电气系统施工工艺流程

电气工程施工工艺

一、施工准备 1、技术准备；工程开工前，与本专业有关的技术人员到位，并持证上岗。做好开工前如下工作：（1）、认真熟悉审阅图纸，并参照规范要求审查图纸中存在的问题，搞好自审和会审工作。（2）、编制合理的施工方案，技术交底及时准确并有针对性。（3）、加强对新材料、新工艺、新技术的调查和研究工作，积极推广新材料、新工艺、新技术，努力降低工程成本。（4）、编制施工预算，推行限额领料，实行成本跟着进度走。（5）、根据施工进度计划，提出各种材料进场计划。 2、生产准备：（1）、制定现场临时用电方案及用电管理制度。（2）、备齐、备全施工工用具及机具。（3）、根据临时用电方案，搞好临时用电设施。（4）、现场临时用电设备、材料经检验合格后，方可使用。（5）、对进场的施工人员进行质量、安全和防火的教育。 3、材料准备：（1）、专业工长材料即PVC管和灯具面板的计划，提交材料主管部门，同时明确材料的技术质量要求和供货的时间要求。（2）、材料主管部门应按程序文件做好验证、收货、标识等工作。二、电气工程施工工艺流程

1）、配管工程（1）暗配管敷设工艺流程： PVC管：（2）材料要求：本工程采用硬质PVC管，PVC管其材质均应具有阻燃、耐冲击性能，其氧指数不应低于27%的阻燃指标，并应有检定检验报告单和产品出厂合格证。（3）随砌墙配管根据水平标高线确定盒、箱位置并稳注好，管子放在墙中，为使盒子平整，标高准确，可将管先立偏高200mm左右，然后将盒子稳好再接短管，短管入箱、盒可用跨接线焊接牢固。往上引管有吊顶时，管上端弯成90度弯，直进吊顶内，到开关盒上口为准，待砌好墙后先稳盒，后接短管。（4）管路的敷设和连接 A．埋设时，PVC管弯曲半径应大于管外径的6倍。 B．PVC管连接使用套箍连接（包括端接头接管），用小刷子沾配套供应的塑料管粘接剂，均匀涂抹在管外壁上，将管子插入套箍，接头处两管必须到位并按住1到3分钟放开即可。 C．敷设在地下室的潮湿场所时，管口及连接处均应密封。

二建筑电气工程《建筑工程施工工艺规程》山东省工程建设标准dbj14-032-

二建筑电气工程 1.总则 1．0．1 为提高我省建筑施工企业施工技术施工质量管理，规范建筑工程的操作工艺标准，保证工程质量，制定本标准。 1．0．2 本标准适用于我省和进入我省施工的建筑电气工程施工队伍的施工及验收，适用电压等级10KV及以下。在执行标准时，如遇与国家标准规范有抵触的，应按国家标准、规范、规定执行。1．0．3 本标准编制依据规范、标准、规定: 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2001 《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303—2002 《电气装置安装工程高压电器施工及验收规范》GBJ147—90 《电气装置安装工程电力变压器油浸电抗器互感器施工及验收规范》 GBJ1148—90 《电气装置安装工程母线装置施工及验收规范》GBJ149—90 《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》GB50150—91 《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168—92 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169—92 《电气装置安装工程旋转电机施工及验收规范》GB50170—92 《电气装置安装工程盘柜及二次回路结线施工及验收规范》GB50171—92 《电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范》GB50172—GB50172 —92 《电气装置安装工程35KV及以下架空电力线路施工及验收规范》GB50173—92 《电气装置安装工程低压电气施工及验收规范》GB50254—96 《电气装置安装工程电流变流设备施工及验收规范》GB50255—96 《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》GB50256—96 《电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范》 GB50257—96 《低压配电设计规范》GB50054—95 《10KV及以下变电所设计规范》GB50053—94 《通用用电设备配电设计规范》GB50055—93 《建筑物防雷设计规范》GB50057—94（2000年版）《民用建筑电气设计规范》JGJ/T16—92 《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194—93 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—88 《套接紧定式钢导管电线管路施工及验收规范》CECS120—2000 《可挠金属电线保护管配线工程技术规范》CECS87—96 1．0．4 建筑电工程施工采用的工程技术文件，承包合同的技术、质量文件、对施工质量验收要求，不得低于本标准的规定。 1．0．5 本标准包括不了的，新标准、新设备、新工艺，施工单位应编制工艺标准，经监理（建设）单位同意，并报经有关单位认可，方可施行。 1．0．6 建筑电气的施工技术质量，验收除应执行本标准外尚应符合国家现行有关标准、规范的规定。

地感线圈埋设要求与方法

地感线圈的技术要求与施工方法线圈可在车道施工中预埋,也可用切割机后期施工。线圈连至探测控制器连线须螺旋双绞(>20绞/m)。具体尺寸如与图纸有冲突以施工图纸为准。线圈用RV1、5mm2电缆。 1、线圈尺寸及圈数车辆检测器允许对线圈的形状与尺寸进行灵活调整,实际中一般线圈周长最大可达30米,最小可为3米。线圈的长度取决于车道的宽度(见上图)。线圈距车道的边沿方至少保持300mm距离。当线圈周长超过10米时通常绕两圈,当线圈周长在6-10米之间时,通常绕三圈,而当线圈周长小于6米时,线圈应绕四圈。

2、线圈间距当两个线圈相距较近,并且就是接在不同的车辆检测器上时,它们的平行的两边间距应至少大于2米,当它们不在同一平面内时,这一间距可减到1米。当多个线圈接到同一台多通道车辆检测器时,可以避免它们之间的串扰,这一特性可用于方向判断逻辑功能。当用于这种功能时,两线圈间允许的最大间距为1米,以保证车辆在行驶方向上可以同时跨在两个线圈上。 3、线圈电感范围一般对于单圈线圈,圆周长上的电感每米1、5uH,3圈线圈就是每米9、3uH。双绞的馈线,每米电感为0、6uH。 4、允许的馈线长度值得注意的就是,长的馈线可能会降低检测器的灵敏度,因此应尽可能减小馈线长度。两根馈线应该双绞在一起,以减小馈线间的辐射干扰,同时可能的话,推荐使用屏蔽电缆作馈线。馈线总长度一般不应大于350米。(理论值) 为了提高灵敏度,应保证线圈的电感量大于馈线的电感,因此对于小线圈长馈线情况,应增加线圈的圈数,线圈电感与馈线电感之比最少应为4 :1。 5、金属与增强材料的影响在线圈附近,含铁量高的金属会严重影响线圈灵敏度,像下水道井盖或类似的物体等,地应避开面上可见的物体,线圈与这些物体间应留1米的空间。而埋入地下的钢筋等增强材料并不明显,但有可能对线圈灵敏度造成影响。

地感线圈施工工艺流程

感应线圈埋设方法环路线圈 1. 电缆构造车辆检测环路线圈的电缆为600V被覆电缆，电缆材质及特性符合CNS2655之规定。(1)导体：符合CNS670规定，使用软铜单电线，线径14AWG为7股绞线，每股铜线直径0.6±0.02mm。 (2)被覆层：绝缘被覆层厚度0.8mm，拉力强度至少1.27kg/mm2。 2. 回填材料：橡胶沥青橡胶沥青符合下列规格： 1）延展性：77oF最低30公分。 2）软点：最低180oF。 3）弹性：77oF最低25百分比。 4）渗透：77oF、150公克、5秒、最高35单位1/10公里。 5）流量：140oF、最高5mm。 4.环路线圈品质因素≥5在50KHZ时品质因素Q=2πFL / R R：环路线圈阻抗 F：50KHZ L：环路线电感值 3．环路线圈形状线圈采用 1.5×1m，可根据路口的基本情况来变动位置，尽量避免井盖和其他金属物。 4．环路线圈电感量容许范围 (A) 最大范围60~600uH

(B) 实用范围80~200uH (C) 环路线圈及导入线所产生频率须维持在60Khz以上140KHz以下 5.导入馈线无钢筋道路其长度依环路线圈及导入线电感量总合而定(导入线电感量每公尺约0.72 uH)。有钢筋道路其长30公尺以下。导入馈线为双绞线或互绞每公尺20扎。 6.环路线圈相邻间距最好为长度50%以上。 7．环路线圈和馈线之间的联结采用焊接或冷压,保证联结质量。 7．埋设后的环形线圈和馈线的对地绝缘电阻＞10MΩ(DC500V)。环路线圈埋置方式 A.电锯切割环路适用之锯槽4mm，馈线槽宽度为8-10mm，深度为混凝土路面为3.5-5.5cm，沥青路面为6-10cm。 B.为不影响道路美观，需用橡胶沥青进行埋设。 C.每组环路线圈，其尺寸1.5米×0.5米尺，底下无钢筋约3～4匝，若底下有钢筋，距钢筋至少5公分以上，其匝数为4～6匝，依电感值而定，电感值80～200μh之间为实用值。 D.环路线圈至车辆检测模块间导入线长度≦250公尺，同时两导入线互绞每公尺绞20匝。 E.确认埋设位置后，以喷漆或油质画笔将线圈大小描画于路面，然后再画引线部份，直到路肩手孔。 F.切割完成后，在线槽直角处用冲击钻打孔去掉尖角，以7kg/cm2之强力压缩空气吹掉所有槽内之泥浆，使壁槽及漕底干及净。 G.以厚底约8mm之木板，以每10cm为间隔，将绕于沟内之导线逐一压入沟

电气工程施工方案范文

.电气工程施工方案 1．编制依据 1．1．1施工图纸：行政办公楼电施图 1．1．2《建筑电气工程施工质量验收规范》：（GB50303-2002）； 1．1．3《火灾自动报警系统施工及验收规范》（GB50166-2002）； 1．1．4《建筑电气通用图集》92DQ1-13 1．1．5《建筑电气工程施工工艺标准》(ZJQ00-SG-006-2003) 1．1．6《室内管线安装》D301-1～2 1．1．7《接地装置安装》03D501-4 1．1．8《等电位联结安装》02D501-2 1．1．9《封闭式母线及桥架安装》D701-1～2： 1．2编制范围：照明系统、动力系统，公共及应急照明、防雷与接地系统。 2．工程概况：本工程为框架结构，地上6层，地下1层，积3353.36m ，建筑高度23.90米（从室外地面消防车登高地面至主体顶层屋面）, 属于多层办公楼，采用钢筋混凝土框剪结构，建筑耐火等级为一级。 3．供电系统方式、方法： 3.1电源由市网引入两回路10KV高压电源，预留2（8*SC150）、3（8*125）钢管，于±0.000、—0.8m 处埋设进户，穿过建筑物外墙处设置防水挡板，做法参见《建筑通用图集》92DQ5.5-4。本工程中预留引入管。变电室电缆夹层设在地下一层。 3.2供电系统：采用金属铠装封闭中置式柜，真空断路器，弹簧储能电动操作机构，直流操作电源110V。高压电源两路，同时运行互为备用、母联断路器为手投加联锁，防止误操作。进线断路器装设三相过流、速断、零序、低电压保护；出线断路器（变压器柜）装设三相过流、速断、零序保护及两段（警告、跳闸）温度保护。进线隔离车与进线断路器有机械锁；计量柜与进线断路器有电气锁；高压进线断路器与母联断路器有电气锁，确保两路电源不并列运行。配电系统的接地开形式为TN-C-S系统。 3．3照明系统正常照明.包括住宅安装双管荧光灯；吸顶灯、壁灯：应急照明包括出口指示灯：疏散指示灯，应急壁灯，事故下继续工作照明。应急照明灯具选用镍镉电池作备用电源、应急电源。备用电源、应急电源为双电源末端互投疏散照明不小于20min，继续工作照明为连续。 3．4动力系统本工程动力系统包括生活水泵、消防水泵、污水泵、消防喷淋泵、排风机、送风机、电梯等，其中与消防有关水泵、风机、电梯为一类负荷，采用双电源双回路末端互投，其余为二、三类负荷。 3．5电缆桥架、线槽消防用线槽采用钢制涂防火涂料，电缆桥架的安装做法见《建筑电气通用图集》成电路92DQ5.50-59。 3．6弱电系统

电气安装工作流程

电气现场安装工作流程电气安装主要工作内容包括：干式变压器、低压配电柜及控制柜、桥架的安装及电缆的敷设及接线，动力、照明、接地及防雷系统的安装。主要工作量包括：变配电部分：干式变压器，高压配电柜，低压配电柜，低压联络桥（包括母线）。动力：桥架，各种动力电缆敷设，各种控制电缆敷设，电机检查接线，操作柱安装，防爆防腐现场电源检修葙，防爆动力配电葙安装，保护管安装，各种角钢.槽钢一、质量保证措施施工的全过程必经按照防爆要求进行操作，尤其对安装注意保护箱（盒）的防爆面，及隔兰密封处理。施工前应认真熟悉现场，明确施工、作业内容。做好与甲方有关人员的配合工作。尊重业主的意见，配合好后期单机试运、连动试运和开车工作。施工过程中，认真填写施工原始记录，及时反馈施工中发现的问题、做好现场文明施工。严格执行方案报审、交底、施工、检验工作程序，落实岗位责任制，每道工序进行施工交底，技术人员交底细致，施工人员持证上岗。对施工的质量通病提前做好预防措施。使用的计量设备必须在计量合格有效期内，施工过程中到期的计量设备及时送检，保证施工测量的准确性。施工过程资料、数据记录规范，收集完整，以备随时查阅。落实专业质量管理体系，层层把关，全面、及时执行报检制度，严格落实自检、临检、抽检、停检控制，首件必检。二、进厂前培训凡独立操作的工人，必须持有本工种操作合格证；工作人员入厂后必须遵守业主的有关安全规程；进入施工现场必须穿戴好劳保用品；高空作业必须系挂合格的安全带；高空作业的工具及材料应放置在不能坠落的地方，如有必要应用绳索捆扎；工具材料不可上下抛掷，应使用传递绳。

过路桥架施工时应设置安全网，以防止坠物伤人；吊装作业时，在吊车旋转半径范围应设置警示绳；配电盘基础施工过程中应注意各种预留孔洞以防止坠落，在无人施工的孔洞设置警示绳或进行封堵；拆除盘柜包装物时防止铁钉及尖状物划伤；使用砂轮机和无齿锯时应佩戴防护眼镜，且前方不得站人；使用台钻、电钻时应将工件夹紧且不得戴线手套和帆布手套；查线用的各类电池用完后不得随意丢弃，应放入指定的垃圾箱内。废弃包装物及各种下脚料分类堆放和处理；电机清洗的废油不得乱倒，应统一交项目处理，以防污染土壤和水体；电缆盘应架设的牢固可靠；电缆敷设过程中有专人指挥，作业人员不得站在电缆转弯处的内侧；受、送电应有方案，受、送电后应及时挂上标示牌；所有电动工具必须可靠接地，手提电动工具必须加装触电保安器，高速运转的机具前方不得站人；

停车场管理系统施工方案

停车场管理系统施工方案 (一)停车场管理系统得施工 1、1切割并制作地感线圈车辆检测器得地感线圈就是停车场管理系统中得重要零件,它得工作稳定性直接影响整个系统得运行效果,因此地感线圈得制作就是工程安装过程中很重要得一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点: 1、周围50公分范围内不能有大量得金属,如井盖、雨水沟盖板等。 2、周围1米范围内不能有超过220V得供电线路。 3、制作多个线圈时,线圈与线圈之间得距离要大于2米,否则会互相干扰。 1、2切割地感线圈槽按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸得线条,用路面切割机按线条切割方形得线圈槽,要求: ◆停车场中地感线圈大小一般为1、8米宽、1、2米长左右 ◆转角处切割10公分X10公分得倒角,防止坚硬得混凝土直角割伤线圈。 ◆槽得深度为4公分,线圈槽宽度为0、5公分,线圈引线槽得宽度为1公分,深度与宽度要均匀一致,应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄得情况。 ◆切割完毕得槽内不能有杂物,尤其不能有硬物,要先用水冲洗干净,然后烘干。 ◆地感线圈得引线槽要切割至安全岛得范围内,避免引线裸露在路面。 1、3 埋设地感线圈线圈槽切割好并清洗干燥后,要及时埋设线圈,防止杂物掉入槽内。

按如下步骤制作地感线圈: 1、最好在清洁得线圈及引线槽底部铺一层0、5公分厚得细沙,防止天长日久槽底坚硬得棱角割伤电线。 2、选择合适得线圈线,要求:线径大于0、5mm2得单根软铜线,外皮耐磨、耐高温,防水,如选择消防电线。 3、在线圈槽中按顺时针方向放入4~6匝(圈)电线,线圈面积越大,匝(圈)数越少。放入槽中得电线应松弛,不能有应力,而且要一匝一匝地压紧至槽底。 4、线圈得引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中,在安全岛端出线时留1、5米长得线头。 5、线圈及引线在槽中压实后,最好上铺一层0、5公分厚得细沙,可防止线圈外皮被高温熔化。 6、用熔化得硬质沥青或环氧树脂浇注已放入电线得线圈及引线槽。冷却凝固后槽中得浇注面会下陷,继续浇注,这样反复几次,直至冷却凝固后槽得浇注表面与路面平齐。 7、测试线圈得导通电阻及绝缘电阻,验证线圈就是否可用。 1、4 布管要暗埋在混凝土安全岛中得穿线管使用PVC电线管,不仅不会锈蚀,而且壁滑方便穿线。其它得穿线管根据消防规范应采用金属穿线管。按照布管布线图及设备安装位置图,以如下步骤布放穿线管: 1、先布置要暗埋在安全岛中得各穿线管。按照设备安装位置确定各穿线管得起点与终点,各管得起点与终点均要用弹簧弯管器折弯成90度得弯头,弯头部分在设备安装位置得中心集中捆扎起来,并朝上引出。引出端要高出地面30公分,管口要临时封堵,防止浇注混凝土时杂物掉入。需要管接头得均要用专用胶水密封胶牢。 2、在安全岛范围内布管时,要合理布置管得走向,严禁将管布置在固定设备时打膨胀螺丝孔得位置。

地感线圈车辆检测器安装要点

地感线圈车辆检测器安装指南一、检测器安装检测器应尽可能安装在防潮防湿的干燥环境里，并与其它设备或装置保持一定间隔，以便接线和维护。二、线圈安装指南检测器能否正常工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。线圈的几个重要参数包括：线圈材料，线圈形状及尺寸和线圈施工质量。线圈安装由于 SJ400T 型车辆检测器的电感自调谐范围较大，所以检测器对于感应线圈的电感量（包括馈线）适应范围较宽，馈线长度最长可达 500米，有利于工程应用。线圈和馈线推荐使用整根电缆（无接头）。 ⑴线圈材料：一般可选用聚乙烯 AWG16~22 多芯高温护套线，不使用 PVC 绝缘线。 ⑵线圈形状及开槽方法：线圈一般为矩形，四角 45 度倒角避免尖角割伤线圈电缆。 ①道路地面开槽方法俯视图（见图） ②线槽截面图（见图）

⑶线圈施工步骤： ①路面画线，根据检测对象，确定线圈尺寸，避免尖角损坏电缆绝缘； ②设置锯缝：深度一般为 50~80mm 应保证槽内最上层电缆距地面 30mm以上，槽宽一般为 4~8mm，应大于电缆直径，切割馈线走线槽，去掉槽内锐角，清理碎渣，检查槽底是否平整； ③整个电感线圈（包括矩形线圈和馈线）的电缆应无接头，在槽内自下而上逐层排线，压紧，直至完成设计总匝数； ④馈线（从矩形线圈到检测器）须双绞后延伸至检测器，每米至少绞合20 次； ⑤线圈电缆必须每隔 20~30cm 用长 3cm 左右的塑料泡沫棒固定，这样可防止电缆在填缝时浮起； ⑥填缝：槽内缝隙须填实与道路成为一体，防止线圈在有车经过时发生颤动，对于水泥路面可用水泥、沥青或环氧树酯，而对于沥青路面只能用沥青作为填缝材料。 ⑷线圈周长与线圈匝数参考表: ⑸线圈电感量参考表（馈线电感量计算方法：约为 0.72uH/m）

(完整版)电气工程施工工艺

电气工程施工工艺一）、配管配线工程 1、材料要求：灯具的型号、规格必须符合设计要求和国家的标准规定。灯内配线严禁外露，灯具配件齐全，无机械损伤、变形、油漆脱落、灯罩破裂、灯箱歪现象。所有灯具应有产品合格证。开关插座符合设计要求，有产品合格证，塑料面板应平整，无弯曲变形等现象。 2、工艺流程：预制加工管弯、支吊架→测定盒、箱固定点位→支架、吊架、固定→盒、箱固定→管路敷设连接→地线跨接→防腐处理→扫管→穿带线→放线与断线→带线绑→带护口→导线连→绝缘摇测 3、主要施工方法和技术要求（1）预制预埋：施工前，在熟悉了解装修结构的情况下，掌握电气等专业图纸，把有关尺寸资料画到电气有关施工图上，做好支吊架等的预制，并积极配合装修的施工。凡由室外引入室内的电气管线应预埋好穿墙管，并做好建筑物的防水处理。（2）本工程的电线管采用镀锌钢管在吊顶内敷设，钢管的弯扁程度不应大于管外径的10%，弯曲半径不小于管外径的10倍。管路连接时，钢管必有采用丝扣连接，严禁对接和塑料管套接，丝扣连接及管与线盒连接处，必须用专用接地夹做接地跨接线，管与线盒或管与线槽之间必须用锁扣连接。管子进入线盒的长度为2-5㎜，管子切断口后凿平刮光，以防止出现划伤或其他危险事情。（3）导线在穿管前，应将管内的积水及杂物清除干净。穿线时导线颜色应分开，接地线用黄绿相间线，零线用淡蓝线，相线一般用黄、绿、红线，并严禁管内有导线接头。不同回路不得穿入同一根管内。 4、质量要求（1）连接紧密，管口光滑，护口齐全，配管有其支架、吊架应平直牢固、排列整齐，管子弯曲处无明显折皱，油漆防腐完整。（2）盒、箱设置正确，固定可靠管子进入盒、箱处顺直，在盒、箱内露出的长度小于5MM；用镝紧螺母固定的管口，管子露出锁紧螺母的螺纹为2-4扣，

地感线圈安装规范

地感线圈施工规范 (1)要求须知1.线圈材料：标准Φ0.75mm 耐高温镀锡线。 2.周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 3.周围1米范围内不能有超过220V 的供电线路。 4.作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 5.标准3米宽马路，地感线圈的尺寸为2米长80-100CM 米宽，角上做45°、20厘米长的切角。 6.线圈与马路边的距离在30-50厘米左右，线圈为垂直叠加绕4-6圈，总长度在30－40m。 7.埋设线槽切割参数：宽度3-5mm、深度40-50mm，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。8.线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。 9. 线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于50结，未双绞的输出引线将会引起干扰。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。 10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净，以免后期车辆来回压过导致线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。 ①矩形安装通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为0.8-1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。斜角避免导线过度弯折进入道闸机里的导线必须双绞道闸里车辆检测器或是票箱里的车辆检测感应宽度感应长度长度30-50CM

②倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。 ③“8”字形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。 ⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。一般可参照下表：线圈周长线圈匝数 3米以下根据实际情况，保证电感值在100uH－200uH之间即可 3—6米5-6匝 6—10米4-5匝 10--25米3匝 25米以上2匝

地感线圈的施工方法

地感线圈的施工方法 A、感应线圈的埋入方法缠绕形状：感应线圈的两条导线引出时，必须互相缠绕在一起。每米至少20次缠扭。感应线圈之引出线段不能超过500CM，并尽可能的短。越长，则灵敏度越低。 2，或AWG16~20。外皮要有特殊防感应线圈的铜导线截面积一般为1.0—1.5 mm 水层，与耐磨、耐高温的特性。地下之排列形状：

感应线圈的导线被封埋在地下时：填封密封物之后的导线不可以再能自由晃动。不可以在湿地上施工，也要排除湿气后再封胶。切槽内不可以有空隙，避免渗水接触导线，降低绝缘阻抗。在水泥地里，感应线圈应在混泥土钢筋之上方，距离至少3公分以上。 B、应线圈的埋设计划与作业 Step 1: 首先察看现场地形、地面材质、车辆动向、被侦测的车辆种类、被侦测的目的、现场是否积水，以及确定业主真正的需求。 Step 2: 再依车道宽度、车道限制措施、地下钢筋的干扰、路面铺设的材质、旁边铁门的干扰、感应侦测器型号等，来决定感应线圈的位置、面积、线材、适当的圈数、与引线出孔箱的位置、出孔箱的尺寸（至少为感应侦测器体积的3 倍大）。 Step 3: 开挖感应线圈的槽孔，至少为线圈外线径之3倍宽。若加埋线槽支架，则需更宽。检查地下钢筋的状况（水泥地面），决定埋线之深浅，或再加减圈数。 Step 4: 在车道路面干燥的情况下才可埋线、填充密封物。 Step 5: 埋线前，要预留引线长度。埋线时，每一环线要上下紧贴。在环线之角落开始两条引线出去时，即要互相缠绕埋入引线槽孔内。 Step 6: 封胶时，要充满槽孔内，确保导线不会晃动。同时导线与槽壁以胶隔离，使水不会渗入接触导线。封胶至引线出孔箱的位置为止，并与地面齐平。 Step 7: 以感应线圈测量仪器检查电感量与绝缘阻抗。若符合规范，待胶干后，即完成感应线圈之埋设作业。若不合适，需重新处理。地感线圈安装图线圈总长度应在24米左右，地感线应用横截面大于等于0.25平方毫米的耐高温绝缘线；用切地机在坚硬水泥地面切槽，深度为 5-7cm左右，宽以切刻片厚度为准一般为5mm；然后将线一圈一圈放入槽中，再用水泥将槽封固，注意线圈不可浮出地面，在放入线圈时注意不要把线的绝缘层破坏，以免造成漏电或

小区出入口道闸管理系统施工方案知识讲解

小区出入口道闸管理系统施工方案

小区出入口道闸管理系统施工方案小区出入口道闸管理系统施工方法一、施工准备 1.1 人员 1、项目工程师 1名：负责工程调配、进度及技术指导。 2、专业施工人员 2名：负责工程具体工作。 3、安全与质量监督员 1名：负责工程质量控制及安全文明施工。 1.2 工具 1、路面切割机 1台：在混凝土路面上切割地感线圈槽。 2、布线布管工具 1套。 3、专业接线调试工具 1套：主要包括压线钳、万用表、电阻计、电脑等。 1.3 施工现场环境 1、AC220V 2000W临时电源（100米范围内）。 2、自来水源（200米范围内）。

3、良好的通风条件。 4、无杂物堆放的施工表面。二、切割并制作地感线圈车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点： 1、周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 2、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 3、制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 2.1 切割地感线圈槽按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求： 1、停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右 2、转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。 3、槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 4、切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。

弱电工程停车场管理系统地感线圈施工工艺

弱电工程停车场管理系统地感线圈施工工艺前言：对于从事停车行业的工作人员来说，掌握地感线圈的施工规范是很重要的，稍微一点疏忽就会导致停车场系统工作不正常，所以这次很有必要来分享一下，希望能给你带来一定的帮助：线圈材料在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），电感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的材质。但在实际工程中，必须考虑线导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。在实际的工程中，建议采用1.0mm以上铁氟龙高温软导线。线圈形状 1、矩形安装通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。

2、倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。 3、“8”字形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。线圈的匝数

由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。输出引线在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干扰使线圈电感值变得不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。埋设方法

电气工程施工方案(20210213090140)

1、编制依据： 1.1. 施工图纸强电施01—67，弱电网施01—18，火警施01—17，控施01—20。 1.2. 《建筑电气工程施工质量验收规范》 ( GB50303-2002) 1.3. 《建筑电气通用图集》92DQ1-Q13、02D501-2。 1.4.《建筑安装分项工程施工工艺规程》第七分册 ( DBJ/T01-26-2003 ) 1.5.《建筑电气安装工程图集》 1.6. 《建设工程施工合同》 (京第04-1882 号) 2. 工程概况：本工程位于北京市海淀区财经学院东侧路西，北四环路南，由主楼和裙房两部分组成。地下三层连为一体，建筑面积为 21635吊。地上各自独立，主楼23层高88.05m。裙房5层高44.05m, 建筑面积为54875甫，总建筑面积为76510吊，是以全现浇钢筋混凝土框架剪力墙为结构形式的一类办公、商业综合建筑，是集办公、酒店、娱乐、体育等功能于一体的综合大厦。建设单位：北京海淀区蓟门农工商公司设计单位：中外建工程设计与顾问公司监理单位：中建恒基建设投资有限公司 3. 电气概况： 3.1. 电力配电系统：本系统只涉及低压配电系统，采用?220/380V放射式与树干式相结合的方式，对于单台容量较大的负荷或重要负荷采用放射式供电。对于一级负荷（消防设备用电、保安监控系统、应急照明、

疏散指示、地下 3 层车库机械停车位设备等）及一些较重要二级负荷（如电梯、生活泵）采用双电源供电并在末端互投，对于其它负荷采用单电源供电。 3.2. 照明配电系统： 3.2.1.本系统一般照明采用树干式、用插接母线混合配电，应急照明、及疏散指示照明，采用区域集中蓄电池式供电系统，灯具内不另设浮充蓄电池，要求区域集中蓄电池式供电系统的持续时间应大于30 分钟；事故照明灯和疏散指示标志灯，应设玻璃或其他非燃烧材料制作的保护罩。 3.2.2.光源：一般场所为荧光灯，金属卤化物灯或其他节能灯具，有装修要求的场所视装修要求商定。 3.2.3.照度要求：商业、办公室、电脑机房、羽毛球场、水冰场：300—500LX;冷热机房、泵房、走道、库房等：50—100LX;餐厅、大厅：100—300LX;娱乐用房：150—500LX;汽车库：75 —100LX。 3.2. 4.照明配线：照明、插座分别由不同支路供电。照明除应急照明支路采用NH-BV-2X 2.5mm导线外，其他均为BV-2X2.5mn n 导线，插座除应急支路采用NH-BV-3X 2.5mm导线外，其他均为ZR-BV-3X 2.5mm导线。灯具安装高度低于 2.4米时，需增加一根PE 线。 3.2.5.应急照明：变配电所、消防控制室、电话机房、水泵房、消防楼梯、前室、大面积娱乐、餐厅、大堂等场所设置应急照明。 3.2.6.疏散指示照明：在大空间用房、走廊、楼梯及其前室、电梯间及其前室，主要出口等场所设置疏散指示照明。 3.2.7.室外及立面照明：本工程的室外及立面照明仅预留到配电箱。

(完整word版)电气工程施工工艺标准.

电气工程施工工艺标准硬质阻燃塑料管（PVC）暗敷设工艺标准 1、操作工艺 1.1 工艺流程：弹线定位→加工管弯→稳注盒箱→暗敷管路→扫管穿带线 1.2 弹线定位： 1.2.1 根据设计图要求，在砖墙、大模板混凝土墙、滑模板混凝土墙、木模板混凝土墙、组合钢模板混凝土墙等处，确定盒、箱位置进行弹线定位，按弹出的水平线用小线和水平尺测量出盒，箱准确位置并标出尺寸。 1.2.2 根据设计图灯位要求，在加气混凝土板、预制圆孔板（垫层内或极孔内暗敷管路）；现浇混凝土楼板、预制薄混凝土楼板上，进行测量后，标注出灯头盒的准确位置尺寸。 1.2.3 各种隔墙剔槽稳埋开关盒弹线。根据设计图要求，在砖墙、泡沫混凝土墙、石膏孔板墙、礁渣砖墙等，需要稳埋开关盒的位置，进行测量确定开关盒准确位置尺寸。 1.3 加工管弯：预制管弯可采用冷煨法和热煨法。 1.3.1 阻燃塑料管敷设与煨弯对环境温度的要求如下：阻燃塑料管及其配件的敷设，安装和煨弯制作，均应在原材料规定的允许环境温度下进行，其温度不宜低于-15℃。

1.3.2 冷煨法：管径在25mm及其以下可以用冷煨法。 1.3. 2.1 断管：小管径可使用剪管器，大管径可使用钢锯断管，断口应锉平，铣光。 1.3. 2.2 用膝盖煨弯：将弯管弹簧（简称弯簧插入PVC管内需要煨弯处，两手抓牢管子两头，顶在膝盖上用手扳，逐步煨出所需弯度，然后，抽出弯簧（当弯曲较长的管子时，可将弯簧用镀锌铁丝拴牢，以便拉出弯簧）。 1.3. 2.3 使用手扳弯管器煨弯，将管子插入配套的弯管器，手板一次煨出所需弯度，见3-1图3-l所示。 1.3.3 热煨法：用电炉子、热风机等加热均匀，烘烤管子煨弯处，待管子被加热到可随意弯曲时，立即将管子放在木板上，固定管子一头，逐步煨出所需管弯度，并用湿布抹擦使弯曲部位冷却定型，然后抽出弯簧。不得因煨弯使管出现烤伤、变色、破裂等现象。 1.4 稳埋盒、箱： 1.4.1 盒、箱固定应平正牢固、灰浆饱满，收口平整，纵横座标准确，符合设计图和施工验收规范规定。 1.4.2 砖墙稳埋盒、箱： 1.4. 2.1 预留盒、箱孔洞：根据设计图规定的盒、箱预留具体位置，随土建砌体电工配合施工，在约300mm处预留出进入盒、箱的管子长度，将管子甩在盒、箱预留孔外，管端头堵好，等待最后一管

地感线圈施工法完成

哈拉沟矿井下交通信号系统施工方案一、线圈施工步骤： ①路面画线，根据检测对象，确定线圈尺寸，避免尖角损坏电缆绝缘； ②设置锯缝开槽： a)线圈槽深度一般为50~80mm，保证槽内最上层电缆距地面30mm以上，槽宽为4~8mm，应大于电缆直径，去掉槽内锐角，清理碎渣，检查槽底是否平整； b)双绞线走线槽，槽宽8--12 mm，应大于双绞线直径； c)洞壁开槽，槽宽8--12 mm，应大于双绞线直径； ③整个电感线圈（包括矩形线圈和双绞线）的电缆应无接头，在槽内自下而上逐层排线，线要拉直，向下压紧，线不得有松塔，否则有干扰信号进入，检测不准，直至完成设计总匝数； ④双绞线（从矩形线圈到检测器）须双绞延伸至检测器，每米必须至少绞合20 次，否则有干扰信号进入，检测不准； ⑤线圈电缆必须每隔20~30cm用长3cm左右的塑料泡沫棒固定，这样可防止电缆在填缝时浮起； ⑥填缝：槽内缝隙须填实与道路成为一体，防止线圈在有车经过时发生`颤动，对于水泥路面可用水泥、沥青，而对于沥青路面只能用沥青作为填缝材料。二、线圈安装 1）线圈绕制单线绕制，圈数为4砸，不得有破损，电感量为158--168uH,出线为双绞线，长度不大于20米，根据现场情况定，线圈的双绞线和线圈线为同一电缆（无接头）。2）线圈形状线圈一般为矩形，四角45 度倒角避免尖角割伤线圈电缆。开四个开槽斜角与矩形开槽不要开通如图 3）排线时应自下而上逐层排线，线要拉直，向下压紧，线不得有松塔，直至完成设计总匝数；用小木棍（一次性筷子）把第一圈线均匀压到底后，再下第二圈线，同样方法再下第三圈，直至完成设计总砸数。两线出头双绞放入馈线槽引入本安检测器，安装线圈完成后每隔30CM，用塑泡沫填充以免线翘。试验完成后，先用稀水

超详细的电气施工工艺流程【最新版】

超详细的电气施工工艺流程一、电气工程施工流程二、接地、防雷装置要点 1防雷接地施工质量要求

2防雷引下线施工要点避雷引下线暗敷设做法: 利用结构柱内主筋作引下线时，每条引下线不得少于两根主筋，每根主筋直径不能小于Ф16㎜,防雷引下线位置最好对称，引下线间距不应大于 25m。按设计要求找出全部主筋位置，用油漆做好标记，距室外地面0.5m处焊接断接卡子，随钢筋逐层串联焊接至顶层，并焊接出屋面一定长度的引下线Ф12㎜的镀锌圆钢，以备与避雷带连接。柱内引下线与梁内均压环可靠焊接，采用双面焊接，焊缝双面焊接长度大于6D，下端与建筑物桩基钢筋及基础底梁钢筋的两根主筋焊接。每层各引下点焊接后，隐蔽之前，均应请现场施工员及监理进行隐检，同时应填写隐检记录。

3防雷焊接要点 4屋面防雷安装工艺

5避雷带(网)安装工艺 A、屋面避雷带安装时应平直，无急弯，焊接处需做防腐且无遗漏;支架高度100mm，水平直线段支架安装间距1.5m，转弯处0.5m;避雷带在女儿墙上敷设位置要求:墙宽度≤300mm，避雷带置于女儿墙中间;墙宽度＞300mm，置于距外边缘150mm处。 B、引下线处刷黄绿相间色，并贴好标示牌; C、建筑伸缩缝处，应设置补偿装置;补偿器须作上翻弯。 6接地干线安装工艺

A、接地扁钢表面沿长度方向，每段为15~100mm，分别涂黄色和绿色相间的条纹标色，接地扁钢安装前应调直、调平; B、接地扁钢距地面高度为250~300mm; C、接地扁钢与建筑物墙壁间的间隙为10~15mm; D、金属门框与门分别用裸铜软线与接接地。三、线槽桥架安装工艺 1线槽桥架支架设置

地感线圈施工规范

河南今迈实业发展有限公司地感线圈施工规范（修订第二版）河南今迈实业发展有限公司

2017年10月 1 目的规范地感线圈施工过程，提高线圈稳定性，确定道闸使用的安全性。 2 范围凡是与公司产品配套的地感线圈切割埋设施工过程均属于本范围。 3 内容主要分为地感线圈原理、布设原则、线圈匝数、线槽切割、线圈埋设、和线圈维修和双线圈的施工要求及注意事项。 3.1 地感线圈原理 1．工作原理环形线圈、线圈引线馈线（L）加上车辆检测器的电容（C）构成了LC振荡电路，地感线圈检测器检测的就是该LC振荡电路的振荡频率。如果振荡频率相对于基准频率发生了变化，地感检测器就判断为有车辆通过。因此保证振荡频率的改变只与车辆进入线圈有关就成为地感检测器检测成功与否的关键。振荡频率计算公式：f0=1/{2π(LC)1/2] Hz 由于电容C是固定的，可以发生改变的只有电感L。电感L的值与线圈圈数（也叫匝数）、线圈的面积、引线馈线的长度和线圈中的介质有关。当匝数、面积、引线馈线的长度都一定的前提下，电感值只和介质有关，也即振荡频率和线圈内通过的金属物体有唯一的对应关系，这就是地感检测器检测车辆的工作原理。工程实践上面说的电容并不是固定的。因为线圈除了电感之外，在线圈与线槽之间还寄生着电容。电容的大小与线槽密封材料的介电系数成正比。如果封装施工工艺

不好，造成封装不完整，没有完全密封填满切槽，使水进入切槽，穿透线圈导体之间，电容量就会大大改变。线圈在阴雨天测速故障多也就是这个原因。 2．线圈尺寸原理埋在路面下的有源环形线圈产生的电磁场有一定的作用范围，路面上部有效高度称为检测场高。场高决定开线圈的几何尺寸和匝数，约等于长方形线圈长边长度的一半；车辆底盘高度大于场高，将无法获得车辆整体通过的有效输出，小尺寸环形线圈只能得到与单个轮轴相对应的输出信号。因此，线圈的几何尺寸应由被检车辆底盘高度决定。 3.2 布设原则布设地感线圈前要考虑以下几点： 1、避开破损的路面、不平整的路面、地砖松动的路面、大密度钢筋混凝土路面、混凝土路面避开接缝。 2、周围50厘米范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 3、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 4、当环形线圈是被放置于小密度钢筋混凝土的钢筋之上时，线圈必须在钢筋之上至少10厘米，并应增加1-2匝线圈匝数。 5、引线长度不应过长且不能和电源线布设一起。 3.3 线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状下，线圈的电感量应保持在100μH－300μH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。一般对于单圈线圈，圆周长上的电感每米1.5uH，3圈线圈是每米9.3uH。双绞