电力机车高压试验

DK---1型电空制动机“五步闸”检查方法

确认列车管、均衡风缸和总风缸皆为规定压力。

第一步；运转位—紧急位-----运转位

列车管压力在3S内下降至0，制动缸压力5S内升至400KPa，最高压力为450KPa，并自动撒砂（有级位时切除主断路器）

空气制动阀手柄移至缓解位，同时下压手柄，制动缸压力应缓解到0，回运转位制动缸压力不得上升。

电空手柄回运转位，列车管压力9S内升至480Kpa，均衡风缸在10S内升至500kpa，手柄停留50S以上。

第二步；运转位-----常用位-----中立位（最大减压量）

均衡风缸减压140KPa的时间为5—7S，制动缸压力6—8S升至360kpa，（装有切控阀的机车为140Kpa，）

均衡风缸、列车管泄露每分钟的压力下降分别不大于5Kpa和10Kpa。

第三步；中立位-----过充位----运转位

均衡风缸定压、列车管超过规定压力30—40Kpa，制动缸压力不变。

回运转位120S左右过充压力消除，列车管恢复定压，制动缸压力缓解为0；

第四步；小闸；运转位----制动位—中立位---运转位

制动缸压力在4S内升至280Kpa，最高300kpa，制动缸压力不变，回运转位制动缸压力在5S内降到40kpa以下。

第五步；运转位----缓解位---制动位----中立位-----缓解位

（转换为空气位，均衡风缸、列车管调整（调压阀53）为规定压力）

均衡风缸减压140kpa的时间为5---7S，制动缸压力6—8S升至360kpa，均衡风缸、列车管泄露每分钟的压力下降分别不大于5Kpa和10Kpa。回运转位均衡风缸、列车管压力按规定恢复定压。

电力机车检查、保养项目

一、走行部（包括车底部）状态

轮对、转向架构架、轴箱、轴箱拉杆，砂箱及砂管、排障器、扫石器、箱门、底架、横向垂向止档作用良好无裂纹、松脱。车钩和缓冲装置、车钩中心线距轨面高度815—890mm。钩颈及导框，吊杆无裂纹，摩擦板无裂纹及松缓。车钩摆动灵活，钩舌销无折损、弯曲，上下跳动灵活，三态作用良好，钩舌全开位220—250mm，闭锁位110—130mm，各部无裂损，油润良好，车钩提杆座安装牢固，提杆无弯曲变形，作用灵活，

1、基础制动装置和牵引杆装置

基础制动装置各肖、开口销无丢失完好，闸瓦安装符合要求，牵引杆装置；牵引杆、牵引座

无裂纹变形。

2、制动机及撒砂装置

按要求试验两端制动机，发现隐患及时报活，撒砂装置作用良好，砂管高度符合要求。

3、车底部分

牵引电机，电机悬挂装置，电机引出大线、、齿轮箱（油位60—80）抱轴（油位），砂管高度符合要求，各排污管、塞门、油水管路、燃油箱底部、闸缸等符合要求。

二、车顶装置；受电弓、主断路器及附属装置和各绝缘瓷瓶

1、受电弓安装座螺丝、瓷瓶、传动杆，底架、框架，铰链座紧固，受电弓瓷瓶、各支持瓷瓶、避雷器瓷瓶表面干燥清洁、无裂纹；风缸，缓冲阀无泄漏，受电弓滑块不到限，编织软线连接无断股、松动，升弓弹簧无断裂，各瓷瓶无放电痕迹。主断路器触头灼伤或缺损不超过3C㎡。车顶检测装置作用正常、测试良好。主断路器、风缸、导电杆、百叶窗、各支持瓷瓶及各管路作用良好。机车每趟入库均要求对顶部瓷瓶进行擦拭保养。

三、机车上部

1、司机室；

检查操纵台副台，操纵台，电空控制器，空气制动阀，调速手柄，换向手柄，各仪表及按钮开关齐全完好、各风路塞门完好无漏泄。

2、车内走廊两侧部分。

机械室、高压室、高压柜、平波电抗器，电子柜，控制柜，整流柜，辅助柜低压柜、励磁柜、制动柜，主变压器室门开关灵活，完整。

3硅整流和电阻制动装置

硅整流阻容原件良好，各部导线接头无松动、无烧损、无过热。

1、各电器柜

各部件接线无松脱，部件无老化，无过热烧损，。

2、各辅助机组和空气压缩机

各部运转无异音，接线良好无烧损，空气压缩机油位正常。

3、主变压器及附属装置

油表完好，标记清晰，储油柜无溢油、吸湿器安装牢固，硅胶颜色正常（呈蓝色）2/3变成粉红色时应更换。各接线无松脱，过热，瓷瓶表面光洁、无裂纹，高压电流互感器及穿墙瓷瓶的二次侧线无松脱，车顶门锁完好，穿墙瓷瓶上座密封良好，瓷瓶清洁无破损和放电痕迹，导电杆连接良好，无变形，软接线及弹簧状态良好，A座瓷瓶无漏油及放电痕迹，各绝缘支柱面板清洁，无变形，烧痕及碳化现象。各电流互感器和电压直感器安装牢固，接线无松脱和放电痕迹，接地点螺栓无松脱，接线牢固，安全气道玻璃无破损，溢油。油循环系统各蝶阀位置正确，防尘帽完好，各放油堵、放气堵齐全，紧固无漏泄，油泵电机良好，油流继电器安装牢固。接线无松脱，玻璃清洁，指针指示正确，散热器各螺栓紧固无松漏，变压器风机。风筒连接处密封良好，油管无漏油。。

4、互感器及平波电抗器

各部件清洁、外观完好、接线无松脱、无过热烧损，铁心及安装架、坐脚、拉螺杆，压梁，铁心垫块，夹件安装螺栓无松动。接线端子不得有破损，裂纹及漏油现象，安装牢固，上下铁轭绝缘，绝缘筒连接线完好无损。

10、接线端子、插头、插座及电子板插件

各部件无松脱，插头、插座无脱落、烧损。

11、蓄电池组

接线良好，无过热烧损，蓄电池不亏电。电压符合要求。

12、照明装置和信号标志

照明灯具齐全完整，作用良好，信号标志醒目。

13、各监督计量器具

作用良好，外观无破损，检验标志无过期。

14、行车安全装备、信号灯（旗）及防护用品

行车安全装备作用良好，防护用品齐全完整。

SS3B电力机车高压试验程序及要求

一、机车高压试验前的准备工作

（一）、试验准备

1、各牵引电机隔离开关1—6QGK全部置于“中间位”，其余各转换开关置于“运转位”

2、主断路器在“断开”位。

3、换向手柄SKX、调速手柄SKT在“0”位。

4、电子柜A/B组转换开关选定某一位置，将开关电源插件面板上的小开关板置“ON”位。

5、将开关4、5KYK处于空载“试验”位。

6、车顶门和各室门关好，落下门联锁。

（二）试验检查

1、闭合电气联锁开关DSK，则保护阀得电，门锁阀动作，各室门应锁闭；并开通受电弓气路，主台“主断、预备、零位、油泵、零压”信号灯应显示。

2、电子控制柜01#输入/输出插件9A、10B灯亮（只要开关电源正常，10B灯一直处于点亮状态），05#输入/输出插件的架I切除，架II切除指示灯6A、7A灯亮，33#保护逻辑插件的31B灯亮，

3、闭合受电弓按键开关，受电弓应正常升起，无冲击接触网现象。

4、闭合“主断路器合”按键开关，主断路器应正常合闸，主断、零压信号灯应熄灭，零压时间继电器L YSJ得电吸合；辅助电压表应有正确指示，控制电压表稳定在110V。

5、从端司机室02JX端子排上拆除去往保护阀BHL的电源线118，此时保护阀线圈BHL应由零压整流器L YGZ供电，即相当于在升弓受流工况时，各室门仍应锁闭，无法打开，试验完毕，恢复原状。

三、试验各辅助机

1、闭合劈相机按键，劈相机1、2PX应正常启动，无异音，辅助电压表波动2次，信号灯相继显示“劈相机1、劈相机2”后熄灭。

2、闭合压缩机按键，压缩机1、2YD应正常启动并投入工作。风压达到900Kpa时，自动停止运转，辅助电压表波动两次，信号灯相继显示“压缩机1、压缩机2”后熄灭。若再闭合强泵风按键，压缩机再次工作，待风压达到1000Kpa时安全阀排风，则断开强泵风按键。

3、闭合通风机按键，通风机1FD，油泵电机BD，2FD,3FD,变压器风机电机BFD,4FD应相继间隔3S后正常启动运转，辅助电压表波动4次，相继显示“通风机1、油泵、通风机2、通风机3、通风机4”后熄灭。

4、闭合制动风机按键，制动风机1、3ZFD和2、4ZFD相继起动运转，同时I、II电阻制动柜顶部的百叶窗先后打开，起动过程中辅助电压表波动两次。信号灯相继显示“制动风机1、制动风机2”后熄灭。

三、零压保护

1、闭合受电弓按键开关，受电弓应正常升起。

2、闭合“主断路器合”按键开关，主断路器应正常合闸。

3、闭合劈相机按键，劈相机正常起动运转。

4、断开受电弓按键，受电弓应降下，从辅助电压表（网压）指针开始下降，约2S，零压保护继电器L YSJ应动作，主断路器QD应跳闸，显示屏信号灯“主断、零压”显示。

5、闭合“主断路器合”按键，主断路器应合不上，必须先将“劈相机”按键断开，然后再闭合“主断路器”按键开关，主断路器才能合上。