城轨车辆司机控制器

城市轨道交通车辆司机控制器是司机用来操纵机车运行的主令控制器，是利用控制电路的低压电器间接控制主电路的电气设备，用来控制机车的运用工况和行车速度，其外形和功能特点决定了司机室整体安装、操作舒适性及特殊功能性。

目前，在国内城市轨道交通车辆中配备的司机控制器种类较多，其外观、操作模式及功能存在较大差异，但应用范围最广、配备数量最多的为S355型、S353型及S354A型司机控制器。本章主要针对S355E型司机控制器结构、主要参数，工作原理，以及检修方面。

S355E型司机控制器的结构

S355E型驾驶员控制室属于凸轮和辅助触头配合实现触点开闭控制的有触

点电器。该控制器由上、中、下三层组成（图2-1和图2-2），上层（面板上）由钥匙开关1、推拉式控制手柄3、方向手柄5、紧急制动按钮4和位置标牌等组成。中层由安装面板组成。下层主要由连锁结构、转轴凸轮结构、辅助触头盒、调速电位器和电连接器等组成。

图2-1 驾驶员控制器结构（尺寸单元：mm）

1-钥匙开关；2-钢丝绳；3-控制手柄；4-警惕开关；5-方向手柄；6-换向轴；7-换向凸轮；

8-控制轴；9-控制凸轮；10-控制辅助触头组；11-换向辅助触头组；12-电连接器；13-钥匙开关辅助触头组

图2-2 司机控制器左视图和右视图

a) 方向手柄；b)控制手柄

控制手柄和方向手柄各配置一套转轴、凸轮和辅助触头装置，分别称它们为控制轴机构和方向轴机构。控制轴机构包括与控制手柄连接的控制轴8及其安装在该轴上的控制凸轮9、控制辅助触头组10等。方向轴机构包括与方向手柄连接的换向轴6及其安装在该轴上的换向凸轮7、换向辅助触头组11等。其中控制轴是一个实心细长轴，作内轴；换向轴是一根空心粗短轴，套在实心轴的外层，其配套凸轮分别套在两根轴上，手柄的转动便可带动相应的轴及凸轮转动，从而带动辅助触头开闭状态的变换。

1.2 S355E型司机控制器的工作原理

1.2.1 控制功能及机械连锁关系

图2-3 司机控制器手柄位置图

如图2-3所示，控制手柄有“牵引”区、“0”位、“制动”区、“快速制动”位四个区域，用于调节列车的速度。控制手柄在0位、牵引最大位、制动最大位、快速制动位有定位，在这些档位之间为无极调节。左侧为方向手柄，连接换向轴，用于控制车辆的运行方式及运行方向，共有“ATC”、“向前”、“0”、

“向后”四个位置，这四个位置有机械联锁装置定位。钥匙开关有0、1两个位置，用于激活驾驶员操纵台。

为了防止可能产生的误操作，确保列车设备及运行安全，驾驶员控制室的控制手柄、幻想手柄和机械锁之间有机械联锁。

在使用时，先由钥匙开关打开机械锁，才能对控制手柄和换向手柄进行操作。当操纵列车时，先将钥匙开关打到“1”位，再由方向手柄选定列车的行车方向，再操作控制手柄来控制列车的速度。在行车过程中，如需要改变列车的工况时，必须先将控制手柄放回“0”位后，才可进行方向手柄的操作。如果驾驶员需要进行异端操作时，必须将本端驾驶员控制器的控制手柄置“0”位，换向手柄“0”位，钥匙开关回“0”位，锁闭机械锁，拔出钥匙，方可进行异端操作。在列车的惰行期间，如果方式方向手柄移动到其他位置，牵引控制单元中牵引指令将失效，将启动紧急制动。

S355E型驾驶员控制器的钥匙开关、控制手柄盒方向手柄之间的联锁关系如下。

（1）钥匙开关在“0”位时，控制手柄和方向手柄均锁定在“0”位不动；反之，只有控制手柄和方向手柄均在“0”位时，钥匙开关才可由“0”位打到“1”位。

（2）钥匙开关在“1”位，控制手柄和方向手柄可进行操作，但控制手柄和方向手柄之间还存在以下互锁关系：

①方向手柄在“0”位，控制手柄被锁在“0”位不动。

②方向手柄在“前”位时，控制手柄可在“牵引”和“制动”区域范围内活动。

③方向手柄在“后”位时，启动列车手动折返模式。

④方向手柄在“ATC”位时，启动列车自动驾驶模式。

⑤控制手柄在“牵引”区、“制动”区或“最大制动”位时，方向手柄不能进行位置转换，只有控制手柄在“0”时，方向手柄才可在“前”位、“后位”和“ATC”位之间转换。

上述机械联锁要求由机械联锁装置来实现。

1.2.2 闭合表的实现

电逻辑即闭合表的要求由控制轴、换向轴、辅助触头盒及电连接来实现。

当推动控制手柄时，通过齿轮传动带动控制轴转动，轴上的凸轮随之转动，当凸轮的凸起位置转动到辅助触头盒的杠杆位置时，杠杆受到凸轮凸起部分的挤压而将与其连接的动触头顶开，此时使该触头盒的常开或常闭状态发生变化，从而使与该辅助触头盒相连接的控制线路得失电的状态发生变化；反之当凸轮凸起部分转到无凸起的地方时，由于触头盒自身恢复弹簧的作用，辅助触头盒的触点复原，从而使与该辅助触头盒相连接的控制线路得失电的状态恢复原样。

基于此原理，可根据电路原理图上驾驶员控制器各控制线路得失电的情况，在控制轴和换向轴上布置相应的凸轮凸起部分，如图2-4所示为某车型的驾驶员控制器方向轴的闭合表，图上ATC、F、O、R为方向手柄的四个位置，S10~S16为受方向轴凸轮控制的7个辅助触头，辅助触头下的长条块表示凸轮的凸起位置。如图2-4可知，手柄在“ATC”位时，将使S10、S11、S12、S15、S16辅助触头状态发生变化；当手柄在“F”位时，将使S10、S11、S12、S15辅助触头状态发生变化；当手柄在“R”位时，将使S10、S11、S13、S14辅助触头状态发生变化。

图2-4 S355E型司机控制器方向手柄闭合表

1.2.3 电位器的调节

控制手柄的调速主要是通过调节电位器电阻的大小来实现的。其工作原理参见图2-5，其中的电阻R代表的是“牵引”区域或“制动”区域的单边电阻，两边的结构以“0”位为中心对称。

两个电位器的公共端接地，另一端经限流电阻接+15V直流电源，滑动端随控制手柄转动而转动，从而改变滑动端和15V电源端之间的电压，如图1-3所示，这三点电位信号由X2-2、X2-3、X2-5输出到控制主机，控制主机根据这一电压信号判断控制手柄的几位设定值。

图2-5 调速点位器原理图

1.3 主要技术参数

（1）触头S826a/L额定电压

①额定电压（Ue）：DC110V；

②约定发热电流（Ith）：DC10A；

③额定电流（Ie）：DC1.0A

（2）触头特点

①接点位速动型；

②密封式结构；

③接点具有自净功能，可提高用作计算机信号时的可靠性；

（3）电位器特性

①输出电位器型号为：FSG PW 70 2X1043Ω；

②独立线性度：1.0%；

③输出平滑性：≤0.1%；

④绝缘电压：500VAC，50Hz；

⑤工作温度范围：—55~+80℃；

⑥额定功耗：6W（25℃）；

⑦电位器输出值。

输出电压：15V DC；

0位：3V DC±0.1V DC

牵引最大位：8.3V DC±0.15V DC

制动最大位：8V DC±0.1V DC

快速制动：8.3V DC±0.15V DC

（4）手柄操作力

调速手柄操作力：不大于35N

换向手柄操作力：不大于25N

注：调速手柄从制动最大位转到“快制”位时手柄操作力为40N±10N （5）防护等级（污染等级3）

整机：TP00；

触头S826a/：IP00（接线部分）；IP40（触点部分）。（6）寿命

机械寿命＞1×106；

电寿命＞1×105。

（7）质量

质量约10kg

1.4 小结

S355E型司机控制器是出自德国的沙尔特宝公司。上文中，我详细的介绍了它的结构、工作原理、以及主要参数。S355E型司机控制器是由上、中、下三层组成。它是属于凸轮和辅助触头配合实现触点开闭控制的有触点电器。

搅拌车驾驶员规章制度

搅拌车驾驶员规章制度为了减少事故的发生，保护人身财产安全，提高出车效率，请各驾驶员必须做到以下几点: 1、驾驶员必须严格执行公司制订的厂纪厂规，做到文明开车、礼貌用语、安全第一、服务到位。决不允许与客户工作人员和公司调度员争吵、打骂，如有发生一律除名。 2、严禁酒后驾车、疲劳驾驶、开带病车、开快车、开英雄车、开赌气车。 3、必须做到宁停三分，不抢一秒 4、坚决做到开车要中速、交会要减速、超车要让作 5、空车不得超过60码，重车不得超过50码 6、驾驶员应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车。驾驶机动车时，应当随身携带机动车驾驶证。 7、机动车驾驶员应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。 8、饮酒、患有妨碍安全驾驶机动车的疾病或过度疲劳影响安全驾驶的不得驾驶机动车。 9、驾驶员驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术技能进行认真检查，不得驾驶安全设施不全或机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动

车。必须对水、机油、液压油、刹车等各部位进行安全检查。 10、对同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。 11、对以下前车正在转弯、掉头、超车的，与对方来车有会车可能的，前车为执行紧急任务的警车、行经铁路道口、交叉路口、窄桥弯道、陡坡、隧道、人行横道、失去交通流量的路段等，严禁超车。如有上述行为者一律重罚。12、驾驶员开车通过交叉路口，要按照交通信号灯、交通标志通过。如没有交通信号灯、标志、交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。苏州市澄湖混凝土有限公司

公司汽车驾驶员职责及管理规定

第一章驾驶员职责及管理规定为了加强公司车辆管理规范及驾驶员工作行为，本着“方便管理、节约开支、提高效率、保证安全、优质服务”的原则制定本规定。一、在车队统一调度下，认真做好驾驶服务工作，提倡敬业精神，讲究职业道德，做好车辆日常的维护保养，确保安全行驶。二、严格执行公司车辆管理规定，服从车队安排，积极完成工作任务，同事之间团结互助，接待客户热情礼貌，维护公司的形象和声誉。三、车辆实行专人（驾驶员）定车负责的管理办法，车辆的维护保养和安全使用状况和驾驶员的效益奖励挂钩。特殊情况，经公司领导批准，方可临时调换使用。四、认真执行凭《车辆使用单》出车的规定。出车单作为考核驾驶员工作量的依据之一，除申请用车人填写的栏目外，其他栏目由驾驶员填写完整，包括：回来时间，行驶公里数。特殊情况可口头申请出车，回单位后须及时补办用车单。五、驾驶员出车超过上下班规定的时间，回来后应有用车人签字认可（单独出车由用车部门负责人签字），方可作为加班核算依据。平时用车单由驾驶员保存，月底交办公室汇总统计。六、驾驶员对自己负责的车辆应注意维护，保持车辆外观和内部清洁。出车前要做到对车的汽油、机油、刹车油、冷却水、轮胎气压、制动转向及喇叭灯光等情况进行例行检查，确保车辆在安全良好的状况下使用。七、除车辆在途中发生故障需当场急修外，汽车配件的购置及维修保养的费用，驾驶员应事先向车队队长申报预算，经总经理批准同意后，方可办理开支。八、车辆应在公司指定的维修厂进行维护修理。除特殊情况外，不得随意找厂家维修，否则未经批准发生的所有费用一律不得报销。九、未经批准严禁将车交外单位人员使用和公车私用。对于违反规定的驾驶员一经查实，将视情节严重程度给予行政和经济处罚，给单位造成严重后果者，单位可解除其劳动合同，并要求当事人赔偿。十、由于驾驶员不按规定操作，平时不注意车辆保养造成车损及违反交通法规造成的罚款、车损修理及车祸全部由驾驶员自己负责承担所有费用。

司机班及车辆管理制度

司机班及车辆管理制度为进一步提高场办公室服务水平，加强场办公室司机班管理，特制订本管理制度。一，加强司机值班待岗管理，强化公务用车程序。 1、司机必须24小时手机开机，凡因个人原因不接听电话、关机、停机而影响车辆调派或工作安排的，给予相应的处罚。 2、司机必须绝对服从场办公室派车安排，接到任务必须立即出车，不能有任何借口。 3、节假日期间，司机休息不在岗的，应将车钥匙交由场办公室保管，便于处理突发用车事件。 4、司机在接到出车任务时，应详细填写派车单，派车单上必须要有用车科室人员签字，不准做派车单以外的事情，不得故意拖延时间晚归，否则一经发现给予处罚。二、做好车辆保养，健全资料管理。 1、司机要爱护车辆，保证车辆干净、整洁。将车辆停放在场区指定位置。在出车前及出车后要及时检查车辆，发现问题及时处理，排除隐患，避免车辆带病行驶。 2、车辆的行车证、保险卡等随车证照资料，司机要妥善保管，其余证件资料交友场办公室保管，若有车辆需季检、年检或办理其他相关手续，应提前一个月向领导申请报告。如该车移转时应办理车辆过户手续，应将该车各种资料随车转交。三、落实出车相关费用，做好来人接待工作。

1、用车过程中，凡在途中产生的加油、过桥、维修等费用，须由用车人员在发票及收据背后签名加以证明，未有其签名证明的发票或收据均不予报销。司机所报销单据必须属实，严禁使用其他无关的票据报销。 2、要求司机文明驾驶，行车时不遵守交通规则，违反交通法导致的违章费用由司机本人自行处理。 3、司机在做好本职工作的同时，必须要做其他单位来场车辆的司机招待，安排车辆停放、邀请司机到司机班休息等。四、全面搞好司机班的卫生、安全、及日常出勤工作。 1、司机在场情况下，必须按场办公室要求正常出勤做操。 2、每日必须打扫司机班卫生，保持室内卫生环境，自觉要成良好习惯，不随地吐痰，不乱扔烟头、果皮、杂屑等物。 3、自觉维护室内公共设施，不得任意损害、外借。同时做好防盗、防火工作。青海湖农场办公室 2013年12月1日

搅拌车驾驶员操作规程

搅拌车驾驶员操作规程Through the process agreeme nt to achieve a uni fied action policy for differe nt people, so as to coord in ate acti on, reduce bli ndn ess, and make the work orderly.

编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________

搅拌车驾驶员操作规程简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。搅拌车驾驶员在工作过程中必须遵循以下程序：一、装料 1. 驾驶员装料前必须做到“三看一排”，即:看燃油是否充足、看仪表是否正常、看机械是否正常、排除搅拌桶内积水。 2. 按生产调度指令到指定地点装料，装料时应将操作杆置于装料位置。 3. 在搅拌站铃声响起后方可将车开出，同时将操作杆处于搅拌位置，须锁定驾驶室内操作手柄，卸料溜槽必须锁紧并固定在右侧位置。经公司试验室检验员检验完砼料并在发货单上加盖“检验” 印章后，方可出厂运送至工地。二、运送 3. 在运送途中，搅拌罐应保持3-6转/分的慢速运转。 4. 在正常搅动行驶时，最高时速不得超过50km/h。在转弯时不要太急，同时转弯速度不大于15km/h ，否则有翻

城轨车辆问答题

第二部分车辆构造——车体 1.车体承载方式有哪几种形式？答：按照车体结构承受载荷的方式不同，车体可分为底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构和整体承载结构三类。（1）底架承载结构全部载荷由底架来承担的车体结构称为底架承载结构或自由承载结构。（2）侧墙和底架共同承载结构由侧、端墙与底架共同承担载荷的车体结构称为侧墙和底架共同承载结构或侧墙承载结构。其侧、端墙与底架等通过固接形成一个整体，具有较高的强度、刚度。（3）整体承载结构在板梁式侧、端墙上固接由金属板、梁组焊而成的车顶，使车体的底架、侧墙、端墙、车顶连接成一个整体，成为开口或闭口箱形结构，此时车体各部分结构均参与承受载荷，因而称这种结构为整体承载结构， 2.整体承载结构车体的基本结构是什么？城轨车辆答：城轨车辆整体承载结构车体是由若干纵向、横向梁和立柱组成的钢骨架（也称钢结构），再安装内饰板、外蒙皮、地板、顶板及隔热、隔音材料、车窗、车门及采光设施等组成。一般包括：底架、端墙、侧墙、车顶、车窗、车门、贯通道和车内设施等部分。 3.试述城轨车辆按牵引动力配置是如何分类的？答：（1）动车（用“M”表示或“B”表示）：车辆自身具有动力装置（动轴上装有牵引电机），具有牵引与载客双重功能。动车又分为带有受电弓的动车MP或B 和不带受电弓的动车M或C。各城市采用的车辆不一样，车体一般结构形—2 图3 代号也不一样。 1―缓冲梁（端梁）；2―枕梁；3―小横梁；4―（2）拖车（用“T”或“A”表示）：车辆不大横梁；5―中梁；6―侧梁；7―门柱；8―侧装备动力装置，需动车牵引拖带的车辆，仅立柱；9―上侧梁；10―角柱；11―车顶弯梁；有载客功能。拖车可设置司机室（首位车辆，12―顶端弯梁；13―端立柱；14―端斜撑。用“Tc”表示或“A”表示），也可带受电弓（用“Tp”表示）。 4.试述城轨车辆按车辆规格（车体宽度）是如何分类的? 答：城轨车辆按.车体宽度与驱动方式：可分为A（3 m）、B（2.8 m）、C（2.6 m）、D、L以及单轨六种车型。A、B、C为不同车体宽度的钢轮钢轨系列车型；D 为低地板车型；单轨型为胶轮系列车型。以上三种均为黏着牵引系统车型。L型为直线电机系列，是非黏着牵引系统车型。 5.?试述城轨车辆按按车体制作材料是如何分类的．

混凝土搅拌车安全操作规程标准范本

编号：QC/RE-KA6816 混凝土搅拌车安全操作规程标准范本 In the collective, in order to make all behaviors have rules and regulations, all people abide by the unified norms, so that each group can play the highest role and create the maximum value. （管理规范示范文本）编订：________________________ 审批：________________________ 工作单位：________________________

混凝土搅拌车安全操作规程标准范本使用指南：本管理规范文件适合在集体中为使所有行为都有章可偱，所有人都共同遵守统一的规范，最终创造高效公平公开的的环境，使每个小组发挥的作用最高值与创造的价值最大化。文件可用word 任意修改，可根据自己的情况编辑。来自物业管理资料下载混凝土搅拌车安全操作规程一、适用岗位搅拌车驾驶员、泵车驾驶员等岗位。二、搅拌车安全操作规程 1行车前检查 1.1混凝土搅拌输送车的汽车部分应执行汽车一般安全技术要求的规定。 1.2混凝土搅拌输送车的燃油、润滑油、液压油、制动液、冷却水等应添加充足，质量应符合要求。 1.3搅拌筒和滑槽的外观应无裂痕或损

伤；滑槽止动器应无松驰和损坏；搅拌筒机架缓冲件应无裂痕或损伤；搅拌叶片磨损应正常。 1.4行车前应检查各仪表工作是否正常，气压是否达到起步规定数值，做到操作自如，起步平稳，倒车准确，卸料及时。 1.5出车前必须对车辆紧固件、灯光、备胎、车辆证件等进行检查，特别是车、螺栓紧固、主副梁紧固，刹车的灵敏度、灯光。 1.6检查相应润滑点，并加注润滑油、脂，特别是发动机油、液压油，并定期对各黄油加注点加注黄油润滑。如：传动轴、轮、罐体托轮、液压马达转动轴的润

城轨车辆问答题

第二部分车辆构造——车体 1. 车体承载方式有哪几种形式？答：按照车体结构承受载荷的方式不同，车体可分为底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构和整体承载结构三类。（1）底架承载结构全部载荷由底架来承担的车体结构称为底架承载结构或自由承载结构。（2）侧墙和底架共同承载结构由侧、端墙与底架共同承担载荷的车体结构称为侧墙和底架共同承载结构或侧墙承载结构。其侧、端墙与底架等通过固接形成一个整体，具有较高的强度、刚度。（3）整体承载结构在板梁式侧、端墙上固接由金属板、梁组焊而成的车顶，使车体的底架、侧墙、端墙、车顶连接成一个整体，成为开口或闭口箱形结构，此时车体各部分结构均参与承受载荷，因而称这种结构为整体承载结构， 2. 城轨车辆整体承载结构车体的基本结构是什么？答：城轨车辆整体承载结构车体是由若干纵向、横向梁和立柱组成的钢骨架（也称钢结构），再安装内饰板、外蒙皮、地板、顶板及隔热、隔音材料、车窗、车门及采光设施等组成。一般包括：底架、端墙、侧墙、车顶、车窗、车门、贯通道和车内设施等部分。 3. 试述城轨车辆按牵引动力配置是如何分类的？答：（1）动车（用“ M'表示或“ B ”表示）: 车辆自身具有动力装置（动轴上装有牵引电机），具有牵引与载客双重功能。动车又分为带有受电弓的动车 MP 或B 和不带受电弓的动车M 或C 。各城市采用的车辆不一样，代号也不一样。（2）拖车（用“ T ”或“A ”表示）：车辆不装备动力装置，需动车牵引拖带的车辆，仅有载客功能。拖车可设置司机室（首位车辆，用“ Tc ”表示或“ A ”表示），也可带受电弓（用“ Tp ”表示）。 4. 试述城轨车辆按车辆规格（车体宽度）是如何分类的？答：城轨车辆按.车体宽度与驱动方式：可分为 A （ 3 m ） B （2.8 m ） C （ 2.6 m ） D L 以及单轨六种车型。A 、B 、C 为不同车体宽度的钢轮钢轨系列车型； D 为低地板车型；单轨型为胶轮系列车型。以上三种均为黏着牵引系统车型。 L 型为直线电机系列，是非黏着牵引系统车型。 5. 试述城轨车辆按按车体制作材料是如何分类的答：城轨车辆按车体制作材料分为：（1）耐候钢车体；（2）不锈钢车体；（3）铝合金车车体。 1 —缓冲梁（端梁）；2—枕梁；3 —小横梁；4 — 大横梁；5—中梁；6 —侧梁；7—门柱；8 —侧立柱；9—上侧梁；10—角柱；11—车顶弯梁； 1 2 —顶端弯梁；1 3 —端立柱；14—端斜撑。

公司车辆及司机管理制度

一. 目的：为了加强对公司的车辆费用控制和驾驶员管理，规范车辆使用、维护和保养，保障安全行车，延长车辆使用寿命，降低车辆的使用成本，提高服务质量与工作效率，特制定本制度。二. 职责： 2.1行政部：负责公司机动车辆及驾驶员的管理，负责公司车辆调配，确保车辆规范使用。 2.2各部门：各部门如需用车按本制度规定申请用车。三?作业内容： 3.1车辆调度管理： 3.1.1公司所有车辆证照、稽核及调度统一由公司行政部负责管理。 3.1.2公司各部门需要使用车辆时，应遵照公司相关流程办理。部门使用人需填写用车申请单经部门负责人同意后交由行政负责人批准，市内提前5小时提出申请，市外出差需提前1天申请，然后由行政部统一安排调配；省外出差用车需分管副总经理批准，否则行政部不予派车。 3.1.3每车应设置“每日车辆出行情况记录表”，使用前应核对车辆里程表与记录表上前一次用车的记载是否相符。使用后应记载行驶里程、时间、地点、用途等。行政部车辆管理员每月进行不定期抽查，发现记载不实者严肃处理。 3.2车辆使用管理： 3.2.1公司车辆由公司专职驾驶员驾驶，驾驶员必须具有驾照。 3.2.2外出车辆，未经领导同意，不得擅自搭载任何人；驾驶员也不得擅自将车辆交其他任何人驾驶，违者公司将严厉处罚，直至辞退处理。 3.2.3驾驶员不得擅自将公务车开回家，或做私用。 3.2.4车辆出行由行政部统一负责记录，车辆外出驾驶员必须将用车申请单交由门岗保卫处，门岗保卫人员见用车申请单无误后方可放行。 3.2.5车辆无出车任务时，一律停放在公司指定的位置，违者按相关规定处罚。 3.3车辆保养、维修管理： 3.3.1驾驶员应定时对车辆进行检查及保养，确保车况良好，做到车病不上路，保证行车安全。 3.3.2驾驶员发现所驾驶车辆有故障时，要立即向管理员汇报，提出维修意见，并填《车辆维修保养申请单》，送定点厂维修。未经批准，擅自将车辆送至其他厂维修，全部费用由自己承担。

运输车辆管理制度

运输车辆管理制度一、车辆管理制度第一条为加强本公司车辆的保管及有效运用，特制定本规定。第二条本制度所指车辆系指土石方运输车辆。第四条车辆由专职司机驾驶，专职司机应每周实行定期车辆检查及保养，确保行车安全。第五条车辆的有关证件及保险资料随身携带，按车建立资料、费用档案。第六条车辆发生故障，应立即停止使用，并立即进行修理。第八条车辆行前须进行安全检查，车辆行车途中应安全行驶并严格遵守交通规则，若有违规罚款，由驾驶员负担。第九条应设置车辆行驶记录表，并在使用前应核对车辆里程表与记录表上前一次第十条应设置车辆使用表，由公司会计于每次加油及修养时记录，以了解车辆受控状况。每月初连同行驶记录表一并转行政部稽核。第十一条节假日或业余时间车辆的使用应呈请行政部负责人核准后方可调派。第十二条车辆日作任务结束后和节假日应停放在公司指定场所，并将车门锁妥。二、司机管理规定第一条司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。第二条司机应爱惜车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。第三条司机应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，经常保持车辆的清洁(包括车内和车外的清洁)。第四条出车前，要例行检查车辆的水、电、机油及其他机件性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。第五条司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告负责人，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

搅拌车装卸料安全操作规程

编号：CZ-GC-07906 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑搅拌车装卸料安全操作规程Safe operation procedures for loading and unloading of mixer truck

搅拌车装卸料安全操作规程操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。 70/186 28.搅拌车装搅拌车装搅拌车装卸料安全操作规程卸料安全操作规程卸料安全操作规程卸料安全操作规程 1目的规范员工行为，实现作业标准化，确保人身和设备安全 2范围适用于混凝土搅拌车装、卸料操作过程 3风险辨识车辆伤害、机械高空坠落物体打击 4防护用品工作服、安全帽鞋反光衣 5操作流程 5.1作业前

5.1.1出车前要检查行证件是否齐全（驾驶、通等）。出车前要检查行证件是否齐全（驾驶、通等）。 5.1.2出车前对搅拌进行日常检查（轮胎、刹灯光油位水等）出车前对搅拌进行日常检查（轮胎、刹灯光油位水等）出车前对搅拌进行日常检查（轮胎、刹灯光油位水等）出车前对搅拌进行日常检查（轮胎、刹灯光油位水等）出车前对搅拌进行日常检查（轮胎、刹灯光油位水等）出车前对搅拌进行日常检查（轮胎、刹灯光油位水等）出车前对搅拌进行日常检查（轮胎、刹灯光油位水等）出车前对搅拌进行日常检查（轮胎、刹灯光油位水等）,正常后方可上路行驶。 5.1.3启动车辆，在指定区域内将罐积水排放干净把体调至装料状态启动车辆，在指定区域内将罐积水排放干净把体调至装料状态启动车辆，在指定区域内将罐积水排放干净把体调至装料状态启动车辆，在指定区域内将罐积水排放干净把体调至装料状态启动车辆，在指定区域内将罐积水排放干净把体调至装料状态启动车辆，在指定区域内将罐积水排放干净把体调至装料状态启动车辆，在指定区

司机及车辆管理制度、奖惩细则(试行)

司机及车辆管理制度、奖惩细则（试行）一、目的：为了加强公司车辆管理保证车况完好合理调配，使之发挥更高的效率，更好的为公司服务，特制定本规定：二、范围：本公司所有的司机均适用本规定。三、车辆管理制度：（一）对公司现有的车辆，定人定车，以便于对车辆的日常保养、维护，责任到人，对车辆的非正常损坏要写出书面报告上报，维修费用由个人承担，保证车辆发挥更大的效能。（二）公司各部门远途使用车辆应提前一天通知办公室，司机应提前做好车辆的检修维护，保证公司业务的圆满完成。各部门用车不准私自指定司机或私自出车，由办公室统一安排。（三）公司各部门需短期借用车的应该上报主管领导并经总经理批准，注明用车时间及驾驶人，到期归还，不得损坏。超过使用期限需另行审批。开走车辆时应与本车的专职司机做好交接手续，本车司机应将车辆的性能车况及注意事项告知对方，车辆回来后，本车司机必须对车辆进行检查，否则自负。发现车辆非正常损坏的，要由当事人写出书面报告，维修费用由当事人担负，出现违章，当事人要及时主动接受扣分罚款。（四）专职司机外出时，应遵守交通法规，做到遵纪不违法，车辆不违章，出现违章（特殊情况除外）自己解决。（五）车辆应配备一些工具备件，以便于司机对车辆进行日常维修保养，保证车容车貌整洁，车况良好，有任务马上出发。（六）车辆使用者必须爱护车辆，外出做到遵纪不违章，出现违章应及时接受扣分罚款。不损害公司利益，爱护公司形象。（七）公司有车补的人员，外出办事办公室一律不给派车，自行解决。四、司机作业准则：（一）公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通法》及有关交通安全管理规章规则，安全驾车，并应遵守本公司其他相关的规章制度。（二）司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间来对自己所开车辆进行检修，确保车辆安全和正常行驶。（三）司机应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外和

搅拌车驾驶员操作规程

搅拌车驾驶员操作规程一、装料 1、驾驶员装料前必须做到“三看一排”，即：看燃油是否充足、看仪表是否正常、看机械是否常、排除搅拌桶内积水。 2、按生产调度指令到指定地点装料，装料时应将操作杆置于装料位置。 3、在搅拌站铃声响起后方可将车开出，同时将操作杆处于搅拌位置，须锁定驾驶室内操作手柄，卸料溜槽必须锁紧并固定在右侧位置。经公司试验室检验员检验完砼料并在发货单上加盖“检验”印盖后，方可出厂运送至工地。二、运送 1、在运送途中，搅拌罐应保持3-6转／分的慢速运转。 2、在正常搅动行驶时，最高时速不得超过50km/h，在转弯时不要太急，同时转弯速度不大于15km/h，否则有翻车危险。空车时速不得超60km/h。 3、当塌落度损失过大时，可在符合混凝土设计配合比要求的条件下适量加水，但此顶工作必须由试验室技术人员完成。除此之外，严禁往搅拌罐内加水。三、卸料砼运送到现场后，由现场调度或工地负责人安排依次进行卸料，在砼搅拌运输车给砼泵喂料时，应符合以下要求：

1、喂料前，中高速旋转拌桶20-30秒，使混凝土拌合均匀。 2、喂料时，反转卸料应配合泵送均匀进行，且应使混凝土保持在集料斗内高度标志线以上。 3、中断喂料作业时，应使拌筒低速搅拌混凝土。 4、卸料要彻底，避免浪费。在喂料完毕后，如不在装料或间隔较长时间(4小时以上）及时清洗搅拌罐内，排尽积水。 5、上述作业，应由本车驾驶员完成，严禁非驾驶员人员操作。 6、在卸料完毕后，持工地负责人签字的发货货票返回。 7、回站后及时将发货票交调度室保存。四、安全要求 1、装料时切忌搅拌罐反转。 2、装料后检查溜槽是否有余料。 3、行驶中注意安全。 4、卸完料后清冼溜槽及轮胎，以免将杂物带上公路。五、车辆维护驾驶员应对车辆机械部分及时保养，以保持正常运转。每周给托轮油咀加注一次高压油脂，每班给托轮轨道加一点含石罣或硫化钼润滑脂。每周润滑一次油泵传动轴。

城市轨道交通车辆车体

城市轨道交通车辆车体车体可分为带司机室的车体和不带司机室的车体，不带司机室的车体主要是为乘客提供服务的公共场所，也是安装并连接车辆上其他设备、组件的基础结构；带司机室的车体还能安装司机操作台等装置。 1、城轨列车基本上是电动车组，有单节、双节、三节式等编组形式。 2、城轨车辆是城市内的公共交通系统，乘客的数量多，旅行时间短，上下车频繁，城轨车辆的座位数量少，车门数量多且开度大，车内服务设备简单。 3、城轨车辆的重量轻、轴重小，车辆采用轻量化设计。 4、城轨防火要求严格，采用防火设计，材料必须经过阻燃处理。 5、车辆的隔声和降噪要求高，对沿线居民的影响小。 6、车辆外观造型、色彩与城市文化、环境和景观协调。一、车体的种类车体按不同的分类方式分为不同的类型。 1、按使用的材料分为碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体。早期多使用碳素钢制造车体，目前主要使用铝合金和不锈钢材料制造车体。 2、按有无司机室可分为带司机室车体和不带司机室车体。 3、按尺寸分为3 m宽的A型车车体、2.8 m宽的B型车车体和2.6 m宽的C型车车体。 4、按车体结构工艺可分为一体化结构和模块化结构

二、车体的结构形式按照车体结构承受载荷方式，车体可分为底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构和整体承载结构。 1、底架承载结构。车体的全部载荷由底架承担的车体结构称为底架承载结构。 2、侧墙和底架共同承载结构。由侧墙、端墙与底架共同承担载荷的车体结构称为侧墙和底架共同承载结构或侧墙承载结构，侧墙、端墙、底架等通过固接形成一个整体。 3、整体承载结构。由图可知，车体结构是板梁式，侧墙、端墙上固接由金属板、梁组焊而成的车顶，使车体的底架、侧墙、端墙、车顶连接成一个整体，成为开口或闭口箱形结构，这种车体结构的各部分结构均承受载荷，因而称为整体承载结构。三、车体结构城轨车辆车体底架是车体结构和设施的安装基础，承受城轨交通车辆的主要动、静载荷，因此要求底架必须具有足够的强度和刚度，底架也是城轨车辆生产制造和检修作业的重点。城轨车辆整体承载结构车体是由若干纵向、横向梁和立柱组成的钢骨架（也称钢结构），再安装内饰板、外蒙皮、地板、顶板及隔热、隔声材料、车窗、车门及采光设施等组成的，一般包括底架、端墙、侧墙、车顶、车窗、车门、贯通道、车内设施等。为满足安全运载乘客的需要，车体钢结构必须有足够的强度；为提高乘坐舒适度，车体必须具有足够的刚度，保证车体的自振频率与转向架的自振频率不一

驾驶员及车辆管理制度

驾驶员及车辆管理制度 1、驾驶员要坚持“安全第一”的指导思想，遵纪守法，文明驾驶，保证领导和乘车人员的安全，保证公司车辆的安全。 2、严禁违章驾车，凡不按交通规则行车所发生的违章罚款、扣证等一切费用、处分均由驾驶员本人承担，并视情节轻重，分别给予警告、罚款、调离工作岗位等处分。 3、严禁驾驶员酒后驾车，业务应酬时安排有证人员驾驶。凡发现驾驶员酒后驾车者，一次罚款100元，三次以上者予以调离工作岗位。对因酒后驾车发生违章事故造成的全部损失，由责任人负责，并承担修车期间每天200元的误工费，情节严重的予以开除。 4、公司所有外出车辆实行出车登记，驾驶员凭办公室安排填写出车登记单。两公里以内严禁派车，银行提、存款除外。 5、驾驶员在出车期间，应严格按照办公室安排的用车时间、地点行车，严禁用车途中按照用车人的意志或自己需要，擅自改变行车路线或增加用车事项，若重大事项需随时向办公室电话请示。驾驶员完成任务后应立即返回单位，并向办公室签到返回时间。 6、严禁驾驶员私自对外借车，特别是无证人员，一经发现，罚款 100元，并按其行车里程补交油款，如出现违章事故，承担全部损失，情节严重的予以开除。 7、下午下班后，车辆一律停放在规定位置，锁好车门并上好安全装置。未经允许，驾驶员夜间私自出车或车辆没有停放在规定位置的，驾驶员罚款100元，连续三次不遵守规定的给予辞退。 8、车辆用油由办公室统一购买，油本由办公室统一管理，并进行用油核算。

9、车辆维修采取定点、统一结算的办法。凡需维修的车辆先由驾驶员提出，填写维修申请单，由办公室分管主任批准后，到指定的维修站维修。重大维修应经总裁审批。维修费用办公室统一与维修站结算，按费用报销程序集中报销。未经批准擅自维修或未到指定地点维修的，所发生的费用一律由个人负责。 10、驾驶员用车前应对车辆做基本检查，如发现故障、配件失窃或损坏等现象，要立即报告办公室，否则最后使用人要对此引发的后果负责。 11、车辆负责人做到清洁卫生及时保养、维护、维修、勤俭节约、爱护车辆，保持车辆内外整洁。严禁在车内吸烟。 12、专职驾驶员归办公室管理。 13、工作人员外出办理公司业务需乘坐出租车的，应经公司部门领导同意，并注明办理事项，否则不予报销车费，各部门应严格控制。

司机管理制度模板

司机管理制度

司机管理制度 1．目的: 完善司机人员行车管理, 提升其工作效率及工作品质, 确保车辆使用及时、合理及安全化, 提高车辆使用效率、降低维修成, 延长汽车使用寿命。2．范围: 本公司所有车辆。3．司机工作规定3.1车辆由市场部全面负责管理, 分别按车号设册登记。 3.2司机上下班须打卡两次, 不出差需按正常打卡四次。 3.3上班时间, 如不出车时, 司机须在所属科室待命但不影响她人工作, 车辆应停放在厂区指定位置。 3.4司机人员接送来宾, 应具备基本礼貌礼仪, 以将客人送到目的地大门口为原则, 不得将车辆未驶进目的地即让客人下车步行。 3.5外出行车时司机不得以任何理由故意刁难用车人员。 3.6严禁在厂区乱鸣喇叭, 影响正常生产。 3.7行车时应严格遵守交通规则, 违章罚款由行车司机本人自理, 并给予相应处罚。 3.8司机保证手机常开, 公司电话要马上接听( 7:00~22:00) , 不能随意更改号码。 3.9司机应利用空闲时间保养车辆, 确实需进厂维修, 需提前一天写

申请。 3.10司机证件年审自行办理( 办证时间每年一次, 每次限三到四天, 超过时间以无证件为由拒绝出车者以事假处理。) , 节假日司机轮流值班, 需出车时应以加班论, 给予加班工资及出差补助。 3.11各种车辆的附带资料, 除行驶证及保险卡由各使用人携带外, 其余均由市场部相关负责人保管, 不得遗失。如该车转移时应办理车辆转籍手续, 并将该车各种资料随车转移。 3.12车辆各司机人员应于规定日期, 自行前往指定车管所受检, 如年审、季审, 逾期未办理受处罚, 其费用由司机人员自行负担。并处以负责人小过以上处分一次。4．司机行车规定 4.1申请用车部门, 需提前一天填写派车申请单( 临时、紧急情况除外) , 经部门经理核准后, 交市场部批准方有效。 4.2市场部派车原则以派车单送达先后顺序及办理事务的轻得缓急程度安排车辆。 4.3 车辆返回后或出车前半小时, 司机人员需认真检查车辆安全状况( 油、水、电) , 以确保车辆正常运行。随车人员不得随意支配司机变更路线, 延长工作时间, 增加运营成本。司机对超出派车单范围内用车有权提出自己的建议。 4.4司机对自己所驾驶车辆证件的有效性应经常检查, 确保出车时

安全操作规范(搅拌车及驾驶员)

生产部安全操作规范（搅拌车及驾驶员） 1.丰富安全管理知识，掌握安全操作技能，端正安全工作态度。 2.强化安全行车意识，严格遵守交通规则，遵守公司安全管理制度与操作规范，积极主动地参加公司组织的月度安全学习。 3.所有车辆在公司内行驶限速5km/h，市区内行驶限速40km/h，市区以外行驶限速60km/h，对于路面有交通限速标志低于上述限速的，按交通标志限速行驶。 4.积极主动地对车辆进行定期维护与检查，始终保持车辆处于良好的安全状态。特别是制动性能、灯光、及车辆紧固。 5.未经许可，任何非公司聘用搅拌车驾驶员不得动用搅拌车钥匙，不得驾驶搅拌车。班后应将搅拌车钥匙交至指定位置进行保管。 6.驾驶员行车期间应集中注意力，不得带情绪行车。与工作无关人员，禁止在驾驶室内滞留。乘车人员应服从驾驶员管理，系好安全带，不得与驾驶员聊天。 7.为确保驾驶人员具有足够的精力驾驶车辆，避免疲劳驾驶，驾驶员班后应确保休息时间。 8.搅拌车在向工地供应混凝土期间，往返均应按指定路线行驶，不得擅自变更行车路线。 9.遇十字路口、红绿灯处，车辆应减速慢行。任何情况下禁止闯红灯，禁止抢行红绿灯，宁停三分，不争一秒，密切注意各方向车辆及行人动向。 10.车辆在路面上发生故障需停车进行维修时，应放置好警示牌，打开必要的灯光。 11.禁止一切情况下的饮酒后驾驶机动车辆行为。 12.行车途中，驾驶员严禁拨打及接听手机。如有必要，需停车操作。 13.进入施工现场，如对道路状况不明确，应先勘察，后行车。对影响车辆行驶的路面障碍物应要求施工单位予以清除。在施工现场，驾驶员不得擅自无故离开车辆。 14.任何时候都必须在确保车辆不得移动情况下，方可进入车辆底盘下进行检修。 15.进入搅拌筒内进行检修时，应一人检修，一人监护，监护人员不得擅自离开。 16.进入搅拌筒内人员，必须锁好搅拌车门，随身携带搅拌车钥匙。任何人不得在搅拌筒内有人情况下，启动搅拌车。 17.在搅拌车上进行电焊时，应切断主电源，并将地线接至焊点处，不得跨接。宿迁华夏混凝土有限公司生产部 2007年8月1日

车辆及驾驶员管理制度

车辆及驾驶员管理制度一、安全行车规及要求 1、车队机动车驾驶员应严格遵守《中华人民国道路交通安全法》和省道路交通安全管理条例，严格遵守公司各项规章制度，服从统一调度。 2、驾驶员按规定准时参加公安交通管理部门的驾驶证年审和机动车年度检验工作，并做好各自的车辆保养工作，切实做到安全行车。 3、驾驶员应持有效证件出车，坚决杜绝无证驾驶机动车，杜绝酒后驾车现象。 4、实行驾驶员每月安全学习制度。车队在每月不定期组织驾驶员安全学习一次。安全学习应有记录，并实行签到制度。驾驶员业余时间要加强业务学习和安全知识学习，不断提高业务技术水平，增强交通安全意识。二、车辆维修保养管理 1、车队驾驶员必须做好所保管车辆的日常维护、保养工作，保证按要求能随时出车。按各台车辆实际情况，一般按每行驶 8000～10000 公里二级维修保养一次。 2、维护保养时，驾驶员应在现场，确保机动车安全部件的可靠性。驾驶员应勤检查，发现车辆隐患应立即处理，使车辆处于完好性能状态。进行正常保养时，如：更换机油、机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器等，驾驶员应先申请，批准后再安排保养。 3、车辆维修保养须到指定地点进行。公司每年对维修服务点进行询比价或招投标，选择有资质、诚信、技术好、性价比优良的厂家作为定点维修厂。

4、维修费用（包括更换轮胎、更换配件等）1000 元以由车队长审核，办公室主任审批。超过 1000 元以上由驾驶员先填审批单或书面报告经车队长签意见后报办公室主任签署意见，经总主管领导审批同意后方可进行维修。 5、更换轮胎应根据车辆行驶公里数和实际磨损程度经车队长和办公室审核后方可办理审批手续。 6、车辆在行驶途中或出差期间出现故障，须紧急维修未能先办理审批手续时，应先通知车队长，并经随行人员证明后，可先进行维修，但返回后按本节第4条款补办审批手续，并将更换配件带回车队办公室确认。 7、维修保养更换的旧配件及旧轮胎应及时交回车队办公室，并建立车辆维修档案备查。 8、未经审批同意擅自维修的发票一律不得报支。 9、办公室车队每季度对台车维修费用进行考核，公布考核果，作为年终考评依据。 11、随着车龄的变化、台车每公里修理费限定也作相应的调整。 12 、严格执行修理费控制限定标淮，无故超支，驾驶员、车队长、办公室分主任承担超支部分的20%。三、车辆油量管理 1、凡属公司车辆，一律实行一车一卡制度，并实行定车、定卡、定油品使用。原则上不得用现金加油（外省部份加油站除

砂浆搅拌车安全环保操作规程标准版本

文件编号：RHD-QB-K8364 （操作规程范本系列）编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 砂浆搅拌车安全环保操作规程标准版本

砂浆搅拌车安全环保操作规程标准版本操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 1、每班接班时，应检查各传动机构有无异常，搅拌装置是否掉链，链条是否完好，电机是否清洁，电缆接头是否清洁。 2、检查传动轴、砂浆螺杆泵的螺栓，发现松动应紧固处理完毕后再进行作业，检查搅拌叶片有无脱落、罐内有无杂物等。 3、装料后，砂浆应保持规定的速度进行搅拌，同时检查两边轴承处是否漏浆、砂浆罐顶部的网格是否破损，发现问题及时报告相关的技术人员进行处理。

4、在洞口接砂浆时，如果是单独摘车的，必须在砂浆车前后打上阻车器，以防发生溜车事故。连接列车时，销子必须牢靠，并上好列车间的保险钢丝绳。 5、如遇特殊情况而无法进行注浆作业时，应及时将砂浆车中的砂浆排出，并清洗干净砂浆罐及砂浆螺杆泵，避免砂浆凝固后而无法正常工作。 6、维修及保养前，必须将砂浆车的电源切断后才能进行。 7、砂浆送完后，必须将砂浆罐内外残余的砂浆冲洗干净，但必须注意配电箱的防水工作。 8、如果在起动搅拌电机或起动砂浆螺杆泵时，如果不能正常转动时或有异常情况时，应立即停止，并迅速切断电源，以防电机烧坏。待查清原因，排除故障后再起动，严禁强行起动砂浆搅拌或螺杆

泵。 9、残余砂浆应进行统一的处理，不能随便乱倒，以免污染环境。 10、修理保养过程中的废油、废料应进行统一的收集进行统一的处理，以免污染环境。这里写地址或者组织名称 Write Your Company Address Or Phone Number Here

公司车队驾驶员和车辆管理制度

范文：________ 公司车队驾驶员和车辆管理制度单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日第1 页共7 页

公司车队驾驶员和车辆管理制度一、严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。二、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。三、车辆出车前后要清洗，保证车容车貌整洁、美观。四、严格遵守局（公司）车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。不得私自出车；完成任务后应将车辆停放在指定位置，并及时报告派车负责人登记，严禁将车开回家过夜。五、加强业务学习，提高驾驶技能，做好节约用油。六、文明驾车，礼貌待客，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，做到宁停“三分”，不抢“一秒”。七、自觉参与安全教育活动，做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。八、完成领导临时交办的任务。驾驶员安全教育制度一、驾驶员要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强安全意识，按时参加各类安全教育和培训，严格执行行车规则。二、车队要坚持每月一次的安全教育活动，及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，不断增强安全防范意识。三、客户服务部安全教育例会每月不得少于一次，每月对送货驾驶员的安全情况进行一次讲评，总结推广先进经验。四、安全教育活动档案不在局（公司）的驾驶员要自觉参加所在地第 2 页共 7 页

交警中队举办的安全教育活动。五、车队要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸取他人的教训，警示驾驶员要文明行车，严守规则，确保安全。六、根据上级要求并结合局（公司）实际，办公室（车队）每年要组织驾驶员进行业务培训，并进行道路交通法规和安全行车常识测试，对多次测试不合格的驾驶员要及时向领导汇报，并提出整改处理意见。七、局（公司）组织的安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，车队要严格考勤。八、定期组织驾驶员开展业务技能比武竞赛，对优胜者给予一定幅度的物质奖励。九、每年邀请市交警大队事故处理中队的领导进行实例教育，着力提高驾驶员事故防范和应急处置能力。十、车队对各类培训教育要做好台帐记录，以便备查。车辆检查制度一、坚持做好出车前检查和完成任务后的车辆清洗、检查工作，发现隐患及时报告维修。二、车队要定期组织对车辆的安全检查，确保车况良好，原则上每月不少于一次。对不符安全要求的车辆要及时提出整改维修意见，并报办公室核准实施，消除隐患。三、驾驶员要对所驾车辆做到胸中有数，认真检查保养，发现机件损坏、失灵要及时报告抢修，否则因检查不到位而造成事故，要追究责任，并负担赔偿责任。四、车队长要加强对驾驶员和车辆的检查、监督，严格履行职责，否则要追究责任。第 3 页共 7 页

城轨车辆司机控制器

搅拌车驾驶员规章制度

公司汽车驾驶员职责及管理规定

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