者都被马自达进行了改造，以获得更高的转速性能。虽然本文关注的焦点是2.3升四缸发动机，但所讨论的概念对于更大功率的V6发动机也是适用的（对于Miata，Protege和Mazda3所使用的部分发动机也是适用的）。 2.3升发动机所使用的进气技术有四种： ?(V AD) 可变进气道 ?(VLIM) 可变长度进气歧管 ?(VTCS) 可变涡流控制系统 ?(VVT) 可变气门正时（可变凸轮相位，仅针对进气凸轮） 这些技术被应用到了一系列的马自达发动机上：Miata使用了VVT，老款的2.5升V6 Duratec使用了VLIM，Protege使用了VTCS。另外，类似的技术也被其他许多汽车厂商所使用（比如，宝马的V ANOS实际上就是凸轮相位VVT，丰田的VVT-i也是同样的技术）。 奇怪的是，虽然2.5升V6和福特自己的3.0升V6都使用了VLIM，但马自达的3.0升V6却没有使用，而是仅仅使用了VVT和V AD。由于2.5升V6和福特自己的3.0升V6的技术应用方式和2.3升四缸发动机非常类似，所有本文只针对2.3升四缸发动机展开论述，不过请记住，V6并没有包含全部四种进气技术（而且与福特Duratec采用的技术也不太一样。） 可变气门正时VVT和可变长度进气歧管VLIM的设计目的是为了扩大发动机的扭矩范围，从而打造出一款在整个转速范围内都可以产生较大扭矩的发动机。虽然本田并不是可变气门正时技术的首创者，但其VTEC技术却使得可变气门正时声名鹊起。特别值得注意的是，马自达的S-VT（马自达将其称为持续气门正时）与本田的VTEC有很大的区别。无论如何，可变气门正时技术毕竟有很多不同的呈现方式。 马自达6的发动机使用的是静态凸轮轴。一个凸轮轴被设计为在单一转速下发挥最佳的性能。有些发动机被调谐为最适合产生低转速所需的输出功率，比如大部分的扭力卡车发动机和用于牵引的发动机；而另外一些发动机则被调谐为最适合产生高转速所需的输出功率，比如摩托车的发动机。绝大部分的载客车辆的发动机采取的是居于上述两个极端之间的设计。 由于凸轮轴被最优化为适合单一转速，所以如果一款发动机使用两个凸轮轴将会带来极
汽车OBD故障码全集
汽车OBD故障码全集！ P0000；没有故障 P0100；空气流量计线路不良 P0101；空气流量计线路不良 P0102；空气流量计线路输入电压太低 P0103；空气流量计线路输入电压太高 P0104；空气流量计线路间歇故障 P0105；进气压力感知器线路不良 P0106；进气压力感知器线路不良 P0107；进气压力感知器输入电压太低 P0108；进气压力感知器输入电压太高 P0109；进气温度感知器线路不良或进气压力感知器线路间歇不良P0110；进气温度感知器线路间歇性不良 P0111；进气温度感知器线路不良 P0112；进气温度感知器线路电压太低 P0113；进气温度感知器线路输入电压太高 P0114；进气温度感知器线路间歇故障 P0115；引擎水温感知器线路不良 P0116；引擎水温感器不良 P0117；引擎水温感知器电压太低 P0118；引擎水温感知器电压太高 P0119；引擎水温感知器线路间歇故障 P0120；节气门位置感知器线路不良 P0121；节气门位置感知器不良 P0122；节气门位置感知器信号电压太低 P0123；节气门位置感知器信号电压太高 P0124；节气门位置感知器线路间歇故障 P0125；水温感知器感测进入闭环回路控制时间太长 P0126；引擎水温感知器电压值不稳定 P0130；右侧前氧感知器线路（02 B1-S1） P0131；右侧前氧感知器信号低（02 B1-S1） P0132；右侧前氧感知器信号高（02 B1-S1）
P0133；右侧前氧感知器反应太慢（02 B1-S1） P0134；右侧前氧感知器反应次数太少或无作用（02 B1-S1）P0135；右侧前氧感知器加热线路不良（02 B1-S1） P0136；右侧后气感器线路（02 B1-S1） P0137；右侧后氧感知器信号低（02 B1-S1） P0137；右侧后氧感知器信号低（02 B1-S1） P0138；右侧后氧感知器信号高（02 B1-S1） P0139；右侧后氧感知器反应太慢（02 B1-S1） P0140；右侧后氧感知器反应次数太少或无作用（02 B1-S1）P0141；右侧后氧感知器加热线路故障（02 B1-S1） P0142；含氧感知器线路故障（02 B1-S1） P0143；含氧感知器电压太低（02 B1-S1） P0144；含氧感知器电压太高（02 B1-S1） P0145；含氧感知器反应太慢（02 B1-S1） P0146；含氧感知器无作用反数太少（02 B1-S1） P0147；含氧感知器加热线路不良（02 B1-S1） P0150；左侧前氧感知器线路（02 B1-S1） P0151；左侧前氧感知器信号低（02 B1-S1） P0152；左侧前氧感知器信号高（02 B1-S1） P0153；左侧前氧感知器反应太慢（02 B1-S1） P0154；左侧前氧感知器反应次数太少（02 B1-S1） P0155；左侧前氧感知器加热线路不良（02 B1-S1） P0156；左测后氧感知器线路不良（02 B1-S1） P0157；左侧后氧感知器电压太低（02 B1-S1） P0158；左侧后氧感知器电压太高（02 B1-S1） P0159；左侧后氧感知器反应太慢（02 B1-S1） P0160；左侧后氧感知器反应次数太少或无作用（02 B1-S1）P0161；左侧后氧感知器加热线路不良（02 B1-S1） P0162；含氧感知器线路不良（02 B1-S1） P0163；含氧感知器电压太低（02 B1-S1） P0164；含氧感知器电压太高（02 B1-S1） P0165；含氧感知器反应太慢（02 B1-S1）
马自达6轿车典型故障诊断与维修
摘要 本篇论文以马自达6轿车为例、按照故障现象、故障分析、故障排除、故障总结四个步骤，论述了五个典型的故障案例：第一、马自达6轿车发动机怠速不稳故障检修，通过检测是发动机电子控制单元故障，购进发动机电子控制单元后装复试车，故障排除。第二、马自达6轿车发动机无法启动故障检修，通过对故障码检测分析，发现发动机电子控制单元没有故障，然后检查附件发现线一根信号线和屏蔽电线短路，重新布线，故障排除。第三、马自达6轿车发动机故障警告灯点亮故障检修，经检查发现原来的熔丝盒内铜线熔断更换了一根细铜丝，造成接触不良，最后更换标准的铜丝线，故障排除。第四、马自达6轿车空调系统不制冷故障检修，使用诊断仪诊断分析确定是膨胀阀出现故障，更换膨胀阀，添加标准量制冷剂，故障很快排除。 关键词：马自达6，怠速不稳，发动机无法启动，发动机故障警告灯点亮，空调系统不制冷
目录 一、马自达6轿车发动机怠速不稳故障检修 (1) （一）故障现象 (1) （二）故障分析 (2) （三）故障排除 (3) （四）故障小结 (3) 二、马自达6轿车发动机无法启动故障检修 (4) （一）故障现象 (4) （二）故障分析 (4) （三）故障排除 (5) （四）故障小结 (5) 三、马自达6轿车发动机故障警告灯点亮故障检修 (5) （一）故障现象 (5) （二）故障分析 (5) （三）故障排除 (7) （四）故障小结 (7) 四、马自达6轿车空调系统不制冷故障检修 (7) （一）故障现象 (7) （二）故障分析 (7) （三）故障排除 (9) （四）故障小结 (9) 结论 (10) 参考文献 (10)
致谢 (11)
故障码大全
标准OBD-II故障码 P0001 制动加力器VAC短路 P0013 制动加力器VAC开路 P0015 制动加力器VAC过低 P0017 动力控制模块(PCM)数据线损坏 P0100 空气流量计线路不良 P0101 空气流量计线路不良 P0102 空气流量计信号太低 P0103 空气流量计信号太高 P0105 大气压力感知器信号不良 P0106 大气压力感知器线路调整或性能有问题P0107 大气压力感知器电压太低 P0108 大气压力感知器电压太高 P0110 进气温度感知器线路短路或断线 P0111 进气温度感知器线路调整或性能有问题P0112 进气温度感知器电压太高 P0113 进气温度感知器电压太低 P0115 水温感知器线路短路或断线 P0116 发动机水温电压信号不良 P0117 发动机水温电压信号太高 P0118 发动机水温电压信号太低 P0120 节气门信号低于0.1V或大于4.9V P0121 节气位置感知器调整不当 P0122 节气门位置感知器电压太低 P0123 节气门位置感知器电压太高 P0125 发动机无法进入闭式回路温度 P0130 前含氧感知器(O2B1S1)不良 P0131 氧传感器(O2B1S1)电压太高,混合比太稀
P0133 前侧含氧感知器(O2B1S1)变动率太慢 P0134 氧传感器(O2B1S1)断线或不变动 P0135 前侧含氧感知器(O2B1S1)信号干扰 P0136 后含氧感知器(O2B1S2)信号不良 P0137 后侧含氧感知器(O2B1S2)信号太低 P0138 后侧含氧感知器(O2B1S2)信号太高 P0139 后侧含氧感知器(O2B1S2)变动率太慢 P0140 后侧含氧感知器(O2B1S2)线路断路或短路P0141 后侧含氧感知器(O2B1S2)加热线路不良P0142 氧传感器(O2B1S3)信号不良 P0143 氧传感器(O2B1S3)信号太低 P0144 氧传感器(O2B1S3)信号太高 P0145 氧传感器(O2B1S3)变动率太慢 P0146 氧传感器(O2B1S3)线路断路或短路 P0147 氧传感器(O2B1S3)加热线路不良 P0150 氧传感器(O2B2S1)电压偏低或偏高 P0151 氧传感器(O2B2S1)电压太低,混合比太稀P0152 氧传感器(O2B2S1)电压太高,混合比太浓P0153 氧传感器(O2B2S1)信号变动率太慢 P0154 氧传感器(O2B2S1)感知器断线 P0155 氧传感器(O2B2S1)感知器干扰 P0156 氧传感器(O2B2S2)电压偏低或偏高 P0157 氧传感器(O2B2S2)电压太低,混合比太稀P0158 氧传感器(O2B2S2)电压太高,混合比太浓P0159 氧传感器(O2B2S2)信号变动率太慢 P0160 氧传感器(O2B2S2)加热器断线 P0161 氧传感器(O2B2S2)加热器故障 P0162 氧传感器(O2B2S3)电压偏低或偏高
马自达6汽车说明书
在您驾驶马自达汽车之前 您的Mazda6的设计与制造是用来载客与装载货物的绝对不要用您的Mazda6牵引货车与拖车，如果这样的话会对车辆或乘员造成严重伤害。如果您需要进一步详细了解，请向经过授权的Mazda6销售服务店咨询。 新车在第一个1000km(600英里)内，不要牵引车辆如果这样可能会损坏车辆。 驾驶技巧 磨合 无需特殊的磨合，但是，在最初的1,000公里(600英里)中，有以下几项防护措施可以使您的马自达汽车提高性能、经济性及使用寿命。 1．不要使发动机高速空转。 2．不要长时间地保持一个恒定的速度，无论是慢速还是快速。 3．不要过长时间地恒定在节气门全开或者发动机高速运转。 4．避免不必要的紧急制动。 5．避免节气门全开时起动汽车。 6．不要牵引拖车。 省钱的建议 您如何操作您的马自达汽车将决定一箱燃油能够使它行驶多远的距离。采纳这些建议会帮助您节省燃油及维修费用。 1、避免长时间预热。一旦发动机平稳运转，则开始驾驶。 2、避免快速起动。 3、保持发动机的调整。遵循维修保养计划(第8-3页)，并要求专业的维修人员检查维修汽车，我们向您推荐马自达公司授权的维修人员。 4、仅当必要时使用空调设备。 5、在崎岖不平的道路上减慢车速。 6、保持轮胎适当充气压力。 7、不要承载不必要的重量。 8、在行驶时，不要将您的脚放在制动器踏板上。 9、使方向盘保持正确的调整。 10、在高速行驶时，保持车窗关闭。 11、侧风及逆风行驶时，减慢车速。 滑行： 当下坡时，使发动机停止运转是非常危险的。 这会导致失去动力转向或助力制动的控制，并有可能导致动力系统的损坏。失去转向或者制动控制可能导致事故发生。在下坡时，不要使发动机停止运转。 危险驾驶 在光滑的路面换低档： 当在光滑的表面上驾驶时，换低档是非常危险的。车轮速度的突然变化会导致轮胎打滑。这会造成汽车失去控制，并导致事故。 如果必须在光滑的表面上换低档，则一定要非常注意。 当在冰上或水中、雪中、泥中、沙中、或类似的危险情况下行驶时：
马自达3发动机的详细解剖介绍
马自达3发动机的详细解剖介绍 马自达3的发动机 马自达3全铝MZR发动机，这是一款高质量直列四缸发动机，自从它诞生起就没有任何批次问题，它的一大口碑就是质量稳定优异。它是马自达技术的精髓，充分体现现代轿车用发动机发展的前沿科技，性能优异，使您在驾驭时永远都感到动力输出衔接顺畅，加速时又动力源源不断、，充分体现马自达3“小马哥”的奔跑驾驶乐趣。综观现代轿车发动机技术，马自达3轿车的全铝发动机仍具有如下众多的突出特点，分析如下： （一）、曲轴连杆机构上： 1、轻量化的铝合金活塞： 轻量化的铝合金材质，可以适应较稀混合气燃烧的高温状态，并对活塞部分施以耐酸铝处理，以提升其耐磨性。此外，在活塞摩擦部分加入石墨涂层，以增强其抗磨性，并降低运转噪音。 2、盒式平衡轴： 这是通过和发动机曲轴啮合，实现精密配合传动过程，可以最佳地减轻发动机在传动过程中的振动，保证发动机运行平稳，降低噪声。
3、整体式曲轴主轴承盖：整体式的曲轴安装轴瓦，可以理想地保证发动机曲轴的同轴度，安装的精密度，降低发动机的工作噪声，延长曲轴及曲轴瓦使用寿命，也就是延长发动机大修的周期。轻铝合金发动机，在减轻重量上是非常突出的，有利于增加轿车的加速性能，并且明显地降低燃油经济性。 （二）、配气机构上： 可变配气正时PCM的液压控制系统： 马自达3轿车上配备的可变配气正时，这种进气门正时控制代表当今轿车进气控制的一大发展趋势，它是利用发动机电脑精准控制的进气控制方式，可以保证发动机在所有工况下都有一个与之相适应的最大的充气效率。最大进气效率是发动机性能能否发挥出来的最关键因素，所有品牌的发动机进气控制方面都在不遗余力地在保证最大的进气量而在奋斗，马自达3轿车率先给予了可靠地保证。 （三）在进气系统上： 1、先进的“3V”结构再加电子节气门（ETC）控制和可变进气控制（S-VT）： “3V”结构是马自达轿车在进气系统上所下功力的最大成就，VAD是可变进气道，VIS 是可变进气控制，VTCS是可变涡流控制。通过以上的“3V”结构，使得马自达轿车在各种工况下，都能保证发动机的最大功率和最经济的燃油消耗以及最低的燃油排放。 电子节气门控制（FTC），它可以保证发动机在各种油门需求下，响应速度快，空气控制精准；可变进气控制（S—VT），它保证发动机在所有工况下，将进气门的开启和关闭控制在最合理的时刻，使发动机的混合气最佳，进而保证发动机的混合气燃烧状况。
故障码查询大众汽车故障码
故障码查询大众汽车故障码 00000 没有查询到任何故障 00001 制动器控制单元 00002 变速器控制单元 00003 控制单元 00224 碟型天线需要重新校准 00237 ABS 电磁阀: 左前( N59 ) 00238 ABS 电磁阀: 右前( N58 ) 00239 ABS 电磁阀: 左后( N57 ) 00240 ABS 电磁阀: 右后( N56 ) 00241 驱动防滑压力调节阀( N238 ) 00242 发动机节气门阀( N237 ) 00243 发动机制动器 00244 ABS 阀供给电压: 右前+左后00245 ABS 阀供给电压: 左前+右后00246 ABS 阀接地: 右前+左后 00247 ABS 阀接地: 左前+右后 00248 变速器开关( E206 ) 00250 分动器开关( E207 ) 00254 驱动防滑调节错误 00255 ABS 电磁阀 00257 ABS 进油阀: 左前( N101 ) 00258 电磁阀1: ( N88 ) 00259 ABS 进油阀: 右前( N99 ) 00260 电磁阀2: ( N89 ) 00261 进油阀: ABS后部( N103 ) 00262 电磁阀3: ( N90 ) 00263 变速器 00264 电磁阀4: ( N91 ) 00265 ABS 出油阀: 左前( N102 ) 00266 电磁阀5: ( N92 ) 00267 ABS 出油阀: 右前( N100 ) 00268 电磁阀6: ( N93 ) 00269 ABS 出油阀: 后部( N104 ) 00270 电磁阀7: ( N94 ) 00271 参见维修组1 00273 ABS 进油阀: 右后( N133 ) 00274 ABS 进油阀: 左后( N134 ) 00275 ABS 出油阀: 右后( N135 ) 00276 ABS 出油阀: 左后( N136 ) 00277 ABS 进油阀/出油阀: 左前( N137 ) 00278 ABS 主阀: ( N105 ) 00279 差速锁阀-1-: ( N125 ) 00280 差速锁阀-2-: ( N126 )
一汽马自达价格表改
一汽马自达汽车精致美容养护 系列序号项目保养间隔使用效果销售价施工时间 养护装甲系列1 机舱线束养护5000公里 发动机舱深度清洁灰尘与油污，提高发动机的 散热性能，防止自燃，延长发动机寿命。提高 发动机舱中的软管柔韧度，防止线束老化，清 洁后，整个机舱焕然一新 298 30分钟1人2 底盘球头养护5000公里 防止底盘下部球头橡胶套早期破裂，减少早期 不必要更换；预防球头缺油，提高性能；增加 球头润滑性，使方向更灵敏，提高驾车舒适性 168 20分钟1人3 点火系统保养5000公里 保护电瓶及接头，防潮、防腐、防火、延长电 瓶使用寿命 68 10分钟1人4 天窗及四门轨 道润滑 5000公里 防止天窗轨道老化，影响天窗及四门轨道的使 用寿命 98 10分钟1人5 排气管护甲15000公里 修复排气管的锈蚀，长效保护排气管，耐高温、 防酸碱、防腐蚀 358 30分钟1人6 底盘装甲终身使用 降低沙石撞击的损伤，防腐、防锈，还能起到 较好的隔音效果，延长汽车使用寿命 980 60分钟2人7 发动机修复10000公里 修复发动机缸内磨损及拉痕，平均节油 10%-30%，提高加油压力，成10倍降低振动 和噪音 280 20分钟1人8 变速箱修复10000公里 有效修复磨损，降低撞击声，延长机件使用寿 命 280 20分钟1人 室内清洁系列9 内饰清洗一个季度 仪表台，顶棚、地毯、座椅、内饰的全面洗尘 清洁保护 280 60分钟2人10 室内空气净化 及空调管道清 洗 一个季度 空调管道清洗、杀菌、除味，车室内蒸汽杀菌、 空气净化 288 30分钟1人 11 内饰臭氧杀菌一个季度利用臭氧机器释放臭氧室内除菌128 20分钟1人 12 真皮镀膜一个季度室内真皮镀膜，延长皮革使用寿命，防止老化398 30分钟1人 车表镀膜系列13 抛光打蜡三个月 有效去除微小划痕和氧化层，能够大大的提高 车漆表面清漆的清澈度，使车漆看上去更加光 彩夺目、焕然一新 380 120分钟2人14 水晶封釉半年 汽车封釉对车漆有保护作用；第一：有抗紫外 线，抗氧化，抗腐蚀，抗酸雨;第二：可以增 加漆面的硬度，有效的保护漆面被细小划痕划 伤 680 120分钟2人15 漆面铠甲镀晶一年 隔绝漆面与外界的直接接触，使用后漆面形成 一层纳米微粒保护层，质地如玻璃般坚硬，有 着极佳的保护效果。此外在提升漆面色泽的同 时起到防尘、防辐射、防腐蚀、防酸雨的效果 1880 150分钟2人16 玻璃镀膜三个月 对汽车玻璃表面进行玻璃镀膜施工，使玻璃表 面产生一层几纳米或几十纳米的防水保护膜， 有效的防止雨水在玻璃上的停留时间，提高驾 驶的能见度 168 30分钟1人
汽车故障代码表
P0000；没有故障P0100；空气流量计线路不良P0101；空气流量计线路不良P0102；空气流量计线路输入电压太低P0103；空气流量计线路输入电压太高P0104；空气流量计线路间歇故障P0105；进气压力感知器线路不良 ... P0000；没有故障 P0100；空气流量计线路不良 P0101；空气流量计线路不良 P0102；空气流量计线路输入电压太低 P0103；空气流量计线路输入电压太高 P0104；空气流量计线路间歇故障 P0105；进气压力感知器线路不良 P0106；进气压力感知器线路不良 P0107；进气压力感知器输入电压太低 P0108；进气压力感知器输入电压太高 P0109；进气温度感知器线路不良或进气压力感知器线路间歇不良 P0110；进气温度感知器线路间歇性不良 P0111；进气温度感知器线路不良 P0112；进气温度感知器线路电压太低 P0113；进气温度感知器线路输入电压太高 P0114；进气温度感知器线路间歇故障 P0115；引擎水温感知器线路不良 P0116；引擎水温感器不良 P0117；引擎水温感知器电压太低 P0118；引擎水温感知器电压太高 P0119；引擎水温感知器线路间歇故障 P0120；节气门位置感知器线路不良 P0121；节气门位置感知器不良 P0122；节气门位置感知器信号电压太低 P0123；节气门位置感知器信号电压太高 P0124；节气门位置感知器线路间歇故障 P0125；水温感知器感测进入闭环回路控制时间太长 P0126；引擎水温感知器电压值不稳定 P0130；右侧前氧感知器线路（02 B1-S1） P0131；右侧前氧感知器信号低（02 B1-S1） P0132；右侧前氧感知器信号高（02 B1-S1） P0133；右侧前氧感知器反应太慢（02 B1-S1） P0134；右侧前氧感知器反应次数太少或无作用（02 B1-S1）
马自达车系统一故障码查询
;-------------------------------------------------; MA_ENG_01: DEFB '点火线圈负极转速信号-无输入信号',0 MA_ENG_02: DEFB '分电盘NE/NE1/NE2信号-无输入信号',0 MA_ENG_03: DEFB '分电盘G/G1 信号-无输入信号',0 MA_ENG_04: DEFB '分电盘NE1/G2 信号-无输入信号',0 MA_ENG_05: DEFB '爆震传感器(LH)-断路或短路',0 MA_ENG_06: DEFB '车速传感器/车速传感器1-断路或短路',0 MA_ENG_07: DEFB '爆震传感器(RH)-断路或短路',0 MA_ENG_08: DEFB '空气流量计MAF/VAF-断路或短路',0 MA_ENG_09: DEFB 'ECTS-断路或短路',0 MA_ENG_10: DEFB '进气温度传感器信号IATS-断路或短路',0 MA_ENG_11: DEFB 'IATS(ON DYNAMIC CHAMBER)断路或短路',0 MA_ENG_12: DEFB '节气门位置传感器TPS-断路或短路',0 MA_ENG_13: DEFB '绝对压力-断路或短路',0 MA_ENG_14: DEFB '大气压力-断路或短路',0 MA_ENG_15: DEFB '氧传感器/氧传感器(LH)-失效',0 MA_ENG_16: DEFB '废气再循环系统-断路或短路',0 MA_ENG_17: DEFB '氧传感器/氧传感器(LH)-颠倒',0 MA_ENG_18: DEFB '节气门位置传感器(窄范围)断路或短路',0 MA_ENG_20: DEFB 'MOP 位置传感器-断路或短路',0 MA_ENG_22: DEFB '燃油切断安全阀(B2200) ',0 MA_ENG_23: DEFB '氧传感器(RH)-失效\燃油恒温传感器- '
From一汽马自达汽车销售有限公司
From ：一汽马自达汽车销售有限公司 整车销售部 Tel.:0431---85782238（85782239 /85782240） post :130012 Add:吉林省长春市高新区硅谷大街5188号 一汽马自达销售服务店申报表 如贵公司愿意加入一汽马自达汽车销售服务店选择程序，请如实填写此表，并以特快专递方式将加盖公司公章的原件寄给我们。 申请建店地点：省市申请时间： 填表人： 一、申请单位现状 1、申请单位正式名称：成立时间： 2、申请单位地址：邮编： 3、法人： 4、项目联系人：联系电话： 5、传真： 6、企业类型：□国营□股份□私营□其它 7、上级单位（投资方及投资比例）： 8、注册资本： 9、申请单位合法经营范围及业务范围（请附营业执照正/副本复印件） □品牌轿车销售□旧机动车交易□汽车维修□汽车配件 □汽车租赁□汽车装饰□其它 10、贵公司特许经销过的汽车品牌： （请列明授权厂家和时间） 11、是否提供维修和配件服务：□是□否（请附汽车维修生产许可复印件） （如有特许授权请列明厂家及授权时间） 12、现有经营面积 展厅面积：维修车间：配件销售： 停车位：现有修车位：其他（请解释）：
15、请提供能全面反映现有经营场地的照片2张：
1、请提供详细最近3年资产负债表及现金流量表（包括所有附表）。 2、请提供最近3年的公司所得税申报表（须有税务局公章）。 四、经营管理状况 1、申请单位经营者（拟定作为马自达品牌） 总经理姓名：性别：出生年月： 简历（含中学以上学历） 销售经理姓名：性别：出生年月： 简历（含中学以上学历）
服务经理姓名：性别：出生年月： 简历（含中学以上学历） 2、申请单位组织架构图 3、贵公司为最终用户提供服务的内容 是否有详细的客户档案？□有□没有（客户档案的主要内容？） ① ② ③ ④ 是否进行客户满意度调查？规模及频率如何？ 4、贵公司财务使用何种软件？ 是否连接互连网？□是□否 是否与原厂家及配件供应厂家联网？□是□否 5、贵公司未来三年业务发展计划（包括销售、投资、营销手段等） 如有请附计划书。 6、请阐述贵公司对销售人员及售后服务人员的培训状况（包括培训频率，内容）。 五、贵公司愿意为建立一汽马自达汽车销售服务店所能提供的条件 1、场所：（最好提供两块场地以供选择） ①面积：您是否能提供总占地5500平方米以上的场地？□是□否 如不能，您最多能提供多大占地面积的场地？平方米 ②地点：请附城市地图，标明城市主要品牌4S店位置/名称/计划建店位置。 ③请附规划用地的具体位置图，显示土地规划红线图及周边地区情况（以米为单位）。
新马自达6技术解析
9年前，第一代马自达6喊着“魅·力·科技”的口号来到中国，3年前第二代马自达6以“Zoom-Zoom”为宣传语来到我们身边，不久前，我们见到了第三代马自达6。这次第三代马自达6手中有什么“新花样”呢？这篇文章为您揭晓答案。 虽然我们的文章将为您带来新马自达6的技术亮点解读，但不得不承认，新马自达6的外观设计也是其制胜的法宝之一，而且这个法宝可谓老少通吃。盾形的前进气格栅造型依稀有马自达CX-5的影子，环绕在格栅的镀鉻装饰条一直延伸到车灯两侧，环绕透镜的分段光环让它看起来更加精神，轮拱上“肌肉紧绷的线条”一直延伸到车身侧面。如果说前两代马自达6有些书生意气，那第三代马自达6的造型绝对颠覆了以前的“传统”，看起来孔武有力。这都要得益于，新马自达6继承了马自达Takeri概念车的设计风格，并将“魂动”（Kudo）的设计理念融入其中。
『上图为Takeri 概念车』 Takeri 概念车的中文名字正是“雄”，凶狠的环状大灯，环绕在格栅的镀鉻装饰条一直延伸到车灯两侧，锋利的外后视镜，这一切都将Takeri 概念车的雄性气息散发的淋漓尽致。而新马自达6正是以Takeri 概念车为基础进行设计，所以新马自达6天生就有了一张迷死人不偿命的脸。
『上图为新马自达6』 如果您还对新马自达6的外观内饰比较陌生，请点击这里阅读《巴黎车展体验全新马自达6》文章，在这里我们就不再赘述新马自达6外观内饰的变化，让我们直奔主题，看看新马自达6有哪些新搭载的技术。 ●车身结构 如果说Takeri概念车的设计风格，以及“魂动”（Kudo）的设计理念，带给您更多的是视觉上的享受，那重新设计的，应用SKYACTIV-CHASSIS技术设计的车身结构则为您带来更“实惠”的驾驶体验。
汽车故障码查询大全
CＲＶ汽车故障码查询大全。 故障代码表,就可以轻易的查到车出现的是什么问题了! 00０ ０00０0 没有查询到任何故障? 01 制动器控制单元?０0002 变速器控制单元 000０3 控制单元 0022４碟型天线需要重新校准 00２３7 AＢＳ电磁阀: 左前( N5９) 0０２38 ABＳ电磁阀: 右前( Ｎ58 ) ?0０２39 ＡＢS 电磁阀: 左后( Ｎ５7 ) ?00２４0 ABＳ电磁阀：右后( Ｎ56 ) 002４1 驱动防滑压力调节阀( Ｎ２38 ） 00２４２发动机节气门阀( N23７) 00２４ ?00243 发动机制动器? 4 ABS 阀供给电压: 右前+左后 ０0245 ＡBS 阀供给电压: 左前+右后 ０0246 AＢS 阀接地: 右前+左后 0０247 ABS 阀接地: 左前+右后 0０248 变速器开关( E２06 ） 00２50 分动器开关( Ｅ207 ） ０0254 驱动防滑调节错误?０02５5 AＢS 电磁阀?00２5７ABS 进油阀: 左前( N101 ) ?0０258 电磁阀1：( N８8 ) 00２59 ABＳ进油阀: 右前( N99 ） 0０ 00２６0 电磁阀2: ( N８9 ) ? 261 进油阀: ABS后部（N１03 ) 0026２电磁阀3：( N９０） ?00263 变速器 00２64 电磁阀4: ( Ｎ9１) 002６5 ABS 出油阀: 左前（N102 ) ?00266 电磁阀5: ( N92 ) 0０26７ABＳ出油阀: 右前（Ｎ100 ） ０026８电磁阀6: ( N93 ) ?00269 AＢS 出油阀：后部( N10４) 00２70 电磁阀７：( N94 ) ?0０ 271 参见维修组１?00２７3 AＢS 进油阀: 右后( N13３)
马自达6发动机进气系统可变进气歧管工作原理
马自达6轿车在进气系统上为了保证最大的进气量，共有五大先进装备，称之为“VAD+VIS +VTCS+ETC+S-VT”，这是马自达6轿车独有的先进技术。 （一）VAD-Variable Air Duct可变进气道 功能：可在PCM的控制下，在发动机大功率输出时适时打开VAD气道（多打开一个气道，相当于气道口径变大），可以最大程度地保证发动机空气量的需求充分发挥发动机的动力性能。 （二）VIS- Variable Intake-air System可变进气歧管 功能：在PCM的控制下，在小负荷低转速到大负荷高转速范围内都保持高的扭矩。 工作原理：改变有效进气歧管的长度，有效控制进气气流在进气道中的流动惯性，使气流的流动压力波的频率和进气门的频率在不同工况下适时吻合，进而最大程度保证发动机在任何工况的进气量。实质是利用的中惯性谐波增压的原理来实现发动机的最大进气量。当发动机转速低于4400转时，VIS不起作用，VIS阀门是关闭的，气流的路径较长；当发动机转速大于4400转时，VIS起作用，VIS阀门是打开的，气流的路径是较短；这样满足不同工况的空气量的需求。 （三）VTCS- Variable Tumble Control System可变涡流控制 功能：在不同的水温和转速下将进气歧管的开度打开不同的开度，以满足发动机各个工况空气的需求。 原理：在同一工况下，不同的VTCS阀门开度，使得进入发动机的气流流速发生改变，形成涡旋，涡流即是我们常说的旋涡，使得发动机的油气混合达更加充分。特别是发动机在低温冷起动 和发动机处于低负荷时，混合气的雾化不好，燃烧不充分，排放不良，为了改善低温时汽油的雾化水平，提高发动机的排放水平，使马自达6的排放水平达到和超过欧Ⅲ标准。工作过程：当水温低于62度左右，并且发动机的转速低于3750转时，使进气管的通道面积减小；随着水温的进一步提高，转速进一步上升，VTCS阀的开度完全打开，进气管的面积达到最大。 （四）ETC-Electronic Controi Throttle Valve电子节气门 顾名思义它不是由油门拉线控制进气总管的开度而是利用直流电机通过减速机构来自动实现的。 功能和工作过程：它具有普通节气门的基本功能，其作用是打开进气歧管在总管上的通道，不同工况打开不同的开度，一般轿车的节气门都是由脚踏板带动的油门拉线控制。但这种拉线控制的节气门在急加速等特殊工况时有进气迟滞现象，也就是说在急加速等特殊工况时，节气门的开度信号通过节所气门位置传感器已送出，但实际进入气缸的空气并没有及时跟进，而且节气门处在气流扰动下并不是很平稳，因此空气量并不稳定，加速不理想和不稳定。而电子节气门可根据节气门位置信号，PCM直接驱动直流电动机快速作响应，及时地将节气门打开所需的开度，而且电子节气门在自身减速机构的自锁作用下，不会因为气流的