钢管桩的沉桩施工工艺

钢管桩的沉桩施工工艺
钢管桩的沉桩施工工艺

钢管桩的沉桩施工工艺

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浅析钢管桩的沉桩施工工艺

1、钢管桩的特点

规格众多,选择性强。目前定型生产的钢管桩直径有316-2500mm,有近几十种规格,壁厚6.5-25mm,且同管径有多种壁厚,可根据受力情况,选用几种合适的规格同时使用,使强度充分利用,以满足安全经济要求。

承载能力大。钢管桩目前大多采用1%号低碳钢,材料的抗压、抗拉、抗剪强度很高,加工成钢管后抗弯能力很强,在持力层好的地质情况下选用,可以大大地发挥其受力特性,提高单桩承载力,减少布桩数量、缩小基础承台尺寸。

桩长容易调整,经济效益高。钢管桩常规每节长6m,采用焊接接长,当持力层埋深变化时,根据沉桩实际情况可以任意切割或焊接,切割部分还可以接到其它钢管桩上,不会象其它桩型造成浪费,并可以准确控制桩顶设计标高,对施工极为有利。

挤土有限。钢管桩大多采用敞口式,加之管壁薄,压桩过程中土可以进入桩身,形成土塞效应,从而降低挤土和表土隆起,减小土的扰动,降低对场地周边设施的影响。并可以在小面积场地上进行非常密集的施工。

2钢管桩的沉桩施工分析

2.1施工顺序安排原则

制定施工顺序前应对工程性质、地质资料、桩的特点桩的规格、布局情况、密度、工程量,地貌环境、设计要求、工程期限以及拟采用的施工机械等等予以切实掌握,综合分析,然后规划打桩施工。

由于大量桩体的逐渐打入土中,造成地基的压缩,土密度的增高,桩周围的土向侧向及垂直方向位移,形成打桩场地的沉陷或者隆起,而且波及的范围较广钢桩的截面积较小,钢管桩下端开口,与其它打入式实心桩体相比,挤土量较其它类型实心桩为小,但毕竟仍存在一定的挤土量,这些挤土影响,也会造成已打好桩的位移,和对周围地下管线及建筑物的危害。因此,合理安排钢桩施工顺序,将有利于保证桩的施工质量与打桩进度。这对桩数多、桩距密的群桩基础尤为重要。

选择施工顺序的基本原则是:

对桩数少的基础或条形基础:先长桩后短桩;先实心桩后空心桩;先小直径桩后大直径桩。

对桩数多、桩距密的群桩除遵照上述原则外,尚须注意:先打中间桩,逐渐向外围扩展;往后退打;处于桩机回转半径范围内的桩可安排在同一流水范围内;桩机运行路线较短,移动次数少;桩机下铺设的厚钢板要布置得当,尽可能做到多留出些样桩数,减少倒运钢板作业。

2.2沉桩施工

2.2.1钢桩的堆放

钢桩应予以妥善堆放保存。场地要平坦,大型车辆能够直达,场地低洼处要在搁支点下方做人工加固(铺道碴、垫道木等)。四周挖排水沟。钢桩应按规格分别堆放(即上节桩、中节桩、下节桩),这样配套运输方便。堆放支点以不使钢桩产生变形为原则,一般堆叠层数为三层(高度在2m以内),支点用枕木为妥,钢管桩堆放时,为了防止底层的桩滚动,应在枕木支点的两侧各用木楔塞牢。H型钢桩堆放时,所有上下支点应设置在同一垂线上。

钢管桩的现场堆放,应放在桩机起吊范围之内。由于钢桩起吊采用一点吊,要求所有桩顶端应朝向桩机,并按打入的先后次序逐根排列,离桩顶端3m附近的下方用道木垫高,便于穿钢丝绳起吊。

2.2.2桩的就位

移动打桩机至桩位,少量位置的调整可用旋转桩机或顶升导杆滑块来实现。钢桩起吊前,需对每节桩作详尽的外观检查,尤其要注意钢管桩的椭圆度,H型钢桩的端面正方度,并作好记录,符合要求者,方准起吊。钢桩可采用一点起吊,使桩顶套入桩帽之中。把桩底端对准石灰线插正。H型钢桩外围呈矩形,桩的布置又有方位要求,务必纵横两个方向插正。在桩机的正前方和侧面呈直角方向用二台经纬仪监控导杆的垂直度,使桩锤、桩帽及桩身成一垂线。

2.2.3 打钢桩

钢桩的打入精度与下节桩的就位位置和垂直度密切相关。由于桩、桩帽及锤的自重,下节桩会自行逐渐沉入土中,这一自沉进程应控制缓慢进行,待稳定后再行锤击,最初阶段即使用锤击,亦宜使柴油锤处于不燃烧燃料的空打状态。在此期间,要随时跟踪观测沉桩质量情况,发现问题,立即设法纠正,必要时需把桩拔出重新插正,并采取强制措施按预定轨迹下沉。

待确认下节桩的沉桩质量良好后,再转入正常的连续锤击,直至将钢桩锤击到其顶端高出地面约60-80cm时停止锤击,以备接桩。

钢桩沉桩的基本要求:对每一根样桩进行测量复核;桩机导杆垂直,锤、桩帽和桩成同一垂直线,并与导杆平行;对特殊要求的工程,为做到垂直度精确,可将导杆底端加以顶住,防止起吊锤时导杆前倾;长径比比较大且易

产生扭转的桩(特别是H型钢桩),宜在桩机导杆底端装活络抱箍。考虑H型钢桩施工特点,抱箍能开启或闭合,同时能适应x和Y方向的变位均可使用。

穿越中间硬土层。为充分发挥桩材的强度,设计要求的钢桩往往很长,桩底端选择在标准贯入击数N值大于50,埋深较厚的砂土层,以期取得较高的单桩承载能力,并减少建筑物的沉降。在深长桩施工中,常会遇到中间硬土层,这对设计和施工来说,需要认真考虑打桩穿透的可能性。根据目前打桩机械性能和钢桩承受锤击应力的容许范围,通常钢桩施工穿透中间硬层的可能性可作如下判断:中间硬土层在地表下20m左右时,容易穿透;N值为50以上的砂层,厚度大于5mm,穿透较困难;中间硬层以下的下卧层为软土层,则穿透硬层是容易的。为有利于穿透中间硬土层,可在桩底端预先焊一加强箍效果较好。

沉桩注意事项:桩在打入过程中,尽量避免长时期的停歇中断;超长钢桩施工,必须选用重锤,但应控制桩材的锤击应力;大口径的钢管桩,若打至持力层有困难时,除采用桩底端加箍外,也可在沉桩过程中把管内上芯设法取出等综合工法,也能取得较好效果。

3沉桩公害的防护措施

在饱和软土地基中进行打桩,因土体发生垂直和水平方向的变位,孔隙水压力的增高,常使邻近建筑物和地下管线等遭受不同程度的损坏,成为一种公害。因此,在掌握工程特点的前提下,应采取周密的防护措施,确保在打桩过程中,周围建筑物和地下管线的安全。

防护措施大致有以下几种:

合理安排打桩流程序。有针对性地设置钢板桩围护和防挤沟,减少浅层挤土影响,保护浅埋式地下管线和基础是有效的。

打设塑料排水板,它由截面为4mm X 100mm的塑料芯板外加涤纶无纺布的滤水薄膜套构成,打桩挤压时,水可从芯板和薄膜套之间的沟槽排出,设置深度约可达12-20m,间距lm,排距0.2m,呈梅花形布局,可以减少打桩引起的超静孔隙水压力。

敏感区域要时刻严格限制沉桩速率。

监测跟踪。事先对周围建筑物及地下管线进行设点,观测所有布点因打桩而引起的水平或垂直位移值,每天测三次,以科学数据信息化指导打桩,调整打桩流水顺序和控制沉桩速率。

尽量选用挤土量小的桩种和桩型。

钢管桩的沉桩施工工艺

钢管桩的沉桩施工工艺

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浅析钢管桩的沉桩施工工艺 1、钢管桩的特点 规格众多,选择性强。目前定型生产的钢管桩直径有316-2500mm,有近几十种规格,壁厚6.5-25mm,且同管径有多种壁厚,可根据受力情况,选用几种合适的规格同时使用,使强度充分利用,以满足安全经济要求。 承载能力大。钢管桩目前大多采用1%号低碳钢,材料的抗压、抗拉、抗剪强度很高,加工成钢管后抗弯能力很强,在持力层好的地质情况下选用,可以大大地发挥其受力特性,提高单桩承载力,减少布桩数量、缩小基础承台尺寸。 桩长容易调整,经济效益高。钢管桩常规每节长6m,采用焊接接长,当持力层埋深变化时,根据沉桩实际情况可以任意切割或焊接,切割部分还可以接到其它钢管桩上,不会象其它桩型造成浪费,并可以准确控制桩顶设计标高,对施工极为有利。 挤土有限。钢管桩大多采用敞口式,加之管壁薄,压桩过程中土可以进入桩身,形成土塞效应,从而降低挤土和表土隆起,减小土的扰动,降低对场地周边设施的影响。并可以在小面积场地上进行非常密集的施工。 2钢管桩的沉桩施工分析 2.1施工顺序安排原则 制定施工顺序前应对工程性质、地质资料、桩的特点桩的规格、布局情况、密度、工程量,地貌环境、设计要求、工程期限以及拟采用的施工机械等等予以切实掌握,综合分析,然后规划打桩施工。

由于大量桩体的逐渐打入土中,造成地基的压缩,土密度的增高,桩周围的土向侧向及垂直方向位移,形成打桩场地的沉陷或者隆起,而且波及的范围较广钢桩的截面积较小,钢管桩下端开口,与其它打入式实心桩体相比,挤土量较其它类型实心桩为小,但毕竟仍存在一定的挤土量,这些挤土影响,也会造成已打好桩的位移,和对周围地下管线及建筑物的危害。因此,合理安排钢桩施工顺序,将有利于保证桩的施工质量与打桩进度。这对桩数多、桩距密的群桩基础尤为重要。 选择施工顺序的基本原则是: 对桩数少的基础或条形基础:先长桩后短桩;先实心桩后空心桩;先小直径桩后大直径桩。 对桩数多、桩距密的群桩除遵照上述原则外,尚须注意:先打中间桩,逐渐向外围扩展;往后退打;处于桩机回转半径范围内的桩可安排在同一流水范围内;桩机运行路线较短,移动次数少;桩机下铺设的厚钢板要布置得当,尽可能做到多留出些样桩数,减少倒运钢板作业。 2.2沉桩施工 2.2.1钢桩的堆放 钢桩应予以妥善堆放保存。场地要平坦,大型车辆能够直达,场地低洼处要在搁支点下方做人工加固(铺道碴、垫道木等)。四周挖排水沟。钢桩应按规格分别堆放(即上节桩、中节桩、下节桩),这样配套运输方便。堆放支点以不使钢桩产生变形为原则,一般堆叠层数为三层(高度在2m以内),支点用枕木为妥,钢管桩堆放时,为了防止底层的桩滚动,应在枕木支点的两侧各用木楔塞牢。H型钢桩堆放时,所有上下支点应设置在同一垂线上。

施工方案-板桩施工专项方案

姚桥闸站工程防渗板桩施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁十六局集团有限公司镇江分公司 2015年10月03日

目录 1、工程概况.............................................................................. 错误!未指定书签。 1.1 概述 .............................................................................. 错误!未指定书签。 1.2 主要工程量 .................................................................. 错误!未指定书签。 1.3 周边环境概况 .............................................................. 错误!未指定书签。 2、工程地质.............................................................................. 错误!未指定书签。 3、施工安排及关键节点控制.................................................. 错误!未指定书签。 4、施工工艺.............................................................................. 错误!未指定书签。 4.1 板桩的定制、运输、起吊、搬运 ................................ 错误!未指定书签。 4.2 沉桩工艺...................................................................... 错误!未指定书签。 4.3 沉桩施工方法 ................................................................ 错误!未指定书签。 4.4板桩沉桩质量控制.................................................... 错误!未指定书签。 4.5 沉桩作业的安全控制。 ................................................ 错误!未指定书签。 5、资源计划.............................................................................. 错误!未指定书签。 5.1 设备投入计划见下表: ................................................ 错误!未指定书签。 5.2 人员投入计划见下表: ................................................ 错误!未指定书签。 6、施工进度计划及保证措施.................................................. 错误!未指定书签。 6.1 施工进度计划 ................................................................ 错误!未指定书签。 6.2 工期保证措施 ................................................................ 错误!未指定书签。

钢管桩施工方案最新版本

青岛公路建设集团有限公司 钢管桩施工组织设计 工程名称:青兰高速公路陕西境壶口至雷家角段直罗隧道施工单位:青岛公路建设集团有限公司 日期:2015年8月24日

钢管桩施工组织设计 一、工程概况及编制依据 1、青兰高速公路壶口至雷家角段直罗隧道单洞长1050m,隧道病害沥青路面开裂,纵向长度达到260m,为确保隧道正常运营,目前拟采用钢管桩预加固方案进行施工。 2、编制依据 (1)《公路隧道养护技术规范》(JTG H12-2015)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2012)等。 (2)我单位对施工现场考察及调查的有关资料。 二、工期保证体系及保证措施 1、工期安排 (1)工期目标:本项目计划工期要求自2015年8月26日开工,2015年9月25日完工。 (2)综合多项因素经认真分析对本项目工程施工计划工期安排如下:隧道钢管桩施工总长度为10920延米,共4台钻机,每台钻机每日完成150m。 施工准备: 8月26日——8月28日 钢管加工: 8月29日——9月15日 钻孔及钢管安装:8月29日——9月19日 注浆: 8月29日——9月19日 卫生清理: 9月19日——9月25日 2、工期保证措施 (1)施工力量迅速进场,施工队伍已选定,目前已熟悉施工图纸,机

械设备将随同施工队伍迅速抵达。 (2)进场后,加强材料供应、机械设备管理和财务管理工作。做到超前计划,及时采购供应,满足施工需要并有一定量的储备。 (3)处理好各方关系,创造一个良好的外部施工环境,确保施工顺利进行。 (4)抓好工序衔接,把握关键环节。迅速掀起大干的高潮。做到前面工序及时提供条件,后面工序按期实施,拉开工作面形成流水作业。 (5)安排好雨季的施工 根据当地气象、水文资料,有预见性地调整各项工作的施工顺序,并作好预防工作,使工程能有序和不间断的进行。 三、钢管桩注浆加固的施工工艺及方法

微型桩(钢管桩)专项施工方案

目录 1、工程概况..............................................................................................................1... 1.1、工程简介....................................................................................................1... 1.2、工程水文及地质概况.................................................................................1.. 1.2.1、水文情况...........................................................................................1.. 1.2.2、地质情况...........................................................................................2.. 1.3、参建单位....................................................................................................3... 2、施工总体部署......................................................................................................3... 2.1、施工总体流程安排..................................................................................... 3.. 2.2、施工主要节点............................................................................................. 3.. 2.3、劳动力计划及主要机械设备..................................................................... 3.. 2.4、项目管理人员配备.....................................................................................4.. 3、钢管桩施工..........................................................................................................5... 3.1、钢管桩施工工艺流程图.............................................................................5.. 3.2、钢管桩施工工艺.........................................................................................5.. 4、混凝土压顶板施工..............................................................................................6... 5、钢管桩质量保证措施...........................................................................................6.. 6、安全施工保证措施..............................................................................................7... 上海公路桥梁(集团)有限公司1

板桩施工方案

一、工程概况 1、工程名称: 2、工程地点: 3、建设单位: 4、设计单位: 5、施工单位: 6、项目经理: 7、桩型、数量及工程量 8、工程地质简介(详见地质报告) 二、施工组织设计编写依据 (1)工程地质勘察报告 (2)制桩标准图、桩位平面图、建筑总平面图等施工图纸;(3)场地具体情况 (4)场地具体情况 (5)《港口工程荷载规范》 JTJ 215-98 (6)《港口工程地基规范》 JTJ 250-98 (7)《港口工程桩基规范》 JTJ 254-98 (8)《港口工混泥土结构设计规范》 JTJ 267-98 (9)《板桩码头设计与施工规范》JTJ292-98 (10)《港口工程钢结构设计规范》JTJ283-99 (11)《码头附属设施技术规范》JTJ297-2001

三、打桩施工方案 1、施工准备 (1)施工前甲方应作好“三通一平”,确保设备安全进场。 (2)施工用电量要满足120KW,作业区域配足照明设施,以便夜间施工。 (3)施工前应清除地下,空间障碍物,如河底块石、场地内原有地下管线等。施工场地周围应排水畅通。 (4)边桩与周围建筑物(包括临时设施)的距离应大于4.5米,打桩区域内的场地边桩轴线外扩5米范围内用压机压实。 (5)主要机械设备调试正常,安全进场。见表1 表1 (6) (1)预制板桩由预制厂生产,进入现场的成品桩,在施工前应由甲方、监理方、总包方、施工单位共同验收。验收依据:桩的结构图,规范中有关预制砼板桩外观检查条款,见表3,同时应提供以下资料:桩的结构图,材料检验试验报告,隐蔽工程

验收记录,砼强度试验报告、养护方法等。 (2)预制桩应达到设计强度的100%方可起吊,桩在起吊和搬用时,必须做到平衡并不得损坏,水平调运时,吊点距桩端0.207L(L为桩长),单点起吊时,吊点距桩端0.293L。 (3)桩的堆放场地应平整坚实,不得产生不均匀沉陷,堆放层数不得超过两层,不同规格的桩应分别堆放。 3、施工放样 (1)施放建筑物主轴线,据此及桩位平面图测放桩位,经监理验收合格后方可打桩。 (2)为了便于在施工过程中或验收时核对轴线及桩位,应在主轴线的延长线上距边桩20米以外设控制桩或投设于围墙上。 (3)打桩机到位后应对样桩进行复核,无误后再对中打桩。 (4)为了便于控制桩顶标高,应在打桩范围60m外引测两个以上水准控制点,经过监理的复核,验收合格后才能使用,并在施工过程中加以保护。 (5)打桩施工前应先开挖基槽,开挖深度为设计桩顶标高以下50CM 4、工艺流程 工艺流程:平整场地、桩基范围障碍物探摸与清除→预制钢筋砼板桩→施打板桩→锚碇墙及拉杆基槽开挖→现浇钢筋砼导梁、胸腔及锚碇墙→回填锚碇墙钱块石、施打拉杆支撑木桩→拉杆安装→墙后回填土→安装橡胶护舷及系船柱→驳岸前疏浚挖泥→竣工验收 5、打桩质量控制 (1)提锤吊桩 桩机就位后应平稳垂直,桩中心线与打桩方向一致并检查桩位是否正确,然后将桩锤和桩帽吊起,使锤底高于桩顶,以

1、钢管桩施工工艺

钢管桩施工工艺 1、总则 1.1 适用范围 钢桩一般适用于港口码头、水中高桩平台、桥梁、超高层建筑和特重型工业厂房等。 1.2 编制参考标准及规范 1.中华人民共和国国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB 50300-2001); 2.中华人民共和国国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB 50202-2002); 3.中华人民共和国国家标准《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002); 4.中华人民共和国行业标准《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-94)。 2、术语 1.钢桩:用钢管或型钢制成的基桩。 2.钢管桩:钢桩的一种,一般采用螺旋缝钢管或直缝钢管,按设计要求的规格加工而成,钢管桩的下口有开口和闭口两种形式。 3.型钢桩:简称钢桩,一般多采用热轧(或焊接)工字钢或槽钢加工而成。 3、基本规定 3.1 桩位放样允许偏差如下: 1.群桩:20mm; 2.单排桩:10mm。 3.2 桩基工程的桩位验收,除设计有规定外,应按下述要求进行: 1.当桩顶设计标高与施工场地标高相同时,或桩基施工结束后,有可能进行检查时, 桩基工程的验收应在施工结束后进行。 2.当桩顶设计标高低于施工场地标高,送桩后无法对桩位进行检查时,可在每根桩桩 顶沉至场地标高时,进行中间验收,待全部桩施工结束,承台或底板开挖至设计标高后,再 做最终验收。 3.3 钢桩的桩位偏差必须符合表2.6.3.3 的规定。斜桩倾斜度的偏差不 得大于倾斜角正切值的15%(倾斜角系桩的纵向中心线与铅垂线间夹角)。 3.4 工程桩应进行承载力检验。对于地基基础设计等级为甲级或地质条件复 杂,应采用静载荷试验的方法进行检验,检验桩数不应少于总数的1%,且不应少于3 根, 当总桩数少于50 根时,不应少于2 根。

钢管桩沉桩安全专项施工方案

第一章编制说明 1.1编制依据 1)《中华人民共和国安全生产法》 2)《建设工程安全生产管理条例》(国务院第393号令) 3)《公路水运工程安全生产监督管理办法》 4)《中华人民共和国消防法》 5)《中华人民共和国海上交通安全法》 6)《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》 7)《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》国发【2010】23号 8)《湖北省安全生产条例》 9)《湖北荆州煤炭储备基地一期码头工程施工招标文件》 10)《湖北荆州煤炭储备基地一期码头工程施工图设计》 11)《特种设备安全监察条例》国务院令第549号 12)《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》安监总局令第16号 13)《生产安全事故应急预案管理办法》安监总局令第17号 14)《湖北荆州煤炭储备基地一期码头工程施工方案》 15)《高桩码头设计与施工规范》(JTS167-1-2010) 16)《水运工程施工安全防护技术规范》(JTS 205—1—2008) 17)《港口工程桩基规范》 (JTJ254-98) 1.2编制目的 指导施工,确保施工安全。 1.3适用范围 适用于施工。

第二章工程概况 2.1 工程概况 起步阶段工程水工建筑物主要包括两个泊位码头平台、一座引桥、一座变电所平台及相应范围内的护岸工程。起步阶段工程(#3、#4泊位)码头平台长为251m,宽22m,排架间距为8m,后沿设置有4座20x5m的抓斗平台。 平台上游约121m范围内抛石层较厚处排架基础采用Φ1200δ18打入式钢管桩,每榀排架设5根全直桩,共16榀排架;其余排架排架采用Φ1000δ16打入式钢管桩,每榀标准排架设2根直桩及2对6:1叉桩,共16榀排架。 码头通过一座引桥(#1引桥)与后方荆江大堤平交,引桥为高桩排架结构,排架间距为16m。#1引桥长77.584m,宽为25m,除喇叭口处采用φ1000打入式钢管桩以外,其余均采用钻孔灌注桩,每榀标准排架基础采用5根φ1000钻孔灌注桩。为减少桩基的自由长度,钢管桩设置有钢横撑,灌注桩地面处设置有现浇钢筋砼地梁,其上为φ1000现浇钢筋砼立柱。引桥上部结构由现浇钢筋砼横梁、预应力砼空心板及现浇钢筋砼面层组成。 钢管桩工程量 2.2、施工条件 江陵县属亚热带季风气候,工程河段气候温暖湿润,春夏多雨,盛夏炎热,秋季干燥,冬季温和,无霜期长,属热带大陆性季风气候,具有气候适宜,四季分明的特点。根据荆州气象局(112°11′E、30°20′N)1958年以来的气象资料,工程区域气象特征如下:

钢管桩打桩施工方案

. 低锤重打--桩开始打入时,桩锤落距宜小,以便使桩正常进入土中,待桩入土带一定深度后,桩尖不易发生偏移时,可适当增加落距,逐渐提高到规定数值,继续锤击。 吊钢管桩多采用一点绑扎起吊,待吊到桩位进行插桩,将钢管桩对准事先用石灰划出的样桩位置,做到桩位正,桩身直。为防止桩头在锤击使损坏,打桩前,在桩头顶部放置特制的桩帽。其上直接经受锤击的部位,放置硬木制减震木垫。打桩时,矫正桩架导向杆及桩的垂直度,并保持锤、桩帽与桩在同一纵轴上,然后空打1-2米,再次校正垂直度后正式打桩。当沉至某一深度并经复核沉桩质量良好时,再继续打击,至桩顶高出地面60-80㎝时,停止锤击,进行接桩,再用同样步骤直至达到设计深度为止。若发现开始阶段桩位不正或倾斜,调正或将钢管桩拔出重新插打。 施工顺序:桩机安装桩机移动到位吊桩插桩锤击下沉接桩锤击→→→→→→至设计深度内切钢管桩压力灌浆。→→桩的运输于吊放:钢管桩用平板车运至现场,用吊车卸于桩机一侧,按打桩先后顺序及桩的配套要求堆放,并注意方向。吊钢管桩多采用一点绑扎起吊,待吊到桩位进行插桩,将钢管桩对准事先用石灰划出的样桩位置,做到桩位正,桩身直。 (3)打桩方法:为防止桩头在锤击使损坏,打桩前,在桩头顶部放置特制的桩帽。其上直接经受锤击的部位,放置硬木制减震木垫。打桩时,矫正桩架导向杆及桩的垂直度,并保持锤、桩帽与桩在同一纵轴上,然后空打1-2米,再次校正垂直度后正式打桩。当沉至某一深度并经复核沉桩质量良好时,再继续打击,至桩顶高出地面60-80㎝时,停止锤击,进行接桩,再用同样步骤直至达到设计深度为止。若发现开始阶段桩位不正或倾斜,调正或将钢管桩拔出重新插打。 '.

陆上沉桩施工方案

南通中远川崎船舶工程有限公司二期扩建船坞码头工程 陆上沉桩施工方案 编制单位:中港三航南通中远川崎船舶工程有限公司 二期扩建船坞码头工程项目经理部编报日期:2006年4月17日

南通中远川崎船舶工程有限公司二期扩建船坞码头工程 陆上沉桩施工方案 主编人:郑渊(助理工程师,施工员) 审核人:蒋尚王莹(工程师,项目总工) 工程负责人:周文弟(高级工程师,项目经理) 技术负责人:蒋尚王莹(工程师,项目总工) 施工单位:中港三航南通中远川崎船舶工程有限公司 二期扩建船坞码头工程项目经理部编制日期:2006年4月17日

目录 1工程概述 (4) 1.1工程概况 (4) 1.2地理位置 (4) 1.3地质条件 (4) 1.4陆上打桩范围 (6) 1.5桩型汇总 (7) 2施工部署及计划 (9) 2.1沉桩分区及顺序 (9) 2.2设备配备 (15) 2.3运桩临时道路布置 (17) 2.4场地处理 (20) 2.5桩的运输堆放 (20) 2.6桩位计算 (21) 3施工工艺 (21) 3.1方桩及PHC管桩的施工 (21) 3.2钢管桩的施工 (24) 3.3PU32钢板桩的施工 (26) 3.4控制网点的布设 (34) 4施工异常状况的处理措施 (36) 5质量控制及安全措施 (36) 5.1质量控制 (36) 5.2安全措施 (37)

1工程概述 1.1工程概况 本工程(南通中远川崎船舶工程有限公司二期扩建船坞码头工程)陆上沉桩分项主要包括方桩、PHC管桩、钢管桩、PU32钢板桩等。工程计划于2006年4月18日开始至2007年3月结束。 1.2地理位置 南通中远川崎船舶工程有限公司位于南通市长江北岸的任港与姚港之间,二期扩建船坞码头工程西南边为长江,长江边为原华能公司媒码头和华强集团码头,上游为南通中远川崎船舶工程有限公司一期工程舾装码头。场地东北侧方向为姚港油库,北侧为虹桥南村,西侧为一期工程厂区,见图1.1.2-1船坞平面位置示意图。 现场情况显示,该地区水陆交通较为方便,老江堤横穿2#船坞,为施工现场物资运输带来方便。 1.3地质条件 业主在工程开工之前以委托南通市建筑设计院有限公司对工程所在地进行地质勘探。地质资料汇总表如下:

钢管桩施工方案(样本)

XXX 工程 XXX 公司 二零一一年七月 钢管桩基坑支护专项施工方案 ? ? ? ? ? ? 制核批编

、工程概况 二、场地地质条件 三、设计技术要求 四、施工准备工作 五、施工方案 六、主要机械设备 七、安全及文明施工措施 八、安全保证体系框图 九、现场文明施工 十、质量保证措施 十一、施工组织机构及管理人员配备十二、竣工验收及资料

一、工程概况 本工程在9#楼和10#楼之间,由于9#娄和主体已经完工的10# 楼部分外墙距离比较近,且9#娄开挖后基坑底面的标高比10#楼基础 底面的标高低2.5m,为了防止9#楼基坑土方开挖时对10#楼主体产 生影响,设计要求在9#楼和10#主体相距比较近的区域中间施工一排 钢管桩,并设两排锚杆,隔桩一锚。第一排锚杆为注浆花管(与冠梁 整体浇筑),下部一排锚杆为B25钢筋(采用16a槽钢围檩作为围檩)。 二、场地地质条件 本场地在勘探深度范围内所分布的地层除表层分布有(1-1)杂填 土和(1-2 )素填土(Q)外,其下为第四系全新统冲洪积成因(Q严)的粘性土、上更新统冲洪积成因(Q 3al+pl)的粘性土、残坡积成因(Q dl+el)的粘性土,下伏基岩为白垩~第三系(K-E)泥岩、石炭系(C)泥质白云岩,各岩土层的情况及特征详见下表。 各土层的分布埋藏及主要特征一览表

三、设计技术要求 钢管桩孔径200mm间距400mn,长度9m,钢管直径114m壁厚 10mm在施工钢管桩的同时,用气锤隔一根钢管桩打入一根6m长、 外径48mn壁厚5mm的花管(花管段长度为4m),钢管桩和花管施工完成后注入42.5硅酸盐水泥浆。最后在钢管桩上部做一条锁口梁,锁口梁截面尺寸为 400m M300mm总长度为23.46m,采用强度等级为C30砼,9#楼基坑土方开挖后每隔一根钢管桩施工一根锚杆长度分别为16m锚杆孔径为150mm钢筋为B 25mm注42.5硅酸盐水泥浆,然后用16a槽钢作为围檩,使钢管桩和锚杆连成一个整体,最后在钢管桩外壁及锁口梁上部挂网喷砼,喷锚采用C20喷射砼,厚 60-80mm 尺寸6.9m X 23.46m。 四、施工准备工作

码头钢管桩沉桩施工总结

宜昌港主城港区古老背作业区海汇综合码头二期工程 钢 管 桩 沉 桩 施 工 总 结 姓名:郑超 时间:2014年7月8日

目录 一、工程概况..................................................... 错误!未定义书签。 二、钢管桩的运输................................................. 错误!未定义书签。 三、钢管桩沉桩施工工艺........................................... 错误!未定义书签。 、水下探摸和清障............................................. 错误!未定义书签。 、地牛埋设................................................... 错误!未定义书签。 、施工工艺流程............................................... 错误!未定义书签。 、取桩就位................................................... 错误!未定义书签。 、沉桩施工................................................... 错误!未定义书签。 四、沉桩质量控制措施............................................. 错误!未定义书签。 五、沉桩过程情况................................................. 错误!未定义书签。 水上接桩..................................................... 错误!未定义书签。 复打......................................................... 错误!未定义书签。 截桩......................................................... 错误!未定义书签。 入土浅....................................................... 错误!未定义书签。 钢管桩防腐修补............................................... 错误!未定义书签。 六、心得体会..................................................... 错误!未定义书签。

钢管桩沉桩施工方案

目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (3) 3、地质资料 (4) 4、施工组织策划 (7) 5、测量控制工作 (13) 6、主要施工方法 (14) 7、质量管理体系与检验标准 (23) 8、施工安全保证措施 (25) 9、环境保护管理体系与措施 (31) 10、施工进度保证措施 (32) 11、附录 (33)

1、编制依据 1.1 招投标文件 《xx工程》施工投标文件及施工合同。 1.2 设计文件 《xx工程》施工图纸。 1.3 施工规范及验收标准 1.3.1 《海港水文规范》(JTJ213-98) 1.3.2 《港口工程荷载规范》(JTS144-1-2010) 1.3.3 《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008) 1.3.4 《高桩码头设计与施工规范》(JTS167-1-2010) 1.3.5 《港口工程桩基规范》(JTJ167-4-2012) 1.3.6 《安全防范工程技术规范》(GB50348—2004) 1.3.7 《港口工程桩基动力检测规程》(JTJ249—2001) 1.3.8 《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001) 1.3.9 《海港工程钢结构防腐技术规程》(JTS153-3-2007) 1.3.10 《水运工程测量规范》(JTS 131-2012) 1.3.11 《水运工程测量质量检验标准》(JTS258-2008) 1.3.12 《水运工程施工安全防护技术标准》(JTJ205-1-2008) 1.3.13 《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)

2、工程概况 本工程拟新建码头平台一座、靠船墩一座、系缆墩一座,新建水工建筑物与 已建客滚码头通过引桥相联系,新建水工建筑物之间通过人行桥相联系。 码头平台平面尺寸为41.5m×12m。其中约9.7m×12m部分为桩基墩台结构, 采用5根Φ1500mm钢管桩为基础;另外34.5m×12m部分为桩基梁板式结构, 横梁间距8.5m,每个横梁下设2根Φ1500mm钢管桩为基础。桩端支撑于强风 化岩层,桩尖标高约为-40.0m,共计13根钢管桩,其中4根单根桩长49米,9 根单根桩长47米的。 靠船墩平面尺寸为12m×10m。基桩采用5根Φ1500mm钢管桩,桩端支撑 于强风化岩层,桩尖标高约为-40.0m,共计5根钢管桩,单根桩长均为47米。 系缆墩设置上层系缆平台,上层平台顶高程为10.0m,尺寸为 8m×6.3m×1m,下层平台顶高程为7.0m,尺寸为10m×10m×2.5m。基桩采用4 根Φ1500mm钢管桩,桩端支撑于强风化岩层,桩尖标高约为-40.0m,共计4 根钢管桩,单根桩长均为47米。 本工程钢管桩共22根,采用锤击沉桩方式。主要工程数量如下表: 工程量清单 序 项目名称单位工程量备注 号 一码头平台 单根桩长47m的有9根、单根桩 1 φ1500钢管桩沉桩根13 长49m的有4根 二靠船墩

板桩沉桩施工方案

益海嘉里(昆山)食品工业有限公司 一期码头工程 预 制 板 桩 沉 桩 方 案 批准: 审核: 编制: 编制单位:江苏神龙海洋工程有限公司 编制时间:二OO九年十二月

目录 一、码头板桩工程概况 (2) 二、板桩预制及运输 (2) 三、施工现场准备 (4) 四、主要施工方法 (5) 五、质量目标、质量保证体系及技术组织措施 (7) 六、安全目标及安全保证措施 (8) 七、工期目标及保证措施 (9) 八、施工附图 (10)

一、码头板桩工程概况 1、益海嘉里(昆山)食品工业有限公司码头工程采用锚碇墙板桩结构,总长173m,宽20m。板桩按照外形分为3种,共计389根,砼强度C40。其中BZ1×162根和BZ3×153根为普通板桩,桩长分别为13m和16m;BZ2×35根和BZ4×37根带有Ф50排水孔,桩长均为13m;BZ5×1根为起始定位桩,桩长18m;BZ6×1根为拐角桩,桩长15m;详细尺寸及布置见施工蓝图。 2、沉桩过程中所遇土层如下: ①层软塑~流塑状粉质粘土,工程地质条件较差; ②-1层:稍密状砂质粘土及②-2层淤泥质粉质粘土,工程地质条件差; ③层可塑状粉质粘土; ④-1层为砂质粘土; ④-2层为中密状粉砂,工程地质条件好;(持力层) 3、水文条件 本河段水流一方面受吴淞江径流的影响,受潮汐影响较明显。 设计高水位 2.22m; 设计低水位 0.46m; 二、板桩预制及运输 综合考虑施工工期及板桩预制场地受限等因素,我部在与业主签订施工合同并取得监理、业主的考察认可后,将板桩预制工作委托给我公司合作伙伴“嘉善惠诚砼制品有限公司”。预制期间我司派专职质检人员现场监督,监理进行质量复查,各项施工程序及质量控制按

钢管桩施工工艺、要求

钢管桩施工工艺及要求 一、钢管桩的涂装 1、涂装技术要求 (1)、桥墩水下及水面变动区、水面以上部位(既河床以上部位):钢管桩外侧:涂装三层,第一层60um厚环氧富锌底漆、第二层80um 厚环氧漆、第三层40um厚丙烯酸聚氨酯面漆; 钢管桩内测:涂装一层,60um厚环氧富锌底漆; (2)、钢管桩土层以下部位:不进行涂装。 (备注:目前已施工1、2、3、4、5#水下部分,6#、7#墩钢管桩底部30米不进行涂装,8底部24米不进行涂装,9、10号墩底部12米不进行涂装) 2、防腐涂层施工工艺 涂装过程要求:由于钢管桩原材大多堆放在陈家沟中桥渡口处, 部分钢管表面已生锈,涂装前必须严格进行除锈后再进行涂装,涂装过程需保证涂装厚度,并且涂装均匀。 (1)、钢管桩表面锈蚀处理:为达到防腐指标要求,结合防腐 涂层特性,考虑现场施工进度及工效;要求对原材钢管桩采用人工砂磨机打磨处理,彻底清除掉了钢管桩表面的油污、氧化皮等污染物。 (2)防腐涂层喷涂处理:采用高压无喷涂方法或人工刷涂施工。涂层外观目测检查均匀、无气泡、无裂纹、无流挂等缺陷,每一道在 涂装前都要对上一道进行涂层质量及厚度检查。

二、钢管桩的标识 为便于钢管桩沉桩过程接桩长度及沉桩贯入度的控制,钢管桩土层以上部分需逐米标记,在已经涂装好的钢管桩面上,用喷漆逐米标记,并在每节顶部标记制桩总长。 三、钢管桩的制作 1、钢管桩制桩技术要求: 本工程钢管桩采用采用φ1200×14螺旋卷制钢管制作,桩端焊加强箍进行加强。钢管桩在工厂分段制作后在现场拼接。管节拼装定位在浮箱平台上进行。拼装过程,保证台架平整稳定,管节对口保持 在同一轴线上。管节对接时,采用带内衬环的V形坡口单面焊。上节桩的坡口角度采用45°,下节桩不开坡口。节对接采用多层焊。封 底焊时宜用小直径的焊条或焊丝施焊。每层焊缝焊完后应清除熔渣并 进行外观检查,如有缺陷应及时铲除,多层焊的接头应错开。手工焊 时,应采用碱性低氢型焊条(现场目前采用502焊条,严禁使用“4”字头焊条)。 2、钢管桩焊接工艺 桥墩钢管桩与系梁的焊接采用相贯线焊接,全熔透焊,焊接质量等级不低于二级;钢管桩接桩焊接采用带内衬环的V形坡口单面焊,采用多层焊,焊接质量等级不低于二级。 (1)、焊接材料的型号和质量必须符合要求;(现场目前采用502 焊条符合要求,严禁使用“4”字头焊条)。

静压管桩施工工艺流程

静压管桩施工工艺流程 定桩位(测量、编号、复合)→压桩机到位(确定型号、标定技术参数)→吊桩、对中(控制吊点、垂直度)→焊桩尖(查焊接)→压第一节桩(确保桩垂直度)→焊接接桩(查电焊工资质、焊条、焊序、焊接层数、质量、自然冷却时间等)→压第N节桩(进行全过程测量、调控)→送桩、终桩(对送桩压力与标高进行双控)→移机(地压耐力、压桩顺序)→截桩(锯桩器截割)→记录、核查压桩及桩基检测相关资料。 3.2静压高强预应力管桩施工 施工单位安排1台YZ-160型静力压桩机和QY-16 t吊车各1台,并配置2台二氧化碳气体保护电焊机进场施工。施工管理人员和作业工人配制齐全并全部就位。业主和监理成立5人监督小组,对压桩过程进行全程跟踪,并对每根桩的桩身质量、沉桩和收桩过程进行旁站检查。 沉桩过程中,粉质粘土层中有一层1m左右厚含砾中粗砂,当桩头进入后,力表读数便快速上升,并且机身开始抖动,有少部分桩出现断桩。后来通过加大桩机配重,并在遇砾砂层时及时调整静力,采取忽停忽压的冲击施压法,使桩缓慢下沉穿透砾砂层。另外,有一部分场地⑤层土起伏较大,当桩头遇岩层压力加大、使桩的侧向受力加大时,侧向受力会造成桩头突然折断。针对这种情况,施工人员采取相应措施,要求主机在桩头接近⑤层土时放慢沉桩速度,当压力表值快速上升时及时调低压力,用较小压力反复压平桩头土层,待桩头进入⑤层土后,再加压力值至终压值。 3.3静压高强预应力管桩施工质量控制措施 3.3.1压桩前的质量控制 1)审核施工方案。主要看其施工人员配备及持证上岗情况;选用的压桩机型是否符合场地地质情况、是否符合设计图纸中选用的管桩规格及单桩竖向极限承载力的要求;压桩顺序安排是否符合建筑桩基有关技术规范要求;质量、安全、控制措施是否到位等。 2)现场检查压桩机是否安装调试好,油压表是否按期检测,配重是否满足大于1.2~1.5倍单桩竖向极限承载力的要求,是否会产生沉机、走位等现象;边桩、角桩是否有足够压桩位置和是否会对邻近建筑物产生侧向挤压影响;施工现场架空和地下障碍物是否已经处理。 3)管桩进场时应检查其出厂合格证、检验报告和产品说明按不同规格、长度及施工顺序合理堆放在坚实平整的地上(一般宜单层堆放,叠层堆放时不得超过4层),并采用可靠的防滚、防滑措施。 4)检查电焊条、焊丝、桩尖等其他进场材料质量证明文件,并现场核对实物。 5)复核轴线、桩位、控制标高的准确性。桩位复测允许存在偏差值,单桩为10 mm,全桩为20mm。桩位可用打人短钢筋、系上红色胶带和洒一圈白石灰水来做醒目标志。 6)正式压桩前应组织设计、地质、建设、监理、质监和施工等单位在现场共同进行工艺性试压桩,以确定持力层强度、桩长、终压值、复压次数和复压时沉降量等收桩标准的重要参数。 3.3.2压桩过程中的质量控制 1)桩在起吊时应保持平稳,保护桩身质量,避免砸、撞、拖造成断裂,起吊时同时检查桩身有无裂纹,是否完好,对断裂桩进行报废处理,桩在现场翻运后堆放平整。 2)应严格按照施工方案及有关技术规范的要求进行施工。施工顺序应考虑群桩的挤土

U板桩施工方案

娄江整治工程001标段U型板桩 护岸工程 施 工 方 案 苏州创元建设工程有限公司 二0一五年六月二十四日

目录 1、工程概况 (2) 1.1 概述 (2) 1.2 主要工程量 (2) 1.3 周边环境概况 (2) 2、工程地质 (3) 3、施工准备 (3) 4、施工安排及关键节点控制 (4) 5、施工工艺 (5) 5.1 板桩的定制、运输、起吊、搬运 (5) 5.2 沉桩工艺 (7) 5.3 选择机械性能分析 (7) 5.4 沉桩施工方法 (7) 5.5板桩沉桩质量控制 (9) 5.6 沉桩作业的安全控制。 (10) 6、资源计划 (11) 5.1 项目管理人员架构示意图 (11) 5.2 设备投入计划见下表: (11) 5.3 劳动力投入计划见下表: (12) 7、施工进度计划及保证措施 (12) 7.1 施工进度计划 (12) 7.2 工期保证措施 (12) 7.3 质量保证措施 (13) 7.4 安全保证措施 (15) 7.5 文明施工保证措 (19) 7.6 防汛措施 (19) 8、安全应急预案 (21)

1、工程概况 1.1 概述 新建护岸A1、B4、B5、B6位于娄江河南北两侧,根据现场实际情况考察后,我单位对以上四段拟采用先张发预应力混凝土板桩 (U-CS-350-Ⅰ-10)对娄江河南北两侧进行护岸。U型板桩桩长为10m,桩顶标高为2.620(黄海高程,下同)米。 先张法U形预应力混凝土板桩由混凝土制成并具有大体上为U形的横截面,横断面如图所示: 钢棒 箍筋 腰筋 其中所述U形横截面具有位于所述U形底部的弯折段,以及位于所述U形两侧的第一连接段和第二连接段,所述第一连接段和所述第二连接段分别具有形状相配合的第一连接部和第二连接部。结构受力上其具有高抗弯、高抗剪性能,还具有一定的承重功能。另外,两边的连接部相当于一个扣合板,接头拼接后中间可以留有空隙,这个中间的空隙可以填入一些浆体材料或者其他联结材料,保证止水效果和连接强度。 1.2 主要工程量 本次施工护岸工程板桩的打设工作,拟采用先张法U型预应力混凝土板桩(U-CS-350-Ⅰ-10型)269根(暂定工作量)。

钢管桩施工工艺

钢管桩施工工艺

E-28海工钢结构防腐专用涂料性能及施工技术要求 宁波大达化学有限公司

E-28海工钢结构防腐专用涂料 组成及用途:E-28海工钢结构防腐专用漆是专门为海洋等恶劣环境下长期连续使用的钢结构长效重防腐而设计的涂料配 套系统。 主要特性: 1、与喷砂后的钢结构表面具有优良的附着力; 2、E-28专用漆具有优异的配套性能,层间附着力良好; 3、配套涂层系统具有良好的抗渗透性和屏蔽性能;优异的 耐海水、耐盐雾性能;优异的耐油性及抗化学品性能; 4、具有良好的耐候性、耐高温性能、对潮湿表面有很好的 耐受性。 5、具有良好的耐磨性、耐冲击性、耐日光照射等涂膜物理 机械性能; 6、具有优异的阴极保护相容性; 7、E-28专用漆具有高固体份,配套涂层可实现海洋纲结构 的长效重防腐保护(膜厚可根据腐蚀环境按客户需要调 整); 8、E-28专用漆符合涂层性能指标:如良好的阻水性和屏蔽 性能、耐盐雾性能;优异的耐油及抗化学品性能。

型号及颜色: E-28海工钢结构防腐专用漆,灰色基本参数:

施工环境: 1.施工应在环境温度5℃以上,相对湿度在85%以下的条件下进行,雨雪天气、相对湿度大于85%时禁止施工,当表面受雨水的影响时,则禁止施工。露天作业,当遇到雨、雾、雪、冰等恶劣气候不能施工; 2.施工现场严禁明火,遵守涂装作业安全操作规程。 涂装方法:采用高压无气喷涂方法施工。 贮存期:24个月 海洋钢结构防腐建议配套方案 (可根据具体情况按需要调整厚度及道数) 以上配套采用高压无气喷涂。

E-28海工钢结构防腐专用涂料施工技术要求 施工工艺流程(见下图): 施工工艺流程图 钢结构表面处理:

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