2020年南京航空航天大学551机电基础考研复试核心题库之机械设计简答题精编

特别说明

本书根据最新复试要求并结合历年复试经验对该题型进行了整理编写，涵盖了这一复试科目该题型常考及重点复试试题并给出了参考答案，针对性强，由于复试复习时间短，时间紧张建议直接背诵记忆，考研复试首选资料。

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一、简答题

1．为了提高散热能力，蜗杆传动的风扇应安装在蜗杆轴上还是蜗轮轴上？为什么？若风扇装在蜗杆轴上，箱体上的散热片应如何布置？

【答案】为了提高散热能力，蜗杆传动的风扇应安装在转速高的蜗杆轴上，因为转速越高，风扇的散热能力越强。若风扇安装在蜗杆轴上，则箱体上的散热肋应平行于蜗杆轴线的方向布置，有利于风扇产生的气流流动。

2．有一箱体用螺纹连接固连于机座上，如图1所示。试选择螺纹连接类型，并画出其结构图。

图1

【答案】选用双头螺柱连接，其结构图如图2所示。

图2

3．如图所示，试分析下列四种摩擦副，在摩擦面间哪些摩擦副不能形成油膜压力？为什么？（

为相对运动速度，油有一定的粘度）

图

【答案】（a）不能。因为不能形成楔形油楔。

（b）不能。因为方向不是楔形收敛方向。

（c）不能。因为具备形成压力油膜的三个条件:有一定粘度的压力油；有楔形间隙；有相对速度,且方向为楔形收敛方向。

（d）不能。因为，无相对速度。

4．齿式联轴器为什么能补偿综合位移?

【答案】齿式联轴器由两个具有外齿的半联轴器和两个具有内齿的外壳通过螺栓连接固连起

来，由于外齿轮的齿顶制成球面（球面中心位于轴线上），齿侧又制成鼓形，而且齿侧间隙较大，所以齿式联轴器能补偿两轴间的综合位移，即径向位移、轴向位移和角位移。

5．机架零件的常见形状有哪些？

【答案】机架零件的常见形状有：

（1）机座类，如各种机床的床身。

（2）底座类，如由电动机、减速器和卷筒组成的电动绞车的机架。

（3）箱体类，如减速器的机体。

6．什么工作条件下按额定功率曲线选择传动链？什么工作条件下要求校核链的静强度安全系数？

【答案】链速的滚子链传动按额定功率曲线选传动链并根据实际情况修正。

对于链速的传动，属于低速链，其失效形式是过载拉断，应进行静强度计算，校核安全系数。

7．简述焊接及胶接的特点？

【答案】焊接的特点：焊接是借助加热或加压使两金属元件在连接处形成原子或分子间的结合而构成的不可拆卸连接，它工艺简单，施工方便，有较高的强度和刚度。但对被焊接的材料有要求，低碳钢有良好的焊接性能。

胶接的特点:胶接是利用胶粘剂将被连接件连接起来的一种不可拆卸的连接方法，它工艺简单，设备要求不高，成本低廉，而且连接面外形美观，胶接接头处应力分布均匀，密封性好，故应用广泛。但胶接也存在一些问题，如有些胶粘剂中含有毒性物质，使用时要有可靠的安全保护措施；某些胶粘剂耐环境老化、耐溶剂的性能较差，使用寿命低等。

8．以滑轮为例，绘简图说明，当提升质量不变时，固定心轴和转动心轴哪一种具有更长的使用寿命?

【答案】固定心轴和转动心轴的结构简图如下图所示。由图中可以看出，在相同工况下，由于固定心轴工作过程中固定不动，所以，当提升质量不变时，轴上任意一点所受应力为静应力；考虑到起动、停车、装载、卸载等因素，一般应力常看成脉动循环变应力；而转动心轴工作过程中随滑轮一同转动，当提升质量不变时，轴上任意一点所受应力为对称循环变应力。因此，在相同情况下，固定心轴具有更长的使用寿命。

9．如图所示，两根梁用8个普通螺栓与两块钢盖板相连接，许用应力，梁受到的

拉力F=28kN，摩擦系数，可靠性系数C=1.2，试确定所需螺栓的小径。

图

【答案】螺栓所需预紧力F0为

所需螺栓的小径为

10．画出下图所示减速器Ⅱ轴（中间轴）的实际结构草图（包括怎么与机座联接和轴上所有零件），尺寸、比例不作要求。并简要说明轴系部件设计时应该注意的事项。

图

【答案】如下图所示：

图

11．链传动应怎样布置？链传动中的动载荷主要与什么参数有关？高速重载下选择何种参数的链条？

【答案】（1）链传动布置时应注意:

①首先两链轮的回转平面应在同一平面内，否则易使链条脱落，或不正常磨损。

②其次两链轮的连心线最好在水平面内，若需要倾斜布置时，倾角也应避免大于45o。应避免垂直布置，因为过大的下垂量会影响链轮与链条的正确啮合，降低传动能力。

③链传动最好紧边在上、松边在下，以防松边下垂量过大使链条与链轮轮齿发生干涉或松边与紧边相碰

（2）动载荷有