工业工程专业实习报告

1.实习目的：

为了毕业设计的需要，在大四下学期我们开始了毕业实习。也为即将从学校走向社会的我们做了过渡，我们可以通过参与毕业实习的活动，了解生产实际过程中的问题和解决问题的方法。也让我更深层次地了解所学的专业知识是如何与生产实际相联系的。在此过程中，我们需要对系统进行综合的思考，培养了我们独立思考的能力，也让我们意识到我们即将面临的问题和挑战。我们需要的是把书本上的知识化为实践中解决问题的能力，缩短自己与工作人员的差异。这次实习不仅培养了我独立思考并解决问题的能力，还让我进一步明白任何事物都不是一成不变的，书本上的知识也不一定是实用的。当代大学生应该将所学的理论知识与实践相结合，不断发现问题优化方案，努力培养自己的创新意识与竞争意识，只有不断进取，不断创新，才能不断地有所收获。这次的实习，我全方位、多角度地学习和实践书本上的知识，基本达到了理论和实践的统一，为今后自己在工作岗位上应用专业的各种知识和更好的发展奠定了良好的基础。

2.实习单位与岗位介绍

2.1单位介绍：

某市某某车桥有限公司成立于1996年7月1日，是中国最大的工程机械及特种车辆车桥专业化生产企业，由美国某某公司和某市工程机械集团有限公司共同投资组建。某市某某车桥作为一家工程机械及特种车辆车桥专业化生产企业，凭借其在工程机械车桥制造工艺和产品创新方面的不懈努力，已成为业内无可争议的领军者。

某某公司在中国、新加坡、澳大利亚、日本印度都有全资子公司。此外，在中国和印度都有合资公司。某市某某车桥有限公司由某某公司和徐工集团合资而成。公司投资总额为2408.7万美元，注册资本1680.3万美元，其中美方股比为60%、中方为40%。现有员工近1000人，其中工程技术人员100多人。

某市某某车桥产品主要包括汽车起重机桥、装载机桥、路面机械用桥、特种车桥等四大类300多种桥型，广泛应用于汽车起重机、全路面起重机、装载机、挖掘装载机、压路机、平地机、稳定土拌和机、铣刨机、矿用自卸车、沙漠运输车、油田通井机、修井机、港口吊、飞机牵引车、叉车和井下铲运机及拖拉机等工程机械主机和特种车辆。其中，起重机桥、特种车桥、装载机桥

排名都是全国第一，市场占有率各为52%、37%、7%。

某市某某除了有完善的生产体系和设备之外，还有各种实验室，占地面积为1200平方米。实验室有桥总成疲劳试验、桥总成静扭试验、转向系统试验、桥壳弯曲和疲劳试验、支承轴疲劳试验、半轴扭转疲劳及静扭试验、主减齿轮副接触区检查油封泥水试验。公司成品桥月销售量从1996年某市某某成立时的700多根，提高到2011年四月的13000根，在十五年间增加了17倍。目前，某市某某拥有8项省级高新技术产品、18项国家实用新型专利。

2.2岗位介绍：

我所学的专业是工业工程，实习的岗位当然也要与此有关。某市某某的精益生产做得很完善，对于生产节拍、标准工作时间、看板管理、目视管理、现场管理等有着自己公司独特地见解。国外先进的思想、设备、改善方法在某市某某也能很好地体现出来，特别是以人为本的思想。在某市某某，员工可以提出自己的建议和意见，并可以进行跟踪改善。对于员工的工作环境和安全，某市某某也是做得很好，车间的布局也符合人机工程学。安全通道、各种标牌、物料运输路线等等也有着严格的标准和规范。

我所在的部门是CI，全称为Continuous Improvement，持续改进部。它隶属于精益生产的范畴，命名取自于丰田模式中的两大支柱之一。CI包含很多方面的内容，有6S管理，合理化建议及认可，MOS（某某操作系统），JIT（准时化生产），人机及环境改善等等。整个的IE中的内容都包含在内了，比如看板管理、消除8大浪费、标准化作业、改善现场、目视管理等等。由于此公司很多方面都做得比较好，所以他们工作的重点放在持续改进这一方向。我们部门就是车间办公室两边跑，发现问题及时交流沟通。每天检查各部门6S管理的执行情况，并及时反馈给各部门。查看产量，人员以及OEE，及时进行调度。按照ERP系统给出的计划配合其他部门提出的问题进行合理化建议及改善。对于MOS中不合理的地方进行优化，并且记录对比，结合人机工程学原理提出最佳方案。对于员工参与这一块，也是有很大一部分工作内容，我们需要聆听员工提出的建议和意见，对于好的我们认可后进行实施工作，并在年终时对提出意见的员工给予认可。

3.实习内容及过程：

我从2013年3月12日开始在某市某某车桥实习。刚开始主要了解企业文化背景和进行必要的安全培训。之后开始实习的重点，系统地学习公司的业务流程及其包含的一系列操作。包括进

料，生产加工线工艺，在制品制造工艺流程，组装装配，下料等等。经过专业人员的讲解和指导，我了解了很多专业知识的运用，也明白了自己的专业知识还是很薄弱。

公司的整个业务流程是从ERP系统开始的，ERP又是由上一阶段的销售量来决定。ERP系统下任务，接着对锻造、焊接、装配、外包零部件运输等等进行计划，之后安排人员，机器，原材料，加工方法和工作环境。然后，进行生产作业，其中需要进行预测调度和反馈。最后，成品售出，录入ERP系统，为下一个生产任务奠定数据基础。此公司的零部件不全是自己生产，还从外部引进，这就又涉及到供应链的内容，包括MRP，BOM等等。公司对外购的零部件（箱线、法兰、差速）进行主减装配，为整个车桥的装配铺垫。公司生产作业的主要流程为锻造，焊接1，热处理，焊接2，桥加工，桥装配，喷漆，产出成品。

整个的Value Stream Mapping如图1所示。

图1 VSM图

我实习的地方为桥加工和桥装配车间，这次报告具体讲一下这些内容。由于某市某某的主打产品就是车桥，所以很多的零部件并不是自己生产，采用外部引进的方式，减少浪费，减少生产成本和等待浪费。生产加工装配等等各个车间及堆货区组成了整个厂区。厂区布置如图2所示。

图2 厂区布置图

桥壳加工流程：镗端部内孔平端面——> 镗端部内孔——>粗车轴径——> 粗车法兰盘——> 镗中部大孔——> 钻大面孔——> 铣大面缺口——> 镗后法兰孔——> 钻后法兰孔——> 铣气室支架平面——> 铣推力支座等平面——> 钻支座、凸台——> 精车轴径、法兰盘——> 铣花键——> 磨轴端外圆——> 钻轴端法兰盘孔——> 钻气室支座孔——> 镗平衡支板——> 钻后法兰φ15通孔——> 焊附件——> 制件——> 清洗。

这一系列操作都需要数控设备的支持，此公司的设备也比较齐全和先进。数控设备机组机群式布置，机群按机加工工艺流水线布置，在保障机加工精度水平的基础上，力求生产物流的最优化，以贯彻企业的精益生产思想。整个的车间尽然有序，干净整齐，生产效率很高。加工的设备有FBE镗机床、数控车床、加工中心V950、FBE-2000、数控车PUMA600L、花键铣、数控车H235、S185专机、镗专机等等。桥加工线设备安置情况及物流信息如图3 所示。

图3 桥加工线设备安置情况及物流信息

有设备有人员就会考虑到OEE，通过分析改善人机空余时间减少等待时间，提高产品产能，从而提高生产效率，减少各种浪费。图4所示为专业CI人员改进后的机器设备的工时。

图4 改善后的设备工时

接下来我们再看看装配车间的一些内容和我发现的一些问题。装配线的产品构成有轮边装配线、SOMA桥装配线、铸钢桥装配线、主减总成、杂桥装配线、平地机装配线。装配线布局如图5所示。

图5 装配线布局

铸钢桥装配工艺过程：桥壳上线——> 热装油封座——>装主减——> 装轮毂——> 装行星轮架——> 装夹钳——>

装盖板——> 气试——> 试车——> 喷漆。

SOMA装配工艺过程：桥壳上线——> 装活动齿套（如果有）——> 装左右制动器——> 热装油封座——> 装气室支架——> 装凸轮轴——> 装主减总成——> 装左右轮毂总成——>

装左右行星轮架壳——> 装半轴太阳轮——> 装盖板——>

气试——> 试车——> 喷漆。

轮边装配线的主要工作是：轮毂的部装和行星轮架的部装。

轮毂装配工艺流程：压装轮毂轴承——> 压装挡油版、油封——> 压装轮辋螺栓——> 压制动盘——> 下架。

行星轮架装配工艺流程：行星轮抹滚针——> 装行星轮——>压装行星轮轴——> 下架。

主减装配线主要是将箱线、法兰和差速进行组装。这些零部件均为外购。通过流水线的方式进行组装，按照既定的生产节拍、标准工作时间和动作完成生产任务，并在生产作业的同时减少等待。图6所示为主减新线布置。

图6 主减布局

由于组装品种系列不同，我只对18系列中桥C226DBK线主减流程绘制了流程图，如图7所示，加深了我对主减装配和动作分析的理解。在这其间，也让我对动作分析、人机空余时间和生产线平衡有了一定了解。

图7 18系列中桥C226DBK线主减流程图

在整个的实习期间，我还对生产产品的时间进行了测量，计算了生产节拍和标准工作时间，虽然跟公司提供的数据有一定差异，可是这种数据收集的过程却是意义非凡的。数据存在误差也是因为测量的容量和次数差异，并且随机误差也是存在的。除此之外，还学着绘制人机平衡图，从而减少等待浪费。在这次实习中我发现的问题都是自身的一些不足，我们部门的各个方面都做得很完善。不过最大的一点不足就是人员缺少，我们部门经过一系列调配，人员变动比较大。这个空档期，岗位任务不明确，一个人需要完成两至三份工作，以便及时完成生产任务。我提出的改善意见就是增加专业人员，并且增加公司自身实习生的数量。由有经验的前辈带来新员工学习工作，并且增加考核的强度和力度，以寻求高质量的员工。

4.实习总结及体会

在这次实习中，我学到了很多东西。扎实的专业知识是我们提高工作水平的坚实基础。在学校学习专业知识的时候，可能会感到很枯燥无味，仅仅是纸上谈兵，而且没有兴趣，认为以后用不到。但是当你工作以后，你才会发现专业知识是多么的重要。像我们工业工程，其中的精益生产，动作研究，人机工程学，物流管理，供应链管理等等都是必须知道且能学会运用的，而且不能觉得所学的知识是分开的个体，我们要学会融合贯通，这样才能提高工作效率。在工作中，我们不仅要有良好的工作态度，还要有良好的表现力和执行力。俗话说：“踏踏实实做人，老老实实做事”。在今天，只是老老实实是不够的，我们还要学会恰当地表现自己，勤奋地做事，虚心努力地像前辈请教，才能知道自己能做什么，自己的优势在哪里，能够胜任多大强度地工作。在某市某某，我最大的感触来源于语言问题。在这个公司虽然很多人说的不是英语，但是他们的报表、文件、ERP系统等等都是英语。很多专业术语都是用英文书写，甚至是用缩写表示。我们学工业工程的时候认为自己是理科生，只要通过四级考试就行了，但是在外企甚至是合资企业，你在工作中都是需要这门语言的。最重要的莫过于团队协作，善于沟通。一个部门不可能就一个人，所有人都知道团队协作的重要性，但是不是每个人都能做到呢？不一定吧！善于沟通是指各部门之间的。企业是由各个部门组成的，没有沟通合作，一个公司不可能运行起来，更不可能获得利润。例如我们部门，需要不断和生产部门进行沟通合作，发现问题时，必须学会沟通，这样才能快速有效地解决问题。如果沟通不好就会产生不必要的冲突。因此，团结沟通是非常重要的。

因为我们毕业生时间和公司安排的原因，我们实习的时间比较短。时间虽短，但在这短暂的时间里我却感觉收获很多。学到了许多有用的东西。作为一个什么都不懂的毕业生，没有任何社会经验，在前辈的帮助下，我能够很快融入到这个氛围中。我们这个部门的工作气氛相当紧张，基本上是连喝水的时间都没有。正因为如此，锻炼了我的抗压能力，对我今后踏入新的社会岗位奠定了坚实的基石。除此之外，我还学会了如何更好地与别人沟通，如何更好地阐述自己的观点和思想，如何说服别人认同自己的观点等等。我相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的重要基石。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多具有实际意义的知识，拓展了视野，增长了见识。

在整个实习过程中，我看到了整洁干净的车间、纤尘不染的设备、认真负责的工人，从细节处贯彻6S管理。我自始至终都能感受到企业的特色文化，细致严谨的工作气氛、一丝不苟的工作态度、科学认真的工作作风。不可否认，我应该向他们学习，用他们专业工作的态度与作风融入到我专业基础知识的学习中，使我能够适应目前各种企业人才的需求。

这次实习我还收集了一些跟我毕业设计课题相关的一些资料，在实习过程中，我认真观察员工操作动作，并且细心询问他们，了解了加工过程，让我对工艺及其流程有了一定了解。为毕业设计打下了一定的基础。同时也学会了理论与实践结合，应用书本理论知识去解决实际问题。努力做到学以致用，把所学到的知识用于实践。通过本次实习，还进一步加深了我对工业工程专业的认知和理解，回顾了基础理论知识，激发了我对工业工程专业的兴趣，促进了自主学习专业知识的能动性。时刻告诉自己应该干什么，清楚地明白自己要去做什么。在失败和挫折面前应善于扬长避短，以此来提高自己的综合能力，全面地发展自己。

最后，我要感谢学校老师给我们安排了这次实习，很感谢某某师在这次实习中的辛勤付出，感谢企业里的师傅和领导。这次实习让我明确了未来要走的道路和方向。