上海市六大产业基地

上海市六大产业基地

上海市六大产业基地

1、微电子产业基地

上海微电子产业以集成电路为代表的微电子产业是电子信息等高新技术产业的核心。上海集成电路产业已获得前所未有的发展，形成了设计、制造、封装、测试、气体、培训等相关联的集成电路产业链，成为全球最具吸引力的集成电路产业投资地区之一。上海微电子产业正向浦东、漕河泾、松江、青浦等地区加速集聚，从东到西横贯上海的“一带二区”微电子产业基地格局已基本形成。

一、微电子产业基地建设概况

2005年，上海电子信息产业在高增长的同时，产业结构调整也在加快。集成电路、电子计算机、通信设备3个制造行业的工业产值占全市电子信息制造业工业总产值的比重达67％。其中，集成电路制造业实现主营业务收入250亿元，资产总计560亿元。行业规模继续扩大，主要产品在全国有较高的市场占有率，出口交货值达2756亿元，比上年增长31.2％，占全市出口交货值比重的55.4％。上海集成电路行业新增3l 户企业。年内，集成电路行业科技投入增大，技术水平提高，全市电子信息产品制造业技术开发经费支出达70.7亿元，研究与发展(R&D)经费支出达33.95亿元。第五代TFT—LCD(彩色薄膜晶体管液晶显示器)液晶平板生产技术、具有自主知识产权的激光视盘机EVD等都大大提升了技术水平。

二、微电子产业园区

1．浦东微电子产业带

浦东微电子产业带以张江为核心，向金桥出口加工区和外高桥保税区延伸，并向周围区域辐射，形成南北走向的基地核心区。目前投产或在建的企业已初步构成包括集成电路产业、IC配套产业、微电子信息、整机及软件等在内的完整的产业链，并已发展成为我国集成电路产业规模最大、体系最完整、技术最先进、最具发展潜力的集成电路产业发展区域。

2．漕河泾新兴技术开发区微电子产业

开发区微电子产业，已形成包括咨询、设计、开发、制造、测试、封装、销售、服务及相关配套等在内的较为完整的产业链，拥有先进、贝岭、新进、讯科等6条生产线、2家国家级集成电路研究中心、30多家研发企业及10多家配套企业。光电子产业，拥有美国朗讯科技、康宁光纤、捷普科技、上海光通信、上海大唐移动通信设备等知名企业。计算机及软件产业，拥有英业达、日本电报电话、爱普生、理光、PFU、麦迪实等众多企业。

目前微电子、光电子、计算机软硬件的企业数，已占开发区企业总数的一半；销售收入占开发区总销售收入的80%以上，出口总额超过开发区出口总额的90%，是投资最集中、项目集聚度和关联度最高的支柱产业。至2005年底，开发区拥有集成电路企业57家，实现年销售收入52.54亿元；光通信及网络设备企业117家，年销售收入57.52亿元；计算机软硬件企业166家，年销售收入646.99亿元；电子器件及数字电子企业90家，年销售收入20.24亿元。

3．松江工业区微电子产业

松江园区电子信息产业主要集中在出口加工区A区形成的以达丰电脑为主的笔记本电脑生产基地和西部科技园区形成的以台积电（上海）有限公司为主的集成电路制造基地，产业集聚步伐明显加快，产业规模进一步向优势企业集中。

达丰(上海)电脑有限公司在商务部公布的2005年进出口额最大500家企业和出口额最大200家企业名单中，分别以167.67亿美元、114.55亿美元荣获进出口500强第三名和出口200强第二名。

台积电（上海）有限公司成立于2003年8月，计划建设二条8英寸、0.25微米工艺集成电路生产线。在未来8-10年内，台积电（上海）有限公司投资规模将达到100亿美元。

4．青浦工业区微电子产业

青浦工业园区从2002年起加大引进集成电路产业的力度，目前，青浦已经集聚了包括全球第三大专业集成电路封装测试服务提供商新科金朋（上海）有限公司（STATS ChipPAC）、专业封装测试服务提供商宏茂微电子（上海）有限公司（ChipMOS）和配套企业等在内的集成电路相关企业，初步形成以集成电路封装测试和配套设备材料为主的产业群。

三、上海微电子产业发展目标

上海集成电路产业发展以集成电路加工和设计为重点，引导对芯片制造业的投资，从而带动电子整机产品实现跨越式突破，发挥集成电路在电子信息产业中的核心战略性作用。

到2010年，上海集成电路产业销售额400亿美元，国际市场占有率7.2％，集成电路占上海工业销售额比重达到20％。上海自主发展的集成电路生产技术达到0.07微米、64Gb DRAM；BGA、μBGA-SP及其他PD型封装在封装总量中达到30％，并有条件地建立起有关支撑产业；MCM产业化，大量用于系统产品。

到2015年，上海集成电路产业销售目标800亿美元，带动相关产业1120亿美元，国际市场占有率8.0％，集成电路占上海工业销售额27％，力争把自主版权芯片的自给率提高到60％至80％，设计队伍增加到1万人以上；生产技术达到0.05微米、256 Gb DRAM，同时使8英寸或12英寸生产线累计总数超过30条，累计投资1000亿美元以上；BGA、CSP、多层CSP、μBGA-SP、WSI及其他PD型封装成为主流；MCM、SLIM、SOC、WSI普遍使用在系统产品中。通过引进资金和多方投资，建成年产10亿块以上的封装厂7-8个，并进一步形成以FC技术为主、年产1亿块以上的生产线4-5条，使上海成为全球最大的集成电路制造加工基地。

按照发展规划，上海将形成以上海浦东新区为主的集成电路生产线的微电子产业带；以张江、漕河泾等高科技园区为代表的集成电路设计基地；形成以松江、青浦等区域相对集中的加工制造、封装、测试基地，使上海成为全国规模最大、水平最高、配套最全和出口最多的集成电路制造、设计和封装中心。

2、汽车产业基地

上海汽车产业，上海汽车集团股份有限公司，集中了上海汽车工业(集团)总公司与汽车产业链相关的资产和业务，主要从事汽车和零部件的生产、销售、开发、投资及配套服务。上汽股份的主要产品包括轿车、微型车、客车、重型卡车、摩托车、拖拉机和工程机械，并且形成了车身饰件、底盘、电子电器、动力传动、空调和铸锻热加工等六大零部件供应系统。公司直属管理的有上海大众、上海通用、上汽通用五菱、上海申沃、上海汇众等8家主机企业，上海汽车股份有限公司1家上市公司，延锋伟世通、联合汽车电子等零部件企业，上汽通用金融公司、安吉天地等多家汽车服务贸易企业和汽车工程院、泛亚技术中心等技术开发机构。2005年，上汽股份整车销量首次突破100万辆大关，创历史新高；跨国经营也迈出新步伐，成为国内首家收购国外整车公司进行经营管理的企业。

上汽股份全年实施项目122项，投资139亿元。其中，整车企业项目32项，年度投资53亿元，占总投资比例38.10%;零部件企业项目75项，年度投资32亿元，占23％；其余为服务贸易以及兼并收购项目。

在市场开拓方面，上汽股份努力开拓国际、国内两个市场，成为整车销售“销量百万辆级、具有国际竞争力”的中国汽车集团。其中，在乘用车领域，上海通用夺得2005全国乘用车企业销售冠军，上海大众获得2005全国乘用车销售亚军；在微型车领域，上汽通用五菱在国内微型车市场列产销增幅第一。在出口创汇方面，上汽股份努力拓展全球的整车和零部件销售市场，各零部件企业凭借生产要素的低成本优势，自主创新，研发新品，积极参与国际竞争；整车出口开创了新渠道，产品已销往欧美、中东、东南亚等市场。

二、上海国际汽车城

2001年9月28日，上海国际汽车城在嘉定区安亭镇拉开全面建设的大幕。５年后，一个占地68平方公里，以汽车为龙头的、具有较强综合实力和辐射能力的综合性、国际性、现代化新城已在上海“西大门”崛起。

1、汽车城建设呈现五大特点

——整合资源集聚做强。汽车城打破行业、地域、条块的界限，把分散在全市的汽车资源，如二手车市场、同济汽车学院、上汽工程研究院、机动车检测中心和上海汇众、上海乾通、上海天合等汽车零部件企业和20多家国内外品牌汽车专卖店，集聚到汽车城内，通过六大功能区的重新布局，拉长汽车产业链，产生聚焦的放大效应。

——总体策划谋定而动。汽车城以“按照功能定项目、按照定位定标准、按照节点定工期”的“三定”原则进行总体策划。如为培育汽车制造研发、教育功能，建设同济大学嘉定校区，上汽工程研究院，设置汽车城研发区；为开发汽车制造的贸易、会展等功能，建设国际赛车场、会展中心、国际零部件采购中心

等项目。汽车城建设按照节点定工期，保证了各大主体工程的建造竣工。

——二产三产比翼双飞。汽车制造原来就是安亭的强项，5年来汽车城制造业设立了“攀登产业高端，巩固龙头地位”的目标，构筑企业自主创新研发平台和服务全国的汽车研发平台。汽车城还大手笔构筑以汽车为龙头的现代服务业体系，近年来三产发展增速明显超过二产。

——新老联动产城合一。安亭镇正确处理产业发展和城市发展的关系，在构筑汽车产业高地的同时，高起点、大手笔启动以“442”，即“4条特色街”、“4个商务圈”、2个大型休闲广场为主要内容的老镇改造，使安亭的城市化与汽车城建设融为一体。

——五个统筹全面发展。汽车城建设以科学发展观为统领，努力把握好：数量与质量的对应关系；经济与社会的同步关系；城市与农村的协调关系；人与自然的和谐关系；物质与精神的辩证关系。

2.汽车城建设发展五大变化

——基本形成基础设施和功能布局的框架。汽车城建设5年累计投资380多亿元。目前，六大功能区、10多个功能性项目和主要道路、桥梁等基础设施项目已相继建成启用。国际赛车场每年举办F1大奖赛、A1大奖赛、摩托GP大赛、全锦赛、C1超级赛车劲爆秀等汽车竞技活动和F1嘉年华等汽车文化娱乐活动；制造区形成年产60万辆整车和主要零部件配套生产能力；核心区汽车会展中心、汽车博览馆于年底全部竣工，汽车零部件全球采购中心积极筹备，其他汽车城配套设施也基本完成计划。

——基本形成产业链联动发展的格局。在研发方面，上海大众、德尔福派克等10多家企业已建立了自己的技术中心；洁净能源工程中心、国内惟一的轿车专用试车场已初步建成，国内惟一的全尺寸整车风洞正抓紧建设。国家级上海机动车检测中心已经建成国内最先进的汽车碰撞实验室、排放实验室、耐久实验室等项目；同济大学研发的10辆燃料电池汽车今年2月已开始试验性运行；上汽工程研究院研发的第一款自主品牌汽车可望年内下线、明年年初上市。在制造方面，上海大众研发的帕萨特领驭去年一炮打响，今年上半年销售5.6万辆，拉动上海大众上半年销售猛增90％；与德国大众同步开发、自主创新的POLO劲情、劲取今年6月上市。

——基本形成区域中心城市的雏形。嘉定区、安亭镇两级政府按照汽车城建设总体规划，把推动汽车城的城市化建设与推进农村城市化进程、建设现代化国际大都市新郊区新农村结合起来。5年持之以恒的探索初见成效。2005年汽车城范围的工业总产值突破600亿元。其中安亭的工业产值达到200亿元，人均GDP达到1.2万美元，名列全国“千强镇”第12位。

——基本形成品牌价值逐步显现的趋势。汽车城超前的理念与成功的实践，特别是成功举办F1大奖赛、“必比登”挑战赛、进口汽车展、汽车文化节等大型活动，极大地提高了汽车城的知名度，汽车城的品牌价值正在逐步显现。美国天合的主要业务并非为上海大众配套，但也对汽车城情有独钟，把其位于上海市中心的企业搬迁到汽车城，把汽车城作为天合实施中国战略的主要基地。

——基本形成产业功能向外辐射的效应。今年6月，汽车城举办的国际零部件展，200多家国内外企业踊跃参展，包括许多欧美buyer在内的高层次采购商光临展会并纷纷下单，让参展企业喜出望外。上海国际零部件采购中心首次举办的苏州汽车零部件供应商会议，200多家江浙地区中小企业看好这个对外贸易服务平台，纷纷表达加盟意向。国家级上海机动车检测中心将服务重点转向市外，目前大部份业务来自长三角地区；检测中心还与国外名牌汽车检测机构广泛结盟，由于采用国际通用标准、检测结果互认，取得合作共赢的成果。

二、上海大众汽车安亭基地

上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）是中德合资的企业，成立于1985年3月，是我国改革开放后首家轿车合资企业。经过多次的增资发展，目前上海大众的注册资本已达到100亿元人民币。

上海大众位于上海西北郊安亭国际汽车城，占地面积 321.8万平方米，建筑面积86.8万平方米。目前已形成四大生产区域（汽车一、二、三厂和发动机厂）和一个技术中心的格局。产品已由最初的桑塔纳系列发展到了今天包括桑塔纳、桑塔纳3000、帕萨特、波罗、高尔、途安在内的五大平台六大系列几十个品种，年生产能力超过45万辆，是目前国内生产规模最大的现代化轿车生产基地。2005年4月11日，上海大众与斯柯达汽车公司签署了合作协议，在欧洲享誉百年的斯柯达汽车品牌正式落户上海大众。

2005年7月5日，上海大众累计生产的第300万辆轿车在汽车三厂下线。至此，经过20年的发展，上海大众成为国内首家也是惟一一家累计生产达到300万辆的轿车企业。

1984年，上海大众第一辆桑塔纳轿车的诞生，中国汽车工业从此走向了现代化的规模生产。发展至今，上海大众桑塔纳已进行了几百项技术改进，并一直保持着良好的销售势头。

1999年12月，浓缩了当今世界中级轿车最新技术的上海帕萨特轿车成功投产。帕萨特拥有2.0L、1.8T、2.8V6三款，车型体系日趋成熟和完善。2005年上半年，上海大众又陆续推出帕萨特2.8V6豪华商务版、帕萨特05款、帕萨特2.0超值款、帕萨特1.8T增值款，以满足不同消费者的需求。

2002年4月8日，代表着当今汽车工业国际先进水平的上海大众POLO上市。自上市以来，POLO以其“高科技、高工艺、高安全”的特性，成为同级市场上公认的高端车型。

2003年2月，GOL开创国内两门轿车之先河；8月，GOL四门轿车与广大消费者见面；2004年4月，两门运动版GOL旋风上市；2004年12月，拥有更富个性化的外观色彩和内饰的四门GOL旋彩上市，通过差异化产品定位，GOL已形成了自身的优势。

上海大众首款自主开发的产品---桑塔纳3000“超越者”于2004年3月成功上市；11月多功能轿车途安MPS上市，面世后一举夺得“最值得期待车型”、“最佳制造工艺奖”、“CCTV2004年度多功能轿车奖”、“最佳空间表现车型”等多项大奖。

2005年4月，上海大众与斯柯达汽车公司在捷克签署合作协议，确立将斯柯达品牌落户上海大众。

上海大众始终坚持“质量是上海大众的生命”的方针，形成了完善的质量保证体系和质量评估体系，曾连续九年被评为全国质量效益型企业，是中国汽车行业中首家获得全国质量管理奖的企业。上海大众建有自己的销售和售后服务网络体系，目前，上海大众“四位一体”经销商和特约维修站总计达到1200多家，全国的地级市覆盖率超过70%。

上海大众投资近20亿元人民币，扩建了包括试制试验基地和轿车试车场在内的技术中心。国际先进水平的轿车道路试验场地，以及整车台架、电磁干扰、碰撞安全、声学试验、燃油蒸发试验等装备，提高了上海大众整体开发水平，为企业的主开发转变打下了基础。

三、上海通用汽车金桥基地

上海通用汽车有限公司(以下简称“上海通用”)成立于1997年6月12日，由上海汽车工业（集团）总公司、通用汽车公司各出资50%组建而成。上海通用位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积80万平方米。

上海通用目前已经形成凯迪拉克、别克两大品牌，凯迪拉克CTS、别克赛欧紧凑型轿车、别克君威轿车、别克GL8商务公务旅行车、别克凯越轿车、别克凯越HRV轿车以及别克荣御轿车七大系列23种品种的产品矩阵。别克系列产品含有多项先进技术，在安全性、动力性、舒适性和环保方面表现优越并在各自的细分市场中处于领先。

2005年1月，继面向中端及中高端市场的别克品牌和面向豪华车市场的凯迪拉克品牌之后，上海通用推出面向普通消费人群的大众化汽车品牌——雪佛兰。7月25日，上海通用在厦门以“快乐追风随兴驰骋”为主题，推出了两厢小型轿车新品雪佛兰AVEO乐骋。在首批产品上市时，遍布全国的100家上海通用汽车雪佛兰特约销售服务中心将同时开业，为消费者提供雪佛兰便捷、贴心的服务。

上海通用坚持“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念，并不断以高质量、全系列的产品和高效优质的服务，满足用户日益增长的需求。目前上海通用拥有金桥和上海通用东岳汽车(烟台)、上海通用东岳动力总成(烟台)、上海通用北盛汽车（沈阳）三大生产基地

上海通用南部厂区扩建工程项目，新建建筑面积171161平方米，其中总装车间54392平方米，车身车间26277平方米，油漆车间49303平方米。金桥基地上海通用周边零部件园区，一期规划入驻项目6个。2005年，上海通用实现工业总产值329507万元，出口交货值280406万元，销售收入4586146万元，销售整车32.5万辆，同比增长29.1％。

四、上海华普汽车

上海华普汽车有限公司（以下简称上海华普汽车）地处上海市金山区枫泾工业园区，是继上海通用汽

车、上海大众汽车之后，上海第三家拥有国家整车生产目录的中型轿车生产企业。公司始建于2000年，一期工程工厂占地630亩，2002年建成投产，年生产能力为5万辆；二期工程计划发展用地1500多亩，第一阶段于06年9月竣工，产能将达15万辆；全部建成投产后，年总产能将达35万辆。

作为中国自主研发轿车制造企业，上海华普汽车不仅拥有现代化的冲压、焊装、涂装、总装整车生产流水线，并且和上海交通大学共同成立了上海交大、上海华普联合汽车工程研究院，全面掌握了汽车整车的核心研发技术。2004年末上海华普发动机公司建成投产，能够自主生产1.3L、1.5L、1.6L、1.8L汽油发动机，2007年将达到年产15万台的目标，上海华普汽车实现动力完全自给。

上海华普汽车依靠自主研发，创新进取，致力于打造具有海派特色的民族汽车品牌。产品以中小型家用轿车高性价比车型为特色，赢得了广大消费者的信赖，取得了不俗的市场表现，并逐渐形成各具鲜明特色的产品谱系，主要包括：超值的海域系列轿车、动感的海迅系列轿车、时尚的海炫系列轿车。产品远销世界二十多个国家和地区，出口贸易方面释放出巨大潜力。2005年上海华普汽车销售22.46万辆，比上年增长l00％。

五、零部件配套工业园区

上海国际汽车城零部件配套工业园区位于本市西北部的工业重镇——安亭，成立于1998年，它的前身是大众工业园区。2001年，随着上海国际汽车城建设的全面启动，园区经市政府批准为市级工业园区，成为上海国际汽车城的一个重要组成部分，面积由1.2平方公里扩大到8平方公里。2005年，园区完成产值80亿元，上缴税收4.5亿元。

截至目前，园区固定资产总投入已超过300亿元，引进项目近200个，投产企业达120家。其中，引进1000万美元以上的外资项目28个，1亿元以上的内资项目12个，世界500强投资企业8家。如德尔福派克电气、美国天合、玛格纳-考斯玛、延锋伟世通、阿克苏-诺贝尔、住友商事、江森自控、宝钢阿赛洛等。这些企业的入驻，既增强了零部件配套园区的产业功能，又放大了产业的集聚效应。目前，园区已初步形成了集汽车发动机、车身、车门、底盘系统、安全系统、内饰系统、制动系统等各种系统在内的汽车产业链，产品为上海大众、美国通用、日本丰田等国内外几十家知名整车厂配套，为园区产业链的延伸发展打下了良好的基础。

2005年，上汽投资30多亿元，在园区扩建上海大众三厂；投资5亿元将上海汇众轿车底盘厂的一个生产基地转移到零部件园区。同时上海三立汇众汽车零部件有限公司从金山，上海天合汽车安全系统有限公司、上海乾通汽车附件有限公司从市中心分别转移到园区。零部件企业的转移入驻，使产业集群效应在园区进一步体现。上海大众三厂扩建后，新增15万辆产能，使上海大众总产量达到60万辆；占地411亩的汇众轿车底盘新厂安亭生产基地一、二期工程完工后，可形成10条金切、10条装配生产线，投产后年产值可达31.7亿元。上海镁镁合金压铸有限公司依托加拿大MERIDIAN技术支持，生产的镁合金压铸件产品能满足国内外汽车产业对镁合金铸件的需求。

汽车零部件园区依托汽车城产业优势，不断提升园区企业的科技含量。目前，园内企业拥有技术中心6家，其中市级及区级各3家；区级小巨人企业10家；高新技术企业9家。2005年，科技型企业在园区工业总量中的比重从上年的40%提升到45%。

六、上海主要汽车制造及零部件配套企业名单

上海大众汽车有限公司

上海通用汽车有限公司

上海汇众汽车制造有限公司

上海延锋江森座椅有限公司

联合汽车电子有限公司

延锋伟世通汽车饰件系统有限公司

上海汽车股份有限公司

上海浦东一汽青岛专用车厂

上海易初通用机器有限公司

上海德尔福汽车空调系统有限公司

德尔福派克电子系统有限公司

上海采埃孚转向机有限公司

霍尼韦尔涡轮增压系统（上海）有限公司上海安宜车轮有限公司

上海汽车制动系统有限公司

上海法雷奥汽车电器系统有限公司

马瑞利动力系统（上海）有限公司

上海博泽汽车部件有限公司

上海同舟焊接厂

上海实业交通电器有限公司

上海申沃客车有限公司

德尔福（上海）动力推进系统有限公司

上海金亭汽车线束有限公司

上海国利汽车真皮饰件有限公司

上海金合利铝轮毂制造有限公司

上海红湖消声器厂

华东建筑机械厂

上海乾通汽车附件有限公司

上海汇众萨克斯减振器有限公司

上海三电汽车空调有限公司

上海松芝汽车空调有限公司

上海德尔福排气控制系统有限公司

上海萨克斯动力总成部件系统有限公司

上海明芳汽车零件有限公司

上海龙马神汽车座椅有限公司

上海华普汽车有限公司

上海万丰客车制造有限公司

上海汽车锻造总厂

上海伦福德汽车配件有限公司

伊顿卡车客车零部件（上海）有限公司

康宁（上海）有限公司

上海科尔本施密特活塞有限公司

上海唐纳利干巷汽车系统有限公司

上海纽福克斯汽车配件有限公司

上海法雷奥汽车电机雨刮系统有限公司

上海天合汽车安全系统有限公司

上海篷垫厂

上海蒂森克虏伯克汇众汽车零部件有限公司上海科世达—华阳汽车电器有限公司

七、2005年度上海十大“销售最佳企业”上海永达（集团）股份有限公司

上海百联汽车服务贸易有限公司

上海联合汽车（集团）有限公司

上海开隆丰田汽车销售服务有限公司

上海和平企业（集团）有限公司

上海云峰（集团）有限公司

上海华星物资（集团）有限公司

上海联海沪西汽车销售有限公司

上海申银汽车销售有限公司

3、精品钢材基地

一、精品钢材基地建设情况

宝钢是中国现代化程度最高、生产规模最大、品种规格最齐全的大型钢铁公司，主体生产工艺和装备都已达到国际先进水平。

2005年7月，《财富》杂志公布世界500强企业排名，宝钢位列第309位，排名比上年提升63位，成为中国竞争性行业和制造业中首批跻身世界500强的企业。世界钢铁动态公司（WSD）公布了2005年23家“世界级钢铁公司”的综合排名，首次以集团名义参评的宝钢集团位居第三。面对全球钢铁业竞争加剧，全球性资源紧张的态势，宝钢集团以跻身全球500强为新起点，加快钢铁精品基地建设，一批规划项目陆续建成投产，产品结构进一步优化，产业布局更趋合理。高技术含量、高附加值产品的市场占有率迅速提高，品种结构、产品档次、产能规模等方面在国内都具有明显优势。

1、生产经营情况

宝钢在科学发展观的指导下，充分发挥新投产项目的优势，在精品开发、提高质量、市场营销，降本增效和可持续发展方面均取得了较好的经营业绩。

2005年，宝钢集团完成工业总产值1339.84亿元，同比增长15.1％；实现利润总额183.59亿元，同比增长21.9％；产品出口13l亿元，同比增长19.2％；完成钢材产量1964万吨，同比增长8％；生铁产量1583万吨，同比增长16.7％；粗钢产量1928万吨，同比增长5.7％。

2、推进重点项目建设

2005年，宝钢集团全面完成年度重点推进的精品钢材重大工程项目。3月，以生产管线钢、造船板和结构钢为主的5米宽厚板轧机及配套连铸工程项目热负荷试车一次成功；3月，4号高炉点火成功并顺利投产，4号高炉为1座4350立方米的特大型高炉。总投资23.47亿元，其建设周期不足26个月，创造了世界同类大型高炉的最低建设周期；不锈钢扩建工程建成投产。6月，1800冷轧带钢工程项目成功生产出第一卷冷轧产品；总投资356422万元的不锈钢冶炼扩建工程项目第一炉不锈钢冶炼成功。11月，由宝钢股份、新日铁、阿赛洛公司共同投资组建的新日铁汽车板有限公司投产，目标是打造世界一流的高等级汽车板。

2005年6月，上海世博会重大配套工程——宝钢集团浦钢公司搬迁罗泾基地工程项目基地建设开工，开始主体打桩。浦钢公司此次搬迁后将采用世界上最清洁、最先进的COREX熔融还原炼铁工艺，以减少污染物排放。按计划，浦钢公司于2007年10月COREX、炼钢连铸建成投产，2008年3月厚板生产线投产。

2005年，宝钢集团固定资产投资完成额达到145亿元，其包括宝钢分公司专用直缝焊管(中口径)工程、扩建汽车板和硅钢生产线——二炼钢挖潜改造工程、扩建汽车板和硅钢生产线——四号连铸机工程、年底土建施工的三热压带钢工程、特殊钢分公司高合金钢生产线改造、梅钢公司粗压及精压主传动系统改造、浦钢搬迁(罗泾地块)工程、上海克虏伯不锈钢有限公司(2.2.1期)等年度项目和滚动投资项目。

3、增强综合实力

2005年10月，经国务院国资委批准，上海宝钢集团公司变更为规范的国有独资公司，更名为宝钢集团有限公司。10月17日，宝钢集团有限公司首届董事会成立。董事会由9人组成，其中外聘董事5人；下设常务委员会、提名委员会、薪酬与考核委员会和内部审计委员会4个委员会。

2005年4月，经国家证监会核准，宝山钢铁股份有限公司增发了50亿股人民币普通股。其中，向宝

钢集团定向增发国家股30亿股，向社会公众增发社会公众股20亿股。增发收购使宝钢股份成为集团钢铁生产经营的主体，其具备2000万吨粗钢的生产能力，形成了普碳钢、不锈钢、特钢三大专业制造体系，产品覆盖汽车用钢、家电用钢、不锈钢、船舶和管线用钢、电工钢和特种金属材料、石油和电力行业专用无缝管、新型建筑用钢等领域，形成了比较完善的产品结构。

宝钢实施适度相关多元化战略，除钢铁主业外，还涉足贸易、金融、工程技术、信息、煤化工、钢材深加工、综合利用等多元产业。

宝钢实施国际化经营战略，已形成了近20个境外和国内贸易公司组成的全球营销网络，与国际钢铁巨头合资合作，广泛建立战略合作联盟，实现优势互补，共同发展。

宝钢注重环境保护，推行清洁生产，着力打造绿色宝钢。宝钢股份公司是中国冶金系统第一家通过ISO －14001环境认证的企业，厂区绿化率达42.71％，厂区空气质量达到国家风景区标准，是中国第一个国家级工业旅游景区。

2005年1月6日，宝钢股份通过“国家环境友好企业”考核验收，成为全国冶金行业和上海市首家获此殊荣的企业。宝钢股份坚持“控污染、节资源、兴利用，建设生态型钢铁企业”环境的方针，按照集中一贯管理模式进行环境管理，从末端排污控制扩展到生产全过程污染控制，形成了自我加压、自我完善、不断提高的BDCA良性循环机制。宝钢股份不断提升环保科技含量，率先采用干熄焦、高炉煤气余压发电，全燃高炉煤气、燃气、蒸汽联合循环发电，焦炉煤气全脱硫等清洁生产技术，以循环经济理念指导生产和环境保护工作，推进了资源节约和综合利用。吨钢物耗、能耗、水耗以及污染物排放量等部分指标处于国际领先水平。

二、精品钢材基地2010年发展规划和目标

根据宝钢新一轮发展战略目标和产品市场定位分析，宝钢将坚定不移地坚持精品战略，集中在碳钢领域、不锈钢领域和特殊钢领域发展高档次、能在国际竞争中与国外顶尖产品相抗衡的若干钢铁精品。碳钢领域中继续扩大和提升汽车用钢板、家电用钢板、造船板、石油和高压锅炉管、机械和工程用钢板、高等级建筑用钢等大类产品的市场份额和竞争能力，发展趋向为高牌号电工钢、特殊专用厚板等高端产品，完善包装材的生产；不锈钢领域要完善不锈钢生产体系，加快掌握不锈钢制造技术；特钢领域要发展特种金属板带材，提高特钢长型材的产品档次。

1、规划形成3000万吨钢规模

通过对外部发展条件和内部环境分析，规划在现有装备能力的基础上，充分挖掘潜力，平衡配套，到2010年，钢的综合配套能力（连铸坯＋钢锭）达到3000万吨。

2、调整生产布局，实现与城市协调发展

优化在上海地区的生产布局，完成上海地区的钢铁生产向宝山地区聚集的任务，提高环境保护水平，满足城市发展要求。

3、规划主要措施

宝钢“十一五”钢铁发展规划将坚持科学发展观，坚持钢铁工业与上海城市协调发展，实施可持续发展战略，并按照循环经济的模式，全面推行清洁生产，强化节能和环保措施，实现钢铁主业综合竞争能力的全面提升。“十一五”期间安排的重大钢铁项目有宝钢股份公司扩建汽车板及硅钢生产线工程、宝钢股份公司冷轧薄板厂品种结构调整综合改造工程、一钢公司冷轧不锈带钢工程、浦钢搬迁罗泾工程、浦钢公司搬迁工程（五钢地块）、五钢公司合金冷轧板带工程、梅山钢铁公司扩建200万吨薄板及配套工程等。

“十一五”规划实施后，钢产量规模将由目前2000万吨级提高到3000万吨级；产品结构进一步优化，板管比由目前的80.63％提高到88.4％；冷加工比例由目前的42％提高到60％；高附加值产品、高技术含量产品的比例进一步提高。

“十一五”规划实施后，一批环保节能的前沿技术将在宝钢实践，如COREX炼铁新工艺、薄板坯连铸连轧工艺等，在消化吸收的基础上实施技术创新，并形成自主的知识产权。在冷轧系统集成技术方面将有所突破。

宝钢已成为世界500强，到2010年，钢铁主业综合竞争力要进入世界前三名，成为拥有自主知识产权和

强大综合竞争力、备受社会尊重的、“一业特强、适度相关多元化”发展的世界一流的跨国公司。

三、上海钢铁行业重点企业

1.上海宝山钢铁集团

钢铁宝山钢铁股份有限公司

宝钢集团上海第一钢铁有限公司

宝钢集团上海浦东钢铁有限公司

宝钢集团上海五钢有限公司

宝钢集团上海梅山有限公司

宝钢集团上海二钢有限公司

上海宝钢益昌薄板有限公司

南通宝钢新日制钢有限公司

南京宝日钢丝制品有限公司

上海钢铁研究所

上海钢铁工艺技术研究所

宝钢集团上海钢管有限公司

宁波宝新不锈钢有限公司

宝钢集团南京轧钢总厂

制造上海宝钢工程技术有限公司

上海宝钢产业发展有限公司

宝钢集团人民机械厂

贸易上海宝钢国际经济贸易有限公司

金融联合证券有限责任公司

宝钢集团财务有限责任公司

华宝信托投资有限责任公司

IT产业上海宝信软件股份有限公司

房地产上海宝钢地产有限公司

化工上海宝钢化工有限公司

建筑上海宝钢建设有限公司

服务宝钢集团企业开发总公司

上海宝钢设备检测公司

上海宝钢设备检修有限公司

南通宝南实业有限公司

2．上海宝钢集团海外子公司

宝钢澳大利亚矿业有限公司

宝和通商株式会社

宝钢美洲贸易有限公司

宝钢欧洲贸易有限公司

宝钢法国贸易有限公司

宝岛贸易有限公司

宝钢巴西贸易有限公司

宝钢新加坡贸易公司

宝运企业有限公司

宝金企业有限公司

宝矿国际有限公司

上海梅山集团（南京）矿业公司

3．上海其他钢铁企业

上海港轧扁钢厂

上海矽钢有限公司

上海华东不锈钢制品公司

上海申花钢管有限公司

上海异型钢管有限公司

上海申佳金属制品公司

上海实达精密不锈钢公司

上海天阳钢管有限公司

4、石油化学工业基地

石油化工产业基地由上海化学工业区、中国石化上海石油化工股份有限公司、中国石化股份公司上海高桥分公司以及吴泾化工区等组成，它主要位于上海南翼。建设发展思路是：坚持“有所为有所不为”方针，优化资源配置，调整布局结构，注重生态环境，以提高上海石油化工和精细化工的核心竞争力为重点，加快推进上海化学工业区的开发建设和老化工基地改造，努力建成工艺技术国际先进、经济规模亚洲最大、管理模式世界一流、生产生态协调发展的绿色化工产业基地。

上海化学工业区是石油化工和精细化工产业基地的核心区，位于上海南部的杭州湾北岸，距市中心60公里，规划面积29.4平方公里，是“十五”期间国内投资规模最大的工业项目之一。第一期项目总投资将达1500亿元人民币，重点发展石油和天然气化工项目以及合成新材料、精细化工等石油深加工产品。化工区建成后工业产值可达1000亿元人民币。根据远景规划，上海化学工业区将打破现有的规划界限，向西与上海石化连成一片，形成近60平方公里的化工产业带。

2003年三大重点企业增长强劲。中国石化上海石油化工股份有限公司加工原油861万吨，实现工业总产值265.9亿元，销售收入265.6亿元，列入中国化工100强企业第三位。中国石化股份公司上海高桥分公司加工原油842万吨，实现工业总产值233.3亿元，销售收入237.7亿元。上海华谊集团公司完成工业总产值193.7亿元，销售收入194亿元。

重点是园区开发、项目建设、完善配套、形成能力，优化布局，明确战略。结构调整和优化布局的重点是发展漕泾，改善吴泾，调整高桥。发展战略的重点是延伸产业链，大力发展精细化工。据预测，石油化工产业今后三年在建和拟建项目约占工业总投资的27%。预计2007年石油化工产业总产值将达1800亿元；2010年原油加工能力达3500～4000万吨/年，乙烯产量达400万吨/年，总产值将达2800亿元，成为世界一流、亚洲第一的现代化工基地。

5、装备产业基地

为承接国际产业转移，发展装备制造业尖端领域，提升上海制造业整体水平，市委市政府结合临港新城开发建设，规划了以装备工业为主的临港新城产业区，通过“新体制机制、新技术装备”实现新的产业集聚、技术集聚。临港新城产业区以信息化和国际化为特色，将率先形成上海装备制造业的国际竞争优势，提升上海制造业的整体水平和国际竞争力。

一、装备制造业建设概况

2005年，上海装备制造业逐渐从生产快速增长时期进入平稳增长时期，全年完成工业总产值1532.63亿元，比上年增长21.2％；实现利润101.2亿元，比上年增长31.7％。

从产品看，电站设备产量增产明显，汽轮发电机产量首次突破2000万千瓦，达到2122万千瓦，同比增长39.8％；60万千瓦大容量机组产量已经超过50％；同时，百万千瓦火电机组、核电部件等高端新产品也已经开始投产。专用设备制造业、电气机械设备制造业、通用设备制造业全年完成出口交货值增长显著，比上年分别增长71％、56％、51％。

装备制造业全年累计完成投资额超过600亿元，比上年增长49％；研究与发展经费支出(R&D)85.6亿元。上海电气中央研究院“产学研工作室”、上柴动力工程研究院主要负责柴油发动机等研发，以加快经

济增长方式的改变。

装备制造业基地临港新城以重大工程为重点，在产业区内则以基础建设和产业建设为重点。两区两线(重装备产业区和物流园区、铁路和岸线)产业区规划体系得到充实。基础建设项目投资达到59.7亿元，累计完成98亿元，引进内资注册资金25亿元，外资总投资1.51亿美元。电气集团集装箱制造、船用曲轴、磁悬浮、中船集团船用柴油机、中集集团集装箱制造、卡尔玛港口机械、瓦锡兰船用发动机、卡特彼勒北亚配件中心、普罗斯国际物流中心、沪东中华沪临金属加工、施洁医疗设备等项目已分别签约、开工建设或已竣工投产。

二、上海电气集团

上海电气（集团）总公司是本市装备产业的龙头企业。“十五”时期，上海电气集团股份有限公司进入了一个崭新的发展时期，集团在各个领域都取得了重大的进展，为集团“十一五”时期的发展打下了扎实的基础。

2005年，上海电气集团取得了丰硕成果：

新体制机制不断突破。上海电气集团于2004年完成了改制重组，2005年又成功地在香港上市，使集团具备了发展成一个国际化大公司的基本条件。集团实施“重点推进”方针，以“新技术、新装备”为战略重点，推进“新体制新机制、新技术新装备”的战略互动，实现了新体制、新机制的突破，用57亿元国有资本引进了8l亿元海外资本，调控了250亿元社会资本，使国有集团成为海外上市的国际公众公司。

发展“瓶颈”不断突破。核心产业“引领、高端”作用开始显现。实现了工业总产值、销售产值超过600亿元的发展目标，实现了临港基地一期工程正式启动的目标。创造了“五个一”的优异成绩，即重型燃气轮机在国家第二捆项目中夺得了第一标；轨道交通设备赢得了第一批128辆大车合同；重工产业制造成功了国内第一根拥有自主知识产权的大型船用曲轴；电站集团在越南市场上成功走出了国际电站设备总承包的第一步；整个集团工业总产值第一次实现年增100亿元目标。

关键技术不断突破。上海电气集团制定的《上海电气科技发展纲要》提出了上海电气科技发展的战略，提出了“建设一个基地、提升三个能力、探索三大领域、抓好十大项目”的重大专项。《纲要》比较充分地体现了集团战略。为进一步贯彻“科教兴市”的主战略，坚持发展的主旋律，集团建立了以中央研究院为核心的自主创新体系，通过技术创新与产业发展紧密结合的机制，增强集团自主创新能力，加快科技成果产业化步伐，以提升上海电气产业的技术水平。中央研究院建立后，围绕数控系统、DCS、数字化设计与仿真、船舶机电设备、服务机器人5个重点发展领域，确定了一流的研究方向，集聚了一流的科技人才，建设了一流的实验室，形成了一流的产品，实现了关键技术的不断突破。集团进一步推进与中科院、上海交大等科研机构、高等院校的产学研合作，已与中科院签署了第三批、第四批“高技术与产业化”合作协议，正在走一条“高技术带动产业化、产学研促进大发展”的道路。通过多年合作，产学研成果覆盖的产品销售额超过100亿元，成效十分显著。

改革难点不断突破。上海电气集团坚持一手抓整合，减少亏损额；一手抓发展，培育新亮点。企业整合完成了126户，完工97户。其中消灭亏损企业43户，壳体企业销号30户，撤销二级公司建制2家。资产管理公司成立时，三级次及以上企业有392户，现已减少到216户，减少45％。实施亮点培育项目12个，涉及近30家企业。集团产业结构“由散到精”，形成了机械基础件、通用机械、特种装备及自动化仪表的3大产业集群发展构架。

三、临港产业区

临港产业区总面积约为200平方公里，由重装备产业区、国际物流园区、综合产业区、三新园区以及四个与产业区配套的生活镇构成。

重装备产业区

该区总面积36平方公里，依托产业区特有的7.8公里海岸线、浦东铁路支线穿越和电厂落地的特有资源，加快基础设施建设，形成交通骨架和循环经济支撑体系。装备产业区是国家级现代装备业园区的重要组成部分，是以第二产业为主的地区，规划包括六大制造基地：

——“重、大、超”装备基地。围绕上海电气临港园区为龙头，以迅速提升上海装备制造业综合实力

和竞争力为目标，规划百万千瓦级核电设备、重型燃气轮机、超大超重型化工压力容器（如煤液化、石油精炼等）、极端重型设备（如能源、冶金、锻压、盾构合矿山挖掘）、其他重型综合设备、相关产业电站设备制造、输配电设备制造以及锅炉和原动机制造等重大项目区，建成超大极端制造能力生产基地。

——船用关键配套件制造基地。以建设国内规模最大、水平最优、国际领先的船用关键配套装备制造基地为目标，中船集团沪东重机船用柴油机项目、电气集团曲轴项目为龙头，加快发展船用发动机制造、船用轴承和齿轮制造、其他关键船用设备及各种海洋机器。

——汽车整车基地。吸引国内外知名汽车生产企业落户临港，推动临港建设成为自主车型和自主品牌基地、新能源汽车制造基地，以重卡和专用车为主的商用车基地。继安亭、金桥之后，成为上海市第三个汽车产业基地。

——物流装备基地。中集集团临港园区为龙头，引进国际物流装备制造一流企业，发展集装箱吊装机械、码头低速牵引车、重箱叉车、集装箱制造及服务、集装箱运输车辆整车、拖车、半挂车、空港设备等物流装备机械产业。

——轨道交通制造及维修基地。适应城市未来大力发展轨道交通的需求，以建设低速磁悬浮试验段为契机，发展相关的装备与配套产业。依托电气集团、西门子、阿尔斯通等国际知名企业，发展地铁、轻轨以及磁悬浮机车车辆，轨道交通用信号系统和通信设备、电气设备、车站机电设备等。

——装备制造共性配套基地。对相对容易造成环境污染、能耗高、具有特殊处理要求的装备制造配套产业进行科学规划和集中布局，重点发展大型工件的铸造、锻压、热加工和钢结构、模具、油漆等大型装备所必备的共性配套产业，实现专业化生产和污染集中处理。

临港国际物流园区

临港国际物流园区是临港产业区的重要组成部分，位于临港产业园区的中心位置，规划占地面积21.5平方公里，是由保税港、国际物流园区和自营物流园区组成的国家级物流园区。区内各类市政配套设施完善，交通便捷，贯穿园区的快速道路与上海城市主干道相连接；园区内的芦潮港集装箱铁路中心编组站已经开通，将与全国18个集装箱中心站组成便捷的铁路运输网络；设在园区内的内河集装箱码头为洋山深水港的货物开辟了以长三角为中心辐射长江流域的廉价内河运输网络通道。

园区通过保税、非保税业务有机互动，发挥全国集装箱铁路中心编组站、港口辅助作业区、内河转运区等重大基础设施作用，综合利用海铁联运、水水中转、多式联运等交通组织方式，有效地实现内陆与港口的物流衔接，物流园区、装备产业区以及城市的联动发展，将形成拥有独特的竞争优势。作为东北亚的战略枢纽港，洋山深水港不仅为临港物流园区带来了因船舶大型化而产生海运成本优势，还带来了国际航运干线所产生的海运成本优势。完善的多式联运和加工、物流一体化操作模式又将大大降低内陆运输费用。规模大和功能全将是临港物流的另一大优势。此外，临港物流还将在高效管理、优质服务方面构筑国际竞争优势，成为物流业和制造产业的集聚地，为全球产业的发展提供新的供应链机遇。

临港物流园区将在“十一五”期间重点发展：集装箱堆存、清洗和修理、拆拼箱、危险品仓储等港口配套物流服务业；以保税和非保税仓储、装卸、分拨、配送、简单加工为主要内容的第三方物流服务业；在国际物流基础上，发展国际贸易、国际采购、国际展览、国际金融、物流信息软硬件服务等高增值的现代服务业；以再制造业务为核心、与保税业务紧密结合的绿色物流产业，建立加工制造和生活废料处理的物流系统。重点建设保税物流和出口加工中心、非保税物流中心、自营物流中心。

综合产业区

综合产业区总面积101.6平方公里。规划以轴线大道为发展主轴，主要发展光仪电、IT制造、汽车零部件、航空零部件和通用机械装备。在轴线大道核心地区设置适量的教育研发、商务办公等综合功能；另外综合产业区还包括书院和万祥两个城镇生活区。该产业区是综合型、生态型、以产业用地为主的地区，在城市建设风貌景观上是临港海港新城主城区的延续。综合产业区有五大产业集群

——光仪电产业集群。重点发展先进的装备工业控制系统，包括燃气轮机、核电设备、轨道交通控制仪表系统等；以激光光学系统、工业控制、嵌入式芯片、通用仪表、环境监测设备、导航设备、高精密科学仪器等为代表的光仪电设备等。产业电站设备制造、输配电设备制造以及锅炉和原动机制造等重大项目

区，建成超大极端制造能力生产基地。

——IT制造产业集群。重点发展计算机硬件、集成电路、通信设备和数码产品等IT知道产业，尤其是以光刻机、离子注入机、刻蚀机、大直径硅单晶炉、多工位硅片清洗腐蚀设备、硅片自动划片机、集成电路自动封装系统、数模混合集成电路测试系统为代表的微电子产业专用设备。

——汽车零部件产业集群。重点发展汽车发动机管理系统、热系统、安全系统、电控悬架、电子线束、传感器、电控制动系统等具有先进水平的电子零部件；万向节、传动轴、轴承、变速箱、微型发动机、汽车仪表等零部件制造产业。

——航空零部件产业集群及维修基地。产业导向为：地面装置制造、飞机零配件制造、飞机发动机及其零件制造、飞机维修。

——通用机械装备产业集群。重点发展各类高速高精度数控机床、特种铸造设备、印刷设备、包装设备、环保设备、医疗器械设备等用途广的通用性装备制造产业，以及精密轴承、密封件等通用基础件制造产业。

三新园区

三新园区在功能上是国家级现代装备业园区的重要补充，是制造基地技术创新的源发地，为制造基地提供高新技术产业的研发培训与业务外包等服务。三新园区有知识创新、技术创新和产业创新三大创新园组成。

——知识创新园的重点是发展研发中心和中试基地，拟吸引高校的重点实验室和中央研究院以及国内外技术开发中心等机构入驻，发展技术创新公共服务平台。

——技术创新园的重点是促进科技成果产业化和孵化高新技术企业。通过提供政策和硬件设施吸引国内外职业技术培训机构、国内外大企业的数据中心和客服中心等机构入驻。

——产业创新园将重点发展高技术产业和业务外包。特别是科技的化工、新材料、机器人、新能源等产业的外包服务。

三新园区将是四大城市片区中开发强度最低、环保要求最高、生态环境最优的地区。在布局上，将发挥其临近空港、滨海高尔夫球场和滨海森林公园的生态环境优势，争取列入国家级高新技术园区。

上海临港产业区作为上海最大的产业开发项目，经过两年多的建设，正步入快速发展阶段，迄今已吸引海内外企业的直接投资超过180亿元。

在临港重装备产业区，一批海内外知名企业纷至沓来，上汽集团、中船三井、中船重工、沪东重机集团、卡特彼勒、科尼集团、东航普惠、开山集团等企业的大型专用成套设备项目已纷纷落户，部分企业已经提出增资和扩充产业用地。

在临港物流园区，卡特彼勒、德国全球货运、新加坡丰树、东方国际、中海、中远、普洛斯等国际著名船务集团和物流公司已纷纷投资，物流内容覆盖电子、化工、医疗、汽车零部件、工程机械等诸多领域。

6、船舶产业基地

上海是中国船舶工业的发源地，现拥有造修船企业19家，包括四大骨干船厂，即江南造船（集团）有限公司、沪东中华造船（集团）有限公司、上海外高桥造船有限公司和上海澄西船舶有限公司，相关配套企业23家，研究院所11家，高等院校2家。现有造船能力350万吨/年左右，占全国的40%以上。产品主要包括油船、散货船、化学品船、滚装船、滚装卸船、大型液化气船、大型集装箱船、大型自卸船、高速船等民用船舶及海洋工程，以及船用低速中速柴油机、大型铸锻件、船用钢板等船用配套设备，形成了多品种、多档次的产品系列。

根据新的发展规划，上海船舶工业正实施从黄浦江边向长江口搬迁的整体调整战略，将以长兴岛为主体，在长江口形成由长兴岛造船基地、外高桥造船基地、崇明造船基地组成的上海船舶产业基地。

长兴岛造船基地按照中船总公司的整体规划，以新开港下游 1公里为起点，长约 8公里的岸线全部用于造船。初步计划建设7个大坞，形成800万吨造船能力。

外高桥造船基地规划占地总面积210万平方米，一期工程总投资32.14亿元，规划占地面积144万平方米，已于2003年10月18日竣工验收，基本形成105万吨造船能力。二期工程规划用地40万平方米，预留用地30万平方米，工程将于2004年开工，2006年完工，届时形成250万吨生产能力。

上海澄西船舶有限公司崇明造修船基地规划面积151万平方米，岸线长2350米。计划建设15～20万吨、10万吨和4万吨级浮船坞各一座，7万吨半坞式船台一座。完工后形成150万吨造船能力。

2010年主要发展目标：造船能力达到800万吨，占世界1/6份额；2015年达到1200万吨造船能力，成为国内最具竞争力、国际有影响力的船舶产业基地。