首件圆管涵总结报告

济祁高速公路（淮合段）路基第四合同段圆管涵首件工程施工总结报告济祁高速公路淮南至合肥段路基工程第四合同段

首件圆管涵工程施工总结

安徽省路港工程有限责任公司

二0一四年五月二十日

AK1+011.5圆管涵施工总结

一、工程概况

1、工程规模、范围 AK1+011.5圆管涵，孔径2-φ1.5m，进出口形式:进、出口为八字墙,与路线交角5°，涵洞全长22.16m。

2、地形、地貌本涵位所在区域属于淮北平原区，该涵洞所在位置地势平坦，为水稻田。

3、涵位地质情况表层0～30厘米为种植土,其下为粘土。基坑开挖至设计高程后无地下水。本涵基底设计应力σ＝110Kpa,施工时要求地基承载力必须大于等于110 Kpa。

根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了首件圆管涵施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和首件圆管涵施工方案进行了施工，具体过程如下：

5月15日完成基坑放样、基坑开挖

5月17日完成垫层施工

5月18日完成基础放样、基础混凝土浇筑

5月20日完成圆管涵吊装和混凝土管座施工

经过现场监理的监督和指导，我部于5月20日下午完成首件圆管涵的施工工作。在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，坐为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，可做为以后圆管涵施工的参考依据，基本达到进行首件圆管涵施工的重要意义。

二、施工组织与资源配置情况

1、人员配置情况

为保证首件圆管涵施工的顺利进行，项目部已安排有丰富施工经验的管理、技术及劳务人员进场到位，具体任务安排如下表所示。

具体人员安排表

人员序号姓名职务职责

管理人员1 XX 常务副经理总体协调控制

2 XX 技术负责人技术指导及质量控制

3 XXX 生产副经理生产施工总负责

XXX 结构工程师施工生产机械调度及安全管理 5

XXX 试验室主任生产用料质量控制及检测 6

XXX 测量工程师施工生产测量放样报验 7

XXX 质检工程师质量控制、自检及协调 8

XXX 专职安全员安全检查及控制 9

XXX 试验员原材料检测及配比控制 10

XXX 施工工长现场施工控制及协调管理劳务

人员 1 技术工 10人现场施工

2、机械设备配置情况

主要机械设备表

设备名称设备型号功率或生产能力

数量混凝土运输车 GJBEQ 8m3

4 装载机 ZLM40E 73kw

2 变压器 S400 400KVA

1 混凝土拌和站 75m3/h

1 起重吊车 QY25 25t

2 挖掘机 PC200

三、施工工程及工艺控制

3.1、基坑开挖及垫层施工

3.1.1基坑放样：

根据设计图纸和圆管涵的中心及

纵、横轴线，用全站仪、钢尺进

行基坑放样。基坑开挖前，应在

纵横轴线上、基坑边桩以外设控

制桩，每侧两个，供施工中随时

校核放样用。

3.1.2基坑开挖：基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比圆管涵基础宽出50cm 。基坑开挖用人工配合挖掘机进行，开挖至设计标高上20～30厘米时，改用人工清理至设计标高，整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计，并进行基底承载力试验，合格后进行下步工序。

3.1.3垫层施工：

基坑开挖完成后，先进行垫层施工，分层回填砂砾并夯实，压实度满足规范和设计要求。砂砾垫层应为压实的连续材料层，不得有离析现象。

垫层施工

3.2基础施工

3.2.1基础放样

基坑挖好后，应重新放设涵洞的纵、横轴线，同时用全站仪、钢尺对基础平面尺寸进行准确的细部放样。并用水准仪按涵洞分节抄平，逐节钉设水平桩，控制基底和基顶标高。

基础放样垫层施工

3.2.2、混凝土管座

混凝土由拌和站集中拌和，混凝土所用砂石料、水泥均应符合规范要求，严格按实验室给定的施工配合比拌制砼，拌和均匀。按施工图纸和技术规范的要求浇筑管座基础。管基分两次浇筑，先浇筑底下部分，注意预留管基厚度及安放管节座浆混凝土2～3cm, 待安放管节后再浇筑管底以上部分。

3.3、、钢筋混凝土圆管的预制

3.3.1、管节由监理工程师认可的预制厂制作。

管节所用钢筋材质和结构与设计一致并满足规范要求。管节所用混凝土及原材料满足规范与设计要求。

3.3.2、钢筋混凝土圆管成品应符合下列要求:

管节端面应平整并与其轴线垂直,斜交管涵进出水口管节的外端面应按斜交角进行处理，内外管壁应平直圆滑；如有蜂窝，每处面积不得大于30×30mm2，深度不得超过10 mm，总面积不超过全面积的1%并不得露筋，蜂窝处应修补完善后方可使用。

3.4、钢筋混凝土圆管的安装及浇筑剩余基础混凝土

安装管节采用人工配合吊机安装，安装时

从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧

贴于基座上，使管节受力均匀；所有管节应按

正确的轴线和图纸所示坡度敷设。敷设时应保

证内壁齐平，管内清洁无赃物，无多余的砂浆

及其它杂物。安装管节完成后，浇筑剩余基础

混凝土。安装时应注意下列事项：

1、应注意按涵顶填土高

度取用相应的管节。

2、各管节应流水安装平

顺，管节必须垫稳坐实，

管道内不得遗留泥土等

杂物。

3、管节沉降缝与基础沉

降缝的端面必须严格一

致，不得有犬牙交错现

象，非沉降缝的管节接

缝，应尽量顶紧。

4、圆管在运输、装卸过

程中应防止碰撞，避免管

节损坏或产生裂纹。

5、接缝宽度不大于10mm，并用1：3水泥砂浆抹带，形成密封层。

3.5、沉降缝施工

涵洞洞身、洞身与端墙、翼墙、进出水口、急流槽交接处必须设置沉降缝。具体设置位置视结构物和地基土的情况而定。

3.5.1、沉降缝设置

沉降缝在中央分隔带中心设一道,然后向两侧每隔6米左右设一道。应以设在路基中部和行车道外侧为宜。沉降缝均垂直于洞身轴线,要求洞身、钢筋连同基础一同断开。

3.5.2、沉降缝的施工方法

每道圆管涵设置沉降缝3～4道，沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础）。沉降缝的施工，要求做到使缝两边的构造能自由沉降，又能严密防止水分渗漏。

沉降缝具体施工方法如下：

a、基础部分

基础沉降缝宽3厘米，采用沥青木板预留，沉降缝内用砂子填实,也可将沥青木板留下，作为防水之用。

b、涵身部分

涵身沉降缝宽1～1.5厘米，缝外侧以热沥青浸制的麻絮填塞，用直径2厘米麻绳绕沉降缝一周，外包四层沥青浸制麻布，用粗铁丝绑扎结实。

3.5.3、沉降缝的施工质量要求

沉降缝端面应整齐、方正，基础和涵身上下不得交错，应贯通，嵌塞物紧密填实。

3.7、台背回填及涵洞填土

经检验证实圆管涵安装及接缝符合要求并且其砌体砂浆强度或混凝土强度达到设计强度的75%时，及时进行回填。

台背填土按规范施工。台背回填材料采用石灰稳定土，石灰含量为8%，锥

坡填土与台背填土同时进行。

四、施工过程中出现的问题与处理措施

1、混凝土拌合物和易性不好

处理措施：在混凝土拌制和浇筑过程中，按规定检查混凝土组成材料的质

量和用量，每一工作班至少二次；定时在拌制地点及浇筑地点检查混凝土的坍落

度，每一工作班至少二次；随时检查混凝土搅拌时间，保证砼搅拌最短时间符合

规范规定。

2、外观质量

（1）垫层混凝土蜂窝、麻面和表面出现裂纹

处理措施：模板在浇筑混凝土前，用清水充分湿润，清洗干净，不留积水，

使模板缝隙拼接严密,保证砼外观质量；钢模板脱模剂要涂刷均匀，避免漏刷；

混凝土必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏浆；每层混凝土均振捣至气泡

排除为止；加强养护。

（2）基础及管座不顺直

处理措施：对长度方向的模板进行刚度加固，模板安装中加强支顶、固定措施，避免混凝土涨模。

五、安全措施情况

1、开工前进行系统安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训。通过安全竞赛、现场安全标语、以图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作落到实处。

2、严格安全监督，完善安全检查制度。

3、按施工组织设计和工艺流程科学组织施工。严格工序衔接，严格操作

规程，严禁各种违章指挥和违章作业行为的发生。

4、电工、电焊工、驾驶员等主要工种必须经过培训并经考核取得合格证，

方可持证上岗操作，杜绝违章作业。

5、加强安全防护，按相关要求设置安全防护标志。

6、严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线和安全防护

装置，不合格的电料器材严禁使用，确保安全用电。

7、抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。

六、文明施工与环境保护

6.1、文明施工措施

1、严格遵守现行的有关文明施工的规章制度。

2、施工现场进行统一规划、统筹部署，做到既便于施工又不破坏或尽量少破坏原来协调的环境，减少对当地居民的干扰。

3、施工、生活区设围墙、护栏，在施工场地出入口处，设置醒目的工程标志牌、警告标志。

4、竭力营造一种“规范、文明、高效、优质、安全”的施工氛围。加强施工现场的封闭管理，严禁周围居民或闲杂人员进入施工区域内，未经业主同意，外部任何单位和个人也不得进入工地，确保工程不受外界干扰。

5、制定生活环境卫生制度，搞好职工宿舍卫生和食堂卫生，确保居住环境干净整洁。

6、施工人员统一佩戴安全帽及反光背心，并根据分工的不同，各工种人

员上岗均需带好上岗证。

6.2、环境保护措施

1、施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排放。

2、在运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输；配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。

3、对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音；机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。

4、合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的机械。

七、首件工程评价

经过本次首件圆管涵工程施工，可以验证本次施工工艺完全能够指导本标段圆管涵施工。施工组织合理，机械设备基本配套，建议该方案推广本标段工程施工。通过检测，首件工程总体质量优良，可以开展大面积施工。

圆管涵首件施工总结.doc

百度文库- 让每个人平等地提升自我 K31+430 圆管涵首件工程施工总结一、工程概况 K31+430处圆管涵与线路夹角为55°，涵长 44.75m。管基底部采用 50cm厚碎石垫层处理，地基承载力应不小于100kpa。端墙、洞口、八字墙、隔水墙、翼墙均采用浆砌片石砌筑，管基及墙帽采用 C20混凝土。二、施工准备 1、所需要的材料已进场并检验合格，圆管涵基础C20砼及号砂浆配合比已完成。 2、管节制造厂家已取得业主和监理工程师的认可，已完成各种检测，并开始生产。 3、分项开工报告已得到批复。 4、所需的机械设备、人员已到场就位，施工现场的设备、人员满足施工要求。三、施工过程控制 1、基坑开挖开挖前先根据设计图纸给定的里程桩号及圆管涵与路中线的夹角，计算出圆管涵中心点及各特征点坐标，利用导线点坐标和水准点高程，用全站仪进行测设，放出基础平面线，并测其高程。为便于开挖的检查校核，基础轴线控制桩，应延长至基坑外加以固定、并护好桩。采用人工配合机械开挖，基坑底面按基础设计平面尺寸每边加宽50cm。机械开挖至基底面以上20cm时，采用人工清底至设计标高。基坑开挖至设计位置后若有水，在基坑外两端设置集水井，利用水泵

连续抽水，将基坑内的水抽出，避免基底遭水浸泡，致使承载力不足。当基坑挖至设计高程后，先验地基承载力，经验收合格后，技术人员与质检员进行基坑宽度及高程自检，自检合格后报监理工程师检验。经验收合格后进行碎石垫层填筑。如果地基承载力达不到设计值，需上报总监办及业主设计代表，重新复核地基承载力，编制设计变更处理方案。 2、碎石垫层基坑验收完毕后立即填筑厚度为50cm碎石垫层，碎石垫层每层按 25cm填筑。使用小型的打夯机夯实。3、混凝土管基碎石垫层应为压实的连续材料层，经验收合格后，浇筑 C20砼管基，砌筑浆砌片石端墙基础。浇筑砼时采用混凝土罐车运输，溜槽输送。用插入式振捣器分层捣实，人工整平。管基砼分为两次浇筑，先浇筑管底以下部分，但应注意预留管壁厚度及安放管节座浆砂浆 2-3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，为保证新旧砼的给合以及管基砼与管壁砼的给合，第一次浇筑管基砼应拉毛。混凝土浇注完毕后，使用毛毡或塑料薄膜覆盖洒水养护，时间不少于7 天。 4、钢筋砼圆管涵成品质量 ⑴管节端面应平整并与其轴线垂直。斜交管涵进出水口管节的外端面，应按斜交角度进行处理。 ⑵管壁内外侧表面应平直圆滑，无塌落、露筋、空鼓。蜂窝麻面面积每处不得大于30mm×30mm，其深度不得超过l0mm，并不得超过该面面积的 1％，有蜂窝麻面等缺陷的管节必须修补完善后方可使用。 ⑶ 钢筋混凝土圆管管节成品不得超过下表规定的允许偏差。

圆管涵首件工程施工技术方案

临海高等级公路工程通州段圆管涵首件工程施工技术方案南通路桥工程有限公司临海高等级公路工程通州段LHTZ-LQ2标项目经理部

2011年10月圆管涵首件工程施工技术方案一、工程概况临海高等级公路全线均按一级公路标准设计，路基标准横断面除遥望港桥采用双向四车道26m宽度外，其余路段均采用双向六车道标准，顶宽33.5m。设计行车速度100km/h，标准轴载为BZZ-100，设计荷载为公路-Ⅰ级，地震动峰加速度为0.05g，设计洪水频率为1/100。临海高等级公路通州段LHTZ-LQ2标位于通州市三余镇境内，途经闸北、东晋、东余三个行政村，起止桩号为K85+099.46-K91+830.54，标段全长6.731km，包括路基、路面底基层、桥涵等。本标段共有圆管涵15道，均为Φ1.5m型，总长661m。圆管涵工程一览表

我部拟将K90+092圆管涵作为本标段圆管涵施工的首件工程。该圆管涵管径φ1.5m，长42.5m，主要工程量有：挖基472.93m3，回填5%石灰土228.97m3，砂砾垫层26.1m3，M7.5浆砌片石80.26m3，Ⅰ级钢筋2268.46kg。二、人员及设备组织 (1)人员配备项目分管负责人葛小光，施工负责人唐明刚，用于本管涵工程施工人员共20人，其中工程管理技术人员3人，等级技术工4人，民工12人。 (2)施工机械配备

三、原材料技术要求根据图纸设计构造要求，砼选用安徽巢湖产优质石子，其级配标准为4.75-31.5mm；黄砂选用安徽九江优质江中(粗)砂；水泥拟选用南通华新牌P.O.42.5级散装普通硅酸盐水泥；圆管涵管节拟购具有相关资质厂家生产的成品管节。 1、水泥所进场水泥按要求对每批号每批进行自检，自检合格后报试验监理工程师抽检，抽检合格后使用。搅拌站设置2个储量为100T的水泥罐，经常检查保持满罐。 2、砂石材料砂石材料进场前在料船进行试验，检测项目包括筛分、压碎值、含泥量等试验，经自检合格后报监理组抽检，抽检合格后使用。不同的砂石材料进场要分批堆放并挂牌标识。 3、水搅拌站设置在团结河桥西侧，团结河为饮用水，可以直接使用。 4、管节拟购具有相关资质厂家生产的成品管节，管节按半成品产品进行检验，具体见重点工程施工措施。四、详细施工方案 1、放样由项目部测量组用全站仪按涵洞中心坐标进行涵洞基础放样，打设木桩，并设置保护桩，以控制涵洞基础纵横轴线在施工过程中可以很好的控制和检验。控制桩采用

圆管涵首件总结

242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程路基桥涵及路面基层S242SLJ-GY2标圆管涵施工首件工程总结编制：审核： 242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程S242SLJ-GY2标项目经理部连云港市金泰公路工程有限公司二〇一六年六月

目录一、首件工程认可申请单二、审核意见单三、项目经理部质量综合评定表四、施工总结五、试验段中间检验资料

242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程承包单位：连云港市金泰公路工程有限公司合同号：S242SLJ-GY2 监理单位：山东恒建工程监理咨询有限公司编号：首件工程认可申请表

242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程承包单位：连云港市金泰公路工程有限公司合同号：S242SLJ-GY2 监理单位：山东恒建工程监理咨询有限公司编号：首件工程审核意见单

242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程承包单位：连云港市金泰公路工程有限公司合同号：S242SLJ-GY2 监理单位：山东恒建工程监理咨询有限公司编号：首件工程质量综合评定表

圆管涵施工总结一、首件工程的目的为了贯彻“首件工程认可制”，促使工程技术、管理人员在施工过程中能不断积累、不断改进和持续提升施工技术和管理水平，从而能逐步提高工程质量和工作效率，确保后续施工质量，减少工程质量隐患，为整个圆管涵工程施工摸索经验，现将K16+888.5处圆管涵作为首件工程施工。二、K16+888.5圆管涵首件工程概况本项目为242省道苏鲁交界至赣榆青口段改扩建工程S242SLJ-GY2标，共有圆管涵17道。经过我部研究及业主监理统一，现将K16+888.5处圆管涵列为首件工程。 K16+888.5处圆管涵概况：尺寸为1-φ1.5m，涵洞轴线与路中线法向夹角为60°，涵长42.17m，涵底中心标高20.709m。管涵采用预制管涵，为C40砼；基础、护壁、洞口帽石采用C30砼，洞口铺砌为M7.5浆砌片石。三、施工过程 2016年5月24日-2016年6月9日，我项目部对K16+888.5圆管涵工程进行施工，详细过程如下： 1、施工准备 ①施工放样：2016年5月24日，通过控制点M75,使用GPS测量放出K16+888.5圆管涵三个中心坐标，并做好施工控制桩。根据中心点和开挖宽度往两侧丈量出涵洞基坑开挖线，在基坑开挖边线上撒上白灰，以便开挖。 ②本圆管涵首件工程人员投入

圆管涵首件工程施工方案(修改)

目录一、编制说明 (3) 1、编制依据 (3) 2、编制原则 (3) 二、工程概况 (4) 1、路线走向 (4) 2、工程量概况 (4) 三、首件目标 (5) 四、首件工程的选择 (5) 1、选择原则 (5) 2、选择范围 (5) 3、首件制工程概况 (5) 五、施工组织安排 (6) 1、工期安排 (6) 2、施工组织机构 (6) 六、人员及设备配置 (8) 1、人员配备 (8) 2、机械设备配备 (9) 七、施工前的准备工作 (10) 1、测量准备 (10) 2、试验准备 (10) 3、施工便道准备 (10)

4、圆管涵原材料准备 (10) 5、混凝土准备 (10) 八、施工技术方案 (11) 1、一般规定 (11) 2、施工工序 (12) 3、施工要点 (13) 4、首件工程自评、总结 (16) 九、施工安全防护措施 (17) 1、基坑防护措施 (17) 2、模板安拆安全措施 (17) 3、安全标识 (18) 十、环保措施 (18)

钢筋砼圆管涵首件制施工技术方案一、编制说明 1、编制依据《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 《东乡至昌傅高速公路两阶段施工图设计》《东乡至昌傅高速公路两阶段施工图设计通用图》《东乡至昌傅高速公路C1标实施性施工组织设计》 2、编制原则以质量为中心，贯彻执行“首件工程认可制”，实行“高起点、高要求、高质量、重安全、重环保、重细节”精细化组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合工程相关特点，抓好重点工序。以“超前控制、做好首件、典型示范、带动全面”为实施原则，自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理、文明施工，实行项目动态管理，通过计划、组织、控制、协调、激励等管理职能，对劳力、设备、材料、资金、技术、方法、环境、能源、信息等进行合理配置和优化组合，实现质量、安全环保、工期、成本造价、合同履行、企业信誉及社会形象的良好预期目标效果。

圆管涵首件施工方案(最终版)

目录一、工程概况 0 二、编制依据及编制原则 0 三、首件施工目的 0 四、施工组织及进度安排 (1) 五、施工方案 (2) 六.质量检查程序的保证措施 (7) 七、确保工期的主要措施 (8) 八、安全保证措施 (9) 九、环保措施 (12)

一、工程概况本涵洞工程位于钟港互通LK0+558.554处，结构形式为Φ1.5m钢筋砼圆管涵，涵洞轴线与路线交角为90度，长度为16.85米。主要工程数量见表。工程数量表二、编制依据及编制原则 (一)编制依据 1.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）； 2.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）； 3.《广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）》； 4.《广东省高速公路工程施工安全标准化指南》； 5.合同文件及设计图纸等； 6.建设单位《项目管理手册》； 7.施工企业的生产能力、机具设备状况、技术水平及类似工程施工经验等。 (二)编制原则为保证本合同段圆管涵首件工程顺利完成，确保生产计划的顺利实施，特制定圆管涵首件工程施工方案，以便指导后续施工，同时使每道施工工序都处于受控状态，保证工程施工的优质性和安全性。三、首件施工目的

通过首件工程施工和质量状况、工艺细节分析，找出施工中的不足并加以改正，并编制施工总结经审批后作为标准指导后续批量施工。首件施工要达到以下目的：通过首件确定现场投入的机械设备、人员、材料和各种检测仪器是否满足工程需要；并确定符合设计和规范要求的施工工艺。四、施工组织及进度安排计划安排一个桥涵施工队进行此圆管涵的施工作业，共计19人；投入一台挖掘机用于基坑开挖；施工用电现场配备一台70kw发电机，可以满足现场施工用电需求；圆管涵统一在花都至东莞高速公路YZ01合同段预制场生产。各机械设备通过施工便道可顺利进入现场。目前涵洞所在位置已按路基填土要求回填土方至96区，具备开工条件。计划于2018年1月15日开工，于2018年1月30日完成。现场主要人员和机械配表 (一)施工人员安排： (二)施工、试验设备：施工机械设备清单

圆管涵首件施工总结

石门县冉家坪至阎家溶公路工程第S1标段（K0+000～K9+535.678）（K9+154.3）圆管涵首件工程施工总结承包单位：天丰建设集团审核单位：市交通建设监理咨询二0一三年九月十五日

石门县冉阎公路工程第S1标段首件圆管涵施工总结根据标段的实际情况，经过项目部精心组织，我标段选定了 K9+154.3圆管涵首件工程的施工。根据工程施工方案，我项目部成功完成了首件工程施工，获得了宝贵的试验数据，为指导本合同段后续同类型圆管涵施工提供了依据。施工总结如下：一、首件工程施工准备首件工程施工期间，得到了监理组的大力支持及现场指导。我项目部严格遵守《公路桥涵施工技术规》、《公路工程质量技术评定标准》等各项技术规文件要求施工，按照监理实施细则管理办法的有关程序，采集了相关试验数据。二、施工时满足以下要求 1、所需的材料已进场并检验合格，圆管涵基础砼配合比已完成。 2、管节制厂家已取得监理工程师批复，已完成砼管的配合比批复，并已完成各种试验检测，开始生产。 3、分项工程开工报告、施工方案及施工进度计划已得到批复。 4、所需的机械设备、人员已进场到位，施工现场的设备、劳动力满足施工进度要求。三、施工组织

我项目部人员组织安排，具体如下：人员组织计划表

施工设备计划表四、首件施工过程及控制（一）基坑开挖及碎石土、垫层施工 1、基坑放样：根据设计图纸和圆管涵的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。 2、基坑开挖：基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸为碎石土回填宽度。开挖前在基坑边打降水井5座，圆管涵基坑开挖采用挖掘机配合人工进行，开挖至设计标高上30㎝时，改用人工修整清理至设计标高，整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高符合图纸设计。基坑底设置排水沟、集水井，井的边宽为60～80cm，深度为80～100cm，排水沟、集水井设在基坑基础围以外，用水泵将水抽出，保证基底不积水。 3、碎石土回填：本圆管涵地基采取换填碎石土方法进行处理，基坑开挖到位后及时回填80%碎石土，碎石土采用压路机分层回填压实，每层厚度不超过30cm。 4、垫层施工

首件圆管涵总结报告

济祁高速公路（淮合段）路基第四合同段圆管涵首件工程施工总结报告济祁高速公路淮南至合肥段路基工程第四合同段首件圆管涵工程施工总结安徽省路港工程有限责任公司二0一四年五月二十日

AK1+011.5圆管涵施工总结一、工程概况 1、工程规模、范围 AK1+011.5圆管涵，孔径2-φ1.5m，进出口形式:进、出口为八字墙,与路线交角5°，涵洞全长22.16m。 2、地形、地貌本涵位所在区域属于淮北平原区，该涵洞所在位置地势平坦，为水稻田。 3、涵位地质情况表层0～30厘米为种植土,其下为粘土。基坑开挖至设计高程后无地下水。本涵基底设计应力σ＝110Kpa,施工时要求地基承载力必须大于等于110 Kpa。根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了首件圆管涵施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和首件圆管涵施工方案进行了施工，具体过程如下： 5月15日完成基坑放样、基坑开挖 5月17日完成垫层施工 5月18日完成基础放样、基础混凝土浇筑 5月20日完成圆管涵吊装和混凝土管座施工经过现场监理的监督和指导，我部于5月20日下午完成首件圆管涵的施工工作。在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，坐为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，可做为以后圆管涵施工的参考依据，基本达到进行首件圆管涵施工的重要意义。二、施工组织与资源配置情况 1、人员配置情况为保证首件圆管涵施工的顺利进行，项目部已安排有丰富施工经验的管理、技术及劳务人员进场到位，具体任务安排如下表所示。具体人员安排表人员序号姓名职务职责管理人员1 XX 常务副经理总体协调控制 2 XX 技术负责人技术指导及质量控制 3 XXX 生产副经理生产施工总负责

圆管涵首件工程施工方案

长沙玉潭建筑安装有限公司圆管涵首件工程施工方案监理单位湖南金路工程咨询监理有限公司施工单位：长沙玉潭建筑安装有限公司S903（原S213）资兴段A1标段项目经理部

二零一三年六月十日圆管涵首件工程施工方案一、工程概况 S213资兴至永兴青界山公路A1合同段（K0+000~K12+960），全长 12.96km。共有圆管涵58个，施工方案所采用管节分标准管节和调整长度的辅助管节及斜交管节，标准管节长2m，辅助管节长0.5m，洞口形式采用八字式，全线设计为刚性基础，采用C20砼。施工时管节在对头拼接时，填塞缝隙麻絮，上半圈从内往里塞，下半圈应从里往外填塞；管节预制、运输、存放时，应注意轻放，堆放的地面要平整，必要时铺设5~10cm的砂垫层，使受力均匀，以免管节开裂；洞顶填土厚0.5m~1.0m时，管顶路基及管身两侧，在不小于两倍孔径范围内，将采用含灰量9%的石灰土每20cm 一层，分层夯实，达到90%的压实度，或采用天然级配砂石料保持最佳含水量每20cm一层，分层夯实，压实度达到96%。K6+660圆管涵全长25.57m，与主干线右交角90°。二、施工准备 1、图纸会审施工前组织项目部所有技术人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，领会设计意图，如有疑问或发现差错及时记录，在设计交底和图纸会审中提出，请设计部门予以解答。 2、技术交底由项目部施工技术部按照设计和规范要求编制技术交底书，书面及现场交给施工队，施工队落实到各班组，班组落实到个人 3、施工放样

在经过测量复核沿线导线点的基础之上，根据设计图纸进行涵洞中心桩号放样，检查图纸上的设计位置与实地位置是否相符。根据以上原则确定基坑平面位置并报监理与业主审批。 4、进场材料所有材料以设计图纸中标明为准，并应符合有关技术规范要求，所有进场的材料均严格按照质量标准体系进行控制，砂石等地方材料的进场全部由试验数据严格控制。 5、人员配备为保证施工顺利进行，配备足够的人员，能满足工程的全面开展，主要人员配备见下表。人员配备情况 6、机械设备为保证施工能顺利进行，配备足够的机械设备，能满足工程的全面开展，主要机械配置见下表。进场机械设备表

首件施工方案(圆管涵)

圆管涵首件工程施工方案一、编制依据及编制原则 1、编制依据（1）济鱼高速公路LQSG-3标合同段两阶段施工图设计；（2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF 50-2011）；（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（5）《济徐高速公路工程标准化手册》；（6）《公路工程施工安全操作规程》。 2、编制原则为保证本合同段圆管涵首件工程顺利完成，确保生产计划的顺利实施，特制定圆管涵首件工程施工方案，以便指导后续施工，同时使每道施工工序都处于受控状态，保证工程施工的优质性和安全性。二、工程概况济南至徐州高速公路济宁至鱼台（鲁苏界）段第三合同段路线位于济宁市市中区唐口镇、嘉祥县金屯镇、市中区喻屯镇境内，标段起点位于济宁市市中区阎寺村西、机场连接线北，与第二标段终点桩号K63+760相接，途径阎寺、缺屯、西李庄、姜庄、茹庄、孙庄、东燕庄、苦水张、王庄、孟营、任庄，终点位于济宁市市中区喻屯镇任庄北、G105南，与四标段起点桩号K72+050相接。全长8.29公里。主要设计技术标准：该段采用高速公路技术标准，全立交、全封闭、双向四车道，主线路段设计时速120km/h,路基宽度28m。全标段圆管涵共12座，孔径及孔数均为1-φ1.5m的钢筋混凝土圆管涵，共计涵长457.3m。本次首件工程选取主线K66+378.5处，1-φ1.5m的圆管涵，涵轴线与线路中心成85°夹角，涵长38.66m，主要工程量包括2m正管节18个，,0.5 m正管节

3个,1.16m斜管节2个；C20混凝土基础31.56m3，C20混凝土帽石0.35m3，砂砾垫层10.63 m3，M7.5浆砌片石洞口铺砌2.97 m3，M7.5浆砌片石隔水墙3.52 m3，C20混凝土翼墙基础3.79 m3，C25混凝土八字翼墙墙身9.32 m3，C20混凝土端墙基础1.26 m3，C25混凝土端墙墙身2.36 m3，结构挖方95 m3，地基承载力不低于95kpa。三、首件施工目的通过首件工程施工和质量状况、工艺细节分析，找出施工中的不足并加以改正，并编制施工总结经审批后作为标准指导后续批量施工。首件施工要达到以下目的：通过首件确定现场投入的机械设备、人员、材料和各种检测仪器是否满足工程需要；并确定符合设计和规范要求的施工工艺。四、施工组织及进度安排计划安排一个桥涵施工队进行此圆管涵的施工作业，共计19人；投入一台挖掘机用于基坑开挖；施工用电在施工区域设置315KW变压器及相关配套电路，现场配备一台70kw发电机，可以满足现场施工用电需求；圆管涵统一在有资质的厂家统一采购，预制厂家生产资质已上报审批。各机械设备通过施工便道可顺利进入现场。目前涵洞所在位置清表工作已完成，具备开工条件。计划于2014年4月21日开工，于2014年5月21日完成。现场主要人员和机械配置表 ①施工人员见下表：表1

圆管涵首件施工总结

德商干线公路鄄菏高速五标段 K241+054圆管涵首件工程施工总结一、工程概况 K241+054处圆管涵与线路夹角为108°，涵长40.08m，涵顶填土高度为3.53m。管节：19节×2m+1节×0.5m+2节×（0.5+1.08）m斜管组成。管基底部采用50cm厚碎石垫层处理，地基承载力应不小于100kpa。端墙、洞口、八字墙、隔水墙、翼墙均采用M7.5浆砌片石砌筑，管基及墙帽采用C20混凝土。二、施工准备 1、所需要的材料已进场并检验合格，圆管涵基础C20砼及M7.5号砂浆配合比已完成。 2、管节制造厂家已取得业主和监理工程师的认可，已完成各种检测，并开始生产。 3、分项开工报告已得到批复。 4、所需的机械设备、人员已到场就位，施工现场的设备、人员满足施工要求。三、施工工程控制 1、基坑开挖开挖前先根据设计图纸给定的里程桩号及圆管涵与路中线的夹角，计算出圆管涵中心点及各特征点坐标，利用导线点坐标和水准点高程，用全站仪进行测设，放出基础平面线，并测其高程。为便于开挖的检查校核，基础轴线控制桩，应延长至基坑外加以固定、并护好桩。采用人工配合机械开挖，基坑底面按基础设计平面尺寸每边加宽50cm。机械开挖至基底面以上20cm时，采用人工清底至设计标高。基坑开挖至设计位置后若有水，在基坑外两端设置集水井，利用水泵连续抽水，将基坑的水抽出，避免基底遭水浸泡，致使承载力不足。当基坑挖至设计高程后，先验地基承载力，经验收合格后，技术人员与质检员进行基坑宽度及高程自检，自检合格后报监理工程师检验。经验收合格后进行碎石垫层填筑。如果地基承载力达不到设计值，需上报总监办及业主设计代表，重新复核地基承载力，编制设计变更处理方案。

圆管涵施工监理首件总结

盘厲源蚯理■冒. TOW TUAM 353省道海安段建设工程（A5标圆管涵施工首件工程）江苏通源监理咨询有限公司353省道海安段建设工程第三总监办二?一三年十二月十日

圆管涵施工首件工程监理总结 A5标段全线长7.41Km沿线过路圆管涵共21道，管径为①1.0米及 ①1.5米.K41+937.3段圆管涵长度为60.15米，斜交角度为85°。项目部经过认真准备、合理安排、精心组织，于2013年11月27日开始 K41+793段圆管涵首件施工，根据首件工程要求，总监办严格按照施工技术规范及设计图纸要求和监理工作程序，严格控制现场施工工艺，做好每一道工序的检查验收旁站等，现总结如下：一、首件施工准备阶段的监理工作 1、施工前总监办审批了承包人所报圆管涵施工技术方案，并编制下发了灰土路基施工监理实施细则。 2、总监办到圆管涵生产厂家考察了圆管涵生产工艺，检查了圆管涵成品外观质量，检查了圆管涵钢筋制作，混凝土配合比及原材，确保涵身混凝土强度满足设计要求。 3、验证了圆管涵基础C20混凝土配合比，抽检了石子、黄砂及水泥原材均符合要求。 4、总监办复核了圆管涵的中线，确定了具体位置，并在圆管涵开挖位置画了石灰线。 5、检查了圆管涵所需的机械设备为挖机一台，小型发电机一台，振捣设备一套，满足施工要求。 6、总监办内部进行圆管涵施工的监理技术交底。二、首件施工阶段的监理工作 1、沟槽开挖后，总监办根据设计图纸对该沟槽高程、宽度及沟槽开挖坡度，槽底整平情况进行验收。 2、当槽底地基承载力不满足设计要求时，进行碎石换填，总监办控制

丽通源曲理换填厚度及标高，确保符合设计要求。 3、基础及检查井模板施工时，总监办验收了模板的刚度、平整度、模内长宽尺寸、模板的支撑、沉降缝的设置等。 4、现场旁站基础混凝土浇筑，控制了混凝土质量，发现离析、塌落度等不符合要求的混凝土不得使用。控制了混凝土振捣密实情况。 5、安装管道时，成品管道进场前总监办对每节管道进行强度及外观检测，不合格的管节全部清场。管节安装时要求现场专职安全员负责吊车吊装安全，专人指挥吊车。管节安装控制管节的顺直度，相邻管节的接缝宽度等符合要求。 6、施工抹带时先对相邻管节缝口用砂浆填满，对抹带位置进行凿毛，浇筑20cm宽，2cm厚1：3砂浆，并用塑料纸覆盖养护。 7、沉降缝施工按设计图纸要求4-6米设置一道，用浸沥青麻绳填缝，后包裹4道沥青麻布，用钢丝绳绑定。 8端墙及检查井和抗肩施工时总监办检查了模板尺寸、模板刚度、平整度、相邻模板拼缝的高差等。控制混凝土质量，振捣密实情况，确保实体质量及外观符合要求。 9、最后要求承包人对管涵涵身按设计图纸要求涂刷两层沥青防水层。三、首件总结 1、施工工艺：测量放样”沟槽开挖-------- '沟槽验收-换填碎石-管道及检查井基础模板制作及验收卜基础混凝土浇筑管节安装■抹带及沉降缝施工-检查井及端墙施工-抗

圆管涵首件工程施工总结

XX干线公路 K241+054圆管涵首件工程施工总结一、工程概况 K241+054处圆管涵与线路夹角为108°，涵长40.08m，涵顶填土高度为3.53m。管节：19节×2m+1节×0.5m+2节×（0.5+1.08）m斜管组成。管基底部采用50cm厚碎石垫层处理，地基承载力应不小于100kpa。端墙、洞口、八字墙、隔水墙、翼墙均采用M7.5浆砌片石砌筑，管基及墙帽采用C20混凝土。二、施工准备 1、所需要的材料已进场并检验合格，圆管涵基础C20砼及M7.5号砂浆配合比已完成。 2、管节制造厂家已取得业主和监理工程师的认可，已完成各种检测，并开始生产。 3、分项开工报告已得到批复。 4、所需的机械设备、人员已到场就位，施工现场的设备、人员满足施工要求。三、施工工程控制 1、基坑开挖开挖前先根据设计图纸给定的里程桩号及圆管涵与路中线的夹角，计算出圆管涵中心点及各特征点坐标，利用导线点坐标和水准点高程，用全站仪进行测设，放出基础平面线，并测其高程。为便于开挖的检查校核，基础轴线控制桩，应延长至基坑外加以固定、并护好桩。采用人工配合机械开挖，基坑底面按基础设计平面尺寸每边加宽50cm。机械开挖至基底面以上20cm时，采用人工清底至设计标高。基坑开挖至设计位置后若有水，在基坑外两端设置集水井，利用水泵

连续抽水，将基坑内的水抽出，避免基底遭水浸泡，致使承载力不足。当基坑挖至设计高程后，先验地基承载力，经验收合格后，技术人员与质检员进行基坑宽度及高程自检，自检合格后报监理工程师检验。经验收合格后进行碎石垫层填筑。如果地基承载力达不到设计值，需上报总监办及业主设计代表，重新复核地基承载力，编制设计变更处理方案。 2、碎石垫层基坑验收完毕后立即填筑厚度为50cm碎石垫层，碎石垫层每层按25cm填筑。使用小型的打夯机夯实。 3、混凝土管基碎石垫层应为压实的连续材料层，经验收合格后，浇筑C20砼管基，砌筑M7.5浆砌片石端墙基础。浇筑砼时采用混凝土罐车运输，溜槽输送。用插入式振捣器分层捣实，人工整平。管基砼分为两次浇筑，先浇筑管底以下部分，但应注意预留管壁厚度及安放管节座浆砂浆2-3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，为保证新旧砼的给合以及管基砼与管壁砼的给合，第一次浇筑管基砼应拉毛。混凝土浇注完毕后，使用毛毡或塑料薄膜覆盖洒水养护，时间不少于7天。 4、钢筋砼圆管涵成品质量 ⑴管节端面应平整并与其轴线垂直。斜交管涵进出水口管节的外端面，应按斜交角度进行处理。 ⑵管壁内外侧表面应平直圆滑，无塌落、露筋、空鼓。蜂窝麻面面积每处不得大于30mm×30mm，其深度不得超过l0mm，并不得超过该面面积的1％，有蜂窝麻面等缺陷的管节必须修补完善后方可使用。 ⑶钢筋混凝土圆管管节成品不得超过下表规定的允许偏差。钢筋混凝土圆管管节成品质量标准

9、钢波纹管涵首件总结

钢波纹管涵首件总结报告一、工程概况本工程合同段内共有钢波纹管涵8道，为保证涵洞工程施工的顺利进行，结合首件工程认可制度，我项目部选定K12+620钢波纹管涵为波纹管涵施工首件工程。计划开工日期为年月日，计划完工日期为年月日。二、施工人员情况计划投入现场操作人员共计29人，其中机械组5人；测量组4人；砌石组8人；电工1人；普工8人；现场施工技术员1人；试验员2人。三、施工过程 1、钢波纹管涵洞施工工艺施工工艺流程如下图所示。

1）施工放样对施工场地进行平整，安排布置各种材料堆放场地，组织所需机械设备。施工前组织测量人员根据设计文件放出管涵轴线，打好中边桩，在涵管中轴线和基础范围边缘撒上白色灰线，测出原地面高程。放样后，根据施工现场具体地理条件及施工场地将相关的水系进行改道、汇拢、引流至工作面以外，以防止土体渗水对涵洞地基持力层的侵蚀。 2）基坑开挖（1）按照设计要求开挖地基，为了便于机械碾压，采用基础标准宽度。（2）临时排水完成后，将工程施工部位表土清除，并将施工临时便道贯通，然后进行土方开挖，开挖过程中进行高程控制，机械开挖标高控制在设计基底标高以上20cm。（3）基坑开挖完成后，人工及时清底至设计基底标高。挖至标高的土质基坑不得长期暴露，扰动或浸泡，并应及时进行自检基坑尺寸、高程、基底承载力，若原地基承载力符合设计要求，则及时报请监理进行地基验槽工作；若自检发现土基承载力不符合设计要求，则及时向监理、设计代表及业主办汇报，并提出基底处理方案，对基础进行变更设计。（4）涵管地基槽必须经严格夯实（其夯实密度到重型击实密度的96%以上）。3）基础垫层填筑管涵基础必须有足够强度、稳定性和均匀性，基础采用砂砾，应采用级配良好的粗砂在基础表面设置一层厚30cm的均匀垫层。其最大粒径为12mm.基础垫层的压实度不小于规范要求，基础填筑时应分层填筑、分层压实，每层压实厚度为20cm,压实度达到要求后方可进行下一层填筑。 4）管身安装（1）施工前准备：备齐安装工具、安装所需配件，起吊设备、套筒扳手、定扭电动扳手、定扭扳手，备足脚手、跳板、电源等设备。检验波纹管各管节的长度、直径是否与该涵符合，设涵管安装指挥一名，负责指挥起吊及施工人员现场操作。（2）安装前工作：检查涵管底部基础平整度、标高及基础预拱度的设置，确定涵洞位置、中心轴线、中点。管身安装应紧贴砂砾垫层上，使管涵能受力均匀，基础顶面坡度与设计坡度一致，并且在管身沿横向设预拱度为管节长度

首件圆管涵总结报告

济祁高速公路淮南至合肥段路基工程第四合同段首件圆管涵工程施工总结安徽省路港工程有限责任公司二0一四年五月二十日

AK1+圆管涵施工总结一、工程概况 1、工程规模、范围 AK1+圆管涵，孔径2-φ，进出口形式:进、出口为八字墙,与路线交角5°，涵洞全长。 2、地形、地貌本涵位所在区域属于淮北平原区，该涵洞所在位置地势平坦，为水稻田。 3、涵位地质情况表层0～30厘米为种植土,其下为粘土。基坑开挖至设计高程后无地下水。本涵基底设计应力σ＝110Kpa,施工时要求地基承载力必须大于等于110 Kpa。根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了首件圆管涵施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和首件圆管涵施工方案进行了施工，具体过程如下： 5月15日完成基坑放样、基坑开挖 5月17日完成垫层施工 5月18日完成基础放样、基础混凝土浇筑 5月20日完成圆管涵吊装和混凝土管座施工经过现场监理的监督和指导，我部于5月20日下午完成首件圆管涵的施工工作。在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，坐为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，可做为以后圆管涵施工的参考依据，基本达到进行首件圆管涵施工的重要意义。二、施工组织与资源配置情况 1、人员配置情况为保证首件圆管涵施工的顺利进行，项目部已安排有丰富施工经验的管理、技术及劳务人员进场到位，具体任务安排如下表所示。具体人员安排表

6XXX测量工程师施工生产测量放样报验 7XXX质检工程师质量控制、自检及协调 8XXX专职安全员安全检查及控制 9XXX试验员原材料检测及配比控制 10XXX施工工长现场施工控制及协调管理劳务 1技术工10人现场施工人员 2、机械设备配置情况设备名称设备型号功率或生产能力数量混凝土运输车GJBEQ8m3 4 装载机ZLM40E73kw2 变压器S400400KVA1 混凝土拌和站75m3/h1 起重吊车QY2525t2 挖掘机 PC200 1 三、施工工程及工艺控制、基坑开挖及垫层施工基坑放样：根据设计图纸和圆管涵的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进行基坑放样。基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。基坑开挖：基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比圆管涵基础宽出50cm。基坑开挖用人工配合挖掘机进行，开挖至设计标高上20～30厘米时，改用人工清理至设计标高，整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计，并进行基底承载力试验，合格后进行下步工序。垫层施工：

钢波纹管涵首件施工总结

西藏那曲地区索县嘎木乡博罗村至内西村公路改建工程全一标段钢波纹管涵首件工程施工总结编制：复核：审批：中铁十二局集团有限公司西藏那曲地区索县嘎木乡博罗村至内西村公路改建工程全一标段项目经理部年月日

目录一、编制目的............................................................................. - 1 - 二、编制依据........................................................................... - 2 - 三、首件钢波纹管涵施工........................................................... - 2 - 四、施工方法及施工过程........................................................... - 8 - 五.质量保证措施...................................................................... - 18 - 六、安全保证措施.................................................................... - 20 - 七.环境保护措施...................................................................... - 22 - 八、首件钢波纹管涵施工总结.................................................. - 24 -

圆管涵首件施工方案

圆管涵首件施工方案 The latest revision on November 22, 2020

一、工程概况本涵洞工程位于钟港互通LK0+处，结构形式为Φ钢筋砼圆管涵，涵洞轴线与路线交角为90度，长度为米。主要工程数量见表。工程数量表管身基础洞口 C40 砼 HPB300 HRB40 C20 砂砾垫层帽石隔水墙墙身墙身基础铺砌 C20 砼 C20砼 C20 砼 C20砼C20砼（m3 ）（kg）（kg ）（m3 ）（m3 ）（m3 ）（m3）（m3 ）（m3）（m3） 59

二、编制依据及编制原则 (一)编制依据 1.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）； 2.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）； 3.《广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）》； 4.《广东省高速公路工程施工安全标准化指南》； 5.合同文件及设计图纸等； 6.建设单位《项目管理手册》； 7.施工企业的生产能力、机具设备状况、技术水平及类似工程施工经验等。 (二)编制原则为保证本合同段圆管涵首件工程顺利完成，确保生产计划的顺利实施，特制定圆管涵首件工程施工方案，以便指导后续施工，同时使每道施工工序都处于受控状态，保证工程施工的优质性和安全性。三、首件施工目的通过首件工程施工和质量状况、工艺细节分析，找出施工中的不足并加以改正，并编制施工总结经审批后作为标准指导后续批量施工。首件施工要达到以下目的：通过首件确定现场投入的机械设备、人员、材料和各种检测仪器是否满足工程需要；并确定符合设计和规范要求的施工工艺。四、施工组织及进度安排计划安排一个桥涵施工队进行此圆管涵的施工作业，共计19人；投入一台挖掘机用于基坑开挖；施工用电现场配备一台70kw发电机，可以满足现场施工用电需求；圆管涵统一在花都至东莞高速公路YZ01合同段预制场生产。各机械设备通过施工便道可顺利进入现场。目前涵洞所在位置已按路基填土要求回填土方至96区，具备开工条件。计划于2018年1月15日开工，于2018年1月30日完成。现场主要人员和机械配表 (一)施工人员安排：

【精品】涵洞首件工程施工总结

桂来高速公路第项目部涵洞首件工程施工方案编制：审核：审批: 西部中大建设集团有限公司桂来高速公路第项目经理部二〇一二年四月二十八日

桂来高速公路第二项目部涵洞首件工程施工工艺总结本合同段共有涵洞93座，其中盖板板涵87座，圆管涵6座，涵洞盖板采用现场浇筑，基底处理部分采用砂垫层处理，基础C15片石砼、台帽C25混凝土，八字墙及，台身M7.5浆砌片、块石。K175+542涵洞于2012年9月25日开始，2012年11月25日混凝土浇筑完毕，从施工全过程来看,施工质量得到了保证，同时也取得了非常宝贵的施工控制经验，为涵洞工程全面推广打下了坚实的基础。现将施工工艺总结如下: 一、施工过程简述 K175+542涵洞基础、台身、台帽、盖板，包括八字墙,施工模板采用钢模板，砼由拌合站集中供应、汽车吊吊装入模，插入式振捣器振捣,混凝土养护. 二、施工准备工作根据招标、投标文件、施工合同、设计文件及有关规范要求,我项目部编报了施工组织设计，修建了施工临时设施，根据设计交底，进行了施工测量复核工作，做好原材、地材等相关试验检测工作,编制上报了开工报告。三、施工方案

涵洞基础：采用挖掘机开挖两边坡按1：0。5取值，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间. 基础开挖到离基底约有5～10cm

时，则采用人工修整.确保不扰动基底地质层。人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报驻地办验收，并对基底进行承载力试验，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理给予处理。钢筋由加工厂制作，现场绑扎，混凝土由搅拌站搅拌，用混凝土运输车运送到施工现场。 (一）、基础施工 1、测量：基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。 2、立模：基础模板采用钢模板,一次成形，每节立模长度为5-6m. 为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根,横向因为高度只有一米，所以就在上中下各加一条横向肋骨。两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑.模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。 3、沉降缝：

圆管涵首件工程方案

******************** ^项目项目开工申请单（首件）承包单位： ____________________________ 合同号： TJ2 监理单位： _____________________________ 编号：_ 监表6

************** J项目施工技术方案报审单承包单位： ____________________________ 合同号： TJ2 监理单位： _____________________________ 编号： __________________________________________________________ 监表2

******* 合同段 (K101+500~K112+400 ) 圆管涵首件工程施工方案编制：________________ 审核：________________ 审定：________________ ***** *******合同段项目经理部 201*年*月目录一、编制依据 (1)

二、工程概况 (1) 三、施工布署与准备 (1) 3.1施工组织机构与人员配备 (1) 3.2技术准备 (2) 3.3材料准备 (3) 3.4 机械设备配置 (3) 3.5 劳动力组织 (3) 四、进度计划安排 (4) 五、施工工艺 (4) 5.1 施工工艺流程图 (4) 5.2 圆管涵施工 (5) 六、质量保证体系及保证措施 (8) 6.1 质量保证体系 (8) 6.2 保证工程质量主要措施 (9) 七、安全保证体系及保证措施 (10) 7.1 安全生产目标 (10) 7.2 安全生产保证体系 (10) 7.3 施工安全保证措施 (11) 八、环境保护、文明施工措施 (12) 8.1 环境保护措施 (12) 8.2 文明施工 (14)

圆管涵施工监理首件总结

353省道海安段建设工程（A5标圆管涵施工首件工程）监理总结江苏通源监理咨询有限公司353省道海安段建设工程第三总监办

二〇一三年十二月十日圆管涵施工首件工程监理总结 A5标段全线长7.41Km。沿线过路圆管涵共21道，管径为Φ1.0米及Φ1.5米. K41+937.3段圆管涵长度为60.15米，斜交角度为85°。项目部经过认真准备、合理安排、精心组织，于2013年11月27日开始K41+793段圆管涵首件施工，根据首件工程要求，总监办严格按照施工技术规范及设计图纸要求和监理工作程序，严格控制现场施工工艺，做好每一道工序的检查验收旁站等，现总结如下：一、首件施工准备阶段的监理工作 1、施工前总监办审批了承包人所报圆管涵施工技术方案，并编制下发了灰土路基施工监理实施细则。 2、总监办到圆管涵生产厂家考察了圆管涵生产工艺，检查了圆管涵成品外观质量，检查了圆管涵钢筋制作，混凝土配合比及原材，确保涵身混凝土强度满足设计要求。 3、验证了圆管涵基础C20混凝土配合比，抽检了石子、黄砂及水泥原材均符合要求。 4、总监办复核了圆管涵的中线，确定了具体位置，并在圆管涵开挖位置画了石灰线。 5、检查了圆管涵所需的机械设备为挖机一台，小型发电机一台，振捣设备一套，满足施工要求。 6、总监办内部进行圆管涵施工的监理技术交底。二、首件施工阶段的监理工作 1、沟槽开挖后，总监办根据设计图纸对该沟槽高程、宽度及沟槽开挖坡

度，槽底整平情况进行验收。 2、当槽底地基承载力不满足设计要求时，进行碎石换填，总监办控制换填厚度及标高，确保符合设计要求。 3、基础及检查井模板施工时，总监办验收了模板的刚度、平整度、模内长宽尺寸、模板的支撑、沉降缝的设置等。 4、现场旁站基础混凝土浇筑，控制了混凝土质量，发现离析、塌落度等不符合要求的混凝土不得使用。控制了混凝土振捣密实情况。 5、安装管道时，成品管道进场前总监办对每节管道进行强度及外观检测，不合格的管节全部清场。管节安装时要求现场专职安全员负责吊车吊装安全，专人指挥吊车。管节安装控制管节的顺直度，相邻管节的接缝宽度等符合要求。 6、施工抹带时先对相邻管节缝口用砂浆填满，对抹带位置进行凿毛，浇筑20cm宽，2cm厚1：3砂浆，并用塑料纸覆盖养护。 7、沉降缝施工按设计图纸要求4-6米设置一道，用浸沥青麻绳填缝，后包裹4道沥青麻布，用钢丝绳绑定。 8、端墙及检查井和抗肩施工时总监办检查了模板尺寸、模板刚度、平整度、相邻模板拼缝的高差等。控制混凝土质量，振捣密实情况，确保实体质量及外观符合要求。 9、最后要求承包人对管涵涵身按设计图纸要求涂刷两层沥青防水层。三、首件总结 1、施工工艺：测量放样沟槽开挖沟槽验收换填碎石管道及检查井基础模板制作及验收基础混凝土浇筑