轨道梁安装方案
目录
一、工程概况 (1)
二、编制依据 (1)
三、施工准备 (1)
四、施工方法及技术措施 (1)
五、质量保证措施及质量控制点一览表 (13)
六、安全健康环保措施 (15)
七、文明施工措施 (17)
八、劳动力组织 (18)
九、主要机具及手段用料、措施用料 (18)
十、特殊季节施工措施 (19)
十一、工作危险性分析 (20)
本方案适用于神华宁煤400万吨/年煤炭间接液化项目煤气化装置第四标段悬挂运输设备轨道梁的安装
神华宁煤400万吨/年煤炭间接液化项目煤气化装置第四标段悬挂运输设备轨道梁共15条，总长度共计660米。其中，气化框架2条，安装标高，总长度米，轨道为工字钢I40a,材质Q235B；备煤框架11条，安装标高分别为,,，总长度509米，轨道为工字钢I22a, I63a，材质Q235B，Q345B；黑水闪蒸框架2条，安装标高，总长度米，轨道为工字钢I45a,材质Q235B。
二、编制依据
中国五环工程有限公司提供的施工图纸；
《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001；
《起重设备安装工程施工及验收规范》 GB50278-2010；
《建筑钢结构焊接规程》 JGJ81-2002；
《钢结构高强度螺栓连接技术规程》JGJ82-2011；
《石油化工工程起重施工规范》 SH/T3536-2002；
《悬挂运输设备轨道》 05G359；
钢结构施工的准备：
施工图纸及其它技术文件齐全，施工图已经会审，施工方案已经批准。
技术人员已向有关施工人员进行技术交底。
轨道梁及连接件制作材料已进场并检验合格。
施工用机械进场检验合格，施工人员组织、安排到位。
施工用的各种检试验器具，测量器具检验合格。
施工现场道路畅通、场地平坦、电力满足要求具备施工条件。
参加施焊的焊工必须有相应位置的焊工合格证，特殊工种必须持证上岗。
四、施工方法及技术措施
施工顺序
测量放线→放样下料、校正→制作连接件→连接件安装→安装轨道→轨道焊接
→轨道附属件安装→成品检验
施工步骤见下图。
放线及验线
安装位置，标高过程控制，
材料进场检验
外购标准件、加工件等均应有材质证明书和合格证。性能，规格符合国家现行产品标准和设计要求。
所用的钢板、型材和附件及焊接材料符合设计文件的要求并有质量明书，钢材质量证明书中应标明钢号、规格、化学万分、力学性能、供货状态及材料的标准
钢板必须逐张进行外观检查，表面不得有气孔、结疤、拉裂、折叠、夹渣和压入的氧化皮，且不得有分层，表面质量符合现行的钢板标准。
验收后的钢板、型材，标准件等应作好标记，并按照使用部位、材质、规格、厚度分类存放，存放过程中，应防止产生永久变形，所垫木块应保证垂直方向上在一条直线上，钢板下方严禁用带棱角的物件垫底。
定位放线
轨道梁安装定位线放线前应对建筑物的定位轴线、基础轴线和标高等进行检查：
建筑物的定位轴线、基础上柱的定位轴线和标高的允许偏差(mm)
轨道梁连接节点的定位线及轨道的定位线应从各自楼层的实际控制线直接引上，不得从下层的轴线引上。
轨道梁的预制和加工
轨道梁的钢材下料切割前应到现场对实际尺寸进行测量，测量后的数据应与图纸数据进行核对，确认无误后方可进行。
钢材下料采用气割，钢材切割面应无裂纹、夹渣、分层和大于1mm的缺棱。气割的允许偏差见下表：
轨道梁的螺栓孔采用机械加工，现场应对混凝土结构梁上预留螺栓孔尺寸进行复核，确认无误后使用台钻进行钻孔。螺栓孔钻孔成型后，孔边应无飞边、毛刺。
对于A/B级螺栓孔应具有H12的精度。其孔径的允许偏差要符合下表的规定：
对于C级螺栓其孔径的允许偏差要符合下表的规定：
对于A、B、C级螺栓的螺栓孔孔距的允许偏差应符合下表规定
高强度螺栓连接构件应符合设计要求，孔径允许偏差应符合下表规定：
高强度螺栓连接构件螺栓孔孔距的允许偏差应符合下表规定：
经检查发现不能通过的孔，必须经设计、业主、监理单位同意后，方可扩钻或补焊后重新钻孔。补焊用焊条应与母材力学性能相当，严禁用钢块填塞。处理后螺栓孔应作出记录。
轨道梁连接件及轨道的安装
轨道梁用工字钢经检验合格后，用吊车运至安装层面标高，在楼层上用滚杠直线运至安装位置。连接件在预制完成后，用吊车吊至安装层面摆放，待组装时用人力运至各安装位置处。
现场经测量核对尺寸无误后，开始对工字钢进行螺栓孔的加工。螺栓孔加工完成经检验合格后，将连接件与工字钢组装连接。
连接件与工字钢的普通A、B、C级螺栓连接应牢固、可靠，螺栓外露丝扣不应少于2扣。
连接用的高强度螺栓应进行连接摩擦面的抗滑移系数试验和复验，其结果应符合设计要求。高强度螺栓连接副终拧完成1小时后48小时内应进行终拧扭矩检查。
高强度螺栓应室内存放，堆放不宜过高，防止生锈及沾染脏物，在使用前严禁任意开箱。安装时应按照当天的需用量进行领取。当天安装剩余的螺栓必须妥善保管，不得乱扔，乱放。安装过程中，不得碰伤螺纹及沾染脏物，以防扭矩系数发生变化。
轨道的拼接接头位置宜设在距支撑点1/3~1/4的跨度内，工字钢翼缘采用等强度熔透焊斜对接焊缝，腹板采用等强度熔透焊正对接焊缝，焊缝焊接后应将悬挂运输设备轮子行走范围内的焊缝打磨平整，保证设备的平稳运行。拼接焊缝的形状具体见下图：
焊接用焊材与母材的匹配应符合设计要求及国家现行行业标准，焊材在使用前，应按其产品说明书及焊接工艺文件的规定进行烘烤。使用时应采用焊条桶盛装，不得将焊条随意拿放。轨道梁及连接件使用焊条见下表：
Q235B E4315(J427)烘烤时间1小时烘烤温度350
度
Q345B E5015(J507)烘烤时间1小时烘烤温度350
度
轨道梁的工字钢拼接缝为对接焊缝，质量等级为一级，其余焊缝为角焊缝，质量等级为三级。轨道梁拼接焊接韩峰的超声检测应符合下表规定
轨道梁的角焊缝的焊脚尺寸不得小于t/4，具体见下图：
焊缝焊接前应对焊接区域50mm范围内进行清理，清理干净成后方可施
焊。焊接完毕后应及时清理熔渣、飞溅、焊疤等，焊条头应随时回收，不得乱丢。
焊缝的表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。一级焊缝不得有表面气孔、夹渣、弧坑裂纹、电弧擦伤等缺陷，且不得有咬边、未焊满、根部收缩等缺陷。二、三级质量的焊缝外观检查应符合下表：
电弧擦伤-----允许存在个别电弧擦伤
缺口深度且≤缺口深度且≤
接头不良
每焊缝不应超过1个
表面夹渣---深≤长≤，且≤
表面气孔---每焊缝长度允许直径≤，
且≤的气孔2个，孔距≥6
倍孔径
注：表内t为连接处较薄的板厚
轨道梁的拼接焊缝余高应符合下表规定：
轨道在通过混凝土框架内伸缩缝时，应有符合下图结构形式的预留间隙的伸缩缝：
轨道梁的吊装就位
轨道梁在楼层面上连接组装完成后，在轨道梁的连接件安装位置处，用混凝土梁上预埋圆管做为吊点，将钢丝绳两弯4股从两个预埋管内各自穿进，下面悬挂手拉葫芦进行起升吊装。为保护混凝土梁在吊装过程中不受破坏，应在钢丝绳与梁的接触位置上衬垫软性材料。
吊装索具的选用
气化框架钢丝绳主要用于吊点处挂手拉葫芦使用，选用抗拉强度为1700N/mm2,直径为ф14-6×37+1钢丝绳，吊装点3处，每处吊点钢丝绳采用一弯2股使用，则钢丝绳的破断拉力P破=бd2=×1700×142=99960N，吊装重量为工字钢吨+连接板吨+螺栓吨+手拉葫芦吨=吨，每吊装点安全系数K=4P破/P=2×99960/××1000×=，满足吊装要求。
备煤框架框架钢丝绳主要用于吊点处挂手拉葫芦使用，选用抗拉强度为1700N/mm2,直径为ф20-6×37+1钢丝绳，吊装点4处，每处吊点钢丝绳采用一弯2股使用，则钢丝绳的破断拉力P破=бd2=×1700×202=204000N，吊装重量为工字钢吨+连接板吨+螺栓吨+手拉葫芦吨=吨，每吊装点安全系数K=2P破/P=2×204000/××1000×=，满足吊装要求。
黑水闪蒸框架钢丝绳主要用于吊点处挂手拉葫芦使用，选用抗拉强度为1700N/mm2,直径为ф14-6×37+1钢丝绳，吊装点4处，每处吊点钢丝绳采用一弯2股使用，则钢丝绳的破断拉力P破=бd2=×1700×142=99960N，吊装重量为吨+手拉葫芦吨=吨，每吊装点安全系数K=2P破/P=2×99960/××1000×=，满足吊装要求。
手拉葫芦的选用：
气化框架主要采用5T手拉葫芦进行吊装，吊装重量为吨
则有每台手拉葫芦的实际最大重量：W=Q/K*N
式中：Q——起升总重量（Q=吨）
N——倒链的数量，N=3
K——倒链的安全系数。取 K=
所以
W= =吨＜5T。选择5吨手拉葫芦满足吊装要求。
备煤框架采用10T手拉葫芦进行吊装，吊装重量为吨
则有每台手拉葫芦的实际最大重量：W=Q/K*N
式中：Q——起升总重量（Q=吨）
N——倒链的数量，N=4
K——倒链的安全系数。取 K=
所以
W= =吨＜10T。选择10吨手拉葫芦满足吊装要求。黑水闪蒸框架采用5T手拉葫芦进行吊装，吊装重量为吨则有每台手拉葫芦的实际最大重量：W=Q/K*N
式中：Q——起升总重量（Q=吨）
N——倒链的数量，N=3
K——倒链的安全系数。取 K=
所以
W= =吨＜5T。选择5吨手拉葫芦满足吊装要求。
按照上述索具及葫芦的选用在各框架内将吊装点准备就绪后，起升已预制好的轨道，起升至安装标高后，用抗剪螺栓将已组装好的轨道连接件与混凝土梁紧固在一起，抗剪螺栓的紧固应符合设计及规范要求。此过程中要使用水准仪及经纬仪随时测量轨道的安装标高及中心位置，如有超标情况时，可以使用手拉葫芦进行调节。
轨道标高中心线为确定无误，螺栓紧固合格后，按照吊装点的前后顺序，依次拆除各吊装点的钢丝绳和手拉葫芦，安装抗剪螺栓。在拆除过程中，应注意要将已拆除的吊装点的抗剪螺栓与混凝土梁连接紧固检查合格后，才能拆除下一个吊装点。不得同时拆除所有吊装点的葫芦及钢丝绳。
轨道安装完成后，轨道的平面位置偏差应符合下列规定：
轨道中心线的位置偏差不应大于轨道梁腹板厚度的一般，且不应大于10mm；
轨道中心线与安装基准线的水平位置偏差，悬挂起重机不得大于3mm,其他起重机不应大于5mm;
轨道安装完成后，轨道的立面位置偏差应符合下列规定：
轨道顶面标高与其设计标高的位置偏差，悬挂起重机不应大于5mm，其他起重机不应大于10mm；
同一截面内两平行轨道的相对差，悬挂起重机不应大于5mm,其他起重机不应大于10mm。
轨道沿长度方向上，在平面内弯曲，每2m检测长度上的偏差不应大于1mm；在立面上的弯曲，每2米检测长度上的偏差不应大于2mm。
起重机轨道跨度的允许偏差应符合下列规定：
当轨道是跨度小于等于10m时，其允许偏差应为±3mm。
当轨道的跨度大于10m时，下式进行计算，且允许偏差最大值为±15mm
△S=±(3+*(S-10))
△S为起重机轨道的跨度偏差
S为起重机轨道的跨度
两平行轨道的接头位置应沿轨道纵向相互错开，其错开的距离不应等于起重机前后车轮的轮距。
轨道接头应符合下列规定：。
接头采用焊接连接时，焊缝质量应符合国家现行有关标准的规定；接头位置处与车轮接触位置应打磨光滑；
轨道伸缩缝的预留间隙应符合工程设计的规定。
轨道两端的车档应在吊装起重机前安装好，同一跨端轨道上的车档与起重机的缓冲器均应接触良好。