宝马4S店维修培训手册：M系

宝马7系维修维修手册(SBT E39、E46、E53、E85 ULF 控制单)

E39、E46、E53、E85 ULF 控制单元安装位置 ULF 控制单元安装在行李箱隔板左侧或者前围左侧 (E39 旅行车除外) 。E39 旅行车的 ULF 控制单元安装在后座后方行李箱底板下。索引说明索引说明1视频模块 2 ULF 控制单元结构 ULF 控制单元由下面方框图中描述的组件组成，组件带有信号输入端、信号输出端和电源：索引缩写零件名称说明---BT.ANT 蓝牙天线蓝牙天线1PM 电源管理电压监控2MPC 微处理器微处理器3EEPROM 电可擦写可编程只读存储器故障代码存储器4 SDRAM 同步动态随机存取存储器内存汽车技师帮技术资料

汽车技师帮技术资料5FLASH数据存储器 6BTM蓝牙模块蓝牙接口 7DSP数码音响处理器音频输入 / 输出接口 (用于免提功能) 8NF_OUT扬声器语音输出 9MICRO话筒语音输入 10S/E 按钮发送 / 接收按钮进行和结束通话的按钮 11K-Bus K车身总线接口与其它车身总线部件的连接 12RAD_MUTE收音机静音切换在通话过程中音频系统静音切换的信号13Kl. 30总线端 Kl.30车辆电源系统电压 14Kl. R总线端 Kl. R点火开关位置 1 (总线端 Kl. R) 15Kl.31总线端 Kl. 31接地 16PSU电源单元供电 17MUTE收音机静音切换装置接口输出收音机静音切换装置信号的接口18K-Bus车身总线接口车身总线通信接口 ULF 控制单元到车辆电源系统的连接通过一个 54 芯插头连接建立。线脚布置，54 芯插座线脚类型描述 1E话筒正极 2------ 3------ 4------ 5------ 6------ 7------ 8------ 9------ 10------ 11A快速压紧适配接口中充电电子控制系统的起动信号 12------ 13------ 14------ 15E/A车身总线接口 16------ 17V总线端 Kl. 30，供电 18------ 19E话筒负极 20------ 21E话筒导线屏蔽 22------

宝马740li车子无法启动维修案例

宝马740li车子无法启动维修案例一、车辆信息车型：宝马740Li 发动机型号：N62 排量：4.0L 变速箱：自动公里数：275780KM 生产日期：2005.09 车子进厂维修时间:2014.10.17 VIN:WBAHN61066DT50222 二、故障现象一辆行驶里程约275780km，采用N62发动机4.0l排量的宝马740li。车主反映：前段时间（10月4号）在杭州某修理厂做过大修，更换过活塞、活塞环、气门、气门油封、气缸垫等零件。10月11号修好后车子发动出厂。回宁波后在等红绿灯时出现车子突然熄火，进4s店进行维修更换了汽油泵故障无法解决。后车子拖进我厂维修。三、检查分析 1、车子进工位连接故障故障检测仪进行故障检测。调得故障代码有：002B63：DME1-4缸排气凸轮轴传感器故障故障类型：当前存储故障。可能引起的故障原因有：排气凸轮轴传感器插头松动、线路短路货传感器损坏。 2、由于是在4s店新跟换过汽油泵，先排除油压问题，则先检查点火是否出现问题。拆下8个点火线圈，取出火花塞发现火花塞全部淹缸，火花塞积碳多，电极间隙不良，更换上8个新火花塞，清除故障代码，再试，车子无法启动。拆下一个点火线圈和火花塞进行点火测试，发现点火正常。 3、重新读取故障码，发现故障码不变，怀疑传感器故障。拆下左右两个排气凸轮轴传感器进行检查，用万用表欧姆档测量阻值，发现阻值相同。进行左右对换后，插好插头。进行点火，车子无法启动，在进行测试，故障码不变。得出传感器没有损坏。 4、怀疑是发动机DME控制单元与传感器之间线路故障。查看排气凸轮轴到发动机DME控制单元的电路图。 a.用万用表电压档测量传感器插头电压，显示有13.59v，电压正常。 b.用万用表欧姆档测量传感器1号端子到发动机DME 16号端子电阻值，阻值小于

宝马4S店维修培训手册：F02 暖风和空调系统 PDC 技术培训

技术培训产品信息 F01/F02 暖风和空调系统 BMW 售后服务

除了工作手册外，产品信息中所包含的信息也是技术培训资料的组成部分。有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 BMW 售后服务的最新相关信息。信息状态：2008 年 6 月联系方式联系方式：：conceptinfo@bmw.de ? 2008 BMW AG 慕尼黑慕尼黑，，德国未经 BMW AG （慕尼黑慕尼黑））的书面许可不得翻印本手册的任何部分 VH-23，国际技术培训

产品信息 F01/F02 暖风和空调系统IHKA - 两区域和四区域空调系统FKA - 后座区自动空调 HKA - 后部空调系统

有关本产品信息的说明所用符号为了便于理解并突出重要信息，在本产品信息中使用了以下符号：包含重要安全说明和保证系统正常工作的必要信息，必须严格遵守。表示某项说明内容结束。当前状况和国家规格 BMW 车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的变化促使我们继续开发车辆的系统或组件。因此本产品信息中的内容与培训所用车辆情况可能会不一致。本文件主要介绍左侧驾驶型车辆。右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置位置与本产品信息的图示情况不同。针对不同市场和出口国家的配置型号可能还有其它不同之处。其它信息来源有关各主题的其它信息请参见： - 用户手册 - 综合服务技术应用。

目录 F01/F02 暖风和空调系统目的 1 为培训做准备，针对实际应用的参考资料3 简介 3 所有配置型号的车内气候舒适性3 系统概览 5 IHKA - 自动恒温空调5 IHKA BASIS 两区域空调系统7 IHKA HIGH 四区域空调系统9 IHKA HIGH HKA 11系统组件 13 主要创新13功能 55 IHKA BASIS 系统电路图55 IHKA HIGH 系统电路图56 F02 HKA 后部空调系统的系统电路图59驻车暖风/ 辅助加热器的系统电路图61 服务信息67 识别和诊断67 总结 69 暖风和空调系统的知识要点69 测试题 71 问题答案73

宝马BMW 7系维修手册：F02 控制单元安装位置英文

1Digital Motor Electronics DME Digital Diesel Electronics DDE 29Telematic Control Unit 2Satellite,Electronic Damper Control, front right 3Head-up display30Interface box 4Car Information Computer31Video module 5Vertical Dynamic Management32Video switch 6Junction Box electronics33Satellite tuner 7Crash Safety Module34Bumper camera 8DVD changer35Top HiFi amplifier 9Central information display36Satellite,Electronic Damper Control, rear left 37Seat module, driver, rear 10Automatic heating and climate control 11Instrument cluster38Electromechanical parking brake 12High-beam assistant39Electric belt reel 13Roof-functions overhead console40Integrated Chassis Management 14Belt-reel mechanism41Gear selector switch 15Rear-seat display42Driver's seat module 16Rear Seat Entertainment43Active Steering 44Steering column switch cluster 17Rear-seat heating and climate control 18Rear-seat controller45Controller 19Rear-seat display46Night Vision 20Seat module, rear47Footwell module 48Dynamic Stability Control 21Satellite,Electronic Damper Control, rear right 22Electronic ride-height control49Camera-based driver support system 23Trailer module50Electronic transmission control unit 24Luggage compartment lid lift51Satellite,Electronic Damper Control, front left 25Rear Automatic Air Conditioning52Gateway 26Lane Change Warning53Car Access System 27Electronic fuel-pump relay54Passenger's seat module

宝马7系维修维修手册(MFP-BRK-E65-IDRIVE-CONN-S)

BMW 售后服务培训iDrive/联络服务专题培训教材

提示本培训手册中包含的信息仅用于接受 BMW 售后服务培训课程的人员技术数据的更改/补充摘自技术售后服务的有关信息 ? 2001 BMW AG 慕尼黑德国未经宝马汽车公司慕尼黑书面授权不得翻印复制及摘录 VS-42 MFP-HGK-BRK-E65_0640

目录页码第1章引言/史略1什么是 iDrive 1 带三个层次的功能结构3第2章驾驶区4概述4 带有起动/停止按钮START/STOP的点火开关6 转向柱开关中心 SZL 8 -概述8 -方向盘上的组件10 -转向柱上的组件12 -总线网络概述13 -转向柱开关中心方框图16 -线脚布置17 -定速控制18 转向柱调整装置22 方向盘加热按钮24 驻车制动器按钮25第3章舒适区27控制显示和控制器27 -控制器30 -控制显示37 -控制显示器上的显示45 -服务模式53

引言/史略什么是 iDrive 在现代车辆中带有新颖且功能广泛的现代驾驶辅助系统以及通信功能和便捷功能的数量正在不断增长在电子装置和通信技术数字化的推动下这一发展趋势将越来越快因此常规显示和操作系统的能力已至极限如今 E65 中的近 700 种操作功能若按常规方式布置则放眼望去前面将都是开关调节器和显示器几乎令人无法纵览 iDrive 在主动驾驶乘员人机工程学特别是以驾驶员为本的人机工程学方面展示了一种全新的概念虽然减少了按钮和开关但是这一新的操作和显示设计却能使驾驶员以及前乘客获得更多的信息和功能它使您能够一一对应且直观地操作 E65从而提高道路行驶的安全性以及驾驶的愉悦性 iDrive这一概念表达了 BMW 典型的以驾驶员为本的理念 iDrive 中的字母 i并非表示某一个特定的系统而是概括代表整个系统的一系列特性 ? i nteractive互动 ? i ntelligent智能 ? i nnovative革新 ? i ntuitive直观 ? i ntegrated集成 ? i nformative信息 ? i n Center集中

宝马740轿车发动机不起动故障排除

宝马740轿车发动机不起动故障排除此车因事故后拉到我厂维修。此车拆装过发动机、波箱及其线路，校正过大梁，其它部件都没动过。这辆车我接手时是发动机不起动。我起动引擎，在5秒后起动，连续起动几次都是如此。故障检查：在熄火时，首先是检查发现无点火，喷油嘴也不工作。此故障应是钥匙与防盗电脑以及发动机电脑系统有故障。再用英文红盒子诊断，可是进不了该系统。此时只能用人工检查。在这时我想一下会不会是钥匙失去记忆，引起EWS 控制器接收不到钥匙的IC 信号。因在前天有一部桑塔娜2000型也是不起动，后来检查是钥匙的晶片( IC ) 首先锁住前排座中控，用钥匙开门进去后关门，把钥匙插进电门锁，开到第一档(在5秒之内)回到0，按住钥匙的一号键，同时按2号键3次(在10秒之内完成)，然后松开1按中控开与关表示完成。(注：一部只能配4把钥匙，每把只能让我们一块了解一下BMW采用的是什么样的防盗系统。 95年以后宝马车系就采用了(EWSII)电子禁止起动装置系统。简称的(EWSII)是一套精密度非常高的,能确保门锁与点火开关被破坏时，车子仍无法被窃贼开走。该系统分为五大部分组成： (1)无线电收发钥匙(Trans Ponder)。 (2)安装于点火开关上的环形天线(Ring aerial steering wheel Lock) (3)收发模组(Transeiver)。 (4)EWS控制器(EWS control unit)。 (5)发动机控制器(DME)。无线电收发钥匙内(1)含一片精密的晶片(IC)，当车辆钥匙插入点火开关时，晶片内的资料会透过环形式天线(2)将资料传至收发模组(3)。此时收发模组接收到无线电收发钥匙密码信号与本身的储存密码信号相对比。如果密码信号正确，EWS控制器(4)即传送一解除禁制系统信号给DME电脑(5)，同时起动马达就抑制继电器作用。此时，DME电脑以点火、喷油起动引擎。注：所有不当使用都将有可能导致晶片损毁无法操作，如摔落、浸水或把钥匙停留在点火开关上，拆掉电池过长时间等.