沥青混凝土公路施工方案

沥青混凝土公路施工方案
沥青混凝土公路施工方案

机动车道施工方案

一、施工组织及施工方法

1、技术准备:

组织有关人员结合施工段面对主要工序进行技术交底,组织测量人员对施工区内的高程进行测量和控制。试验员做好原材料的质量检查和沥青混合料配比设计各项试验工作。

2、设备准备:

对投入施工使用的运输车辆、摊铺压实机械、小型机具等进行检查、保养及试运转,确保机械设备性能完好。

3、沥青砼路面施工

沥青混凝土面层施工,遵照《公路沥青路面施工技术规范》的要求组织实施。

本工程选用重交道路石油沥青AH-70、沥青指标满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94),道路面层沥青砼选用橡胶改性沥青。

沥青混合料集中拌制,用汽车拖至现场摊铺,其工艺流程为:

清扫→铺设抗裂贴→粘层油→底层沥青砼摊铺→碾压→洒布粘层油→铺设玻璃纤维格栅→面层沥青砼摊铺→碾压成型。

具体方法:

(1)摊铺前准备工作:

将现有基层清理干净,将尘土及杂物清除。

在沥青摊铺前,做好清理工作,然后喷洒粘层油,采用洒布车喷洒,喷洒量达到设计要求。对喷洒不到位的位置,用人工补刷。在摊铺过程中,

如发现粘层油有损坏的现象,应立即补洒,以保证喷洒质量.

(2)摊铺时的质量控制

2·1温度检测与控制

施工中的温度检测与控制包括加热温度出厂温度、到场温度、摊铺温度、初压温度、复压温度和终压温度。下表是普通沥青混凝土施工时的温度控制表1,施工时应严格执行。

注:表中的“最大”表示超过者必须作废;表中“最小”表示低于者必须作废。(1)沥青混合料温度的测设:采用电子测温仪检测

(2)摊铺温度:混合料到场后,应及时量测每辆车上沥青混合料温度、做好记录。

2·2摊铺机操作时质量控制

(1)摊铺前摊铺机的烫平板及振捣装置的底部应加热,调整好烫平板的高度,将调平装置的传感器与导板控制尺接触好,以控制摊铺混合料的高程及厚度,并按设计规定的纵、横坡度进行摊铺。摊铺后应随时检查铺层的平整度、坡度及厚度。少量未达到要求的可适当用人工修整,但不允许在摊铺机后面用人工大量摊铺沥青混合料,修整时工人不准站在刚摊铺好的沥青混合料铺层表面上或上面行走。每条摊铺带至少应搭接10cm,以使接面紧密、防止漏铺。

(2)摊铺机摊铺过程中,在供料系统上,受料斗空板不能每一车料收一次,要利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入摊铺室的供料量,布料高度一般占2/3,并确保沿螺旋全长布料一致。要选择合适的料斗阀门开度,使其与供料速度恰当配合,进而达到刮板输料器连续、均匀地供料。在预压整平系统上,如振捣梁预先捣实、熨平装置整面熨平,则密实度低;如振捣熨平装置同时进行振实整面熨平,则密实度也低;要利用摊铺机自动找平系统调平路拱;要及时调整熨平板和拱度等结构参数,确定松铺系数,调整布料器高度、夯锤频率及供料系统。在摊铺速度的选定上一般不得小于1.5m/分,以保证碾压温度不致降至低于完成碾压充分的时间即在80℃以前的时间,但是如摊铺速度过快,则混合料疏度不均、预压密度不一、表面出现拉沟,直接造成预压效果差(小于80%),所以上面层最好<3m/min、中下≤4m/min。在摊铺时恒定连续好,不能时停时开,防止混合料冷凝及产生台阶状不平。

2.3碾压时的质量控制。

碾压工作是保证沥青混凝土路面质量的最后一道工序,是路面平整度好坏关键一个重要的环节,合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证沥青路面的压实度和平整度的重要手段,至关重要。因此,必须从严控制要求,选用业务熟练、考核合格的压路机驾驶员承担压实工作,并认真遵守操作技术要求中有关压实的规定。

(1)碾压程序和要求

压实程序为初压(轻型)→复压(重型)→终压(轻型)。

初压。要求整平、稳定。用双驱双钢轮7-10t静压。碾压应在混合料摊铺后较高温度下进行,并且不得产生推移和发裂现象,压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺层厚度、混合料类型经试铺试压确定。压路机工作时碾压应纵向进行,并由摊铺路幅的低边向高边低速行进碾压,相邻碾压重叠至50cm:初压时始终让从动轮在后,驱动轮朝向摊铺方向,避免由于温度高轮前易留下波浪,影响平整度;初压温度为120~140℃。

复压。要求密实、稳定、成型,并揉压以减少表面细裂纹和孔隙。根据其具体要求一般用11~13t振动和20~25t轮胎,轮胎应具有宽而平滑的表面。复压应紧跟着初压进行,可使用振动压路机或轮胎式压路机,但面层不宜使用振动压路机碾压。碾压工作应按规定的线路纵向沿同一轮迹往返,并以全压路机宽度平移到对边,每次重叠1/2~1/3轮宽,以防漏压。复压温度105~115℃。

终压。则要求消除轮迹。终压应使用轮胎压路机,轮胎压路机压实时间长,影响深度大,压实有保证,无裂纹、无轮印,能形成粗糙的表面。采用宽幅钢轮2~2.2m、重16t的碾压设备。使用轮胎式压路机可消除所有压路机的轮迹,如果最后还存在任何轮迹,可用一台钢轮静力压路机以静态方式碾压将轮迹除去。

终压温度:轮胎碾不低于80℃、钢轮碾不低于70℃

碾压要掌握好碾压时间,碾压有效时间是从开始摊铺到温度下降到80℃之间的时间,混合料开始摊铺后温度下降最快,大约每分钟4~5度,所以在摊铺开始后要紧跟摊铺机作业,争取有足够的压实时间。作业时压

路机的速度见表

压路机作业控制速度表

(2)有关注意事项

1)为保证压实表面平整,压路机应均匀地以规定速度行驶,方向要渐渐地改变,不许拧着弯行走;振动压路机处于振动方式作业时不得停驶;不得停在刚碾压过的混合料上停机休息;不允许在以压实的沥青混凝土铺层上振动行驶;其他机械亦不能在未冷却结硬的路面上停留。

2)施工中,往碾压轮上喷洒水的时侯,要注意控制喷洒量,以防降低混合料温度,要采用雾状喷洒器;在混合料接缝处或冷热搭接处,要采用横缝横压。碾压底层、中层、面层到两端接坡处,严禁在压路机钢轮或轮胎上喷水,以免较薄的铺层接缝处进水影响接坡质量。

3)在碾压过程中如发现有“弹簧”现象产生,应立即查明原因,采取措施,除掉该处的“弹簧”混合料及时填铺新料继续压实以保证质量。

4)关于缝的压实要求。纵缝、横缝和接坡、接缝处都应首先压实,面层接缝处应注意振动压实,使平整度达到规定要求。斜坡的坡脚应注意压实,严禁有松散颗粒存在。

(3)橡胶沥青混凝土施工

1、把好原材料质量关

(1)要注意粗细集料和填料的质量,应从源头抓起,对不合格的矿料,不准运进拌和厂。

(2)堆放各种矿料的地坪必须硬化,并具有良好的排水系统,避免材料被污染;各品种材料间应用墙体隔开,以免相互混杂。

(3)细集料及矿粉宜覆盖,细料潮湿将影响喂料数量和拌和楼产量。

2、关于沥青混凝土配合比设计的统一规定

(1)目标配合比需经驻地监理工程师审查,报总监代表批准和总监助理确认后才能进行生产配合比设计。如果某种矿料产地、品种发生变化,必须重新进行目标配合比设计。

(2)每台拌和楼均应进行生产配合比设计,由驻地监理工程师审查,总监代表和总监助理确认,经总监批准后,才能进行试拌与试铺。

3、橡胶沥青混合料施工温度

(1)橡胶沥青拌和温度比普通改性沥青高10~20℃,一般要达到180~190℃,橡胶沥青加热温度要达到170~180℃,沥青混合料的出料温度应不低于185℃。

(2)拌和楼沥青计量系统需要重新标定。

(3)橡胶沥青储罐应有自动搅拌装置,确保其均匀性,防止橡胶粉的沉淀。(4)拌和时间比普通沥青混合料要延长10~20s,正式施工前应进行试拌确定。

(5)考虑到橡胶沥青喷洒粘度增大,混合料应加大级配和油石比的抽检频

率。

4、橡胶沥青混合料摊铺

(1)橡胶沥青混合料拌和后应尽快摊铺,尽量减少高温存放时间以防沥青混合料老化。

(2)摊铺过程中应跟踪观察混合料的均匀性,发现油斑应分析原因,确定不是由于摊铺造成的油斑应立即通知拌和楼控制人员调整拌和时间以及橡胶沥青储存时间。

(3)橡胶沥青混合料摊铺完后应立即清理受料斗、熨平板和螺旋布料器上粘附的沥青混合料。

5、橡胶沥青混合料碾压

(1)橡胶沥青不宜采用胶轮压路机碾压,应采用双钢轮大吨位压路机振动碾压。

(2)初压温度不低于170℃,在130℃之前尽可能多压,终压温度不低于120℃。

(3)混合料摊铺后应立即进行碾压,当混合料稳定性较好时,初压时可振压。

(4)钢轮压路机喷水量不宜太大,可采取先在钢轮上涂刷植物油水混合液。(5)加强温度检测,指导碾压施工。每分钟观察记录1次温度。

(6)为避免碾压时混合料推挤产生拥包,碾压时应将驱动轮朝向摊铺机;碾压路线及方向不应突然改变;压路机启动、停止必须减速缓行,不准刹车制动。压路机折回不应处于同一横断面上。

(7)初压应紧跟摊铺机进行碾压,随摊铺机逐步推进。复压、终压应分清段落。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查,使面层做到既不漏压也不超压。

6、施工接缝的处理

(1)纵向施工缝。施工纵缝尽量设置在道路中部双黄线位置,在另一半幅施工前,应用锯缝机将施工纵缝切割整齐并铲除不规整部分。

(2)横向施工缝。全部采用平接缝。施工完毕后采用人工将不平整的部分铲除;继续摊铺时,将接缝处涂上少量粘层沥青,摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺;碾压时用钢筒式压路机进行横向压实,从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺路面。

7、注意事项

(1)在拌和楼生产橡胶沥青混凝土时,橡胶沥青由于粘度较大,泵送时间较长,易造成热料仓等料,导致矿料过热,进而使得混合料出料温度偏高,同时还将影响拌和楼混合料产量。解决办法:保证生产橡胶沥青的基质沥青供给温度大于160℃,供给拌和楼的橡胶沥青大于195℃,同时尽量缩短橡胶沥青供给管道长度,并提前30--60min用导热油对管道进行预热。(2)拌和楼沥青称重系统常常由于系统原因造成设计值与实际值不一致,后场技术人员应密切关注,以橡胶沥青实际配给值为准,对生产配比进行适当的调整。

(3)实际生产时,应确保冷料进料速度与生产配合比设计取热料仓矿料时基本一致,以避免热料仓矿料级配发生较大波动,从而影响实际生产配比。

(4)运料车装料时,应遵循前后中的顺序,以避免混合料发生离析,后场技术人员应予以关注。

(5)前场摊铺机摊铺速度应与拌和楼生产能力保持一致,避免摊铺速度忽快忽慢甚至停机等料,这些都将对路面平整度造成影响。

(6)路面碾压,初压第一遍必须采用静压,以避免路面发生波浪,推移,从而影响平整度。

(7)进行高温车辙试验时,统一按照100%压实度称取混合料成型车辙板,轮碾遍数比普通沥青混合料有所增加,以实压为准。

(8)混合料抽提试验,矿料级配应与生产配比经水泥和胶粉修正过的配比进行比较,橡胶沥青含量应以燃烧法检测,不具备条件的可以直接抽提,并与橡胶沥青中基质沥青用量进行比较。

第二章资源配置

1、人员配置:

施工组织机构:为优质、高效地在合同规定期内完成本合同项目施工任务,本公司拟安排素质高、业绩好、曾担任类似工程建设的专业施工队伍负责本合同工程的施工任务。计划在本单位范围内抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理人员,全面负责本合同工程的施工组织管理工作。

2、劳动力部署、任务划分及主要技术力量:

2.1劳动部署及任务划分:

为优质高效地完成本合同全部工程施工任务,根据本工程的特点以及

相应的工程数量,合理配置劳动力资源,拟安排上场1个施工队,各施工队专业技工人数比例控制在75%以上,在工程开工前,将迅速组织施工队伍上场,并根据工程需要适时调整,上场劳动力总人数30人。施工队伍安排见下表:

2.2主要施工技术力量:

在工程开前,我们将选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的施工技术和施工管理人员,分配在项目经理部和各施工队,充实和加强对本合同工程的工程施工技术管理,共计投入不同专业工程技术人员8人。

我公司接到业主开工指令后,将立即组织项目经理部人员和机械设备的上场。2天内由项目经理带领项目经理部全体成员进入现场迅速展开工作,调配急需的施工人员进入现场,调配施工设备、混凝土拌和及运输设备、试验和测量仪器等到达工地。其他机械设备、人员根据工程进度安排,陆续上场,确保满足施工需要。

3、设备配备:

3.1 主要施工机械:

3.1.1 设备设置的原则:

(1)优选精良设备,并合理匹配,形成综合生产能力;

(2)设备能力大于进度指标要求的能力,按20%的比例进行设备储备;

3.1.2 主要施工机械配置:

主要施工机械由我公司设备物资部统一调配,以满足本工程需要。

第三章确保工期的技术组织措施

1、保证工期的组织措施:

1.1发挥优势,全力保障施工生产:

发挥我公司实力雄厚、施工机械化程度高的优势,选配合理套的施工机械,建立合理的机械保养、维修体系,保证施工机械的完好率;同时建立强有力的后勤保障体系,保证各种物资、设备按时足额到位。

1.2 科学组织,加强协作:

随着施工情况的不断变化,及时分析控制工期的关键线路,合理调剂人力、物力、财力和机械配置,使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作,减少各道工序间的衔接时间,充分利用各个工作面,避免出现窝工现场。解决好雨季施工问题,合理安排施工生产。

2、保证工期的技术措施:

2.1编制好实施性施工组织设计:

优化的施工组织设计和科学的施工方案是工程顺利开展的关键,是确

保工期的前提,为此,我们将加强施工计划的科学性,根据本合同工程的技术特点、现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计,选择最优施工方案,使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理。

2.2组织措施:

2.2.1组织强有力的指挥领导班子,科学组织合理安排,超前考虑。深入现场,了解情况,解决主要矛盾,坚持用一流的思想,一流的管理,一流的质量,一流的速度按期完成。

2.2.2科学组织、合理安排。加强施工计划管理的科学性,针对实际不断充实调整,及时分析制约进度的因素不断优化施工方案,一方面不断努力改善施工的外部环境,另一方面从内部挖掘潜力,实现均衡发展,适时掀起施工高潮。

2.2.3快速进场,迅速展开,迅速组建项目经理部,主要施工队伍、施工机械设备作到“三快”即“进场快、施工准备快、开工快”。

2.3管理和设备保障措施:

2.3.1加强施工管理,向管理要工期,要效益。要强化施工调度,搞好施工协调,解决问题要快。要狠抓重点、难点工程,做到重点、难点早下手,重点、难点重点抓,争分夺秒,尽快突破。要抓好质量、安全,以促进进度保工期。

2.3.2要本着为工程和对企业负责的原则,合理地增加投入。在人员上,要选派具有丰富施工经验的专业化施工队伍;在设备上要选用新型、施工

能力强的机械投入施工。确保工程优质、快速的竣工。

第四章确保工程质量的技术组织措施

1、质量保证管理措施:

1.1加强质量教育:

(1)不断加强对职工进行有关质量法规的教育,增加全员的质量责任意识,使创建优质工程真正成为每个建设者的自觉行动。

(2)深入开展“一学、五严、一追查”(学法规、严守设计标准、严守操作规程、严用合格产品、严格程序办事、严格履行合同:追查责任者)活动,充分发动职工群众,切实履行法定的质量义务,做到依法经营。

1.2 加强技术培训:

定期或不定期的组织职工开展岗位技能培训,学习有关规范、标准和操作规程,进行“四新”(新技术、新材料、新工艺、新设备)成果的技术培训和推广。

1.3 强化企业质量自控能力:

(1)严格按照设计文件(图纸)、技术标准和施工规范进行施工,进一步加强全面质量管理,认真贯彻我公司ISO9001质量保证体系标准,不断完善,确保有效运行。

(2)强加现场中心试验室的建设,按有关规定做好计量、试验工作。

2、质量保证控制措施:

2.1 技术控制措施:

(1)单位工程开工前,认真编制施工组织设计,经监理工程师审批后,

严格按照施工组织设计施工。

(2)主要分部、分项工程编制施工方案,科学组织施工。

(3)在施工过程中,经常检查施工组织设计及施工方案落实情况,以确保施工生产正常进行。

2.2 工程材料控制措施:

工程材料都是构成工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提,因此,对采购的原材料、构(配)件、半成品等材料,建立健全进场前检查验收和取样送检制度,杜绝不合格材料进入现场。

(1)外购材料必须三证(出厂证、合格证、检验证)齐全,进场后按规定抽检,合格后方可使用。

(2)地方材料先调查料源,取样试验,试验合格经监理工程师认真可后方可进料。

(3)现场设专人收料,不合格的材料拒收,施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。

2.3 施工操作控制措施:

施工操作者是工程质量的直接责任者,工程质量的好坏,单就工序质量来说,施工操作者是关键,是决定因素。

(1)施工操作者必须具有相应的操作技能,特别是重点部位工程以及专业性很强的工种,操作者必须具有相应工种岗位的实践技能,必须做到考核合格、持证上岗。

(2)施工操作中,牢固树立“上道工序为下道工序服务”的思想,坚持做到不合格的工序不交工。

(3)按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况,促进操作者提高自我控制施工质量的意识。

(4)整个施工过程中,做到施工操作程序化、标准化、规范化、贯彻工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法,确保施工质量。

6、沥青砼工程质量保证措施:

普通沥青砼拌和料施工要注意控制温度,要求出厂温度不低于140℃,摊铺温度不低于110℃,碾压终了温度不低于70℃。改性沥青提高10℃。

沥青砼压实密度要达到97%以上,沥青砼表面整洁,粘贴牢固,无裂缝、蜂窝麻面及油包。

组织专门人员进行现场质量检测试验,对每车沥青混合料进行抽样检验,对不符合要求的沥青砼坚决不能使用。

严把原材料质量关,工程报用各种原材料必须有产品合格证书,施工中加强工程计量管理工作,并对各种测量、试验仪器进行检查,达到技术要求的仪器方可使用。

严格工序检查验收制度,配合监理组织好现场的质量检查工作,在质量检查合格后才能进行下一段施工。

对全体现场及后台工作人员进行技术交底,开展技术交流工作,充分发挥工作人员的工作积极性,强化全员的高质量工作意识,以保障工程质

量顺利达标。

第五章确保安全文明及环境保护的技术组织措施本工程施工期间防止安全事故最为重要。在施工中贯彻“安全第一、预防为主”的方针,严格贯彻执行国家和本地政府、行业的有关法令和规章制度。

安全保证体系:

1、安全目标:

加大安全投入,严格安全管理,确保施工作业安全。确保无重大责任安全生产事故产生,一般事故发生频率不超过0.3%,实现安全生产达标。

2、安全保证体系:

为确保施工作业安全,我们将建立、健全各项安全规章制度,做到依法办事;加强安全教育,提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力;及时开展安全生产大检查,消除事故隐患;建立高效精干的安全组织机构,制定切实可行的安全技术措施,在施工中严格执行;并从技术上入手,针对本工程的实际情况,及时解决施工中的安全问题,以确保实现安全生产无事故,创安全合格工地。

3、安全保证措施:

在认真贯彻执行施工组织设计的同时,加强工程施工技术的安全管理,坚决贯彻“安全第一,预防为主”的方针,坚决执行质量与安全检查制度,严格遵守国家有关部门及省、市颁布实行的有关安全生产、劳动保护的法规和技术标准,做好施工技术交底工作,进行技术、质量、安全教育,制

定安全制度和安全保证措施,确保人员和机械设备的安全,从而提高劳动生产率和经济效益。

3.1安全生产管理制度:

3.1.1建立、健全安全生产责任制:

各级领导、各职能部门、管理人员、技术人员及操作人员均认真贯彻执行国家劳动保护政策、法令、法规和上级指示、决议,认真落实安全生产责任制,各级单位第一管理者为本级第一责任人,逐级签订施工安全承包合同,确保万无一失。各级领导认识到位、管理到位、责任到位,对本职责范围内的安全生产管理工作负责。明确规定各职能部门、各级人员在安全生产管理工作中所承担的职责和权限,形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。

3.1.2明确安全生产目标:

开工前,明确安全生产目标,并相应制定分阶段、分项安全生产目标及安全措施,确保工程总体安全生产目标的实现。

4、安全生产技术措施:

针对本工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、使用的机械、动力设备、变配电设施及各种安全防护设施等实际情况,制定切实可行的安全生产技术措施,加强施工安全技术管理,合理安排工序进度及关键工序的作业循环,统一指挥,及时解决生产进度与施工安全的矛盾。

4.1安全生产技术措施必须在开工前编制,并经过审批后实施。

4.2经过批准的安全生产技术措施具有技术法规的作用,在施工中严格

执行。

4.3安全生产技术措施中的各种安全设施、防护设置的实施列入施工任务单,责任落实到班组或个人,实行验收制度。

4.4技术负责人、安全技术人员经常深入工地检查安全生产技术措施的实施情况,及时纠正违章操作的行为,解决存在的问题。

4.5各级安全部门以安全生产技术措施为依据,以安全法规和各项安全规章制度为准则,经常性地对工地实施情况进行检查,并监督各项安全生产技术措施的落实。

5、施工现场安全保证措施:

5.1施工现场以有利于生产、方便职工生活为原则,符合安全要求,具备安全生产的条件。

5.2经监理工程师认可,在施工现场内部及周围设置醒目的安全警示标志,包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志与标准的道路标志;安全设施完备,且定期检查,如有损坏,及时修理。基坑周围要设置安全防护栏,并设置醒目的安全警示标志。

5.3施工现场内各种材料分类码放整齐稳固,拆除废旧物品及时清理,以保持现场的整洁有序。

5.4对环境有污染的设施和材料设置在远离人员居住区的较为空旷的地点,并配有防污染设施。

文明施工组织措施:

为使文明施工规范化、标准化,我们将成立文明施工领导小组,建立

文明施工管理责任制,开展文明施工达标活动,以加强施工现场管理,提高文明施工水平,创建文明工地。

1、文明施工具体保证措施:

1.1 施工现场平面布置:

1.1.1开工前,完成施工现场平面布置图的设计,设计满足消防、业主、环保和武汉市有关部门的相关法规要求。

1.1.2根据施工进展,适时对施工现场进行整理及必要的调整。

1.1.3在施工工程区域内设置一切必要的信号装置,如标准的道路信号、报警信号、危险信号、控制信号、安全信号、指示信号等,并派专人负责检查,发现损坏,及时修复。

2、现场卫生:

2.1施工现场划分区域,各区域明确卫生负责人.

2.2经常对工人进行施工安全、法纪和文明教育,严禁在施工现场进行各类非法活动。

2.3施工操作地点和周围清洁整齐,做到活完脚下清,工完场地清。

2.4施工现场严禁乱堆垃圾,在适当的地点设置临时堆放点,并定期外运至指定的地点。同时采取遮盖防漏措施,运送途中不得遗撒。

2.5严格按设计要求弃碴,不乱倒乱堆。

2.6竣工后在建设单位要求期限内拆除工地围栏和施工安全防护设施,将工地四周环境清理干净。

3、现场机械管理:

3.1现场使用的机械设备,按平面布置规划固定点存放。遵守机械安全规程,经常保持机身及周围环境的清洁;机械的标记、编号明显,安全装置可靠。

3.2机械及时保养,擦洗干净,保证出勤率和完好率。

3.3对施工机械操作人员建立严格的机组责任制,并依照有关规定持证上岗,禁止无证人员操作。

3.4对柴油机采取必要措施防止漏油,对机壳进行覆盖围护,避免漏油污染。

3.5现场施工管理:对站卧石覆盖薄膜,防止污染。施工中不乱丢乱弃废料,废料应集中及时清理。

环境保护措施:

影响主要表现在施工噪声,其主要来自施工动力机械设备的运作及车辆运输等过程。我们拟订并实施相应措施,尽可能地减少污染源,消灭或降低污染带来的影响,最大限度地避免对环境造成影响。

环境保护工作的目的和依据:

在施工过程中不可避免地会产生一系列的环境问题,我们将根据国家环保总局和湖北省环保局的要求,针对工程施工期面临的敏感环境问题、敏感点和产生的主要环境影响,依照国家、地方环境及相关法规和对工程环境保护的评估,确定施工过程中的环境保护工作及具体的工作安排,使施工期的环境保护工作有序、有效进行,减少施工过程对周围环境造成的不利影响。

[建筑]道路竣工总结报告

[建筑]道路竣工总结报告

竣工总结报告 一、工程概况及施工特点 本合同段位于三台县永新镇永联村村内,本道路系原有公路基础上进行旧路改造,道路等级为:四级,设计时速:20km/小时,最小半径:15m,最大纵坡:9%,困难地段放宽到10%,路基宽为:3.5~4.0m,路面宽为:2.5m~3.5m,设计荷载为:公路——II级,从而使整个永联村村内生活区域形成完善的道路网。 二、施工组织 根据工程数量,工程特点及以往的施工经验,为确保本合同工程保质、保量、按期顺利实施,我合同段成立了以项目经理部为中心,并配备了一批具有相应职称、职务资格、从事本专业多年经验丰富的管理人员。其中有技术员2名,设经理1人,技术总负责1人。主要机械设备较合同文件总数量有更大的投入,施工高潮期间总数达2台套。二灰基层全部砲砂和石灰粉煤灰砂砾石采用的施工方案进行施工。面层为C30的混凝土路面18cm厚。 (主要管理人员明细表如下)

三、主要施工方法与措施 (一)、路基土石方开挖 1、土方开挖按图纸要求自上而下进行,路堑边坡做到随挖随刷,随时进行边坡控制测量,保证边坡坡度。对于深挖路堑,采用由挖方两侧向中间开挖的方法,用推土机推土,挖掘机配合自卸车运输土方。 2、在石方开挖中,采用多台挖机同时施工缩短工期、保证质量的施工方法。 (二)路基填方 填方路基时按路面平行线分层控制填土标高,分层平行摊铺;由于路幅宽,施工场面大,压实时采用几台大型压路机平行(前后)碾压,有效地缩短施工时间;每层压实厚度不超过30cm,以保证路基压实度,每层填料铺设的宽度均超出路堤设计宽度50cm,保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。 (三)路面施工 (1)二灰基层跑砂 底基层采用集中路拌法施工,铺筑前先洒水闷料,然后用两台装载机配合拌和、装车,汽车运输,推土机、平地机摊平人工精平,压路机碾压。 主要施工工艺及技术要点: ①准备合格的路槽。路槽表面应平整、坚实,弯沉、平整度和压实度符合规范要求,没有任何松散的材料和软弱地点。

四级公路标准施工组织设计

第一章总体施工组织布臵及规划 一、工程概况 本项目起点位于XXXXX井,终点接燕京路,另有通往沿路各井区9处平交顺线0.995KM,路线总长6.0KM.建设标准为四级公路,设计速度为20公里/小时,路基宽5米,路面宽3.5米,土路肩宽2*0.75M,采用砂砾硬化处理。行车道设2%横坡,土路肩设3%横坡,以利排水顺畅。 二、组织机构 施工全过程我公司始终坚持科学管理、规范施工、统筹安排、均衡生产,遵循快速、有序、优质、高效的施工原则,顺利圆满地完成本工程建设任务。拟成立高效、精干的“项目经理部”。 项目经理部设项目经理一名、总工程师一名,设五部二室,即工程部、质检部、安全部、物资部、财务部、试验室、综合办公室,下设了一个路面基层及底基层施工队、一个路面面层施工队、一个排水工程施工队,一个安保及附属工程施工队、一个绿化施工队。 项目经理职责:负责整个工程的系统管理,人员调度,技术支援,协调与甲方及其他管理部门的关系,签送工程联系单,组织工作人员编制整个工程的进程计划表,指导现场工程人员施工。工程结束后组织有关人员进行最后的验收

表1 项目经理部的组成人员表: 三、工程目标管理 A、施工管理目标 为了建精品工程、样板工程,体现一流的管理水平,我单位的各项管

理目标如下: ①质量目标:工程一次验收合格率100%、分部工程合格率100%,优良率98%以上,单位工程达到优良等级;竣工文件收集及时、内容详实、文字标准;确保达到省部级优质工程标准,将该工程建成精品工程、样板工程。 ②工期目标:划工期3个月为90天 ③安全目标:绝因工死亡事故,现场施工人员的年轻伤负率不大于3‰,重伤率不大于0.6‰,不发生重大事故、重大交通事故和火灾事故,建成安全线。 ④文明施工和环境保护目标:现标准化样板工地,创一流施工环境,文明施工,不发生争端事件和治安案件,体现一流施工管理。建成景观线、生态线。 四阶段施工计划安排 ⑴施工准备-路面底基层-路面基层-路面面层-边沟-安保工程-标志、标线-绿化工程-竣工交验 五、施工承诺事项 1、中标后,我单位立即组织施工队伍进场,并配备投标书承诺的人力、物力资源,以保证工程按时顺利进行,按招标文件要求期限完成本工程任务。 2、按照投标书所列机械设备、试验仪器等数量和型号投入工程建设,并实行动态管理,根据工程进度需要随时调配充足设备。 3、各分项工程的评定实现优良工程目标。

路基工程施工组织设计(完整版)

2.3.3.路基工程施工方案 2.3.3.1.路基工程概况 2.3.3.1.1.路基主要工程数量 本标段线路里程DK164+800~GDK179+300.路基长约 1.79Km,占本标段线路总长12.3%。区间路基土石方102.92万施工方,站场路基土石方448.44万施工方,路基主要工程数量见表2.3.3-1。 2.3.3-1表路基工程主要工程数量表

2.3.3.1.2.路基工点类型 本标段路基工点类型主要有:风沙路基、边坡防护路基、黄土路基、黄土路堑。 2.3.3.2.路基面形状和宽度、路基基床、过渡段 2.3.3.2.1.路基形状 路基面形状为三角形路拱,由路基中心线向两侧人字排坡。曲线加宽时,路基面仍保持三角形。 由中心向两侧设4%的排水坡。路基排水设施的纵坡,不应小于2‰,地面平坦地带或反坡排水地带,仅在困难下,方可减少1‰,单面排水坡段长度不宜大于400m,必要时增设横向排水设施引入附近的沟渠或涵洞。排水设施如侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/50频率设计,沟顶应高出设计水位0.2m。2.3.3.2.2.路基宽度 区间直线地段路基面宽度:路堤宽度:单线7.8m;路堑宽度:单线7.7m。曲线地段路基面加宽按照规要求加宽。 2.3.3.2.3.路基基床 ⑴路堤基床表层填筑A组填料,厚0.6m;基床底层填筑1.9m掺5%水泥改良土。路基本体填筑C组填料。路堤边坡坡率1:1.5~1:1.75; ⑵路堑基床表层换填0.6m厚的A组填料和0.1m厚的中粗砂夹铺一层两布一膜;基床底层1m厚换填掺5%水泥改良土。路堑边坡坡率1:1.25。 2.3.3.2.4.过渡段 GDK174+282 GDK165+150 GDK174+407.00 设置路隧过渡段,GDK164+900、GDK168+905.00、GDK174+300设置路涵过渡段,GDK169+328.29设置路桥过渡段。 2.3.3.2.5.路基工程施工要点 2.3.3.2.5.1.路基工程管控

工程悬索封网跨越高速公路施工方案

方案编号:XXXX 工程悬索封网跨越xxxx 高速公路 施工方案 XXXXX 公司 XXXX 年XX 月

施工方案签名页

1 编制依据 注:编写方案时须根据最新颁布的标准、规程、规范进行动态更新,保持使用有效版本。 本方案针对悬索封网跨越高速公路方式进行编制,当采用搭设跨越架方式跨越高速公路时,可参照本典型方案进行编制方案。 2 工程概况 xxx 线路工程(以下简称本工程)起自xx 变电站,经xxx ,止于xxx 变电站,线路全长xxxkm。共xxx 基杆塔。工程施工工期为xxxx 年xx 月xx 日至xxxx 年xx 月xx 日。 架线施工范围:本次导地线放线区段为#xxx~#xxx 塔,放线段长度为xxxm。三相导线采用xxxxx 钢芯铝绞线,地线采用xxxx 钢包钢绞线。其中耐张转角塔xxx 基,直线塔xxx 基。 张力场设置在#xxxx,牵引场设置#xxxx 。 本工程在#xxx ~#xxx 跨越xxx 高速公路(里程Kxxx+xxxm ),根据跨越点实际情况,利用跨越档距两边的新建铁塔作支承体搭设悬索架空网进行跨越高速公路架线施工。为使本次跨越施工的安全畅通和保证架线施工安全,特编制本跨越施 3 跨越概况跨越情况如表3-1 所示 表3-1 跨越情况表

序号 跨越线路杆 塔号 被跨越物名 称 被跨越里程 距铁丝网最小水平距 离 / 最近塔 导线到被跨越 物高度(70℃) 跨越点 交叉角1#xxx ~ #xxx xxxx 高速路Kxxx+xxxm xxxm/#xxx xxxm xx °xx ′ 跨越情况平断面简图 图 3-2 交叉点现场断面图 xxm xxxm xxxm xxxm

四级公路施工总结报告

何科乡村公路(何埂至科名段)工程 施 工 总 : 结 报 告 中交一公局第六工程有限公司 2015 年 1 月

》 施工总结报告 一、工程概况 何科乡村公路(何埂至科名段)工程路线起于何埂,止于五间。路线全长 5KM。 主要技术经济指标 公路等级:四级公路; 设计时速:20KM/h; / 最大纵坡:%; 汽车设计荷载:公路-Ⅱ级 路基宽度 主线K0+000~K2+250、K2+700~K5+000路基宽度:; 主线K2+250~K2+700路基宽度:7m; 本工程于2014年9月22日开工,于2015年1月4日全面竣工,完成主 要工程 内容有: 1、路面工程 ~ 20cm厚级配碎石基层:㎡;6cm厚沥青表处面层:㎡;

二、机械设备投入情况 三、质量管理情况 质量控制措施 我项目部自开工以来,始终以确保优良,力创全优为总目标,组建了强有力的质量管理机制,采取了一系列措施来保证施工质量,主要有以下几点:

(1)完善质保体系: 本工程自开工以来,就成立了项目质量管理领导小组,明确了各部门、各班组的质量负责人,同时,为了攻克工程施工难点和克服工程质量的薄弱环节,项目部还成立了质量检查小组,深入施工现场调研分析,实行技术革新。 例如:平整度的控制、弯沉值的控制等等。 @ (2)加强质量教育: 项目部自开工后就组织各级质量负责人每月进行一次质量安全检查,对主要骨干进行质量宣传。进而增强全员质量意识和精品意识,时刻敲响质量警钟,克服一些职工的麻痹思想和侥幸心理。 (3)完善质量控制机构: 建立以施工班组自检为主、互检为辅,施工员、质检员、试验员巡回检查相结合的检查制度。做到实施本工序时既为上一道工序的完成作质量检查,又为下一道工序的开展作准备。项目部配备专业质检员和试验人员,对不合规范要求的工序坚决予以返工处理,没有试验室的合格试验配合比不准施工,试验室具有质量控制的一票否决权。 (4)严格控制原材料质量: 工程施工质量,关键在于原材料质量。没有合格的原材料,就没有合格的工程。为了控制原材料质量,我项目部对原材料进行定点、定厂家采购进货。这样,稳定了原材料来源,质量就更容易控制。 施工中质量自检情况及质量问题的处理情况 每道工序施工完成,项目部首先组织质量检查小组进行自检,对自检不合格的工程进行整改,直至达到合格为止,对于施工质量对下道工序存在质量隐患的部位或工序,要求施工班组进行现场返工处理。 ! 经项目部质量检查小组检验合格,报驻地监理工程师进行复检,经驻地监理工程师检查合格同意才能进行下道工序施工,对于隐蔽工程或重要工序,提前通知驻地监理工程师安排旁站。 监理工程师、项目建管部提出的要求及意见或下达的各种指令、通知,项目部虚心接受,并认真整改,整改完毕,以书面的形式报监理工程师核查,并

农村四级公路项目水泥混凝土路面施工组织设计

滨海新区(角斜镇)2013-2014年农村四级公路项目 施 工 组 织 设 计 江苏连发路桥工程有限公司 2014年2月10日

目录 第一章工程概况及施工总体安排 (4) 第一节工程概况 (4) 第二节施工总体安排 (4) 第二章项目管理班子的人员配备 (7) 第一节项目管理班子的人员配备 (7) 第二节主要施工管理人员表 (12) 第三节为承包本合同工程设立的组织机构图 (13) 第三章劳动力、机械设备和材料投入计划 (14) 第一节劳动力的投入计划 (14) 第二节机械、检测设备的投入计划 (15) 第四章主要工程项目施工方案、施工方法 (17) 第一节施工准备 (17) 第二节路面工程 (17) 第五章各分项工程的施工顺序 (21) 第一节水泥砼路面 (21) 第六章确保工程质量和工期的措施 (22) 第一节确保工程质量的措施 (22) 第七章重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其

措施 (24) 第八章质量保证体系 (26) 第一节质量保证的组织措施 (26) 第二节质量保证的技术措施 (27) 第三节质量保证的管理措施 (27) 第四节质量保证体系图 (30) 第九章安全保证体系 (31) 第一节安全保证措施 (31) 第二节安全保证体系图 (32) 第十章文明施工和环境保护措施 (33) 第一节文明施工措施 (33) 第二节环境保护措施 (33)

第一章工程概况及施工总体安排 第一节工程概况 工程内容及标段划分:路面及路肩培土施工,分为1个标段,即XQNL1标。1.1概况 滨海新区(角斜镇)2013-2014年农村四级公路,全长约20.89km,路面宽度4m,厚16cm。水泥砼路面。路肩培土每侧各1m,与水泥路面持平,技术标准:四级。 1.2建设标准 4米宽路面,厚度为16厘米,砼抗折强度大于4Mpa,施工时采取强制式搅拌机拌和,平板振动器配合振动梁振捣,提浆棍提浆,磨光机磨光,人工压实抹光,覆盖保湿养护。 1.3质量和工期要求 我公司承诺在150 ...个日历天内完成本工程,且工程质量符合国家统一质量 验收合格 ..标准,确保省、市、县验收合格率100%。 第二节施工总体安排 2.1 项目管理机构的设置 我公司有幸中标后,拟派具有多年公路工程施工经历的项目经理朱明月同志担任项目经理,同时在公司内部抽调具有丰富施工经验和管理能力的专业技术管理人

路基工程施工组织设计方案(完整版)

2.3.3.路基工程施工方案 2.3.3.1.路基工程概况 2.3.3.1.1.路基主要工程数量 本标段线路里程DK164+800~GDK179+300.路基长约1.79Km,占本标段线路总长12.3%。区间路基土石方102.92万施工方,站场路基土石方448.44万施工方,路基主要工程数量见表2.3.3-1。 2.3.3-1表路基工程主要工程数量表

2.3. 3.1.2.路基工点类型 本标段路基工点类型主要有:风沙路基、边坡防护路基、黄土路基、黄土路堑。 2.3.3.2.路基面形状和宽度、路基基床、过渡段 2.3.3.2.1.路基形状 路基面形状为三角形路拱,由路基中心线向两侧人字排坡。曲线加宽时,路基面仍保持三角形。 由中心向两侧设4%的排水坡。路基排水设施的纵坡,不应小于2‰,地面平坦地带或反坡排水地带,仅在困难下,方可减少1‰,单面排水坡段长度不宜大于400m,必要时增设横向排水设施引入附近的沟渠或涵洞。排水设施如侧沟、天沟、排水沟或截水沟应按1/50频率设计,沟顶应高出设计水位0.2m。 2.3. 3.2.2.路基宽度 区间直线地段路基面宽度:路堤宽度:单线7.8m;路堑宽度:单线7.7m。曲线地段路基面加宽按照规范要求加宽。 2.3.3.2.3.路基基床 ⑴路堤基床表层填筑A组填料,厚0.6m;基床底层填筑1.9m掺5%水泥改良土。路基本体填筑C组填料。路堤边坡坡率1:1.5~1:1.75; ⑵路堑基床表层换填0.6m厚的A组填料和0.1m厚的中粗砂内夹铺一层两布一膜;基床底层1m厚换填掺5%水泥改良土。路堑边坡坡率1:1.25。2.3.3.2.4.过渡段 GDK174+282 GDK165+150 GDK174+407.00设置路隧过渡段,GDK164+900、GDK168+905.00、GDK174+300设置路涵过渡段,GDK169+328.29设置路桥过渡段。 2.3.3.2.5.路基工程施工要点 2.3. 3.2.5.1.路基工程管控

跨越道路和10kV线路跨越架专项施工方案

500kV加林至国安送电线路工程第二标段改造段跨越架施工方案 批准: 审核: 编写: 珠海电力建设工程有限公司 500kV加林至国安送电线路工程第二标段项目部 2014年04月22日

一、工程概况 (一)、工程建设规模和范围 改造段(归属珠海2段):将国桂线进线间隔调整至国安站西侧预留间隔, 进线段改造范围如下: (1)新建线路规模:本工程新建线路起点为国安站西侧构架,终点为N4塔。新建线路长0.73 km,利用旧导地线调整弧垂2.867km。新建铁塔4基,其中耐张塔3基,直线塔1基。每相导线型号为4×JL/LB1A-630/45型铝包钢芯铝绞线,普通地线型号为JLB40-120型铝包钢绞线。根据电力通信规划要求,本工程全线需架设1根48芯OPGW光缆(纤芯类型为32芯G.652+16芯G.655)。 (2)拆除旧线规模:本工程拆除国桂线#53塔~#55塔0.445km线路段,每相导线型号为4×JL/LB1A-630/45型铝包钢芯铝绞线,普通地线型号为JLB40-120型铝包钢绞线,另一根地线为OPGW光缆。拆除的铁塔型号及数量见下表: 本工程的建设单位是广东电网公司珠海供电局,设计单位为中国能源建设集团广东省电力设计研究院,监理单位为广东创成建设监理咨询有限公司,施 工单位为珠海电力建设工程有限公司。 (二)、跨越S272省道和10kV线路基本情况 500kV加林至国安送电线路工程第二标段改造段需要搭设跨越架如下:改造段N2~N3档,跨越三处,第一处是跨越S272省道(S272省道跨越处为双向2车道,路宽约10m),第二处是10kV新乡线、赤坝线213#-215#杆,第三处是苗圃大棚。拆除段国桂线54#塔~55#塔档跨越S272省道和10kV新乡线、

公路工程施工总结报告 (4)

公路工程施工总结报告 (4) 1、____县城关镇至清泉公路改建工程,路线起点位于____县城关镇,路线向西南方向延伸下沟,经过西河村后开始爬坡,经史家沟、贺家塬,终点位于____-蒲城交界与蒲城境内的县乡路贯通,路线全长6.34km. 2、该项目是____县路网规划中的一条地方公路,项目的建设不仅方便了沿线的居民通行,而且带动了当地经济发展,对提高运营效益、加快____县农村的发展有着十分重要的意义. 3、在____县交通运输局的直接指挥下,我项目部经过八个多月的辛苦努力,并与业主和监理的密切配合,共同协作,现已保质、保量全面完成任务. 4、地形地貌 ____县所处渭北黄土高原的北岩与北山交界地带,基岩为古生带沉积沿系,沉埋较浅. 5、主要经济技术指标 设计行车速度20km/h 二、机构组成 1、项目部经理部组成人员: (1)、项目部经理:张跃进 (2)、技术负责人:张高军 (3)、安全负责人:张杨军 (4)、施工员:史阳 2、投入机械设备 (1)、压路机:2台 (2)、挖掘机:3台 (3)、装载机:4台 (4)、自卸机:10台 (5)、平地机:2台 (6)、洒水车:3台 三、质量管理情况 (一)、质量控制措施: 1、分项工程开工申请的质量控制: 每一项工程开工申请之前,我项目部根据自己的人员组织,机械组合,进场材料,工艺流程等满足开工要求后,才申请分项工程开工报告,施工中做到层层报检,次次报检. 2、中间工序的质量控制: 中间工序的质量控制,主要是我项目部施工人员坚持对每一道工序如路

基、路面的压实度,松铺厚度,水泥,石灰剂量,发现问题,及时纠正和调整,例如在检查中发现个别地点路基松铺厚度超标,让推薄调整,压实度检测不合格,重新补压,满足设计或规范要求后,方可进行下道工序. 3、质量保证措施: 质量是企业的信誉,是企业的生命,切实保证工程质量是我单位的根本宗旨,为了保质保量建设本工程,在施工中我们将以IS09001标准为依据,建立以质量为中心的质量保证体系,严格按照《招标文件》的要求进行全面质量管理,做到好中求快,科学合理,清除质量隐患. 4、组织措施: (1)、建立完善的质量管理体系和质量保证体系,制定创优规划,使每道工序都在严格的质量监控之下进行、实行全面质量管理 . (2)、根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍,明确分工,加强协作,注重上道工序与下道工序间的密切配合. (3)、采取多种形式对项目全员进行质量教育,树立“百年大计,质量第一”的思想,强化项目全员的质量意识,施工前有针对性地进行各工种的技术培训,提高施工人员的操作技能,为创优质工程创造条件. (4)、运用科学的管理方法和现代化的检测工具,强化工程质量管理,认真执行设计图纸审核制度,并做好施工技术交底,使每一个施工人员都能做到心中有数,熟悉本工程的技术要求,做到严格按照设计要求施工,严格按照施工规范作业. (二)、施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况: 1、施工计划从2015年3月开工到2015年10月完工,工期紧、任务重,经我公司精心组织,下设项目经理部、1个工地试验室、2个作业组进行施工.具体如下:第一作业组负责路基土方工程,第二作业组织负责路面排水工程. 2、总体施工顺序:施工准备--放样--路基土方. 土方工程:合理配置足够的人力及机械设备资源,严格按照规范施工,确保环保、文明施工. 3、检测: 隐蔽工程和重要工程部位如:路基实度、松铺厚度、水泥、石灰剂量、排水工程、施工人员均做到了检测及报检. 4、测量放样: (1)、工程开工时,我项目部技术人员对导线点、水准点进行了全面的复测和验证,符合设计要求后才开始路基填充. (2)、测量是技术员对结构物尺寸和成品几何尺寸的丈量.路基、路面的宽度、厚度均做到了测量和自检. 5、自检: 除对原材料进行自检外,技术人员还对路基的宽度、厚度、平整度、压实度、横坡、标高、砂浆强度等进行了自检.

四级公路工程施工组织设计

目录 第一章、综合说明 (1) 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、工程概况 (1) 第二章施工总体部署 (1) 一、部署原则 (1) 二、组织机构 (2) 三、施工总平面布置 (3) 第三章路基工程施工方案和方法 (4) 一、路基放样 (4) 二、路基施工 (6) 第四章路面工程施工方案和方法 (10) 一、施工放样 (10) 二、底基层、基层施工 (10) 三、水泥混凝土面层施工 (12) 第五章质量保证体系及质量保证措施 (16) 一、质量创优目标 (16) 二、质量保证体系及质量目标的实现 (16) 三、质量保证总体措施 (17) 四、分项工程质量保证措施 (17) 五、原材料质量保证措施 (19) 六、成品保护措施 (20) 第六章安全保证体系及安全保证措施 (21) 一、安全施工管理目标 (21) 二、安全保证体系 (21) 三、安全措施 (22) 第七章工期保证措施 (24) 一、工期保证措施 (24) 二、工期奖罚措施 (25) 第八章季节性施工措施 (26) 一、雨季施工措施 (26) 二、夏季施工措施 (26) 第九章环境保护与文明施工措施 (28) 一、文明体系 (28) 二、文明施工及环境保护措施 (28) 第十章项目风险预测与防范,事故应急预案 (31) 一、项目风险预测与防范 (31) 二、事故应急预案 (32) 附表一拟投入本工程的主要施工设备表 (34) 附表二配备本工程的试验和检测仪器设备表 (35) 附表三劳动力计划表 (35) 附表四:计划开、竣工日期和施工进度网络图 (36)

附表五:施工总平面图 (39) 附表六:临时用地表 (41)

路基工程施工方案-很齐全

路基工程施工方案 一、路基土石方工程施工总体方案 本合同段路基工程采用大型机械化施工,先易后难,分段成型,尽快为桥涵、排水及防护工程提供工作面。 开工后先在K25+320—K25+460段做试验路段,试验路段基本成型后,全路段展开施工。大致施工顺序为: K27+700—K28+200 K23+200—K25+050 K25+900—K27+700 K25+050—K25+150 K25+460—K25+900 K20+460—K23+200 各区段开工后,先采用推土机推除表土,挖掘机挖除较大的树根,并大致整平,压路机碾压至设计和规范规定的要求,分段拉通。鸦来路至两座立交桥之间的路基先行施工成型,为桥梁施工提供场地。 土方开挖:100m内利用方直接采用165KW推土机推运,100m以上利用方和弃方采用挖掘机开挖装车,或者推土机推松集土后装载机装车,运至指定地点。 石方开挖:本段绝大部分石方为软石,为加快进度,减少爆破振动或噪声,优先采用165KW推土机带松土器先松动后推运或装车运走,边坡部分用挖掘机刷坡。少量坚硬岩石采用爆破方法,边坡部分采用光面爆破开挖。

路堤填筑:分层填筑,每层宽度比设计超宽30cm。采用推土机摊铺人工配合整平,YZ18振动压路机压实,洒水车配合用以调整含水量。各工区内采取“四区段、八流程”机械化施工法流水作业,即四区段:填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段;八流程:施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证、路面整形、边坡整修。 取土场:采用挖掘机挖装土,自卸车运输。 特殊路基处理:本合同段特殊路基处理包括桥头路堤处理62m、填挖交界及半填半挖路基处理114m、堰塘底淤泥换填12处5010m。桥头路堤、填挖交界及半填半挖的处理为设置土工格栅,采用人工摊铺,用U型钉固定,填料粒径不大于60mm。堰塘底淤泥处理为挖除后换填砂砾石。 台背回填:台后路基预留缺口,选用透水性材料分层回填,填料粒径符合规范要求,每层压实厚度不超过15cm。结构物达到设计强度的80%后方可回填,外侧用压路机压实,靠近结构物边缘部分用振动夯夯实。 路基整修:路床表面采用平地机刮平,路堤边坡采用挖掘机一次性刷除超宽填筑部分达到规定坡度,土质路堑用挖掘机分段刷除,石质路堑每向下挖2~3m即刷坡一次,同时清除危石及松动石块。 质量检验:压实度以灌砂法为检测手段,路基压实度和填料标准见下表。 表4-1 路基压实度和填料标准

跨越高速公路施工方案

1 概况 1.1本工程新建220KV线路架设长度39.244km,其中跨江段的3.1km为双回路铁塔架设(本期备用一回),另38.6km为单回路架设。导线选用2*LGJ-400/35双分裂钢芯铝绞线;避雷线一根采用LGJ-95/55单分裂钢芯铝 ---------------------------------------------------------精品 文档

绞线架设约12.5km、采用GJ-50(88)钢绞线架设约29.2km,另一根采用OPGW光缆通信;杆塔共93基。 1.2 本工程#20~#25线路耐张段的#20~#21线路挡与沈海高速公路(福安支路10~11之间)交叉跨越,交叉角约为80度。跨越处左右边导线到路面净空距离约为35米。该高速公路路面宽约为21.2米,距#20铁塔约为115米。 1.3 为了使跨越线施工顺利进行,确保在跨越架设线时施工人员和高速公路过往车辆安全,必须搭设跨越线架,保证线路正常通过,以及现场安全文明施工,特写此跨越高速公路施工方案。 1.4本牵引段线路#18~#29,线路长度约为5310米,拟计划于2008年月日~2008年月日期间进行架线施工。 2 编制依据 《110-500KV架空电力线路工程施工质量及评定规程》DL/T5168-2002 《110--500KV架空送电线路施工及验收规范GB50233-2005》 《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》; 《电力安全工作规程》(电力线路部分)国家电网安监[2005]83号 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。 《安全生产工作规定》国家电网公司 2003-10-8 《电力安全工作规程》(电力线路部分)国家电网安监[2005]83号 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。 《跨越电力线路架线施工规程》DL 5106-1999 ---------------------------------------------------------精品 文档

公路施工总结44122

施工总结 一、工程概述 1.概况 芒市2017年撤并建制村工程第3标段(芒市江东乡温泉公路)位于芒市江东乡,路线全长9.663016公里,其中主线起于江东至芒岭公路K11+400左侧,止于K8+134.922.主线长8.134922公里。温泉公路支线起点接主线 K2+360左侧,止于K1+528094公里。公路等级为四级,路基宽度为4.5米,路面类型为水泥混凝土预制块整齐块石路面。 2、工程规模: 根据交通量发展预测,项目在公路网中功能、布局以及沿线经济发展的需要,按《云南省农村公路工程技术标准》(暂行)及农村公路建设的有关规定,本段公路按四级公路标准进行改建。 3、技术标准: 主线共有交点118个,主线平均每公里交点数为17.333个。平曲线最小半径为10米,共有1处。 1、路线总长(KM):8.134992; 2、平均每公里交点数(个):17.33 3、 3、平曲线最小半径(米/个):10/1 4、平曲线长占路线总长(%):42.8995 5、直线最大长度(米):127.985 支线共有交点25个,主线平均每公里交点数为18.323个。平曲线最小半径为15.5米,共有1处。 1、路线总长(KM):1.528094; 2、平均每公里交点数(个):18.32 3、 3、平曲线最小半径(米/个):15.5/1 4、平曲线长占路线总长(%):39.5 5、直线最大长度(米):82.694 6、竣工工程数量 (1)、开挖土方:25276m3 开挖石方:6305m3 (2)、利用土方:3519m3 (3)、利用石方:209m3 (4)、软土地基处置:2511.2m3 (5)、C15混凝土边沟:821.99m3 、M7.5浆砌石边沟229.64m3 (6)、挡土墙: M7.5浆砌石1056.55 m3;M7.5浆砌石护面墙23.69m3 (7)、C15混凝土路缘石:58.74m3 (8)、厚4cm(机轧砂):28781.71㎡ (8)、级配或天然砂砾石底基层:20CM:41653.3㎡ (9)、天然砂砾石路肩:243.18m3 (10)、C25砼整齐块石路面:2878.2m3,混凝土(抗弯拉强度3.5Mpa)2023.66m3 (11)、圆管涵:13道/76米 (12)、交通标志牌:40块 (13)、里程碑:7块 (14)、候车亭:1个 7、合同金额为:6238079 元结算金额为:5588218.44元 8、所用建筑材料: (1)毛石:1600.00m3 (2)碎石:2700.00m3 (3)、水泥:19240吨 (4)、柴油:150吨 (5)、汽油:50吨 二、施工过程质量控制

排水沟边沟施工方案

排水工程施工组织方案 一、工程简介 安陆市烟杜公路烟店至杜棚改建工程起点为白兆山旅游风景区大门,终点为大天线杜棚地段, (一)技术标准 主要技术标准 等级:四级 计算行车速度:20公里/小时 行车道宽度:6(4.5)米 路基宽度:6.5(5)米 最大纵坡:10% 二、施工准备 1、施工布署 1)施工队设立一个专业的砌筑施工队伍,主要负责全线水沟浆砌工作。 2)修筑施工作业的便道,保证无论天晴下雨,材料都能到达施工现场。堆料场地硬化,合理布置拌合场位置,方便拌和砌筑砂浆。 2、项目管理目标 工程质量努力达到精品工程的要求;工程进度满足业主、项目部及监理工程师的要求;工程保证无安全事故发生;工程满足文明施工的要求。 三、浆砌水沟施工 (1)水沟施工流程图

水沟施工工艺流程图 (2)施工准备 材料来源:砂来自府河,片石自采,水泥采用京兰水泥。 施工前按照设计施工图纸,准确放样水沟的路基中心线及基础主轴线、墙址轴线、水沟的起迄点和横断面、基坑开挖线,并应用石灰线示出,并用细铁丝或木桩加密固定。 清理水沟范围内的场地,铲除有机质和树根草从,水沟两端清理范围适当延长,合理布置堆料场和施工现场,做好场地临时排水工作。(3)、基坑开挖 基坑主要以人工开挖,各部分尺寸、形状以及深度,均按照设计要求施工,基坑开挖尺寸,应满足基础施工的要求,对于基坑内的个别不规则但稳定的岩石,根据设计要求,可以跳过不挖、不砌。

(4)、砌筑工艺 砌体用石料强度应满足不小于30MPa的要求,片石最小尺寸不能小于30㎝,采用7.5号砂浆砌筑。砂浆拟用小型砂浆搅拌机移动拌和,采用手推车作短距离运输至砌筑现场,施工配合比均按照规范和试验要求进行拌合。 浆砌镶面石时,先根据接砌部位的情况,估计所需的石块形状、大小,然后选石,不垫砂浆进行试砌,再根据试砌情况找出石块中碍事的大棱角,用大锤打掉,用小锤打击小棱角,用凿子凿击底面放不平或影响上部接砌的突出部分,然后铺上砂浆,将石块翻回,用小撬棍将石块拨正,使两边灰缝合适。如石块较小,用手锤轻轻敲击,如石块较大,用手左右揉动,使灰缝挤实。 基坑完成后,按基底纵轴线结合横断面放线复验,按照设计、规范要求清理基坑,自检标高、平整度、断面尺寸、基底承载力,并挂线控制基顶标高,在检查、复核无误并报监理工程师批准后,方可进行水沟砌筑。 砌筑时采用分层砌筑,砌筑上层砌块时,避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时,对已砌筑的砌层表面加以清扫和湿润。每一块石料均应先铺砂浆,再安放片石,经左右揉动几下,再用手锤轻击,将下面的砂浆挤压密实,挤出的砂浆刮起再用,并利用片石的自然形状,使其相互交错的衔接在一起,做到大面朝下,犬牙交错,搭接紧密,石块错缝咬合,避免垂直通缝和墙体分夹,片石与片石之间均用砂浆隔开,确保砂浆饱满,还应设置拉结石,并应均匀分布,相互错开,保证砌体的质量和线形的顺适美观。严格控制坡率和表面平整度及断面尺寸。 墙背填料采用碎石土填筑,则需待砌体砂浆强度达到75%以上方可进行。 (5)、勾缝 砌体外露面采用凹缝形式进行勾筑。墙面未预留凹槽时,在勾缝前用扒钉或凿子开缝,开出凹缝后,并以钢丝刷用水刷去砌石面上的流浆

路基工程主要施工方案

鄂尔多斯市东胜区 潮脑梁至冯家渠公路新建工程(第二标段路基工程) (K5+000~K11+539.863) 路 基 施 工 方 案 宜春通达路桥建设有限公司潮冯公路新建工程第二标段项目部 二0一一年五月二十八日

一、单位工程概况 本工程位于内蒙古自治区鄂尔多斯市东胜区铜川镇境内,全长6.5km,起点桩号为k5+000,终点桩号为k11+539.863。路线走向基本为东西走向。本工程段路线共设3个平面曲线,8个竖曲线。路基宽度为26m,设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。 地形地貌与地质水文条件 本段路线所经区域构造剥蚀丘陵地貌,微地貌属构造剥蚀丘陵斜坡与沟谷两种地貌形态。地面标高在1289-1455m之间,相对高差1-166m,属低中山区,地形波状起伏,沟谷纵横,切割剧烈,地表植被较稀疏。构造剥蚀丘陵斜坡地势相对较高,地面坡度一般3.0%-9.5%,局部可达28%-46%,部分沟坡处于直立,地形起伏较大。河谷在全线较发育。 路线地下水有以下两种类型:(1)第四系松散土类孔隙潜水:主要赋存于第四系全新统松散堆积层的孔隙中,松散层厚度不大,多呈条带状分布于沟谷的土层中,主要接受大气降水的补给,形成地下潜水,无统一潜水面特征,水位受季节性变化影响较大,单井涌水量一般小于50m3/d,丰收季节水量大、水位浅,枯水季节水量小、水位深,水位标高随地形起伏而起伏,水位变幅1.0-2.0左右,含水层平均渗透系数45-98m/d(经验值),属较强透水性。 (2)碎屑岩类孔隙-裂隙水:赋予于侏罗系基岩的孔隙及风化裂隙中,主要补给来源于大气降水及松散土类孔隙潜水,水位计水量受第四系松散土类孔隙潜水影响较大,水位于松散土类孔隙潜水位基本一致,与上部潜水有密切的关系,单井涌水量一般小于100m3/d,含水层平均渗透系数5-19m/d(经验值)。 线路地表水贫乏,勾股内平时无地表迳流,降雨过后2-6天内有流量不等的地表迳流,为间歇性水流,其水位、流量、流速受降雨强度影响较大,但突降暴雨时易引发山洪爆发。 二、人员配置 工程技术员:陈有权现场负责人:张来顺 工程测量员:刘文杰、曹飞、李杰、董铁安全员:刘宝俊、王宇飞 质检员:孙春霞普工:20人 电焊工: 3人钢筋工: 5人

公路工程施工总结报告

公路工程施工总结报告 一、工程概况 申嘉湖杭高速公路L09合同建设项目位于杭州市余杭区境内,本合同工程为余杭高架桥的大部分。路线经由金家埭及姚家埭东侧,跨越红泥潭泽及鸭阑港,从沈家浜、莫家浜东侧,接至崇贤枢纽。 桥梁全长约5175m,主桥上部构造为140跨30m和39跨25m装配式部分预应力混凝土连续箱梁;下部构造为柱式盖梁墩,局部设置系梁;基础采用钻孔灌注桩。桥梁宽度为2*13.25m,设计行车速度为120km/h。 本项目地貌杭嘉湖平原区,水网密布,路线紧靠京杭运河,海拔2-4m。 本地区属亚热带季风气候,温暖湿润,雨量充沛,平均降雨量1475.4mm,雨量集中在3-6月的春雨、梅雨及8-9月台风雨, 多年平均气温15-16℃,极端最低气温-11.1℃,极端最高气温41.5℃,历年最大风速20m/s。 本项目地质比较一致,从上向下为:上部表土、亚粘土,层厚 1.8-3.1m,往下为7.1m-16.1m高压缩性淤泥质土,中部4.1-10.7m亚粘土,下部为粉砂、圆砾混砂,靠终点约500m底部下卧风化砂岩。本项目抗震设防基本烈度为Ⅵ度。 主要工程数量:1、桩基共计41318米;2、立柱712根;3、盖梁356片;4、箱梁共计1438榀,其中25米的312榀,30米的1126榀;5、C50上部结构砼共计47418立方米;6、C30砼护栏10350米;7、钢绞线1997476kg;8、水泥桥面铺装135555平方米;9、橡胶支座3520个;10、桩基光圆钢筋333663kg、带肋钢筋1906215kg;11、下部结构光圆钢筋518646kg、带肋钢筋1686765kg; 12、上部结构光圆钢筋1962368kg、带肋钢筋6600046kg。 本合同于2006年9月20日中标,2008年6月20日正式开工。施工总工期为15个月,开工日期为2008年6月20日,竣工日期为2009年9月20日。 二、机构组成 1、主要人员投入情况 项目经理1人,主管全面工作。 技术负责人:总工程师1人,全面负责技术工作,分管工程部,在项目经理不在现场时,暂时代理行政主管职务。

四级公路施工设计方案

施工组织设计

目录 工程概况: 第一章: 总体施工组织布置及规划。 第一章: 主要工程项目的施工方案、方法及技术措施。 第三章: 工期保证体系及保证措施。 第四章:工程质量管理体系及保证措施。 第五章:安全生产管理体系及保证措施。 第八早:环境保护、文明施工及保证措施。 第七 章: 项目事故应急预案。第八章: 其他应说明的事项。

第一章工程概况 1、工程概况 望谟县乐旺至麻山(梨树湾至云脚段)县乡道改造工程路线起于麻山乡前锋村梨树湾,与乡道Y529线K12+121处平面相交,途经梨树湾、朝阳、终 点止于云脚,与S312省道K318+578平面相交。路线测量里程10.560公 里,断链短3.726米,实际里程10.556724公里。总投资2881.1万元。该项目是望谟县农村公路主要骨架网之一,它的建成,为望谟县东南形成一个较完整的交通网络体系,将充分完善望谟县路网功能,增强路网间的相互衔接和协调,有利于发挥区域公路网的整体效益。 2、主要技术标准 路线起于望谟县麻山乡接Y529线K12+121处,经梨树湾、瓦厂、朝阳二组、朝阳五组、云脚,止于S312线K318+578处,项目全长约10.56公里。采用四级公路技术标准建设,设计速度20公里/小时,路基宽度6.5米。桥涵汽车设计荷载等级采用公路-II级,其余技术指标按交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2014 )执行,本项目路面结构设计为5cmAC-16 中粒式沥青混凝土面层+透油层+20cm 级配碎石基层+15cm 填隙碎石底基 3、主要工程数量

4、计划工期 根据本合同段的招标文件要求,计划工期为12个月。各项工程施工进度总体安排 详见《附表一施工总体计划表》。具体开工日期以监理工程师签发开工令为准。 5、质量目标: 达到国家现行施工质量验收规范标准,竣(交)工验收合格。 6、安全目标: 满足国家、交通运输部及贵州省相关规定。杜绝重、特大安全事故的发生,尽量消除施工过程中的工伤事故,杜绝重伤以上人身伤亡事故,工伤和交通事故死亡率为零。 第二节施工总平面布置及驻地建设 1、驻地建设 项目经理部租用当地居民住房。项目经理部办公及住宿,各项部署满足施工及当地环境的生活要求,驻地设置有办公室、厨房、餐厅及浴室、娱乐室、寝室、门卫室等。 2、工程所在地水、电设施 供水:项目区部分路段地下岩溶水发育、地表潜水分布较多,地下水水质满足施工和生活用水要求。 电力、电讯:沿线电力、电讯网络分布较广,设施较完善,用电、通讯较方便,可向 当地电力、电讯部门申请供电和安装通讯工具。

高速公路路基工程施工方案

路基工程施工方案 一、路基工程施工方案: 1、路基土石方采用机械化施工。路基施工前,先完成具备施工条件的涵洞和通道,然后按整体式路基填筑。 2、本合同段以高填路基为主,填筑过程中严格控制填筑速度、分层厚度、填料粒径和级配,加强碾压能力,减少工后沉降。施工时根据具体土、石边坡性质制定与其对应的施工方法及边坡防护措施。 3、低填及填挖交界处按设计施工土工格栅,并对路槽底部做超挖处理。填挖交界处处理见下图: 4、堑坡开挖自上而下,按2m左右分层开挖,及时施做边坡防护、锚杆、喷砼加固。路槽底面超挖50cm后碾压回填。 5、路基附属工程随土石方进度及时施工。 二、土方开挖施工方法及要点: 1、施工方法: ㈠施工准备:

⑴了解施工地段的地形、地质、气象、水文等实际情况,以利正确布置施工。 ⑵开挖前,对施工范围内的树木、树根、灌木、杂草等予以清除。 ⑶路堑施工前应先做好堑顶截、排水,天沟铺砌。 ⑷打通施工便道,根据施工布置,机械设备到位情况,正确放出路堑边坡开挖线。 ㈡施工工艺及要求: ⑴土方开挖时,宜将运用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。 ⑵土方开挖应自上而下进行,不得乱挖超挖,严禁掏底开挖。 ⑶经常检查边坡开挖坡度,纠正偏差,避免超挖、欠挖。 ⑷坡面平顺,无明显的局部高低差。 ⑸高路堑边坡开挖边坡应设置平台,且平台面应有向路基侧沟排水的坡度。 ⑹需设防护的边坡,要按设计要求及时支护,不得长期暴露,造成坡面坍塌。在挖方时先预留一定厚度的保护层,支护时才刷坡,边刷坡边支护。 ⑺路堑基床施工:

①路堑开挖接近堑底时,其表面应达到平顺整齐,表面做成向两侧的4%排水坡,表面以下地层不得扰动和泥化。 ②基床表面需采取换填措施时,填料及压实应严格按设计或规范要求执行。 ⑻弃土: ①路堑上侧严禁弃土,置于山坡下侧时,应每隔适当距离留有缺口,并保证堑顶地面水能顺利从缺口排出。 ②弃土堆位置与高度应保持路堑边坡和自身的稳定,并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。 2、质量控制与检验: ⑴对于基床表层换填的地段,每隔50米检测一个断面,每个断面三个点,线路中心一点及两侧路肩两点。 ⑵路堑路基面施工偏差应符合下列要求: ①宽度:路肩边缘至边缘不应小于设计宽度。线路中线点至路肩一侧的宽度允许偏差为±3厘米。 ②路肩高程:在100米长路基内的个别地段不超过±3厘米,但其连续长度不应大于10米。 ③平整度:在每100米长路基上,用米长直尺,垂直于线路中线,间距大致均匀地抽测10次,量得的最大凹凸差,土质基面不超过厘米。

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