线路中线和边线点位坐标的万能通用程序

线路中线和边线点位坐标的万能通用程序
线路中线和边线点位坐标的万能通用程序

1线路中线和边线点位坐标的万能通用程序

Lb1?: { E G }:A“X?”:B“Y?”:C“FWJ”:D“1/R-QD”:

E“1/R-ZD”:F“QD-ZH”:G“ZD-ZH”:

Lb1 1:{ H O }:H“JS-ZH”:O“JZ-JL”:H > G Goto 2 Δ

Prog 1: X“X-JS”=X+Ocos(J+9?)▲Y“Y-JS”=Y+Osin(J+9?)▲Goto1Δ

Lb1 2:L=H:H=G:“WARING>JS-FW”▲“SR…SUJU”▲ Prog 1: A=X:B=Y:D=E:F=G:C=J:H=L: Got

o ?Δ

子程序1:

P= (E-D)/ABS(G-F):Q=ABS(H-F):I=PQ:

J=C+9?Q(I+2D)/π:

M=C+45Q(I/8+D)/π:

N=C+135Q(3I/8+D)/π

K=C+45Q(I/2+2D)/π

X=A+Q(cosC+4(cosM+cosN)+2cosK+cosJ)/12:

Y=B+Q(sinC+4(sinM+sinN)+2sinK+sinJ)/12:

注释:A“X?”:B“Y?”:-起点的xy坐标

C“FWJ”:-起点的方位角

D“1/R-QD”:起点的 1/半径,如直线为1/e50

E“1/R-ZD”:终点的 1/半径,如半径100为1/100(如左转为负,右转为正)“QD-ZH”:G“ZD-ZH”:起点、终点的桩号

H“JS-ZH”:O“JZ-JL”:输入计算的桩号,距中距离、如大于计算范围则显示

“WARING>JS-FW”▲“SR…SUJU”▲只需继续输入下一点的终点的 1/半径和终点桩号即可连续计算下一线型。

X“X-JS”、y“y-JS”显示计算点的xy坐标

2 4800-4850直线、曲线、螺旋线、匝道中边桩坐标计算程序

直线、曲线、螺旋线、匝道中边桩坐标计算程序

主程序名称(4800-4850)

A“XA”:B“YB”:C“CA”:D“RA”:E“RB”:F“DKA”:G“DKB”换行

D≠0=>D=1÷D:换行

E≠0=>E=1÷E:换行

Lb1 1:{H,O,R}换行

H“DKI”:O“DL”:R“DR” 换行

Lb1 0 换行

P=(E-D)÷Abs(G-F)换行

Abs(H-F)>Abs(G-F)=>Q= Abs(G-F):≠=>Q= Abs(H-F):换行

I=P×Q 换行

J=C+(I+2D)×Q×90÷π 换行

M=C+(I÷8+2D)×Q×45÷(4π)换行

N=C+(3I÷8+2D)×Q×135÷(4π)换行

U=C+(5I÷8+2D)×Q×225÷(4π)换行

V=C+(7I÷8+2D)×Q×315÷(4π)换行

K=C+(I÷4+2D)×Q×45÷(2π)换行

W=C+(I÷2+2D)×Q×45÷π 换行

Z=C+(3I÷4+2D)×Q×135÷(2π)换行

X=A+Q÷24×(cosC+4×(cosM+cosN+cosU+cosV)+2×(cosK+cosW+cosZ)+cosJ)换行Y=B+Q÷24×(sinC+4×(sinM+sinN+sinU+sinV)+2×(sinK+sinW+sinZ)+sinJ)换行

U=X+O×cos(J-90)换行

V=Y+O×sin(J-90)换行

W=X+R×cos(J+90)换行

Z=Y+R×sin(J+90)换行

Abs(H-F)>Abs(G-F)=> Goto 3:换行

H“DKI=” ◢ fx4850输入改为“DKI=”:H ◢

X“X=” ◢ fx4850输入改为“X=”:X ◢

Y“Y=” ◢ fx4850输入改为“Y=”:Y ◢U“XL=” ◢ fx4850输入改为“XL=”:U◢

V“YL=” ◢ fx4850输入改为“YL=”:V◢

W“XR=” ◢ fx4850输入改为“XR=”:W◢

Z“YR=” ◢ fx4850输入改为“YR=”:Z◢

Goto 1 换行

Lb1 3 换行

A=X:B=Y:D=E:F=G:C=J 换行

{E,G}换行

E“RB”:G“DKB”换行

E≠0=>E=1÷E:换行

Goto 0

计算器显示及输入方法:

XA?线型起算点的X坐标。

YA?线型起算点的Y坐标。

CA?线型起算点切线方位角。

RA?第一曲线曲率,输入0。匝道及螺旋线时输入上段曲线半径左负右正。RB?第二曲线曲率,输入所要计算曲线的半径,左传为负右转为正,直线输0 。DKA?线型的起点里程。

DKB?线型的终点里程。

DKI?要求点的里程。

DL?输入左边桩的距离。可以0输入。

DR?输入右边桩的距离。可以0输入。

DKI= 显示要求点里程。

X= 显示要求里程点的X坐标。

Y= 显示要求里程点的Y坐标。

XL= 显示要求里程点的左边桩X坐标。

YL= 显示要求里程点的左边桩Y坐标

XR= 显示要求里程点的右边桩X坐标。

YR= 显示要求里程点的右边桩Y坐标

说明:

1、DKI?再次出现输入下一个要求的点的桩号,如果输入数据大于DKB?所输入的数据,则会再次出现RB?这时输入下一段线型的半径,直线输0,DKB?也会随后出现,这次出现输入下一段线型的终点里程桩号。则可以正常运算其它桩号点的坐标。

2、本程序可以反复计算下一线型。

3、上述说明中线型是指曲线上的某一段,例如直缓点到缓圆点则为一段的线型。

如有不足之处请直出

四、公路匝道坐标计算源程序

L1 Lbl0:T“X1”U“Y1”C“AT”D“PA”E“PB”A“CH0”B“CHN”G“X0”I“Y0”:M:Lbl1:N=0:P=0:O=0:Q=0:S=0:{J}:J“CHI”

L2 Lbl2:N=N+1:H=2(J-A)/M:F=NH/2+A:R=C+180/p′(D+(E-D)/2(B-A)′(F-A))(F-A):Int(N/2)=N/2=>O=O+cosR:P=P+sinR:1>Q=Q+cosR:S=S+ sinRD

L3 N=M=>Goto3:1>Goto2DLbl3:X=G+H/6′(cosC+4Q+2O-cosR:Y=I+H/6′(sinC+4S+2P-sinR):X:“X=”ùY:“Y=”ù Pol(X-T,Y-U:Vù W<0=>W=W+360ù1>WùDGoto1

X1----测站点X坐标

Y1----测站点Y坐标

AT----曲线起点方位角

PA----曲线起点曲率(当曲线右偏时,ρA取正;当曲线左偏时ρA取负。)

PB----曲线终点曲率(当曲线右偏时,ρB取正;当曲线左偏时ρB取负。)

CH0----曲线起点里程

CHN----曲线终点里程

X0----曲线起点X坐标

Y0----曲线起点Y坐标

M----求和累积次数n的2倍

CH----曲线待测点里程

X----曲线待测点X坐标

Y----曲线待测点Y坐标

V----测站至待测点间的距离

W----测站至待测点间的方位角

其中R=C+180/p′(D+(E-D)/2(B-A)′(F-A))(F-A)为(2)、(6)式的合并式,计算切线坐标方位角;O=O+cosR、P=P+sinR、Q=Q+cosR、S=S+ sinR、X=G+H/6′(cosC+4Q+2O-cosR、Y=I+H/6′

(sinC+4S+2P-sinR)计算点位坐标。由于累计时O=O+cosR、P=P+sinR分别多累加了一个cosR、sinR,所以在程序中(10)式最后一项前为负号。

五、坐标计算算例

利用万家寨水利枢纽工程左岸上坝公路一段曲线验证复化辛普森公式坐标计算程序的正确性。

如图2:0+488.8~0+552.74为直线段,0+552.74~0+577.74及0+693.17~0+718.17为缓和曲线段,缓和曲线长为L0=25M,0+577.74~0+693.17为圆曲线段,R=85M。

在计算器中找到该程序,先输入直线段的起算数据,以里程0+488.8为起点,求得0+500.0点的坐标,然后分别以里程0+552.74、0+577.74为起点计算验证缓和曲线及圆曲线上各点的坐标。

与分别运用直线段、缓和曲线段、圆曲线段计算坐标的计算公式所计算的结果完全相同。

六、结论

本文利用的式(10)是计算公路匝道点位坐标的通用公式。当曲线的设计半径较小时,为保证点位计算精度,n(即程序中M的1/2倍)的取值可适当的大些。

利用上例验算的计算结果可以说明该程序对于公路的直线段、缓和曲线段、圆曲线段均实用。上例在计算圆曲线起点(0+577.74)参数时,可利用计算缓和曲线终点(0+577.74)坐标后,在计算器中提取X、Y的数值即为圆曲线起点坐标值,提取R加360即为圆曲线起点方位角。且程序中已算出待测点至测站的平距和方位角,可利用全站仪自由设站极坐标法放样,此方法放样速度快,准确率高。

参考文献:

[1] 李孟山,李少元.计算公路匝道点位坐标的复化辛普森公式.测绘通报,2000.

[2] 卡西欧FX-4500P计算器说明书.

6CASIO4500缓和曲线、圆曲线、直线段坐标放样计算程序

1、该程序适用于计算器CASVO fx-4500,可计算与线路中心成任意夹角的缓和曲线、圆曲线、直线段中、边桩坐标、切线方位角和放样计算程序。

2、PJ?输入转角:左转为负,右转为正

3、R?输入圆曲线半径

4、LS?输入缓和曲线长度

5、A=?输入起始方位角

6、XJ 、YJ?输入交点X、Y坐标

7、X0、Y0?输入测站点X、Y坐标

8、Z?输入交点桩号

7、B?输入左右边距

8、U 待求点切线方位角(大于360-360)

9、W 放样点方位角

10、XL、YL 放样点X、Y坐标

11、如计算交角为60°时,则公式改为(U-60),(U+120)

1 A“PJ”:R:C“LS”:D“JD”

2 P=C∧2/24/R-C∧4/2688/R∧3

3 Q=C/2-C∧3/240/R∧2

4 B=90C/兀/R

5 T=(R+P)tan(AbsA/2)+Q◢

6 W=(R+P)/cos(A/2)-R

7 L=(AbsA-2B)兀R/180+2C◢

8 G=D-T◢

9 H=G+C◢

10 I=G+L/2◢

11 K=G+L-C◢

12 M=G+L◢

13 N “A=” :E “XJ”:F“YJ”: X“X0=” : Y“Y0=”

14 A<0=>S=-1:≠=>S=1⊿◢

15 U=N+A/2+90S

16 V=W+R

17 J=N+VcosU

18 O=E+VsinU

19 Lbl 1

20 {Z}

21 Z≤G=>L=T+G-Z

22 V=F+180

23 U=F

24 Goto 2⊿

25 Z≤H=>L=Z-G

26 V=L-L∧5/(90R∧2C∧2)

27 L=30L∧2S/(兀RC)

28 W=N+180

30 U=N+3L◢

31 Goto 4⊿

32 Z≤K=>L=N+A/2+90S+180+180(Z-I)S/R/兀

33 U=L+90S◢

34 Goto 5⊿

35 Z≤M=>L=M-Z

36 V=L-L∧5/(90R∧2C∧2)

37 L=30SL∧2/(兀RC)

38 W=N+A

39 L=N+A+180-L

40 U=N-3L+A◢

41 Goto 4⊿

42 Z>M=>L=Z-M+T

43 U=F+A◢

44 V=U

45 Goto 2⊿

46 Lbl 2

47 P=E+LcosV◢

48 Q=F+LsinV◢

49 Goto 3⊿

50 Lbl 3

51 {B}

52 P“XL”=P+Bcos(U+90) ◢

53 Q“YL”=Q+Bsin(U+90) ◢

54 Goto 6

55 Lbl 4

56 P=E+TcosW+ VcosQ◢

57 Q=F+ TsinP+ VsinQ◢

58 Goto 3

59 Lbl 5

60 P=J+R cosL

61 Q=O+RsinL

63 Lbl 6

64 L“L=”Po l((P-X),(Q-Y))

65 W ≥0=>W“W=”W:≠=> W“W” =W+360⊿◢

66 L=L◢

67 Goto 1

铁路道岔起道作业指导书

) 铁路道岔起道作业指导书

目次 1 作业条件 (2) 2 人员要求 (2) 3 作业料具 (2) 4 配合要求 (2) 5 安全风险构成 (3) 6 防护要求 (4) 7 作业程序 (4) 8 质量标准 (5) 9 其它 (5) 10 作业流程图 (5)

1 作业条件 1.1天窗点内 道岔起道作业。 1.2天窗点外 配件复紧,整理道床。 1.3作业时间 封锁时间不少于120分钟。 2 人员要求 2.1 岗位要求 施工负责人职务不低于班长,操作人员必须培训合格。 2.2人员配置 施工人员13人左右:防护人员4人(驻站防护1人、工地防护1人、关门防护2人),施工负责1人,看道1人、对水平1人,捣固机手4人,扒与恢复镐窝2人。其余根据工作量情况,相应增加捣固机手与扒镐窝人员数量。 3 作业料具 捣固机6~8台,门式起道机1台,道尺l把,折尺l把,三齿扒、铁锹、捣镐若干。 4 配合要求 电务段、供电段配合。

5 安全风险构成 5.1违章施工作业风险 5.1.1作业中如有来车,非标准股水平必须对平,并提前按起道高度做好顺坡工作。 5.1.2电气化铁路区段起到量较大时,要注意线路标高,必要时与供电部门联系配合作业。 5.1.3轨道电路区段,作业时使用的金属机具。工具不得搭接相邻钢轨和跳线,以防止因短路而影响信号使用。 5.1.4道岔起道作业,必须设驻站联络员和工地防护员防护。 5.1.5轨道电路区段,电务人员应到场配合,作业后,工电人员进行调试后才能撤离。 5.1.6道岔起道作业应在“维修天窗”点内进行,处理晃车和Ⅲ级偏差应申请“故障天窗”并在“故障天窗”点内作业。 5.1.7起道地段应有足够的石碴。 5.1.8无缝道岔起道要执行《修规》的规定。 5.1.9电气化铁路区段起道量较大时,要注意线路标高,必要时与供电部门联系,配合作业。 5.1.10轨道电路区段,作业时使用的金属机具、工具不得搭接相邻钢轨和跳线,心防止短路而影响信号使用5.2从业人员伤害风险 5.2从业人员伤害风险 5.2.1下道不及时造成机车车辆人身伤害。 5.2.2捣固方法不正确造成自身被打伤风险。

铁路线路工起道作业指导书

铁路线路工起道作业指导书 一、劳动组织及机具材料 1、劳动组织 除施工防护外,起道作业共计需要3人。 2、机具材料(表1—4) 表1—4 起道作业机具材料 序 号 名称单位规格数量备注 1 轨距尺把 1 经校核 2 起道机台 1 3 捣镐把 1 4 扒砟耙把 1 5 石砟叉把 1 6 弦绳副 1 7 木折尺把 1 8 丁字扳手或道钉 锤 把 1 9 轨温计只 1

10 石笔只 2 11 作业牌块 2 12 信号旗副 1 13 口笛支 1 二、作业程序 先起基准股,再用道尺找平另一股。 1、准备作业 (1)确定基准股、校对道尺:看道指挥者校对道尺,确定基准股;直线为水平高的一股,曲线为下股;单开道岔为外直股。 (2)检查划撬,划起道范围(低接头、拱腰、暗坑、空吊板及瞒塘等)。 (3)拆除轨下调高垫板,更换失效大胶垫和轨枕扣件。 (4)打浮离钉或拧紧轨枕扣件,消除暗坑、空吊板。 2、基本作业 (1)起基准股:指挥者俯身在基准股钢轨上,在前进方向距起道机20~30m往回看,根据轨头下颚水平线高低情况指挥起道。 起道机:一般放在钢轨里口,曲线上股放在钢轨外口,接头放在轨缝下。绝缘接头及焊缝处禁止放置起道机。

①全起全捣:钢轨接头起一次,混凝土枕地段每隔4~6根枕起一次,木枕地段每隔6~8根枕起一次,并依次向前顺序起道。 ②重起全捣或重起重捣:陡坑在坑底起一次,漫坑按长度增加起道次数,齐平坑底。 砸撬:木枕打外口轨下枕底,接头(焊缝)和混凝土枕砸撬要打两面镐。砸撬时,串好打实,禁打顶门塞。接头或焊缝两根轨枕同时砸撬。 (2)起对面股:用道尺对水平,起道找平另一股。找平曲线上股时,要考虑设计超高。起道机应与起基准股时放置位置相同,道尺尽可能靠近起道机。 (3)划轻重撬:看道人根据看道情况,在钢轨低接头、暗坑、空吊板等处划轻重捣固符号。 单开道岔起道以道岔(包括道岔前后100m范围)外直股为基准股,以岔首和辙叉的高程为基点,从尖轨前接头向辙叉进行起道。起道时,一般按转辙部分、连接部分和辙叉部分及岔后长枕四段起道。先起基准股,然后对水平,整治道岔各部位不平顺。在转辙部分起道,应注意轨面与转辙机械的高差不应过大,必要时联系电务配合。在连接部分起道时,起道机放在导曲股。在辙叉部分起道时,直、曲股应同时起平,保证可动心轨辙叉在一个平面上,并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。

5800计算器程序下载

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U+W(Acos(G+QEKW(C+KWD))+Bcos(G+QELW(C+LWD))+Bcos( G+QEFW (C+FWD))+Acos(G+QEMW(C+MWD)))→X: V+W(Asin(G+QEKW(C+KWD))+Bsin(G+QELW(C+LWD))+Bsin(G+ QEFW(C+FWD))+Asin(G+QEMW(C+MWD))) →Y: G+QEW(C+WD)+90→F:X+Zcos(F)→X:Y+Zsin(F)→Y 反算子程序SUB2 G-90→T (Y-V)cosT-(X-U)sin(T) →W Abs(W)→W:0→Z Lbl6:Prog "SUB1" T+QEW(C+WD) →L:(J-Y)cos(L)-(I-X)sin(L)→Z IF Abs(Z)<1E-6:Then0→Z:Prog "SUB1":(J-Y)÷sin(F)→Z:Else W+Z→W:Goto6:IfEnd 数据库子程序SUB0 Goto 1(线元可输入多条,分离式可在前多加一位,匝道一样。例:左幅为K129+500,右幅输线元参数里程为1129+500,其他不变,前面 1为任意数字,计算机便于区分) Lbl 1:IF S<线元终点里程:Then@@@→O(线元起点里程) :@@@ →U(线元起点X坐标):@@@→V(线元起点Y坐标):@@@→G(线元起点计算方位角):@@@→P(线元起点半径):@@@→R(线元止点半径):@@@→H(线元长度):@@@→Q(线元左、右偏标志,左偏-1,右偏1,直线为0):Return:IfEnd IF S<线元终点里程:Then@@@→O(线元起点里程) :@@@ →U(线元起点X坐标):@@@→V(线元起点Y坐标):@@@→G线元(起点计算方位角):@@@→P(线元起点半径):@@@→R(线元止点半径):@@@→H(线元长度):@@@→Q(线元左、右偏标志,左偏-1,右偏1,直线为0):Return:IfEnd 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 一程序功能 本程序由一个主程序(ZBJS)和3个子程——正算子程序(SUB1)、反 算子程序( SUB2) 、数据库子程序(SUB0)构成,可以根据曲线段——直线、圆曲线、缓和曲线(完整或非完整型)的线 元要素(起点坐标、起点里程、起点切线方位角、线元长度、起点曲 率半径、止点曲 率半径)及里程边距或坐标,对该曲线段范围内任意里程中边桩坐标 进行正反算。另 外也可以将本程序中核心算法部分的两个子程序移植到其它相关的 程序中,用于对曲 线任意里程中边桩坐标进行正反算。本程序也可以在CASIO fx-4500P计算器及CASIO fx-4850P计算器上运行。 二、使用说明

5800计算器全线坐标计算放样程序(修改第三版)

5800计算器全线坐标计算放样程序(修改第三版) 5800计算器全线坐标计算放样程序(修改版) “XLZBJSCX” ◢ LB1 0 ↙ CLS : FIX 4 : 30→DIM Z ↙ “XHS="?G(后视点X):"YHS="?L(后视点Y):"XZJ="?M(置镜点X):"YZJ="?N(置镜点Y)0l(G-M,L-N):"DH=":I(后视距)◢J<0=>J+360→J:"FH=":J→DMS◢(后视 方位角) LB1 1 ↙ “K=”?K ◢(计算里程) IF K<本段曲线终点里程 AND K≥上段曲线终点里程:THEN 本段终点里程→Z[1] : 上段曲线终点里程→Z[2] :1→0 (注:左偏曲线输入-1→0,右偏曲线输入1→0): 偏角→A:半径→R : 第一缓和曲线→Z[6] : 第二缓和曲线 →Z[7] : 交点X→B :交点Y→C : 小里程向交点方位角→E : 交点向大里程方位角→F : G0T0 2 : IFEND↙ …………(曲线段分段输入) 补充直线段输入如下 IF K<本段直线终点里程 AND K≥本段直线起点里程:THEN 1→0:本段直线终点里程→Z[2]:终点X→Z[16]:终点Y→Z[11]:方位角→E:G0T0 4:IFEND LB1 2 ↙(曲线要素计算) Z[6]/2- Z[6]^3/(240*R^2)+ Z[6]^5/(34560*R^4) →Z[8] ↙(M1) Z[7]/2- Z[6]^3/(240*R^2)+ Z[7]^5/(34560*R^4) →Z[9] ↙(M2) Z[6]^2/(24*R)- Z[6]^4/(2688*R^3) →Z[10] ↙(P1) Z[7]^2/(24*R)- Z[7]^4/(2688*R^3) →Z[11] ↙(P2) π*A*R/180+0.5*( Z[3]+ Z[2])→W ↙(曲线总长) 90* Z[6]/(R*π) →Z[14] ↙(第一缓和曲线总偏角) 90* Z[7]/(R*π) →Z[15] ↙(第二缓和曲线总偏角,可以省略) Z[8]+(R+Z[10])TAN(A/2)-(Z[11]-Z[11] )/SIN A→Z[11]↙ (切线T1) Z[9]+(R+Z[12])TAN(A/2)+(Z[10]-Z[12] )/SIN A→Z[12]↙ (切线T2) B+ Z[12]*C0S (E+180)→ Z[13] ↙(ZH点X) C+ Z[12]*SIN(E+180)→ Z[15] ↙(ZH点Y) Z[1]-S→Z[3] ↙ (ZH点里程) Z[3]+ Z[6]→Z[4] ↙ (HY点里程) Z[1]- Z[7]→Z[5] ↙ (YH点里程) G0T0 3 ↙ LB1 3 ↙(判断里程点与曲线关系) IF K≤Z[3] AND K> Z[2] : THEN G0T0 4 : IFEND ↙ IF K≤Z[4] AND K> Z[3] : THEN G0T0 5 : IFEND ↙ IF K≤Z[5] AND K> Z[4] : THEN G0T0 6 : IFEND ↙

2020年铁路线路工初级工复习题库及答案

2020年铁路线路工初级工复习题库及答案 第一部分初级工 一、选择题 1、交通运输就是生产过程在流通过程中得继续,就是独立得物质(C)部门,它参与社会物质财富得创精品文档,超值下载 造。 (A)创造(B)产生(C)生产(D)制造 2、(B)运输主要适宜于大宗货物得长途运输。 (A)铁路与公路(B)铁路与水路(C)管道运输(D)公路与水路 3、(C)英国修建了从斯托克顿至达林顿得铁路,这就是世界上第一条蒸汽机车牵引得铁路。 (A)1625年(B)1725年(C)1825年(D)1925年 4、铁路运输管理信息系统简称(A),它就是世界铁路中最复杂、最庞大得信息系统。 (A)TMIS(B)TIMS(C)TSMI(D)TMSI 5、(B)日本修建了世界上第一条客运高速专线——东海道新干线。 (A)1954年(B)1964年(C)1974年(D)1984年 6、(D)不就是铁路拥有得运输设备。 (A)铁路线路及沿线得各类车站(B)机车及各种类型得车

辆 (C)铁路信号及通信设备(D)铁路信息管理与控制设备 7、远期指铁路交付运营后第(B)。 (A)5年(B)10年(C)15年(D)20年 8、远期年客货运量(A)铁路为Ⅰ级铁路。 (A)≥20Mt(B)≥10Mt且<20Mt(C)<10Mt(D)<5Mt 9、远期年客货运量(B)铁路为Ⅱ级铁路。 (A)≥20Mt(B)≥10Mt且<20Mt(C)<10Mt(D)<5Mt 10、远期年客货运量(C)铁路为Ⅲ级铁路。 (A)≥20Mt(B)≥10Mt且<20Mt(C)<10Mt(D)<5Mt 11、属于列车受到得基本阻力就是(A)。 (A)钢轨接头对车轮得撞击阻力(B)坡道阻力(C)曲线阻力(D)起动阻力 12、属于列车受到得附加阻力就是(D)。 (A)车轴与轴承之间得阻力(B)轮轨之间得阻力 (C)钢轨接头对车轮得撞击阻力(D)起动阻力 13、桥梁得种类按建造材料分得就是(A)。 (A)钢筋混凝土桥(B)梁桥(C)拱桥(D)斜拉桥 14、桥梁得种类按桥梁外形分得就是(C)。 (A)钢筋混凝土桥(B)钢桥(C)梁桥(D)石桥

线路起道作业

线路起道作业 1 目的 改善轨道纵断面,提高轨道弹性,保持线路质量均衡。 2 适用范围 适用于所有线路、道岔综合维修、经常保养、临时补修起道作业。 3 质量标准 线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值不超过下表规定: 注:①轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过1456mm。 ②轨向偏差和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。 ③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,检查三角坑时基长为,但 在延长18m的距离内无跟过表列的三角坑。 ④专用线按其他站线办理。 3.2道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值不超过下表规定: (单位:mm)

注:①支距偏差为现场支距与计算支距之差。 ②导曲线下股高于上股的限位:作业验收为0,经常保养为2mm。临时补修 力3mm。 ③专用线道岔按其他站线道岔办理。 起道顺坡:列车限速不小于200倍,不限速,临时不小于200倍,收工时不小于400倍(V ≤120km/h 线路) 4 作业前准备和确认事项 确认作业地点和工作量,明确作业人员及分工,并做好安全讲话记录。 4.2.1 准备下列工具、材料:液压起道机、道尺、弦线、道镐、四 齿耙、道钓、锤、扳手或弯头扳手。 4.2.2 备好防护用品:作业标。 5 作业程序 设置作业防护:按《日常施工防护作业》第条规定设置作业标防护。 调查与划撬 5.2.1 带班人在作业前进行,用轨距尺检查轨距水平,目视前后高 低、坑洼位置等,凡需起道地段,应划撬标记。 5.2.2 划撬时,应画出轻重捣,低接头,拱腰,空吊板等符号。 起道作业前,木枕地段压打浮离道钉,混凝工枕线路,整正胶垫,拧紧扣件。 确定标准股:直线地段,以左股为标准股;曲线地段,以下股为标准股;单开道岔以直向外股为标准股。 看道:距起拨道机前方20~30m处,看轨头下颚水平线,用手势指

CASIO fx-5800P实用工程测量程序

一、QXFY 辛甫森公式放样程序 1. “X0”? U:“Y0”?V 2. “XA”? A:“Y A”? B:“CA”? C:“1÷RA”?D:“1÷RB”?E: “KA”?F:“KB”? G 3. Lb1 1:“KI”?H:“JJ”?L:“Y+Z-”?R 4. If H>G Or H

道岔起道作业方法和步骤

道岔起道作业方法和步骤 1.作业条件 (1)道岔起道作业,必须设驻站联络员和工地防护员防护。 2)轨道电路区段,电务人员应到场配合,作业后,工电人员进行调试后才能撤离。 (3)允许速度不超过120km/h区段,若一次起道量在40mm及以下,起道作业收工时,顺坡率不大于2.0%;允许速度大于120km/h区段,道岔起道作业应在“维修天窗”点内进行,处理晃车和Ⅲ级偏差应申请“故障天窗”并在“故障天窗”点内作业。 (4)起道地段应有足够的石砟。 (5)无缝道岔起道要执行《修规》的规定 2.调查工作量及安排作业计划 (1)主要干线的正线道岔须做到抄平打桩起道 (2)无条件时,也应做到人工提前调查,将道岔及前后线路的各部起道量标记在轨腰上。重点起道时,标好坑洼头尾位置及钢轨低接头、拱腰、空吊板等捣固标记。全面调查技术设备和结构状态,合理安排作业计划。 3.基本作业 (1)准备:手工捣固时,根据起道量进行扒砟,压打道钉,拧紧扣件,起出影响捣固的防爬木撑。混凝土枕道岔禁止手工捣固,须使用小型捣圊机械进行捣固。 (2)指挥起道:全面起道时,按计划起道量结合看轨面进行,先起标准股;重点起道时,指挥起道机放置在指定位置,看道人员一般距起道机不少于20m,目视标准股钢轨外侧轨 头下颚线,用手势指挥起道。 (3)对水平:起标准股和对水平可多机同时起道,既有利于轨面平顺,又节省打塞人员。对水平应力求对平;对特殊部位(如接头、叉心),通过车辆较频繁时,一般视具体情况,水 平可作适当调整。 (4)捣固:捣固人员可根据施工负责人画出的重点捣固记号进行加强捣固,一般为接头杆件、叉心和空吊板等处。 (5)先捣主线,捣好后再将侧线道床扒开捣固。

公路测量卡西欧5800万能程序

一、前言本程序是《CASIO fx-5800P计算与道路坐标放样计算》中道路坐标放样计算程序的升级改进版本。原道路坐标放样计算程序只基于道路的单个基本型曲线,有效计算范围仅包括平曲线部分和前后的两条直线段,使用时需要输入平曲线设计参数,无坐标反算桩号功能。改进后的程序名称为:道路中边桩坐标放样正反算程序(全线贯通),增加了可实现全线贯通的数据库功能和坐标反算桩号功能,主要是: 1.使用道路平面数据库子程序,可将一段或若干段道路的交点法格式平面参数(可容易从直线、曲线及转角表中获得)以数据库子程序形式输入计算器,程序在计算时省却了输入原始数据的麻烦; 2.坐标正算方面,输入桩号即可进行道路的中、边桩坐标计算,若输入了测站坐标,还可同时计算全站仪极坐标放样数据(拨角和平距); 3.坐标反算方面,输入平面坐标,即可计算对应的桩号和距中距离(含左右信息); 4.对于存在断链的道路,可分段分别编写数据库子程序,然后在主程序中添加一个路段选择的功能即可实现(可参照立交匝道程序中匝道的选择)。程序的特点: 1.可进行中桩坐标的正、反算,程序代码简洁,便于阅读和改写; 2.主程序通过调用数据库子程序,省却了使用时输入平面参数的繁琐; 3.使用数据库子程序,换项目只需改写数据库子程序,程序通用性强。二、道路示例项目基本资料基本资料同《CASIO fx-5800P计算与道路坐标放样计算》第6章HY高速公路第2合同段(合同段起止桩号: K4+800~K9+600)。这里摘取直线、曲线及转角表资料如下.

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. 三、程序代码 .

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FX5800计算器公路全线坐标正、反算计算程序

5800计算器公路全线坐标正、反算计算程序FX5800全线贯通万能正、反算程序(一体化、超好用、短小、易懂) FX5800计算器的积分程序(正反算、全线贯通、新线路)终极版 ZHUCHENGXU主程序 "1.ZS,2.FS" ?→Q←┘输入1正算,输入2反算 “NEW=0,OLD≠0”?Z←┘ IfZ=0:Then“X0=”?A:“Y0=”?B:“C0=”?C:“1/R0=”?D:“1/RI=”?E:“SP=”?F:“EP=”?G:Ifend:Q=2=>Goto 2←┘ Lbl1 :“KM=,<0 Stop”?H:H<0=>Stop:“PJ=”?O:“PY=”?L←┘ LblZ:Z=1=> Prog“01”:Z=2=> Prog“02”←┘选择数据库文件,可增加 H- F→X:0.5(E-D)÷(G-F)→N←┘ C+(XD+NX2)*180÷π→P:P<0=>P+360→P:P>360=>P-360→P←┘- A+∫(cos(C+(XD+NX2)*180÷π),0,X)+Lcos(P+O)→U←┘ B+∫(sin(C+(XD+NX2)*180÷π),0,X)+Lsin(P+O)→V←┘ Q=2=>Goto4:Cls:Fix 3←┘ "Xn=":Locate4,1,U:"Yn=": Locate5,2,V:“FWJ=”:PDMS◢ Norm 2:Cls:Goto1←┘ Lbl2:“XD=,<0,STOP”?R:R<0=>Stop:“YD=”?S←┘ “KMDG=”?H :90→O:0→L:GotoZ←┘(H线路范围内的任意桩号) Lbl4:Pol(R-U,S-V):J<0 => J+360→J←┘ Whileabs(Icos(J-P))≤0.001:P-J>180=> J+360→J: P-J<-180=> P+360→P:If P-J>0:then -I→L:else I→L :Ifend:Goto3: Whileend:H+Icos(J-P)→H:GotoZ←┘ Lbl3:Cls:Fix 3←┘

铁路线路工实际操作

一、使用简易测量工具测量线路横断面 (一)作业(操作)方法和步骤 使用工具:钢卷尺、轨距尺、弦线、垂球。 1.将轨距尺一端放置在路肩上,使轨距尺气泡居中,保持轨距尺水平。 2.轨距尺另一端挂上弦线,可使轨距尺底面系绳处至垂球尖端垂直长度为 1m。 3.使垂球自然垂直,且尖端恰好接触路基边坡。 4.用钢卷尺量取从路肩外边缘与轨距尺重合处至垂球尖端的斜边距离 。L0.计算路基坡角α/。)=arcsin(15L0,计算路基边坡高度×/。.用钢卷尺量出路基边坡长度。L6(1L)H=L11107.用钢卷尺量出道床顶面宽度a和路肩宽度b。 8.将轨距尺一端放置在道床顶面上,使轨距尺气泡居中,保持轨距尺水平。9.轨距尺另一端挂上弦线,调节弦线长度,使垂球自然垂直,且尖端恰好 接触路肩。 l0.用钢卷尺量取从轨距尺底面系绳处至垂球尖端的垂直距离,即道床高 度。H211.量取道床顶面边缘与轨距尺底面重合处至垂球尖端的斜边距离,即道 床边坡长。L2.计算道床坡角β/。)L2l=arcsin(H22(二)质量标准 1.轨距尺气泡居中,误差不超过±1mm。 2.弦线要自然垂直,垂球尖端恰好接触路基边坡,无倾斜。 3.各部分长度测量误差不超过±3mm。 4.计算无错误。 (三)安全注意事项 1.有来车时按规定及时下道避车。 2.若邻线有来车,应停止作业,加强嘹望。 二、小型机械捣固 (一)作业(操作)方法和步骤 1.捣固机检查并试运转: (1)检查机械是否良好,并拧紧松动的紧固件。 (2)检查油箱顿迪固中存油是否充足,润滑状态是否良好。 (3)检查液压泵手柄是否灵活、有效。 (4)检查液压系统是否正常,如有泄油,应予消除。 (5)检查下道架是否良好、牢固。 (6)检查电气开关及电气绝缘是否良好,并启动捣固机试运转3~5min,检 查电机各部温升是否正常。 2.上道:操作者在确认施工负责人发出上道作业信号后,方准推机上道。 每台捣固机由1人操作,另1人做辅助工作。 3.捣固:捣固时,要对位准、下插稳、夹实快,按下插一夹实一张开一提 升一转移的顺序进行作业。

线路工应知应会线路工作业基本知识

1、硫磺锚固作业应遵守哪些事项? 答:(1)区间作业应设作业标防护;(2)线路上允许每隔两根轨枕卸一根轨枕上的螺栓进行锚固作业;(3)雨雪天气或气温低于0摄氏度时,不得在线路进行锚固作业;(4)硫磺为易燃物,不得近火存放;(5)加热硫磺水泥沙浆时,不得在烧热的空锅上先放硫磺;(6)加热硫磺水泥沙浆时,要戴好防护用品,站在上风头。 2、螺栓道钉硫磺锚固配合比是如何规定的? 答:根据气候条件,按以下规定的重量配合比范围,试验选定各种材料用量。 硫磺、水泥、沙子、石蜡 1:0.3~0.6:1~1.5:0.01~0.03配制成的溶液应较稠,其流动度以不影响灌注为宜。 3、线路维修工作的基本任务是什么? 答:线路维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡,使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行,并尽量延长设备的使用寿命。 4、线路设备养护维修的基本原则是什么? 答:线路维修工作,必须掌握线路设备技术状态变化规律,贯彻“预防为主,防治结合,修养并重”的原则。 5、什么是综合维修?其目的是什么? 答:综合维修是按周期有计划地对线路进行综合性修理。其目的是改善轨道弹性,调整轨道几何尺寸,整修和更换设备零部件,以恢复线路完好的技术状态。 6、线路、道岔综合维修的基本内容是什么? 答:①根据线路状态,适当起道,木枕地段全面捣固,混凝土枕地段,撤除调高垫板,全面捣固或重点捣固;混凝土宽枕地段,垫碴与垫板相结合。 ②改道、拨道,调整道岔各部尺寸,全面拨正曲线。 ③清筛枕盒不洁道床和边坡土垅。处理道床翻浆冒泥,补充道碴和整理道床。 ④更换、方正和修理轨枕。 ⑤调整轨缝,整修、更换和补充防爬设备,整治线路爬行,锁定线路。 ⑥矫直钢轨硬弯,整治钢轨病害和接头病害。 ⑦整修、更换和补充联结零件,并有计划地涂油。 ⑧整修路肩、疏通侧沟,清除道床杂草和路肩大草。 ⑨整修道口及其排水设备,修理和补充标志,收集旧料。 ⑩其他预防和整治病害工作。 7、线路、道岔经常保养的基本内容是什么? 答:①根据超过经常保养容许误差的轨道几何尺寸状态,成段整修线路。 ②处理道床翻浆冒泥,均匀道砟和整理道床。 ③更换和修理轨枕。 ④调整轨缝,锁定线路。 ⑤更换伤损钢轨,整治钢轨病害和接头病害。 ⑥成段进行扣件和接头螺栓涂油。 ⑦无缝线路应力放散和断缝焊复。 ⑧整修防砂,防雪设备和整治冻害。 ⑨整修道口、疏通侧沟,清除道床杂草和路肩大草。 ⑩季节性工作、周期短于综合维修的单项工作和其他工作 8、线路、道岔临时补修的主要内容是什么? 答、①整修超过临时补修容许误差限度的几何尺寸。 ②更换重伤的钢轨和夹板,更换折断的接头螺栓和护轨螺栓。 ③调整严重不良轨缝。 ④无缝线路地段断缝、重伤钢轨和重伤焊缝的处理。 ⑤疏通严重淤塞的侧沟,处理严重冲刷的路肩和道床。 ⑥整修严重不良的道口设备。 ⑦垫入和撤出冻害垫板。

卡西欧5800坐标计算程序(通俗易懂版)

卡西欧5800道路坐标测量程序(通俗易懂版) 主程序(自己给取个名吧) 2→Dimz “1.SZ=﹥XY 2.XY=﹥SZ”◢ “N=”?N If N=1:Then Goto 1:Else Goto 2:IfEnd Lbl 1 “S=”?S “Z=”?Z “J=”?T If S﹤0:Then Prog “SYL”:Else Prog “SYR”:IfEnd(可拿掉) 1÷P→C:(P-R) ÷(2HPR)→D:180÷∏→E:Abs(Abs(S)-O)→W:Prog “SUB1” “QJ=”:Z[1]◣DMS◢ “X=”:X◢ “Y=”:Y◢ Goto 1 Lbl 2

“S=”?S If S<0:Then Prog “SYL”:Else Prog “SYR”:IfEnd(可拿掉) 90→T 1÷P→C:(P-R) ÷(2HPR)→D:180÷∏→E “X=”?X “Y=”?Y X→I:Y→J Prog “SUB2” O+W→S(红色加粗加下画线为字母,常规为零) “S=”:S◢ Z→Z “Z=”:Z◢ Goto 2 子程序(SUB1) 0.1739274226→A:0.3260725774→B:0.0694318442→K:0.3300094782→L:1-L→F:1-K→M:U+W(Acos(G+QEKW(C+KWD))+Bcos(G+QELW(C+LWD))+Bcos(G+QEFW(C +FWD))+Acos(G+QEMW(C+MWD)))→X V+W(Asin(G+QEKW(C+KWD))+Bsin(G+QELW(C+LWD))+Bsin(G+QEFW(C+F WD))+Asin(G+QEMW(C+MWD))) →Y G+QEW(C+WD)→Z[1]

铁路线路工拨道作业指导书

铁路线路工拨道作业指导书 一、劳动组织及机具材料 1、劳动组织 除施工防护外,拨道作业共计需要5人。 2、机具材料(表1—6) 表1—6 拨道作业机具材料 序 名称单位规格数量备注号 1 拨道机台 3 2 八折尺把 1 3 弦线副20m 1 4 捣镐把 1 5 轨温计只 1 6 作业标块 2 二、作业程序 曲线拨道时,应从曲线两头向中间拨道,防止将误差赶

到一头形成“鹅头”。 1、准备作业 (1)曲线头有反弯或“鹅头”时,应先拨顺直,再测量现场正矢,计算拨道量。 (2)对于准轨线路,应调查曲线地段轨缝大小,计算影响量,预先做好调整,防止胀轨跑道。 (3)确定基准股:直线地段为方向好的一股;曲线地段为上股;单开道岔为外直股。 (4)轨枕盒内有防爬支撑,应扒松靠防爬支撑拨动方向一侧的道砟。拨道量大或道床特别坚实时,先将轨枕头道砟挖松。拨道前打紧浮钉或拧紧轨枕扣件。 (5)根据拨道量大小确定作业步骤。一般拨道量在30mm以上时,先拨道后捣固再找细;拨道量在30mm以下时,先捣固后拨道。 (6)检查试用拨道机(油缸荷载下有无漏油,作用力情况)。 2、基本作业 (1)工班长担任看道指挥,距拨道人员一般不少于30m (拨大甩弯时,距离50m左右)。 (2)一人看指挥者手势,负责点撬、扒镐窝,镐窝深度距钢轨底面120~150mm。 (3)安放拨道器:液压拨道器每撬5或7个轨枕孔,

三台呈“V”字形安放(前二后一),相邻拨道器间隔2~3个轨枕孔。拨道器安好后,起道轮侧面卡在钢轨底侧面。 (4)拨动线路:扳上回油阀,将摇杆插入起拨摇动孔,眼观指挥者手势,前后摇动摇杆,并尽量保持3人动作一致。当指挥者发出停止手势或口令时,立即停止摇动。 (5)转移:扳下回油阀,开启回油路取出摇杆,插入推动孔内,上抬拨道器,使油缸顶杆复位,左手扶柄、右手持杆一起用力后拉取出拨道器,到下一安放点。 3、整理作业 (1)安装防爬支撑,封填镐窝,整理道床并加以夯实。 (2)曲线地段应回检正矢,并填写曲线正矢检查记录簿。 (3)整修由拨道引起的轨距、水平、高低、暗坑、空吊板和道床变化,达到作业验收标准。 三、技术标准 1、直线方向不良,用目视方法拨正,无甩弯。用10m 弦测量正矢不超2mm。 2、曲线方向不良,可用绳正法测量、计算、拨正。作业后,目视圆顺,用20m弦测量,正矢误差符合表1—7规定。

线元法万能坐标计算程序

线元法万能坐标计算程序(适用于CASIO fx-9750GⅡ计算器) 论文https://www.360docs.net/doc/2413792642.html,/:本论文仅供学习交流使用,本站仅作合理转载,原作者可来邮要求删除论 文。 摘要:我国公路建设事业正处于一个高速发展的时期,在公路工程施工过程中,施工技术人员经常要使用全站仪、水准仪进行施工放样、高程测量,在测量过程中,手工计算速度慢,失误率高,工作效率极低。利用CASIO fx-9750GⅡ编程函数计算器强大的内存(可诸存63000个字符)和编程功能,编写各种计算程序,能够在2秒钟内计算出施工放样、桩点坐标等施工过程中的各项数据资料,同时也使我们有更多的时间去挑战更富有创造性的工作。 关键词:坐标放线线元测量程序 1、前言 本程序采用Gauss-Legendre(高斯-勒让德)五节点公式作内核,计算速度(太约2秒)适中,计算精度很高。在此之前,本人曾用过以下公式作内核:①积分公式simpson法②双重循环复化高斯2节点③高斯-勒让德3节点④求和公式复化simpson法⑤双重循环复化simpson法⑥高斯-勒让德4节点,⑦高斯-勒让德5节点,经过测试③计算最快,⑦代码稍长但计算速度只比③⑥稍慢,精度最高,可满足线元长小于1/2πD 的所有线形的精度要求。⑦作内核分别计算圆曲线长1/4πD、1/2πD、3/4πD、πD处的精度,1/4πD时偏差为0.001mm,1/2πD时偏差为0.55m m,3/4πD时偏差为31.63mm,πD时偏差为968mm,偏差按半径倍数增大,如线元长大于1/2πD(1/2圆周长)时,可将其拆分二个或多个线元单位,以确计算保精度。 2、程序特点 事先将所有的平曲线交点的线元要素诸存到计算器内,测量时只输桩号、边距等程序会自动寻找各类要素,一气呵成地完成施工测量任务,中途不需人工转换各类要素数据,本程序可诸存几百条线路的要素数据,计算时可按需选择线路编号进行测量。测量时不需查阅及携带图纸,仅一台CASIO fx-9750GⅡ编程函数计算器即可。 本程序含一个主程序:3XYF,五个子程序:GL(公式内核)、QD(线路选择)、XL(线路要素判断)、GF(坐标反算)、File 1 (要素存放的串列工作簿)。可以根据曲线段——直线、圆曲线、缓和曲线(完整或非完整型)的线元要素(起点坐标、起点里程、起点切线方位角、终点里程、起点曲率半径、止点曲率半径)及里程边距或坐标,对该线元段范围内任意里程中边桩坐标进行正反算。 3、计算公式及原理 如图:BC 间为一曲线元,曲线元上任一点的曲率随至B 点的弧长作线性变化。设起点B 的曲率为KA ,终点C 的曲率为KB ,R 为曲线半径。±表示曲线元的偏向,当曲线元左偏时取负号,当曲线元右偏时取正号,直线段以1的45次方代替(即半径无穷大)。 式中:αΑ=起始方位角l =p 点到B的距离lS=曲线总长αp=p 点切线方位角 R1=R5=0.118463442528095 ,R2 = R4 = 0.239314335249683 , R3 = 0.28444444444444 V1=1-V5= 0.046910070 ,V 2= 1-V4 = 1 0.2307653449 V3= 0.5 利用上面公式及CASIO fx-9750GⅡ编程函数计算器可编写下列计算程序。 4、程序清单 (1)、3XYF(主程序) "1→XY2→FS"?→V:V=1=>Goto 1:V=2=>Goto 2↙(选择计算功能) Lbl 1:File 1:”XLn”?→S:Prog “QD”↙(选择线路)

CASIO万能坐标计算程序

程序:MC W“1.JS 2.SZ”:W=1=>Z[2]=0:Goto 1 ΔW=2=> O“KOU LING”:O≠123456=>O= 0: “OUT” ◢Goto 5ΔO=0:Defm 42:Z[1]=0:Goto 0←┘ Lbi 0←┘ {ABCREFGU}:A“X0”:B“Y0”:C“F0”:R“R0”:E“RN”:F“D0”:G“LS”:U“G” ←┘ Z[Z[1]*8+3]=A:Z[Z[1]*8+4]=B:Z[Z[1]*8+5]=C:Z[Z[1]*8+6]=1÷R:Z[Z[1]*8+7]=1÷E:Z [Z[1]*8+8]=F: Z[Z[1]*8+9]=F+G: Z[Z[1]*8+10]=U←┘ A=0=> Z[2]=0:Goto 1ΔIsz Z[1]: Goto 0←┘ Lbi 1←┘ {DZ}:D:Z:Z[2]=0:Goto 2←┘ Lbi 2←┘ D≤Z[Z[2]*8+9]=>A=Z[Z[2]*8+3]:B=Z[Z[2]*8+4]: C =Z[Z[2]*8+5]:R=Z[2]*8+6]: E= Z[Z[2]*8+7]: F=Z[Z[2]*8+8]: G=Z[2]*8+9]: U=Z[Z[2]*8+10]: Goto3:ΔIsz Z[2]:Got o 2 Lbi 3←┘ P=U(E-R)÷Abs(G-F):Q=Abs(D-F):I=PQ:J=C+90 Q(I+2UR)/π:J<0=>J=J+360ΔM=C+45 Q(I÷4+2UR)÷2π:N=C+135Q(3I÷4+2UR)÷2π:K=C+45Q(I÷2+ 2UR)÷π:L=C+45Q(I÷8+2UR) ÷4π: S=C+135Q(3I÷8+2 UR) ÷4π: T=C+225Q(5I÷8+2UR) ÷4π: H=C+315Q(7I÷8+2UR) ÷4π←┘ Lbi 4 X=A+Q(Cos C+4(Cos L+ Cos S +Cos T+Cos H)+2(Cos M + Cos N+Cos K)+Cos J) ÷24+ZCos(J+90)←┘ Y=B+Q(Sin C+4(Sin L + Sin S + Sin T+ Sin H)+2(Sin M + Sin N+ Sin K) + Sin J) ÷24 +ZSin(J+90)←┘ Z=0=>“X”:X:Pause 0: “Y” :Y◢Goto 1Δ Z<0=>“XL”:X:Pause 0: “YL”:Y◢Goto 1Δfx4850 Z>0=>“XR”:X:Pause 0: “YR”:Y ◢Goto 1 ←┘

线路中线和边线点位坐标的万能通用程序

1线路中线和边线点位坐标的万能通用程序 Lb1?: { E G }:A“X?”:B“Y?”:C“FWJ”:D“1/R-QD”: E“1/R-ZD”:F“QD-ZH”:G“ZD-ZH”: Lb1 1:{ H O }:H“JS-ZH”:O“JZ-JL”:H > G Goto 2 Δ Prog 1: X“X-JS”=X+Ocos(J+9?)▲Y“Y-JS”=Y+Osin(J+9?)▲Goto1Δ Lb1 2:L=H:H=G:“WARING>JS-FW”▲“SR…SUJU”▲ Prog 1: A=X:B=Y:D=E:F=G:C=J:H=L: Got o ?Δ 子程序1: P= (E-D)/ABS(G-F):Q=ABS(H-F):I=PQ: J=C+9?Q(I+2D)/π: M=C+45Q(I/8+D)/π: N=C+135Q(3I/8+D)/π K=C+45Q(I/2+2D)/π X=A+Q(cosC+4(cosM+cosN)+2cosK+cosJ)/12: Y=B+Q(sinC+4(sinM+sinN)+2sinK+sinJ)/12: 注释:A“X?”:B“Y?”:-起点的xy坐标 C“FWJ”:-起点的方位角 D“1/R-QD”:起点的 1/半径,如直线为1/e50 E“1/R-ZD”:终点的 1/半径,如半径100为1/100(如左转为负,右转为正)“QD-ZH”:G“ZD-ZH”:起点、终点的桩号 H“JS-ZH”:O“JZ-JL”:输入计算的桩号,距中距离、如大于计算范围则显示 “WARING>JS-FW”▲“SR…SUJU”▲只需继续输入下一点的终点的 1/半径和终点桩号即可连续计算下一线型。 X“X-JS”、y“y-JS”显示计算点的xy坐标

铁路线路工起道作业指导书

铁路线路工起道作业指导书、劳动组织及机具材料 1、劳动组织 除施工防护外,起道作业共计需要3人2、机具材料(表1 —4) 表1 —4起道作业机具材料

二、作业程序 先起基准股,再用道尺找平另一股。 1、准备作业 (1)确定基准股、校对道尺:看道指挥者校对道尺,确定基准股;直线为水平高的一股,曲线为下股;单开道岔为外直股。 (2 )检查划撬,划起道范围(低接头、拱腰、暗坑、空吊板及瞒塘等)。 (3)拆除轨下调高垫板,更换失效大胶垫和轨枕扣件。 (4)打浮离钉或拧紧轨枕扣件,消除暗坑、空吊板。 2、基本作业 (1)起基准股:指挥者俯身在基准股钢轨上,在前进方向距起道机20?30m往回看,根据轨头下颚水平线高低情况指挥起道。 起道机:一般放在钢轨里口,曲线上股放在钢轨外口, 接头放在轨缝下。绝缘接头及焊缝处禁止放置起道机。

①全起全捣:钢轨接头起一次,混凝土枕地段每隔4~6根枕起一次,木枕地段每隔6~8根枕起一次,并依次向前顺序起道。 ②重起全捣或重起重捣:陡坑在坑底起一次,漫坑按长 度增加起道次数,齐平坑底。 砸撬:木枕打外口轨下枕底,接头(焊缝)和混凝土枕砸撬要打两面镐。砸撬时,串好打实,禁打顶门塞。接头或焊缝两根轨枕同时砸撬。 (2)起对面股:用道尺对水平,起道找平另一股。找平曲线上股时,要考虑设计超高。起道机应与起基准股时放置位置相同,道尺尽可能靠近起道机。 (3)划轻重撬:看道人根据看道情况,在钢轨低接头、暗坑、空吊板等处划轻重捣固符号。 单开道岔起道以道岔(包括道岔前后100m范围)外直 股为基准股,以岔首和辙叉的高程为基点,从尖轨前接头向辙叉进行起道。起道时,一般按转辙部分、连接部分和辙叉部分及岔后长枕四段起道。先起基准股,然后对水平,整治道岔各部位不平顺。在转辙部分起道,应注意轨面与转辙机械的高差不应过大,必要时联系电务配合。在连接部分起道时,起道机放在导曲股。在辙叉部分起道时,直、曲股应同时起平,保证可动心轨辙叉在一个平面上,并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。 道岔群起道应综合考虑各线的实际高度,避免一组道岔 起道而影响其它道岔及线路。

铁路线路起道作业

起道作业 起道是将线路低洼处所起高,以找平轨面、改善道床弹性。起道分重起和全起两种,是养路工作中技术要求较高的作业。起道一般由三人互相配合作业,一人看道、量水平、一人抬道,另一人打塞。每次起道长度,应根据列车间隔时分确定,要求在列车到来前,能完成起道地段的捣固和顺撬。 (一)作业方法 1.准备:打浮起道钉或拧紧螺栓,消灭空吊板。确定标准股;直线上,以水平高的一股为标准股,普遍起道时则以左股为标准股;曲线地段,则以下股为标准股,以免因反超高而造成下股落道或上股超高不足的缺点。 2.看道:看道者俯身在标准股上,距起道机20~30m处,看轨头外侧下颚水平线,找出坑洼,指挥起道机放置位置和起道高度。当起平和起顺一段线路后,必须以三点作依据,根据前标准点和后标准点起平中间点。 3.起道:拿起道机的人,要密切注视看道者的指挥,正确的放置起道机,动作要敏捷。全起全捣时,起道机的放置位置?一般在接头中间放一次,两端距接头八根轨枕处各放一次,并顺次向前;重起全捣或重起重捣时,陡坑在坑底处放一次,漫坑则要放置2~3次。起道机必须放平放稳,直线放在钢轨里口,曲线上股放在外口,接头处应放在中间,以防胀轨和影响方向。 4.打塞(砸撬):当轨道起到要求高度后,打塞者即将轨枕下道碴串实,保证撤出起道机后,轨道不回落。在混凝土轨枕线路起道时,打塞者应协助拿起道机者抬起线路,并将起道机两侧轨枕底串实。 5.找平:标准股起平后,再用水平道尺找平另一股,道尺要放在起道机的起道始点,尽可能靠近起道机;找平曲线外股时.按超高度垫上高度板。

6.复查长平:两股起平后,在前一节钢轨回看长平,对于拱腰或死坑,应在钢轨上作加强捣固或减弱捣固的符号(加强为“++”,减弱为“——”)。 道岔起道:单开道岔以直向外股为标准股,最好从尖轨前接头开始向后起。看水平时,道尺应放在尖轨前接头、尖轨尖端、共轨跟、辙叉前接头、导曲线中间。看两内股水平时,应放在导轨接头上。对一股过车多、另一股过车少的道岔,起完道后,对过车少的一股只用镐串一串即可,以列车通过后水平合适为准,宁低勿高。 (二)技术要求 1.起道用的道尺、水平板、高度板,应经常校对,保证精确无误。 2.根据《线路维修规则》的规定,每次起道高度不得超过40mm,超过时需慢得施工,100mm以上时应设停车信号防护。 3.起道者必须随时注意看道者的手势或口令,起道高低要适当。为防止回落,预留的下沉量一般不得超过4mm。 4.起道顺坡长度,作业时不应少于起道高度的200倍,收工时不应少于起道高度的400倍。 5.天气炎热时,应事先检查轨缝状态,必要时应先匀缝后起道,以防胀轨。 (三)注意事项 1.机手必须熟悉起道机性能和操作方法,严格执行《防止工务惯性事故七项措施》第六项第14点有关规定。起道机走行轮必须随起道机同时下道。 2.看道者要切实掌握列车间隔时间,尽量做到起好捣完,减少重复作业。 3.起道时应用专用撬棍作手把,并不许以起道机蹬钢轨或轨枕头。 4.确定起道量,必须考虑现有道碴量,要防止盲目起高道造成缺碴。

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