盖梁施工安全专项方案

盖梁安全专项施工方案

第一章工程概况

金丽温高速公路青田互通工程内共有桥梁4座，分别为主线拼宽左右幅桥和A、B、C匝道桥。其中主线拼宽桥左幅长度为257.85m，右幅长度为237.85m，桥面变宽；A匝道桥长度201.116m，标准桥宽为8.0m；B匝道桥长度234.428m，标准桥宽为8.0m; C匝道桥长度194.5m，收费站位置桥宽32.8m，其他位置变宽15～32.8m。

桥梁所在位置青田县鹤城镇西北部北岸村附近，为浙南山岭重丘腹地，山高坡急，沿线平坦地极少，且大多在瓯江江滩。左右幅拼宽桥与原金丽温沙湾沿河大桥相拼接。各匝道盖梁形式多样，有独柱式、双柱式盖梁，且各盖梁上桩柱间距不一，立柱直径各异。其中A匝道A1-A5为预应力盖梁。

第二章编制依据

1、《中华人民共和国安全生产法》

2、《建设工程安全生产管理条例》

3、《公路工程施工安全技术规程》

4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000

5、施工设计图纸

6、招标投标文件

第三章编制原则

1、安全第一的原则

在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是支架支撑体系、模板、钢筋骨架吊装、混凝土

浇筑、高处作业等重要环节的施工安全。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。

2、坚持规范、规程的原则

贯彻执行桥涵施工规范、安全施工规程。执行招标投标文件，浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法以及各项法规制度对本工程建设的各项要求，采取现代化的管理手段和管理模式，优化各种资源配置，以适应施工组织安排。

第四章施工主要危险点及可能造成的伤害

一、施工主要危险点

1、承重支架搭设不牢或不满足荷载要求，造成垮塌。

2、高空作业防护不到位，造成人员高空坠落。

3、用电不规范造成人员触电

4、张拉施工不当，夹片锚具飞溅伤人

二、可能造成的伤害

死亡、重伤甚至支架坍塌导致群死群伤事故。

第五章盖梁施工安全防范技术措施

一、坍塌安全防范措施

1、盖梁支架施工前，进行技术交底。落实到指挥人员、班组操作人员。按规范的规定对盖梁支架进行设计计算，计算结果符合要求。待墩柱强度达到规范要求后，才可以进行盖梁施工准备工作，安装后须组织验收，验收合格后方可使用。

2、使用的材料规格和型号必须符合技术要求，不合格产品不得使用。

3、应定期检查支架，螺栓，模板、钢筋的构件情况，混凝土浇筑过程中，必须由专人负责观察检查，如发现松动变形、移位和错漏碰缺等情况要及时处理解决。

4、操作平台上各种材料和设备必须严格按设计规定的位置和数量进行布置，不得随意变动，以防超载。

5、拆模与支架必须满足所需混凝土强度，应按照先支后拆的顺序；先拆非承重模板，后拆承重的模板及支撑的支架。

二、物体打击安全防范措施

1、高处作业用的料具应放置稳妥、小型机具应随时放入工具袋，上下传递工具时。严禁抛掷。高空往地面运输物件时，应用绳索捆好吊下。不得随意抛掷材料物件、工具，防止滑脱伤人或意外事故，禁止上下交叉同时作业。

2、进入施工现场戴安全帽，脚手架设置安全防护网，现场设置安全警示牌，危险区域设置围栏作警戒区，严禁人员进入。

3、遵守装拆模的顺序和方法。模板安装过程中，不得间歇、柱头、搭头、立柱顶撑、拉杆等必须安装牢固成整体后，作业人员才允许离开。拆模时应该按照先支后拆、后支先拆的顺序；已拆活动模板，必须一次连续拆除完，方可停歇，严禁留下不安全隐患。

三、高处坠落安全防范措施

1、攀登、悬空及高处搭设的人员必须经培训和考试后持证上岗，并定期检查身体。不准在高空开玩笑打闹，严禁酒后高空作业。衣着灵便，禁止赤脚、穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。高空作业的人员要戴上安全帽，系上安全带。

2、在临边1.2-1.5米处设置防护栏，且高不低于1.2米，并要牢固可靠。

外侧立杆设置安全网防护。

3、高处作业下方设置围栏或遮拦，并悬挂警示牌，严禁上下交叉作业。夜间施工必须有充足的灯光照明。不准其他人员通行和逗留。

4、支架、模板安拆作业时作业人员必须站在平稳牢固可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失稳坠落。

5、在五级以上风力或遇雷雨、大雾，禁止在露天高处作业。

6、夏季高温天气做好防暑降温工作，对高空作业工人发放足够防暑药品，防止疲劳或带病上岗引起高空坠落危险。

7、禁止操作工人酒后上岗高空作业。

8、加强高空作业巡视工作，及时纠正制止不安全施工行为。

四、触电安全防范措施

1、建立经理部、施工队、班组三级防火责任制，明确责任。

2、安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，未经专业安全技术培训，不准操作电工作业。电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。对施工现场所有电气设备，按时进行巡视、检查、维修、登记。施工现场停止作业一小时以上，应将动力开关箱断电、上锁。

3、施工用电采用“三相五线”制，按“一机一闸一漏一保”设置防护。必须采用TZ-S接零保护系统，电气设备的外壳必须与专用保护零线连接。不得在同一供电系统中有的接地，有的接零。不合格电气器材严禁使用。

4、各类电焊机的机壳设有良好的接地保护，电焊钳设有可靠地绝缘，不准使用无绝缘的简易焊钳和绝缘把损坏的焊钳。

5、振捣作业人员必须穿戴绝缘胶鞋和绝缘手套。作业后，必须做好清洁保

养工作。

6、发电机的使用遵守安全操作规程。

7、起吊作业靠近架空高压电线线路时，必须有隔离防护设施。

8、施工中若有人触电，不得用手拉触电人，立即切断电源，采取救护措施。

五、起重伤害安全防范措施

1、起重作业人员持证上岗，遵守起重吊装安全操作规程，吊装作业必须有专人指挥。

2、吊车经进厂检验，刹车、转向、液压、灯光系统、吊钩处千斤绳、卡环、起重钢丝绳等，均应符合安全规定，每次作业前认真检查。吊具栓挂应牢靠，吊钩应封钩，以防在起吊过程中钢丝绳滑脱。

3、吊车停放地点必须平坦、坚实、可靠，启动前鸣警，提醒现场作业人员注意。

4、大雨、大雾及风力六级以上等恶劣天气，必须停止露天起重吊装作业。严禁在带电高压线下或一侧作业。

六、机械车辆伤害安全防范措施

1、机械车辆操作人员应持证上岗，按规定穿戴安全防护用品。

2、机械运转中操作人员不得擅自离岗或把机械交给别人操作，严禁无关人员进入操作区和操作室，作业人员思想要集中，严禁酒后作业。

3、施工机械准备、车辆等应经常检查、维修和保养。操作人员作业前应对设备的安全性能进行检查，确保设备安全运行。各种机械的传动部分配备有防护罩和防护套，保证车辆的转向、刹车、灯光等安全系统正常。

4、车辆进入施工区域后应注意观察周边环境，指派专人指挥。注意周围人

员，发现异常立即停车。作业时，严禁用手触摸旋转的滚筒和滚轮。

5、机械车辆维修时应采取必要的安全措施，断电停车，设置安全警示标志等。

6、司机遵守交规，严禁超载和超速行驶，带病出车，开车打手机等违章行为。

7、钢筋加工、混凝土泵作业遵守相应的安全操作规程。

七、火灾、爆炸事故安全防范措施

1、施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生火灾。焊、割作业点与氧气瓶、乙炔瓶等危险物品的距离不得少于10米，与易燃易爆物品的距离不得少于30米。施工现场的开关箱、配电箱内不放置任何杂物。使用气割、电焊等热源作业后应注意防护，防止烫伤。

2、严格执行气割作业安全操作规程，严禁氧气瓶与乙炔瓶在高温、明火处存放或被太阳暴晒，氧气和乙炔瓶必须保持5米以上安全距离。

3、氧气遇油也会引起爆炸，因此不能用油手接触氧气瓶，还要防止吊车或其他机械落到氧气瓶上。

4、作业区域严禁烟火，并设置安全防护线和安全醒目的标识，防止引起火灾或爆炸。

5、配备专用的灭火器具，做到发生火灾及时扑灭。

八、张拉事故安全防范措施

㈠、张拉前的准备：

1、张拉人员必须详细了解张拉施工工艺及张拉设备操作规程。

2、张拉前张拉所用千斤顶和压力表要经过有资质的检测部门进行标定。

3、张拉前要检查油泵、千斤顶的机械性能，使之处于良好的使用状态。

4、张拉所用夹片和锚具、锚垫板进场时，必须具有出厂合格证和质量证明

书，并按规范要求的抽检频率对其进行力学性能检测，使用前还要对其外观进行检查，严格杜绝使用外观有裂纹和其他缺陷的夹片、锚具。

5、张拉所用的预应力钢绞线除按规定要送检外，还要还要检查其外观，杜

绝使用外观有裂纹和已受伤的钢绞线。

6、张拉前，板梁混凝土强度必须达到设计强度的90%以上。

7、张拉时应在张拉端头部位搭设安全的施工平台，并用设置牢靠的防护网，

确保施工人员的安全。

㈡、参与施工人员的责职：

1、施工生产经理：陈山山负责全面施工生产和安全。

2、施工负责人：邵卫信负责张拉作业安全工作。

3、班组负责人：谢卫东负责张拉组的安全工作。

4、作业指挥员：竺幸夫负责张拉作业指挥工作。

5、专职安全员：何肇荣负责全工地的安全监督检查和整改落实工作。

负责张拉组的安全监督检查和整改落实工作。

㈢、张拉时作业人员安全责任

1、张拉施工必须执行“安全第一，预防为主”的方针，切实加强安全管理，

做到安全生产。

2、工作前应检查张拉机具是否完好正常，夹具、锚具等不得有裂纹。

3、张拉机和油压表应按工艺要求定期检查校正，遇有油压表指针不回零、

上升加快、不稳和拉伸机漏油应随时停机检修或更换。

4、拉伸机应用标准液压油，换油时应将油箱、油管冲洗干净，加油时应过滤，油的深度应在油箱的2/3处，低于2/3应及时加油，防止油泵吸空。

5、油箱必须封闭防尘，高压油管更要加以保护，防止碰坏折断，严防高压油喷出伤人。

6、工作中，给油阀、回油阀工作循环应正常，拉伸机应安放稳妥，油泵放在侧面，卡头与千斤顶活塞杆螺扣应拧到底。

7、张拉时，操作人员应站在侧面，随时观察张拉动态，张拉构件两端不准站人，以防锚具、钢绞线断裂飞出伤人。

8、张拉时应先将钢绞线崩紧，检查锚具、钢绞线等就位正常后，方可给油加压，油压表指针应稳步上升，达到张拉值后，回油应缓慢，已张拉的各部件严禁敲击。张拉完毕后应稍等几分钟拆卸拉伸设备。

9、张拉时拉伸机与构件端部垫板应接触严密平稳，位置正直对称，防止受力不均倾翻伤人。

10、打紧夹具时，操作人员应站在侧面，以免锚具飞出伤人。

11、高压泵与拉机之间的所有连接点，必须完好无损，操作人员要做到胆大心细，责任心强，严格遵守操作规程。

12、高压泵的电源线上应装有闸刀开关，漏电保护器电线路连接应牢固，接头处用绝缘胶布包扎好，不得有破损老化、漏电现象，遇有便道时应采取穿管或架空等保护措施。

第六章安全生产、文明施工保证体系及措施

一、建立安全负责机构

针对本合同段桥梁施工的具体情况，建立并调整相应的施工安全机构。

项目经理部成立以项目经理总负责的安全领导机构，项目总工程师、项目副经理、各专业技术人员负责防火、用电安全等措施的具体检查、监督与落实工作。

二、建立健全安全管理制度

1、进场新工种的工人必须进行安全技术培训。工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。

2、施工组织设计

施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。

3、进行全面的针对性的安全技术交底，接受交底者履行签字手续。

4、特种作业人员必须经培训考试合格持证上岗，操作证必须按期复审，不得超期使用。

5、安全检查

建立定期安全检查制度，有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录，对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。

6、遵章守纪、严禁违章指挥、违章作业。

7、工伤事故处理

建立事故档案，按调查分析规则、规定进行处理报告。

三、安全保护措施

1、安全帽

（1）进入施工现场必须佩戴安全帽。

（2）正确和使用安全帽并扣好帽带。

（3）不准把安全帽抛、扔、坐垫。

（4）不准使用缺衬，缺带及破损安全帽。

2、安全带

（1）安全带应存放在干燥、通风的仓库内，不准接触高温、明火、强碱或尖锐的坚硬物。

（2）安全带应高挂低用，不准将安全带打结使用。

（3）安全带上的各种部件不得任意拆除。更换新绳时要注意加强绳套。

四、文明施工保证措施

项目部及施工队组织学习国家、地方有关于文明施工的各项管理规定，严格按照规定执行。项目部、队组成文明施工领导小组，坚持落实文明施工监督检查制度，确保工地现场布局合理，施工材料堆放整齐；生活措施清洁文明，美观大方；做好文明工地建设。

五、文明施工制度

1、加强对职工的道德教育，积极开展精神文明建设。

2、挂牌施工，在工程沿线醒目处，设立工程简介牌，并建立文明施工监督电话接受社会监督。

3、经常洒水养护，防治灰尘污染环境，保证行人的正常通行。

4、生活区内保持整洁、卫生，尽可能改善工地生活设施条件。

5、施工现场设置围栏，设置明显的消防、安全标志。

6、为了施工现场附近过往群众的安全方便，在监理工程师、项目部及有关部门认为有必要设置照明、警卫、护栏、警告、指示标志等安全防护措施的情况下，给予积极地配合，满足上述要求，以保护施工过程免遭认为破坏。

7、再实施和完成本合同工程及缺陷修复工程中的一切作业时要周密考虑施工安全防护，使施工作业不影响或损坏邻近建筑物，构造物的安全和正常使用，

更不能影响当地群众的安全和正常生活。

8、施工现场的所有材料必须整齐堆放，妥善保管，并设置标识牌，注明规格、主要用途。并做到施工现场清洁、整齐，施工现场的残留物要及时清理归为，料尽场地清，严禁乱堆、乱扔。

9、资料、档案室要及时将上报资料整理、归类上报，将下发的资料、文件按要求下发。

第七章环境保护体系措施

一、环境保护的保证体系

1、定期对施工中的环境问题进行检查，发现问题，及时解决。坚决杜绝污染环境问题。

环境保护始终是本项目在公路工程中的一项重要工作，项目经理部要把环境保护工作与主体工程同等对待，做好环境保护工作。

2、与监理工程师和业主保持联系，联合检查指导环境保护工作。

二、环境保护措施

1、重视环境工作

项目经理部在完善于施工组织设计时，把环境工作为施工组织设计要求组成部分，并认真贯彻执行施工的全过程。

2、加强环保教育

组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。

3、贯彻环保法规

认真贯彻各级政府的有关水土保持、环境保护方针、政策和法令，结合设计

文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。

4、强化环保管理

定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。

5、美化施工驻地及现场

场地废料、土石方废方处理，应集中到指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，驻地及现场干净卫生，生活垃圾放置在指定地点，统一处理，施工生产中尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。

6、施工中的环境保护

1、生活污水得直接不得排入饮水源及河道内。

2施工区域，砂石料场，在施工期间和完工以后应妥善处理，以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。

3、冲洗集料或含有沉积物的操作用水，应采取沉淀处理或其它措施，使能做到达标排放。

4、施工期间，施工物料如水泥、油料等应堆放管理严格，防止雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。

5、施工机械应防止严惩漏油，禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放，或维修施工机械时油污水直接排放。

6、为了减少施工作业产生的灰尘，应随时进行洒水或其它抑尘措施，使不出现明显的降尘。

7、易于引起粉尘的细料或松散料应予遮盖或适当洒水措施润湿。运输时应用帆布、盖套及类似遮物覆盖。

第八章：承重支架结构受力验算

支架布置和构件尺寸

支架搭设横桥向采用间距14×60cm，纵向采用间距0.9+0.6×3+0.9间距，支架步距为1.2m，顶托高度不大于0.35，底托高度不大于0.25，纵横向设置剪刀撑，地底面设置扫地杆，面板尺寸1.2m×2.24m竹胶板，以适应立杆布置间距，面板直接钉在横桥向方木上，横桥向方木采用100×100mm方木，间距30cm；横向方木置于纵向3根钢管上。钢管与支架顶托槽口相接，形成支撑体系，承载盖梁结构重力。（详见附图）

支架安装顺序：地基处理→测量放样→安装底托调平→安装底层支架→安装纵横水平钢管→安装上层支架→安装调节杆→安装顶托调平→安装剪刀撑及斜撑等。

2.稳定性

为保证支架的稳定性，支架步距为120cm，以纵桥向每隔4-6m间距布置横向剪刀撑，同时顺桥向连续布置3道剪刀撑。剪刀撑用6mΦ48mm普成通钢管连续布置，与地平面45°～60 °，每处与碗扣支架连接处必须用扣件紧固，剪刀撑杆件接长采用搭接，搭接长度大于60cm，用两扣件连接。剪刀撑必须上至模板，下至地面，在地面处设置垫木。

3.荷载及验算

根据布置方案，采用WDJ碗扣式多功能钢管支架，对其刚度、强度、稳定性进行检算。

3.1支架结构演算(以盖梁最大高度1.5m计算)

A、新浇筑钢筋混凝土自重；

Q1=1.5×26=39KN/m2

①、钢筋混凝土梁重量按26KN/m3计算

②、支点腹板处梁高1.5m

B、模板及其支架自重；

①模板重量：（内模未计）

Q2=0.015×7=0.11KN/m2

（竹胶板重量按700Kg/m3计算，竹胶板厚度15mm）

②支架重量：

根据现场情况取平均以15米高支架进行检算

Q3=W立杆+W横杆=（6×14.02+12×2.82+12×2.82）×10/（0.6×0.6）=4.2KN/m2。（《路桥施工计算手册》）说明2.4m立杆重量14.02Kg、1.2m横杆重量5.12Kg、0.9m横杆重量3.97Kg及0.6m横杆重量2.82Kg）

③3根Φ48ｍｍ重量：

Q4=3ρ×L×π×（D2-d2）÷4÷A

=3×7.854×0.6×3.14×（0.0482-0.0412）÷4÷（0.6×0.6）

≈0.02KN/m2

C、施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载；

Q5=1.2KN/m2

D、振捣混凝土时产生的荷载；

Q 6=2KN/m2（对水平面模板为2.0KN/m2；对垂直面模板为4.0KN/m2，见《公路桥涵施工技术规范》）

E、倾倒混凝土时冲击产生的水平荷载

Q7=2KN/m2，施工时采用起重机吊装入模，取值2.0KN/m2进行计算。

荷载分项系数与调整系数值根据《建筑结构荷载规范》和《混凝土结构施工及验收规范》有关规定：恒载乘1.2，活载乘1.4.

各项荷载值调整后荷载总和

Q总=∑Q恒×1.2+∑Q活×1.4

=（Q 1+ Q 2 + Q 3 + Q 4）×1.2+（Q 5+ Q 6 + Q 7）×1.4

=（39+0.11+ 4.2 +0.02）×1.2+（1.2+ 2.0 +2.0）×1.4

=59.3KN/m2

盖梁跨中立杆受力：N=59.3×0.6×0.6=21.3KN＜30KN

3.2、立杆强度及稳定性验算

3.2.1、立杆强度验算

N/A1≤［f］

N/A1=59.3KN×0.6×0.6/489mm2=43.6Mpa＜［f］=145Mpa

K=A1［f］/N=145/43.6=3.3＞K=1.3

式中：安全系数K≥1.3；支架钢管设计抗压强度［f］=145Mpa；钢管有效面积A1=489mm2；计算 5.1单元中箱梁对立杆的压力N=59.3KN/m2×0.6×0.6=21.3 KN。

3.2.2、立杆稳定验算

N=Φ1A1［f］

N=29.1KN

N =Φ1A1［f］

N =Φ1×489mm2×145Mpa

Φ1=0.41

τ0：压构件的计算长度

r：构件计算截面回转半径

τ0=实际长度×系数，计算长度系数见下表

D=4.7cm（外径），d=4.0cm（内径），壁厚=3.5mm

长细比：λ=τ0/r=120/1.58=75.95

由《路桥施工计算手册》查得

Φ=0.71

Φ1=0.41

Φ>Φ1

结论：立杆强度及稳定性满足要求。

3.3、横杆稳定验算

横杆两端铰接，正常工作状态下水平推力为0，值在施工时承担部分施工荷载及自身重力，此处以0.9米横向杆进行验算

q=q人+q自重=51.2+791.9=843.1N

按横杆正中受集中荷载这一最不利情况进行验算

M max=qL/2=843.1×0.6/2=0.253KN/m

横杆的容许弯矩［M］=［f c］W=145×4.2=0.609KN/m

M max≤［M］

式中：［f c］--钢管设计抗弯强度=205KN/mm2

W—钢管截面抵抗矩；

［M］--钢管容许弯矩

结论：横杆满足稳定性要求。