道路桥梁施工技术

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1、路基的作用?与路面共同承担行车载荷。

2、路基按材料分类型?土质路基和石质路基。

3、路基工程的基本要求?①正确、合理的断面尺寸;②具有足够的整体稳定性;③强度;

④水-温稳定性。

4、路基的断面形式?路堤、路堑、半填半挖等形式。

5、路基土质的统一分类?巨粒土(漂石、卵石),粗粒土(砾类、砂类),细粒土(粉质、粘质、有机质),特殊土(黄土、膨胀土、红粘土、盐渍土)。

6、路堤施工特点?①路堤基底处理;②填土要求;③填方压实。

7、基底处理的内容与方法?①伐树除根及表土处理;②耕地、水田的处理;③坡面基底的处理。

8、路堤填料的选择处理:整体要求:①级配良好,粘结能力强,易于压实稳定。②基本上不受水侵软化和冻害影响。处理方法:①含水量调节②化学稳定处理(利用石灰或者水泥)9、路堤填筑方法:①水平分层填筑法②纵向分层填筑法③横向填筑法④联合填筑法。(一般尽可能用①的方法)。

10、路基边坡施工的基本要求:①放样②做好坡度式样③随时测量④留有余量。

11、路堑开挖基本方法:①全断面开挖法②分层横挖法③分段纵挖法④分层纵挖法⑤通道纵挖法。

12、机械化施工:①推土机作业②铲运机作业③挖掘机作业④推土机和铲运机联合作业。

13、石质路基开挖方法:①爆破法开挖②松土法开挖③破碎法开挖。

14、路基压实的作业:①提高填料密实度,减小孔隙率②增强填料颗粒之间的接触面,增大凝聚力,提高内摩阻力,减少变形。

15、压实状况的表征:压实度。

16、影响路基的压实效果主要因素:①土的含水量②土的性质③压实功能④碾压时的温度⑤压实土层的厚度⑥地基或下承层强度⑦碾压机具和方法。

17、压实工作控制内容:①确定最大干密度和最佳含水量②检查控制填土含水量③正确选择和使用压实机械④分层填筑,分层碾压⑤全宽填筑、全宽碾压⑥加强质量检查。

18、桥涵台背填土注意要点:①分层压实,分层检查②检查频率为50㎡检验一点,不足50㎡检验一点③采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机。

19、现场压实度评定方法:①环刀法②灌砂法③利用核子密度计测定。

20、填石路堤压实标准方法:在规定深度范围内,以12t以上振动压路机压实,当压实层顶面稳定,不再下沉时,可判为达到密实状态。土、石混填压实标准方法:①当混合物中巨粒土多余70%时,作业方法接近填石路堤②巨粒土含量低于50%,作业接近于填土路堤。

21、高填方路堤压实:设计无要求时,基地的压实度不应小于90%。

22、各种地面地下排水设施:地面①边沟②截水沟③排水沟④跌水和急流槽;地下①暗沟(盲沟)②排水管③排水涵洞。

23、坡面防护和处理:①抹面②喷浆③勾缝④灌浆⑤嵌补或者铆固。结构物防护:用片石、块石、圆石或者水泥混凝土预制块铺砌护坡,防止坡面风化和被侵蚀。

24、挡土墙种类:按位置①路堑挡土墙②山坡挡土墙③路肩挡土墙④路堤挡土墙按构造形式和特点①石砌重力式②石砌衡重式③钢筋混凝土悬臂式④钢筋混凝土扶壁式⑤柱板式⑥锚杆式⑦锚定板式⑧垛式。

25、软土的工程地质特性:①天然含水率高、孔隙比大②透水性差③压缩性高④抗剪强度低

⑤触变性和蠕动性⑥抗陷强度低。

26、软土地基加固处理方法:①表层排水法②砂垫层法③稳定剂处治法④开挖换填法⑤强制

换填法⑥反压护道法⑦慢速加载法⑧砂井排水法。

27、石方路基质量验收标准:①避免超量爆破,上边坡必须稳定②认真清理地表,分层碾压填筑层,顶面石块应稳定③偏差值等详见评定标准。

28、基层的基本概念:定义:直接位于沥青面层下用高质量材料铺筑的主要承重层,或直接位于水泥混凝土面板下用高质量材料铺筑的第一层叫基层。基层下的次要承重层叫底基层。作用:主要承受由面层传来的车辆荷载垂直力。要求:①刚度、强度②水温稳定性③耐久性。分类:①结合料稳定类基层{有机结合料(沥青贯入式和沥青碎石);无机结合料(水泥稳定类、石灰、综合)}②无结合料稳定类基层(粒料类)。

29、影响水泥稳定土强度和稳定性的主要因素:①土质②水泥成分及剂量③水。

30、石灰土基层材料要求:①土质②石灰③水。

31、石灰土基层施工工艺及注意问题:①路拌②厂拌注意问题:路拌:①接缝和“调头”处的处理②纵缝的处理③路缘处理④用石灰稳定低塑限指数的砂、粉性土的处理。厂拌:质量好,进步快(高等级公路)。

32、防裂措施:①改善土质②控制压实含水量③铺筑碎石过渡层④掺加粗粒料⑤分期铺筑⑥设置收缩缝⑦综合措施。

33、水泥土基层材料要求:①土(高速和一级公路与二级及以下公路土的粒径不同)②水泥(宜采用标号较低水泥)、石灰(消石灰粉或生石灰粉)、水。

34、水泥土基层混合料设计方法:水泥和石灰的比例,通常可取60:40;50:50;40:60。

35、水泥土基层施工工艺及注意问题:①路拌②厂拌必须采用流水作业,尽量缩短从拌合到完成碾压之间的延迟时间。

36、粒料类基层强度形成原因:嵌锁型,主要取决于石料的强度、形状、尺寸、均匀性、表面粗糙度以及施工是的压实程度;及配型,主要控制最大粒径、细料含量及其塑性指数和现场压实程度。

41、填隙碎石施工工序:①施工放样②准备下承层③运输和摊铺粗集料④初压⑤撒布石屑⑥振动压实⑦第二次撒布石屑⑧振动压实⑨局部补撒石屑及扫匀⑩振动压实填满孔隙干法?洒少量水?终压湿法?洒水饱满?碾压滚浆?干燥。

42、质量控制:①原材料标准试验(具体见表格)②施工过程质量控制(含水量、级配、压碎值、剂量、压实度、弯沉等)③外形尺寸管理(频率见表格)。

43、沥青路面特点、基本概念:特点①弹性好②粘性强③良好的塑性④平整⑤耐磨⑥不扬尘

⑦不透水⑧耐久⑨平稳舒适。概念:采用沥青材料作结合料,粘结矿料或混合料修筑面层的路面结构。

44、沥青路面对基层的要求:其力学强度和稳定性主要依赖与基层与土基。

45、沥青混合料的技术要求?

46、热拌沥青混合料路面的施工工艺:①施工准备(试验阶段)②沥青混合料拌和(必须专业拌和机拌和)③运输④摊铺⑤压实(初亚、复压、终压)⑥接缝处理(先横后纵)。

47、沥青表处的工序及要求;①清扫基层②浇洒透层沥青③撒布第一次沥青④铺洒第一次矿料⑤碾压⑥第二层第三层施工⑦初期养护要求:①宜选在一年中干燥和较炎热的季节②各工序必须紧密衔接,不得脱节③施工中遇雨,矿料必须晒干后才能继续④对于道路上的各种井盖,洒油时应加遮盖。

48、沥青贯入式路面施工工艺:备料→放样和安装路缘石→清扫基层→洒透层或粘层沥青→撒主层矿料→碾压→洒布第一遍沥青→撒布第一遍嵌缝料→碾压→洒布第二遍沥青→撒第二遍嵌缝料→碾压→洒布第三遍沥青→撒封层料→碾压→封层。

49、水泥砼路面对基层和垫层的要求:①刚度要求②防冻胀要求③厚度④宽度。

50、水泥砼路面特点:优点①强度高②稳定性好③耐久性好④养护费用少、经济效益高⑤有

利于夜间行车;缺点:①对水泥和水的需求量大②有接缝③开放交通较迟④修复困难。51、路用砼的技术要求:①强度(抗弯拉、弯拉弹性模量)②和易性(坍落度试验、维勃稠度试验、捣实因素试验)③耐久性④表面特性。

52、砼配合比设计步骤:①根据以后的参数,得出初凝设计配合比②试拌,作出调整;经行耐久性试验,做出调整,得到设计配合比③现场实际浇筑,进行调整,得出施工配合比。53、砼配合比计算:①确定砼的配合比强度②计算水灰比③计算用水量④计算水泥用量⑤计算集料用量⑥外加剂用量⑦配合比的调整。(除了经验公式外,还有正交试验法)

54、机械化施工流程及注意事项:分轨模式和滑模式

55、质量控制检查验收:①原材料检验②工作性检查(坍落度试验、维勃稠度试验、捣实因素试验)③混凝土强度检查(压蒸发、现场快速检测法)④表面功能检查(抗滑性和舒适性、耐磨性)。

56了解施工机械构造和工作过程:具体要看书,涉及土石方机械,拌和设备,摊铺机械和压实机械。

下册

1、万能杆的类型:①铁道部门生产的甲型(M型)、乙型(N型)②西安筑路机械的乙型(西

乙型)。

2、常用的扒杆类型:①独脚扒杆②人字扒杆③摇臂扒杆④悬臂扒杆。

3、缆索起重机组成:①主索②天线滑车③起重索④牵引索⑤起重及牵引绞车⑥主索地锚⑦

塔架⑧风缆⑨主索平衡滑轮⑩电动卷扬机?手摇绞车?链滑车?各种轮滑等。

4、架桥机:①单梁架桥机②双梁架桥机。

5、砼施工设备:①插入式振捣器②平板式振捣器③附着式振捣器④振动台。

6、预应力张拉工艺及设备:工艺①先张发②后张法③电热法设备①张拉千斤顶②锚夹

具③油泵车等。

7、张拉千斤顶:①拉杆式②穿心式③锥锚式台座式

8、张拉锚具:①支承式②夹片式(JM型、XM型、QM及OVM型、BM型)③锥塞式④握裹式。

9、桥梁基础作用:支承桥垮结构,保持体系稳定,把上部结构、墩台的自重及车辆的荷载

传递给地基。

10、桥梁基础分类:浅基础①直接基础②浮桥的附体;深基础①桩基础②沉井基础③组合基础④特殊基础⑤管柱基础。

11、施工前准备:①编报施工组织设计②做好施工现场准备③施工组织设计④建立健全质量保证体系⑤安全技术交底。

12、陆地基坑开挖的方式:①垂直开挖②放坡开挖③支撑加固或其他加固。

13、坑壁不加支护的基坑:具体见图

14、注意事项:四周没截水沟、坑壁边没护道,注意坑壁有无裂缝,松散塌落,施工时间宜短,机械开挖留10-20cm人工开挖,减少雨季施工厚土回填。

15、坑壁支撑形式;①直衬板式②横衬板式③框架式④锚桩式⑤斜撑式⑥锚杆式。

16、水中基础围堰形式:①土围堰②土袋围堰③钢板桩围堰④钢筋混凝土板桩围堰⑤竹、铅丝笼围堰⑥套箱围堰。

17、基坑排水涌水量?(首先估算)

18、基坑排水方法:①集水坑(沟)排水法②井点排水法③帷幕法④其他排水法。

19、井点排水法原理和注意事项:原理:降低地下水位的深度。注意事项①降低成层土中地下水位时,尽可能将滤水管埋设在透水性较好的土层中;井点管的下端的滤水长度应考虑渗水土层的厚度,但不得小于1m②在水位降低的范围内设置水位观测孔,其数量视工程

情况而定③应对整个井点孔位加强维护和检查,保证期间不断的经行抽水④应考虑孔水位降低区域构筑物受其影响而可能产生的沉降,并应做好沉降观测,必要时采取防护措施。

20、基底检验目的和内容:目的:确定地基的容许承载力大小、基坑位置与高程是否与设计文件相符合,以确保基础的强度和稳定性,不致发生滑移等病害。检查内容①基底平面位置、尺寸大小、基底高程②基底地质情况与承载力是否与设计资料相符合③基底处理和排水情况是否符合要求④施工记录及有关试验资料等。

21、基础砼浇筑方法:①无水浇筑②排水浇筑③水下灌注。

22、地基加固方法:①换填土法②挤密土法③胶结土法④土工聚合物法。

23、沉桩的施工方法:①锤击②射水③振动④静压。

24、沉桩的施工工序:

25、钻孔灌注桩施工工序:①埋设护筒②制备泥浆③钻孔④清底⑤钢筋笼制作⑥吊装⑦灌注水下混凝土。

26、泥浆的作用:泥浆具有携渣和冷却、润滑机具作用,具有一定粘度的泥浆可以携同泥渣一起排出。防止槽壁坍塌或剥落,并维持挖成的形状不变。(百度,书上没有)

27、钻孔灌注桩的钻孔方法:①正循环回转法②反循环回转法③冲抓锥法④冲击锥法。

28、正、反循环的施工工艺?

29、冲击锥法的工作原理:用卷扬机、钢丝绳通过三角立架上的轮滑将锥头提起,然后放开卷扬机,使锥头自然落下,锥头的冲击作用将砂砾石或岩石砸成碎末、细渣,靠泥浆将其悬浮起来排出孔外。

30、钻孔事故及处理方法:①坍孔:不严重时,可回填到坍孔位上;严重时,立即将钻孔全部砂类土等回填;坍孔部位不深时,可采取深埋护筒法。②钻孔偏斜、弯曲:在偏斜处吊住钻锥反复扫孔;严重时,应回填。③扩孔和缩孔④钻孔漏浆:护筒周围回填土,增加护筒埋深,适当减少水头高度,增加泥浆相对密度和粘度等⑤梅花孔(或十字孔):采用片石或卵石土掺黏质土回填。⑥糊钻、埋钻:改善泥浆性能;严重时,应停钻,清除钻渣。⑦卡钻:不宜强提,可用小冲击等将钻锥周围弄松⑧掉落锥物:用打捞叉、钩、绳套等打捞。⑨确保处理故障人员的安全:严禁进入没有护筒或防护设施的钻孔中处理;必须进入时必须检查孔内无有害气体。

31、水下砼首批砼数量计算:公式打不出来,详见书

32、深水桩基施工流程:

33、检验项目:①孔位②孔深③孔径④孔形⑤倾斜度。

34、水下砼质量要求:①桩身砼抗压强度②桩身砼不能有断层或夹层③凿除桩头留下的部分不能有残余松散层和薄弱混凝土层。

35、地下连续墙流程:详细见书,图解

36、墩台施工方式:①现场就地浇筑与砌筑②拼装预制。

37、常用模板类型:①固定式②拼装式③整体吊装式④组合定型式。

38、模板设计原则:①具有强度、刚度和稳定性②尽可能采用组合钢模板或大模板③板面平整,接缝严密不漏浆④拆装容易。

39、计算方法、设计和施工的要求:公式很复杂。。。。。。

40、墩台砼浇筑的速度:真心要看书。。。。

41、大体积砼施工水化热危害及防治措施:①温度应力②温度裂缝措施①掌握砼浇筑时外界温度和控制出机温度②控制砼水化热③埋入石块,降低水泥用量④分层浇筑⑤做好养护及表面温度控制⑥采用降温法人为控制内部温度⑦严格控制配合比。

42、滑模施工要点:组装、灌注、提升收坡、接长顶杆、绑扎钢筋。

43、简支梁小于10到13的,可不加预应力钢筋、

44、制造工艺:①就地灌注法②工厂预制法。

45、梁桥的支架类型:①立柱式②梁式③梁柱式。

46、常用模板:①木模②钢模。

47、模板、支架要求、荷载:①具有强度、刚度和稳定性②荷载计算要准确③在河道中,要充分考虑洪水和漂流物,船只的影响④设置颗粒的预拱度⑤尽可能用大模板或者定型的钢支架。

48、模板的计算内容:①模板强度验算②模板中心点的挠度计算③模板支架的验算④拉杆计算⑤底模板的验算。

49、预拱度的设置:公式很复杂。。。。。。

50、主梁砼浇筑顺序:①水平分层浇筑②斜层浇筑③单元浇筑法。

51、冬季施工措施及养护:施工措施①浇筑时间安排②创造强度快速增长条件③增加拌和时间④控制热量损失⑤对材料进行加热。养护①蓄热法②暖棚法③外部加热法④掺加外加剂。

52、先张法和后张法的施工区别:①张拉预应力筋与砼浇筑先后顺序②有无台座和现场预制场(先有,后无)③有无锚具(先有,后无)④有无孔道和灌浆(先有,后无)⑤张拉程序。

53、先张法、后张法预应力张拉顺序:书上的是两者的具体工艺流程

54、装配式梁桥施工阶段:①制作②运输③安装(3者为先后顺序)。

55、整孔架设方法及适用范围:施工工艺①陆地架设法(自行式吊车架梁和跨墩门式吊车架梁)②浮吊架设法③高空架设法(联合架桥机架设和闸门式架桥机架梁)范围:适用于孔数多、桥较多、梁较长的桥梁(这个应该是架桥机架梁的适用范围)。

56、砼连续梁的施工方法:①利用脚手架(满堂支架和移动支架)②预制架设法③逐孔施工法④悬臂法(悬臂拼装法和悬臂浇筑法)⑤顶推法(单点和多点)。

57、悬臂施工的定义:采用移动式挂篮作为主要设施设备,以桥墩为中心,对称向两岸利用挂篮逐段浇筑梁断混凝土,待混凝土达到要求后,张拉预应力束,在移动挂篮,进行下一节段的施工。

58、悬臂施工的特点:①有体系转换②垮间无支架③同步施工④跨越能高⑤设备少,可重复利用⑥负弯矩大。

59、悬臂施工的基本方法:①逐跨连续悬臂施工法②T构-连续梁施工法③T构-双悬臂梁-连续梁施工法。

60、0#块施工:采用在托架上立模现浇,并在施工过程中设置临时梁墩锚固。

61、挂篮形式:①梁式挂篮②斜拉式挂篮③组合斜拉式挂篮。

62、体系转换要点:

63、合拢段施工:

64、施工控制:原因:梁低误差会大大超出允许范围,对结构受力非常不利,梁低曲线产生转折点会影响美观。

65、顶推法特点:①用简单的设备建造长大桥梁,施工费用低,施工平稳无噪声②主梁分段预制,连续作业,结构整体性好③便于施工管理,避免高空作业,同时,模版、设备能多次使用④用钢量较高⑤适用于等截面梁,适用于中等跨径的桥梁。

66、内力特征?

67临时设施?

68、顶推法装置:①单点或多点水平-竖直千斤顶方式②单点或多点拉杆方式。

69、梁体顶进的步骤:①顶进准备,检查主控柜,分控柜,电路液压装置、通信及观测系统,进行调试后开机②控制水平千斤顶同步顶进,同时顶推力③当水平千斤顶走完一个顶层后,全桥水平千斤顶禁止油泵回油④回油完毕进行第二次顶进⑤顶进中同时进行测量及横向纠

偏工作。

70、注意事项:①顶推时,如出现导梁杆件有变形,螺钉松动等,应禁止顶推,进行处理②梁段中未压浆的各预应力钢材的锚具如有转动,应禁止顶进③采用拉杆方式顶推时,如出现拉杆有变形等,应及时处理④顶推时,至少应在两个墩上设置保险千斤顶。

71、单点与多点顶推的区别:单点①顶推力大②设备大③设备少④墩台受水平力大多点①顶推力小②设备小③设备多④控制偏离好,同步性高。

72、拱桥分类:按是否有推力分①有推力拱桥②无推力拱桥按桥面截面形式①板拱桥②肋拱桥③双曲拱桥④箱形拱桥按拱圈位置分①上承式拱桥②下承式拱桥③中承式拱桥。

73、拱桥施工方法:①就地浇筑法②预制安装法③悬臂施工法④转体施工法。

74、拱架形式:按结构分①满布式拱架(支柱式、撑架势、扇形和组合拱架等)②拱式拱架按材料分①竹拱架②木拱架③钢拱架。

75、石砌拱桥的施工方法:①拱圈的放样②拱圈的砌筑③拱上建筑的施工④卸拱架。

76、拱圈砌筑方法:①连续砌筑②分段砌筑③分环分段砌筑④连续的砌筑。

77拱架卸落要点:对称,均匀,逐级卸载。

78、拱桥就地浇筑步骤:①拱架安装②拱圈浇筑③卸拱架。

79、拱上建筑施工原则:应自拱脚向跨中对称进行。

80、主攻圈浇注方法:大跨径拱桥的拱圈,应采取分段浇筑的方法;箱形截面拱圈一般采取分环分段的浇筑方法,施工中一般分位底板、肋墙和顶板。

81、箱形拱施工方法:①纵向分段②横向分环③对称均衡。

82、转体施工法:①有平衡重的平面转体施工(专门配置平衡重的转体施工和在对称轴上设置转动磨心的转体施工)②无平衡重的平面转体施工

83、钢管拱施工优点:①承载力高、延性好,抗震性能优越②施工方便,大大缩短工期③有利于钢管的抗火和防火④耐腐蚀性能。

84、钢管架设方法:①支架法②缆索吊装法③转体施工法。

85、三角网布的要点:既要考虑三角网本身的精度,又要考虑后继施工的需要。

86、桥梁墩台定位方法:①丈量法②极坐标法③方向交会法。

①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩

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桥梁工程施工技术方案

桥梁工程施工技术方案 1.桩基工程: ***大桥的桩基均采用钻孔灌注桩。主桥9#~13#桥墩位于***江堤内。其中10#~12#桥墩,位于水中,其余9#和13#桥墩位于河漫滩上,12#墩距河漫滩边20m。其余主桥、引桥桥墩均位于陆上。桥台桩在桥头填土至桥台帽梁底标高后,再行施工 根据实际情况,位于***水中的10#和11#墩,先设置施工平台,再进行桩基施工,12#采用先修筑临时围堰的方法进行桩基施工。其余,位于河漫滩上和陆上的桥墩采用陆上施工的方法。 1.1.陆上桥墩桩基工程 ***大桥除主桥10#和11#为水上施工为,其余均采用陆上施工工艺。 主桥中桥墩每个桥墩有6根钻孔灌注桩,桩径1.5 m,桩长在38.3m~54.1m,除10#和11#墩,成桩总进尺为1100.4m。主桥边桥墩2个,每个桥墩也是6根桩,桩径为1.2m,桩长为44.3m~50.9m,成桩总进尺为571.2m。引桥每个桥墩有2根有钻孔灌注桩,桩径为1.5m,桩长在44.8m~49.1m,成桩总进尺为1119.7m;引桥桥台桩每个桥台2根,径为 1.2m,桩长为458m~48.58m,成桩总进尺为282.5m。匝道桥Z4、Z8和Z15、Z19外,每个桥墩为1根钻孔桩,桩径为1.5m,共28根桩,桩长在46.5~50.5m。成桩总进尺为965m。匝道桥Z4、Z8和Z15、Z19为桩径1.2m的钻孔灌注桩,共16根,桩长在46.5~48.5m。成桩总进尺为760m。这样,匝道桥桥台每个为2

根桩,桩径1.2m,桩长在30.13~33.2m,成桩总进尺为253.3m。整个工程需要陆上打设直径为1.5m的钻孔灌注桩68根,成桩总进尺为3181m;打设直径为1.2m的钻孔灌注桩42根,成桩总进尺为2011.5m。 根据设计要求,钻孔桩桩尖嵌入岩层不小于3.0m,桩尖沉渣厚度应小于0.1m。根据工程地质资料,⑧层为中砂、砾砂或圆砾,⑨层为含碎石的亚粘土,在成孔过程中,易出现塌孔,要格外引起注意。 钻孔灌注桩的施工工艺流程详见附图(五) ⑴、施工准备工作 钻孔桩施工前,先进行施工场地平整、道路畅通等准备工作。根据设计单位交付的测量资料进行检查核对,测定钻孔位置中心,补充必要的测量点。桩位测放,先进行初放,定出初步位置。并做好桩位标志,测量定位基准点必须用混凝土浇筑固定牢靠,并做好保护装置挖埋护筒时,再一次复测校对桩位中心,以确保桩位的准确性。 泥浆池拟设置在两个桥墩之间,主桥可设在两墩之间影之间,引桥范围选择在两墩之间桥面投影之外,寸为15×8m,深1.5m,分为沉淀池和储浆池两部分。泥浆池开挖前进行初步放样,并拟定钻孔出渣排污路线。使用完毕后,立即清楚剩余泥浆,分层回填压实。 主桥12#墩,施工时,先修筑围堰,围堰如附图(六)围堰构造所示,由于***水流较急,所以围堰外侧打设钢板桩,钢板桩长度为12m,临江侧,为间距2.5m的双排钢板桩,钢板桩采用24#槽钢,内侧填筑粘土,

道路桥梁施工技术

1、路基的作用?与路面共同承担行车载荷。 2、路基按材料分类型?土质路基和石质路基。 3、路基工程的基本要求?①正确、合理的断面尺寸;②具有足够的整体稳定性;③强度; ④水-温稳定性。 4、路基的断面形式?路堤、路堑、半填半挖等形式。 5、路基土质的统一分类?巨粒土(漂石、卵石),粗粒土(砾类、砂类),细粒土(粉质、粘质、有机质),特殊土(黄土、膨胀土、红粘土、盐渍土)。 6、路堤施工特点?①路堤基底处理;②填土要求;③填方压实。 7、基底处理的内容与方法?①伐树除根及表土处理;②耕地、水田的处理;③坡面基底的处理。 8、路堤填料的选择处理:整体要求:①级配良好,粘结能力强,易于压实稳定。②基本上不受水侵软化和冻害影响。处理方法:①含水量调节②化学稳定处理(利用石灰或者水泥)9、路堤填筑方法:①水平分层填筑法②纵向分层填筑法③横向填筑法④联合填筑法。(一般尽可能用①的方法)。 10、路基边坡施工的基本要求:①放样②做好坡度式样③随时测量④留有余量。 11、路堑开挖基本方法:①全断面开挖法②分层横挖法③分段纵挖法④分层纵挖法⑤通道纵挖法。 12、机械化施工:①推土机作业②铲运机作业③挖掘机作业④推土机和铲运机联合作业。 13、石质路基开挖方法:①爆破法开挖②松土法开挖③破碎法开挖。 14、路基压实的作业:①提高填料密实度,减小孔隙率②增强填料颗粒之间的接触面,增大凝聚力,提高内摩阻力,减少变形。 15、压实状况的表征:压实度。 16、影响路基的压实效果主要因素:①土的含水量②土的性质③压实功能④碾压时的温度⑤压实土层的厚度⑥地基或下承层强度⑦碾压机具和方法。 17、压实工作控制内容:①确定最大干密度和最佳含水量②检查控制填土含水量③正确选择和使用压实机械④分层填筑,分层碾压⑤全宽填筑、全宽碾压⑥加强质量检查。 18、桥涵台背填土注意要点:①分层压实,分层检查②检查频率为50㎡检验一点,不足50㎡检验一点③采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机。 19、现场压实度评定方法:①环刀法②灌砂法③利用核子密度计测定。 20、填石路堤压实标准方法:在规定深度范围内,以12t以上振动压路机压实,当压实层顶面稳定,不再下沉时,可判为达到密实状态。土、石混填压实标准方法:①当混合物中巨粒土多余70%时,作业方法接近填石路堤②巨粒土含量低于50%,作业接近于填土路堤。 21、高填方路堤压实:设计无要求时,基地的压实度不应小于90%。 22、各种地面地下排水设施:地面①边沟②截水沟③排水沟④跌水和急流槽;地下①暗沟(盲沟)②排水管③排水涵洞。 23、坡面防护和处理:①抹面②喷浆③勾缝④灌浆⑤嵌补或者铆固。结构物防护:用片石、块石、圆石或者水泥混凝土预制块铺砌护坡,防止坡面风化和被侵蚀。 24、挡土墙种类:按位置①路堑挡土墙②山坡挡土墙③路肩挡土墙④路堤挡土墙按构造形式和特点①石砌重力式②石砌衡重式③钢筋混凝土悬臂式④钢筋混凝土扶壁式⑤柱板式⑥锚杆式⑦锚定板式⑧垛式。 25、软土的工程地质特性:①天然含水率高、孔隙比大②透水性差③压缩性高④抗剪强度低 ⑤触变性和蠕动性⑥抗陷强度低。 26、软土地基加固处理方法:①表层排水法②砂垫层法③稳定剂处治法④开挖换填法⑤强制

浅析市政桥梁工程清水混凝土施工技术

浅析市政桥梁工程清水混凝土施工技术 发表时间:2018-11-13T09:52:11.787Z 来源:《建筑学研究前沿》2018年第16期作者:邵嘉兵[导读] 本文介绍了在市政道路桥梁施工中清水混凝土的应用,提出了相应的技术措施。 安徽省公路桥梁工程有限公司安徽省 230031 摘要:随着社会的进步,人们物质文化生活水平的不断提高,清水混凝土在建筑工程中不断得到应用,清水混凝土的质量已成为衡量建筑施工企业施工水平的重要标志之一。本文介绍了在市政道路桥梁施工中清水混凝土的应用,提出了相应的技术措施。 关键词:市政桥梁;清水混凝土;施工技术;技术应用? 清水混凝土在施工中具有许多的优势。首先,清水混凝土的施工工艺具有良好社会经济价值。该工艺简化了传统的施工作业程序,减少了粉刷过程中的湿作业,缩短了建筑周期,节约了饰面材料、人工,对于降低建筑的总体施工费用有着显而易见的作用。其次,清水混凝土的使用减少了建筑垃圾的产生,是保护生态环境,实现可持续发展的需要,具备良好的生态价值。 1.清水混凝土技术的特点? 清水混凝土施工具有许多的优势,这种施工工艺简化了传统的施工作业程序,减少了粉刷过程中的湿作业,缩短了建筑周期,节约了饰面材料、人工,对于降低建筑的总体施工费用有着显而易见的作用,由于直接利用了成型以后的自然质感,因此施工后不需要进行另外的外包和修饰,实现了天然的效果。这项施工技术将绿色、环保的理念贯穿于施工过程中,体现出厚重和清雅的风格。近年来清水混凝土施工应用于众多市政工程,因此有必要探讨相关的施工技术。 2.市政桥梁工程施工中清水混凝土的施工技术 本文依托某市城市轨道交通桥梁墩柱施工进行清水混凝土施工工艺阐述。 2.1 准备工作 施工前,做好施工技术、“工、料、机”及现场作业条件的准备工作。 2.2 凿毛清理 为确保混凝土的连接质量,混凝土的结合面在立模前必须将顶面浮浆凿除、清洗。凿毛要轻微细致,深度控制在10mm,将表面浮浆及松软层全部剔除掉,大部分露出粗骨料即可,凿毛后保证根部干净湿润,但不得有积水。 2.3 钢筋工程 钢筋原材料进场根据相关要求进行验收,不符合要求的材料不得使用,钢筋加工下料时必须保证钢筋下料尺寸以及弯钩长度。施工时重点考虑钢筋接头形式,接头位置,搭接长度,锚固长度,端头弯头等。钢筋绑扎前,必须清理钢筋表面,保持清洁,无明显锈污。定位钢筋的端头涂刷防锈漆,并套上与混凝土颜色接近的塑料套。钢筋绑扎扎丝的扎头全部向钢筋内侧设置,同时将外侧扎丝圆钩全部压平,以防外露,避免混凝土表面出现锈斑。 钢筋保护层设置:钢筋保护层采用水泥垫块,其厚度满足设计要求,垫块呈梅花形布置,确保每平方米内数量不少于3个,并用扎丝绑扎牢固。 2.4 模板工程 1.模板加工 模板采用组合钢模板,由厂家定制,面板采用6mm热轧钢板。在模板制作时对模板的强度、刚度及挠度进行验算。模板应严格按照设计进行加工制作,严格控制精度,保证模板的强度、刚度、稳定性和表面平整度,接缝严密。钢模板进场前要进行厂内试拼,并进行编号,后期模板拼装不得随意更换拼装组合。 2.脱模剂涂刷 模板拼装前使用电动钢丝球对模板进行打磨。去除钢模板表面的浮锈、焊渣等杂质,打磨后需用抹布对表面进行清扫,并及时进行脱模剂的刷涂,涂刷完成至混凝土浇筑期间需对模板面层进行覆盖,避免灰尘及雨水污染,如有污染需及时清理或重新打磨涂刷。? 根据前期试验施工对比,确定适用的脱模剂,脱模剂的选择应考虑具有良好的脱模效果,良好的耐碱性、耐摩擦性及附着力,可保证脱模后混凝土表面光洁度好,不会对混凝土表面形成污染。 3.模板安装 模板拼装时,应分节就位,用垂线法控制模板垂直度,调整后用缆风绳固定。模板加固完成后,对模板进行检查,做到平面位置准确,表面无污物、砂浆及其他杂物,表面平顺、接缝严密,垂直度及结构尺寸满足图纸及规范要求。 模板竖向拼缝采用双面胶防止漏浆,为防止模板底部漏浆出现“烂根”现象,模板就位前需在模板下口设置两层双面胶,依靠模板自身重量进行压实,模板就位后,在模板外口与支撑面接触处采用砂浆进行封堵。 2.5 混凝土工程 1.混凝土配合比 混凝土生产之前测定砂、石含水率,并根据测试结果调整材料用量,换算施工配合比。混凝土原材料用量的最大允许偏差应符合(按重量计):胶凝材料(水泥、矿物掺合料等)为±1%?;外加剂为±1%?;粗、细骨料为±2%?;拌合用水为±1%。 为控制清水混凝土表面的色差和颜色均匀,保证混凝土拌合物的性能,对混凝土原材料的要求如下: 1)所有原材料均使用同一厂家、同一品牌,专仓专用,不可随意跟换。 2)水泥:水泥应具有活性好、标准稠度用水量小、,与外加剂间的适应性良好、并且原材料色泽均匀一致的特性。 3)粗骨料:连续级配良好,颜色均匀、洁净,含泥量小于1%,针片状颗粒不大于15%。 4)细骨料:应选择质地坚硬,级配良好的河砂或人工砂,其细度模数应大于2.6,含泥量不应大于1.5% ,严禁使用碱活性骨料。 5)外加剂:要求与水泥品种相适应,并具有显著的减水效果。

浅谈我国道路桥梁施工技术的现状及发展趋势

浅谈我国道路桥梁施工技术的现状及发展趋势 浅谈我国道路桥梁施工技术的现状及发展趋势 摘要:近年来,随着社会经济发展速度的加快,信息技术水平的提升,我国道路桥梁工程也获得了突飞猛进的发展,且道路桥梁工程也随之增多,积累了很多施工经验与理论知识。下面文章就道路桥梁施工技术现状进行分析,并在此基础上研究道路桥梁施工技术的发展方向。关键词:道路;桥梁;施工技术;现状;发展方向 中图分类号:TU74 文献标识码: A 引言 随着工业水平的不断提高、科学技术的迅速发展,人们对道路桥梁施工质量的要求越来越高,尤其是从二十世纪中期以来,人们更加关注道路和桥梁的施工质量,能否更方便人们的出行等等。而改革开放以来,我国的道路桥梁建设取得了巨大的成就。目前,我国的大桥跨度已经跃居世界前列,技术水平也在不断的提高。 一、我国道路桥梁施工技术的现状 1、桥梁施工技术无法满足高质量的要求 当前道路桥梁工程的结构强度、耐腐蚀性都无法满足实际需要。具体来说,目前建筑中使用的钢筋混凝土形成技术无法保证其结构的完整性,强度不够,一旦遇到高强度的压力或者及其恶劣的天气,就会出现坍塌。这种传统的钢筋结构抗拉强度低,耐腐蚀性差,长时间使用后一定要进行更换,造成经济损失。2、桥梁施工管理技术落后想要保证桥梁工程的质量,提高技术水平,就一定要对其进行正确科学的管理。但是现如今,各施工单位经常忽略这个问题,施工管理技术落后,管理人员只是在对施工过程进行简单的记录。另外,一些管理者的素质水平和技术能力也不过硬,缺乏一整套正确的管理理念,甚至会出现普通员工代替管理者的情况,造成数据不准确,在施工管理中得不到真实的技术资料。 3、道路桥梁钢筋容易被腐蚀 钢筋是支撑道路桥梁的核心。一旦道路桥梁的钢筋出现锈蚀状况

桥梁施工方案

桥梁施工方案 目录 第一章编制依据 第二章工程概况 第三章施工总体安排 第四章施工准备工作 第五章桥梁工程施工 第六章季节施工技术措施 第七章桥梁施工安全、质量保证措施

第一章编制依据 1. 遵化东二环北路桥改建工程施工图纸。 2. 工地现场考察所获取的资料。 3. 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 4. 《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)及与本工程相关的标准、规程。 5. 施工合同文件及其他相关文件。 6. 我单位人员、设备等综合实力情况。 7. 质量、环境、职业健康安全管理体系文件及程序文件。 第二章工程概况 本工程位于遵化东二环北路,横跨遵化沙河,桥位按照现状桥位及与河道两侧道路顺接,水流方向为东西向;该桥总长62.5m,一孔跨径12.5m,共5孔,为先简支后连续空心桥板,桩柱式桥墩。桩式桥台。共两幅,桥面全宽30.5m,其中车行道宽25m,外侧人行道宽2.35m,护栏宽0.4m。 第三章施工总体安排 1. 临时设施 施工地点附近有高压、低压线通过,可就近接入,在施工现场合理布设线路用于施工生产和生活用电,现场配备发电机,以备停电之需。工程用水采用河水或地下水,生活用水接入自来水。采用自建的方式解决生产用房,在现场修建钢筋棚、水泥库及其他材料机具库、值班室等房屋。 2.施工队伍及工期安排 公司组建本工程的项目管理部,委派素质高、懂业务、善调度、有成熟经验的干部担任项目经理、技术负责人及各岗位的管理人员。

1)安排一支钻孔灌注桩工程施工班组,负责本工程桥梁灌注桩工程。 2)安排一支桥梁工程施工班组,负责本工程范围内的桥梁工程。 3)安排一支顺接道路施工班组,负责本工程顺接道路工程。 4)安排一支附属工程施工班组,负责本工程施工范围内的其他附属工程。 5)其余施工班组根据实际要求调配。 3. 工期安排按总进度计划表 具体安排: 3月1-5日搭设围挡,建设临时生产生活房屋,拆除旧桥,清理平整场地,做到三通一平。 3月6-15日在桥中心向东45米处堆设围堰后对河底清淤换填具备桩机进场条件,同时钢筋班组制作钢筋。护筒准备完毕 3月16-4月20日自0、5号台开始向内进行打桩作业,计划桩机4台同时施工,每根预估用时4天,共计用时36天。 3月30日-5月10日工序为:承台开挖,破桩,打垫层,承台绑筋、支模浇筑,台身盖梁等于4月25日前浇筑完成,而后养护。 4月10日-6月10日桥墩分系梁、立柱、盖梁三次浇筑完成。1、4号墩浇筑完成日期为5月10日。2、3号墩浇筑完成日期为5月20日,而后养护。墩盖梁模板拆除后立即进行河道恢复作业。 5月15日-6月20日进行支座安装、台后填土等,为桥板的安装做好准备工作,等桥台墩混凝土到达规定强度后即可马上进行安装空心板作业。 7月1-25日桥板安装,绞缝施工。 7月11-31日绞缝处理同时桥面凿毛铺装钢筋绑扎、台背搭板基础处理。具备条件即完成砼铺装。

试述道路与桥梁工程施工技术

试述道路与桥梁工程施工技术 发表时间:2018-08-07T09:58:27.953Z 来源:《基层建设》2018年第19期作者:陈信东 [导读] 摘要:城市道路工程的施工环境复杂,因为城市自身的路面或者地下就有大量的公共设施已经生产、生活管道的设置,在加上城市人口众多,行人、车辆拥挤,在这样的复杂的生活环境中,进行道路施工建设,给施工带来了极大的难度,这就需要施工人员掌握先进的道路工程施工技术,建设一条高质量和高使用性能的城市道路,这不仅关系到行人与车辆的安全通行,也关系到一个城市的交通通达度,是城市经济建设的关键。 身份证号码:45212719851128XXXX 广西防城港 538000 摘要:城市道路工程的施工环境复杂,因为城市自身的路面或者地下就有大量的公共设施已经生产、生活管道的设置,在加上城市人口众多,行人、车辆拥挤,在这样的复杂的生活环境中,进行道路施工建设,给施工带来了极大的难度,这就需要施工人员掌握先进的道路工程施工技术,建设一条高质量和高使用性能的城市道路,这不仅关系到行人与车辆的安全通行,也关系到一个城市的交通通达度,是城市经济建设的关键。 关键词:城市道路与桥梁;工程技术;问题;措施 1 当前城市道路与桥梁工程施工技术常出现的问题及原因 在城市道路与桥梁施工中,桥梁占据了重要地位,但当前桥梁工程施工过程中,常常因为技术和管理原因导致了工程质量出现严重问题,比如城市道路与桥梁出现严重裂缝,桥梁钢筋容易锈蚀,城市道路和桥梁铺面存在松散脱落等问题,完全达不到可靠性施工,结构优化施工的现代施工技术标准。 造成城市道路与桥梁施工出现各种问题的原因,主要包括施工单位领导缺少质量意识,相关技术培新不到位;整个城市道路与桥梁施工项目管理混乱,严重违反标准作业流程;招标及投标制度不完善,特别是某些城市道路与桥梁工程施工项目,往往是通过关系来让某些不够资质的施工单位来施工,自然难以保证新施工技术的应用;另外就是工程监理形同虚设,没有起到监督管理的作用等等。 2 对常见城市道路与桥梁工程施工质量问题做到有效预防 提升城市道路与桥梁工程施工质量,对于施工质量可能形成的问题进行提前预防,都是现代城市道路和桥梁工程施工技术的体现,下面就是对目前在城市道路与桥梁工程施工过程中可能出现的问题进行具体预防的措施分析。 (1)城市道路桥梁沥青路面容易破损的问题 这类问题现在几乎在每个城市都会出现,我们经常在城市的街道上,看到正在施工的提醒,而这些城市道路往往通车不到一年或者两年,就会出现严重的沥青破损,裂缝以及坑洼,为此要预防这类问题,可以在城市道路与桥梁工程施工过程中,要做到下面几个重点,其一,不能够片面追求个别指标,比如现在很多施工单位都会喊出大干狠干100天,提前一个月一年实现通车的口号,在这种只注重进度不注重施工质量的大环境下,做到高质量的城市道路和桥梁工程的,所以在任何时候,都应该全面考虑城市道路及桥梁工程的基层和面层的综合强度,安全性和耐久性,以此为指标来进行施工;其二,在沥青混合料摊铺碾压前,一定要对沥青混合料进行严格的检查,发现质量问题,要及时解决不能够随便因为领导层的特采就使用,同时在沥青混合料的碾压过程中,要严格控制摊铺和初压及终压的沥青混合料的温度,监督施工人员严格按照沥青混合料碾压操作规程来施工;其三,施工人员应该严格按照相关规定,比如《沥青路面施工及验收规范》来进行纵横向的接缝施工;其四,要控制沥青混合料中,沥青的延度是否达标,如果采用拌制沥青混合料,那则要防止加热过度导致沥青被烧焦,从而影响整个沥青路的质量。 (2)城市道路与桥梁工程施工结束后,容易产生高填土下沉的质量的问题预防措施 在城市道路与桥梁工程施工结束,并且验收通车一年之后,就会出现深填,高填以及半填半挖以及在城市立交桥互通匝道填方等公路部位出现下沉的问题,目前这类问题,在很多城市道路与桥梁工程中都是十分常见的,之所以出现这种问题,其原因主要有两个方面,其一是工程施工中的技术问题,像压实控制不到位,分层过厚以及冬施措施不正确引起的,另一方面就是工程材料质量引起的,比如因为最大干容重以及最佳含水量存在计算错误,材料压缩系数明显的高于标准值,或者使用了高塑性指数的粘性土等材料,引起的填土下沉问题。 解决这些问题就应该以预防为主,而具体的预防措施则需从三个方面着手,其一是防止漏夯和夯实程度不高,坚决杜绝超厚填土现象,在施工设备难以压实的地段,应该使用小型机械或者人工方式进行补充夯实;其二就是在新旧填土的连接处,填土接茬台阶的最低长度一定要认真把关,这样就能够表面接茬处超厚,夯实程度不够的问题;其三就是在道路回填土是,应该按照每种填土的不同类别,对每一种填充图进行相关的击实试验,由此获得的密度标准作为相应填土的标准,而不是为了省力省时,随便选择一种填充土进行相关的击实试验,得出的标准密度值成为其他各种类型填充土的共同标准,这样的作法是很难提升城市道路与桥梁工程的质量的。 3 城市道路与桥梁工程施工技术的改善与提升方向 (1)城市道路与桥梁工程施工技术改善点,应该更加重视调拱调坡层的施工质量,特别是从各种材料的规格,级配与配合比着手,加强检测分析技术,让该层的效宽度内的平整度和压实度能过获得技术上的支持。 (2)在城市道路与桥梁施工过程中,应该重视控制松铺厚度,特别是对基层边缘立模处,更应该提高压实程度,在对城市道路进行初压时,可以进行适当的人工整修,而对于特殊部位大型碾压设备不能够有效的压实时,则应该通过人工锤及振动夯来进行分层压实,并且经过检测合格,才能够进行下一步的施工,这样才能够保证结构层的质量,与此同时,要对城市道路及桥梁工程的基层进行有效的养护,比如在基层施工完成后,采用麻袋养护法,或者采用沥青乳液对立面进行喷洒来进行养护。 (3)在城市道路与桥梁工程施工过程中,应该严格控制基层的平整度,在沥青面层的浇筑前,应该对基层的平整度进行科学的检测,一般使用3M直尺这个工具来进行检测,发现基层平衡度不合格,应该及时进行重新平整,即使在发现城市道路的基层平整度没有问题,那也要对基层表面进行清理,一般使用压力水进行冲洗,让浮在基层表面的浮料和杂质被压力水冲走,如果基层表面的封层出现脱落,则重新喷洒沥青来不做下封层,总而言之,在浇筑面层之前,除了要保证基层的无污染,还要保证下封层的完好性。 (4)解决沥青混合料拌合不均匀的问题,这是城市道路与桥梁工程施工技术的一个重点之一,当出现这种现象,一般是由搅拌设备工作不正常,以及刚开炉以及混合料的温度偏低,再加上含水量大引起的。而且当筛分系统出现故障时,也会造成骨料级配出现质量问题,比如会出现花白料,致使在沥青混合料浇筑面层时,出现摊铺困难;如果沥青在搅拌时,温度过高,那会发生碳化,导致不能够形成有效

实例分析市政桥梁工程施工技术

实例分析市政桥梁工程施工技术 实例分析市政桥梁工程施工技术 摘要:本文结合某市政桥梁工程中所采用的钻孔灌注桩为例, 提出对公路桥梁钻孔灌注桩施工技术要点,以及所采取的施工质量控制技术,旨在能为类似工程提供参考借鉴。 关键词:实例分析;市政桥梁工程;施工技术 中图分类号:TU74 文献标识码:A 文章编号: 钻孔灌注桩施工在我国桥梁工程中应用极为广泛,但是由于钻孔灌注桩是在地下而且在水中成孔、灌注水泥混凝土、加之成孔方法各异、地质条件的各种变化、混凝土灌注时间的长短、施工技术人员水平及经验的高低等因素,钻孔灌注桩极易出现各种缺陷,所以有必要对钻孔灌注桩施工工艺进行深入的研究并提出施工过程中的质量控 制措施。 1 工程概况 某市政公路桥梁含引道路线设计长235米。其中东西引道120米,桥梁115米。本桥上部构造采用5跨20米后张法预应力空心板。下部构造采用柱式墩,基础采用钻孔灌注桩。设计洪水频率为1/100。设计荷载标准为城B级,人群荷载3.0km/2。 2 施工准备技术 2.1 桥梁施工前,全面熟悉设计文件并掌握本工程特点,考察设计段内工程水文、地质情况等,制定施工计划。 2.2 根据工程需要,施工根据工区的桩基情况,合理安排钻机数量,以有效地保证如期完成桩基施工。钻孔施工时,总体上遵循先钻受汛期影响较大的,后钻受汛期影响较小的。 2.3 结合本工程情况,应至少配备一台反循环泥浆泵及一台泥浆滤砂器,钻孔时采取泥浆滤砂器对泥浆进行净化,以利回收和重复利用。 2.4 在本工程技术人员配备上.要有类似工程施工实践经验的工

程技术人员,同时应一名配备工程资料员,由其来全权负责所钻孔、清孔的资料整理以及提交。 3 钻孔灌注桩施工 3.1 护筒埋设 本项目基桩桩径分别取1.2米和1.3米.因此所采用的护简直径宜分别为1.4米和1.5米。一般地基处护筒长度为2.5m。河床含软泥层处。护筒长度根据软弱层厚度采用3~8m护筒。护筒由8mm钢板卷制,外圈外加三道lcm钢板腰带以加固。在开钻前场地应筑岛围堰并清除杂物,经整平场地并压实或夯实。为了能有效地保证河道的通畅,筑岛时埋设直径≥lm的排水管涵。然后对其精确放样定出桩位中心,由钻机施工人员在相互垂直方向引出四棵护桩。本工程采取人工挖坑方式埋设护筒,埋设后护筒周围采用粘土分层夯实,其顶端要采用砂浆进行处理,以有效地防止水渗入护筒外侧。对于护筒顶端高程,结合本工程实际情况,高出地下水位1.8米,同时还要求其满足高出地面0.3米,护筒底端的埋置深度为1.5米,对于本工程的特殊地段还采用加长护简,对于本工程中河床含软弱层处,护筒应穿透软弱层,嵌入持力层1m以上。 3.2钻孔准备 根据本工程要求配制了优良的钻孔泥浆。采用膨润土、优质粘土等材料,按照规范要求配置泥浆,其采用的配合比为水:膨润土:纯碱=100:8:0.4。钻孔前先认真分析本工程的地质情况,制定本工程钻进控制参数以及钻进速度,从而调节泥浆参数等制作满足要求的泥浆循环池、开挖泥浆沟,制作满足要求的循环系统。对钻机进行安装定位,并确保其位置准确、水平、稳定,钻头中心与桩径中心线重合,且与桩位中心偏差不得大于20mm,钻机就位后经复检后并且报监理工程师检查认可签认后.才能开始钻孔。 3.3钻孔工序控制 3.3.1 本工程的钻头采用四翼双腰带螺旋刮刀钻头,钻头锥形角120度,前角30度。钻孔前先检查钻头焊接强度是否满足要求,对于检查不合格的应该及时采取加固措施。 3.3.2 严格控制本灌注桩钻孔过程中的技术参数,根据工程地质

浅谈道路桥梁施工技术现状与发展

浅谈道路桥梁施工技术现状与发展 发表时间:2017-11-22T16:39:36.327Z 来源:《防护工程》2017年第18期作者:谭斌[导读] 当前,我国的工业化水平朝着一个较高的层次发展,人们对于道路和桥梁方面的要求也在不断提高。 摘要:道路桥梁施工质量与水平,与当前社会发展之间有着密切的联系。而基于我国在新时期道桥建设过程中积累了丰富的理论知识及施工经验,因此我国道路桥梁建设最大限度地提高了施工水平,为构筑高质量的桥梁工程提供了极大的保障。但是,与此同时我国道路桥梁工程的施工技术还存在着明显的不足,我们应当向前看,还应当继续努力,继续前进。正视这些不足之处并且加以研究,推动施工技术获得新的发展,便成为我国广大桥梁施工技术研究者的研究热点。本文作者结合自己的工作经验并加以反思,对道路桥梁施工技术现状与发展进行了深入的探讨,具有重要的现实意义。关键词:道路桥梁;施工技术;现状;发展趋势 1.当前我国道路桥梁施工技术的现状1.1 我国中小型道路桥梁施工技术所取得的成果当前,我国的工业化水平朝着一个较高的层次发展,人们对于道路和桥梁方面的要求也在不断提高,而由于我国在新时期道桥建设过程中积累了丰富的理论知识及施工经验,使得桥梁建设工作极大地突破了传统技术的瓶颈,为桥梁的建设质量的提升发挥了显著的作用。 1.1.1 地基加固工程桥梁建设中最为基础的部位就是地基加固工程,其在目前的建设已实现了对复合地基加固的施工技术的应用。此项技术是通过渣土夯填桩、碎石桩等复合方法的运用,综合选择优质适用的施工材料及适当的工艺条件,来增强桥梁地基的稳固性,而地基的稳固性直接决定了道路桥梁建设的质量。 1.1.2 防水技术 道路桥梁建设的防水工作不可忽视,随着我国不断加快的对于高分子材料的研究步伐,新型的防水材料开始为桥梁工程建设的防水工程提供显著的技术帮助。其中沥青防水卷材因其具有低温柔性好,达到-25℃不裂纹;耐热性能高,90℃不流淌;延伸性能好,使用寿命长,施工简便,污染小等优点且其良好的效果,受到施工界普遍的认可,而这些都是我国新时期道路桥梁建设科研人员的辛勤劳动成果。 1.1.3 钢筋与混凝土桥梁工程建设中极其普遍其较为基础的部分就是钢筋工程以及混凝土工程。在施工过程中用到最关键的三个技术,分别是混凝土的应用技术、连接技术和预应力技术。在现在的建设过程之中,“预应力”这三个字出现的频率越来越高。在施工过程中,为了提高混凝土的各种性能,先张法与后张法的应用越来越广泛,其道理就是在混凝土构建的预制过程对其预先施加应力以提高混凝土构件的性能。因碳纤维材料具备轻质、高强、耐老化的特点,加固后几乎不增加自重和体积,是非常理想的梁板加固解决方案,为桥梁建设提供了诸多助益,成为桥梁建设的重要技术手段。 1.2 我国道路桥梁施工技术存在的问题1. 2.1 施工技术当中的结构问题我国的道路桥梁施工环境愈来愈复杂,在城市化高速发展的背景之下,以及各种施工技术的不断增多,各项新型材料无法保证不了其结构的完整性,强度也达不到要求,如果遇到了相当恶劣的天气或者是强度很大的压力,就会出现一定的坍塌现象。甚至在一些工程上面,还存在着技术的差异性,致使桥梁建设在整体强度、使用寿命等方面无法得到有效的保障。 1.2.2 相对落后的桥梁施工的管理技术确保施工桥梁工程的高质量需要技术水平的提高以及这项工程进行科学正确的管理。但是到目前为止,许多的施工单位常常会忽略这样的问题,施工管理技术相对的落后。当前的管理技术依然只能对桥梁施工中的各种步骤进行简单技术,而无法做到对整个工程施工的完整性、系统性的动态监管与记录。因此,我国的管理水平在完整性和系统性两个方面有待于提高。此外,一部分的施工管理者的基本技术的能力以及素质水平不高,缺乏一套正确完整的管理的理念,这就导致其无法及时地针对桥梁施工提出高质量的技术应用提议。 1.2.3 钢结构防腐问题亟待解决如果道路桥梁的支撑钢筋出现一定的锈蚀状况以后,就会很容易的缩减桥梁的正常使用寿命,从而使人们的财产以及生命的安全受到严重的威胁。尽管采用了较先进的防腐技术,但是导致钢结构腐蚀的原因有很多种,我们对钢箱梁的防腐仍然要比较重视,而且在实际的养护和维修中也要加强对钢箱梁防腐技术的研究。 2.我国中小型道路桥梁施工技术的发展趋势2.1 施工技术智能化在未来社会前进与发展过程当中,道路桥梁建设中非常重要的一部分就是安全性。但是由于道路施工工程是一个极其复杂的工作,它拥有设计的知识范围广、环节多、环境复杂以及工作艰苦等特点,使完成道路施工工程变得更加艰难。所以对于桥梁工程负责人员来讲,要想实现上述目标,就必须要将现代化通信技术灵活运用在其中,并且采用高科技设备来完成人为很难完成或者是根本不可能完成的工作,使道路桥梁施工工程进入智能化的道路。应当在桥梁的内部设置安全防范预警系统等装备,这样就能够对整个施工过程当中存在的状况进行智能化监督与管理,为施工人员提供优质高效的技术支撑,使测控的精准度、便捷度等皆迅速提高。 2.2 施工技术节能化目前由于人口众多,人均不足等特点,要想可持续的发展下去,必须施工技术节能化,因此国家也在极力的倡导节能减排的重要性。因此,在建设道路桥梁工程过程中需要承担起责任,在施工过程中做到节能环保,在施工过程中运用施工工艺、施工技术、施工材料等,开发新理念和技术。而只有采取节能型的新兴材料和科学的施工方法才能保持经济的可持续发展。 2.3 桥梁结构多元化

公路桥梁施工技术探讨与研究

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/2512003663.html, 公路桥梁施工技术探讨与研究 作者:朱克常 来源:《商品与质量·学术观察》2013年第11期 摘要:随着我国桥梁建设飞速发展,公路铁路两用桥重负荷、大跨度、高时速的发展趋势也越来越强,桥梁施工作为桥梁建设重要施工环节,其技术水平的高低对桥梁建设质量的好坏具有直接影响作用。以及其他常见的几种桥梁施工技术,旨在促进与同行的沟通交流,不断提高我国桥梁施工技术水平,为我国桥梁建设发展贡献应有的力量。 关键词:桥梁施工技术探讨研究 桥梁施工技术是工程施工质量的重要环节,因此,各单位必须加强桥梁施工技术探讨与研究,本文重点分析了桥梁下部结构的施工技术,也简单介绍了桥梁上部结构的主要施工方法,另外还论述了预应力混凝土工程、临时支座的预制、承台施工等几项在实际施工中比较常用的桥梁施工技术,希望能为同行提供参考。 1、桥梁下部结构的施工技术 1.1基础施工 一是测量放样。首先平整市场的现场,接着按照测量合格的水准点和导线点利用水准仪、全站仪展开施工放样工作,应重点注意桥梁在勘查阶段建立好的施工控制网的精度,要求其必须能够符合桥梁定线放样的各种施工需要,比如测定长度,定出桥墩的地面标高、边线位置和基础轴线等。等全部这些施工验收合格后,就可以开始下一步施工。 1.2基坑的开挖技术 一是垂直坑壁基坑开挖法,适用于那些构造均匀、天然湿度接近最佳含水量、不发生移动、塌滑、不均匀下沉或松散的基土的开挖。二是斜坡和阶梯形坑壁基坑开挖法,适用于土层结构均匀、湿度正常、基坑深度不超过5米的基土的开挖。三是变坡度坑壁基坑开挖法,主要运用在开挖时需要穿过不同土层的基土开挖[1]。 1.3基础浇筑 首先,把桥墩柱的钢筋运到现场进行绑扎和预埋;其次是桥台基础施工,所需的混凝土由拌和站直接提供,所需的片石混凝土掺配片石应控制在25%的范围以内,把混凝土倒入模内,及时使用振捣棒进度振捣秘书,在浇筑的过程中,必须做好石笋的上下层连接工作,必须注意片石摆放位置,相邻片石之间无论是上下方面还是左右方向都必须保证相隔20到30厘米。 1.4桥台浇筑装模

道路桥梁工程施工技术方案

道路桥梁工程施工技术方案 1 道路工程 1.1 软基处理 **西路新建右半幅路基软基处理采用真空联合堆载预压法进行处理,在旧路加宽部分采用堆载预压法进行处理。在桥头等特殊路段采用水泥搅拌桩进行软基处理,在靠近高压线铁塔基础附近采用高压旋喷桩处理。本工程真空预压软基处理面积为86302.2平方米,堆载预压软基处理面积为90306.47 平方米,两者中共含有塑料排水板3184944米;桥头和涵洞地基处理的水泥搅拌桩为330213.1 米,高压旋喷桩为29512.0 米。 (一)堆载预压法的施工 1、堆载预压法的施工工艺 2、场地排水沟和排水砂垫层施工 (1)在铺设排水砂垫层之前,在场地四周挖宽40×40cm 的排水沟,场地内设宽30×30cm 的盲沟。盲沟与垫层相接。 (2)砂垫层采用含泥量不超过5%的洁净中粗砂或粒径不超过10cm 的碎石。材料在进场铺设前必须经过筛洗处理,不能有树枝之类杂物。 (3)砂垫层表面要求平整。采用机械配合人工进行摊铺检平,压路机碾压。 3、塑料排水板施工 (1)材料 塑料排水板必须满足国家现行的标准《塑料排水板质量检验标准》(JTJ/T257-96)的检验

要求,在现场随机抽样检验,内容包括:外包装状况、排水板断面与长度、排水板和滤膜的接头情况、滤膜的完好情况,缝线和胶粘的情况等外观情况;排水板复合体和滤膜的强度、延伸率、滤膜的渗透系数和排水板的纵向通水量,滤膜的等效孔径等性能指标。 排水板进场后注意保管,防止日晒雨淋,避免在搬运时损伤滤膜。有破损变质的塑料排水板不能使用。 (2)排水板插设施工 塑料排水板采用RC-100 型插板机静压插设。 在铺设完的砂垫层上,按等边三角形布置打设塑料排水板,插板间距 1.2 米,插板穿透所要处理的软土层并进入砂层至少50cm,上端高出排水砂垫层20cm。 插板时,采用菱形套管套住插板,套管的断面必须接近排水板的尺寸、断面周长较小、入土阻力小、对土扰动小,而又保证打设时套管有足够的刚度。 在插板施工前,根据测量放线,确定插板平面位置。根据所确定的插板位置摆好插板机,利用测量仪器,调整插板套管的垂直度,使插板底脚刚好对准放线的平面位置。 在插板机上安装排水板打设自动检测记录仪,以便记录准确的施工过程。 在插板过程中,不断观察插板的插入深度,保证排水板的插设深度符合设计和规范要求。同时控制排水板的回带量小于《塑料排水板施工规范》(JTJ/T256-96)的规定。 4、加载 (1)荷载要求按设计要求分级施加,每级荷载量要与地基强度相对应; (2)荷载施加按设计加载曲线进行,加载时根据加固面积大小分区有序地进行; (3)在预压过程中,不断地观测加载时地表的沉降和水平位移的变化情况,防止施工过程中发生地基失稳。严格控制荷载的加载速度,当发现地基有超过加载控制标准的异常表现时,要及时采取措施,暂停加载或卸载,待正常后再恢复加载等。地基加载控制标准如下表所示: 5、当地基每天沉降量小于0.2~0.5mm/月时即可卸载停止预压,可以开始挖除超载土方,预压期不小于3 个月。进行路面结构各层施工过程中,垫层(基层)施工后沉降<3mm/月,方能开始下一层(基层、面层)的铺筑。 (二)真空堆载预压法软基处理施工

论道路与桥梁施工中的技术问题及措施

论道路与桥梁施工中的技术问题及措施 发表时间:2017-06-16T16:22:23.967Z 来源:《基层建设》2017年5期作者:黎余莉 [导读] 本文主要探讨了道路桥梁施工技术上容易出现的一些问题并提出了相应的解决对策。 广西交科工程咨询有限公司广西南宁 530000 摘要:我国基础设施建设中一项非常重要的组成部分就是道路桥梁建设,道路桥梁的施工质量问题不仅影响道路桥梁建设的效益,同时还直接关系到人们的生命安全,因此道路桥梁建设质量好坏是关系国计民生的大事。本文主要探讨了道路桥梁施工技术上容易出现的一些问题并提出了相应的解决对策,希望能对我国建筑行业道路桥梁施工建设发展有所裨益。 关键词:道路桥梁;施工技术;问题与对策 1道路桥梁施工过程中的技术问题 1.1道路桥梁的裂缝问题 可以说在桥梁施工过程中,裂缝问题是无论在任何地区都是最常见的问题。道路桥梁施工使用的主要原材料就是混凝土,一般采取这种材料结构的道路和桥梁都容易出现裂缝。出现这些问题的原因除了是因为道路桥梁很凝土原材料质量差以外,还因为施工人员缺乏专业知识,不能正确利用混凝土,比如,道路桥梁施工队混凝土强度要求非常严格,但由于施工人员没有加以重视,使得混凝土在空气中暴露时间过长,从而导致混凝土的受潮,性能下降;在对混凝土浇灌过程中,由于施工人员麻痹大意,不能进行充分地振捣或者振捣力道过猛;施工时对混凝土的成分配比也有严格要求,但很多施工人员往往只凭个人感觉而随意配比,使混凝土质量下降;同时,混凝土模拆除以后,需要给予混凝土体表必要的保护,防止水分流失,但施工人员也往往忽视这一点,从而出现干裂;道路桥梁工程实施反季节施工,没有根据季节合理采用相应的施工技术与材料等,这些因素都有可能成为裂缝产生的原因。 1.2桥梁钢筋锈蚀问题 在桥梁工程建设过程中,钢筋锈蚀是比较容易出现的问题之一,主要表现在钢筋砼的开裂和脱落,做好钢筋的防锈工作,不仅可以保证桥梁的美观,更决定了桥梁的使用寿命。我国建筑行业往往只重视钢筋的强度而忽视了其耐久性,因此钢筋就容易出现随着时间的发展而慢慢老化的问题,钢筋的安全性能逐渐消退。目前,出现钢筋锈蚀的原因主要在于:(1)环境影响。在湿度程度比较高的环境里特别是处于海洋环境中的桥梁,由于受潮气和酸性气体的影响,水浪将会不断冲击钢筋混凝土结构,久而久之,水上部位也将会吸收这种盐分水气,混凝土的导电性质提高,钢筋周围的氯离子浓度也会随之增加,会逐渐破坏钢筋的钝化膜,使腐蚀现象产生。(2)公路桥梁出现裂缝。公路桥梁一直处于暴露环境之下,一旦出现裂缝,其内部的钢筋就会逐渐被腐蚀。由于长时间的暴露环境会使央企、潮气等通过裂缝触碰到钢筋表面,从而使钢筋出现锈蚀。(3)工作人员的失职。相关工作人员没有足够重视钢筋防护工作,在施工过程中没有按要求对钢筋表面进行涂层,没有将钢筋和外交的腐蚀物质进行隔离,从而使钢筋失去防腐性能。除此之外,在钢筋储存和装运过程中由于粗心大意使得钢筋的涂层受到磨损和破坏,从而使钢筋容易受到腐蚀。 1.3桥头的跳车问题 桥头跳车是指由于公路桥头和桥头引道处的伸缩缝破或者差异沉降而使路面出现台阶继而导致车辆在通过的时候出现的跳跃现象。由于道路桥梁的结构刚度之间的差异太大,因而其变形缺乏协调性。出现这种情况的主要原因在于路基工程的质量欠佳。 1.4道路桥梁施工人员的素质有待提高 我国的道路桥梁施工工地多位于山高林密并且人员稀少的地方,交通不方便,生活条件比较差,这本身就需要道路桥梁施工人员要具有坚定的政治信念,思想素质过硬,不计较个人利益的得失,从一开始就要树立全心全意为人民服务的人生观和价值观,尽心尽力为我国经济的发展和道路桥梁事业的发展贡献自己的力量,做到以路为业,以路为家,具有不怕苦、不怕累的奉献精神。但是实际情况却是,不少施工人员怕吃苦,怕受累,缺乏奉献精神,过于计较个人的利益的事,遇到困难就胆怯退缩。另有一部分施工人员认为自己工龄长、技术熟练、操作娴熟,并且受过专业教育,已经积累了足够的施工经验,所以能够轻松应对出现的施工技术问题,这种错误思想使得他们在施工过程中疏忽大意,经常会犯一些低级错误,出现不该出现的疏漏。 1.5缺少相关的道路桥梁施工制度 道路桥梁施工技术的应用与企业的管理制度是紧紧联系在一起的,但是目前我国很多施工企业与道路施工相关的管理制度很不健全,缺少必要的技术引进、技术管理和创新等制度,施工监督制度、检查制度和相应的年度考核制度也比较欠缺,道路桥梁施工质量的效果好坏没有和施工及管理人员的年度考核挂钩,导致道路桥梁施工技术方面经常出现质量问题。 2针对道路桥梁施工技术问题的解决对策 2.1落实相关的技术标准和技术规范 为了保证道路桥梁施工树立开展,首先必须落实相关的技术标准和规范,技术标准能够让施工技术由抽象化实现具体化和形象化,能够保证施工过程正常进行。比如针对道路桥梁的裂缝问题,施工人员可以从以下几个方面展开预防:(1)施工人员在施工开始以前就要对混凝土进行常规的计算,除此之外,还要事先进行温度裂缝计算,以便实施相应的隔热设计;(2)根据混凝土结构所处的位置,合理确定混凝土的强度;(3)选择正确的施工方式,按事先已经设计好的混凝土强度等级进行施工,合理控制水泥的用量及合适的配比度,在对混凝土振捣时要特别重视,正确把握振捣力度和时间长度;(4)计算好拆除土模的时间,土模拆除以后,给予混凝土体表必要的保护,防止水分的流失而出现的干裂现象,(5)根据季节合理采用相应的施工技术与材料等;道路桥梁混凝土结构中出现裂缝无法避免,施工人员应根据裂缝的情况及产生的原因进行及时的治理,以保证道路桥梁的外形美观和安全通行。针对钢筋的锈蚀问题,则需要施工人员提高对桥梁钢筋的防护意识,给钢筋涂上防腐蚀层,使其与腐蚀性环境相隔绝,在对钢筋进行储存和运输的过程中要注意不能让涂层材料遭到破坏,同时也可以采取电化防护法防止钢筋锈蚀等。针对桥头跳车现象,施工人员在施工过程中要根据事先设计好的要求进行操作并在填筑前并没有对桥头路堤进行仔细的清理,彻底清理软土路基体,并且选择适量合格的填土材料,设置比较缓和的过渡段等。 2.2提高施工人员各方面的素养 首先,施工人员要不断提高学习专业知识,与时俱进,不断学习新技术、新知识,树立终身学习的理念,活到老,学到老。因为随着社会的发展和知识经济的到来,知识的更新速度不断加快,今天有用的知识有可能明天就会被淘汰,人们也只有不断地学习新知识才能不被社会所淘汰。其次,施工人员要能够一专多能,要多学习管理、人文、法律、社会等各个方面的知识,除了懂得建筑施工技术方面的知

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