道路勘测设计

一．基本资料

二．公路建设等级与设计标准

三．路线平面设计

（1）公路选线

（2）方案比选

（3）公路定线

四．道路纵断面设计

（1）准备工作

（2）纵坡设计

（3）纵断面设计成果五．道路横断面设计

（1）确定路基横断面宽度（2）资料收集

（3）横断面设计计算（4）横断面设计成果六．土石方调配

（1）计算横断面面积（2）土石方数量计算

二级公路路线设计

一、基本资料

1.道路沿线自然地理概况

该工程位于秦皇岛市海港区，地形条件为平原微丘，地形起伏不大 ,为发展农村开放杨道庄村交通而建此公路。

秦皇岛市属温带大陆季风性气候，年平均气温10.1℃,一月平均气温为-5℃，七月平均气温为24℃。气温受海洋影响较大，比较湿润温和，本区年降水量为400-1000毫米，多集中于八九月份，约占年降水量的70%，山洪也主要集中在这个时期内。

根据《中国地震动参数区划图》（GB 18306-2001）及《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2001），本区设计基本地震动峰值加速度为0.02q，抗震设防烈度为7度。

2.交通量资料（见表1）

表1 交通量调查表

3.路线所经地区地形图一张（比例1：1000）路段起点K0+000为所给地形图坐标（450671.0156,4402307.32366,32.5），终点为所给地形图坐标（474985.5693,4818852.8961,02.006）。

二、公路建设等级与设计标准

根据《标准》表2.0.2“各汽车代表车型与车辆折算系数”确定现有交通量的折算数，以小客车为标准进行交通量预测：

根据本公路预测年末平均交通量为3000辆，查《标准》中公路的分级标准，确定此公路为二级公路，并确定此公路的设计速度为60km/h,路基宽采用10m ，路面宽采用7.5m 两侧采用硬路肩，其设计宽度为1.5m ，土路肩，其设计宽度为0.75m 。三、路线平面设计

1.公路选线

（1）路线方案选择（全面布局）

该公路为一条二级公路，起点连接旧路，终点连接杨道庄村并与旧路衔接。期间要保证路线线型合理。按照公路的起始点及控制点要求，路线有方案一和方案二两个方案可以选择。

①方案一

路线的起点与原有的公路连接，位于平坦处，从起点拉直线到达转点1，在路线中部设置控制点A,之后通过一个大半径曲线转向南方，通过直线上坡，到达高处平坦处后设置转点2，在高处平坦处设置控制点B ，之后引直线与旧路相接，到达终点

②方案二

起点与方案一起点相同，该方案从路的南侧山后用大半径曲线绕行到高地上之后拉直线与旧路相交，以后的路段与方案一相同。

（2）方案比选

pcu N N d

pcu N N N N N N N n d /3423)096.01(1500)096.01(/150042505.11500.13000.21505.12500.18004

.15.10.10.25.10.1910拖拉机大中客小客大货中货小货0=+=+==?+?+?+?+?+?=?+?+?+?+?+?=-

方案一：

该方案起点A出来之后直接向北，用一个曲线绕过较陡的山坡，没有明显的地形起伏变化，满足了需要，通过了两个控制点，并且线型美观，此路线共设交点2处，每个交点处均可设置大半径曲线，全长1559.176m,是本次设计的推荐方案。

方案二：

该方案从路的南侧山后用大半径曲线绕行到高地上之后拉直线与旧路相交，由于纵坡较大，会产生较大的土石方运量，全长1820.41m，故该方案为本次的比较方案。

2.公路定线

（1）平曲线线型要素确定

①平曲线半径：极限最小半径为250m，一般最小半径为400m，为满足两曲线间最短直线的要求，经试算取半径为270m。

②平曲线缓和曲线长：缓和曲线极限最小长度为70m，一般最小长度为100m，由于两交点距离比较短，为满足两曲线间最短直线的要求，缓和曲线长度取70m。

③曲线间直线长：相邻两反向曲线间的直线距离不得小于2v，即160m。

（2）交点间距、坐标方位角及转角值的计算

交点坐标、坐标方位角及转角可按前述坐标法进行计算。也可采用正切法求出各转角点处的转角值，按地形图比例用直尺测量计算出交点的间距。

（3）平面线形要素组合及计算

A ．计算曲线要素

JD1偏角=左α64°23′14.4″；拟定R=280m ；Ls=0m,交点桩号为K0+866.211。求曲线要素如下：切线长：

q R R T 14.1772tan )(=+?+=α

圆曲线长：

L R

L s 12.3162)2(180

0=+-=βαπ

外距：

R R R E 026.512

sec

)(=-?+=α

切线差：

m L T D 02.3812.31614.17722

=-?=-=

B.计算曲线基本桩桩号

191

.8470158

191.100500

191

.1005012

.316071

.68900

071

.689014

.177866.211

0y +-

+++++++-+K QZ L

K HZ

L K YH

L K HY L K ZH T K JD S

此计算交点桩号与已知桩号相同，说明计算无误。

JD0~JD3曲线要素计算见表。

（4）平曲线细部点坐标确定（采用切线支距法） ①采用公式

圆曲线部分：

)2(

6479.28)cos 1(sin R

L l R R y R q x S

m m m m +=-+?=+=???

②JD1处个桩点的坐标计算

交点桩号：K0+287.029；偏角：左49o19′10.2″；圆曲线半径：280m ；

以ZY 点作为立镜点时，在K0+866处，l=29.255m ，

201

.866001

.192

K JD

m C

l C l y m C l l x 225.018900336255.39189006255.39336623.25189004255.29255.2943

33732

25=?-?=-==?-=-= 在K0+873.745处，l=81.207m ，

R R y m

R q x R L l m m S

m m 191.20)362924cos 1(280)cos 1(56.32362924sin 28023.25sin 362924)280

207.812(

6479.28)2(

6479.28'''。'''。'

''。=-=-+?==?+=+==+?=+=??? 3.路线平面设计成果

（1）绘制平面图

根据《直线、曲线及转角表》和《逐桩坐标表》在地形图上绘制线路平面图，具体见附图。

（2）编制相关表格

①根据计算所得结果绘制直线、曲线及转角表，见附表。

②根据计算结果绘制逐桩坐标表，见附表2。四、道路纵断面设计

1.准备工作（1）纵断面要素确定

①纵坡坡度：对于二级公路纵坡坡度不应大于5%。 ②纵坡坡长:对于设计速度为80km/h 的二级公路纵坡坡度为5%时最大坡长为700m ，当坡度为3%时最大坡长为1100m ，可见坡度越小，纵坡长度可以越长。

③竖曲线半径：对于二级公路设计速度为80km/h 的凸型竖曲线半径一般值为4500m ，极限值为3000m ；凹型竖曲线径一般值为

3000m，极限值为2000m。

④竖曲线曲线长度：对于二级公路设计速度为80km/h的凸型竖曲线曲线长度一般值为120m，极限值为50m。

⑤竖曲线合成坡度：对于二级公路设计速度为80km/h的竖曲线合成坡度不得大于9%，同时为了满足排水的需要，最小合成坡度为0.5%。

（2）确定纵断面地面高程

在线路平面图上依次截取各中桩桩号点，并内插地形图得到对应的地面标高，纵断面地面高程见图附图2。

（3）点绘纵断面地面线

①按A3号图纸尺寸，在图纸下方，自下而上绘出超离、直线与曲线、里程桩号、坡度与坡长、地面高程、设计高程、填挖高度和地质状况；

②填绘直线与平曲线栏、里程桩号栏；

③在图纸左侧绘制相应高程标尺；

④接高程1: 200，水平1: 2000的比例，点绘地面线。

（4）标出控制点

本设计中路线起、终点的设计标高的高程不可变，为标高控制点。

2.纵坡设计（拉坡）

根据控制点的情况，在经过试坡、调整并核对后，进行定坡。在图上把各段直线坡的坡度值、坡长、变坡点的桩号、

标高确定下来，见附图2。

纵断面共设置2处变坡点，其中：最大纵坡3.96/300/1（%/m/处）；最短纵坡长：250m ；

竖曲线计算

以变坡点1为例，进行竖曲线计算。（1）竖曲线要素计算

变坡点1处，i 1=+0.02%，i 2=+4.21%，拟定R=4000m ；ω=i 2-i 1=4.19%，为凹型竖曲线。

L T m

R L 8.832

.1672

16.167%19.44000====?==ω m R T E 879.04000

28.83222=?==

竖曲线起点桩号：K0+689.386 终点桩号：K0+847.164 （2）计算各竖曲线上个点高程

竖距：R

x h 22

切线高程：)"","(")(10号根据实际图形确定切-+-±=i x T H H 设计高程：)"","("号根据实际图形确定切-+±=h H H 变坡点1处各桩设计高程：变坡点高程H 0=3.71m 起点K0+689.386处，0,0==h x

h H H m

i x T H H 02.48776.3%02.08.8371.3)(切10切=±==?+=-±=

变坡点1处竖曲线高程见表。

4.纵断面设计成果

（1）纵断面设计图，见附图。

（2）纵坡及竖曲线表，见附表。

（3）路基设计表，见附表。

五、横断面设计

1.确定路基横断面宽度

根据《标准》，由公路等级（二级）及设计行车速度(60km/h)，确定路基横断面为双车道，行车道宽为3. 75m，行车道外侧设置宽度为1.75m的土路肩，路基总宽度为10m，见附图3。

2.资料收集

（1）平曲线起、终点桩号，平曲线半径和转角在平面设计中读取。

（2）每个中桩的填挖高度在纵断面设计中读取。

（3）路基宽度为10.0m在路线平面图上的各中桩横断面范围内并向外延伸一定距离选取若干点，量取各点的地面标高，得到各桩横断面地面线数据表（本处略）。

（4）根据现行《公路排水设计规范》，结合地形条件选用梯形边沟，边沟内边坡为1:1，外边坡为1:1，深度0.6m，底宽0.6m。

（5）根据线路所处地区的地质情况，查现行《公路路基设计规范》第3.3、3.4条规定，取填方路堤边坡为1:1.1；取路堑边坡为1:0.5。

3.横断面设计计算（1）加宽

按现行《公路路线设计规范》规定，二级公路(60km/h)采用第三类加宽值，即汽车轴距加前悬总长为5.2+8.8m 时的加宽值。当圆曲线半径R>250m 时，由于加宽值很小，可以不加宽。由于平曲线半径均为280m>250m ，所以该公路不需加宽设计。

（2）超高计算

①确定路拱及路拱横坡度

为了利于路面横向排水，应在路面横向设置路拱。按《公路路线设计规范》第6.5条，采用折线形路拱，路拱横坡度为%2=G i 。由于土路肩的排水能力低于路面，其横坡度一般应比路面大1%～2%，故土路肩横坡度取%3=J i 。

②超高横坡度

根据《路线设计规范》第7.5.1条规定，当平曲线半径小于不设超高的最小半径值时，应在路面上设置超高。超高的横坡度应根据设计速度、圆曲线半径、路面类型、自然条件和车辆组成等情况确定，必要时应按运行速度予以验算。

为了计算的方便和统一，本设计依然利用现行《公路路线设计规范》中表7.5.3的要求选择超高值，见表。

表5 超高取值表

③JD1处超高计算

JD1处R=280m,B=7.5,b J =0.75m,L S =0m,i G =2%,i J =3%。路基设计标高为未设超高、加宽前的路基边缘标高，超高旋转轴为未加宽前的内边线。

A.确定超高缓和段长度

根据公路等级、设计速度和平曲线半径查表得：圆曲线的超高值=c i 6%，超高渐变率150

p ，所以超高缓和段长度： m P

i B L C 5.67150

1%65.7'=?=?=

而缓和曲线L S =70m ，先取m L L S C 40==，然后检查横坡从路拱坡度（-2%）过渡到超高横坡（2%）时的超高渐变率：

()[]330

156133.23%475.3%2%275.30>=?=--?=

x p

B.计算临界断面0x

m L i i x C c G 33.2370%

6%20=?==

C.计算各桩号处的超高值

超高起点为ZH(HZ)点，分别计算出x 值，分别带入“绕边线旋转超高值计算公式”，土路肩在超高起点前1m 变成与路面相同的横坡，且在整个超高过渡段保持与相邻车道相同的横坡，计算结果见

表，

表6 JD2超高值计算结果表

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4.横断面设计成果

(1)填录路基设计表

由前面的平面设计资料、纵断面设计资料和横断面设计中的超高计算，把相应数据填入路基设计表，作为绘制横断面图的依据。（路基设计表见附表）。

（2）路基标准横断面(见附图)

（3）绘制路基横断面设计图(见附图) 六、土石方调配

1.计算横断面面积

用数方格法计算填、挖方面积，并填于《路基土石方数量表》（见附表5）该法是将横断面图绘制在方格米厘纸上，若绘图比例是1：200，则米厘纸上每一小格的面积为0.04.从米厘纸上分别数出填方的方格数和挖方的方格数,并分别乘以0.04就就得出填方和挖方的面积，这种方法的精度较低。

2.土石方数量计算

路基土石方工程数量，根据公式L A A V )(2

21+=分别进行计算，挖方按天然密实体积计算，填方按压实后的体积计算。

3.图表计算与调配

土石方的调配，首先按教材所述要求，将有关数据计算出，然后在路基土石方数量计算表上进行图示法调配，调配中要用公式：填方=本桩利用十填缺

挖方=本桩利用十挖余

进行闭合核实，调配完成要进行闭合验算，公式为：

填缺=远运利用十借方

挖余=远运利用十废方

挖方十借方=填方十弃方

具体土石方调运成果请见附表。

道路勘测设计题2

1．公路工程技术标准大体上分为三类，即“线形标准”、“载重标准”、“净空标准” 2．设交点JD处路线转角为α，缓和曲线角为β，则设置对称基本型平曲线的几何条件是α≧2β。 7．丘陵区选线的布线特点：平坦地带——走直线具有较陡横坡的地带——走匀坡线，起伏地带——走直线与匀坡线之间。 8．减少和消除冲突点的方法有实行交通管制、采用渠化交通和修建立体交叉。 3．汽车行驶的充要条件是：T≥R（驱动力大于等于行驶阻力）和T ≤ψ·GK （驱动力小于等于附着力）。 4．缓和曲线长度的计算主要考虑旅客感觉舒适、超高渐变率、行驶时间和路容美观几方面。 5．施工高度是指在任一横断面上设计标高与中桩地面标高之差，又称填挖高。 6．中间带是由两条左缘带和中央分隔带组成，其表面形式有凹形和凸形两种。 7．越岭线垭口选择要全面考虑垭口位置、标高、地形、地质和展线条件等。 8．RS、GIS、GPS分别是遥感、地理信息系统、全球定位系统的简称。9．定线是在选线布局的基础上具体定出道路中线位置的作业过程。10．道路交叉的交错点包括合流点、分流点和冲突点等三类，其中冲突点对交通的干扰和行车的安全影响最大。 11．横断面设计图应按从下到上、从左到右进行布置，一般采用1：200 的比例。 12．道路建筑限界又称净空，由净高和净宽两部分组成。 13. 城市道路设计标高是指建成后的行车道路面中线标高或中央分隔带中线标高。 1．当车速为32km／h时，路拱横坡为2%，超高横坡度为6％，横向力系数μ=0.12，则曲线最小半径为（D ） A、135m B、100m C、80m D、45m 2、某公路某段采用人工挖运土方，已知免费运距为20m，借方单价为16元/m3，远运运费单价为4元／m3·km，则其经济运距为（C ） A、24m B、80m C、4.02Km D、4.2Km 3、平原区路线选线时（ A ） A、原则上不穿过城镇 B、尽可能穿过城镇 C、高速公路可穿过城镇 D、乡村道路不宜穿过村镇 4.公路工程两阶段设计是指( B ) A.初步设计和技术设计 B.初步设计和施工图设计 C.技术设计和初步设计 D.技术设计和施工图设计 5.汽车在某一档位以速度V做稳定行驶，相应的动力因数为D，设滚动阻力系数为f，则汽车所能克服的纵坡度i为( B ) A. i=D + f B.i=D - f C.i = D f D.i = D/f 6.关于附着系数，正确的是( C ) A.与车速无关 B.车速越高，φ越高 C.车速越高，φ越低 D. 与

(完整版)道路勘测设计期末考试试卷(B)卷及答案

道路勘测设计期末考试试卷(B)卷及答案一、名词解释（3×5=15分）１．缓和曲线２．纵断面３．横净距４．选线５．渠化交通二、填空（15分，每空0.5分） 1．道路勘测设计的依据有、、、。 2．平曲线中圆曲线的最小半径有、、。 3．纵断面设计线是由和组成。 4．有中间带公路的超高过渡方式有、、。 5．公路选线的步骤为、、。 6．沿河线路线布局主要解决的问题是、、。 7．纸上定线的操作方法有、。 8．平面交叉口可能产生的交错点有、、。 9．平面交叉口的类型有、、、 10．交叉口立面设计的方法有、、三种。三、判断、改错（20分，判断0.5分，改错1.5分） 1．各等级公路的设计速度是对车辆限制的最大行驶速度。（） 2．《公路设计规范》推荐同向曲线间的最小直线长度必须大于6V（m）；反向曲线间的最小直线长度必须大于2V（m）。（） 3．某S型曲线，平曲线1的圆曲线半径R 1=625m，缓和曲线长度L s1 =100m；平曲线2的圆曲线半径R 2=500m，缓和曲线长度L s2 =80m，则其回旋线参数A 1 / A 2 =1.5625。（） 4．某二级公路设计速度V=80Km/h，缓和曲线最小长度为Ls min =70m ，则不论平曲线半径的大小，缓和曲线长度均可取70m。（） 5．对于不同半径弯道最大超高率i h 的确定，速度V为设计速度，横向力系数μ为最大值。（）6．越岭线纸上定线中，修正导向线是一条具有理想纵坡，不填不挖的折线。（） 7．纵坡设计中，当某一坡度的长度接近或达到《标准》规定的最大坡长时，应设置缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3%，但其长度不受限制。（） 8．越岭线的垭口选定后，路线的展线方案就已确定；过岭标高与展线方案无关，仅影响工程数的量的大小。（） 9．环形交叉口，对于圆形中心岛半径的确定，是按照环道上的设计速度来确定。（）

道路勘测设计文献综述

道路勘测设计文献综述计课程是我们接触到的第一门专业课，暑假期间我也在石家庄机场高速公路工地实习了一个月，提前接触了公路、桥梁方面的专业知识但只是了解一些皮毛。通过听从老师的建议我阅读了一些有关道路勘测设计方面的文献，对道路勘测设计有了进一步的了解和认识。道路建设一般来说经过勘测、设计、和施工三个阶段，而道路的勘测设计是根据设计任务书提出的公路路线，或按照规划所拟定的道路路线，进行勘察与测量，取得必要的勘测设计资料，以便按照规定编制设计文件，是修建道路的基础保障。主题：道路是提供各种车辆和行人等通行的工程设施。按其使用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路。按功能和适应的交通量分为高速公路，一级、二级、三级、四级公路。常言道：要想富，先修路。人类社会生活的基本内容衣食住行都离不开道路，离不开交通运输。交通运输是国民经济的大动脉，是联系工业和农业、城市和乡村、生产和消耗的纽带，是国民经济的先行官。与铁路、水路、航空以及管道运输等比较而言道路运输机动灵活，分布广，对于客货运输，特别是短途运输有着显著的效益。道路建设是物质生产，因而它必然具有物质生产的基本属性，但作为一种特殊的物质产品它还具有一些本身特有的属性和特点：公益性、商品性、灵活性、超前性、储备性、系统性；专业性强、生产周期和使用周期长、不具有商品形式。综上所述，根据道路的属性和特征，道路运输

在交通运输中主要有如下功能: (1)主要承担中、短途运输的任务， (2)补充和衔接其他运输方式，担任大运量运输的集散运输任务， (3)在特殊条件下也可独立担负长途运输任务。特别是随着高速公路的发展，中、长途运输的运量将逐步增大。道路主要由线形和结构组成，而线形组成包括路线，平、纵面线形；结构组成包括路基，路面，隧道，沿线设施。道路勘测设计的内容，是根据设计任务书提出的道路路线，或按照规划所拟定的道路路线，去所修建道路的地段进行实地勘察并结合地形以及行车安全舒适的要求设计合理美观的路线，最终目的是把设计者的构思、设计的路线放在实地，并为施工方提供可靠的测量和调查资料。道路还应综合考虑山、水、田、林、路等统筹安排、布置协调。设计标准应根据工程的不同性质,不同要求,区别对待。经济调查和勘测根据道路使用的任务和性质，道路选线经过实地勘察,核查其实施的可能和必要条件,先作一般的技术经济调查并搜集有关资料。应在总的道路规划指导下勘察道路起迄点和控制点（如必须通过的城镇、工矿企业等），沿线地形、地貌、河流水文、工程地质和水文地质、筑路材料，选择大中桥桥位，以及与铁路和其他道路的交叉等。按照技术标准考虑行车便捷、安全、畅通的要求，经过技术经济多方面的方案分析论证和比较，选定合理的路线，同时应适当考虑与周围景物的协调。

道路勘测设计期末试题(含答案)

道路勘测设计试题（1*25=25分）一、填空题1．现代交通运输由_____铁路_____ 、____公路___ 、_水运____ 航空、管道等五种运输方式组成。 3．公路平面线形的三要素是指_____直线______ 、__缓和曲线_____和___圆曲线__。 4．《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最大半径不宜超过_10000___米。 5. 停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高米，物高米。 6. 汽车在公路上行驶的主要阻力有__空气_____阻力、____道路____阻力、___惯性___阻力。 7．无中间带道路的超高过渡方式有___绕内侧边缘旋转________、____绕路中线旋转_______和____绕车道外侧边缘旋转_______ 三种。 8．选线一般要经过的三个步骤是__全面布局_________、__逐段安排_________、____具体定线_______。 9. 公路定线一般有___纸上定线________、___实地定线________和_____航测定线_______三种方法。 10. 对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有_建立交通管制__________ 、__采用渠化交通_________和___修建立体交叉_________。（1*15=15分）二、选择题1．公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C ）。 A 设计车辆 B 交通量 C 设计车速 D 通行能力共页，第页

2．高速、一级公路一般情况下应保证（ A ）。 A 停车视距 B 会车视距 C 超车视距 D 错车视距 3．一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。 A 内边轴旋转 B 外边轴旋转 C 中轴旋转 D 绕各自行车道中心旋转 4．反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（ D ）。 A 离心力 B 横向力 C 垂向力 D 横向力系数 5．基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（A ）。 A 1：1：1 B 1：2：1 C 1：2：3 D 3：2：1 6.确定路线最小纵坡的依据是（D ）。 A 汽车动力性能 B 公路等级 C 自然因素 D 排水要求 7.在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（B ）的整数倍桩号处。 A 5m B 10m C 20m D 8．路基设计表是汇集了路线（ D ）设计成果。 A 平面 B 纵断面 C 横断面 D 平、纵、横 9．汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（B ）行驶。 A. 加速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定 10．人工运输土石时，免费运距为第一个（ C ）。 A 5m B 10m C 20m D 50m 装订线

道路勘测设计【习题+答案】

道路勘测设计习题一、单选题 1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（A ）。 A. 年平均日交通量 B. 日平均小时交通量 C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（C ）。 A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速 3、超高附加纵坡度，是指超高后的（ B ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。 A. 外侧 B. 内侧 C .两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证（A ）。 A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。

A. 内边轴旋转 B.外边轴旋转 C. 中轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ B ）。 A. 3% B. 2% C.非定值 8、汽车行驶时的理论轨迹为（ C ）。 A. 二次抛物线 B. 高次抛物线 C.回旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（C ）。 A. 路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（ A ）来选取其中较大值。 A. 行程时间、离心力和视距 B. 加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ B ）行驶。

A. 加速 B. 等速 C. 减速 D. 无法确定 12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ） A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平衡 C. 最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ A ）。 A. 经济运距 B.平均运距 C. 超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。 A. 1：100 B. 1：200 C. 1：500 15、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C ）。 A.穿过城镇 B.离开城镇 C.靠近城镇 16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。 A.曲线长 B.切线长 C.外距

道路勘测设计期末试卷(含答案)

《道路勘测设计》课程考核试卷试卷 A 考试方式闭卷考试时间（120分钟）一、单项选择题（本大题共 10 小题，每小题 2 分，总计 20 分），在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中。 1.通常为一般公路所采用的测设程序是（）。 A.一阶段测设 B.二阶段测设 C.三阶段测设 D.四阶段测设 2.空气阻力大小的主要影响因素是（）。 A.汽车质量 B.道路质量 C.轮胎与路面的附着条件 D.汽车车速 3.根据设计规的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于（）。 A.极限最小半径 B.一般最小半径 C.不设超高的最小半径 D.临界半径 4.不属于纵断面设计的控制指标是（）。 A.最大纵坡 B.平均纵坡 C.最短坡长 D.坡度角 5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L ，则用于计算土石方体积V 的平均断面法公式为（）。 A.V=（A1+A2）L B.V=2（A1+A2）L C.V=（A1-A2）L D.V=（A1+A2）L/2 6.选线的第一步工作是（）。 A.进行路线平、纵、横综合设计 B.确定所有细部控制点 C.解决路线的基本走向 D.逐段解决局部路线方案 7.现场定线时，放坡的仪具可采用 ( )。 A.水准仪 B.手水准 C.罗盘仪 D.求积仪 8.某断链桩 K2+100=K2+150，则路线 ( )。 A.长链50米 B.短链50米 C.长链25米 D.短链25米 9.某级公路平曲线半径R ＝60m ，s l ＝35m ，采用第2类加宽，最大加宽W ＝1.5m ，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH 点10m 处加宽值为（）。 A.0.15m B.0.23m C.0.43m D.0.86m 10.测角组作分角桩的目的是（）。 A.便于中桩组敷设平曲线中点桩 B.便于测角组提高精度 C.便于施工单位放线 D.便于选择半径二、判断改错题（本大题共 5小题，每小题 2 分，总计 10 分），判断正误，如果正确，在题干后的括号划√；否则划×并改正错误。 1.公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。 ( ) 2.计算路基横断面挖方面积时，挖土方与挖石方的面积合在一起计算。 ( ) 3.公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。 ( ) 4.汽车匀速运动，动力因数等于道路阻力系数。 ( ) 5.沿溪线布线时，一般应优先考虑高线位。 ( ) 三、名词解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分） 1.超高：

道路勘测设计第2章平面设计课后习题及答案

第二章平面设计 2-5.设某二级公路设计速度为80km/h ，路拱横坡为2%。 ⑴试求不设超高的圆曲线半径及设置超高（% 8 i h =）的极限最小半径（μ值分别取和）。 ⑵当采用极限最小半径时，缓和曲线长度应为多少（路面宽B = 9 m ,超高渐变率取1/150）解：⑴不设超高时：）（h V R i 1272+=μ＝0.02)] -(0.035[127802 ?＝3359.58 m ，教材P36表2-1中，规定取2500m 。设超高时：）（h V R i 1272 +=μ＝0.8)] (0.15[127802+?＝219.1 m ，教材P36表2-1中，规定取250m 。 ⑵当采用极限最小半径时,以内侧边缘为旋转轴,由公式计算可得：缓和曲线长度：=?=p i B L '150/1%2%89）（+?=135 m 2-6 某丘陵区公路，设计速度为40km/h ，路线转角"38'04954?=α，4JD 到5JD 的距离D=267.71m 。由于地形限制，选定=4R 110m ，4s L =70m ，试定5JD 的圆曲线半径5R 和缓和曲线长5s L 。解:由测量的公式可计算出各曲线要素： π δπβ??=??=-==1806,18022402m ,240000200032R l R l R l l R l p ， R T l R L m p R T -=+? -=+?+=2q 2180)2(,2tan )(00，πβαα 解得：p=1.86 m , q = 35 m , =4T 157.24 m , 则=5T = 110.49 m 考虑5JD 可能的曲线长以及相邻两个曲线指标平衡的因素，拟定5s L =60 m ，

道路勘测设计复习资料

《道路勘测课程》练习套题一一、填空题(每空1分，共20分) 1.某转坡点处坡度角为ω，要求竖曲线外距为E，则竖曲线半径R= 8E/ω2 。 2.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶 3 秒的时间来进行计算的。 3.关于土石方调配的复核检查公式有横向调运方+纵向调运方+借方=填方、横向调运方+纵向调运方+弃方=挖方、挖方+借方=填方+弃方。 4.定线就是在选线布局之后，具体标定出道路中线位臵的作业过程。 5.实地定线的方式有穿线交点法、直接定交点法、坐标法、拨角法。 6.评价汽车制动性能的指标主要有制动效能制动效能的恒定性制动时汽车的方向稳定性。 7.选线的三个步骤是路线方案选择、路线带选择和具体定线。 8.纵断面图上俩条主要的线是地面线、设计线。 9.越岭线的展线形式有自然展线、回头展线和螺旋式展线三种。 1.现代交通运输系统是由铁路，道路，水运，航空及管道五种运输方式组成。 2.汽车行驶时需要克服的阻力为空气阻力，道路阻力，惯性阻力。 3.平面线性要素的六种组合类型基本型，S型，卵型，凸型，复合型，C型。 4.道路纵断面上的两条主要的线地面线，设计线。 5.行车视距可分为以下几种类型停车视距，会车视距，错车视距，超车视距。 6.垭口的选择包括：垭口位臵的选择，垭口标高的选择，垭口展线条件的选择，垭口地质条件的选择。 1、道路平面现行三要素是指直线、圆曲线和缓和曲线。 2、汽车在运动过程中所需克服的阻力有空气阻力、道路阻力、惯性阻力。 3、路线平面设计的主要成果有图纸和表格。 4、路线纵断面设计主要是指纵坡设计和竖曲线设计。 5、路肩从构造上可分为硬路肩和土路肩。 6、分隔带上的路缘石主要起导向、连接和便于排水的作用。 7、行车视距可分为停车视距、会车视距、错车视距、超车视距。 8、沿分水岭布设的路线称为山脊线。 1：高速公路应符合的条件：必须有四条或四条以上车道，必须设臵中间带，必须设臵禁入栅栏，必须设臵立体交叉。 2：横向力系数μ与行车速度V，平曲线半径R，横向超高坡度i h的关系：μ=V2/127R-i h。4：当设计速度大于60km/h的时候，同向曲线间的直线最小长度（以m计）不小于设计速度的6倍；同向曲线间的直线最小长度（以m计）不小于设计速度的2倍； 5：整体式断面包括：行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道、避险车道等部分。6无中间带道路的超高过渡方式有三种，分别是绕内边线旋转、绕外边线旋转、绕中线旋转。7：实地放线的方法有：穿线交点法、直接定交点法、坐标法、拨角法。 1、公路等级的选用应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的------ 、------ 、和--------------综合确定，答案：使用任务，功能，远景交通量。 3、根据汽车行驶在曲线上力的平衡式计算曲线半径为(设臵超高时)答案：R=V2 127( +i h ) 4、规范》规定圆曲线的最大半在不宜超过----------；答案：10000m 5、平面线形要素的组合类型包括答案：基本型；S型；卵型；凸型；复合型；C型 7、路线纵断面图构成答案：地面线、设计线、变坡导线５.交叉口立面设计的方法：方格网法、设计等高线法及方格网设计等高线法。６.平面交叉的布臵类型：加铺转角式，分道转弯式，扩宽路口式，环形交叉

(完整版)道路勘测设计课后习题复习题参考答案

《道路勘测设计》复习思考题第一章：绪论 2. 城市道路分为几类? 答：快速路，主干路，次干路，支路。 3. 公路工程建设项目一般采用几阶段设计? 答：一阶段设计：即施工图设计，适用于技术简单、方案明确的小型建设项目。两阶段设计：即初步设计和施工图设计，适用于一般建设项目。三阶段设计：即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥互通式立体交叉、隧道等。 4. 道路勘测设计的研究方法答：先对平、纵、横三个基本几何构成分别进行讨论，然后以汽车行驶特性和自然条件为基础，把他们组合成整体综合研究，以实现空间实体的几何设计。 5. 设计车辆设计速度. 答：设计车辆：指道路设计所采用的具有代表性车辆。设计速度：指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。 6.自然条件对道路设计有哪些影响？答：主要影响道路等级和设计速度的选用、路线方案的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。第二章：平面设计 1. 道路的平面、纵断面、横断面。答：路线在水平面上的投影称作路线的平面，沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面，中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面。 2. 为何要限制直线长度？答：在地形起伏较大地区，直线难与地形相适应，产生高填深挖，破坏自然景观，运用不当会影响线形的连续性，过长会使驾驶员感到单调、疲惫急躁，不利于安全行驶。 3. 汽车的行驶轨迹特征。答：轨迹是连续的，曲率是连续的饿，曲率变化率是连续的。 4. 公路的最小圆曲线半径有几种？分别在何种情况下使用。答：极限最小半径，特殊困难情况下使用，一般不轻易使用；一般最小半径，通常情况下使用；不设超高的最小半径，在不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线使用。 5. 平面线形要素及各要素的特点。答：直线，圆曲线，缓和曲线。 6.缓和曲线的作用，确定其长度因素。答：（1）作用：曲率连续变化，便于车辆遵循；离心加速度逐渐变化，旅客感到舒适；超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳；与圆曲线配合，增加线形美观。（2）因素：旅客感到舒适；超高渐变率适中；行驶时间不过短。第三章：道路纵断面设计 1.纵断面：沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面。 2. 纵断面图上两条主要的线形：地面线和设计线。 3. 纵断面设计线由直坡线和竖曲线组成的。 4. 路基设计标高：路线纵断面图上的设计高程。 5. 最大纵坡;：根据道路等级、自然条件、行车要求等因素所设定的路线纵坡最大值；

2-2-2(1)《道路勘测设计》

2-2-2 (1) 《道路勘测设计》课程习题集一、名词解释 1．公路技术标准 2．高速公路 3．临界速度 5．汽车的最大爬坡度 6．汽车的动力上坡 8．汽车的制动性能 10．极限最小半径 13．行车视距 14．停车视距 16．视距包络图 18．最大坡长 19．道路线形设计 23．爬坡车道 26．超高 27．超高值 28．经济运距 29．道路选线 30．定线 31．导向线 32．二次修正导向线 35．直线型法 36．曲线型法 38．环形交叉 40．交织长度 41．交织段长度 44．断链 45．定测 46．公路网 47．公路网拥挤度

二、单项选择题 3．为发展我国的交通运输事业，交通部在1990年制订了交通发展长远规划，并计划从“八五”开始用30年左右的时间来完成该计划，该计划的名称是（）。 A 791 8工程 B 211工程 C 三主一支持 D五纵七横4．我国现行标准将公路根据功能和适应的交通量分为（）等级。 A 三个 B 两个 C 六个 D 五个5．根据现行标准规定，四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为（）。 A 15000～30000辆 B 25000～55000辆 C 45000～80000辆 D 60000～100000辆 6．根据现行标准规定，二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为（）。 A 15000～30000辆 B 5000～15000辆 C 45000～80000辆 D 60000～100000辆 7．高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按（）预测。 A 10年 B 15年 C 20年 D 30年8．一级公路，以及二、三级公路的设计交通量应按（）预测。 A 10年 B 15年 C 20年 D 30年9．高速公路设计路段长度不宜小于（）。 A 5km B 10km C 15km D 20km 10．一、二级公路设计路段长度不宜小于（）。 A 5km B 10km C 15km D 20km 13．目前世界许多国家，包括我国一般采用（）小时交通量作为设计依据。 A 第1位 B 第10位 C第30位 D 第50位14．在线形设计时，车座数小于或等于19座的客车和载质量≤2t的货车车辆折算系数为（）。 A 0.5 B 1.0 C 1.5 D 2.0 15．（）是车轮在一定条件下滚动时，所需推力与车轮负荷之比，即单位车重所需的推力。 A 滚动阻力系数 B横向附着系数 C 纵向附着系数 D 汽车的回转质量换算系数16．在所有汽车行驶阻力中，与行车速度关系最为密切的是（）。 A 滚动阻力 B 空气阻力 C坡度阻力 D 惯性阻力

(完整版)《道路勘测设计》教学大纲

《道路勘测设计》课程教学大纲课程代码：10011114 课程类型：道桥方向专业课课程名称：道路勘测设计学分： 2 适用专业：土木工程第一部分大纲说明一、课程的性质、目的和任务《道路勘测设计》是土木工程专业道路桥梁方向的专业课，是一门研究道路路线设计的基本理论、标准，以及实用方法和技能、道路选线要点的课程，旨在培养学生掌握路线设计理论与方法，平、纵、横设计与计算能力。二、课程的基本要求 1. 掌握路线设计理论与方法。 2. 掌握平、纵、横设计与计算能力。三、本课程与相关课程的联系《道路勘测设计》以土木工程测量为基础，是一门道桥方向专业课，与《交通工程学》、《路基路面工程》等课程相配合，为毕业后从事道路方向有关工作奠定了基础。四、学时分配本课程学分为2学分，建议开设32学时。五、教材与参考书教材：《道路勘测设计》，杨少伟编，人民交通出版社，第三版。主要参考书： 1.《道路路线设计》，张廷楷主编，同济大学出版社，第一版。

2.《城市道路设计》，周荣沾主编，人民交通出版社，第一版。 3.《公路路线设计规范》，交通部行业标准，人民交通出版社，第一版。 4.《城市道路设计规范》，建设部行业标准，中国建筑工业出版社，第一版。六、教学方法与手段建议本课程主要采用多媒体教学方法，结合工程实例讲解。七、课程考核方式与成绩评定办法采用闭卷考试，综合评定成绩，其中考试成绩占60%，平时成绩占10%，作业成绩占30%。第二部分理论课程内容大纲（含随堂讨论、习题课等）本课程内容建议开设32学时。第一章绪论（2学时）一、教学目的和要求了解道路运输的特点与组成；熟悉我国道路现状和发展规划；掌握道路分级与技术标准，道路勘测设计的阶段和任务，设计依据与程序。二、教学内容 1.道路运输的特点与作用（交通运输系统的组成；道路运输的特点；基本组成；作用）。 2.道路的分类、公路与城市道路的分类与技术分级（道路的分类分级；技术标准）。 3.公路勘测设计程序。 4.道路勘测设计依据。第二章汽车行驶理论（4学时）一、教学目的和要求掌握汽车的动力、行驶阻力及汽车行驶条件；汽车的动力特性；汽车的行驶稳定性；了解汽车的燃油经济性。二、教学内容 1.汽车的驱动力及行驶阻力（汽车的驱动力；行驶阻力；汽车的运动方程式与行驶条件）。 2.汽车的动力特性及加、减速性能（汽车的动力因素；汽车的行驶状态；汽车的爬坡能力；汽车的加减速性能）。 3.汽车的行驶稳定（纵向稳定性；横向稳定性）。第三章平面设计(5学时) 一、教学目的和要求掌握道路平面的基本线形概念；掌握直线、圆曲线、缓和曲线的设计方法；掌握平面线形设计；

道路勘测设计知识点

道路勘测设计知识点 1. 道路按用途分类：公路，城市道路，林区道路，厂矿道路，乡村道路。 2. 道路的功能:道路能为用路者提供交通服务的特性，它包括通过功能和通达功能。通过功能:道路能为用路者提供安全，快捷，大量交通的特性。通达功能:道路能为用路者提供与出行端点连接的特性。 3. 公路按功能划分为：干线公路、集散公路、地方公路。 4. 公路按行政管理属性划分为：国道、省道、县道和乡道。 5. 公路分级（五个等级）：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。 6. 公路技术标准：在一定自然条件下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系。 7. 道路建设项目三个程序:准备、实施、总结。具体分为：项目建议书（立项）、可行性研究、设计、开工准备、施工、竣工验收、通车运行、后评价。 8. 平面线性三要素：直线，圆曲线，缓和曲线。 9 .为何要设置爬坡车道和避险车道：（1）公路纵坡较大路段上，载重车爬坡需克服较大坡度阻力，使输出功率与车重比值降低，车速下降，大型车与小型车速差变大，超车频率增加，对行车安全不利。速差交大的车辆混合行驶，必然减小快车的行驶自由度，导致通行能力降低，增设爬坡车道，将载重车从正线车流中分离出去，提高小客车行驶自由度，确保行车安全，提高路段通行能力（2）供失速车辆驶入，利用制动破床的流动阻力和坡度阻力迫使汽车减速停车，可避免减轻车辆和人员损伤。 10. 为什么要进行平曲线加宽、超高设计？加宽原因：汽车行驶在圆曲线上，各轮迹半径不同，其中后内内轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保圆曲线上的行车安全。设置超高的原因：将此弯道横断面做成向内倾斜的单向横坡形式，利用重力向内侧分力抵消一部分离心力，改善汽车的行驶条件。让汽车在平曲线上行驶时能获得一个向圆曲线内侧的横向分力，用以克服离心力，减少横向力，从而保证汽车在圆曲线半径小于不设超高的最小半径时能安全、稳定、满足计算行车速度和经济、舒适地通过圆曲线。 11. 路线平、纵线形设计中应避免的组合：1）避免竖曲线的顶、底部插入小半径的平曲线2）避免将小半径的平曲线起、讫点设在或接近竖曲线的顶部或底部3）避免使竖曲线顶。底部与方向平曲线的拐点重合4）避免小半径的竖曲线与缓和曲线重合5）避免在长直线上设置陡坡或长度短、半径小的竖曲线6）避免出现驼峰、暗凹、跳跃等使驾驶员视线中断的线性。 12 .缓和曲线的作用是什么？（1）作用①曲率连续变化，便于车辆遵循②离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适③超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳④与圆曲线配合，增加线形美观 13. 什么是合成坡度，为什么要限制平均纵坡及合成坡度：（1）道路纵坡和横坡的适量和（2）合理运用最大纵坡，坡长限制及缓和坡段，避免急弯和陡坡的不利组合，防止因合成坡度过大而引起该方向滑移，保证行车安全。

【道路勘测设计】期末试题(卷)与答案解析

《道路勘测设计》期末考试答卷及详解一．填空题：21分 1.高速公路为全封闭、全立交并全部控制出入的干线公路，高速公路分为四车道、六车道和八车道三种。 2.城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、放射式、自由式和混合式四种基本类型。 3.我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为小客车、载重车、鞍式车三类。 4.道路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线组成，称之为“平面线形三要素”。 5.越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展线三种。 6.道路建筑限界由净空和净高两部分组成。二、名词解释：16分 1．S型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形 2．城市道路：在城市围，主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路 3．回旋参数：、回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数 4．计价土石方：所有的挖方和借方之和 5．行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过，汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。 6．缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3％，坡长应满足最小坡长的规定。 7．通行能力：道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间通过的最大车辆数表示。 8．冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点三、判断题：12分 1.路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，转角越大越有利于行车。（×） 2.高速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两倍。（×） 3.路拱对排水有利，但对行车不利。（√） 4.对于半径大于250m的圆曲线，可以不设加宽。（√） 5.超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段进行。（√） 6.在路基土石方调配中，所有挖方均应计价。（√） 7.在计算横断面图中填挖面积时，填与挖应分别计算，而不能抵消。（√） 8.为保持技术指标的连续性，一条公路只能采用同一公路等级。（×） 9.纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度。（√） 10.纵断面线形和平面线形一样，设计不当时，也会出现断背曲线。（√） 11.路线偏角小于7。时，应对平曲线长度严格控制。（√） 12.平曲线半径越大，要求缓和曲线长度越长。（√）四．问答题：15分 1．公路如何分级、公路的分级：根据现行交通部《公路工程技术标准》（JTJ001-97）的规定：公路按其使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级。分别为：高速公路一级公路二级公路三级公路和四级公路 2．我国《规》对公路路基设计标高有何规定? 纵断面上的设计标高，即路基（包括路面厚度）的设计标高，规定如下： ①对于新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高，二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高加宽地段，指设超高加宽前该处原路基边缘的标高。 ②对于改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。 3．公路的超高设置有哪些方式? 双车道公路：1.绕边轴旋转; 2. 绕中轴旋转 3.绕边轴旋转有中央分隔带公路：1.绕中央分隔带中心线旋转2.绕中央分隔带两侧分别旋转3.绕两侧路面中心旋转。 4．什么叫沿溪线?沿溪线布线的关键问题是什么? 沿着河(溪)岸布置的路线。主要问题：择岸、路线高度、跨河地点 5．道路设置加宽的作用是什么?怎样设置?制订加宽值标准的原理是什么? 由于汽车在曲线上行驶时，每一个车轮都以不同的半径绕园心运动，汽车前后轮的轨迹不重合，因此，汽车在曲线上行驶所占路面宽度就比直线上宽。另外，由于曲线行车受横向力的影响，汽车会出现不同程度的摆动（其值与实行行驶速度有关），因此，为保证行车的安全，曲线段的路面应做适当的加宽。《标准》规定，当平曲线半径小于等于250m时，应在平曲线侧加宽。

道路勘测设计试卷(有答案)

一、单选题(每题1.5分,共30分) 1、《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指(A)。 A.年平均日交通量 B.日平均小时交通量 C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是(C)。 A.设计车辆 B.交通量 C.设计车速 3、超高附加纵坡度,是指超高后的(B)纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在(B)进行。 A.外侧 B.内侧C.两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证(A)。 A.停车视距 B.会车视距C.超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用(B)。 A.内边轴旋转 B.外边轴旋转 C.中轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2%,则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是 (B)。 A.3% B.2% C.非定值 8、汽车行驶时的理论轨迹为(C)。 A.二次抛物线 B.高次抛物线 C.回旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指(C)。 A.路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定,主要根据(A)来选取其中较大值。 A.行程时间、离心力和视距 B.加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 11、汽车在公路上行驶,当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时,汽车就 (B)行驶。 A.加速

速 C.减速 D.无法确定 12、在平原区,纵断面设计标高的控制主要取决于(A)。 A.路基最小填土高度 B.土石方填挖平衡 C.最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为(A)。 A.经济运距 B.平均运距 C.超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为(B)。 A.1:100 B.1:20 0 C.1:500 15、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系,一般是(C)。 A.穿过城镇 B.离开城镇 C.靠近城镇 16、导线交点内侧有障碍物,曲线半径一般应根据(C)来确定。 A.曲线长 B.切线长 C.外距 17、详细测量结束后需要编制(B)。 A.竣工决算 B.施工图预算 C.设计概算 18、某段路线起点桩号为K1+380,终点桩号为K27+394.58,中间有两处断链,一处长链57.94m,一处短链43.36m,则该路线总长(A)。 A.26029.16m B.2738 0m C.26000m 19、当平曲线半径小于(B)时,平曲线应设置超高。 A.一般最小半径 B.不设超高最小半径 C.极限最小半径 20、路基设计表是汇集了(C)。 A.平面、纵面综合设计成果 B.纵、横面综合设计成果 C.平、横、纵综合设计成果二、填空题(每空1分,共30分) 1、《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)将公路服务水平划分为四级。其中高速、一级公路以车流密度作为划分服务水平的主要指标,二、三级公路以延

道路勘测设计期末试题及答案_

《道路勘测设计》期末考试答卷及详解一．填空题：21分 1. 高速公路为全封闭、全立交并全部控制出入的干线公路，高速公路分为四车道、六车道和八车道三种。 2. 城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、放射式、自由式和混合式四种基本类型。 3. 我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为小客车、载重车、鞍式车三类。 4. 道路平面线形是由直线、圆曲线和缓和曲线组成，称之为“平面线形三要素”。 5. 越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展线三种。 6. 道路建筑限界由净空和净高两部分组成。二、名词解释：16分 1．S 型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形 2．城市道路：在城市范围内，主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路 3．回旋参数：、回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数 4．计价土石方：所有的挖方和借方之和 5．行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过，汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。 6．缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设置纵坡不大于3%的坡段，称为缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3％，坡长应满足最小坡长的规定。 7．通行能力：道路通行能力是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。 8．冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点三、判断题：12分 1. 路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，转角越大越有利于行车。（ × ） 2. 高速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两倍。（ × ） 3. 路拱对排水有利，但对行车不利。（ √ ） 4. 对于半径大于250m 的圆曲线，可以不设加宽。（ √ ） 5. 超高的过渡可在缓和曲线全长可某一区段内进行。（ √ ） 6. 在路基土石方调配中，所有挖方均应计价。（ √ ） 7. 在计算横断面图中填挖面积时，填与挖应分别计算，而不能抵消。（ √ ） 8. 为保持技术指标的连续性，一条公路只能采用同一公路等级。（ × ） 9. 纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度。（ √ ） 10. 纵断面线形和平面线形一样，设计不当时，也会出现断背曲线。（ √ ） 11. 路线偏角小于7。时，应对平曲线长度严格控制。（ √ ） 12. 平曲线半径越大，要求缓和曲线长度越长。（ √ ）四．问答题：15分 1．公路如何分级、公路的分级：根据现行交通部《公路工程技术标准》（JTJ001-97）的规定：公路按其使用任务、功能和适应的交通量分为五个等级。分别为：高速公路一级公路二级公路三级公路和四级公路 2．我国《规范》对公路路基设计标高有何规定纵断面上的设计标高，即路基（包括路面厚度）的设计标高，规定如下： ①对于新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高，二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高加宽地段，指设超高加宽前该处原路基边缘的标高。 ②对于改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。 3．公路的超高设置有哪些方式双车道公路：1.绕边轴旋转; 2. 绕中轴旋转 3.绕边轴旋转有中央分隔带公路：1.绕中央分隔带中心线旋转 2.绕中央分隔带两侧分别旋转 3.绕两侧路面中心旋转。 4．什么叫沿溪线沿溪线布线的关键问题是什么沿着河(溪)岸布置的路线。主要问题：择岸、路线高度、跨河地点 5．道路设置加宽的作用是什么怎样设置制订加宽值标准的原理是什么由于汽车在曲线上行驶时，每一个车轮都以不同的半径绕园心运动，汽车前后轮的轨迹不重合，因此，汽车在曲线上行驶所占路面宽度就比直线上宽。另外，由于曲线行车受横向力的影响，汽车会出现不同程度的摆动（其值与实行行驶速度有关），因此，为保证行车的安全，曲线段的路面应做适当的加宽。《标准》规定，当平曲线半径小于等于250m 时，应在平曲线内侧加宽。加宽值与平曲线半径，设计车辆的轴距有关，轴距越大，加宽值就越大。加宽值还与车速有关。五．计算题：36分 1．（9‘）山岭区某四级公路上有一平曲线，R=15m 。路拱横坡3 %。⑴如要求保证横向力系数≯，试求超高横坡度i 超应为多少⑵如最大超高取i 超=，试问汽车通过此弯道时需要限制的车速多少 ⑶该弯道处的超高缓和长度应为多少 1） 06.015.015 127201272 2=-?=-=u R V i 2） 9.20)08.015.0(15127)(127=+??=+= i u R V 3） P B L i c ??= 2．（10‘）某桥头变坡点处桩号为K4十950，设计标高为120.78m ，i 1= ％，桥上为平坡，桥头端点的桩号为K5十043，要求竖曲线不上桥．并保证有15m 的直坡段，试问竖曲线半径选在什么范围内试设计一竖曲线半径，计算竖曲线要素，并计算K5+030处设计标高. 解：由题意得：T = 93-15=78 w= 竖曲线为凸曲线则L=156 反算得 R=156/=4457m 取R=4000 m 则T=Rw/2=70 m E =T 2 /2R =0.6125m 则K4+930的设计高程为：H=× – 502/8000 = = 119.77 m 3．（6‘）某平原区三级公路，路基宽为8.5m,路线交点受一建筑物限制，已定转角为α=47°24′,交点至建筑物距离实测为16.5m,初定该处填挖为0,边沟顶宽为1.75m,加宽暂定为1.0m,试问：不拆除建筑物的条件下能设多大的平曲线半径（假设不考虑设置缓和曲线）解：10312447sec 175.12/5.85.161sec '0≈----=-=αE R