广珠城际电力及牵引供电专业工程总结

广珠城际轨道交通

电力及牵引供电专业工程总结

第一章工程概况

一、工程概述

广珠城际轨道交通工程起点为新广州站（不含），终点为珠海站，全线共计22站22区间，主线全长为115.625双线正线公里，其中路基部分占3.28％，高架部分占93.38％，隧道部分占3.34％。江门支线起自主线小榄站，终止新会站，线路长度26.666km （JDK44+605.203～JDK71+204.323）。小榄站江门方向上行疏解线YJDK44+605.203～YJDK47+700，长度3.09km。

广珠线引入新广州站范围由新广州站AT牵引变电所统筹考虑，该所在满足向新广州站及武广客专可靠供电的基础上，向广珠正线供电至顺德分区所。全线新建4座牵引变电所、5座分区所。

电力供电子系统共计新建电力变配电所6座，电力变电所27座，以及向沿线通信、信号、站场等用电设备供电的箱式变电站17座。

广珠城际轨道交通工程电力供电系统主要由从国家电网接引的高压电源线路、铁路站、段10kV配电所、沿线两路10kV电力贯通线路、站场及区间高、低压电力线路、10/0.4kV变电所、箱式变、动力配线、室外照明、电气设备防雷接地、机电设备监控及火灾自动报

警系统等构成。全线电力远动系统纳入SCADA。

其中，中铁电化局集团第二工程有限公司广珠项目部负责该线工程范围：1、主、支线牵引供电工程（不含广珠存车场），包括接触网及变电专业全部工程量，变电所以GIS组合电器进线端口（为专业分界点；2、主线（不含广珠存车场）电力专业高压部分，包括从国家电网接引的高压电源线路、铁路站、段10kV配电所、沿线两路10kV 电力贯通线路、站场及区间高压电力线路、10/0.4kV变电所、箱式变、电气设备防雷接地及电力远动终端设备。高压部分以地方变电站间隔出口端为专业分界点，低压部分分界点为变配电所低压柜出口端，箱变为低压配电箱出口端；及上述两条工程范围内的安装、调试和竣工试验、集成试验。

牵引供电系统图及电力供电系统图详见附后：附件一、附件二。

牵引变电所、电力配电所特征主接线图详见附后：附件三、附件四。

二、设计方案

1.接触网专业

（1）导线高度：一般为5300mm；最低导高为5150mm。接触线悬挂点安装高度，原则上按等高安装设计。接触线工作支悬挂点高度发生变化时，其坡度不大于2‰；坡度变化率不大于1‰。

（2）结构高度：隧道外一般为1600mm；隧道内、跨线建筑物下、库内一般为≥1100mm。隧道外最短吊弦≥500mm；隧道内最短吊弦

≥400mm，困难情况下≥300mm。

（3）跨距长度

a、隧道外：桥上标准跨距一般约为48m；地面标准跨距一般为50m。

b、隧道内：标准跨距一般为45m。

c、相邻跨距比一般≤1：1.15，困难地段≤1：1.25；相邻跨距差≤10m。

（4）锚段长度

a、正线：不宜大于2×750m；困难时应不大于2×800m。

b、站线：不宜大于2×850m；困难时不宜大于2×900m。

c、张力差：接触线、承力索张力差≤±10％。

d、正线接触线改变方向时与原方向的水平夹角不宜大于4°；困难时不宜大于6°。

e、道岔处两支接触线的补偿方向尽量一致。

f、凤凰山隧道两端隧道口设置绝缘锚段关节，隧道两端锚段长度≤750m，硬锚设置在隧道内。

（5）侧面限界

a、地面接触网支柱的标准侧面限界：无砟3.0m，有砟3.1m。

b、桥上接触网支柱的标准侧面限界：（3.77-支柱半宽）m。

（6）锚段关节

a、绝缘锚段关节、非绝缘锚段关节均采用四跨。车站一端或两端的设置绝缘锚段关节（预留电气分段条件），有电分相时改设非绝缘锚段关节。车站一端或两端的绝缘锚段关节一般采用电连接进行可靠连通。

b、电分相关节采用带中性区六跨锚段关节式电分相（中性区＜190m）并设置一台负荷隔离开关。

（7）中心锚结：采用两跨防断型。

（8）补偿方式：一般采用棘轮补偿装置。

（9）道岔定位：18号以下道岔定位均采用交叉线岔；拉出值：直线300mm，侧线400mm。距受电弓中心600～1050mm范围内及两接触线高度差150mm范围内的空间作为始触区。始触区内禁止安装线夹。

（10）绝缘距离：绝缘子及绝缘元件公称泄露距离不小于1400mm。车站上下行之间及分束供电的分段处不小于1600mm。空气绝缘间隙：根据《铁路技术管理规程》及《铁路电力牵引供电设计规范》确定。

（11）拉出值

缓和曲线区段：直线衔接处缓长长度的三分之一按150mm选，另三分之二按其曲线半径选。

2．变电专业

全线新建碧桂奇、石歧、金唐、新会四座牵引变电所和顺德、小榄主线、小榄支线、翠亨、珠海五座分区所。并利用武广客专新广州牵引变电所向本工程的新广州～顺德区段供电。电力牵引负荷为一级供电负荷，牵引变电所由两路110kV等级电源供电，互为热备用，当任一路电源故障时，另一路仍能正常供电。牵引变电所的两路电源来自电力系统不同的变电站或来自同一变电站不同回路的两段母线。

牵引变电所110kV侧采用线路变压器组接线形式，未设跨条。设有备用电源自投装置，计费装置设在主变110kV侧。牵引变电所设两台牵引变压器，一台运行，一台固定备用。本工程牵引变压器全部采用单相结线，既牵引变电所每路110kV电源从电力系统引入两相，且同一牵引变电所两路电源进线的相序相同。

各牵引变电所安装容量及110kV进线相序见下表：

牵引变电所110kV配电装置均采用户内GIS布置，110kV外部电源采用电缆引入方式。金唐牵引变电所根据地方规划部门意见，

牵引变压器设在室内，其余三座变电所的变压器设在室外。

牵引变电所27.5kV配电装置采用户内开关柜，27.5kV进线、馈线均采用电缆引入、引出方式。

牵引变电所生产及辅助生产房屋为两层楼房，并设电缆夹层。电缆桥架均采用铝合金材质。

牵引变电所生产房屋屋顶设避雷带；且碧桂、石歧、新会牵引变电所室外设独立避雷针防止直击雷伤害，避雷针高度均选用30m。金唐牵引所无室外设备，未设避雷针。

分区所均采用箱式设备，布置在高架桥下。分区所供电线采用电缆进出线方式。

牵引变电所、分区所控制的网上开关均采用有线控制方式，在隔离开关安装支柱上加设光纤测控装置，与隔离开关操作机构同柱、背向安装。隔离开关操作机构电源为AC220V。

3．电力专业

电力设计主要包括：10kV配电所、10/0.4kV变电所、10kV配电所外部电源线、10kV电力贯通线、10/0.4kV区间箱变、站场高压线路等内容。

车站、段（所）负荷主要包括：通信、信号、信息系统、接触网上电动隔离开关操作电源、动车检修设备、综合维修设备、空调、通风、电（扶）梯、给排水、照明等。

区间负荷主要包括：无线通信基站、光纤直放站、电力牵引各所用电、隧道照明及监控设备等。

全线电力供电电源全部接引于地方供电部门的110、220kV变

电站，受电电压为10kV。

根据城际铁路负荷性质和特点，主线在顺德学院、小榄、中山、唐家湾、珠海，支线在新会各设铁路10kV配电所一座，间距在20～25km之间，共计6座。全部与车站站房合建。

高压开关柜采用免维护、少维修SF6气体绝缘全封闭组合电器（GIS）、断路器采用真空断路器；变压器采用智能化、低损耗干式变压器；直流电源设备采用智能高频开关铅酸免维护电池直流电源柜。

高压开关设备布置在独立的房间内，变压器及低压柜布置在一个房间内。

各站、段（所）负荷集中的地方设变电所，有配电所的车站，变电所与10kV配电所合建。

高压环网开关柜采用SF6负荷开关、变压器采用干式变压器带外罩、低压开关柜采用组合式柜型并配置数字化仪表，设电力远动RTU便于远方监控。

10/0.4kV变电所内高压环网柜、变压器、低压开关柜布置在同一房间内。10/0.4kV箱式变电站10kV侧进出线及变压器设高压负荷开关，环网接线。有配电所的车站箱变以站馈方式供电。

10kV电力贯通线路上设置箱式电容电流补偿电抗器。

箱式变电站设高压环网开关间隔和变压器、低压开关、RTU间隔。高压电力电缆采用交联聚乙稀绝缘、钢带铠装、铜芯电力电缆。

两回10kV电力贯通线路采用单芯电力电缆。主线导线截面均

为70mm2，支线导线截面均为95 mm2。其它高压电缆线路（高压电源电缆、站场高压电缆等）原则采用三芯电缆，部分短路径高压电缆因电缆沟转弯半径难以满足要求，经设计同意，改用单芯电缆。

全线10kV配电所配置的综合自动化系统和重要的10/0.4kV变电所配置的监控装置均纳入SCADA子系统，区间通信供电箱变纳入SCADA子系统。

第二章施工过程

一、管理机构及队伍设置

工程中标以后，电化局二公司于2007年12月18日，按照标书承诺和工程实际情况成立了“中铁电气化局集团第二工程有限公司广珠项目部”，下设两个作业队：电力变电作业队，接触网作业队。于2009年2月底主要管理及施工人员进场，本着"满足工地,服务一线，保证施工"的原则，根据施工任务分布，项目部驻地设在广珠城际中部地区中山市石岐区，两个作业队则根据工程任务的划分和施工的进度推进需要机动迁移，根据初期施工需要，电力变电、接触网作业队分别暂设在南头镇、小榄镇。

施工组织管理机构图：

项目部所属施工队任务划分：

1、电力、变电作业段负责全线电力、变电工程施工；

2、接触网作业段负责全线接触网工程施工。

二、总体进度情况

满足业主工期要求，实现合同工期承诺，是圆满完成一项工程的第一要件，是考核一个施工企业信誉度的主要因素。为此，我们项目部，自从队伍上线那天起，就紧紧扼住工程工期这个“咽喉”，在施工过程中科学组织，加大协调力度，合理安排生产，有效地满足了建设单位的工期要求，为企业赢得了信誉。

中标合同的工期要求是：2008年7月1日开工,2009年6月30日竣工。但由于各个方面的影响，建设单位多次调整了工程进度安

排。最后确定2010年11月20日开通新广州至珠海北站（主线），小榄至新会站（支线）。由于受站前及房建专业施工进度制约，实际接触网开工时间为2009年4月18日，电力变电开工时间为2009年10月15日。为确保广珠城际铁路实现2010年度建设目标，2010年9月13-14日，铁道部工程管理中心组织对铁路进行平推检查，召开了专题会议，明确接触网及变电在2010年10月25日前竣工，电力在2010年10月15日前分段竣工送电，为沿线通信,信号设备等安装调试创造条件。并于2010年12月19日完成初步验收，2011年元月7日11：00时正式投运。

接触网及电力变电施工总体上，受站前及房建专业与站前桥专业施工进度制约很大，造成施工工期被严重压缩。为解决这一问题，项目部在施工组织上合理安排，切实贯彻电化局“三针精神”，不等不靠，主动出击，与站前及房建专业协调施工工序，争取作业面。特别关注施工接口预留问题，对站前及房建专业预埋件进行及时的检查，并注重存在问题的整改跟踪。

三、施工管理总结

1、协调管理：

1）重点、难点问题协调管理

A、交叉施工问题：施工过程中存在的平面、空间平行或交叉施工情况，对施工进度、质量、安全均有不同程度的影响，如设备安装与房建施工交叉，贯通电缆敷设与站前土建单位电缆槽砌制、

盖板吊装、护栏安装、轨道板吊装施工交叉等。对此类现实存在的施工问题，项目部组织专项协调组，由项目部主管副经理、工程部、安质部、作业段人员构成。在每一次交班会中，汇总问题建立问题库，落实到具体责任单位和责任人，按生产安排时间节点要求分阶段考核。

B、外部电源引入问题：电力配电所的外部电源由地方两座变电所分别引来。在工程前期，项目部指派技术人员密切配合业主协调工作。鉴于地方路政道路规划复杂，委托地方进行图纸设计，考虑地方施工的阻碍大，部分委托地方供电局的劳务施工队伍进行施工，我方对施工进行总体管理，重点把握过程质量监督与查验工作。

C、大综设备、材料运输使用问题：设备、材料的质量检验和使用安全是关系到工程整体质量、安全、工期的关健性问题。为减少二次倒运，有效降低施工成本，电力、变电主要设备及材料大部分直接进入施工现场，同样按进库要求，由相关方人员完成现场查验工作。对于大型设备如变电所牵引变压器，项目部预先与专业运输公司人员一起确认进所路径，道路转径、承载等，编制专项运输就位方案，确保运输安全。所有的设备及材料均按要求进行检查或检验，合格后才会被使用。

D、启动、送电问题：项目部针对启动、送电召开专项会议，编制了电力、变电、接触网的送电启动方案，方案经业主、监理、运营单位审核批准执行。根据批准方案相应成立了送电启动小组，小组负责与相关单位联系，按业主的时间节点要求，根据送电启动

相关规程实现了安全、可靠的送电目标，同时成立配套应急抢修小组根据安排随时分布待命，对可能发生的紧急情况进行了有效的预防处理。确保启动、送电、试运营过程中的系统稳定与设备安全。

E、系统匹配问题：电力系统方面。一级贯通由北向南，综合贯通由南向北供电，其中因广州南站属武广运营，其与顺德学院站配电所区间电力由顺德学院配电所提供，退出两端备自投，采用调度台操作。其他区间均设置配电所之间自投。高压馈线断路器设有重合闸功能。车站变电所、箱变1#及2#低压系统亦设置备自投，相互备用。牵引供电系统方面，主线由北向南分别由广南，碧桂，石岐，金唐牵引所供电，支线由新会牵引所供电。两供电臂间设分区所用于越区供电及上下、行供电臂末端并联运行。网上相位配和如下图所示：

2）专业接口施工协调管理

A、牵引变电：1、牵引变电所房建专业施工的预留件。在房建施工前进行技术交底将我专业的要求进行明确，并进行及时有效地检查，有问题的提出问题并要求房建专业进行整改，确保预留符合设计及规范要求；2、110kV外电源电缆头接入GIS设备。召开现场会议由业主、设计、厂家、供电局、项目部工程部参加，商讨并明确接入人员组织、技术方案、时间要求和配合方式。

B、电力：1、车站变、配电所房建专业施工的预留件。与牵引

变电所房建施工预埋一样，我专业先对房建专业进行交底，中途检查，确保预留符合设计及规范要求。2、贯通电缆槽道、上下桥点锯齿孔、预埋件。注重施工前的调查，对全线的电缆槽道的通断及上下桥点的锯齿孔、预埋件完成情况进行联合检查、确认。对不符合要求的，督促站前单位限期整改，部分铁路股道分叉造成的电缆槽不连续，项目部现场考察制定方案，经设计同意后实施，确保电缆可靠的连续敷设。3、电力低压负荷接入。广珠城际电力低压不属于我标段施工内容，为保证接入安全，要求接电施工单位对所有馈出回路进行核对、测试，条件具备签认后方可申请接入设备。接入后若一次送电不成功，要求相关专业进行原因排查并整改确认，以确保高压线路安全。

C、接触网：接触网：接触网专业由站前桥梁专业提供轨面标高CPⅢ桩、预埋基础螺栓、预留雨棚吊柱、隧道槽道。在桥梁专业施工完后进行技术交底将我专业的要求进行明确，并进行及时有效的检查，有问题的报送监理单位督促整改，确保符合接口设计及规范要求。

2、技术管理：

1）主要管理措施办法

技术方案编制：技术方案是项目管理的龙头,技术方案的优劣直接决定着工程质量的高低。为此，项目部充分汲取电气化铁路电力工程的施工经验,根据本标段的具体技术特点,制定了切实可行,

科学先进的施工方案,从而在源头上保证了工程质量。

严格技术标准：对所有工程项目在设计标准的基础上,制订、执行高于《验标》的内控标准,根据广珠城际工程情况，编制了多项施工作业指导书，为施工标准化起到了重要作用。实行技术责任制,认真执行部颁的施工规范,规程,验标及广珠城际设规,暂规,按设计图纸施工,严格工艺标准,按验收标准严把质量关。

提高职工的技术水平：对全体施工人员进行系统的技术培训.着重从广珠城际建设的重要意义,工作程序,施工规范标准，施工工艺，新型施工和检测设备的维护使用,工程质量标准,创优目标和实施计划,工期控制，成本控制等方面对职工进行强化教育,为推行"首件样板"的施工方法和标段创优目标的实现奠定了坚实的基础.

样板引路，标准化施工：全面推行行之有效的工程"首件样板"定标。施工时严格采用样板施工确定的技术标准进行，同时为保证施工的流畅和工艺标准的稳定性，连续性，采用流水作业，专业化施工方法，从而确保施工的整体质量和工艺的统一。

2）“四新”应用及创新（再添加，附工程照片）

在优化设计方面，如“供电线电缆沟”在设计图中只是模式化设计，具体施工因现场条件的复杂性，需结合现场情况进一步细化，为此项目部组织相关技术人员，进行专项调查研究，在业主牵头下，以及设计有关人员的指导下，出台了供电线电缆敷设优化方案，并得到了设计单位的认可，合理地解决了高压电缆沟排水、防盗等相关实际问题，为珠三角类似施工提供了参考样板。

新技术方面，如差压环流法负荷测试技术。变电所差压环流试验，是空载的两台主变压器并列运行，在低压侧合环，调整两台主变压器电压抽头，使其产生电压差，形成环流，进而测试外引电源线路保护参数，是新建变电所正式启动前一种“不外加负荷”的测试方法。差压环流负荷测试法在实施中，内部条件较容易满足，而对外部条件无特殊要求，时间上与变电所受电启动可同步进行，故该方法有成本低、可靠性强、组织简单、操作方便、效率高等优点。广珠城际铁路牵引变电所主变压器为单相结线，结构单一，操作简便，根据其应用原理，其实该方法适用于牵引及电力各种接线类型变压器，区别主要是电流估算时需根据各种设备所提供的参数来选择合适的计算办法以实现计算误差最小，同时测试操作需结合各种结线特点采取相应可靠的措施及操作办法，以确保该测试方法的可靠性和有效性。

新工艺方面，如牵引变电所地网热熔焊接工艺。热熔焊接是一种全新的放热焊接方式，它利用化学反应产生高温将连接的导体熔化后重新连接。热熔焊接的焊剂主要由引燃药剂，焊药及添加剂这种焊接在国内应用比较少，多数为国外公司焊剂。热熔焊接的连接点是真正的分子式连接没有接触面和机械压力，散热效果好，载流能力与导体相同甚至超越导体。如下图所示：

新设备方面，如110kV ZF5T型GIS组合电器设备。ZF5T型GIS 是六氟化硫封闭式组合电器，引进法国M.G公司的技术制造并加以改进的新型产品，作为切合负荷电流和故障电流，转换和隔离线路，测量电流电压，防护过电压等。它把变电所中牵引变压器前端的所有设备组装在接地的金属壳体内，构成一个整体，充以SF6气体作为绝缘和灭弧介质。由出线套管或电缆连接装置与外部电网相连。与常规牵引所相比，具有占地面积小，运行可靠，检修周期长，电

气性能优异，不受外界环境影响等优点。如下图所示：

新材料方面，如电力贯通线统一采用单芯电缆。在10kV的电力系统中，单芯电缆的应用相比以前的多芯电缆主要有以下好处：单芯电缆制造长度更长，有效的减少中间接头数量；载流量更好；弯曲半径小，重量轻，施工时更方便。

接触网新技术有：

1、“人工运输车”在以前的接触网施工中是基本没有出现过的词，更别说使用。但因为我广珠线全线基本处于高架桥上，且作业面没有打开，直接上大型机械过于浪费，项目部利用炮车，把H型钢

柱运输至对应基础处，大大节约了二次倒运费用。

图为施工人员正在使用人工运输车转运钢柱至对应位置

2、防护网：鉴于广珠城际线支柱基础单独伸出了桥边缘，增大了高空落物的安全隐患。为了避免工具及材料从桥上落下，项目部自行研究了一对可以临时安装在基础两边的防护网，经过现场验证，防护网能够大大保障桥上高空坠物的安全措施，从而也保证了我们高空落物安全，给安全生产奠定了牢固的基础。

图为防护网照片

3、安全挂钩：安全带是接触网专业桥上高空作业保证安全的重要配置，由于广珠城际作业环境特点，接触网桥上上杆作业属“双高空作业”，既桥面离地面上高，接触网支柱离桥面高。项目部根据现

场调研，提出了两个方法解决，1、加长安全带直接系在现有桥面的钢筋上（有部分桥面无钢筋）；2、采用我们自己加工的安全挂钩，这样只要有防撞墙的地方都可以采用，且方便携带，在实际应用中得到了很好的验证。

图为施工现场安全挂钩的使用

4、棘轮大扳手：棘轮扳手在接触网施工中只是一件常用工具而已，但是以往大家只是在上部施工中应用得如鱼得水，在下部施工中根本就没有出现过。然而我段则大胆的利用棘轮扳手的特性经过加工后用来紧固地脚螺栓的螺帽，经过现场验证在紧固地脚螺栓螺帽时用棘轮扳手真是如虎添翼，又方便、又快捷，大大提高了施工效率，节约了工作时间。

图为棘轮扳手的照片

电力工程基础知识总结

第一章概述 1 电力系统：通过各级电压的电力线路，将发电厂、变电所、电力用户连接起来的一个整体，起着电能的产生、输送、分配和消耗的作用。 2 电力网：在电力系统中，通常将输送、交换和分配电能的设备叫做电力网，它由变电所和各种不同电压等级的电力线路组成，可分为地方电力网、区域电力网、超高压远距离输电网三种类型。 3 建立大型电力系统（联合电网）的优点：①可以减少系统的总装机容量②可以减少系统的备用容量③可以提高供电的可靠性④可以安装大容量的机组⑤可以合理利用动力资源，提高系统运行的经济性。 4 电满足用户对供电可靠性的要电能质量：指电压、频率和波形的质量。6 变电由电力变压器和配电装置组成，起着变换电压、分配和交换电能的作用。7 衡量电能质量的指标：①频率偏差（我国电力系统的额定频率是50Hz，正常允许偏差为正负0.2Hz，当电网容量较小时，可以放宽到正负0.5Hz）②电压偏差③电压波动与闪变（电压波动是由负荷急剧变化引起的）④谐波（危害：使变压器和电动机的铁芯损耗增加，引起局部过热，同时振动和躁动增大，缩短使用寿命；使线路的的功率损耗和电能损耗增加，并有可能使电力线路出现电压谐振，从而在线路上产生过电压，击穿电气设备的绝缘；使电容器产生过负荷而影响其使用寿命；使继电保护及自动装置产生误动作；使计算电费用的感应式电能表的计量不准；对附近的通信线路产生信号干扰，从而使数据传输失真等）⑤三相不平衡（危害：三相不平衡电压或电流按对称分量法产生的负序分量会对系统中电气设备的运行产生不良影响。例如使电动机产生一个反向转矩，从而降低了电动机的输出转矩，使电动机效率降低，同时使电动机的总电流增大，使绕组温升增高，加速绝缘老化，缩短使用寿命。对于变压器，由于三相电流不平衡当最大相电流达到变压器额定电流时，其他两项电流均低于额定值，从而使其容量得不到充分利用。对多相整流装置，三相电压不对称将严重影响多相触发脉冲的对称性，使整流设备产生更多的高次谐波，进一步影响电能质量。此外，负序电流分量偏大还有可能导致一些用于负序电流的继电保护和自动装置的误动，威胁电力系统的安全运行）。8 电力系统中性点的运行方式主要有三种①中性点不接地（此接地系统仅适用于单相接地电容电流不大的小电网）②中性点经消弧线圈接地③中性点直接接地（或经低电阻接地）（在380/220V系统中，一般都采用此种接地方式） 9 课后6消弧线圈的补偿方式有几种? 一般采用那种补偿方式？为什么？【消弧线圈的补偿方式有全补偿、欠补偿和过补偿，一般都采用过补偿方式。因为在过补偿方式下，即使电网运行方式改变而切除部分线路时，也不会发展成为全补偿方式，致使电网发生谐振。同时由于消弧线圈有一定的裕度，即使今后电网发展，线路增多、对地电容增加后，原有消弧线圈仍可继续使用】第二章负荷计算与无功功率补偿 1 负荷计算：求计算负荷这项工作叫做负荷计算。 2 电力负荷按对供电可靠性的要求可分为三级：①一级负荷：中断供电将造成人身伤亡，或重大设备损坏且难以修复，或在政治、经济上造成重大损失者均属于一级负荷。应由两个独立电源供电。对特别重要的一级负荷，两个独立电源应来自不同的地点。独立电源是指若干电源中任一电源发生故障或停止供电时，不影响其他电源继续供电，同时具备下列两个条件的发电厂或变电所的不同母线段，均属独立电源：⑴每段母线的电源来自不同发电机⑵母线段之间无联系，或虽有联系但在其中一段发生故障时，能自动将其联系断开，不影响另一段母线继续供电。②二级负荷：中断供电将造成设备局部破坏或生产流程紊乱且较长时间才能恢复，或大量产品报废、重点企业大量减产，或在政治、经济上造成较大损失者均属于二级负荷。二级负荷应由两回线路供电。③ 三级符合：所有不属于一级和二级的一般电力负荷，均属于三级符合。三级符合对供电电源无特殊要求，允许较长时间停电，可用单回线路供电。3 负荷曲线：表征电力负荷随时间变动情况的一种图形。按负荷性质不同可分为有功负荷曲线和无功负荷曲线。4 年最大负荷利用小时数Tmax：是一个假想时间，在此时间内，用户以年最大负荷Pmax持续运行所消耗的电能恰好等于全年实际消耗的电能。Tmax为 1.显然年负荷曲年线越平坦Tmax值越大；反之，年负荷曲线越陡Tmax越小。因此Tmax的大小说明了用户用电的性质，也说明了用户符合曲线的大致趋势。对于相同类型的用户，尽管Pamx有所不同，但Tmax却是基本接近的，这是生产流程大致相同的缘故。所以Tmax 亦是反应用电规律性的参数。5 平均负荷Pav：指电力负荷在一定时间t内平均消耗的功率，Pav=Wt/t，式中 Wt为时间t内消耗的电能量。6 负荷系数: 平均负荷与最大负荷的比值叫做负荷系数Kl=Pav/Pmax,也称负荷率，又叫负荷曲线填充系数，它是表征负荷变化规律的一个参数,其值愈大，说明负荷曲线越平坦，负荷波动越小。7 计算负荷：根据已知的用电设备安装容量确定的、按发热条件选择导体和电气设备时所使用的一个假想负荷，计算负荷产生的热效应与实际变动负荷产生的热效应相等。【确定计算负荷为正确选择供配电系统中的导线、电缆、开关电器、变压器等提供技术参数】 8 确定计算负荷的方法①需要系数法：计算简单方便，对于任何性质的企业负荷均适用，且计算结果基本上符合实际，尤其对各用电设备容量相差较小且用电设备数

电力工程项目经理工作总结

电力工程项目经理工作总结篇一：海外项目电力工程年终总结 XXXXXX变电站扩建项目 2016年年终工作总结建设单位：总包单位：施工单位：编制日期： XXX变电站扩建项目 2016年年终工作总结一、工程简介 XXXXXXXXXX 要求完工日期：2017年12月30日。二、完成工程量及进度进入2016年至今，我们主要完成的工作是初步设计审查、电气一次及土建图纸审查、土建图纸交底、站区桩基施工、66kV GIS室等土方开挖和基础施工。截止2016年11月底

共完成产值217万美元。现将一年来的工程进展情况总结如下：（一）设计进度 2016年3月16日完成初步设计，并通过电力部评审；2016年4月完成现场地质勘探及报告编制工作； 2016年4月25日完成电气一次设备技术标书编制，6月15日完成二次设备标书编制；设备采购进度 GIS、断路器、隔离开关、避雷器及电流互感器等合同已于2016年10月完成签订，完成设联会和技术交底工作，具备生产的条件。（二）施工进度 2016年10月5日完成生活办公区搭建、站区场地平整等工作。 2016年10月31日土建基础预埋螺栓在国内开始订购。2016年11月8日完成站区桩基施工。 2016年11月19日土建开始土方开挖，基础施工等。三、2016年管理工作回顾 2016年以来，我项目部严格按照业主单位的工作计划部署，认真抓好项目各项管理工作，已经完成的工程质量均达到合格要求。我们加强安全质量管理、强化隐患排查治理工作，坚决杜绝发生安全质量事故。

（一）抓好项目部建设管理工作 1、完善项目机构建设。为了圆满完成施工任务，我们于2016年9月组建了扩建工程总承包项目部，并在项目班子团队中，积极完善各项规章制度，落实工作职责，明确了“国内一流、国际先进、同行公认、业主满意”的工作目标，组织精兵强将全力以赴投入工程的施工，确保工程能够按计划、有步骤地进行。 2、认真制定工作方案。为了使施工管理工作顺利开展，项目部根据施工总进度计划的要求，认真制定好日、周、月工作计划，并召开项目部专业会议，项目经理亲自对工作进行部署，将工作任务通过施工管理人员落实到班组，落实到人，一级抓一级，层层抓落实。 3、做好工作追踪管理工作。每次布置完工作之后，项目部都落实专人对工作的落实情况进行追踪管理，加强监督，并做好相关记录，促使施工管理工作按照既定计划和施工规范有条不紊地进行。 4、抓好工程技术资料管理工作。施工过程中，我项目部安排专职人员，认真做好工程技术资料收集、整理和归档管理工作。资料管理人员经常深入施工现场，及时了解工程进展情况，并做好相关记录，力求所做的资料与工程实际相吻合。目前，工程质保资料和安全管理资料等与工程进度同步进行。

电力专业技术个人工作总结三篇

电力专业技术个人工作总结三篇我1984年出生于市区，汉族，中共党员。在校时历任学校学生会主席。XX年6月毕业于中国人民公安大学，同年9月在XX电力部门参加工作。我是市区人，档案毕业后暂托管于市人才服务中心。虽然我全日制所学的专业非电力专业，但近年来我重点自修了电气化相关专业课程，不断强化我的专业技术能力。XX年12月我通过了广东省人事厅组织的全省计算机网络应用考试。现我从事的工作主要是电力系统电气化专业工种。我对所从事的配电线路、线损管理、设备安装及检修工作比较熟悉。近年来，我以*理论和“三个代表”重要思想为指导，树立和落实科学发展观，加强政治理论和业务知识学习，爱岗敬业，忠于职守，严于律己，勤廉务实，以高度认真的态度和善于创新的精神开展工作，取得突出成绩，受到好评。曾被评为年度考核优秀人员、优秀基层党员。一年多来我在身边师傅同事及领导的帮助下积极开展专业技术工作，我主动上进，虚心好学，不耻下问，苦于钻研。近年我认真参与单位组织的电气课题研究，寓理论于实践中，敢于创新敢于进取。撰写的论文《关于两改后的线损管理措施的思考》、《略论变电站自动化系统的新发展》，荣获公司年度论文评比三等奖。在电力设备安装及检修工作中，我受到领导的充分肯定及单位奖励。近年主要工作情况如下：一、开展继电保护定值整定工作（10kv及以下）。XX年10月，

由于单位原来整定人员不足，我协助单位开展10kv配电线路（含电容器）、10kv用户站继电保护定值整定工作，开展工作以来建立了继电保护整定档案资料，如系统阻抗表、分线路阻抗图、系统站定值单汇总（分线路）用户站定值单汇总（分线路），并将定值单用微机打印以规范管理，还包括各重新整定定值的计算依据和计算过程，形成较为完善的定值整定计算的管理资料。近两年时间内完成新建35kv 变电站出线定值整定工作和审核工作。未出现误整定现象，且通过对系统短路容量的计算为配电线路开关等设备的选择提供了依据。XX 年底由于机构设置变化，指导初级技术人员开展定值整定工作并顺利完成工作交接。二、加强线损专业管理工作。作为分公司线损人员主要开展了以下工作：完成了线损统计计算的微机化工作，应用线损计算统计程序输入表码，自动生成线损报表，并对母线平衡加以分析，主持完成理论线损计算工作，利用理论线损计算程序，准备线损参数图，编制线损拓补网络节点，输入微机，完成35kv、10kv线路理论线损计算工作，为线损分析、降损技术措施的采用提供了理论依据，编制“十五”降损规划、XX年度降损实施计划，月度、季度、年度的线损分析，积极采取技术措施降低线损，完成两个35kv站10kv电容器投入工作，完成迂回线路、过负荷、供电半径大、小导线等线路的切改、改造工作。三、参与电网建设与改造工作。XX年3月至现在我参加了湛江霞山两个35kv变电站主变增容、更换10kv真空开关工作。目前作为

电力牵引传动..

电力牵引传动与控制第一章电力牵引传动与控制系统概述一、系统组成与功用 1.①内燃机车电力传动与控制系统组成 ②电力机车电力传动与控制系统组成 2.机车理想牵引特性曲线图1.2 牛马特性理想特性要求：机车在运行时能经常利用其动力装置的额定功率.即：F·V=3.6η·N=const.

3.电传动装置的功用？图1.3 柴油机功率特性和扭矩特性 ①充分利用和发挥机车动力装置的功率； ②扩大机车牵引力F与速度V的调节范围； ③提高机车过载能力，解决列车起动问题； ④改善机车牵引控制性能。 Why要电传动：柴油机通过机械直接传动不能适应机车起动、过载、恒功等要求二、系统分类 1.直-直电力传动系统内燃或电力机车采用直流牵引发电机或直流电网直接向数台直流牵引电动机供电的传动方式。特点： ①调速性能优良，系统简洁。 ②直流牵引电机造价较高，但可靠性、维护性相对较差。 ③受直流电机换向条件和机车限界、轴重等限制，主发电机单机功率受到限制。一般在2200KW以下。 ④车型：早期DF,DF2,DF3,ND1,ND2等

2.交-直电力传动系统内燃或电力机车采用交流牵引发电机或单相交流网及变压器，通过整流器向数台直流牵引电动机供电的传动方式。特点： ①采用三相交流同步发电机，结构简单，可靠性高，重量轻，造价较低。 ②适用于大功率机车。 ③车型：DF4，DF5，DF7，DF11，ND4，ND5，SS3-SS9等。 3.交-直-交电力传动系统内燃或电力机车采用交流牵引发电机或单相交流电网及变压器，经整流器将交流电变换成直流，再通过逆变器将直流电变换成频率和幅值按列车运行控制要求变化的交流电，向数台交流牵引电动机供电的传动方式。特点： ①采用交流牵引电机，彻底克服了直-直系统的不足，重量轻，造价低，可靠性及维修性好 ②良好的粘着性能 ③适用于大功率 ④控制系统复杂 ⑤车型：DF4DAC,NJ1; DJ,DJ2,DJJ1,DJ4; HX、CRH系列等三、发展历史与现状 1.大功率（内然）机车电力传动与液力传动两种主要传动方式的演变与发展主要趋势：电力传动 2.电力传动形式的发展：直-直→交-直→交-直-交发展趋势：大功率、电力牵引、交流传动

电力基建工程师工作总结

电力基建工程师工作总结一、安全管理方面。由于我公司施工电源的惟一性、特殊性，依据公司的用电管理制度，加大对施工用临时电源的管理，我个人做到每日对现场的巡查，坚持对开闭站的运行操作的定期检查，对开闭站管理存在的问题提出要求，并督促整改。在开闭站设备出现缺陷时，积极与厂家联系备件，深入现场与维修人员一起查找问题，最终保证了设备的正常使用。二、施工质量方面。从4月份来厂伊始就开始负责全厂防雷接地网的施工检验管理工作，按照有关的质量管理标准和规范对全厂的防雷接地网施工进行了全面跟踪，分房号分区域检查，从搭接尺寸、焊接方法及接头防腐等各方面提出了要求，并组织施工单位及监理两次对已完工的区域进行了接地电阻的测试验收，均合格，从而使工程质量处于受控状态。三、现场施工管理。依据工程的形象进度和二级网络计划，针对本专业所管辖的设备制定了个人的，每日跟踪重点项目，全身心投入，督促监理做好现场的施工管理工作，参加了开闭站的停电检修工作，重点监督完成了全厂防雷接地网的敷设工作，协助完成了110KV风陵渡变电站#584开关更换CT、110KV启动电源第二方案的线路踏勘、500KV出线初可研踏勘及现场定位等具体工作。中国教育文摘 .zongjie.

四、专业基础工作。按照部门安排，结合专业实际特点，制定了专业的生产准备计划，参与制定了专业的工作标准，包括：电气点检长、电气点检员工作标准;管理标准，包括：电气点检长、点检员的岗位规范;电气绝缘监督技术标准;电气专业分工;电气点检长、点检员安全职责、现场施工电源管理标准、电气设备接零接地管理、防止电气误操作管理标准、电气一次设备台帐、电气一次设备清册、施工期图纸管理标准、电气备品备件管理标准、电气工作票管理标准、电缆巡查清扫管理标准、呼吸器检查管理标准、电气设备异动管理标准、电气设备缺陷管理标准、电气一次设备施工及验收标准、对电气维护单位的考核及评价标准、电气设备点检定修管理标准、电气设备检修管理标准;以及5大类60余条的电气技术标准，并收集了大量有关电气一次设备检修、维护方面的资料。w 五、图纸、设备管理工作。依据安排，先后参加了500KV断路器、500KV电流互感器、封闭母线、6KV开关柜、柴油发电机以及辅助车间的低压开关柜、干式变的设备招标工作，期间我个人本着严谨认真、公平公正的态度圆满完成了从标书审查、开标评标到技术协议的谈判签订的各项工作。为了保证设备按期保质的到场，先后赴上海、北京、保定，参加了500KV电压互感器、500KV电抗器及#1高厂变的出厂试验，到厂家对设备的设计、排产及生产进度进行了解，及时掌握反馈了大量一手情况，为后续工作做出了努力。

电力职工个人工作总结

电力职工个人工作总结篇一：电力部门员工年终个人工作总结电力部门员工年终个人工作总结自参加工作以来,我工作认真负责,研究技术,无论是思想素质还是能力都在不断提高与完善，在组织的关怀下我已在自己专业技术方面取得长足发展。今年以来，从我的工作职责方面，我很感激公司领导的正确领导，公司各个部门及全体施工工作人员对我的大力支持和帮助。在安全工作方面基本上达到了安全生产管理目标，特别是，我们公司全年大小工程100余项，竞无一例轻、重伤事故发生，工程质量都能达到验收标准。这些功绩的取得与我们公司全体员工的努力是分不开的。一、我认为取得全年安全生产这么好的成绩，主要是公司各级领导的高度重视和正确指导，公司全体全工的积极努力和配合而取得的。在这里我认为，有一个决定是我们取得全年安全工作方面无一次事故的重要一点，那就是坚持开好班前会。今年年初，牛经理在早会上就提出了班组每天的班前会必须组织召开。利用班前会的活动时间安排当天的工作、交代当天工作的安全注意事项、传达公司当前的主攻目标和战略部署，使每个员工都有明确的了解。由于我们坚持好了这项工作，为我们公司的安全工作、工程进度及工程质量都起到了良好的作用和打下了坚实的思想基础。在实际生产活

动中也体现了这项工作的真实效应。二、今年以来，基本上做到了对重点工程的施工现场进行监督检查指导。也只有这样，才能及时发现问题和一些隐患，才能及时的得到处理和解决。今年公司的项目有县城改造;防窃电、线损自动生成;十几家的临时电;部队、辽警专、回迁区锅炉房的变电所;三个回迁区的变电亭及高、低压外线。近期西郊干、西郊南干柳树村分、辛岔干电缆工程等。施工地点分散，工程工期有紧有缓，我在张部长的领导下基本上做到对施工现场进行检查。从这些项目的施工过程到验收送电95%以上的工程项目都能达到验收标准，也都能在要求的工期内完工。确实做到了保质、保量、保安全的完工任务。三、由于今年的工程多人员少，空闲时间也少，所以在对施工作业人员的安全学习和教育工作就相应的减少了很多。今年我利用班前会和空闲时间对作业人员进行了4次的学习和教育，又织他们进行了考试。还利用空闲时间组织班组进行了一次“施工作业人员进入现场的安全教育”的学习和考试。另外组织公司全员进行了一次安全生产法律法规考试(甘井子区考试)，参加答题的人数达到了98%。安规安技的学习是提高我们作业人员的安全技术、防范技能、确保工程质量、防止发生人为事故的基础。我认为，虽然大家学习和教育的时间少，但通过学习和教育确实能够在作业人员的

电力工程总结报告

电力工程总结报告篇一：电力工程部实习总结转眼间在电力工程部的实习就要结束了，四周的时间对刚刚加入供电公司的我来说是短暂的，但却让我获得了一些难忘的印象和体验，对电力系统的施工部门也有了初步了解。电力工程部是主要承担武汉电网建设、改造的施工单位，主要承建220kV及以下电压等级变电站及配套的送配电架空线路、电力电缆、光纤电缆等工程安装、架设施工和铁塔加工制造任务。工程部的工作辛苦，对技术性要求较强，而且是武汉供电公司电力专业覆盖面最广的部门，因此也是电力系统里输送技术人才的摇篮。短短的四周时间里，在工程部领导的教育和培养下，在同事们的关心和帮助下，自己的工作、学习等方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高。我被分配到变电工程部的变电二次班实习。作为一名刚参加工作的新员工，面对新工作、新环境都是充满好奇和热情的，同时内心也有一些紧张与忐忑不安——毕竟自己是一个新手，对变电运行方面的专业知识几乎一无所知。但是，在班长和班里师傅们的悉心指导下，我还是受益颇多。通过在天河机场变电站、江夏东一园变电站施工现场的观摩学习，我对变电二次班组从电缆放线、接线、对线到线路调试与检测工作的基本流程有了一定了解，知道了变电站的基本构造、

变电站建设的基本过程以及各种设备的主要用途。虽然在端子箱和控制室里接电缆线这样的工作没有让我们尝试，但我还是力所能及地做好扎线、刀闸分合测试等工作，增加了自己的实际工作经验。在被调到总经理工作部帮忙的几天时间里，我也认真做好领导交给我的每一项任务，得到了大家的好评。在实习期间，我时刻严格要求自己，自觉遵守工程部的各项规章制度，吃苦耐劳，努力工作，在完成领导交办的工作同时，积极主动地协助其他同事开展工作，并在工作过程中提高自身各方面的能力。实习期间不仅是我积累工作经验的重要阶段，也是我努力学习的宝贵时间。“三人行，必有我师”。工程部的每一位同事都是我的老师，他们丰富的工作经验对我来说是一笔宝贵的财富。因此，在认真完成各项工作任务的同时，我也找来了相关的资料努力学习电力专业知识，尤其是变电运作和继电保护方面的知识，虚心向班里的师傅们学习业务技术，以便为今后的工作打下基础。作为新人，目前我所能做的就是认真工作、努力学习，在平凡的岗位上挥洒自己的汗水，焕发自己的青春与热情，使自己在基层得到更多的锻炼。在变电二次班实习的这段时间，早出晚归地跟着师傅们跑工地，让我体会到了电力系统基层工作的艰辛。同时，变电工人师傅们吃苦耐劳的精神也深深感染了我。紧迫的工期、繁重的任务以及艰苦的条件，在变电工人眼中已习惯为工作

输电线路个人工作总结

输电线路个人工作总结 20XX年，线路运检班全体工作人员，在公司及部门领导的领导监督下，认真执行上级指示精神，严格落实各项工作安排，紧密结合所属线路实际运行特点，加大工作力度，确保了电网运行稳定和可靠供电。以下就全年各项实际工作完成情况做全面分析如下。一、20XX年工作情况 1、主要指标完成情况（截至11月27）。严格按照上级工作要求及具体安排，制定切实可行的线路巡视计划并付诸实施，全年按计划完成对所属线路正常月份巡视不少于2次，累计近1000公里。针对各种特殊天气积极展开特巡8次，确保安全稳定供电。 2、巡视检修工作情况截至到11月份，检查清除塔基杂草23基，基础接地线螺丝紧固12基，回填基础土方6基，砍伐线下树木21棵，修剪树木51棵，5基转角铁塔保护角及垂直测量，6档导线弧垂测量。 3、安全工作情况按照规范要求对巡视人员进行了安规考试、三种人考试、秋检和春检安规考试、认真学习国家电力有个部门的安全通报，总结经验教训，提高安全意识。二、工作中的差距和不足，改正措施。线下树障清理工作是今年工作的重点，今年以来隐患治理工作取得显

著成效，但由于协调、树早于线等原因，工作难度较大，希望公司各部门和风电场继续提供大力支持，帮助协调治理。三、20XX年工作思路和重点工作安排（一）工作思路。以工作精细化为主线，全面提高线路工作的管理水平，本着“安全第一、以人为本”的原则，提高设备健康水平和工作人员业务水平。（二）重点工作。做好设备管理和人员管理工作，加大线下障碍隐患治理工作力度。严格执行各项指示精神，确保各项工作圆满完成。四、对公司20XX年工作的建议 1、希望公司领导继续加大对线路运检班的工作支持，在人员上，继续改善线路工作人员年龄结构，保证线路工作不断层。 2、需要公司层面协调解决的工作问题。线下隐患治理工作，特别是线下树木的清理工作，需要公司各部门的大力支持。

电力工程工作总结

篇一：2015年电力工程施工人员年度总结报告 2015年电力施工工程人员年度总结报告各位领导、同仁：大家好！在这个虽进严冬、气氛融融的日子里，作为公司一名中层管理者，在这里和大家一起相聚感到由衷的高兴!请允许我把本人近一年来的工作讲述给大家！作为三期工程项目负责人，在工程建设过程中，始终贯彻着节约成本、创造利润最大化这一宗旨。在办公用品方面，采取申报、审批制度有效降低办公费用；在生活方面，采取采购、管理分离，在做到节约的同时，尽可能丰富职工生活。项目建设中，在满足工程质量的同时，尽可能降低成本，如：风机基础垫层只是满足测量放线、钢筋安装找平作用，施工时尽可能较小厚度；风机基槽高低不平，在垫层施工时随浇筑随扔毛石，有效降低工程成本。在工程进度控制方面，做到外协施工队早招标、早进场、早准备，为项目施工赢得了时间。在外协施工队选择方面，单项多选、加大协调，有效地促进工程进度，如：线路基础、线路安装等施工项目采取多支施工队伍多点、多面同时施工，项目部从中协调，缩短了工期、提高了质量。由于蔚县风电人文环境比较复杂、地理环境较为恶劣，天气状况变化无常，在保证工程安全、质量情况下，将工程进度作为工作重点。为此，每天组织各专业技术负责人对工程进度进行盘点，对下步的工程进展进行规划，土建

为安装争取时间、催促设备到货为电气施工提供保障。"要致富，先修路"，由于蔚县风场的特殊条件，只有一条道路通向风场现场，四月份一进场，我们就将着手进行道路施工，调配大量的施工机械、深入了解现场情况确定道路施工路线、雨雪天气后及时对道路进行维护，在全体项目部人员的不懈努力下，施工道路各项性能条件能够很好的为后续土建安装施工进行服务。土建施工的重点在于原材料进场，积极协助各个施工队伍协调材料供货问题，考察厂家、寻找货源、平衡材料价格并有良好的道路作为条件，砂、石、水泥、钢筋等源源不断的进行施工现场，施工道路车辆川流不息，热火朝天的景象随处可见。35kv集电线路工程我们严格按照流水施工进行安排，在线路基础施工过程中就积极与业主协商铁塔塔材、箱变、电缆、导线、光缆等设备的到货情况，同时催促施工队伍及时上人，基础、组塔、导线展放形成流水施工，以最短的时差完成35kv集电线路施工；风机吊装工程紧紧把握两点：一为现场施工人员、机械到位情况、工作面展开；一为设备运输到位情况。为此，吊装工程以两个工作面展开；设备运输方面投入足够的机械进行拖拽；各个专业协调人员及时进行通气，保证道路交通通畅；道路专员深入现场，保证道路条件满足运输要求。通过积极协调和全体项目部管理人员的不懈努力，终于在业主要求的工期条件下完成了施工任务，给业主及监理方提交了一份满意的答卷。在技术管理方面，项目部编制了技术管理制度，要求专业人员尽早熟悉施工图纸、发现问题及时解决，编制施工作业指导书，项目施工前进行详细的施工技术、质量、安全、任务、生产组织技术交底，要求管理人员、施工人员熟悉、清楚施工方法、质量标准、注意事项，在施工、管理过程中

电力设计个人总结

篇一：电力设计个人总结与自我评价个人工作总结与自我评价工作三年多以来，在领导的教导和培养下，在同事们的关心和帮助下，我在思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩，个人综合素质也得到了一定的提高，现将本人这三年来的情况作简要总结。一、工作学习方面： 1.学习方面：进入单位从事线路设计工作，对我来说是陌生的行业，但是单位良好的学习学习氛围，让我迅速融入了这个团队。从最简单的定义、概念开始学习，师傅们、同事们总是耐心地为我讲解，使我逐步对这个行业有了认识。开始跟随师傅们进行测量，使我了解了我们工作的内容，工作的步骤。在以后的工作中，逐渐开始将设计工作交于我，使我边学习边工作，从中学习到了不少专业知识，也认识到了设计责任的重大。2013年设计调考单位让我有了去**及**培训中心学习的机会，使我全面学习了线路的设计要领，并与其他同行相互交流，使我对线路设计有了新的认识。2013年年底参加杆塔设计培训，全面系统的培训使我对杆塔设计步骤流程、理论知识、设计要领、软件操作有了系统的认识。 2.工作方面： a 结构设计：结构设计从套用图纸到独立设计，使我有了一定的 1提高。逐渐认识到了结构设计在整个线路设计过程中的重要性，一旦出现失误，可能引起倒塔事故。使我在工作中更加谨慎。完成了部分工程的结构设计工作如：**220kv线路隧道设计、**110kv线路、**110kv 线路、**110kv线路、**35kv线路、**改造线路等结构设计工作。但在设计工作中也出现了一部分问题，如：使用典设钢管杆，在初步设计阶段使用典设，并统计杆重上报。在施工设计阶段，验算典设钢管杆，发现典设钢管杆杆重不准确；我自行编制的大板基础excel计算表格，使用多次都没有发现错误，在一次校核图纸时，**傅发现了横向纵向布筋数量相反。在结构设计中，我需要更加仔细认真，不能出现一点差错； b 电气设计：刚入行时简单认为，线路设计就是一根杆架着三根线，有何难度。在逐步的设计学习过程中，才认识到电气设计的重要性，可能引起相间放电、断线、对地安全距离不足等问题。电气设计考虑不足可能导致停电及伤人等事故。在逐步认识到电气设计的重要性后，感觉到自己责任的重大，开始逐步加大了学习的力度，努力使自己交出合格优质的工程。电气设计中，不仅电气技术的学习，更重要的是路径选择的合理性，在设计中路径选择考虑不周，将导致工程返工，耽误工程进度，增加了设计工作量。在电气设计工作中，我逐步将工作重点放在路径选择的合理性及电气技术的校验上，完成了**220kv线路工程、**35kv线路工程、**35kv线路工程等电气设计工作。但在设计工作中也出现了一部分问题，如：**220kv 线路中对厂家避雷器图纸确认，没有发现该厂供应的220kv串联间隙避雷器中 2间联接为非球绞联接，不能折弯安装，导致电气距离紧张；**35kv线路因多次改线，改线中未考虑到未改线段大号侧直线塔上拔，在该直线塔悬垂串加装重锤。在电气设计中，我需要更加谨慎仔细，不能出现丝毫差错；二、个人不足 1.工作态度、思想方面：工作繁琐、时间紧时，容易产生浮躁的情绪； 2.工作能力方面：结构方面角钢塔设计、电气方面双悬垂串补偿、连续上下山调整计算，没有掌握； 3.个人能力方面：工程的全局协调能力有待提高。三、未来努力的方向 1.工作态度、思想方面：逐渐戒除浮躁的心态，遇事沉稳，不骄不躁； 2.工作能力方面：将培训学习的杆塔结构设计继续巩固学习，在2015年能完成角钢塔设计；

第一讲电力工程技术基础知识

第一讲电力工程技术基础知识（1）一、内容提示这一讲主要介绍2G311000电力工程技术基础知识的2G311010建筑结构的基本知识和2G311020电力工程常用水泥混凝土的基本知识二、重点难点钢筋混凝土中钢筋的连接方式、钢结构构件常用的连接方式、水泥的品种及其适用范围、混凝土的基本要求及强度等级。三、大纲要求大纲要求：掌握建筑结构的基本知识、掌握电力工程常用水泥混凝土的基本知识四、内容讲解 2G311000 电力工程技术基础知识 2G311010 掌握建筑结构的基本知识 2G311011 钢筋混凝土中钢筋的连接方式钢筋混凝土中钢筋的连接方式通常有闪光对焊连接、电阻点焊连接、电弧焊连接、电渣压力焊连接、气压焊连接、埋弧压力焊连接。 1．闪光对焊连接闪光对焊连接采用的设备是手动对焊机、自动对焊机。闪光对焊可以分为连续闪光焊、预热闪光焊和闪光—预热—闪光焊等三种工艺，根据钢筋品种、直径和所用焊机功率等选用焊接工艺。 (1)连续闪光焊连续闪光焊的工艺过程包括：连续闪光和顶锻过程。 (2)预热闪光焊预热闪光焊是在连续闪光焊前增加一次预热过程，以扩大焊接热影响区。其工艺过程包括：预热、闪光和顶锻过程。

(3)闪光—预热—闪光焊闪光—预热—闪光焊是在预热闪光焊前加一次闪光过程，目的是使不平整的钢筋端面烧化平整，使预热均匀。其工艺过程包括：一次闪光、预热、二次闪光及顶锻过程。钢筋直径较粗时，宜采用预热闪光焊与闪光—预热—闪光焊。 2．电阻点焊连接点焊过程可分为预压、加热熔化、冷却结晶三个阶段。 3．电弧焊连接电弧焊连接采用的设备是弧焊机，分为交流弧焊机和直流弧焊机。 (1)帮条焊与搭接焊 ①施焊前，钢筋的装配与定位，应符合下列要求：采用搭接焊时，钢筋的预弯和安装，应保证两钢筋的轴线在一直线上。帮条和主筋之间用四点定位焊固定；搭接焊时，用两点固定。 ②施焊时，引弧应在帮条或搭接钢筋的一端开始，收弧应在帮条或搭接钢筋端头上，弧坑应填满。 (2) 坡口焊 ①施焊时，焊缝根部、坡口端面以及钢筋与钢垫板之间均应熔合良好。为了防止接头过热，采用几个接头轮流焊接。 ②如发现接头有弧坑、未填满、气孔及咬边等缺陷时，应立即补焊。 (3) 预埋件T形接头的钢筋焊接预埋件T形接头电弧焊的接头形式分贴角焊和穿孔塞焊两种。 (4) 装配式框架结构接头的钢筋焊接在装配式框架结构安装中，钢筋焊接应符合下列要求： ①柱间节点采用搭接焊时，其伸出长度可适当增加，以减少内应力和防止混凝土开裂。 ②两钢筋轴线偏移较大时，宜采用冷弯矫正，但不得用锤敲打。如冷弯矫正有困难，可采用氧乙炔火焰加热后矫正。

电力工程工作总结

电力工程工作总结 xx年电力施工工程人员年度总结报告各位领导、同仁：大家好！在这个虽进严冬、气氛融融的日子里，作为公司一名中层管理者，在这里和大家一起相聚感到由衷的高兴!请允许我把本人近一年来的工作讲述给大家！作为三期工程项目负责人，在工程建设过程中，始终贯彻着节约成本、创造利润最大化这一宗旨。在办公用品方面，采取申报、审批制度有效降低办公费用；在生活方面，采取采购、管理分离，在做到节约的同时，尽可能丰富职工生活。项目建设中，在满足工程质量的同时，尽可能降低成本，如：风机基础垫层只是满足测量放线、钢筋安装找平作用，施工时尽可能较小厚度；风机基槽高低不平，在垫层施工时随浇筑随扔毛石，有效降低工程成本。在工程进度控制方面，做到外协施工队早招标、早进场、早准备，为项目施工赢得了时间。在外协施工队选择方面，单项多选、加大协调，有效地促进工程进度，如：线路基础、线路安装等施工项目采取多支施工队伍多点、多面同时施工，项目部从中协调，缩短了工期、提高了质量。由于蔚县风电人文环境比较复杂、地理环境较为恶劣，天气状况变化无常，在保证工程安全、质量情况下，将工程进度作为工作重点。为此，每天组织各专业技术负责人对工程进度进行盘点，对下步的工程进展进行规划，土建为安装争取时间、催促设备到货为

电气施工提供保障。“要致富，先修路”，由于蔚县风场的特殊条件，只有一条道路通向风场现场，四月份一进场，我们就将着手进行道路施工，调配大量的施工机械、深入了解现场情况确定道路施工路线、雨雪天气后及时对道路进行维护，在全体项目部人员的不懈努力下，施工道路各项性能条件能够很好的为后续土建安装施工进行服务。土建施工的重点在于原材料进场，积极协助各个施工队伍协调材料供货问题，考察厂家、寻找货源、平衡材料价格并有良好的道路作为条件，砂、石、水泥、钢筋等源源不断的进行施工现场，施工道路车辆川流不息，热火朝天的景象随处可见。35kV集电线路工程我们严格按照流水施工进行安排，在线路基础施工过程中就积极与业主协商铁塔塔材、箱变、电缆、导线、光缆等设备的到货情况，同时催促施工队伍及时上人，基础、组塔、导线展放形成流水施工，以最短的时差完成35kV集电线路施工；风机吊装工程紧紧把握两点：一为现场施工人员、机械到位情况、工作面展开；一为设备运输到位情况。为此，吊装工程以两个工作面展开；设备运输方面投入足够的机械进行拖拽；各个专业协调人员及时进行通气，保证道路交通通畅；道路专员深入现场，保证道路条件满足运输要求。通过积极协调和全体项目部管理人员的不懈努力，终于在业主要求的工期条件下完成了施工任务，给业主及监理方提交了一份满意的答卷。在技术管理方面，项目部编制了技术管理制度，要求专业人员尽早熟悉施工图纸、发现问题及时解决，编制施工作业指导书，项目施

电力技术人员个人年终工作总结(最新版)

编号：YB-ZJ-0408 ( 工作总结) 部门：_____________________ 姓名：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑电力技术人员个人年终工作总结(最新版) Through work summary, in order to correct shortcomings, learn experience and lessons, make future work less detours and more results

电力技术人员个人年终工作总结(最新版) 备注：通过工作总结人们可以把零散的、肤浅的感性认识上升为系统、深刻的理性认识，从而得出科学的结论，以便改正缺点，吸取经验教训，使今后的工作少走弯路，多出成果。本内容是本年度新编修订版，可下载后直接使用。一、电网规划的编制、修编工作作为生产技术部人员，参与《农村配电网“xx”规划滚动修编》、《配电网“xx”规划报告编制大纲》的编制、修编工作，该规划涉及如下内容：电网规划编制总则、农村配电网现状及存在问题分析、经济发展论述、电网现状、电网存在问题、依据经济发展状况负荷预测、35kv电网发展规划、10kv配网规划、一次系统规划方案、二次系统规划方案、无功补偿规划方案、投资估算等几大部分。为电网的建设与改造提供了依据，较好地指导了电网的建设与改造工作。二、电网建设与改造工作 xx年至xx年，对10kv、35kv线路进行基础数据勘测和录入，

随着对工作的熟悉先后参加了220kv输变电工程配套切改的 110kv、35kv线路数据勘测及35kv宋台站、宋村站的新建工程，和化线、和津线、和召线、郝史线等4条35kv线路新建改造工作、农网10kv线路改造工程，参与设计、施工、验收xx年、xx年农网完善工程，在工作中逐步熟悉设备和工作程序，完成工程项目的立项、亲自对线路进行勘测，参与设计改造方案，参加设计审核工作，参加10kv 配变增容工程的勘测、设计、验收工作，参加工程质量验收及资料整理工作，制定工程网络计划图，工程流程图，所有建设改造工程均质量合格，提高了供电能力，满足经济运行的需要，降低线损。这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here

牵引供电系统简介.

牵引供电系统简介（丁为民）一、系统功能牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路： AC110 kV或AC220kV ，城市轨道交通：中心变电所AC220kV 或AC110kV →AC35 kV 环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适合电力机车运行的电压制式（交流电气化铁路：AC25kV 或AC2×25kV ，城市轨道交通：DC750V 、DC1500V 或DC3000V ），向电力机车提供连续电能。电力牵引负荷为一级负荷，引入牵引变电所的外部电源应为两回独力可靠的电源，并互为热备用，能够实现自动切换。交流电气化铁路及城市轨道交通牵引供电系统简图分别如图1.1和图1.2所示。图1.1 交流电气化铁路牵引供电系统

图1.2 城市轨道交通牵引供电系统二、牵引网供电方式 1. 交流电气化铁路交流电气化铁路牵引网供电方式大体上可分为三种：直接供电方式（包括带回流线的直接供电方式）、BT 供电方式和AT 供电方式。（1）直接供电方式直接供电方式又可分为不带回流线直接供电方式(图2.1 和带回流线的直接供电方式(图2.2 两种。图2.1 不带回流线的直接供电方式

图2.2 带回流线的直接供电方式不带回流线的直接供电方式在我国早期的电气化铁路中采用，机车电流完全通过钢轨和大地流回牵引变电所，牵引网本身不具备防干扰功能。在接地方面，每根支柱需单独接地（设接地极或通过火花间隙），或者通过架空地线实现集中接地（架空地线不与信号扼流圈中性点连接）。带回流线的直接供电方式，机车电流一部分通过钢轨和大地流回牵引变电所（约70%），其余通过回流线流回牵引变电所（约30%）。由于流经接触网的电流和流经回流线的电流虽然大小不等，单方向相反，且安装高度比较接近，两者对铁路沿线通讯设施的电磁干扰影响趋于抵消，因此牵引网本身具备防干扰功能。在接地方面，接触网支柱通过回流线实现集中接地，回流线每隔一个闭塞分区通过吸上线（铝芯或铜芯电缆，常用VLV-70和2xVLV-150）与信号扼流圈中性点连接（吸上线间距3～4km ）。（2） BT 供电方式 BT （Boost Transformer）供电方式又称吸流变压器供电方式，也是在我国早期电气化铁路中有采用，其主要目的是为了提高牵引网防干扰能力，但随着通讯线路电缆化和光缆化，防干扰矛盾越来越不突出，其生命力也已大大降低，该种供电

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